TW202010441A - 滑軌總成 - Google Patents

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Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一助滑裝置、一卡掣件及一支撐結構。該第二軌可相對該第一軌位移；該助滑裝置用以助於該第二軌與該第一軌相對彼此的位移；該卡掣件與該支撐結構安排在該第一軌；該第二軌可相對該第一軌從一收合位置往一第一方向位移且自該第一軌卸下；當該第二軌往該第一方向位移卸下時，該助滑裝置移動至相鄰在該卡掣件；當該第二軌往一第二方向從該第一軌的通道口朝該收合位置位移的過程中，該支撐結構用以支撐該第二軌；該支撐結構包含一部位往該第一方向超出該卡掣件一距離。

Description

滑軌總成
本發明關於一種滑軌，特別是指一種具有可靠品質的滑軌總成。
如美國專利案US 6,254,210 B1揭露一種具有滾珠保持器和導塊的滑軌總成，包含外軌(11)、中軌(21)與內軌(31)。其中，內軌(31)與中軌(21)之間安排有滾珠保持器(41)，且滾珠保持器(41)具有突出物(63)可以卡掣在導塊(68)的凹部(67)。
如美國專利案US 6,851,773 B2揭露一種滑軌總成包含第一軌(10)、第二軌(20)以及助滑件(30)安排在第一軌(10)與第二軌(20)之間。其中，當第二軌(20)從第一軌(10)往開啟方向位移而被卸下時，配置在第一軌(10)的保持件(40)可透過扣勾(43)卡掣助滑件(30)的卡勾(32)，使助滑件(30)能暫時保持在一位置，以利於第二軌(20)從第一軌(10)的通道外再次被裝入第一軌(10)通道內時，助滑件(30)具有支撐第二軌(20)的特定部位的效果。
或者，如本案隨附的圖1與圖2中提供一習知技術，圖1與圖2顯示的習知技術之滑軌總成100包含一第一軌 102、一第二軌104可相對該第一軌102縱向地位移以及一滾珠裝置106安排在第一軌102與第二軌104之間，用以助於第二軌104相對第一軌102的位移順暢度。其中，以一卡掣件108的一彈力臂109的長度K1作為直徑定義一區域A，該區域A包含有該卡掣件108與一擋座110配置在相鄰第一軌102的前端102a；以及，二個導入條112大致上位於所述區域A的對應兩側。進一步而言，卡掣件108的彈力臂109可用以供滾珠裝置106的一扣勾107卡掣，使滾珠裝置106暫時地保持在一位置。另一方面，擋座110的一擋部111可以在第二軌104相對第一軌102處於一開啟位置時，阻擋第二軌104上的一旋轉擋件(未繪示)，以防止第二軌104從所述開啟位置往一開啟方向位移，一旦所述旋轉擋件被操作而不再被擋座110阻擋時，第二軌104可繼續往該開啟方向位移而從第一軌102的通道被卸下。
當第二軌104從第一軌102被卸下後，若使用者欲再次將第二軌104從第一軌102外朝一收合方向D安裝至第一軌102的通道內的過程中，所述二個導入條112可預先用來支撐第二軌104的末段部位的上牆與下牆，以助於第二軌104的其他部位可以逐漸往該收合方向D進入第一軌102的通道且由滾珠裝置106支撐。其中，由於卡掣件108與擋座110安排在第一軌102的同一個區域A，這也意味著滾珠裝置106卡掣在卡掣件108的彈力臂109時，滾珠裝置106也會很靠近於所述區域A，因此，一旦所述導入條112的縱向長度太短，就有可能導 致第二軌104的末段部位被所述導入條112支撐的長度距離不夠而容易產生搖晃不穩定，於此情況下，第二軌104的末端104a就可能因為些微的角度偏差而撞擊滾珠裝置106的滾珠106a或前端部，以致滾珠裝置106變形或損壞；或者，一旦所述導入條112的縱向長度太短，就有可能導致第二軌104的末段部位被所述滾珠裝置106支撐時，由於滾珠106a與滑軌的公差問題，以致第二軌104的末段部位容易產生晃動，影響第二軌104安裝至第一軌102的順暢性。因此，如何研發一種不同的滑軌產品，顯然成為一項不可忽視的議題。
