TW201923262A - 具有凸輪的可調整行程裝置 - Google Patents

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Abstract

一種可調整行程機構具有一外殼，該外殼具有一中心軸及圍封一腔之一壁。至少一個平衡錘經可移動地安置於該腔內。一安裝總成經安置於該腔內。該安裝總成具有一工件附接機構。一行程調整器將該至少一個平衡錘與該安裝總成耦合。該行程調整器使該平衡錘及安裝總成能夠相對於彼此移動，使得該平衡錘與該安裝總成之間之一距離被可變地調整，此繼而可變地調整該工件附接機構相對於該外殼之該中心軸之一行程半徑。

Description

具有凸輪的可調整行程裝置
本發明係關於可調整軌道裝置，包含但不限於拋光機、緩衝器、砂磨機及按摩機。
本發明係關於一種用於在一隨機軌道機器(諸如但不限於拋光機器、砂磨機器及按摩機器)上調整行程之方法及設備。此調整能力允許一使用者界定隨機軌道機器之行程並在一最大明確行程設定及最小零軌道或旋轉設定之間調整隨機軌道機器之行程。
拋光機器及砂磨機器通常用於汽車細節化產業及家庭建築產業中，以校正塗料或乾壁中之缺陷，並塗覆拋光劑及蠟。使用三種主要機器，包含旋轉緩衝器、隨機軌道機器及雙動機器。各工具具有其位置，因為各機器上之墊旋轉之方式係唯一的並用於不同目的。
旋轉緩衝器係用於以一受控方式移除塗料缺陷之最快及最有效機器，其具有良好結果。用於一旋轉緩衝器中之驅動單元經直接連接至墊，且各者彼此軸向對準。為校正塗料刮痕，旋轉緩衝器通常用於移除刮痕周圍之足夠塗料，以使表面平整。然而，相較於一典型業餘愛好者，移除刮痕需要擁有更多機器之技術及控制。出於此理由，普通使用者通常會避免旋轉緩衝器，因為其非常容易移除過多塗料並藉由產生漩渦標記或藉由燃燒塗料而損壞防護層。
引入隨機軌道機器，以便滿足一普通使用者之需要，因為其等需要較少經驗及控制進行操作。一隨機軌道機器使用一齒輪箱，該齒輪箱採用移動附接至一背襯板之一墊之兩個獨特機構。與一旋轉緩衝器不同，隨機軌道機器使墊及背襯板之中心旋轉軸偏離機器之驅動軸線。此偏移通常被稱為「行程」。因此，背襯板及墊以一圓形運動繞驅動軸線運行。同時，當墊被安裝於一空轉軸承上時，其隨機地旋轉。此隨機旋轉隨著墊上施加之壓力而變化，且不被直接供電。結果係一拋光動作，該拋光動作將不燃燒或穿過塗料，因為其將不自一供電旋轉動作產生熱量。因此，隨機軌道機器更安全，且不太可能引起漩渦或燃燒穿過塗料。
類似於隨機軌道機器，雙動機器使墊及背襯板之中心旋轉軸偏離驅動軸線。由於此行程，背襯板及墊以一圓形運動繞驅動軸線運行。然而，使用一雙動機器，墊之旋轉被直接供電。
一隨機軌道機器之核心處係機器之行程。行程係由驅動軸線軸與背襯軸之間之偏移判定。一較長偏移或行程使背襯板旋轉軸進一步遠離驅動軸線軸。將偏移乘以2會產生行程直徑。因此，「行程」係一術語，該術語識別背襯板在繞驅動軸線周圍運行時行進之路徑之直徑。
大多數隨機軌道機器係小行程機器，此意謂其等使用在大約6 mm至12 mm之間之某處量測之一行程長度。一小行程機器將墊之移動限制至一更小及更緊密軌道。此導致一更平穩動作。一小行程機器亦更容易控制，因為背襯板以一更緊密路徑繞驅動軸線旋轉軸周圍運行。歸因於更平穩動作，更少之振動及移動使機器更容易固持。
