TWI564191B - Automotive temporary control system - Google Patents

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Cang-Zhi Guo
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Cang-Zhi Guo
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汽車臨停控制系統
本發明係關於一種汽車臨停控制系統，特別是指一種汽車靜態下之煞車輔助系統。
汽車具有高速、機動、安全等優點，係為一種普及的交通工具，隨著國內經濟的發展，國人購車行為普遍，而民眾使用中小客車的頻率也日以遽增，且汽車因具多人乘坐空間之特色，因此，除了成為現代人便利的代步交通工具外，更成為家庭全員外出旅遊或接送小孩的最佳選擇。
由於社會基礎設施的發展，汽車的安全性和方便性有了很大的改善，許多的車廠在汽車安全配備方面一直不斷的研究及改進，操作自動化，是一種減輕駕駛者負擔的裝置，並以安全駕駛為最重要的設計考量，一般車子在行進間短暫的靜止狀態(如：等待紅綠燈、臨停)或引擎發動時駕駛人無停留在車內(如：檢修引擎、下車搬運物品)，為顧及行車安全預防車輛因坡道滑行而撞傷人或車，駕駛人必須持續踩住煞車踏板或將檔位排入停車狀態如(P檔)並拉緊駐車制動手柄即(手煞車)，在傳統車輛煞車系統中，手煞車只鎖後輪不鎖前輪，而變速箱控制之(P檔)只鎖前輪不鎖後輪，歐系車若為後輪驅動，則為鎖後輪不鎖前輪，以上均為習知技術，甚少有駕駛人在臨停時，(P檔)與手煞車同時動作，本發明為改良上述手動臨停煞車的不便利性。
綜觀前所述，本發明之發明人思索並設計一種汽車臨停控制系統，以期針對現有技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施 利用。
有鑒於前述之現有技術的不足點，本發明係設計一種於結構創新之汽車臨停控制系統以期克服現有技術之難點。
本發明之目的即在於提供一種汽車臨停控制系統，其包含一煞車油壓裝置，其對應設於一車體上，且其可受一驅動訊號驅動而選擇性同時將該車體之所有車輪之煞車鎖死或者是解鎖；一手動控制單元，其對應設於該車體上，且該手動控制單元電性連接於該煞車油壓裝置，並進而可允許使用者操作該手動控制單元而發出該驅動訊號以控制該煞車油壓裝置將該車體之所有車輪之煞車鎖死或者是解鎖；一制動顯示單元，其係為一對應設於該車體上之一儀表板上之顯示燈號，其電性連接於該煞車油壓裝置，且其可於該煞車油壓裝置鎖定該些車輪之狀態下發亮，而於該煞車油壓裝置解鎖該些車輪之狀態後熄滅；一轉速感測單元，其對應設於該車體且可監控該車體之一引擎的轉速；及一自動解除制動單元，其電性連接於該轉速感測單元及該煞車油壓裝置，其可於該煞車油壓裝置鎖定該些車輪之狀態下，且該轉速感測單元感測該車體之引擎的轉速超過一預定轉速值時驅動該煞車油壓裝置解鎖該些車輪。
其中，該手動控制單元係設於該車體之一駕駛前座面板處；其中，該手動控制單元為一控制鍵或者係整合於一電子裝置之觸控面板中；其中，該預定轉速值為每分鐘1200轉。
本發明對應對汽車上之駕駛提供了臨停狀態之制動車胎功能，而可確實地於臨停狀態下防止如車子於坡地下滑或者受追撞等等非預期狀況發生所造成的危害，提供了高度之安全保障，且透過自動及手動兩種操作解除制動模式，因此即使使用者忘了解鎖而踩油門催動引擎，亦可於引擎轉速高過一預設值後自動地解鎖，具有高度之便利性。
10‧‧‧煞車油壓裝置
20‧‧‧手動控制單元
30‧‧‧制動顯示單元
40‧‧‧轉速感測單元
50‧‧‧自動解除制動單元
90‧‧‧車體
91‧‧‧駕駛前座面板
92‧‧‧儀表板
93‧‧‧引擎
圖1為本發明汽車臨停控制系統之系統配置關係示意圖；圖2為該汽車臨停控制系統之實施例外觀圖。
請參閱圖1及圖2所示，本發明所提供之汽車臨停控制系統於一較佳之實施態樣中，主要包括有一煞車油壓裝置(10)、一手動控制單元(20)、一制動顯示單元(30)、一轉速感測單元(40)及一自動解除制動單元(50)。
前述之煞車油壓裝置(10)對應設於一車體(90)上，且其可受一驅動訊號驅動而選擇性同時將該車體(90)之所有車輪之煞車鎖死或者是解鎖，以提供一完整之煞車制動而防止因受後方其他車體追撞或者斜坡時下滑等非預期因素發生。
前述之手動控制單元(20)對應設於該車體(90)上，其或可係設於該車體(90)之一駕駛前座面板(91)處，且該手動控制單元(20)電性連接於該煞車油壓裝置(10)，並進而可允許使用者操作該手動控制單元(20)而發出該驅動訊號以控制該煞車油壓裝置(10)將該車體(90)之所有車輪之煞車鎖死或者是解鎖，其中該手動控制單元(20)於一較佳實施例中或可為一控制鍵，而或可能於其他實施例中整合於一電子裝置之觸控面板中。
前述之制動顯示單元(30)係為一對應設於該車體(90)上之一儀表板(92)上之顯示燈號，其電性連接於該煞車油壓裝置(10)，且其可於該煞車油壓裝置(10)鎖定該些車輪之制動狀態下發亮，而於該煞車油壓裝置(10)解鎖該些車輪之制動狀態後熄滅，以對使用者提供一警示之功能。
前述之轉速感測單元(40)對應設於該車體(90)且可監控該車體(90)之一引擎(93)的轉速。
前述之自動解除制動單元(50)電性連接於該轉速感測單元(40)及該煞車油壓裝置(10)，其可於該煞車油壓裝置(10)鎖定該些車輪之狀態下，且該轉速感測單元(40)感測該車體(90)之引擎(93)的轉速超過一預定轉速值時驅動該煞車油壓裝置(10)解除該些車輪之制動，而該預定轉速值或可為每分鐘1200轉。
透過本發明之汽車臨停控制系統於設計上之巧思，其對應對汽車上之駕駛提供了臨停狀態之制動車胎功能，而可確實地於臨停狀態下防止如車子於坡地下滑或者受追撞等等非預期狀況發生所造成的危害，提供了高度之安全保障，且透過自動及手動兩種操作解除制動模式，因此即使使用者忘了解除制動而踩油門催動引擎，亦可於引擎轉速高過一預設值後自動地解鎖，具有高度之便利性，為現有技術所不能及者，故可見其增益性所在。
上列詳細說明係針對本發明之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。
10‧‧‧煞車油壓裝置
20‧‧‧手動控制單元
30‧‧‧制動顯示單元
40‧‧‧轉速感測單元
50‧‧‧自動解除制動單元
90‧‧‧車體
91‧‧‧駕駛前座面板
92‧‧‧儀表板
93‧‧‧引擎

