TWI652003B - 充電裝置 - Google Patents

Abstract

一種充電裝置包括充電座、第一氣流閘門與第二氣流閘門。充電座包含座體、第一充電插槽及第二充電插槽。第一充電插槽與第二充電插槽設置於座體，以令座體內形成相連通的主流道、第一支流道及第二支流道。第一支流道與第二支流道分別位於第一充電插槽與第二充電插槽旁。第一氣流閘門與第二氣流閘門分別可活動地位於第一支流道與第二支流道而於關閉位置與打開位置間活動，且第一氣流閘門與第二氣流閘門常態位於關閉位置。其中，當電子裝置插入第一充電插槽時，第一氣流閘門從關閉位置移動至打開位置，以令氣流自主流道流入第一支流道。

Description

充電裝置

本發明係關於一種充電裝置，特別是一種具有多個充電插槽的充電裝置。

目前電子裝置(例如，警用密錄器、個人數位助理PDA或是行動電話)皆需要藉由插入單一插槽或是多個插槽的充電座進行充電。在充電的過程中，電子裝置內部的電子元件以及電池等零件會提高溫度。為了防止過高的溫度傷害電子元件及電池而降低電子裝置的使用壽命，故常在充電座設置風扇以降低電子裝置的溫度。

以具有多個充電插槽的充電座為例，風扇常設置在充電座的座體內，且風扇所產生之氣流沿著座體所形成的流道並於充電插槽旁流動，用以降低電子裝置的溫度。然而，具有多個充電插槽的充電座並非時常全部插滿電子裝置，若於具有多個充電插槽的充電座只插入一個電子裝置，風扇所吹出的氣流仍然會在所有充電插槽旁的流道穿梭，使得氣流難以集中針對電子裝置進行散熱，進而降低風扇的散熱效果。

本發明在於提供一種充電裝置，藉以解決先前技術中具有多個充電插槽的充電座於僅插入一個電子裝置時，仍然於所有充電插槽旁的流道穿梭的問題。

本發明之一實施例所揭露之一種充電裝置適用於至少一電子裝置，包括一充電座、一第一氣流閘門與一第二氣流閘門。充電座包含一座體、一第一充電插槽及一第二充電插槽。第一充電插槽與第二充電插槽設置於座體，以令座體內形成相連通的一主流道、一第一支流道及一第二支流道。第一支流道與第二支流道分別位於第一充電插槽與第二充電插槽旁。第一氣流閘門與第二氣流閘門分別可活動地位於第一支流道與第二支流道而於一關閉位置與一打開位置間活動，且第一氣流閘門與第二氣流閘門常態位於關閉位置，以防止氣流流入第一支流道與第二支流道。其中，當至少一電子裝置插入第一充電插槽時，第一氣流閘門從關閉位置移動至打開位置，以令氣流自主流道流入第一支流道。

根據上述實施例所揭露的充電裝置，因各氣流閘門常態保持在關閉位置，且當電子裝置插入第一充電插槽時，電子裝置會將分隔第一支流道與主流道的第一氣流閘門從關閉位置移動至打開位置，使得位於主流道的氣流可集中流往鄰近正在充電之第一充電插槽的第一支流道，進而提升散熱氣流對於正在充電之電子裝置的散熱效果。

以上關於本發明內容的說明及以下實施方式的說明係用以示範與解釋本發明的原理，並且提供本發明的專利申請範圍更進一步的解釋。

請參閱圖1與圖2。圖1為根據本發明第一實施例所揭露的充電裝置的平面示意圖。圖2為電子裝置插入圖1的充電裝置第一充電插槽的平面示意圖。

本實施例的充電裝置10a，適用於至少一電子裝置11，電子裝置11例如為警用密錄器。充電裝置10a包含一充電座100a、一散熱風扇200a、一第一氣流閘門300a、一第二氣流閘門400a、二轉軸500a、一第一驅動件600a、一第二驅動件700a及二傳動齒輪組800a、900a。

充電座100a包含一座體110a、一第一充電插槽120a及一第二充電插槽130a。座體110a具有一頂板111a及二散熱口112a，第一充電插槽120a與第二充電插槽130a自頂板111a凹陷，以令座體110a內形成相連通的一主流道140a、一第一支流道150a及一第二支流道160a，第一支流道150a與第二支流道160a分別位於第一充電插槽120a與第二充電插槽130a旁。第一充電插槽120a及第二充電插槽130a各包含一槽底板121a、131a及一槽側板122a、132a，且二槽側板122a、132a之各相對兩側分別連接於槽底板121a、131a與頂板111a。二散熱口112a分別位於第一充電插槽120a的槽側板122a及第二充電插槽130a的槽側板132a。在本實施例中，座體110a還具有一第一風口113a，且散熱風扇200a設置於第一風口113a處，用以將座體110a外側的空氣從第一風口113a吸入座體110a的主流道140a，或是將座體110a內部的空氣從第一風口113a排出。在本實施例中，座體110a還具有一第二風口114a，第一風口113a與第二風口114a分別位於主流道140a的相對二端，當第一風口113a為入風口時，則第二風口114a為出風口，反之亦然。然而，在其他具體實施例中，座體110a亦可僅具有第一風口113a而不設置第二風口114a，此時當第一風口113a為入風口時，則散熱口112a可作為出風口，反之亦然。

