TWI295351B - Grease gun - Google Patents

Description

1295351 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明大體而言係關於動力工具，且更特定言之，本發 明係關於（例如）用於抽汲如掌上型電池供電之油槍中之流 體的攜帶型電力供電的動力工具。 【先前技術】 ^知之掌上型電池供電之油搶一般包含一外殼，其包 括機頭#分及一自該機頭橫向延伸的握把部分。一固持

油脂供應之圓柱形筒可移除地緊固至機頭且自機頭側靠握 把延伸。該機頭部分包括一泵機構，其包括一在一形成一 泵缸之孔内往復運動的活塞。該機頭部分具有一與孔及筒 内之材料形成連通的人口埠及—在孔之—端處至―用於輸 送油脂至一潤滑點之可撓性軟管的出口埠。 該外殼内容納一雷動黾n > a 私勤馬達，且在該馬達與該抽汲機構之 間提供-齒輪傳動機構，其用於將馬達輸出軸的旋轉運動 變換為活塞的線性往復運動而同時降低旋轉速度且增大扭 矩。此等類型機構之傳動通常在具有一偏心地定位之曲柄 銷的旋轉曲柄盤内終止，豆 — ·Ι£動地女置在耦接至活塞之一 往復軛的一槽内。此配置 — 置主要用於曲線鋸中，其係使用往 復驅動機構之動力工且 刀具的最常見類型。外殼内亦有向馬達 供電的電池及控制動力 初刀工具之刼作的開關。 在一電池供電之油搶中， ^ ^ ^ 、 刀配又壓之油脂需要傳動。為 使/由核此々人滿意地執行， 、須施加顯著的力。此要求引 起大且重之傳動機構的 k而導致握持油搶變得不便 106081.doc 1295351 且困難。電力要求亦縮短了可充電電池的壽命週期。另 外，因為傳動驅動系統包括多個組件，所以製造相對複雜 且昂貴。 衫.所有動力工具（包括電池供電油搶）的另一問題為使 用動力工具過程中外殼内的熱累積。熱累積可縮短馬達及

其它移動零件的使用壽命，且當外殼係由塑料形成時尤其 是-問題。因此，必須慎重以確保良好的熱耗散。為此， 動力工具中使用之電動馬達通常包括一用於冷卻空氣循環 的風扇。習知地，該風扇係安裝於馬達之電樞軸上以產生 穿過馬達及工具外殼内之開口的空氣流。工具外殼内之通 風口有利於外殼㈣與大氣之間的空氣流。對良好地冷卻 包圍馬達之空氣流的需要使馬達必須置放於外殼内之一位 置以允許足夠的空氣流包圍且穿過馬達。不幸的是，馬達 位置需要使用-導致重心位置不利地定位的配置，其不利 於動力工具的整體握持。 影響所有油搶（無論電池供電或手動）的另一問題是油嘴 堵塞或，，凍結”。凍結之油嘴將不允許自油搶之油脂達到一 所要的潤滑點。偶爾地，若由油拾1 1 右田油柘可產生足夠的壓力，則 凍結之油嘴可加以清理。然而，翌 ”、向自知之電池供電油搶僅產 不足以疏通凍 此有缺陷的油 生自約2900 psi至約6000 pSi的壓力，其通常 結之油嘴。結果是，通常移除且清理或替換 嘴。 但足夠高效且大功率之 之動力工具中。動力工 出於上述原因，需要一緊湊的， 動力傳送以用於诸如電池供電油搶 106081.doc 1295351 -、中之冷卻亦而要改良，以允許更方便地置放馬達。理想 #可疋位馬達於握把内，以進一步縮小尺寸且改良動力 、置的握肖丨需要—種產生_高輸出壓力以潛在地疏通 康結之油嘴的電池供電油槍。 【發明内容】 根據本發明，冑供一油搶以增強施加至堵塞之油嘴的壓 </由搶匕§ 一外殼，其包括一握把部分及一機頭部 刀-亥機頭部分具有一形成一泵缸之孔，及自機頭部分之 卜邛延伸且開口至該孔中的一入口通道及一出口通道。該 出口通道在-第_方向上與人口通道至該孔之開口轴向地 隔開的點處開口至該孔中。—油脂供應缸密封地緊固至機 頭部分，以使該孔與該供應缸内的油脂形成流體連通。提 供-電動馬達以及一向該馬達提供電力的電池及一互連該 電池與該馬達的電路。 該電路包括··一開關，其可藉由使用者操作且用於致動 該開關時手動地啓動該馬達；及一熱保護器，其用於在一 預定溫度切斷電路。一傳動裝置可操作地連接至該馬達。 該傳動裝置包含一行星齒輪組件，其包括一輸出齒輪及一 與該輸出齒輪相嚙合的驅動齒輪。該驅動齒輪包括一偏心 地安裝在驅動齒輪之一面上的驅動銷。該驅動銷接收於一 軛内之一凸輪槽内，以使得驅動齒輪一旋轉驅動銷就往復 運動。一活塞之一端緊固至該軛，且該活塞之另一端可滑 動地安置在孔内，以用於相對於外殼的往復運動。活塞可 在第二方向上軸向地間隔於入口通道至孔内之該開口的第 106081.doc •10- 1295351 位置與第一方向上越過入口通道開 動。活塞經由-抽汲衝程在第一方向上翱-位置之間移 移動，進而迫使孔内之油脂穿過出口通1出口通道開口 經由一回行衝程自出口通道移開且在第二口離開。活塞 通道開口，㈣社該孔。當連續地致=向上越過入口 器在排出軟管連接至一堵塞之油嘴時=關:，，熱保護 態之間循環。埶仵f # A t > 狀恶與閉路狀 軟管内之壓力都增大直至最大壓力、1路^時，孔及排出 根據本發明’亦提供一 方法包含以下牛驟.坦 轺之方去。該油搶操作 電m 一熱保護器以在—預定溫度切斷 = 開關處於致動位置直至_ … 斷電路；及繼續保持該開關處於致動 直至重設熱保護以接通該電路且再次向該馬達提供 °此方法引起油搶内之壓力隨熱保護器之每一次循環 向增大。 【實施方式】 ,本文中所使用之某些術語僅出於方便之目的，且不作為 對本發明之限制。例如，諸如，，上”、”下”、，，左"、”右”、 一 K平、垂直”向上”及”向下”之文字僅描述圖中所展 示之組態0每於L ^ ^ ' 貝F示上’该4組件可在任意方向上定向，因此 ’于、非另外列出’否則該等術語應理解為包括該等變化。 見多看圖式’其中貫穿該等若干圖式中的相同參考數字 表丁相應或類似元件’本發明之一實施例以整體表示為20 之電池徂Φ、1 , ” ％油％的形式展示。應瞭解，儘管本文將參考電