隨著驅動軸線周圍之背襯板及墊之軌道增加，一大行程機器使用相同每分鐘轉數(RPM)遞送背襯板運動之增加之每分鐘軌道(OPM)。一大行程亦增加墊之移動，此幫助散佈拋光化合物並處理一更大表面積。其亦可在塗料中完成更多切割動作，此允許校正刮痕及塗料缺陷。小行程機器通常僅拋光塗料而不切割至塗料中，且因此不能移除表面缺陷。
一種解決一小行程之缺陷之方法已經增加機器之RPM。雖然此增加馬達之旋轉，但機器行程保持不變。亦存在與馬達之增加之RPM及墊之增加之OPM相關聯之壽命問題。增加RPM給馬達帶來更大應力，而增加之OPM更快地燃燒掉一墊。
總之，長行程及短行程機器兩者在產業中佔有一席之地。因此，需要一種能夠由使用者調整而不需要特殊工具或拆卸機器之機器。最終，需要一緊湊、簡單及有效方法，以基於使用者之需要來調整一機器之行程。
根據本發明，一種用於一隨機軌道機器之可調整行程機構包括一外殼，其具有一中心軸及圍封一腔之一壁。至少一個平衡錘經可移動地安置於該腔內。一安裝總成經安置於該腔內。該安裝總成包含一工件附接機構。一行程調整器將該至少一個平衡錘與該安裝總成耦合。該行程調整器使該平衡錘及安裝總成能夠相對於彼此移動，使得可變地調整該平衡錘與該安裝總成之間之一距離。此亦提供該行程調整器之一靜態及動態平衡兩者。因此，此相對於該外殼之該中心軸可變地調整該工件附接機構之該行程半徑。該行程調整器包含一調整環及一凸輪機構。該調整器環圍繞該外殼之該壁。可沿著該中心軸軸向地移動該調整器環。因此，該調整器環可圍繞該中心軸旋轉。該平衡錘接合該凸輪機構以回應於調整器環移動而移動該平衡錘。包含一軸承托架之該安裝總成接合該凸輪機構，以回應於調整器環移動而移動該安裝總成。該工件附接機構進一步包括一軸承軸。該軸承軸延伸穿過該外殼，穿過一軸承托架，並進入該平衡錘中。至少一個軸承圍繞該軸承軸，且該至少一個軸承經安置於該軸承托架之該孔內。一鎖定板機構與該凸輪機構相關聯。該鎖定機構將該工件附接機構鎖定於適當位置中。該凸輪機構進一步包括至少一個突片。該至少一個突片接合一輪轂中之一插槽，用於將該行程調整器鎖定於適當位置中。
根據一第二實施例，一種調整一隨機軌道機器之一行程之方法包括耦合一可調整行程機構。根據本發明，其包含一種用於一隨機軌道機器之可調整行程機構包括一外殼，其具有一中心軸及圍封一腔之一壁。至少一個平衡錘經可移動地安置於該腔內。一安裝總成經安置於該腔內。該安裝總成包含一工件附接機構。一行程調整器將該至少一個平衡錘與該安裝總成耦合。該行程調整器使該平衡錘及安裝總成能夠相對於彼此移動，使得可變地調整該平衡錘與該安裝總成之間之一距離。此亦提供該行程調整器之靜態及動態平衡兩者。因此，此相對於該外殼之該中心軸可變地調整該工件附接機構之該行程半徑。相對於該外殼之該中心軸軸向地移動該行程調整器。該行程調整器圍繞該軸之該中心軸旋轉。該平衡錘及安裝總成相對於彼此移動。可變地調整該平衡錘與該安裝總成之間之一距離。相對於該中心軸可變地調整該工件附接機構之一行程半徑。
自本文中提供之描述將明白進一步適用範圍。此概述中之描述及具體實例僅旨在用於圖解說明之目的且不旨在限制本發明之範疇。
相關申請案的交叉參考
本申請案主張2017年10月30日申請之美國臨時申請案第62/578,797號之權利。上文申請案之全部揭示以引用之方式併入本文中。
現將參考隨附圖式更全面描述例示性實施例。
轉至圖，繪示具有一可調整行程裝置之一工具，且其用元件符號10標示。工具10包含一馬達12、一電源14及用於啟動及停用電源之一開關16。電源經展示為一簾線，但可為一可充電電池。馬達包含一小齒輪18，該小齒輪18經定位於工具之一頭部外殼20之內部。頭部外殼20包含容置一傳動系統22之一腔。傳動系統22包含與小齒輪18及一可旋轉心軸26嚙合之一齒輪24。頭部外殼具有一心軸外殼31及蓋21。蓋21包含一推動按鈕23。一銷25經附接至推動按鈕23。銷25接合齒輪24中之孔29，以鎖定傳動系統22之旋轉。行程調整器30與心軸26可旋轉地耦合，並經安裝在頭部外殼20之底部。
