TW202014331A - 搬送用台車 - Google Patents

Abstract

[課題]防止搬送用台車的傾倒。[解決手段]搬送用台車（1）具備：左側框架（2）及右側框架（3）；背側框架（B），將左側框架的緣部（21）與右側框架的緣部（31）連結；底部構件（10）；及重錘部（14），配置於底板支承件（101）上靠向與背側框架的相反側，而使該搬送用台車的重心靠近俯視下的底板支承件的中央附近。

Description

搬送用台車

本發明係關於一種搬送用台車。

作為搬送用台車，專利文獻1作為現有技術已為人所知。 [習知技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平9-215564號公報

[發明所欲解決的課題] 上述搬送用台車沒有前側框架，因此具有重量平衡不佳而容易傾倒的問題。

本發明之一態樣的目的在於防止搬送用台車的傾倒。

[解決課題的技術手段] 為了解決上述課題，本發明之一態樣的搬送用台車具備：第1框架及第2框架，互相面對面；背側框架，將第1框架的緣部與第2框架的緣部連結；底部構件，載置搬送對象的貨物；及重錘部，配置於上述底部構件上靠向與上述背側框架的相反側，而使該搬送用台車的重心靠近俯視下的上述底部構件的中央附近。

[發明功效] 根據本發明之一態樣，可防止搬送用台車的傾倒。

以下，使用圖1~5對本發明之一實施形態的搬送用台車1進行說明。

（搬送用台車的概要） 圖1係本實施形態的框架為打開狀態的搬送用台車1的立體圖。搬送用台車1亦稱為籠車，其係用以在3個框架（左側框架2、右側框架3、背側框架B）的框內的裝載空間裝載貨物並搬送的台車。

如圖1所示，搬送用台車1具備左側框架（第1框架）2、右側框架（第2框架）3、背側框架B、撐條6及底部構件10。左側框架2及右側框架3互相面對面。背側框架B將左側框架2的緣部21與右側框架3的緣部31連結。此外，本說明書中的「緣部」意指構成框架各邊的柱狀構件。

左側框架2發揮作為裝載空間中的側壁之一的功能。左側框架2透過結合部12支撐於背側框架B。

右側框架3發揮作為裝載空間中的側壁之一的功能。右側框架3透過結合部13支撐於背側框架B。

背側框架B發揮作為裝載空間中的背側側壁的功能。從將貨物裝入搬送用台車1之側（以下稱為前方，將從該前方看去具有背面框架B之側稱為後方）看去，背側框架B垂直地固定在構成底部構件10的底板支承件101的後方端部。再者，背側框架B透過結合部12支撐左側框架2，另一方面，透過結合部13支撐右側框架3。

底部構件10具備底板支承件101及底板11，該底板支承件101具備4個車輪15。底板支承件101上，背側框架B垂直地固定於其後方端部。底板支承件101上設有底板11。底板（底部構件）11載置搬送對象的貨物。設置底板11係為了容易裝置貨物，並且使搬送用台車1的姿勢穩定。又，底板支承件101構成為越往前方寬度（與背側框架B平行的方向的寬度）越窄。又，底板支承件101的後方未設置框架，而構成為可使另一相同形狀的底板支承件的前部從其後方插入。

撐條6係在將貨物裝載於框架的框內後，開始搬送前，用以將互相面對面的左側框架2與右側框架3連結。

搬送用台車1的前方未設置框架。因此，可將貨物從前方側裝入搬送用台車1，而載置於底板11上。

此外，如圖1或圖6所示，前輪15F配置成從底板支承件101的前端部稍微突出側邊。藉此，可實現套疊，並且可減少前輪15F與後輪15R在車寬方向上的偏差。因此，可實現防止搬送用台車1傾倒。

圖2係本實施形態的框架為折疊狀態的搬送用台車1的立體圖。如圖2所示，搬送用台車1具備重錘部14。

重錘部14係配置於底板支承件（底部構件）101上靠向與背側框架B的相反側，而使該搬送用台車1的重心靠近俯視下的底板支承件101的中央附近的重錘。如圖1或圖7所示，若相較於無重錘部14時的重心G1，配置有重錘部14時的重心G2靠近底部構件10的中央附近。