106081.doc -11 - 1295351 池供電油搶20之例示性實施例詳細描述本發明，但是本發 明可應用於其它攜帶型、掌上型動力工具，或在其中找到 對本發明的利用。如上所述，電動馬達用於多種涉及動力 工具之應用中，例如鑽孔機、鋸、砂磨及研磨裝置，例如 修邊機及修勇機之工場工具（yard t〇〇l)及其類似物。此 外，儘官本文將以如其中將電動馬達之旋轉運動轉換為線 性往復運動的動力工具中所體現之詳細描述本發明，但是 其並非意欲受如此之限制。本發明可使用於旋轉之動力工 具中，諸如動力鑽、螺絲刀及其類似物，及諸如混合機及 摻合機之廚房用具。因此，本發明對要求改良效率及冷卻 之藉由電動馬達供電的任何裝置具有普遍可應用性。 現參考圖1，油槍20包含一外殼22，其包括一後握把部 刀24及鈾機頭部分26。如自側面察看之，外殼22整體為 L形，其中握把24自機頭26之上端橫向延伸。握把24整體 為&狀，且其長度略大於人手之寬度，且握把24之周長使 ”可輕易握於使用者之手中。握把24之輪廓可使握把以被 舒適地握持。一可充電電池組28安裝於外殼22上之握把24 ，後、處 手動操作之扳機3 0自握把24 —侧内之一開口 延伸。在此位置處，藉由使用者握住握把24以控制自電池 、至外九又22内之電動馬達（圖^未圖示）的電流，可藉由手 動操縱以選擇性地操作扳機3〇。 吕狀財油器32可移除地緊固至外殼22之機頭26的下端 處，進而用以固持油脂供應管。貯油器32大體上平行於握 把24之縱向軸對準。應瞭解，此說明書全文中使用之術語 106081 .doc -12· 1295351 大體上平行"意謂平行多於不平行。—排出軟㈣自機頭 %之下端延伸以用於輸送油脂至所要的崎點。應瞭解， 可根據本發明分配除油脂外的报多種流體或其它潤滑劑， 例如，諸如填縫劑之密封劑、膠、蛋糕糖霜以及立它需要 較高之抽汲壓力以達到足夠之流動速率的高黏度流 固體材料。

