TW449559B - Magnetically operated bicycle antitheft device - Google Patents

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4495 5 9 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（1 ) 相關申請案參考 本申請案是1 9 9 8年7月2曰申請的名爲「自行車 的省電防盜控制裝置」的共同待審獲准的申請案序號第 09/1 09，450號的部份連續案。 發明背景 本發明針對自行車防盜裝置的控制裝置，尤其針對鑰 匙中不需要電池的磁性操作的自行車防盜裝置。 自行車，特別是稱爲都市巡迴車的娛樂性自行車，便 宜而且容易騎，所以其被廣泛地應用來每天往返上班和上 學。此種娛樂性自行車有時從火車站前面的自行車停車場 或類似地方被偷走。爲防止這種偷盜，例如盒形鎖及馬蹄 形鎖的自行車鎖附著於前叉或後叉以鎖住車輪。但是，自 行車鎖的簡單結構使其容易被打開或破壞及拆掉。 最近也開發出安裝於自行車車輪輪轂並且使自行車難 以被騎走的防盜裝置。此種防盜裝置的鎖機構通常設置在 內部變速輪轂的內部。當鎖機構被致動時，自行車後輪很 難移動，並且在嘗試強行移動時|會發出噪音。此鎖機構 可藉著設置於車把的變速控制元件而在鎖住狀態與開鎖狀 態之間操作。 更複雜的自行車防盜裝置利用電子電路來控制鎖。例 如，JP8-260784顯示一種防盜裝置，其可用鑰 匙來手動操作或者用發射器來電子操作。電子操作的防盜 控制裝置通常也用在汽車中，並且非常方便，因爲使用者 本紙張尺玉適用中國國家標準（CNS)A4規格<210 X 297公釐） ϋ I n n n I n n ϋ I ϋ n ϋ · l n n n I 線 -· {請先閲讀背面之注意事項再填寫本.!> -4- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4495 5 9 A7 B7 五、發明說明（2) 只要藉著按鑰匙或鑰匙固持器上的按鈕以向防盜控制裝置 發出鎖住或開鎖命令訊號就可操作防盜裝置。然後.，防盜 控制裝置響應命令訊號鎖住或開啓防盜裝置（例如，汽車 車門上的鎖）。 爲能夠在任何時候接收到鎖住或開鎖命令訊號，必須 —直對傳統防盜控制裝置中的命令訊號接收器提供電力。 對於汽車而言這不會造成問題，因爲汽車使用相當大的電 池，在汽車操作電池被規則性重新充電。但是，因爲電池 的大小和重量，這種電池不能應用在自行車上。和自行車 —起使用的電子裝置例如自行車碼錶（bicycle computer ) 和自動變速裝置必須使用盡可能輕的小電池。此種電池通 常是不能被重新充電。因此，傳統的防盜控制裝置不實 用，因爲被固定地供應電力的訊號接收器會迅速地使電池 的電放光。 申請人最近開發一種遙控自行車防盜裝置，其中命令 訊號接收器是由一磁性控制開關提供電力，此開關只有在 一磁性鑰匙非常接近磁性開關時才閉合以對命令訊號接收 器供電。鑰匙也包含一電池操作的命令訊號發射器，只要 按鑰匙上的按鈕，發射器就會向命令訊號接收器發出鎖住 或開鎖訊號。 發明槪說 本發明針對在鑰匙中不需要電池的自行車防盜控制裝 置。在本發明的一實施例中，自行車的防盜控制電路包含 I I n n I— I I » n n VI I . cf n n I 線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張心度適用中國國家標準（Crs:S)A·!規格（210 x 297公釐〉 -5- 4495 5 y A7 B7 五、發明說明（3 ) {請先W讀背面之注$項再填寫本買) 用來提供鎖控制訊號以用於自行車防盜裝置的鎖住和開啓 的至少之一的鎖控制電路，用來選擇性地啓動鎖控制電路 以提供鎖控制訊號的開關，用來感測外部發射的啓動訊號 的感測器，以及用來接收命令訊號以命令鎖控制電路提供 鎖控制訊號的的命令接收電路。開關在操作上連接於感測 器，用來響應啓動訊號使鎖控制電路提供鎖控制訊號。開 關可設置在鎖控制電路與一電源例如小的輕重量電池之 間，以響應啓動訊號而對鎖控制電路提供電力。因爲電力 是響應啓動訊號而供應至鎖控制電路|所以防盜控制裝置 在接收到啓動訊號之前可處於斷路狀態。然後，命令接收 電路可接收到鎖控制訊號，並且防盜控制電路可處理命令 以及發出適當的鎖控制訊號以鎖住或開啓防盜裝置。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 用來操作防盜控制裝置的鑰匙包含用來發射啓動訊號 的磁鐵，以及用來發射命令訊號的無線命令訊號發射器。 當鑰匙放在感測器附近時，磁性啓動訊號被提供給感測 器。磁性訊號致動開關，而開關則對鎖控制電路提供電 力。無線命令訊號發射器由從鑰匙外部接收到的訊號提供 電力。例如，一旦鎖控制電路藉著閉合磁性開關而被致 動，鎖控制電路可在一線圈中感應出電磁場，此電磁場可 被鑰匙中的線圈感測到。屆時，感測到的電磁場被用來對 命令訊號發射器提供電力。然後，鑰匙上的命令訊號發射 器可被致動，以將適當的鎖住/開啓訊號送至鎖控制電 路，以選擇性地鎖住及/或開啓防盜控制裝置。 在結合本發明的自行車防盜系統中，防盜裝置設置在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公釐） -6- 4495 5 9 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（4 ) 自行車輪轂內，以在防盜裝置處於防盜位置時禁止輪轂旋 轉。如果輪轂是內部變速輪轂，則防盜裝置可利用變速控 制裝置而被操作，並且開關，感測器，和命令接收電路可 設置在變速控制裝置的外殼內。 圖式簡要敘述 圖1爲包含根據本發明的磁性操作的防盜裝置的自行 車的特別實施例的側視圖。 圖2爲圖1所示的自行車的一部份的片段側視圖，顯 示根據本發明的磁性操作的防盜裝置的主要外部部件。 圖3爲圖1所示的自行車的車把一部份的斜視圖。 圖4爲根據本發明的自行車變速控制裝置的特別實施 例的示意方塊圖。 圖5爲包含根據本發明的防盜裝置的內輪轂變速器的 特別實施例的橫截面示意圖。 圖6爲顯示中心齒輪和用來將中心齒輪鎖定於輪軸的 棘爪之間的關系的示意圖。 圖7爲正常騎乘期間防盜裝置的放大橫截面示意圖。 