在本實施例中，散熱風扇200a設置於第一風口113a處，用以將座體110a外側的空氣從第一風口113a吸入座體110a的主流道140a，並非用以限制本發明。在其他實施例中，散熱風扇亦可由第一風口113a排出座體110a內部的空氣，而形成抽風的風扇，用以將座體110a內部的空氣抽出座體110a。

此外，二散熱口112a分別位於第一充電插槽120a的槽側板122a及第二充電插槽130a的槽側板132a的設置，並非用以限定本發明。在其他實施例中，二散熱口可改設置於頂板並分別鄰近於第一充電插槽與第二充電插槽。

第一氣流閘門300a與第二氣流閘門400a分別透過二轉軸500a樞設於第一支流道150a與第二支流道160a而於一關閉位置與一打開位置間活動。其中，第一氣流閘門300a與第二氣流閘門400a常態位於關閉位置，以防止散熱風扇200a所吹送的氣流從主流道140a流入第一支流道150a與第二支流道160a。若當第一氣流閘門300a與第二氣流閘門400a分別位於打開位置時，第一支流道150a及第二支流道160a與主流道140a連通，散熱風扇200a所吹送的氣流可從主流道140a流入第一支流道150a與第二支流道160a。

第一驅動件600a與第二驅動件700a各包含一驅動桿610a、710a及一扭力復位件620a、720a。第一驅動件600a之驅動桿610a與第二驅動件700a之驅動桿710a分別可滑動地設置於第一充電插槽120a與第二充電插槽130a，用以帶動第一氣流閘門300a與第二氣流閘門400a自關閉位置轉至打開位置。第一驅動件600a之扭力復位件620a與第二驅動件700a之扭力復位件720a分別例如為扭力彈簧，且二扭力復位件620a、720a分別設置於第一氣流閘門300a及第二氣流閘門400a，用以令第一氣流閘門300a及第二氣流閘門400a自打開位置旋轉至關閉位置。

二傳動齒輪組800a、900a各包含一齒條結構810a、910a及一齒輪結構820a、920a。二齒條結構810a、910a分別設置於二驅動桿610a、710a，且二齒輪結構820a、920a分別設置於二轉軸500a上。二驅動桿610a、710a各透過齒條結構810a、910a及齒輪結構820a、920a帶動二轉軸500a轉動，並透過二轉軸500a分別帶動第一氣流閘門300a與第二氣流閘門400a從關閉位置轉動至打開位置。

如圖2所示，當電子裝置11插入第一充電插槽120a時，電子裝置11抵壓第一驅動件600a的驅動桿610a滑動，使得位於驅動桿610a的齒條結構810a帶動齒輪結構820a轉動，而令第一氣流閘門300a從關閉位置移動至打開位置，以令散熱風扇200a所吹出的氣流自主流道140a流入第一支流道150a。

在本實施例中，因各氣流閘門常態保持在關閉位置，且當電子裝置11插入第一充電插槽120a時，電子裝置11會將分隔第一支流道150a與主流道140a的第一氣流閘門300a從關閉位置移動至打開位置，使得位於主流道140a的氣流可集中流往鄰近正在充電之第一充電插槽120a的第一支流道150a，進而提升散熱氣流對於正在充電之電子裝置11的散熱效果。

當電子裝置11充電完畢後，即可將電子裝置11從第一充電插槽120a拔起。此時，設置於第一氣流閘門300a的扭力復位件620a回彈，以令第一氣流閘門300a從打開位置轉回關閉位置而使第一支流道150a與主流道140a不連通。此外，因第一驅動件600a的驅動桿610a不再受電子裝置11抵壓，使得第一氣流閘門300a在轉回關閉位置的過程中，齒輪結構820a會帶動齒條結構810a而令驅動桿610a朝遠離槽底板121a的方向移動，最後回到圖1所示電子裝置11未插入第一充電插槽120a時的位置。

