TWI856995B - 自行車用輪圈 - Google Patents

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TWI856995B
TWI856995B TW108148003A TW108148003A TWI856995B TW I856995 B TWI856995 B TW I856995B TW 108148003 A TW108148003 A TW 108148003A TW 108148003 A TW108148003 A TW 108148003A TW I856995 B TWI856995 B TW I856995B
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木梨公介
岡智成
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日商島野股份有限公司
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Abstract

[課題] 關於自行車用輪圈(1)，能容易安裝輪胎(200)。 [解決手段] 在自行車用輪圈(1)安裝著輪胎(200)。自行車用輪圈(1)，具備有：第1環狀側面部(3)、第2環狀側面部(5)、環狀連結部(7)。環狀連結部(7)，用來連結第1環狀側面部(3)、第2環狀側面部(5)。環狀連結部(7)包含彈性構件(23)。在環狀連結部(7)的徑向外面部(17)形成有凹部(19)，凹部(19)具有緣部(19a)及底面(19b)。在徑向藉由緣部(19a)與底面(19b)所定義的最小徑向距離(D)為2.0mm以上。

Description

自行車用輪圈
本發明是關於自行車用輪圈。
在專利文獻1揭示有自行車用輪圈。自行車用輪圈，是經由複數的輻絲連結於輪轂。在習知的自行車用輪圈設置有供管接頭插通的孔部。該孔部藉由膠帶所覆蓋。在該狀態，在自行車用輪圈安裝著無內胎輪胎。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]EP2583835A1
通常在對應無內胎輪胎的輪圈，在其中央部設置有溝部。當將無內胎輪胎安裝於輪圈時，將輪胎胎唇放入該溝部。藉由將輪胎胎唇放入該溝部，則在輪胎的周長方向產生裕度，則容易安裝輪胎。可是如果該溝部較深，當空氣進入輪胎時，輪胎胎唇難以承載於胎唇座面。
本發明的目的要提供能容易安裝輪胎的自行車用輪圈。
關於本發明的第1型態，在自行車用輪圈安裝著輪胎。自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環狀側面部、環狀連結部。環狀連結部，在自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將第1環狀側面部與第2環狀側面部連結。環狀連結部包含彈性構件。
在旋轉中心軸心的徑向，定義環狀連結部的徑向外面部。在環狀連結部的徑向外面部，形成有：朝旋轉中心軸心的周方向延伸且具有緣部及底面的凹部。在徑向藉由緣部與底面所定義的最小徑向距離為2.0mm以上。
在第1型態的自行車用輪圈，由於環狀連結部包含彈性構件，所以容易將輪胎安裝於自行車用輪圈。在本自行車用輪圈，由於最小徑向距離為2.0mm以上，所以藉由自行車用輪圈能容易安裝輪胎。
本發明的第2型態，在第1型態的自行車用輪圈其中，徑向距離為4.0mm以下。
在第2型態的自行車用輪圈，藉由將徑向距離設定為4.0mm以下，則藉由自行車用輪圈能容易安裝輪胎。
本發明的第3型態，在第1或2型態的自行車用輪圈其中，凹部的底面位於彈性構件的徑向外面部。
在第3型態的自行車用輪圈，藉由使凹部的底面位於彈性構件的徑向外面部，則藉由自行車用輪圈能容易安裝輪胎。
本發明的第4型態，在第1至3型態的任一型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。環狀連結部，包含連結基部，連結基部用來連結第1環狀側面部與第2環狀側面部。彈性構件配置於連結基部的徑向外側。
在第4型態的自行車用輪圈，藉由將彈性構件配置於連結基部的徑向外側，則能將輪胎容易安裝於自行車用輪圈。
本發明的第5型態，在第4型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部進一步包含：在徑向配置於連結基部與彈性構件之間的密封構件。
第5型態的自行車用輪圈，進一步具備有密封構件，所以能適當地將供管接頭插通的孔部密封。
本發明的第6型態，在第5型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部，在一對緣部的旋轉中心軸心的軸方向的外側具備有安裝部。密封構件延伸至安裝部。
在第6型態的自行車用輪圈，密封構件延伸至安裝部，所以能將供管接頭插通的孔部更適當地密封。
本發明的第7型態，在第1至4型態的任一型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部進一步包含：在徑向配置於彈性構件的更外側的密封構件。
在第7型態的自行車用輪圈，由於將密封構 件配置在較彈性構件更靠徑向外側，所以能將供管接頭插通的孔部經由彈性構件藉由密封構件更適當地密封。
本發明的第8型態，在第7型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部，在一對緣部的旋轉中心軸心的軸方向的外側具備有安裝部。密封構件延伸至安裝部。