圖8爲於鎖住狀態的防盜裝置的放大橫截面示意圖。 圖9 (A — B)爲顯示圖7和8所示的防盜裝置的操 作的示意圖。 圖1 0爲圖7和8所示的防盜裝置中所用的鎖環的前 視圖。 圖1 1爲根據本發明的處於斷路狀態的防盜控制裝置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 ltllljnnltt - I I I I I I I >1 — — — — — — {請先M讀背面之注意事項再瑱窝本頁> 4495 5 9 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（5 ) 的特別實施例的示意方塊圖。 圖1 2爲用來遙控圖1 1所示的鎖控制電路的鑰匙的 特別實施例的示意圖。 圖1 3爲顯示防盜控制裝置的操作的示意方塊圖。 符號說明 1 車架 2 車架單元 2 a 鏈條支桿 3 前叉 4 車把部件 5 驅動部件 6 前輪 7 後輪 7 a 輻條 8 制動裝置 9 變速控制元件 9 a 控制纜索 10 內齒輪變速器，輪轂 11 車座 12 自行車速率感測器 13 磁鐵 14 把柱 15 車把橫桿 - -------------------I I 訂 *------ - {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 8 - 4495 5 9 A7 B7 五、發明說明（6) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 6 制動槓桿 1 7 把手 1 8 齒輪曲柄 1 9 鏈條 2 0 控制面板 2 1 控制按鈕 2 2 控制按鈕 2 3 控制刻度盤 2 4 液晶顯示器部件 2 5 變速控制部件 2 6 致動位置感測器 2 7 電源 2 8 馬達驅動器 2 9 變速馬達 3 0 儲存部件 3 1 控制盒 3 2 警報器 4 1 輪轂軸 4 1 a 止動凸出部份 4 lb 凹槽 4 2 驅動器 4 2 a 缺口 4 3 輪轂殼 4 3 a 收容空間 <請先閱讀背面之注意事項再瑱寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -9- 4495 5 9 A7 B7 五、發明說明（7 ) 經濟郤智慧財產局員工消費合作社印製 4 4 行星齒輪機構 4 5 滾珠 4 6 輪轂錐 4 7 輪轂鑲齒 5 0 滾珠 5 1 滾珠 5 2 輪穀錐 5 3 凸緣 5 4 凸緣 5 5 封蓋 5 6 密封件 6 0 第一中心齒輪 6 0 a 空間 6 1 第二中心齒輪 6 la 空間 6 2 第三中心齒輪 6 2 a 空間 6 3 行星齒輪 6 3 a 第一齒輪 6 3 b 第二齒輪 6 3 c 第三齒輪 6 4 環形齒輪 6 5 支撐銷 7 0 選擇性離合機 --I I I I ------* ·!1!_ 訂--I I I I I 11^. - * (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 4495 5 9 A7 B7 五、發明說明（8 ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 7 1 驅 動 棘 爪 7 2 驅 動 棘 爪 7 3 驅 動 ,[[： 棘 爪 7 4 環 形 金 屬 絲 彈 簧 7 5 環 形 金 屬 絲 彈 簧 7 6 環 形 金 屬 絲 彈 簧 7 7 套 筒 7 8 操 作 部 件 8 0 第 — 單 向 離 合 器 8 1 第 二 單 向 離 合 器 8 5 防 盜 裝 置 9 1 致 動 機 構 9 4 a 驅 動 凸 輪 部件 9 5 減 速 機 構 1 0 1 彈 簧 墊 圈 1 0 2 移 動 凸 輪 1 0 3 移 動 件 1 0 4 移 動 彈 簧 1 0 5 嚙 合 垂 懸 物 1 0 6 圓 柱 形 凸 輪 體 1 0 7 止 動 墊 圈 1 0 8 凸 輪 部件 113 鋸齒 1 1 4 鎖環 <請先IB讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11- 4495 5 3 A7 B7 五、發明說明（9 ) 114a 不規則部份 114b 鋸齒 (請先W讀背面之注意事項再填寫本頁) 115 凸緣部件 115a 階梯 116 圓柱形部件 116a 凸出部份 117 壓力環 118 壓力螺母 119 圓錐形盤彈簧 1100 防盜控制電路 1104 鎖控制電路 1106 通訊路徑 1110 開關 1112 感測器 1116 電池 1120 命令/電力接收器/發射器電路 1121 尾燈 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1122 通訊路徑 1123 通訊路徑 1124 命令處理電路 1128 線圈 1150 鑰匙 1154 鑰匙底座 1155 線圈 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印批衣 A7 B7 五、發明說明（1Q) 1158 啓動訊號發射器 1162 命令/電力發射器/接收器 A 自動模式 Μ 手動模式 Ρ 停車模式 實施例的詳細敘述 圖1爲包含結合根據本發明的磁性操作的防盜控制裝 置的防盜系統的自行車的特別實施例的側視圖，圖2爲圖 1所示的自行車的一部份的片段側視圖，顯示根據本發明 的磁性操作的防盜裝置的主要外部部件。自行車包含具有 雙環型車架單元2和前叉3的車架1:車把部件4:車座 1 1 :驅動部件5 ;前輪6 ;安裝有四速內齒輪變速器 1 0的後輪7 ;前和後制動裝置8 (圖中只顯示前面制動 裝置）：用來方便地操作內齒輪變速器10的變速控制元 件9。車把部件4具有固定於前叉3的上方部份的把柱 1 4，以及固定於把柱1 4的車把橫桿1 5。在車把橫桿 1 5的每一末端安裝有構成制動裝置8的一部份的制動槓 桿1 6和把手1 7。變速控制元件9的控制面板2 0安裝 於右側的制動槓桿16。驅動部件5具有設置於車架單元 2的下方部份（底部托架部份）的齒輪曲柄1 8，捲繞齒 輪曲柄1 8的鏈條1 9 ，和內齒輪變速器1 〇。如圖2所 示’備有自行車速率感測行程開關的自行車速率感測器 1 2安裝在車架單元2的鏈條支桿2 a上。