本發明是關於一種有助於提升一滑軌安裝至另一滑軌的穩定性的滑軌總成。
根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一助滑裝置、一卡掣件、一阻擋結構以及至少一支撐結構。該第一軌包含一上牆、一下牆以及一縱向牆連接在該上牆與該下牆之間，該上牆、該下牆與該縱向牆定義一通道；該第二軌可活動地安裝在該第一軌的通道內；該助滑裝置用以助於該第二軌與該第一軌相對彼此的位移；該卡掣件安排在該第一軌的縱向牆的一第一區域；該阻擋結構安排在該第一軌的縱向牆的一第二區域；該至少一支撐結構安排在該第一軌；其中，該第一區域與該第二區域之間具有一預定縱向距離；該第一區域比起該第二區域是遠離該通道 道的通道口，且該第二區域比起該第一區域是靠近該通道的通道口。
較佳地，該卡掣件的長度作為直徑定義出該第一區域。
較佳地，該滑軌總成更包含一第一工作件可操作地連接至該第二軌，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往一第一方向位移至一開啟位置時，該第二軌透過該第一工作件處於一狀態而被該阻擋結構阻擋，用以防止該第二軌從該開啟位置往該第一方向位移；當該第一工作件被操作不再處於該狀態時，該第二軌能從該開啟位置往該第一方向位移至該第一軌的通道外；當該第二軌相對該第一軌從該收合位置往該第一方向位移至該第一軌的通道外的過程中，該助滑裝置回應該第二軌的位移能卡掣在該卡掣件；當該第二軌從該第一軌的通道外往一第二方向從該第一軌的通道口朝該收合位置位移的過程中，該至少一支撐結構用以支撐該第二軌。
較佳地，該助滑裝置回應該第二軌的位移而移動至卡掣在該卡掣件的一卡掣臂，該至少一支撐結構包含一支撐段用以支撐該第二軌，且該支撐段具有一第一端與一第二端，該第一端是靠近該卡掣件，該第二端是靠近該阻擋結構。
較佳地，該至少一支撐結構包含一導引部，且該導引部為一斜面或弧面，用以導引該第二軌從該第一軌的通道口進入至該第一軌的通道。
較佳地，該助滑裝置包含一保持器可活動地安裝在該第一軌的通道內，該保持器具有一上支撐牆、一下支撐牆以及一側牆連接在該上支撐牆與該下支撐牆之間，該上支撐牆與該下支撐牆分別配置有複數個滾動件，用以支撐在該第一軌與該第二軌之間。
較佳地，該第一工作件樞接至該第二軌，且該滑軌總成更包含一彈力座具有一第一彈力部提供彈力至該第一工作件。
較佳地，該滑軌總成更包含一第二工作件樞接至該第二軌，且該彈力座具有一第二彈力部提供彈力至該第二工作件，當該第二軌相對該第一軌處於該開啟位置時，該第二軌透過該第一工作件與該第二工作件分別處於該阻擋結構的兩側。
較佳地，該滑軌總成包含二個支撐結構分別安排在相鄰該第一軌的上牆與下牆，用以分別支撐該第二軌的兩個相對部位。
較佳地，該每一支撐結構具有一安裝結構用以安裝至該第一軌的一對應特徵。
較佳地，該滑軌總成更包含一固定座依附在該第一軌的縱向牆，該固定座可壓住該每一支撐結構，該阻擋結構位於該固定座，且該阻擋結構相對該第一軌的縱向牆側向地凸出。
較佳地，該滑軌總成更包含一連接座安排在該第一軌的縱向牆，該連接座具有一支撐部，用以支撐該卡掣件的卡掣臂。