據此，原本由於搬送用台車1上未設置前側框架而其重心G1位於背側框架B側，因此搬送用台車1不穩定，但是藉由配置重錘部14，重心G2靠近底部構件10的中央附近，因此搬送用台車1穩定，而有助於防止往背側框架B側傾倒。

重錘部14係由與構成搬送用台車1的框架、撐條、車輪、車輪的安裝件分開而另外安裝的重錘所形成。本實施形態中，如圖6所示，以熔接等將金屬圓棒14a安裝於中空框架狀底板支承件（底部構件）101的內部而構成。又，重錘的形狀只要適當設計即可，例如可為圓棒（圓柱狀）、稜柱形等的柱狀、球狀、半球狀、扁平形狀等的各種形狀。

圖4係本實施形態的框架為折疊狀態的搬送用台車1的側面圖。如圖4所示，本實施形態中，從底板支承件101的進深中央（以圖4的箭頭P表示）看去，在遠離背側框架B的一側並與背側框架B平行地延伸的緣部配置重錘部14，但並不限定於這種配置或形態。只要係從底板支承件101的進深中央看去在遠離背側框架B的一側，重錘部14亦可設於在與背側框架B交叉方向上延伸的緣部、作為緣部間支柱的構件、車輪的安裝零件等。

搬送用台車1，在未裝載貨物而使其移動的情況下，從提升作業效率的觀點來看，期望使多台搬送用台車1套疊而移動。

因此，左側框架2、右側框架3及底板11可往背側框架B側折疊。詳細而言，首先，將各搬送用台車1的底板11往背側框架B側抬起。亦即，由於底板支承件101與底板11係藉由後部的軸而旋動自如地連結，因此使底板11以該軸為中心旋轉，而靠立於背側框架B側。接著，將各搬送用台車1的框架閉合。亦即，以結合部13近前的軸為中心而將右側框架3往背側框架B側折疊。接著，以結合部12近前的軸為中心而將左側框架2往背側框架B側折疊。藉此，如圖2所示，將底板11、右側框架3及左側框架2相對於背側框架B折疊。再者，撐條6收納於盒體7中。此外，上述底板11將圖中未表示的限制器與框架卡定而保持豎立姿勢。

又，如圖2所示，底板支承件101形成為後部開放的類似平面八字形，如上所述，可從後方插入相同形狀的另一搬送用台車的底板支承件。亦即，本實施形態中，底板支承件101的寬度係前方比後方逐漸變窄，因此另一搬送用台車的底板支承件前部小於底板支承件101的後部。因此，藉由將該前部插入該後部，可重疊成嵌套狀。據此，可藉由底板支承件的相互嵌合而進行搬送用台車1的套疊。

（套疊狀態的搬送用台車） 圖3係表示本實施形態的套疊狀態的多台搬送用台車1的立體圖。如圖3所示，與底板支承件101a相同形狀且左側框架2b、右側框架3b及底板11b為折疊狀態（亦即，圖2所示狀態）的另一搬送用台車1b的底板支承件101b可重疊成嵌套狀而插入搬送用台車1a的底板支承件（底部構件）101a。藉此，將多台搬送用台車1依序串接而疊合，因此可一次性使其移動。

圖3中雖表示5台搬送用台車1套疊的狀態，但亦可將台數多於5台的搬送用台車1套疊。使更多搬送用台車1為套疊狀態而移動，從提升作業效率並且節省人力的觀點來看為較佳。又，在不使用時，使更多搬送用台車1為套疊狀態而保管，從省空間的觀點來看為較佳。此外，雖然以使底板支承件101形成平面八字形而進行說明，但並不限定於八字形，只要為半圓形等可套疊的形狀即可。

圖5係本實施形態的框架折疊並整體傾斜狀態的搬送用台車1的側視圖。藉由安裝有重錘部14，在使背側框架B以底板支承件101側的緣部B1為軸而往與左側框架2及右側框架3相反側傾斜時，搬送用台車1會順勢倒向抵消傾斜的方向。藉此，可防止搬送用台車1傾倒。

如圖5所示，搬送用台車1的傾斜角θ係鉛垂線與左側框架2的長度方向所構成的角度。搬送用台車1具備重錘部14，因此相較於不具備重錘部14的形態，即便使搬送用台車1以更大的傾斜角θ傾斜，亦可恢復原本的姿勢，因此可防止傾倒。