此自行車速率 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2J0 X 297公爱） -13- — ΙΙΙΙΊΙ — — — — — — ·1111111 11111-- - <請先W讀背面之注意事項再填寫本買) 4495 5 A7 B7 五、發明說明（11) 感測器1 2藉著偵測安裝在後輪7的輻條7 a上的磁鐵 13而輸出自行車速率訊號。 (請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁) 如圖3和4中所示，變速控制元件9具有在控制面板 2 0的下方部份上於左側和右側相鄰設置的兩個控制按鈕 2 1和2 2 ，設置在控制按鈕2 1和2 2上方的控制刻度 盤2 3，設置在控制刻度盤2 3左側的液晶顯示器部件 2 4 ，和由內置蜂鳴器組成的警報器3 2。目前的行駛速 率由液晶顯示器部件2 4顯示，變速時選擇的速率級也由 液晶顯示器部件2 4顯示。變速控制元件9也具有變速控 制部件2 5 ，其收容在安裝在鏈條之桿2 a的基端部份上 的控制盒3 1 (圖2 )中。控制面板2 0中的部件經由控 制纜索9 a而連接於變速控制部件2 5。 控制按鈕2 1和2 2是三角形按鈕。左側的控制按鈕 2 1用來實施從較低速率級向較高速率級的變速，而右側 的控制按鈕2 2用來實施從較高速率級向較低速率級的變 速。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 控制刻度盤2 3用來在二變速模式之間切換|並且其 具有二固定位置：自動（A)和手動（M)。自動模式 (A)是用來藉著來自自行車速率感測器1 2的自行車速 率訊號而自動使內齒輪變速器1 0變速的模式。手動變速 模式（M)是用來經由操作控制按鈕2 1和2 2而使內齒 輪變速器1 0變速的模式。這些特定的模式並不構成本發 明的一部份，而可根據1 9 9 8年3月2 4日申請的名爲 「自行車的馬達控制裝置」且結合在這裡作爲參考的美國 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公爱） .1/. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（12) 專利申請案序號第09/047 ，76 3號的教示來執 行。藉著以下所述的磁性操作的防盜控制裝置來選擇的另 一模式是用來鎖住內齒輪變速器10和用來禁止後輪7旋 轉的停車模式（P )。 變速控制部件2 5包含一微電腦，其包含一 C PU， 一 RAM，一 ROM ’和一 I / 0界面。如圖4所不’變 速控制部件2 5連接於控制刻度盤2 3 (設置於控制面板 20)，控制按鈕21和22，液晶顯示器部件24 ’和 警報器3 2上。下面的部件也連接在於變速控制部件 25 :自行車速率感測器12 ;致動位置感測器26 ’其 設置在內齒輪變速器1 〇內部，並且包含感測其致動位置 的例如電位計；電源2 7 (由收容在控制盒3 1內的電池 組成）：馬達驅動器2 8 ;儲存部件3 0 ;防盜控制電路 1 100 ;和其它的I/O部件。變速馬達29連接於馬 達驅動器2 8。 儲存部件3 0可包含E E P ROM或其它類型的可重 寫的不變性記憶體，並且其用來儲存各種不同型式的指定 資料，例如與在速率偵測期間使用的車輪直徑有關的車輪 直徑資料，用來設定速率顯示的單位（公里或英里）的速 率單位資料，用來設定自動變速模式中的換高速或換低速 的速率或類似者的速率組資料’用來在馬達2 9已經安裝 於內齒輪變速器1 〇內時設定變速馬達2 9的變速位置的 變速位置資料等等。變速控制部件2 5根據每一模式來控 制馬達2 9，並且控制液晶顯示器部件2 4的顯示。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210x 297公釐）.is- -I I I I ---— — — — — — * — — — — — * — — — — — — — — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4495 5 ^ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（13) 如圖5所示，內齒輪變速器1 0主要具有固定於自行 車車架1的後方部份的輪轂軸4 1，於輪轂軸4 1的一末 端處繞外周邊定位的驅動器4 2，繞輪轂軸4 1和驅動器 4 2的外周邊定位的輪轂殻4 3，用來在驅動器4 2與輪 轂殼4 3之間傳送驅動力的行星齒輪機構4 4，和防盜裝 置8 5。行星齒輪機構4 4提供四個動力傳送級，一直接 的和三個增速的。 驅動器4 2爲大致圓柱形的構件，其一端由輪轂軸 4 1經由滾珠4 5和輪轂錐4 6可旋轉地支撐。一輪轂鑲 齒4 7於一末端處繞外周邊固定成爲輸入元件。從中心的 空間於徑向向外擴張的缺口 4 2 a形成於驅動器4 2中。 三個此種缺口 4 2 a於圓周方向形成於等角度間隔處。 輪轂殼4 3爲於軸向具有多個階梯的圓柱形構件，並 且驅動器4 2收容在繞其內周邊的收容空間4 3 a中。輪 轂殼4 3的一側經由滾珠5 0而繞驅動器4 2的外周邊被 可旋轉地支撐，並且另一側由輪轂軸4 1經由滾珠5 1和 輪轂錐5 2可旋轉地支撐。用來支撐後輪7的輻條7 a (圖1 )的凸緣5 3和5 4於輪轂殼4 3的兩末端處繞外 周邊被固定。封蓋5 5固定於在驅動器4 2的一側處的外 側壁上，並且封蓋5 5的遠未端延伸成覆蓋在輪轂殼4 3 的一未端處的外周邊表面。密封件5 6位在封蓋5 5的遠 末端處的內周邊表面與輪轂殼4 3的外周邊表面之間。 行星齒輪機構4 4收容在輪轂殼4 3內部的收容空間 4 3 a內，並且其具有第一，第二，和第三中心齒輪 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -16 - !_ — 丨 —i* A !丨訂！--- 線 <請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4495 5 . A7 B7 五、發明說明（14) 60，61 1和62;與這些中心齒輪嚙合的三個行星齒 輪6 3 (圖中只顯示一個行星齒輪）；以及環形齒輪. 6 4。