根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一助滑裝置、一卡掣件以及至少一支撐結構。該第一軌包含一通道；該第二軌可活動地安裝在該第一軌的通道內；該助滑裝置用以助於該第二軌與該第一軌相對彼此的位移；該卡掣件安排在該第一軌；該至少一支撐結構安排在該第一軌；其中，該第二軌可相對該第一軌從一收合位置往一第一方向位移至該第一軌的通道外；其中，當該第二軌相對該第一軌從該收合位置往該第一方向位移至該第一軌的通道外的過程中，該助滑裝置回應該第二軌的位移而移動至相鄰在該卡掣件的一卡掣臂的一卡掣部；其中，當該第二軌從該第一軌的通道外往一第二方向從該第一軌的通道口朝該收合位置位移的過程中，該至少一支撐結構的一支撐段用以支撐該第二軌；其中，該至少一支撐結構的支撐段具有一第一端與一第二端，該第二端往該第一方向超出該卡掣件一距離。
較佳地，該卡掣件的卡掣臂的卡掣部往該第二方向超出該至少一支撐結構的支撐段的第一端，且該助滑裝置回應該第二軌的位移卡掣在該卡掣件的卡掣臂的卡掣部。
較佳地，該至少一支撐結構的支撐段的長度至少 兩倍大於該卡掣件的卡掣臂的長度。
<習知技術>
100‧‧‧滑軌總成
102‧‧‧第一軌
102a‧‧‧前端
104‧‧‧第二軌
104a‧‧‧末端
110‧‧‧擋座
111‧‧‧擋部
112‧‧‧導入條
106‧‧‧滾珠裝置
106a‧‧‧滾珠
107‧‧‧扣勾
108‧‧‧卡掣件
109‧‧‧彈力臂
A‧‧‧區域
D‧‧‧收合方向
K1‧‧‧長度
<本發明實施例>
20‧‧‧滑軌總成
21‧‧‧托架
22‧‧‧第一軌
22a‧‧‧上牆
22b‧‧‧下牆
22c‧‧‧縱向牆
23‧‧‧通道
23a‧‧‧通道口
24‧‧‧第二軌
24a‧‧‧上牆
24b‧‧‧下牆
24c‧‧‧縱向牆
26a‧‧‧第一安裝部
26b‧‧‧第二安裝部
26c‧‧‧第三安裝部
28a‧‧‧第一機柱
28b‧‧‧第二機柱
28c‧‧‧第三機柱
30‧‧‧助滑裝置
32‧‧‧卡掣件
32a‧‧‧卡掣臂
32b‧‧‧卡掣部
34‧‧‧支撐結構
35‧‧‧固定座
36‧‧‧阻擋結構
38‧‧‧第一工作件
40‧‧‧彈力座
40a‧‧‧第一彈力部
40b‧‧‧第二彈力部
42‧‧‧第二工作件
44‧‧‧連接座
44a‧‧‧支撐部
46a‧‧‧支撐牆
46b‧‧‧下支撐牆
46c‧‧‧側牆
48‧‧‧滾動件
50‧‧‧安裝結構
52‧‧‧對應特徵
54‧‧‧第一操作件
54a‧‧‧驅動部
56‧‧‧第二操作件
58‧‧‧支撐段
58a‧‧‧第一端
58b‧‧‧第二端
60‧‧‧導引部
A1‧‧‧第一區域
A2‧‧‧第二區域
D1‧‧‧第一方向
E‧‧‧開啟位置
L‧‧‧長度
R‧‧‧收合位置
S1‧‧‧第一狀態
X‧‧‧預定縱向距離
Y‧‧‧距離
K2‧‧‧長度
圖1顯示習知技術之滑軌總成的第二軌往一方向準備安裝至第一軌之通道的示意圖；圖2顯示習知技術之滑軌總成的第二軌往該方向安裝至第一軌之通道的過程示意圖；圖3顯示本發明實施例之滑軌總成安裝至一機架的示意圖；圖4顯示本發明實施例之滑軌總成的分解示意圖；圖5顯示本發明實施例之滑軌總成的組合示意圖；圖6顯示本發明實施例之滑軌總成處於收合狀態的示意圖；圖7顯示本發明實施例之滑軌總成的一第二軌相對一第一軌往一第一方向朝一開啟位置位移的示意圖；圖8顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌繼續往該第一方向位移的示意圖；圖9顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於該開啟位置的示意圖；圖10顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌從該開啟位置繼續往該第一方向位移的示意圖；圖11顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌從第一軌卸下的示意圖；圖12顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌往一第二方向準備安裝至第一軌之通道的示意圖；以及圖13顯示本發明實施例之滑軌總成的第二軌往該第二方向安裝至第一軌之通道的過程示意圖。