如圖2中最佳可見之，握把24可形成為兩個互補的對稱 部件以使握把24實際上沿一中心縱向平面分為兩半，進而 當使用者右手握搶且機頭26處於上部查看時握把Μ形成— f手握把部件36及-左手握把部件％。使用諸如螺釘、黏 著劑、焊接或其之組合之扣件以習知之方式將兩個握把零 件36、38接合在—起。如本實施例所料之，在兩握把部 件36、38㈣成螺孔4(m用於將料握把部件固定在一 起。握把24可由包括塑料或金屬之多種材料製造。較佳 地，握把24由諸如硬塑料之—低導熱性之電絕緣材料製 _26為帶有圓角及在料圓角之岐伸且互連不規則 之前後壁的平行側壁之整體為矩形的形狀。機頭^之上端 帶有-穿過開口42之圓柱形通道。機頭％較佳為—金屬轉 電動馬達50包括一大體上圓柱形之馬達 帶有外表面的側壁54、一前端壁56及一 現參看圖2及3， 外殼52，其具有一 後端壁58。側壁54具有兩個在直徑方向上相對且在圓周； 向延伸的线埠60’其開口在馬達外殼52之外表面上。^ 106081.doc •13- 1295351 端壁56具有四個隔開的空氣蟑62。一軸向旋轉之輸出軸“ 自馬達外殼52之前端壁56延伸。一風扇（未圖示）位於馬達 外殼52内且附f至馬達軸6卜較佳地，該風扇為—葉輪型 風扇。 提供一圓形安裝板70以用於將馬達5〇固定在握把以之 内。安裝板70具有前表面72及一後表面74(圖4)。安裝板％ 之後表面74具有四個沿圓周方向隔開之大體上三角形形狀 的凹座76。安裝板70經調適以固定至馬達外殼”之前端壁 56,而馬達軸66延伸穿過安裝板7〇之中心開口 78。相對於 馬達外殼52定位安裝板70以使安裝板7〇之後表面”上的孔 76與馬達外殼52之前端壁56内的空氣埠62對齊。使用穿過 安裝板70内之孔82且接收於前端壁56内之螺紋開口 M中的 螺釘80將安裝板70固定至馬達外殼52。如圖5及6中所最佳 可見之，帶有附著之安裝板70之馬達外殼52與機頭26内之 開口 42對準。使帛穿過安裝板7〇周邊上之沿圓周方向隔開 的耳狀體88内之開口且接收於機頭26内之螺紋開口中的螺 釘86將安裝板70固定至機頭26。安裝板7〇足夠大以覆蓋機 頭部分内之開口。墊圈89(圖2)定位於安裝板7〇與機頭26之 間。如圖5中可見之，馬達外殼52之後端壁58具有四個隔 開的空氣埠64。當馬達50運作時，風扇旋轉以牵引空氣穿 過馬達外殼52之前後端壁内之空氣埠62、64以冷卻馬達 5〇。熱空氣通過側壁空氣埠6〇排出馬達外殼52。用於根據 本發明之動力工具中的適合馬達可自香港（H〇ng κ⑽幻之 Johnson Electric Engineering Ud•購得，其型號為

106081.doc -14- 1295351 HC683LG 〇 馬達50驅動一傳動裝置，其驅動一用於 、目貝7油器32穿過 排出軟管3 3抽沒受壓油脂的泵組件。在太 + %明之一個實施 例中，該傳動裝置包含一行星齒輪減速系統，其較佳為一 罩在用作齒輪外殼之機頭26之上端内之開 ” 42内的二級行 星齒輪減速系統。參看圖2及7，該行星齒鉍么 μ询糸統之第一行 星齒輪組包括三個行星齒輪96(圖2中僅展示其之一

可旋轉地安裝於自第一載體丨〇 〇之後表面9 9延伸之)銷= 上。一小齒輪102壓入配合至馬達軸66之太 、 个吨上，進而形 成傳動裝置之一部分。小齒輪1〇2配合於第一载體上之 ，個行星齒輪96之間且與該等三個行星齒輪外相嚙合。= 等三個行星齒輪96亦與一安裝在機頭26内之開口 42内的軌 道齒輪104相嚙合。該軌道齒輪1〇4具有四個沿圓周方向繞 周邊隔開的縱向隆脊1〇6(圖2)。機頭26具有形成於界定上 開口 42之壁内之對應縱向槽1〇8以用於不可旋轉地接收執 道齒輪102。 恆生齒輪110軸向地安裝至第一載體1〇〇之前表面上以 用於與該第一載體一起旋轉。該恆星齒輪u〇與傳動裝置 之第二行星齒輪組之三個行星齒輪114(圖2中僅展示其之 一者）相嚙合且驅動該等三個行星齒輪。該第二組行星齒 輪114可旋轉地安裝至自一第二載體12〇之後表面118延伸 之銷116上，且亦與執道齒輪相嗜合。一軸向縮減之直 徑肩122自第二載體120之前表面向前延伸。一滾子軸承 126疋位在肩ΐ22之圓柱形周邊表面與機頭％之内表面之 106081.doc -15-