中心齒輪6 ◦至6 2繞驅動器4 2的內周邊和輪轂 軸4 1的外周邊於軸向排成一列，並且另外相對於輪轂軸 4 1被可旋轉地支撐。行星齒輪6 3經由支撐銷6 5而被 可旋轉地支撐在驅動器4 2中的缺口 4 2 a內。第一齒輪 63a ，第二齒輪63b ，和第三齒輪63c與行星齒輪 6 3成整體形成。第一齒輪6 3 a與第一中心齒輪6 0嚙 合，第二齒輪6 3 b與第二中心齒輪6 1嚙合，而第三齒 輪6 3 c與第三中心齒輪6 2嚙合。環形齒輪6 4位於行 星齒輪6 3的外周邊側，並且內齒繞其內周邊形成。此環 形齒輪6 4與行星齒輪6 3的第二齒輪6 3 b嚙合。 如圖6所示，一對止動凸出部份4 1 a在設置有中心 齒輪6 0至6 2 (圖6中只顯示中心齒輪6 0)的位置處 繞輪轂軸4 1的外側形成=四個空間6 0 a至6 2 a相互 分開地形成於繞中心齒輪6 0至6 2的內周邊的周邊方 向。如圖5所示，以下的部件位在輪轂軸4 1與中心齒輪 6 0至6 2的內周邊之間：用來防止中心齒輪6 0至6 2 於前進方向實施相對旋轉或用來容許其相對於輪轂軸41 旋轉的選擇性離合器機構7 0，和用來致動選擇性離合器 機構70的致動機構91。 選擇性離合器機構7 0具有將三個中心齒輪6 0至 6 2之一選擇性地連接於輪轂軸4 1的功能，以及不將任 一中心齒輪6 0至6 2連接於輪轂軸4 1的功能。選擇性 — — — — *1 ^ ϋ I n I n ft— n n «I t (請先閱讀背面之注意事頊典填寫本頁) 本紙强尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -17- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（15) 離合器機構7 0具有遠末端可與輪轂軸4 1的止動凸出部 份41 a嚙合的多個驅動棘爪71 ，72，和73 1以及 用來將驅動棘爪7 1至7 3的遠末端壓向輪轂軸4 1的環 形金屬絲彈簧74，75 ，和76。驅動棘爪71至73 設置在中心齒輪6 0至6 2的四個空間6 0 a至6 2 a中 的兩個相互面對的空間中，在相互面對的棘爪收容空間 6 0 a至6 2 a中於其基端處被可擺動地支撐，並且可在 其遠末端處與止動凸出部份4 1 a嚙合。當驅動棘爪7 1 至7 3被輪轂軸4 1的止動凸出部份4 1 a止動並且從而 連接於輪轂軸4 1時，中心齒輪6 0至6 2不再能夠相對 於輪轂軸4 1於前進方向（在圖6中爲順時針）實施相對 旋轉，但是其可於相反方向（在圖6中爲逆時針）實施相 對旋轉。當驅動棘爪被釋放時，可於二方向實施相對旋 轉。 致動機構91具有可旋轉地套在輪轂軸41的外周邊 上的套筒7 7。套筒7 7具有在外周邊上設置有驅動棘爪 7 1至7 3的位置處的多個驅動凸輪部件9 4 a -當這些 驅動凸輪部件9 4 a撞擊到任何驅動棘爪7 1至7 3時， 被撞擊的棘爪被抬起，並且輪轂軸4 1與中心齒輪6 0至 6 2之間的連接被這些棘爪釋放。操作部件7 8連接於套 筒7 7的一末端，並且套筒7 7可藉著操作部件7 8的旋 轉而旋轉。屆時，套筒7 7的旋轉使驅動凸輪部件9 4 a 選擇地地致動驅動棘爪7 1至7 3 ，使得中心齒輪6 0至 6 2與輪轂軸4 1的連接可被控制。 ------„--------复-------- 訂·1 n n n i I 線 I <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -18· 經濟部智慧財產局員工消費合作社印相衣 4495 5 § A7 B7 五、發明說明（16) 如圖5所示，減速機構9 5連接於操作部件7 8。減 速機構9 5降低變速馬達2 9的轉速，並且將降低的轉速 傳送到操作部件7 8。用來偵測目前由套筒7 7所佔據的 致動位置的致動位置感測器2 6設置在減速機構9 5內 部。 . 第一單向離合器8 0設置在輪轂殼4 3的內周邊表面 與驅動器4 2的另一末端處的外周表面之間。第二單向離 合器8 1設置在輪轂殼4 3的內周邊表面與環形齒輪6 4 的外周邊表面之間。這些單向離合器8 0和8 1都是滾子 式單向離合器，其在進行變速時的空載運行期間減少噪 音，在進行變速時減輕陡震，並且容許較平滑的變速》 以此種結構，當驅動棘爪7 1撞擊到輪穀軸4 1的止 動凸出部份4 1 a並且選擇第一中心齒輪6 0時，就建立 了具有最大增速比的大增速動力傳送路徑；當選擇第二中 心齒輪6 1時，就建立了具有第二大增速比的中間增速動 力傳送路徑；而當選擇第三中心齒輪6 2時，就建立了具 有最小增速比的小增速動力傳送路徑。當不選擇任何一中 心齒輪時，就建立了直接連接的動力傳送路徑。 更明確地說，當第一中心齒輪6 0藉著變速馬達2 9 而連接於輪轂軸4 1時，自行車處於第四擋：藉著輪轂鑲 齒4 7的驅動器4 2的旋轉依照由第一中心齒輪6 0，行 星齒輪6 3的第一齒輪6 3 a和第二齒輪6 3 b，及環形 齒輪6 4上的齒數所決定的最大齒輪比增加：並且此旋轉 經由第二單向離合器8 1而傳送至輪轂殼4 3。當第二中 — — — 1— — — !— — — · ν,Λ· I — i I 線！ -" (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公釐） •19- 4 ' 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 4 5 5.、 A7 ____B7______ 五、發明說明（17 ) 心齒輪6 1被選擇並且連接於輪轂軸4 1時，自行車處於 第三擋；驅動器4 2的旋轉依照由第二中心齒輪6 1 ，行 星齒輪6 3的第二齒輪6 3 b ，及環形齒輪6 4上的齒數 所決定的中間（第二大）齒輪比增加：並且此旋轉經由第 二單向離合器8 1而傳送至輪轂殼4 3。當第三中心齒輪 6 2被選擇並且連接於輪轂軸4 1時，自行車處於第二 擋；驅動器4 2的旋轉依照由第三中心齒輪6 2 ，行星齒 輪6 3的第二齒輪6 3 b和第三齒輪6 3 c ，及環形齒輪 6 4上的齒數所決定的最小齒輪比增加；並且此旋轉經由 第二單向離合器8 1而傳送至輪轂殼4 3。當不選擇任何 一中心齒輪6 0至6 2時，自行車處於第一擋，驅動器 4 2的旋轉經由第一單向離合器8 0而直接傳送至輪轂殼 4 3。 —般而言，沒有被選擇的中心齒輪相對於輪轂軸4 1 於前進方向的相反方向實施相對旋轉。當選擇任一中心齒 輪並且速率藉著行星齒輪機構4 4而步級式增加時，驅動 器4 2和輪轂殼4 3於第一單向離合器8 0的嚙合被釋放 的方向實施相對旋轉。 防盜裝置8 5在輪轂殼4 3內設置於輪轂軸4 1的左 端（圖5中）。如圖7至10所示，防盜裝置8 5具有與 套筒7 7成整體旋轉的彈簧墊圈1 0 1，移動凸輪 102，移動件103，移動彈簧104，和鎖環 1 1 4。移動凸輪1 0 2不可旋轉地安裝，但是可相對於 輪轂軸4 1軸向移動。移動件1 0 3壓靠在移動凸輪 — — —— — — — —ill — — « — — Ilf— — «—— — — — — I— <請先M1I背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用令國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 -20- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 44 95 V， A7 B7 五、發明說明（18) 1 0 2上。移動彈簧1 0 4以壓縮狀態設置在移動件 1 0 3與輪轂錐5 2之間。鎖環1 1 4壓靠在移動件. 1 0 3 上。 彈簧墊圈101是由套筒77不可旋轉地止動的構 件，並且繞其外周邊具有與移動凸輪1 0 2接觸的嚙合垂 懸物105。移動凸輪102具有圓柱形凸輪體106和 止動墊圈107，其止動凸輪體106和輪轂軸41，使 得其可於軸向移動，但是不能旋轉。與嚙合垂懸物1 〇 5 接觸的凸輪部件1 0 8形成於凸輪體1 0 6的右端處（圖 9中）。凸輪部件10 8形成爲使得凸輪體10 6藉著套 筒7 7的旋轉而朝向鎖住位置於軸向向右移動。 移動件1 0 3具有盤形凸緣部件1 1 5和沿著凸緣部 件1 1 5的內周邊成整體形成的圓柱形部件1 1 6。當於 徑向觀察時，階梯1 1 5 a形成在凸緣部件1 1 5的中間 部份。鎖環1 1 4由階梯1 1 5 a可旋轉地支撐。如圖 1 0所示，各別的徑向不規則部份1 1 4 a (只顯示位在 鎖環1 1 4之側的部份）形成在鎖環1 1 4面對凸緣部件 1 1 5的表面上和凸緣部件1 1 5面對鎖環1 1 4的表面 上。此不規則部件1 1 4 a的存在增加鎖環1 1 4與移動 件1 0 3之間的摩擦力，並且使這些部件在相對旋轉期間 振動並且發出聲音。鋸齒114b形成於鎖環114的外 周邊部份。這些鋸齒1 1 4 b可與形成在輪轂殻4 3的內 周邊表面的鋸齒113嚙合》 如圖1 0所示，四個凸出部份1 1 6 a形成於圓柱形 — — — —— — — I J I I I I ·111111! ^ — — — — II (請先閲讀背面之;i意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -21 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4495 5 ^ A7 B7 五、發明說明（19) 部件1 1 6的內周表面上。凸出部份1 1 6 a與形成在輪 轂軸4 1的外周邊表面的四個凹槽4 1 b嚙合。此配置的 結果是移動件1 0 3由輪轂軸4 1不可旋轉地支撐，但是 可於軸向移動。螺紋及止動凹槽形成於圓柱形部件1 1 6 的外周邊表面。如圖7所示，壓力環1 1 7繞圓柱形部件 1 1 6的外側安裝。不可旋轉地支撐在圓柱形部件1 1 6 上但是可於軸向移動的壓力環1 1 7可與鎖環1 1 4接 觸。此外，壓力螺母1 1 8在圓柱形部件1 1 6的右端處 旋在外周邊上。一圓錐形盤彈簧1 1 9設置在壓力螺母 1 1 8與壓力環1 1 7之間。 由圓錐形盤彈簧119所施加的壓力可以藉著調整壓 力螺母118的旋緊度來調整；可經由壓力環117來調 整鎖環1 1 4與移動件1 〇 3的凸緣部件1 1 5之間的摩 擦力；輪轂殻4 3的旋轉可被隨意控制。例如，使圓錐形 盤彈簧1 1 9所產生的摩擦力最大可在輪轂殼4 3旋轉最 少之下使系統進入鎖住狀態。另外，減小摩擦力使用來控 制輪轂殼4 3的旋轉的力減弱，並且容許輪轂殼4 3相對 於輪轂軸4 1旋轉。同樣的在此情況中，當圓錐形盤彈簧 i 1 9被調整時，也產生摩擦力，並且旋轉也受到控制， 與自由旋轉狀態中不同。此實施例容許藉著在從鎖住狀態 延伸到自由旋轉狀態的範圍內調整圓錐形盤彈簧119的 偏壓力來自由地控制輪轂殻4 3的旋轉（亦即後輪7的旋 轉）。 變速和鎖住是藉著經由控制按鈕2 1和2 2來致動變 本紙張又度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） - - ----------j !| 訂·--I I If I 線 - - <請先閲讀背面之注意事項再填寫本I> 4495 5 9 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（2Q) 速馬達2 9以及經由以下所述的磁性操作的防盜控制裝匱 而實施。這些方法的每一種都是經由操作部件7 8來旋轉 套筒7 7。 圖1 1是根據本發明的防盜控制電路1 1 0 0的相關 部份的更詳細的方塊圖。圖11所示的防盜控制電路 1 1 0 0可用來遠距離地鎖住或開啓輪轂1 0。如圖1 1 所示，防盜控制電路1 1 Ο Ό包含用來提供鎖控制訊號的 鎖控制電路1 1 0 4 ;用來選擇性地使鎖控制電路 1 1 04提供鎖控制訊號的開關1 1 1 0 ;及用來感測外 部發射的啓動訊號的感測器1 1 1 2。在此實施例中，感 測器1 1 1 2是用來感測磁性訊號的磁性感測器，並且開 關1 1 1 0是常開式開關，只有在感測器1 1 1 2感測到 磁性訊號時才閉合並且保持閉合《更明確地說，在此實施 例中，開關1 1 1 0和感測器1 1 1 2 —起構成實施兩種 功能的簧片開關。開關1 1 1 0設置在電源2 7 (顯示成 爲電池1 1 16)和鎖控制電路1 104之間，用來選擇 性地對鎖控制電路1 1 ◦ 4提供電力。如此，當開關 1 1 1 0處於圖1 1所示的打開或斷路狀態時，沒有電力 提供給鎖控制電路1 1 0 4，鎖控制電路1 1 0 4處於非 供電狀態或斷路狀態，因而鎖控制電路1 1 0 4不提供任 何鎖控制訊號。 