期許對本發明之構造、特徵、功效及目的能夠有更詳盡的瞭解，茲配合圖式將本發明相關實施例詳細說明如 下。
如圖3所示，本發明實施例的一滑軌總成20包含一第一軌22與一第二軌24可活動地安裝在該第一軌22。於此實施例中，該第一軌22連接一托架21，該托架21安排至少一安裝部，例如一第一安裝部26a、一第二安裝部26b與一第三安裝部26c穿置在一機架(rack)的一第一機柱28a、一第二機柱28b與一第三機柱28c的柱孔。
如圖4與圖5所示，該第一軌22包含一通道23。較佳地，該第一軌22包含一上牆22a、一下牆22b以及一縱向牆22c連接在該上牆22a與該下牆22b之間，該上牆22a、該下牆22b與該縱向牆22c定義該通道23。另一方面，該第二軌24可活動地安裝在該第一軌22的通道23內。該第二軌24包含一上牆24a、一下牆24b以及一縱向牆24c連接在該上牆24a與該下牆24b之間，且該第二軌24的上牆24a、下牆24b與縱向牆24c的位置分別對應該第一軌22的上牆22a、下牆22b與縱向牆22c。
進一步而言，該滑軌總成20包含一助滑裝置30、一卡掣件32以及至少一支撐結構34。較佳地，更包含一阻擋結構36、一第一工作件38、一彈力座40、一第二工作件42與一連接座44。
該助滑裝置30用以助於該第二軌24與該第一軌22相對彼此的位移。較佳地，該助滑裝置30可活動地安裝在該第一軌22的通道23內且包含一保持器，該保持器具有一上 支撐牆46a、一下支撐牆46b以及一側牆46c連接在該上支撐牆46a與該下支撐牆46b之間。該上支撐牆46a與該下支撐牆46b分別配置有複數個滾動件48(例如是滾珠或滾輪)，用以滾動地支撐在該第一軌22與該第二軌24之間。其中，由於視角的關係，該助滑裝置30的上支撐牆46a的滾動件未繪示。
該卡掣件32與該阻擋結構36安排在該第一軌22。具體而言，該卡掣件32與該阻擋結構36分別安排在該第一軌22的縱向牆22c的兩個不同位置。其中，該卡掣件32是連接在該第一軌22，於此，以該卡掣件32固定至該第一軌22的縱向牆22c為例。該卡掣件32包含一卡掣臂32a以及安排在該卡掣臂32a的一卡掣部32b。較佳地，該卡掣臂32a為一彈力臂，且該卡掣部32b位於接近該卡掣臂32a的端部位置。另一方面，該阻擋結構36可以整合在該第一軌22的縱向牆22c而相對該第一軌22的縱向牆22c側向地凸出。較佳地，該滑軌總成20更包含一固定座35依附(例如固定)在該第一軌22的縱向牆22c。該阻擋結構36位於該固定座35上。
該至少一支撐結構34具有一預定的縱向長度且安排在該第一軌22。於此，該至少一支撐結構34以二個為例。且所述二個支撐結構34分別安排在相鄰該第一軌22的上牆22a與下牆22b，用以分別支撐該第二軌24的兩個相對部位，例如可分別支撐該第二軌24的上牆24a與下牆24b。較佳地，該每一支撐結構34具有複數個安裝結構50用以安裝至該第一 軌22的縱向牆22c的複數個對應特徵52。例如，每一安裝結構50與每一對應特徵52可以是凸或凹(孔)的結構搭配，但實施上不侷限。據此，使該每一支撐結構34安裝在該第一軌22。較佳地，該固定座35可壓住該每一支撐結構34的這些安裝結構50的其中之一。另一方面，該連接座44安排在該第一軌22的縱向牆22c，且該連接座44可壓住該每一支撐結構34的這些安裝結構50的其中之另一。據此，可以增加該每一支撐結構34安裝在該第一軌22的穩固性與可靠性。