1295351 間。一輸出齒輪128在肩122之前表面處固定至第二載體 120以用於與該第二載體12〇一起旋轉。一軸向軸13〇自正 齒輪128延伸且接收於固定至機頭26之前壁之一半圓托架 132内的一孔内。支撐軸13〇使其藉由一滾針軸承134在托 架132内旋轉。 一驅動齒輪140提供於傳刼裝置之前端處。一軸向軸ι46 自驅動齒輪140之後表面144延伸且可旋轉地接收於穿過上 開口 42下方之機頭26内之軸向孔148的通道内。該軸向軸 146藉由在兩個保持夾具in之間的一滾針軸承15〇及一滾 珠軸承15 1而支撐於孔148内。前夾具153與孔148内表面内 之一槽配合以將滾珠軸承15 1保持在孔丨48内。後夾具1 53 與軸146内之一槽配合以保持軸146之軸向位置。一偏心地 女t之軸152自驅動齒輪140之前表面橫向延伸。安裝一中 二圓柱形驅動銷154以用於偏心軸152上之兩個墊圈155之 間的旋轉。一保持夾具156配合入轴152之頂端之槽157内 以固持驅動鎖1 5 4於適當位置。 如圖7及8中所展示之，定位軛16〇相鄰於驅動齒輪14〇之 前表面。該軛160大體上為心形。一彎曲之橢圓形凸輪槽 166形成於輛160内。確定凸輪槽166之尺寸以接收驅動銷 1 54，進而允許足夠的空間以使驅動銷丨54能夠自凸輪槽 166之一端自由地滑動穿過凸輪槽166而至其另一端。如圖 式所描繪之，具有將施加於軛16〇上之侧負載力最小化之 執道配置的蘇格蘭軛設計是受到青睞的。然而，應瞭解， 凸輪槽丨66之該配置可為直的，其中槽166之長度等於驅動 106081.doc 1295351 銷154之軌迹之圓的直徑。 參看回圖7，泵組件包含一泵室168，其包括機頭％之下 端。泵室168界定一圓柱形孔17〇，其（如下文所描述之）與 油脂之貯油器32及排出軟管33形成流體連通。泵室孔17〇 接收與孔170之内表面滑動嚙合的柱塞172。該柱塞172向 上延伸穿過泵室168内之開口。柱塞172之末端接收於輛 160内之開口内且用銷174固定於適當位置。一彈性密封件 176疋位於泵室168内之開口内的一環形凹座内且環繞柱塞 172以密封泵室168。 泵室168有一圓形螺紋凸緣178，其加工為内螺紋以接收 貯油器32之一外螺紋開口端。密封墊ι79位於機頭26與貯 油器3 2之間以密封該連接。貯油器3 2之運作在習知之油搶 (手動或電池供電）中可為典型的。因此貯油器32之内部未 在圖式中展示。貯油器32之油脂供應管經由一形成於泵室 168之内且自凹座178延伸且開口入孔17〇之内的入口通道 180與孔170形成流體連通。一出口通道182與入口通道18〇 向下隔開，且自孔170延伸至排出軟管33所連接至之接頭 184。一球形止回閥組件I%定位於泵室ι68内之孔ι7〇之末 端處，且藉由一螺紋栓塞1 88固持在適當位置。 如圖2及7中所示，握把24具有一開口 190以容納扳機 30。該扳機30具有可旋轉地配合至握把24内之相對軸套 194内的橫向臂192，以使扳機30可相對於握把24樞轉。一 葉片200自扳機臂192中之一者向前延伸。一電氣開關196 安裝在握把24内相鄰於扳機30處。一扭·轉彈簧198包圍扳 106081.doc -17- 1295351 機臂192中之一者安裝。彈簧198之一端與扳機3〇嚙合且該 彈簧之另一端與握把24之内部嚙合，以向握把外且在遠離 ”關閉（off)”位置中之開關196的方向上彈壓扳機3〇。兩條 導線自電池組28載運電力至馬達50。當使用者致動扳機3〇 時’扳機30與彈簧198之彈壓作用相抵而向内樞轉。葉片 2〇〇接觸開關196以將該開關移動至"打開（〇n)H位置。當使 用者釋放扳機30時，彈簧198運作以樞轉扳機返回至關閉 (off)位置。 在使用中，使用者握住握把24且手動地操縱扳機30以向 馬達50提供電力，進而旋轉馬達軸66及小齒輪ι〇2。小齒 輪1〇2之旋轉經由傳動裝置傳動而引起驅動齒輪14〇以一經 減忮之轉速且以相比小齒輪1〇2增大之扭矩而旋轉。驅動 齒輪140之旋轉藉由驅動銷154之作用傳動至與凸輪槽166 之内部周邊表面相嚙合之軛160，以使軛16〇及柱塞172往 復運動。 柱塞172經由一壓縮衝程及一回行衝程而在泵室168之孔 17〇内往復運動。如圖7可見，在壓縮衝程中，柱塞172經 過入口通道180在孔170内之向下方向朝向出口通道182運 動。從而將孔170内之油脂推向出口通道丨82。 油脂上之壓力增大直至球形止回閥i 86離開閥座，且受 壓油脂穿過出口通道182且經由軟管33排出。如圖7可見， 壓縮衝程一完成，柱塞172就向上縮回，且離開出口通道 182而返回越過入口通道182，藉此允許更多油脂進入孔 170 内。 106081.doc -18- 1295351 如圖7及8中最佳可見之，托架i32部分地關閉機頭26之 上端内之開口。此保持傳動裝置之組件的軸向關係，且抵 制歸應於驅動齒輪140轉動期間軛16〇與驅動銷ι54相抵而 施加之力的驅動齒輪140相對於其中心軸傾斜或歪斜的趨 勢。如上所述，應瞭解，其它包括帶有旋轉驅動之工具之 動力工具可使用此傳動裝置配置，其中旋轉運動可繼續直 至一夾盤，其經調適以驅動一與工件形成嚙合之適當鑽頭 或器具。