在第8型態的自行車用輪圈，密封構件延伸至安裝部，所以能將供管接頭插通的孔部更適當地密封。
關於本發明的第9型態，在自行車用輪圈安裝著輪胎。自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環狀側面部、環狀連結部。環狀連結部，在自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將第1環狀側面部與第2環狀側面部連結。環狀連結部包含彈性構件。
在旋轉中心軸心的徑向，定義環狀連結部的徑向外面部。在環狀連結部的徑向外面部，形成有：朝旋轉中心軸心的周方向延伸且具有緣部及底部的凹部。在徑向藉由緣部與底部所定義的徑向距離為2.0mm以上。
在第9型態的自行車用輪圈，由於環狀連結部包含彈性構件，所以容易將輪胎安裝於自行車用輪圈。在本自行車用輪圈，由於徑向距離為2.0mm以上，所以藉由自行車用輪圈能容易安裝輪胎。
本發明的第10型態，在第9型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。底部，是彈性構件配置於凹部的區域之中最接近旋轉中心軸心的部分。
第10型態的自行車用輪圈，在徑向藉由緣部 與上述底部定義徑向距離。藉由該構造，能將輪胎更容易安裝於自行車用輪圈。
本發明的第11型態，在第9或10型態的自行車用輪圈其中，徑向距離為4.0mm以下。
在第11型態的自行車用輪圈，藉由將徑向距離設定為4.0mm以下，則藉由自行車用輪圈能容易安裝輪胎。
本發明的第12型態，在第9至11型態的任一型態的自行車用輪圈其中，底部位於彈性構件的徑向外面部。
在第12型態的自行車用輪圈，藉由使底部位於彈性構件的徑向外面部，則能將輪胎容易安裝於自行車用輪圈。
本發明的第13型態，在第9至12型態的任一型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。環狀連結部，包含連結基部，連結基部用來連結第1環狀側面部與第2環狀側面部。彈性構件配置於連結基部的徑向外側。
在第13型態的自行車用輪圈，藉由將彈性構件配置於連結基部的徑向外側，則能將輪胎容易安裝於自行車用輪圈。
本發明的第14型態，在第13型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部進一步包含：在徑向配置於連結基部與彈性構件之間的密封構件。
第14型態的自行車用輪圈，進一步具備有密 封構件，所以能適當地將供管接頭插通的孔部密封。
本發明的第15型態，在第14型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部，在一對緣部的旋轉中心軸心的軸方向的外側具備有安裝部。密封構件延伸至安裝部。
在第15型態的自行車用輪圈，密封構件延伸至安裝部，所以能將供管接頭插通的孔部更適當地密封。
本發明的第16型態，在第9至13型態的任一型態地自行車用輪圈其中，環狀連結部進一步包含：在徑向配置於彈性構件的更外側的密封構件。
在第16型態的自行車用輪圈，由於將密封構件配置在較彈性構件更靠徑向外側，所以能將供管接頭插通的孔部經由彈性構件藉由密封構件更適當地密封。
本發明的第17型態，在第16型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部，在一對緣部的旋轉中心軸心的軸方向的外側具備有安裝部。密封構件延伸至安裝部。
在第17型態的自行車用輪圈，密封構件延伸至安裝部，所以能將供管接頭插通的孔部更適當地密封。
關於本發明的第18型態，在自行車用輪圈安裝著輪胎。自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環狀側面部、環狀連結部。環狀連結部，在自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將第1環狀側面部與第2環狀側面部連結。環狀連結部包含彈性構件與密封構件。密封構件，在自行車用輪圈的旋轉中心軸心的徑向，配置於彈性構件的更外側。
在第18型態的自行車用輪圈，由於環狀連結部包含彈性構件，所以容易將輪胎安裝於自行車用輪圈。由於將密封構件配置在較彈性構件更靠徑向外側，所以能將供管接頭插通的孔部經由彈性構件藉由密封構件更適當地密封。
本發明的第19型態，在第18型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。在徑向，定義環狀連結部的徑向外面部。在徑向外面部，形成有：朝旋轉中心軸心的周方向延伸的凹部。
在第19型態的自行車用輪圈，由於凹部在徑向外面部朝周方向延伸，所以能將密封構件及彈性構件容易配置於周方向。
本發明的第20型態，在第18或19型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。環狀連結部，包含連結基部，連結基部用來連結第1環狀側面部與第2環狀側面部。彈性構件在徑向配置於連結基部的更外側。
在第20型態的自行車用輪圈，藉由將彈性構件配置於較連結基部更靠徑向外側，則能將輪胎容易安裝於自行車用輪圈。
關於本發明的第21型態，在自行車用輪圈安裝著輪胎。自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環狀側面部、環狀連結部。環狀連結部，在自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將第1環狀側面部與第2環狀側面部連結。環狀連結部包含彈性構件。