Claims (4)

  1. 一種汽車臨停控制系統，包括：一煞車油壓裝置，設於一車體上，其中該煞車油壓裝置受一驅動訊號驅動而同時將該車體之所有車輪的煞車鎖死或者是解鎖；以及一控制鍵，設於該車體的駕駛前座面板處且電性連接於該煞車油壓裝置，其中該驅動訊號透過使用者操作該控制鍵而產生，以控制該煞車油壓裝置同時將該車體之所有車輪的煞車鎖死或者是解鎖。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車臨停控制系統，進一步包括：一轉速感測單元，設於該車體上且監控該車體的引擎轉速；以及一自動解除制動單元，電性連接於該轉速感測單元及該煞車油壓裝置，其中當該煞車油壓裝置鎖定該些車輪且該轉速感測單元感測該車體的引擎轉速超過一預定轉速值時，該自動解除制動單元驅動該煞車油壓裝置解鎖該些車輪。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車臨停控制系統，其中該控制鍵係整合於一電子裝置的觸控面板中。
  4. 如申請專利範圍第2項所述之汽車臨停控制系統，其中該預定轉速值為每分鐘1200轉。
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Title
「不足10萬四輪碟煞車型介紹推薦制動剎手鐧」，作者：張春燕;20110407 「電子式駐煞車系統之研究及介紹」，作者：李清輝、林俊杰;201108 *

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