在根據本發明之電池供電油搶的另一實施例中，使用一 熱保護器以增強藉由油搶20產生的壓力。為此目的之熱保 護器展不於圖12中，且其整體表示為謂。該熱保護器25〇 在一端處包括用於電連接該熱保護器25〇至導線的兩個端 子252。參看圖13，展示處於形成於握把24之後部分内之 腔室220内之馬達5〇的上游位置中的握把24之左手握把部 件38内之位置的$熱保護器25q。該熱保護器㈣電連接在 接觸組件，與馬達5〇之間，以控制自電池組28至馬達5〇 之電流的流動。具體言之，自接觸組件2〇8之電池組載運 電力之導線之一者導引穿過熱保護器250至馬達50。另一 導線自接觸組件208導引$ Μ ! 至開關196且自開關196導引至馬 達50 〇 如上所述，根據本發明之雷# 月 < 包池供電油搶20的操作係藉由 扳機3 0之手動操縱而移動開關】 砂勒閉關196至一，，打開（on)”位置以向 馬達50提供電力。馬達5〇引如 彳I起驅動齒輪140之旋轉，其之 旋轉藉由與輛160内之凸於播κ 凸輪槽162之内周邊表面相嚙合之驅 106081.doc -19- 1295351 動銷154的運動傳動至軛160。軛160連接至柱塞172，其在 孔170内往復運動而迫使受壓之油脂穿過出口通道丨82。油 脂穿過軟管32排出至一所要的潤滑點。然而，若排出軟管 3 3連接至一堵塞之油嘴（未圖示），則油脂將不流動，進而 引起壓力累積在孔170及排出軟管33内。因為電動馬達50 必須與壓力相抵而工作，所以穿過熱保護器25〇之電流增 大’藉此提高了熱保護器250之溫度。最終，熱保護器25〇 達到預先校準之溫度，在該點處熱保護器2 5 0運行以打 開電路。應瞭解，此溫度係在由流過熱保護器25〇之電流 增大而並非由環境溫度之升高而導致之一故障狀態下達到 的。在本文描述之油搶20之本配置中，熱保護器25〇在油 杨20内之壓力達到大約7〇〇〇 psi後立刻斷開電路。 在熱保護器250切斷電路後，馬達50停止且熱保護器25〇 冷卻 ^熱保瘦器2 5 0之溫度再次低於預先校準之溫度 時，熱保護器250將自動重設。因為環境溫度低於預先校 準之溫度，所以熱保護器250快速冷卻，且將在數秒之内 重設。若使用者繼續致動扳機30以保持開關196於打開（〇η) 位置，則電力將再次穿過電路而傳遞以向馬達5〇提供電 力。若油嘴保持堵塞，則電流快速增大，且熱保護器25〇 再次斷開電路。熱保護器250將快速冷卻且重設，且此循 %將無限重複。重要的是，電路每次在斷開狀態與接通狀 態之間循環時，油搶20之孔170及排出軟管33内之壓力增 大。隨著熱保護器250繼續循環，壓力將繼續增大直至約 psi’其後即使熱保護器250繼續循環壓力也不再進 106081.doc -20- 1295351 -步增大。此外，應瞭解’由熱保護器25〇之循環產生的 高壓增大了清理堵塞之油嘴的可能性。 已觀察到當熱保護器250斷開電路時，孔17〇内之高壓引 起柱塞172在孔170内自一柱塞172停止之位置向上移動， 其總是在壓縮衝程中發生。因為此與油槍2()通電時之壓縮 衝程中之柱塞的運動方向相&，所以柱塞172之向上運動 藉由軛160内之凸輪槽162内之驅動銷154而反向驅動驅動 齒輪140、傳動裝置及電動馬達5〇。在柱塞172後行時，額 外的油脂通過入口通道18〇牵引至孔17〇内。 當熱保護器250重設時，在孔17〇内向下驅動柱塞丨”， 儘管柱塞172可能或可能無法達到先前的停止位置。 一適合用於根據本發明之電池供電之油搶中的熱保護器 可自Texas Instruments購得，且其以裝置碼7αμ〇29Α5· YYY銷售。此熱保護器預先校準為在11〇t： +/_ rc之溫度下 斷開電路。然而，如上所述，當油槍20與一堵塞之油嘴一 起使用時，通常由於電流之增大而不是由於環境溫度達到 預先权準之溫度而達到熱保護器250之故障狀態。因此， 可使用具有較寬範圍之預先校準之斷開溫度之熱保護器達 成用於在油搶20内累積壓力之熱保護器250的循環。較佳 地’選擇具有一油搶20在無堵塞油嘴的情況下正常運作過 程中無法達到之預先校準之斷開溫度的熱保護器25〇。 圖9展不左手握把零件38之内部。應瞭解，右手握把零 件36之内部係左手握把零件38之一鏡像。左手握把零件％ 包括向内突出之整體壁。一上電池插口壁2〇2及一下電池 106081.doc 21 1295351 插口壁204形成在握把零件38之後端處，且經配置以容納 電池組28。電池插口壁202及204的内端具有橫向槽206以 接收用於連接至電池組28的接觸組件208。一隔離壁210在 握把24内之電池插口壁202、204之前方徑向地向内延伸。 該隔離壁210具有一中心半圓形切口 212。握把24之内壁向 握把24提供強度及剛性。 當組裝握把零件36及38時，電池插口壁202、204之整個 長度及隔離壁210之直線長度214相互接觸。隔離壁210之 半圓形切口 2 12界定握把24内之中心開口，其圍繞馬達外 殼52之側壁54的周邊且與其相抵而進行密封。如圖7及1〇 中最佳可見之，隔離壁210與相鄰於側壁54内之空氣埠60 之後部的馬達外殼54相抵而進行密封。