行程調整器30包含一驅動輪轂32、一工件安裝總成34及一平衡錘機構36及一行程調整機構38。驅動輪轂32包含具有一接管42之一驅動輪轂本體40以及延伸腿部44。接管42自驅動輪轂本體40之一側延伸，而腿部44自另一側延伸。接管42經旋擰以容納心軸26。一輪轂板46藉由螺紋緊固件而附接至腿部44。驅動輪轂本體40包含與平衡錘機構36及工件安裝總成34耦合之複數個插槽48，如將在後文解釋。另外，輪轂板46包含與平衡錘機構36耦合之複數個插槽48。再者，輪轂板46包含具有一橢圓形狀之一孔隙52，該孔隙52容納工件安裝總成34之一部分。因此，心軸26之旋轉被施加至驅動輪轂32，以驅動行程調整器30。
工件安裝總成34包含一托架54。托架包含一第一托架塊56及一第二托架塊58。托架塊56、58包含用於容納軸承60之孔。一心軸62穿過軸承60並由托架54固持。心軸62可在軸承60中旋轉。再者，心軸62包含一螺紋尖端64，該螺紋尖端64使一工件(諸如一墊或類似者)能夠附接至心軸62。心軸62穿過輪轂板46中之孔隙52。第一托架塊56包含一柱66，該柱66穿過驅動輪轂本體40中之插槽48。柱66與行程調整機構38耦合，如將在後文解釋。
平衡錘機構36包含一框68及一平衡錘環70。平衡錘環70經由緊固件72而緊固至框68。框68及平衡錘環70兩者具有一整體U形狀。框68包含複數個柱74，該複數個柱74穿過輪轂板46中之通道50。因此，平衡錘環70經附接至輪轂板46之下側。再者，平衡錘環70包含一插槽或通道76，該插槽或通道76使心軸62能夠穿過通道76。平衡錘框68亦包含一柱78。柱78穿過驅動輪轂本體40中之插槽48。
行程調整機構38包含一凸輪92及圍繞驅動輪轂32、工件安裝總成34及平衡錘機構36之外殼80。外殼80包含一套筒82、環84及把手86。把手86與環84連接，環84繼而與套筒82耦合，所有此等係圓柱形並使行程調整機構38能夠沿著心軸之軸27軸向地移動以及可圍繞心軸26之軸旋轉。
套筒82包含複數個插槽88，該複數個插槽88容納突片90。突片90接觸凸輪92。突片90具有一步進式形狀本體94。踏底96經定位於凸輪92之下方。此使突片90能夠將凸輪92推離輪轂板46而與心軸外殼31接合。在踏底96下方係一通道98。通道98容納彈簧100之一線圈，以將彈簧100及突片90相對於套筒82定位。套筒82包含容納彈簧100之一減少圓周部分102。突片90之踏底96包含容納於環84內之一凸緣104。再者，突片90包含在頭部外殼20中之一插槽中滑動之一突部部分106。一C環108與覆蓋突片突部106之頭部外殼20附接，以將可調整行程機構保持在頭部外殼20上。
凸輪92包含一對弧形插槽110、112。插槽110容納工件安裝總成柱66，且弧形插槽112容納平衡錘框柱78。當驅動輪轂32藉由行程調整機構38旋轉時，柱78、66使平衡錘36及工件安裝總成34相對於彼此移動。此移動使心軸62之軸65向心軸26之中心軸27或遠離心軸26之中心軸27移動。此移動亦提供行程調整器之靜態及動態平衡兩者。