該第一工作件38、該第二工作件42與該彈力座40安排在該第二軌24，較佳地，安排在該第二軌24的縱向牆24c(關於該第一工作件38、該第二工作件42與該彈力座40於圖5中未繪示，此部分可參閱圖4)。其中，該第一工作件38與該第二工作件42可操作地連接至該第二軌24。較佳地，該第一工作件38與該第二工作件42分別樞接至該第二軌24的兩個位置。另一方面，該彈力座40具有一第一彈力部40a與一第二彈力部40b可分別用以提供彈力至該第一工作件38與該第二工作件42，使該第一工作件38與該第二工作件42保持在一狀態。較佳地，該滑軌總成20更包含一第一操作件54與一第二操作件56可分別供使用者操作該第一工作件38與該第二工作件42不再處於該狀態。由於此部分為熟悉該領域之通常知識者能夠理解之技術範疇，為了簡明起見，於此不另贅述。
如圖6所示，該滑軌總成20的第二軌24相對第一 軌22處於一收合位置R。其中，該第一工作件38與該第二工作件42分別透過該彈力座40的第一彈力部40a與第二彈力部40b所施加的彈力而能保持在該狀態(例如是第一狀態S1)。其中，該第一工作件38(或該第二工作件42)與該阻擋結構36具有一預定距離。值得一提的是，為了圖式的簡潔性，於圖6、圖7、圖8、圖9與圖10省略繪示上述助滑裝置30與卡掣件32，以利於清楚呈現該第一工作件38與該第二工作件42如何與該阻擋結構36互動的關係。
如圖7、圖8與圖9所示，當該第二軌24相對該第一軌22從上述收合位置R往一第一方向D1位移的過程中，該第二工作件42會接觸該第一軌22的阻擋結構36的一第一側(如圖7所示)。當該第二軌24相對該第一軌22繼續往該第一方向D1位移時，該第二工作件42與該阻擋結構36產生相互作用，使該第二工作件42從該狀態(例如第一狀態S1)偏擺一角度至另一狀態(例如第二狀態S2，如圖8所示)而能從該阻擋結構36的第一側越過，此時，該第二彈力部40b處於彈力累積狀態，直到該第二軌24相對該第一軌22進一步往該第一方向D1位移到達一開啟位置E，例如是完全開啟位置時(如圖9所示)，該第二工作件42回應該第二彈力部40b的彈力釋放而恢復成該狀態(例如第一狀態S1)，此時，該第二工作件42位於該阻擋結構36的一第二側(如圖9所示)；另一方面，該第一工作件38處於該狀態(例如第一狀態S1)位於該阻擋結構36的第一側。簡言之， 當該第二軌24相對該第一軌22處於該開啟位置E時(如圖9所示)，該第二軌24透過該第一工作件38與該第二工作件42分別處於該狀態(第一狀態S1)且位於該阻擋結構36的第一側與第二側而被該阻擋結構36阻擋，用以防止該第二軌24從該開啟位置E往該第一方向D1或一第二方向D2位移。
如圖9與圖10所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於開啟位置E時，如果使用者想要讓第二軌24從該開啟位置E往該第一方向D1或一第二方向D2位移，使用者可以操作該第一工作件38或該第二工作件42不再處於該狀態(第一狀態S1)。例如，使用者可施加往該第一方向D1的力量至該第一操作件54，使該第一操作件54的一驅動部54a能帶動該第一工作件38從該狀態(第一狀態S1)偏擺一角度至另一狀態(例如第二狀態S2，如圖10所示)，使該第二軌24能從該開啟位置E往該第一方向D1位移至該第一軌22的通道23外。具體而言，透過該第一軌22的通道23的通道口23a(如圖11所示)，該第二軌24可從該第一軌22卸下。值得一提的是，圖11省略繪示該第一工作件38、該第二工作件42與該彈力座40。此外，當該第二軌24相對該第一軌22從上述收合位置R往該第一方向D1位移至該第一軌22的通道23外的過程中，該助滑裝置30回應該第二軌24往該第一方向D1的位移而移動至相鄰在該卡掣件32的卡掣臂32a的卡掣部32b，於此實施例中，該助滑裝置30能移動且卡掣在該卡掣件32的卡掣臂32a的卡掣部32b，且該每一 支撐結構34可分別用以阻擋該助滑裝置30的上支撐牆46a與下支撐牆46b，用以防止該助滑裝置30往該第一方向D1移動。