鎖控制電路1 1 0 4包含一命令/電力接收器/發射 器電路1 1 2 0和一命令處理電路1 1 2 4，其用來處理 由命令/電力接收器/發射器電路1 1 2 0所接收到的命 I n ϋ n *1 ft n I. I It l> n » n I I n I 線 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁》 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -23- 44 9S & y A7 B7 五、發明說明（21) 令，以及用來提供通訊路徑1 1 0 6上的鎖控制訊號至變 速控制部件2 5。如上所述，變速控制部件2 5向馬達驅 動器2 8提供適當的訊號，以驅動控制輪轂1 〇的操作狀 態（包含將輪轂1 0置於鎖住和開啓狀態）的馬達2 9。 在此實施例中，命令/電力接收器/發射器電路 1 1 2 0是建構成用來經由線圈1 1 2 8接收無線命令訊 號，並且也用來經由線圈1 1 2 8而對以下敘述的鑰匙提 供電力訊號。例如，命令/電力接收器/發射器電路 1 1 2 0 可以是 Temic Semiconductor 銷售的 U 2 2 7 Ο B 型讀/寫基站。命令/電力接收器/發射器電路1 1 20 的詳細結構和操作顯示在由Temic Semiconductor出版的 U2270B Data Sheet中，並在這裡引爲參考。命令/電力接 收器/發射器電路1 1 2 0經由通訊路徑1 1 2 2而連接 於指示燈，例如尾燈1 1 2 1，用來在接收到鎖住/開啓 訊號時進行指示，並且命令/電力接收器/發射器電路 1 1 2 0經由通訊路徑1 1 2 3而連接於命令處理電路 112 4。 由命令/電力接收器/發射器電路1 1 2 0所接收到 的命令訊號可包含用來鎖住防盜裝置的鎖住命令訊號及/ 或用來開啓防盜裝置的開啓命令訊號。此種訊號可以是載 有不同資訊的分離的訊號，或者鎖住命令訊號和開啓命令 訊號可以是相同的。在後一種情況中，命令處理電路 1 1 2 4根據防盜裝置的目前狀態來處理到來的命令。換 句話說，當防盜裝置處於開啓狀態時，到來的命令被作爲 請 先 閱 讀- 背 A 之 注 意 事 項 t 頁 訂 經濟部智慧財產局員Η消费合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -24- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4495 5 ^ A7 B7 五、發明說明（22) 鎖住命令訊號來處理，而當防盜裝置處於鎖住狀態時，到 來的訊號被作爲開啓命令訊號來處理。類似地，由命令處 理電路1 1 2 4所提供的鎖控制訊號可包含用來鎖住防盜 裝置的鎖住訊號及/或用來開啓防盜裝置的開啓訊號。此 種訊號可以是載有不同資訊的分離的訊號，或者鎖住命令 訊號和開啓命令訊號可以是相同的。當馬達驅動器2 8是 非智慧型控制器並且只對馬達2 9提供驅動訊號時，可使 用前者。在後一種情況中，馬達驅動器2 8是智慧型電 路，並且根據防盜裝置的目前狀態來處理到來的鎖控制訊 號。換句話說，當防盜裝置處於開啓狀態時，鎖控制訊號 被作爲鎖住訊號來處理，而當防盜裝置處於鎖住狀態時， 鎖控制訊號被作爲開啓訊號來處理。 圖1 2爲用來遙控鎖控制電路1 1 〇 4的無線鑰匙 1 1 50的示意圖。如圖1 2所示，鑰匙1 1 50包含鑰 匙底座1 1 5 4 ，支撐於鑰匙底座1 1 5 4的用來發射啓 動自行車防盜控制裝置的啓動訊號的啓動訊號發射器 1 1 5 8，和支撐於鑰匙底座1 1 5 4的命令/電力發射 器/接收器電路1 1 6 2，此電路1 1 6 2係用來接收由 鎖控制電路1 1 0 4中的命令/電力接收器/發射器電路 1 1 20發射的電力訊號，以及用來發射無線命令。如上 所述，命令訊號可包含用來鎖住防盜裝置的鎖住命令訊號 及/或用來開啓防盜裝置的開啓命令訊號。此種訊號可以 是載有不同資訊的分離的訊號，或者鎖住命令訊號和開啓 命令訊號可以是相同的。但是，一鑰匙的命令/電力發射 I — 11 — — — — — — — — — - — — — HI— ^ -------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -25- 4495 β © 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Α7 ___Β7______ 五、發明說明（23) 器/接收器電路所產生的編碼應該與另一鑰匙所發射的編 碼不同，使得任意一鑰匙不能鎖住或開啓防盜裝置。在此 實施例中，命令/電力發射器/接收器電路1 1 6 2可包 含Temic Semiconductor銷售的E 5 5 5 0型讀/寫識別積 體電路，其包含用來接收來自命令/電力接收器/發射器 電路1 1 2 0的電力訊號和用來向命令/電力接收器/發 射器電路1 1 2 0提供命令的線圈1 1 5 5。命令/電力 接收器/發射器電路1 1 6 2的詳細結構和操作顯示在 Temic Semiconductor 出版的 E5550 Data Sheet 中，並結合在 這裡作爲參考。 圖1 3是顯示防盜控制裝置1 1 0 0的操作的方塊 圖。如上所述，因爲開關1 1 1 0是常開開關，所以來自 電池1 1 1 6的電力不供應至任何防盜控制裝置操作部 件。結果，防盜控制裝置1 1 0 0常態下處於斷電狀態， 並且電池1 1 1 6不放電。要鎖住或開啓防盜裝置，鑰匙 1 1 50被放置於感測器1 1 1 2附近。磁性啓動訊號使 開關1 1 1 0閉合，因而將電力從電池1 1 1 6提供給鎖 控制電路1 1 04。一旦鎖控制電路1 1 04通電，命令 /電力接收器/發射器電路1 1 2 0就藉由線圈1 1 2 8 而產生電力和資料訊號。電力訊號被鑰匙1 1 5 0中的線 圈1 1 5 5感測到並且用來對命令/電力發射器/接收器 1 1 6 2提供電力。 