此外，上述雖說明將柱狀的重錘安裝於底板支承件（底部構件）101的下部而構成重錘部14，但重錘的形狀及設置形態並不限定於此。例如，亦可為圖6所示的另一實施形態。圖6係表示另一實施形態的底板支承件101的例子的俯視圖。如圖6所示，以熔接等將重錘的金屬圓棒（金屬棒）14a安裝於中空框架狀底板支承件（底部構件）101的內部。亦即，重錘亦可為容納於底部構件10的框架狀底板支承件101內的金屬製圓棒（金屬棒）。藉此，由於重錘容納於底板支承件101內，因此不用變更外觀而可使搬送用台車1穩定。

（實施例） 以下說明關於藉由重錘部14來防止搬送用台車1往背面側傾倒的效果的實施例。作為實施例1，於框架為折疊狀態的搬送用台車1上設置重錘部14並使其傾斜。其結果，傾斜角θ在13.4度以內不會傾倒至背面側而可恢復原本狀態（圖4的狀態）。除了安裝重錘部14以外，使用相同形狀的現有製品的比較例1中，傾斜角θ在9.9度以內可恢復原本狀態，但再傾斜就會傾倒。由該結果顯示了藉由安裝重錘部14具有防止傾倒的改善效果。此外，上述傾斜角θ係由3次實驗所得測量值的平均值。

作為實施例2，於框架為打開狀態（可裝載貨物的狀態）的搬送用台車1上安裝重錘部14並使其傾斜。其結果，傾斜角θ在41.9度以內不會傾倒至背面側而可恢復原本狀態。除了使用與比較例1相同的現有製品以外，進行與實施例2相同操作的比較例2中，傾斜角θ在17.2度以內可恢復原本狀態，但再傾斜就會傾倒。由該結果顯示了藉由安裝重錘部14具有防止傾倒的改善效果。此外，上述傾斜角θ係由3次實驗所得測量值的平均值。

本發明並不限定於上述各實施形態，在申請專利範圍所示範圍內可進行各種變更，將不同實施形態分別揭示的技術手段適當組合而得的實施形態亦包含於本發明之技術的範圍。

1:搬送用台車 2:左側框架（第1框架） 3:右側框架（第2框架） B:背側框架 10:底部構件 101:底板支承件（底部構件） 11:底板（底部構件） 14:重錘部 14a:金屬圓棒（金屬棒） 15:車輪 15F:前輪 15R:後輪 21、31、B1:緣部

圖1係本發明之一實施形態的框架為打開狀態的搬送用台車的立體圖。 圖2係本發明之一實施形態的框架為折疊狀態的搬送用台車的立體圖。 圖3係表示本發明之一實施形態的套疊狀態的多台搬送用台車的立體圖。 圖4係本發明之一實施形態的框架為折疊狀態的搬送用台車的側視圖。 圖5係本發明之一實施形態的框架為折疊且整體傾斜狀態的搬送用台車1的側視圖。 圖6係表示本發明之另一實施形態的底板支承件例子的俯視圖。 圖7係本發明之一實施形態的框架為打開狀態的搬送用台車的俯視圖。

1:搬送用台車

2:左側框架(第1框架)

3:右側框架(第2框架)

6:撐條

7:盒體

B:背側框架

10:底部構件

101:底板支承件(底部構件)

11:底板(底部構件)

12:結合部

13:結合部

14:重錘部

15:車輪

Claims (3)

1. 一種搬送用台車，其特徵在於具備： 第1框架及第2框架，互相面對面； 背側框架，將上述第1框架的緣部與上述第2框架的緣部連結； 底部構件，載置搬送對象的貨物；及 重錘部，配置於上述底部構件上靠向與上述背側框架的相反側，而使該搬送用台車的重心靠近俯視下的上述底部構件的中央附近。
2. 如申請專利範圍第1項所述之搬送用台車，其中， 上述第1框架與上述第2框架可往上述背側框架側折疊； 上述第1框架及上述第2框架為折疊狀態的另一搬送用台車的相同形狀的底部構件可重疊成嵌套狀而插入上述底部構件。
3. 如申請專利範圍第1或2所述之搬送用台車，其中，上述重錘部為容納於上述底部構件的框架狀底板支承件內的金屬棒。

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