槽216形成於隔離 壁2 10内以允許自接觸組件2〇8導線199穿過。確定槽216之 尺寸以敢小化導線2 1 8與隔離壁2 1 〇之間的間隙（圖9)。 當接合握把部件36、38時，隔離壁21〇將握把24之内部 劃分為兩個獨立的腔室。具體言之，腔室22〇形成於馬達 50上游之握把24之後部分。上游腔室22〇由握把24之後部 分的内表面、隔離壁210及上、下電池插口壁2〇2、2〇4界 定。隔離壁210之前為一由握把24之前部分的内表面、隔 離壁2H)及機頭26之外表面界定的排氣腔室222。空氣通風 口 224、226形成於握把24之前部分及後部分。排氣腔室 222及上游腔室22〇分別經由握把之前、後部分内的通風口 224、226與大氣形成連通。 藉由馬達運轉時馬達軸 運釉66上之風扇的旋轉產生穿過外殼 106081.doc -22- 1295351 22之空氣流。參看圖丨、5、，圖中帶箭頭的虛線展 不牙過外设22之空氣流的方向。馬達風扇自外殼22之外部 通過握把24之後部分内的入口空氣通風口 226牽引入環境 空氣。空氣在馬達外殼52之後端壁58内向前流入口埠以 内。隔離壁210將牵引至握把24之後部分内的大體上之全 部空氣導向馬達外殼52内以冷卻馬達5〇。如上所述，空氣 流動穿過馬達50且自側壁54中之埠6〇排出至排氣腔室222 内。 穿過排氣埠60離開馬達外殼52之經加熱之空氣的一部分 沿馬達外殼52之外表面流動至前端壁56中之埠“内，且再 次穿過馬達外殼52以自側壁埠60排出。剩餘之排出空氣沿 握把24之縱向流動，其在穿過出口通風口 224離開外殼之^ 至環境之前冷卻握把24之排氣腔室222及機頭％。馬達外 殼52及安裝板70之周邊並未延伸至握把24的内表面，進而 在馬達外殼52及安裝板70之周邊與握把24之内表面之間界 定一環形空間以用作空氣通道。隔離壁21〇大體上防止再 循環之排出空氣返回至握把24之後部分内的上游腔室 220。如圖式中所展示之本發明之實施例中，當安裝板7〇 之橫截面積大於馬達外殼52之橫截面積時，安裝板7〇可用 以沿馬達外殼52徑向地偏轉馬達排放空氣的一部分（圖6)。 安裝板7 0内之凹座7 6誘導經偏轉之空氣的_部分流入前端 壁56中之埠62内。 應瞭解，握把24之内部結構一般限制空氣穿過外殼22流 動至上述路徑。經引導之空氣流的作用為冷卻馬達5 〇至一 106081.doc -23 - 1295351 足夠低的溫度，以防止馬達外殼52及握把24内之過度熱累 積，否則其將對無論馬達50或外殼22(尤其是塑料外殼）有 吾，且將引起使用者之不適。此延長了工具組件的使用壽 命。此外，此配置允許將馬達50置放於油搶2〇之握把24 中。將馬達50、電池組28及傳動裝置置放在握把中為任何 動力工具提供了 一緊湊、均衡之設計。在其中握把24相對 於油脂貯油器32相對地定位的油槍中，可獲得一握持握把 24時更易於操縱油搶2〇的重量分佈。 儘官本發明僅對其之數個例示性實施例加以相當詳細地 展示且描述，但是彼等熟習此項技術者應瞭解，吾人並不 意欲將本發明限制為該等實施例，因為在本質上不背離本 發明之新穎教示及優勢的情況下，尤其是根據之前的教 示，可對所揭示之實施例進行各種修改、省略及添加。舉 例而言，在傳動裝置中視馬達構造而定可使用任意數目之 行星齒輪級數。此外，引導空氣流之握把結構可用於傳動 裝置中不使用行星齒輪系統的動力工具中。因此，吾人意 欲覆盍可包括在下文之申請專利範圍所界定之本發明的精 神及範疇内的所有該等修改、省略、添加及均等物。在^ 請專利範圍中，手段附加功能句型係用以涵蓋執行所述功 能時之本文所描述的結構，其不僅涵蓋結構均等物且同時 亦涵蓋均等結構。因此，儘管釘與螺釘可能不是結構均等 物’但是’因為釘子使用一圓柱形表面而螺釘使用一螺旋 ，表面以將木質零件㈣在_起，所以在固定木f零件的 環境中，釘子與螺絲釘可為均等結構。 106081.doc •24- 1295351 【圖式簡單說明】 圖1為根據本發明之電池供電油搶的透視圖； 圖2為圖1所示之電池供電油搶的分解剖視圖； 圖3為用於根據本發明之電池供電油槍之電動馬達及安 裝板的分解透視圖； 圖4為自圖3所示之安裝板之另一側的透視圖； 圖5為安裝在根據本發明之電池供電油槍中之電動馬達 _ 去除周圍組件後的透視圖； # 目6為圖1所示之電池供電油搶移除右握把零件後的側面 正視局部圖； 圖7為圖1所示之電池供電油搶的部分橫截面局部圖； 圖8為圖1所不之電池供電油搶移除外殼之握把部分後的 端面正視圖； 圖9為用於根據本發明之電池供電油槍的左手握把零件 的側面正視圖； • 目10為圖1所示且沿圖11之線10-10剖開之電池供電油槍 之外设的握把部分的橫截面； 圖11為圖1所示之電池供電油槍的側面正視圖，”以 假想形式展示内部組件以便描繪根據本發明之電畔電油 搶運作過程中穿過外殼的空氣流； 、圖12為用於根據本發明之電池供電油搶的熱保護器的透 視圖；及 圖13為安裝在根據本發明之電池供電油槍中的圖12所禾 之熱保護器的側面正視局部圖。 106081.doc -25- 1295351 【主要元件符號說明】