值得一提的是，當該第二軌24往該第一方向D1位移時，該助滑裝置30回應該第二軌24的位移而能隨之往該第一方向D1差動地(differentially)移動；或者，該助滑裝置30可以被該第二軌24的一部位強制地帶動，這兩種方式皆可讓該助滑裝置30回應該第二軌24的位移而移動至相鄰在該卡掣件32的卡掣臂32a的卡掣部32b。
如圖12所示，該助滑裝置30卡掣在該卡掣件32的卡掣臂32a的卡掣部32b。較佳地，該連接座44具有一支撐部44a，用以支撐該卡掣件32的卡掣臂32a。進一步而言，該卡掣件32安排在該第一軌22的縱向牆22c的一第一區域A1。例如，以該卡掣件32的卡掣臂32a的長度K2作為直徑定義該第一區域A1，但不侷限。其中，該第一區域A1不包含該阻擋結構36。該阻擋結構36是安排在該第一軌22的縱向牆22c的一第二區域A2內。其中，該第一區域A1與該第二區域A2之間具有一預定縱向距離X；其中，比起該第二區域A2而言，該第一區域A1是遠離該通道23的通道口23a，且比起該第一區域A1而言，該第二區域A2是靠近該通道23的通道口23a。
如12與圖13所示，當該第二軌24從該第一軌22的通道23外往該第二方向D2從該第一軌22的通道口23a朝上述收合位置位移的過程中，該二個支撐結構34用以分別支撐該 第二軌24的兩個部位(例如上牆24a與下牆24b)。較佳地，該每一支撐結構34包含一支撐段58用以支撐該第二軌24，且該支撐段58具有一第一端58a與一第二端58b位置相對該第一端58a。其中，比起該第二端58b而言，該第一端58a是靠近該卡掣件32；且比起第一端58a而言，該第二端58b是靠近該阻擋結構36。其中，該第二端58b往該第一方向D1(相反該第二方向D2的方向)超出該卡掣件32一距離Y。較佳地，該卡掣件32的卡掣臂32a的卡掣部32b往該第二方向D2超出該每一支撐結構34的支撐段58的第一端58a。應注意的是，該每一支撐結構34的支撐段58的長度L至少兩倍大於該卡掣件32的卡掣臂32a的長度。
較佳地，該每一支撐結構34包含一導引部60，且該導引部60為一斜面或弧面，用以分別導引該第二軌24的一後端部的上牆24a與下牆24b從該第一軌22的通道口23a(或通道23外)進入至該第一軌22的通道23，以助於該第二軌24能進入該通道23而往該第二方向D2朝上述收合位置R位移。
應注意的是，當該第二軌24從該第一軌22的通道口23a(或通道23外)進入至該第一軌22的通道23往該第二方向D2朝上述收合位置R位移的過程中，由於該支撐結構34之支撐段58的第二端58b往該第一方向D1(相反該第二方向D2的方向)超出該卡掣件32該距離Y，因此，該距離Y可以用來支撐該第二軌24，以提升該第二軌24進入該第一軌22的通道23內的 穩定度，此時，由於該第二軌24進入該第一軌22的通道23已經夠深，以致該第二軌24能夠穩固地在該第一軌22的通道23內繼續往該第二方向D2位移且可避免搖晃而撞擊該助滑裝置30(例如撞擊該助滑裝置30的前端部或滾動件48)的問題。如此可以保護該助滑裝置30。
由以上關於本案實施例可知，本發明實施例的滑軌總成20包含下列特點：
1. 具有支撐穩定，不會造成助滑裝置30可能被第二軌24有撞壞之虞。