凸輪92之下側包含複數個突片114。突片114經定位進入驅動輪轂本體40上之插槽116。因此，取決於相對於中心軸27之心軸62之位置，突片114將處於不同輪轂插槽116中，以使心軸62能夠相對於中心軸27可變地定位。
一軸鎖定橋120經定位於驅動輪轂32附近。軸鎖定橋120包含腿部122，該等腿部122在驅動輪轂腿部44之間之插槽中滑動。因此，軸鎖定橋120經定位於腿部44之間。一環124環繞輪轂40。環124包含孔隙，該孔隙使緊固件能夠穿過環，以將軸鎖定橋定位於驅動輪轂32上。軸鎖定橋120包含容納心軸62之頂部61之一孔隙126。當工件安裝總成心軸62與驅動心軸26同軸地對準時，軸鎖定橋孔隙126容納心軸62之頂部61，以將心軸62鎖定於一同軸位置中。此提供行程調整器30之一零軌道或旋轉位置。再者，軸鎖定橋120被偏置以擱置於平衡錘框68中之通道98中。
上文可調整行程調整器30如下文所作用。推動按鈕銷25接合一齒輪孔29。把手86被推向驅動頭部外殼20。當此發生時，彈簧100被突片90壓縮。突片踏底96提升凸輪92，使得凸輪突片114與輪轂插槽116脫離。凸輪92之頂部上之突部136與心軸外殼31中之插槽138接合。此將凸輪92緊固於適當位置中。
把手86與環84連接，環84繼而與驅動輪轂32接觸。環突部130與輪轂板46之插槽132接合。當把手86被旋轉時，驅動輪轂32被旋轉。當此發生時，凸輪弧形插槽112、110中之柱78、66相對於彼此移動。當柱78、66相對於彼此移動時，平衡錘機構36以及工件安裝總成34相對於彼此移動，使得心軸62相對於心軸26之中心軸27移動。此可變地調整可調整行程調整器30之行程。在一正確旋轉位置至一最大軌道位置之間調整行程。
一旦期望位置由使用者判定，使用者就釋放把手86。凸輪彈簧134將凸輪92偏置回與輪轂本體40接合。彈簧100將突片90向輪轂板46偏置。因此，凸輪突片114重新接合輪轂本體插槽116，將平衡錘機構36及工件安裝總成34相對於彼此鎖定於適當位置中。因此，開關16之啟動使心軸26旋轉，心軸26繼而使行程調整器30之心軸62旋轉。具有工件安裝總成34之平衡錘機構36靜態地及動態地兩者平衡歸因於心軸62偏離心軸26之中心軸27之旋轉不平衡。因此，心軸62以一軌道方式使工件在遠離中心軸27之一行程處旋轉。
已提供實施例之前述描述以用於圖解說明及描述之目的。其並非旨在詳盡無遺或限制本發明。一特定實施例之個別元件或特徵一般不限於該特定實施例，而是(在可應用之情況下)可互換且可用於一選定實施例中(即使未具體展示及描述)。其等亦可以許多不同方式變化。此等變動不應被視為違背本發明，且全部此等修改旨在包含於本發明之範疇內。
10‧‧‧工具
12‧‧‧馬達
14‧‧‧電源
16‧‧‧開關
18‧‧‧小齒輪
20‧‧‧驅動頭部外殼
21‧‧‧蓋
22‧‧‧傳動系統
23‧‧‧推動按鈕
24‧‧‧齒輪
25‧‧‧推動按鈕銷
26‧‧‧可旋轉心軸/驅動心軸
27‧‧‧中心軸/心軸之軸
29‧‧‧齒輪孔
30‧‧‧行程調整器
31‧‧‧心軸外殼
32‧‧‧驅動輪轂
34‧‧‧工件安裝總成
36‧‧‧平衡錘機構
38‧‧‧行程調整機構
40‧‧‧驅動輪轂本體
42‧‧‧接管
44‧‧‧驅動輪轂腿部
46‧‧‧輪轂板
48‧‧‧插槽
50‧‧‧通道
52‧‧‧孔隙
54‧‧‧托架
56‧‧‧第一托架塊
58‧‧‧第二托架塊
60‧‧‧軸承
61‧‧‧頂部
62‧‧‧工件安裝總成心軸
64‧‧‧螺紋尖端
65‧‧‧軸
66‧‧‧柱
68‧‧‧平衡錘框
70‧‧‧平衡錘環
72‧‧‧緊固件