20 油搶 22 外殼 24 握把 26 機頭 28 電池組 30 扳機 32 貯油器 33 排出軟管 36 右手握把部件 38 左手握把部件 40 螺孔 42 開口 50 馬達 52 馬達外殼 54 側壁 56 前端壁 58 後端壁 60 空氣埠 62 空氣埠 64 空氣埠 66 馬達軸 70 安裝板 72 前表面 106081.doc •26- 1295351

74 後表面 76 凹座 78 中心開口 80 螺釘 82 孑L 84 螺紋開口 86 螺釘 88 耳狀體 89 墊圈 96 行星齒輪 98 銷 99 後表面 100 第一載體 102 .小齒輪 104 軌道齒輪 106 縱向隆脊 108 縱向槽 110 恆星齒輪 114 行星齒輪 116 銷 118 後表面 120 第二載體 122 肩 126 滾子軸承 106081.doc -27- 1295351 128 輸出齒輪 130 軸向軸 132 托架 134 滾針軸承 140 驅動齒輪 144 後表面 146 軸向軸 148 孔 150 滾針軸承 151 滾子軸承 152 偏心軸 153 保持夾具 154 驅動銷 155 塾圈 156 保持夾具 157 槽 160 輛 162 凸輪槽 166 凸輪槽 168 泵室 170 172 柱塞 174 銷 176 彈性密封件 106081.doc -28- 1295351 178 179 180 182 184 186 188 190 # 192 194 196 198 199 200 202 204

208 210 212 214 216 220 106081.doc 凸緣 密封墊 入口通道 出口通道 接頭 球形止回閥 螺紋栓塞 開口 扳機臂 軸套 電氣開關 彈簧 導線 葉片 上電池插口壁 下電池插口壁 橫向槽 接觸組件 隔離壁 半圓形缺口 直線長度 槽 上游腔室 排氣腔室 -29 - 222 1295351 224 226 250 252 通風口 通風口 熱保護器 端子

106081.doc -30

Claims (1)

1295351 十、申請專利範圍： 1’ -種用於增強施加至一堵塞之油嘴之壓力的油槍，該油 搶包含： -包括-握把部分及一機頭部分的外殼，該機頭部分 具有一形成一泵缸之孔及自該機頭部分之外部延伸且開 口二孔内的-人口通道及1口通道，該出口通道在 依-弟-方向與該入口通道至該孔内的該開口軸向地隔 開之一點處開口入該孔内； 7由脂供應缸，其密封地緊固至該機頭部分以使該孔 與該供應缸中之油脂形成流體連通； ,~出軟g，其與該出口通道形成流體連通以將油脂 輸送至該油嘴； I動馬達，其安置在該外殼内部，該馬達包括一 軸； 一電池；