2. 阻擋結構36安排在靠近第一軌22的通道口23，使第二軌24仍可維持開啟行程的長度。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。
20‧‧‧滑軌總成
21‧‧‧托架
22‧‧‧第一軌
22a‧‧‧上牆
22b‧‧‧下牆
22c‧‧‧縱向牆
24‧‧‧第二軌
24a‧‧‧上牆
24b‧‧‧下牆
26a‧‧‧第一安裝部
26b‧‧‧第二安裝部
26c‧‧‧第三安裝部
30‧‧‧助滑裝置
32‧‧‧卡掣件
32a‧‧‧卡掣臂
32b‧‧‧卡掣部
34‧‧‧支撐結構
35‧‧‧固定座
36‧‧‧阻擋結構
44‧‧‧連接座
46a‧‧‧支撐牆
46b‧‧‧下支撐牆
46c‧‧‧側牆
48‧‧‧滾動件
50‧‧‧安裝結構

Claims (20)

  1. 一種滑軌總成，包含：一第一軌包含一上牆、一下牆以及一縱向牆連接在該上牆與該下牆之間，該上牆、該下牆與該縱向牆定義一通道；一第二軌可活動地安裝在該第一軌的通道內；一助滑裝置用以助於該第二軌與該第一軌相對彼此的位移；一卡掣件安排在該第一軌的縱向牆的一第一區域；一阻擋結構安排在該第一軌的縱向牆的一第二區域；以及至少一支撐結構安排在該第一軌；其中，該第一區域與該第二區域之間具有一預定縱向距離；該第一區域比起該第二區域是遠離該通道的通道口，且該第二區域比起該第一區域是靠近該通道的通道口。
  2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該卡掣件的長度作為直徑定義出該第一區域。
  3. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第一工作件可操作地連接至該第二軌，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往一第一方向位移至一開啟位置時，該第二軌透過該第一工作件處於一狀態而被該阻擋結構阻擋，用以防止該第 二軌從該開啟位置往該第一方向位移；當該第一工作件被操作不再處於該狀態時，該第二軌能從該開啟位置往該第一方向位移至該第一軌的通道外；當該第二軌相對該第一軌從該收合位置往該第一方向位移至該第一軌的通道外的過程中，該助滑裝置回應該第二軌的位移能卡掣在該卡掣件；當該第二軌從該第一軌的通道外往一第二方向從該第一軌的通道口朝該收合位置位移的過程中，該至少一支撐結構用以支撐該第二軌。
  4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該助滑裝置回應該第二軌的位移而移動至卡掣在該卡掣件的一卡掣臂，該至少一支撐結構包含一支撐段用以支撐該第二軌，且該支撐段具有一第一端與一第二端，該第一端是靠近該卡掣件，該第二端是靠近該阻擋結構。
  5. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該至少一支撐結構包含一導引部，且該導引部為一斜面或弧面，用以導引該第二軌從該第一軌的通道口進入至該第一軌的通道。
  6. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該助滑裝置包含一保持器可活動地安裝在該第一軌的通道內，該保持器具有一上支撐牆、一下支撐牆以及一側牆連接在該上支撐牆與該下支撐牆之間，該上支撐牆與該下支撐牆分別配置有複數個滾動件，用以支撐在該第一軌與該第二軌之間。
  7. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該第一工作件樞接至 該第二軌，且該滑軌總成更包含一彈力座具有一第一彈力部提供彈力至該第一工作件。