74‧‧‧柱
76‧‧‧插槽或通道
78‧‧‧平衡錘框柱
80‧‧‧外殼
82‧‧‧套筒
84‧‧‧環
86‧‧‧把手
88‧‧‧插槽
90‧‧‧突片
92‧‧‧凸輪
94‧‧‧步進式形狀本體
96‧‧‧突片踏底
98‧‧‧通道
100‧‧‧彈簧
102‧‧‧圓周部分
104‧‧‧凸緣
106‧‧‧覆蓋突片突部/突部部分
108‧‧‧C環
110‧‧‧凸輪弧形插槽
112‧‧‧凸輪弧形插槽
114‧‧‧凸輪突片
116‧‧‧輪轂本體插槽
120‧‧‧軸鎖定橋
122‧‧‧腿部
124‧‧‧環
126‧‧‧孔隙
130‧‧‧環突部
132‧‧‧插槽
134‧‧‧凸輪彈簧
136‧‧‧突部
138‧‧‧插槽
2-2‧‧‧線
本文中描述之圖式僅用於圖解說明選定實施例而非全部可能實施方案之目的，且不旨在限制本發明之範疇。
圖1係工具之一透視圖。
圖2係沿線2-2的圖1之一截面圖。
圖3係圖1之行程調整器之一分解圖。
圖4係行程調整器之一部分透視圖。
圖5係在一非接合條件中安裝於工具上之行程調整器之一部分截面圖。
圖6係如圖5之一圖，其中行程調整器在一接合條件中。
圖7係行程調整器之一部分分解透視圖。

Claims (9)

  1. 一種用於一隨機軌道機器之可調整行程機構，其包括： 一外殼，其具有一中心軸及圍封一腔之一壁； 至少一個平衡錘，其經可移動地安置於該腔內； 一安裝總成，其經安置於該腔內，該安裝總成包含一工件附接機構； 一行程調整器，其將該至少一個平衡錘與該安裝總成耦合，該行程調整器使該平衡錘及安裝總成能夠相對於彼此移動，使得該平衡錘與該安裝總成之間之一距離被可變地調整，此繼而可變地調整該工件附接機構相對於該外殼之該中心軸之一行程半徑。
  2. 如請求項1之可調整行程機構，其中該行程調整器包含一調整器環及一凸輪機構，該調整器環圍繞該外殼之該壁，可沿著該中心軸軸向地移動並可圍繞該中心軸旋轉該調整器環。
  3. 如請求項2之可調整行程機構，其中該平衡錘接合該凸輪機構，用於回應於凸輪移動而移動該平衡錘。
  4. 如請求項2之可調整行程機構，其中該安裝總成包含一軸承托架，該軸承托架接合該凸輪機構，用於回應於凸輪移動而移動該安裝總成。
  5. 如請求項1之可調整行程機構，該工件附接機構進一步包括一心軸，該心軸延伸穿過該外殼，穿過一軸承托架，並進入該平衡錘中。
  6. 如請求項5之可調整行程機構，其進一步包括圍繞該心軸之至少一個軸承及安置於該軸承托架之一孔內之該至少一個軸承。
  7. 如請求項2之可調整行程機構，其進一步包括與該凸輪機構相關聯之一鎖定機構，以鎖定該工件附接機構。
  8. 如請求項7之可調整行程機構，其中該凸輪機構進一步包括至少一個突片，該突片接合一輪轂中之一插槽，用於鎖定該行程調整器。
  9. 一種調整一隨機軌道機器之一行程之方法，其包括： 將一可調整行程機構耦合至一隨機軌道機器，該可調整行程機構包括： 一外殼，其具有一中心軸及圍封一腔之一壁； 至少一個平衡錘，其經可移動地安置於該外殼內； 一背襯板安裝總成，其經安置於該外殼內；該背襯板安裝總成包含用於附接至一工件之一機構； 一行程調整器，其將該至少一個平衡錘與該安裝總成耦合； 調整該行程調整器； 相對於彼此移動該平衡錘及安裝總成； 可變地調整該平衡錘與該安裝總成之間之一距離；及 可變地調整該機構之一行程半徑，以相對於該外殼之該中心軸附接該工件。
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