在本實施例中，充電座100a的充電插槽的數量為二的設置僅是舉例說明，並非用以限定本發明。在其他實施例中，充電插槽的數量可大於二個。

前述實施例中，驅動桿610a是透過傳動齒輪組800a帶動第一氣流閘門300a從關閉位置轉動至打開位置的設置，並非用以限定本發明。請參閱圖3及圖4。圖3為根據本發明第二實施例所揭露的充電裝置的平面示意圖。圖4為電子裝置插入圖3的充電裝置第一充電插槽的平面示意圖。

在本實施例中，第一驅動件600b之驅動桿610b與第二驅動件700b之驅動桿710b分別可滑動地設置於第一充電插槽120b與第二充電插槽130b，且二驅動桿610b、710b分別抵靠第一氣流閘門300b與第二氣流閘門400b。

如圖4所示，當電子裝置11插入第一充電插槽120b時，電子裝置11抵壓第一驅動件600b的驅動桿610b滑動，使得位於第一充電插槽120b的驅動桿610b抵壓第一氣流閘門300b，而令第一氣流閘門300b翹起，以令散熱風扇200b所吹出的氣流自主流道140b流入第一支流道150b。

前述實施例中，第一氣流閘門與第二氣流閘門皆為透過轉動的方式從關閉位置移動至打開位置，但並不以此為限。請參閱圖5及圖6。圖5為根據本發明第三實施例所揭露的充電裝置的平面示意圖。圖6為電子裝置插入圖5的充電裝置第一充電插槽的平面示意圖。

在本實施例中，第一氣流閘門300c與第二氣流閘門400c分別可沿電子裝置11之插設方向D滑動地位於第一支流道150c與主流道140c之間及第二支流道160c與主流道140c之間，且第一氣流閘門300c與第二氣流閘門400c分別受到二驅動桿610c、710c的抵壓。當電子裝置11插入第一充電插槽120c時，電子裝置11抵壓第一驅動件600c的驅動桿610c滑動，使得驅動桿610c推動第一氣流閘門300c朝主流道140c的方向前進，而令第一氣流閘門300c從關閉位置滑動至打開位置。

在本實施例中，第一氣流閘門300c與第二氣流閘門400c分別位於第一支流道150c與主流道140c之間及第二支流道160c與主流道140c之間的設置，並非用以限定本發明。在其他實施例中，第一氣流閘門與第二氣流閘門可分別改設置於第一支流道內及第二支流道內。

前述實施例分別為利用第一驅動件的驅動桿帶動第一氣流閘門從關閉位置移動至打開位置，但並不以此為限。請參閱圖7，圖7為根據本發明第四實施例所揭露的充電裝置的流程圖。

在本實施例中，第一驅動件600d與第二驅動件700d各包含互相電性連接的一感測單元610d、710d、一控制單元620d、720d及一驅動馬達630d、730d。當感測單元610d感測出電子裝置(如圖1)插設於第一充電插槽(如圖1)時，第一驅動件600d的控制單元620d令第一驅動件600d的驅動馬達630d驅動第一氣流閘門(如圖1)從關閉位置移動至打開位置。

根據上述實施例所揭露的充電裝置，因分隔第一支流道與主流道的第一氣流閘門在電子裝置插入第一充電插槽時從關閉位置移動至打開位置，而第二氣流閘門在第二充電插槽無電子裝置插入的狀態下仍保持在關閉位置，使得位於主流道的氣流僅可往第一支流道流動，故可有效的集中氣流以提升充電裝置對於電子裝置的散熱效果。

雖然本發明以前述之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

10a‧‧‧充電裝置

11‧‧‧電子裝置

100a‧‧‧充電座

110a‧‧‧座體

111a‧‧‧頂板

112a‧‧‧散熱口

113a‧‧‧第一風口

114a‧‧‧第二風口

120a、120b、120c‧‧‧第一充電插槽

121a、131a‧‧‧槽底板

122a、132a‧‧‧槽側板

130a、130b‧‧‧第二充電插槽

140a、140b、140c‧‧‧主流道

150a、150b、150c‧‧‧第一支流道

160a、160c‧‧‧第二支流道

200a、200b‧‧‧散熱風扇

300a、300b、300c‧‧‧第一氣流閘門

400a、400b、400c‧‧‧第二氣流閘門

500a‧‧‧轉軸

600a、600b、600c、600d‧‧‧第一驅動件

610a、610b、610c、710a、710b、710c‧‧‧驅動桿

610d、710d‧‧‧感測單元

620d、720d‧‧‧控制單元

630d、730d‧‧‧驅動馬達

620a、720a‧‧‧扭力復位件

700a、700b、700d‧‧‧第二驅動件

800a、900a‧‧‧傳動齒輪組

810a、910a‧‧‧齒條結構

820a、920a‧‧‧齒輪結構

D‧‧‧方向

圖1為根據本發明第一實施例所揭露的充電裝置的平面示意圖。 圖2為電子裝置插入圖1的充電裝置第一充電插槽的平面示意圖。 圖3為根據本發明第二實施例所揭露的充電裝置的平面示意圖。 圖4為電子裝置插入圖3的充電裝置第一充電插槽的平面示意圖。 圖5為根據本發明第三實施例所揭露的充電裝置的平面示意圖。 圖6為電子裝置插入圖5的充電裝置第一充電插槽的平面示意圖。 圖7為根據本發明第四實施例所揭露的充電裝置的流程圖。