  8. 如請求項7所述之滑軌總成，更包含一第二工作件樞接至該第二軌，且該彈力座具有一第二彈力部提供彈力至該第二工作件，當該第二軌相對該第一軌處於該開啟位置時，該第二軌透過該第一工作件與該第二工作件分別處於該阻擋結構的兩側。
  9. 如請求項3所述之滑軌總成，包含二個支撐結構分別安排在相鄰該第一軌的上牆與下牆，用以分別支撐該第二軌的兩個相對部位。
  10. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，該每一支撐結構具有一安裝結構用以安裝至該第一軌的一對應特徵。
  11. 如請求項10所述之滑軌總成，更包含一固定座依附在該第一軌的縱向牆，該固定座可壓住該每一支撐結構，該阻擋結構位於該固定座，且該阻擋結構相對該第一軌的縱向牆側向地凸出。
  12. 如請求項4所述之滑軌總成，更包含一連接座安排在該第一軌的縱向牆，該連接座具有一支撐部，用以支撐該卡掣件的卡掣臂。
  13. 一種滑軌總成，包含：一第一軌包含一通道；一第二軌可活動地安裝在該第一軌的通道內； 一助滑裝置用以助於該第二軌與該第一軌相對彼此的位移；一卡掣件安排在該第一軌；以及至少一支撐結構安排在該第一軌；其中，該第二軌可相對該第一軌從一收合位置往一第一方向位移至該第一軌的通道外；其中，當該第二軌相對該第一軌從該收合位置往該第一方向位移至該第一軌的通道外的過程中，該助滑裝置回應該第二軌的位移而移動至相鄰在該卡掣件的一卡掣臂的一卡掣部；其中，當該第二軌從該第一軌的通道外往一第二方向從該第一軌的通道口朝該收合位置位移的過程中，該至少一支撐結構的一支撐段用以支撐該第二軌；其中，該至少一支撐結構的支撐段具有一第一端與一第二端，該第二端往該第一方向超出該卡掣件一距離。
  14. 如請求項13所述之滑軌總成，其中，該卡掣件的卡掣臂的卡掣部往該第二方向超出該至少一支撐結構的支撐段的第一端，且該助滑裝置回應該第二軌的位移卡掣在該卡掣件的卡掣臂的卡掣部。
  15. 如請求項13所述之滑軌總成，其中，該至少一支撐結構的支撐段的長度至少兩倍大於該卡掣件的卡掣臂的長度。
  16. 如請求項13所述之滑軌總成，其中，該至少一支撐結構包 含一導引部，用以導引該第二軌從該第一軌的通道口進入至該第一軌的通道。
  17. 如請求項13所述之滑軌總成，其中，該助滑裝置可活動地安裝在該第一軌的通道內，且包含一上支撐牆與一下支撐牆，該上支撐牆與該下支撐牆分別配置有複數個滾動件，用以支撐在該第一軌與該第二軌之間。
  18. 如請求項13所述之滑軌總成，更包含一第一工作件可操作地連接至該第二軌，以及一阻擋結構安排在該第一軌，其中，當該第二軌相對該第一軌從該收合位置往該第一方向位移至一開啟位置時，該第二軌透過該第一工作件處於一狀態而被該阻擋結構阻擋，用以防止該第二軌從該開啟位置往該第一方向位移；其中，當該第一工作件被操作不再處於該狀態時，該第二軌能從該開啟位置往該第一方向位移至該第一軌的通道外。
  19. 如請求項18所述之滑軌總成，其中，該第一工作件是樞接至該第二軌，且該滑軌總成更包含一彈力座具有一第一彈力部提供彈力至該第一工作件，且該滑軌總成更包含一第二工作件是樞接至該第二軌，且該彈力座具有一第二彈力部提供彈力至該第二工作件，當該第二軌相對該第一軌處於開啟位置時，該第二軌透過該第一工作件與該第二工作件分別處於該狀態且位於該阻擋結構的兩側，用以防止該第二軌從該開啟位置往該第一方向或該第二方向位移。
  20. 如請求項13所述之滑軌總成，包含二個支撐結構分別安排在相鄰該第一軌的上牆與下牆，用以分別支撐該第二軌的兩個部位。
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