包路’其互連該電池及該馬達，該電路包括 口開關，其可藉由一手中握持該流體施配器的使用者 操作而當致動該開關時手動地啓動該馬達，及 一熱保護写，甘m i σ /、用以在一預定溫度切斷該電路； 一傳動裝置，1& $ + » U + )、 具文置在該外殼内部且可操作地連接至 ::達 4傳動裝置包含一行星齒輪組件，其包括一輸 出齒輪，及—盘兮 〃邊輸出齒輪相嚙合的驅動齒輪，該驅動 齒輪包括一 ΙΕ 為’其偏心地安裝在驅動齒輪之一面上 且自纟亥驅動齒輪 祝之4面向外突出；一具有一用於接收該 106081.doc 1295351 驅動銷之凸輪槽之軛，其用於 、邊驅動齒輪轉動時藉由該 驅動銷使該軛進行往復運動；及 一活塞，其之一端固定至該麵且該活塞之另一端可滑 動地安置在該孔中，以用於相對於該外殼在依_第二方 〜、X人π通道至邊孔内之該開日軸向地隔開的一第— 位置與-依該第-方向越過該人σ通道開σ的第二位置 之間的往復運動’該活塞經由—抽汲衝程依該第一方向 朝向該出Π通道開口移動’以迫使該孔中之該油脂離開 該出口通道開口且進入該排出軟管内，且經由一回行衝 程離開該出Π通道且依該第三方向越過該人口通道開口 以灌注該孔， /、中§連續致動該開關時，在該排出軟管連接至一 者基之油觜時该熱保護器在一開路狀態與一閉路狀態之 7循2，該孔及排出軟管中之該壓力隨該熱保護器之每 -人重α又至该開路狀態而增加至不超過一最大壓力。 2 ·如明求項1之油搶，其中該行星齒輪組件包含·· 一載體，其具有相對的驅動及受驅表面且安裝在該外 殼中以相對於該外殼旋轉，該載體包括： 一自該驅動表面軸向地延伸的支撐物， 自。亥圓柱形支撐物軸向地延伸的該輸出齒輪，一圓柱 开/末&部分自該輸出齒輪軸向地延伸且可旋轉地接收於 該外殼内之一環形開口内，及 複數個行星裔輪，其經安裝以用於在該受驅表面上圍 藉由该馬達直接地或間接地驅動之恆星齒輪旋轉， 106081.doc 1295351 該等行星齒輪中的至少-些與該恆星齒輪相喃合； -軸承組件，其定位在該外殼内介於該載體之該圓柱 形支撐物及該圓柱形末端部分之每—者的料周邊表面 與該外殼的内表面之間；及 -軌道齒輪’其不可旋轉地安裝在該外殼中，該載體 之該等行星齒輪與該軌道齒輪㈣合，以使得藉由該怪 星ω輪之δ亥等4亍星齒輪中的至少一些相對於該載體的旋 轉引起該載體相對於該執道齒輪旋轉。 3·如請求項2之油槍，其中該行星齒輪組件進一步包含： 一第二載體，其具有相對之驅動及受驅表面且安裝在 該外殼中以相對於該外殼旋轉，該第二載體包括 自該驅動表面延伸之該恆星齒輪，及 複數個行星齒輪，其經安裝以用於在該第二載體之該 受驅表面上圍繞一藉由該馬達直接地或間接地驅動之第 二恆星齒輪旋轉，該第二載體之該等行星齒輪亦與該執 迢齒輪相嚙合，以使得藉由該恆星齒輪之該等行星齒輪 中的至少一些相對於該第二載體之旋轉引起該載體相對 於該執道齒輪旋轉。 4.如睛求項3之油槍，其中該第二恆星齒輪嚙合係固定至 該馬達轴。 5 · 士 ϋ月求項1之油核’其中該驅動齒輪包含一軸向軸，其 自ττ亥驅動齒輪之该後表面延伸，該軸向軸可旋轉地收納 於該外殼之一環形開口中，且進一步包含一軸承組件， 疋位在該外设内介於該驅動齒輪軸的該周邊表面與該 106081.doc 1295351 外殼的該内表面之間。 6.如請求項1之油搶，其中該凸輪槽係弓狀的。 7·如請求項1之油搶，其中該凸輪槽係大體上直線的。 8· -種操作-油搶之方法，該油搶包含一外殼，其包括一 ，握把部分及-機頭部分，該麵部分具有—形成一果缸 之孔及自該機頭部分之外部延伸且開口入該孔内的一入 II及出口通道，該出口通道在依一第一方向與該 广口通道至該孔内之該開口軸向地隔開之一點處開口入 籲 /孔内，及油脂供應缸，其密封地緊固至該機頭部分 以使違孔與該供應缸中之油脂形成流體連通，該外殼係 容納一包括-軸的電動馬達；—電池；一互連該電池與 該馬達的電路’該電路包括一可藉由一手中握持該流體 W配器的使用者操作的開關以使得當致動該開關時手動 地啓動該馬達；一可操作地連接至該馬達之傳動裝置， 5傳動竑置包含一行星齒輪組件，其包括一輸出齒輪， φ 及與该輸出齒輪相嚙合的驅動齒輪，該驅動齒輪包括 、、，°動銷其偏心地安裝在驅動齒輪之一面上且自該驅 動w輪之4面向外突出；一具有一用於接收該驅動銷之 凸輪槽之軛，其用於在該驅動齒輪轉動時該軛藉由該驅 動鎖進行往復運動；及—活塞，其—端固定至該輛且該 活塞之另_端可滑動地安置在該孔中，以用於相對於該 夕卜 依一弟二方向與該入口通道至該孔内的該開口 軸向隔開的第一位置與一依該第一方向越過該入口通道 開〇的笛― 弟一位置之間往復運動，該活塞經由一抽汲衝程 1295351 依該第—方向朝向該出口通道開口 生：力以迫使該孔中之該油脂離：：孔内產 經由1行衝程_該“通道且依通相口，且 :口通道開口以灌注該孔，該方法包：向越，該 熱保護器以在一預定溫度切斷該電路；7驟·提供 致動該開關； ’ 保持該開關虚 定溫度且切斷該電；致:位置直至該熱保護器達到該預 、麄β保持，亥開關處於該致動位置直至該熱保護器重設 乂接通4電路且再次向該馬達提供電力，其中該油搶中 之該壓力增大。 106081.doc