Claims (11)

1. 一種充電裝置，適用於至少一電子裝置，包括： 一充電座，包含一座體、一第一充電插槽及一第二充電插槽，該第一充電插槽與該第二充電插槽設置於該座體，以令該座體內形成相連通的一主流道、一第一支流道及一第二支流道，該第一支流道與該第二支流道分別位於該第一充電插槽與該第二充電插槽旁；以及一第一氣流閘門與一第二氣流閘門，分別可活動地位於該第一支流道與該第二支流道而於一關閉位置與一打開位置間活動，且該第一氣流閘門與該第二氣流閘門常態位於該關閉位置，以防止氣流流入該第一支流道與該第二支流道；其中，當該至少一電子裝置插入該第一充電插槽時，該第一氣流閘門從該關閉位置移動至該打開位置，以令氣流自該主流道流入該第一支流道。
2. 如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，其中該座體具有一頂板及二散熱口，該第一充電插槽及該第二充電插槽各包含一槽底板及一槽側板，該槽側板之相對兩側分別連接於該槽底板與該頂板，該二散熱口位於該頂板並分別鄰近於該第一充電插槽與該第二充電插槽。
3. 如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，其中該第一充電插槽及該第二充電插槽各包含一槽底板及一槽側板，該槽側板連接於該槽底板，該座體具有二散熱口，該二散熱口分別位於該第一充電插槽的該槽側板及該第二充電插槽的該槽側板。
4. 如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，更包含一散熱風扇，該座體具有一第一風口，該散熱風扇設置於該第一風口處。
5. 如申請專利範圍第4項所述之充電裝置，更包含一散熱風扇，該座體具有一第二風口，該第一風口與該第二風口分別位於該主流道的相對二端。
6. 如申請專利範圍第1項所述之充電裝置，更包含一第一驅動件及一第二驅動件，該第一驅動件與該第二驅動件分別設置於該第一充電插槽與該第二充電插槽，當該至少一電子裝置插入該第一充電插槽時，該第一驅動件帶動該第一氣流閘門從該關閉位置移動至該打開位置。
7. 如申請專利範圍第6項所述之充電裝置，其中該第一驅動件與該第二驅動件各包含互相電性連接的一感測單元、一控制單元及一驅動馬達，當該感測單元感測出該至少一電子裝置插設於該第一充電插槽時，該第一驅動件的該控制單元令該第一驅動件的該驅動馬達驅動該第一氣流閘門從該關閉位置移動至該打開位置。
8. 如申請專利範圍第6項所述之充電裝置，其中該第一氣流閘門與該第二氣流閘門分別可沿該至少一電子裝置之插設方向滑動地位於該第一支流道與該第二支流道。
9. 如申請專利範圍第6項所述之充電裝置，更包含二轉軸，該第一氣流閘門及該第二氣流閘門分別透過該二轉軸樞設於該第一支流道內與該第二支流道內，該第一驅動件與該第二驅動件分別用以帶動該第一氣流閘門與該第二氣流閘門自該關閉位置轉至該打開位置。
10. 如申請專利範圍第9項所述之充電裝置，其中該第一驅動件與該第二驅動件各包含一驅動桿及一扭力復位件，該第一驅動件之該驅動桿與該第二驅動件之該驅動桿分別可滑動地設置於該第一充電插槽與該第二充電插槽，該第一驅動件之該扭力復位件與該第二驅動件之該扭力復位件分別用以令該第一氣流閘門及該第二氣流閘門自該打開位置旋轉至該關閉位置，當該至少一電子裝置插入該第一充電插槽時，該至少一電子裝置抵壓該第一驅動件之的該驅動桿，以令該第一驅動件之該驅動桿驅動該第一氣流閘門從該關閉位置轉動至該打開位置。
11. 如申請專利範圍第10項所述之充電裝置，其中該二驅動桿各透過一傳動齒輪組帶動該二轉軸轉動，並透過該二轉軸分別帶動該第一氣流閘門與該第二氣流閘門從該關閉位置轉動至該打開位置。