一旦通電，命令/電力發射器/接收器1 1 6 2就處 理由命令/電力接收器/發射器電路1 1 2 0所發射的資 — — — — — — — — — — — —— — — — — ^ 1111111 * - (請先閲讀背面之沒意事項再填寫本頁} 本紙張又度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -26- 449559 A7 B7 五、發明說明（24> 料訊號，並且發射鎖住/開啓命令，其可包含程式規畫至 命令發射器1162中的獨特識別編碼。換句話說，在此 實施例中，鎖住/開啓命令是實施鎖住和開啓命令功能的 單一訊號。 然後，鎖住/開啓命令被命令/電力接收器/發射器 電路11 2 0經由線圈1 1 2 8接收，收到命令是由尾燈 1 1 2 1的啓動或閃爍顯示，並且命令經由通訊路徑 1 123而通訊至命令處理電路1 124 »然後，命令處 理電路1 1 2 4決定是否產生鎖住及/或開啓訊號（例 如，由命令接收電路1 1 2 0接收到的獨特識別編碼是否 與先前儲存的識別編碼相符），並且向變速控制部件2 5 提供適當的訊號，然後變速控制部件2 5經由通信路徑 1 1 0而對馬達驅動器2 8提供訊號。然後，馬達驅動器 2 8驅動馬達2 9以鎖住或開啓輪轂1 0。 更明確地說，假設輪轂1 0處於開啓位置，套筒7 7 經由操作部件7 8的作用而轉至鎖住位置。當套筒7 7從 變速位置轉到鎖住位置時，與套筒7 7 —起旋轉的彈簧墊 圏1 0 1的嚙合垂懸物1 0 5在凸輪部件1 〇 8內部移 動。當嚙合垂懸物1 0 5在凸輪部件1 0 8內部移動時， 由移動彈簧1 0 4賦能的移動凸輪1 0 2和移動件1 0 3 從圖7和9 (A)所示的位置向右移至圖8和9 (B)所 示的位置。結果|鎖環114的鋸齒114b與輪轂殼 4 3的鋸齒1 1 3嚙合，並且輪轂殼4 3的旋轉受鎖環 1 1 4與移動件1 1 3之間的摩擦力控制。可藉著經由旋 先 閱 讀 背 面 之 注 項 S 1 I X 頁 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -27- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4495 5 9 A7 B7 五、發明說明（25) 緊壓力螺母1 1 8來調整圓錐形盤彈簧1 1 9的偏壓力而 根據需要改變相應的摩擦力。因此，踩踏板不能使後輪7 旋轉或者此種旋轉被削弱。 輪轂殼4 3與輪轂軸4 1直接相連以達成鎖住，並且 當嘗試推自行車時，輪轂殼4 3 (和後輪7 )的旋轉受限 制，使此種推動更難以達成，並且減少被盜的可能性。嘗 試強行使輪轂殼4 3旋轉會導致移動件1 0 3和鎖環 1 1 4的相對旋轉，並且造成鎖環1 1 4和移動件1 〇 3 在不規則部份1 1 4 a的作用下振動以及發出響亮的振動 噪音。如此，當在鎖住狀態中用手推自行車或踩踏板並且 輪轂殼4 3旋轉時，會產生響亮的噪音|使自行車更難被 偷走。當輪轂1 0處於鎖住位置時，出現的情況相反。 完成鎖住/開啓操作後，將鑰匙1 1 5 0從感測器 1 1 12附近移開，開關1 1 1 ◦打開，來自電池 1 1 1 6的電力被切斷而不送至鎖控制電路1 1 〇 4，因 而鎖控制電路1 1 0 4恢複斷電狀態。 雖然以上爲本發明的各種實施例的敘述，但是在不偏 離本發明的精神及範圍下可以採用另外的修正。例如，各 種部件的大小’形狀，位置，或方向可依所想要的進行改 變。一元件的功能可以由兩個元件來實施，反之亦然。雖 然在所揭示的實施例中，開關1 1 1 〇只有在感測器 1 1 1 2接收到磁性啓動訊號時才保持閉合，但是開關 1110也可在磁性訊號移開後的一定時間內繼續操作。 在此情況中，命令訊號不需要與啓動訊號同時發射。雖然 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） — — — — — ΊΙΙΙ — 11— * — — — — — — — * — — — — — 11— Τ - <請先Μ讀背面之沒意事項再填寫本頁) -28- 4 4 95 5 9 A7 B7 五、發明說明（26) 命令處理電路1 1 2 4示意地表示成與變速控制部件2 5 分開，但是其中的邏輯部份可以結合到變速控制部件2 5 中。實際上，根據通常的集中或分佈處理技術，軟體及/ 或硬體可適當地組合或分佈。並且，雖然防盜控制裝置結 合在變速控制元件9中，但是防盜控制裝置1 1 0 0也可 以是獨立的系統，並且獨立於變速控制元件9操作。如果 想要，防盜裝置可結合於例如上述的申請案第0 9/ 0 4 7，7 6 3號中所示的具有手動鎖住模式的變速控制 元件9中。 因此，本發明的範圍不應受限於所揭示的特定結構。 本發明的範圍應由附隨的申請專利範圍決定。 1111 — — — — 1 — — — — - — 111 — — — - — — If — — — <請先Μ讀背面之注§項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -29-

Claims (1)

1. abgs 4495 53 六、申請專利範圍 1 · 一種自行車的防盜控制設備，包含： 一鑰匙，其包含： 一鑰匙底座： —啓動訊號發射器，支撐在鑰匙底座上，用來發射無 線啓動訊號； 一電力訊號接收器，用來接收外部無線電力訊號；及 一命令訊號發射器，支撐在鏡匙底座上，用來發射無 線命令訊號，其中命令訊號發射器由電力訊號接收器所接 收到的電力訊號來提供電力；及 一防盜控制電路，其包含： 一鎖控制電路，用來提供鎖控制訊號以用於自行車防 盜裝置的鎖住和開啓的至少之一： 一開關，用來選擇性地使鎖控制電路提供鎖控制訊 號：及 一感測器，用來感測由鑰匙鎖發射的無線啓動訊號； 其中開關在操作上連接於感測器，以響應啓動訊號使 鎖控制電路提供鎖控制訊號；且 其中鎖控制電路包含： 一電力訊號發射器，用來向繪匙發射無線電力訊號； 及 一命令接收電路，用來接收由鑰匙所發射的無線命令 訊號1以命令鎖控制電路提供鎖控制訊號。 2 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜控 制設備，其中感測器包含一磁性感測器。 r ——— — — —--^i--111 訂！ Ϊ 線 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁> 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -30- A8B8C8D8 44955 η t、申請專利範圍 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 3 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜控 制設備，其中開關設置在一電源和鎖控制電路之間，用來 響應啓動訊號將電力從電源提供給鎖控制電路。 4 ,根據申請專利範圍第3項所述的自行車的防盜控 制設備，其中電源包含一電池。 5 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜控 制設備，其中鎖控制訊號包含用來鎖住自行車防盜裝置的 一鎖住訊號。 6 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜控 制設備，其中鎖控制訊號包含用來開啓自行車防盜裝置的 一開啓訊號= 7 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜控 制設備1其中鎖控制訊號包含： 用來鎖住自行車防盜裝置的一鎖住訊號； --線. 用來開啓自行車防盜裝置的一開啓訊號。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 8.根據申請專利範圍第7項所述的自行車的防盜控 制設備，其中鎖住訊號和開啓訊號一起形成爲單一鎖住/ 開啓訊號。 9 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜控 制設備，其中電力訊號發射器包含一第一線圈|並且電力 訊號接收器包含一第二線圈。 1 0 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜 控制設備，其中命令訊號包含用來鎖住自行車防盜裝置的 一鎖住命令訊號。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） iD8 4495 5 b 力、申請專利範圍 1 1 ·根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜 控制設備，其中命令訊號包含用來開啓自行車防盜裝置的 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 一開啓命令訊號。 1 2 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜 控制設備，其中命令訊號包含： 用來鎖住自行車防盜裝置的一鎖住命令訊號： 用來開啓自行車防盜裝置的一開啓命令訊號； 1 3 .根據申請專利範圍第1 2項所述的自行車的防 盜控制設備，其中鎖住命令訊號和開啓命令訊號一起形成 爲單一鎖住/開啓命令訊號。 1 4 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜 控制設備，其中當接收到命令訊號並且鎖控制電路啓動 時，鎖控制電路提供鎖控制訊號。 1 5 .根據申請專利範圍第1 4項所述的自行車的防 盜控制設備，其中只有當接收到命令訊號並且鎖控制電路 啓動時，鎖控制電路才提供鎖控制訊號。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 6 .根據申請專利範圍第1 5項所述的自行車的防 盜控制設備，其中只有當接收到命令訊號並且感測器同時 接收到啓動訊號時，鎖控制電路才提供鎖控制訊號。 1 7 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜 控制設備，另外包含一馬達，並且其中鎖控制電路包含用 來響應鎖控制訊號而致動馬達的一馬達致動電路。 1 8 .根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜 控制設備，另外包含用來響應接收命令訊號而閃爍一視覺 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） _ 32 - 一運308 4495 5 六、申請專利範圍 訊號的一燈。 1 9 ·根據申請專利範圍第1項所述的自行車的防盜 控制設備，其中開關和感測器—起包含一簧片開關。 2 0 .—種自行車防盜系統，包含： —驅動器，用來接收驅動力； 一輪轂殼’可旋轉地支撐在一軸上： 一傳動裝置，設置在驅動器與輪轂殼之間，用來經由 多個動力傳送路徑而將驅動力連通至輪轂殼； .一防盜裝置，設置在驅動器與輪轂殼之間，用來採取 禁止輪轂殼旋轉的一防盜狀態和一釋放狀態； 一致動器’用來使防盜裝置處於防盜狀態和釋放狀 態； 一馬達，用來驅動致動器； 一馬達驅動器，用來響應鎖控制訊號而驅動馬達； 一防盜控制裝置，其包含： 一鑰匙，其包含： 一鑰匙底座； 一啓動訊號發射器，支撐在鑰匙底座上，用來發射無 線啓動訊號； 一電力訊號接收器，用來接收外部無線電力訊號：及 —命令訊號發射器，支撐在鑰匙底座上，用來發射無 線命令訊號，其中命令訊號發射器由電力訊號接收器所接 收到的電力訊號來提供電力：及 一防盜控制電路，其包含： 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 11--— — — — — —---X -1----— —訂·！-線 (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局負工湞費合作社印製 -33- S - 4 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 5 5 肋朋0808 六、申請專利範圍 一鎖控制電路，用來提供鎖控制訊號以用於自行車防 盜裝置的鎖住和開啓的至少之一： 一開關，用來選擇性地使鎖控制電路提供鎖控制訊 喊 '及 一感測器，用來感測由鑰匙鎖發射的無線啓動訊號；. 其中開關在操作上連接於感測器，以響應啓動訊號使 鎖控制電路提供鎖控制訊號；且 其中鎖控制電路包含： 一電力訊號發射器，用來向鑰匙發射無線電力訊號； 及 一命令接收電路，用來接收由鑰匙所發射的無線命令 訊號，以命令鎖控制電路提供鎖控制訊號。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -34 -