在旋轉中心軸心的徑向，定義環狀連結部的徑向外面部。彈性構件在徑向具有不均勻的徑向厚度。彈性構件，在環狀連結部的徑向外面部且在彈性構件的徑向外面部具有朝旋轉中心軸心的周方向延伸的凹部。
在第21型態的自行車用輪圈，環狀連結部包含彈性構件。彈性構件在徑向外面部具有朝周方向延伸的凹部。藉此，能將輪胎更容易安裝於自行車用輪圈。
本發明的第22型態，在第21型態的自行車用輪圈其中，環狀連結部進一步包含：在徑向配置於彈性構件更外側、及彈性構件更內側的至少其中一方的密封構件。
在第22型態的自行車用輪圈，密封構件由於配置於彈性構件更外側及/或彈性構件更內側，所以能將供管接頭插通的孔部更適當地密封。
本發明的第23型態，在第5至8型態、第14至20型態、及第22型態的任一型態的自行車用輪圈其中，密封構件是具有黏貼面的膠帶構件。
在第23型態的自行車用輪圈，密封構件是具有黏貼面的膠帶構件，所以容易將密封構件安裝於對象構件。
本發明的第24型態，在第5至8型態、第14至20型態、及第22型態的任一型態的自行車用輪圈其中，密封構件是環狀的橡膠帶構件。
在第24型態的自行車用輪圈，密封構件是環 狀的橡膠帶構件，所以容易將密封構件安裝於對象構件。
本發明的第25型態，在第5至8型態、第14至20型態、及第22至24型態的任一型態的自行車用輪圈其中，彈性構件讓空氣穿透。
在第25型態的自行車用輪圈，由於彈性構件讓空氣穿透，所以能達到彈性構件的輕量化。
本發明的第26型態，在第1至24型態的任一型態的自行車用輪圈其中，彈性構件無法讓空氣穿透。
在第26型態的自行車用輪圈，由於彈性構件無法讓空氣穿透，所以藉由彈性構件能防止輪胎漏氣。
本發明的第27型態，在第1至26型態的任一型態的自行車用輪圈其中，彈性構件為環狀。
在第27型態的自行車用輪圈，彈性構件為環狀，所以容易將彈性構件配置於對象構件。
本發明的第28型態，在第1至27型態的任一型態的自行車用輪圈其中，凹部為環狀。
在第28型態的自行車用輪圈，由於凹部為環狀，所以容易安裝輪胎。
本發明的第29型態，在第1至28型態的任一型態的自行車用輪圈其中，第1環狀側面部、第2環狀側面部、及環狀連結部的至少其中一個包含非金屬材料。
在第29型態的自行車用輪圈，由於第1環狀側面部、第2環狀側面部、及環狀連結部的至少其中一個包含非金屬材料，所以得達成自行車用輪圈的輕量化。
本發明的第30型態，在第29型態的自行車用輪圈其中，非金屬材料為纖維複合材料。
在第30型態的自行車用輪圈，由於非金屬材料為纖維複合材料，所以能達到自行車用輪圈的輕量化。
本發明的第31型態，在第1至28型態的任一型態的自行車用輪圈其中，第1環狀側面部、第2環狀側面部、及環狀連結部的至少其中一個包含金屬材料。
在第31型態的自行車用輪圈，由於第1環狀側面部、第2環狀側面部、及環狀連結部的至少其中一個包含金屬材料，所以可適當確保自行車用輪圈的剛性。
本發明的第32型態，在第31型態的自行車用輪圈其中，金屬材料為鋁。
在第32型態的自行車用輪圈，由於金屬材料為鋁，所以能同時達到確保自行車用輪圈的剛性及自行車用輪圈的輕量化。
本發明的第33型態，在第1至32型態的任一型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。第1環狀側面部及第2環狀側面部，分別具有用來保持輪胎且沿著外周緣設置的保持部。
第33型態的自行車用輪圈，藉由第1環狀側面部及第2環狀側面部的各保持部，能適當地保持輪胎。
本發明的第34型態，在第33型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。保持部包含：配置於第1環狀側面部的徑向外側的第1保持部、及配置於第2環狀側面部的 徑向外側的第2保持部。
第34型態的自行車用輪圈，藉由第1保持部及第2保持部，能適當地保持輪胎。
本發明的第35型態，在第34型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。第1保持部包含：朝第1環狀側面部的徑向外側延伸的第1保持面。第2保持部包含：朝第2環狀側面部的徑向外側延伸的第2保持面。
第35型態的自行車用輪圈，藉由第1保持部的第1保持面及第2保持部的第2保持面，能適當地保持輪胎。
本發明的第36型態，在第34或35型態的自行車用輪圈其中，如下述構造。第1保持部包含：配置於第1環狀側面部的徑向外側的第1卡止部。第2保持部包含：配置於第2環狀側面部的徑向外側的第2卡止部。
第36型態的自行車用輪圈，藉由第1保持部的第1卡止部及第2保持部的第2卡止部，能適當地保持輪胎。
本發明的自行車用輪圈，能容易安裝輪胎。
1:自行車用輪圈
3:第1環狀側面部
5:第2環狀側面部
7:環狀連結部
9:保持部
13:第1保持部
13a:第1卡止部
13b:第1保持面
15:第2保持部
15a:第2卡止部
15b:第2保持面
17:環狀連結部的徑向外面部
19:凹部
19a:緣部
19b:底部
19c:安裝部
19d:底面
19e:側面
21:連結基部
21a:孔部
23:彈性構件
25:連結基部的徑向外面部
27:彈性構件的徑向外面部
31,131:密封構件
100:車輪
101:輻絲
102:輪轂
105a:第1部分
105b:第2部分
200:輪胎
C1:旋轉中心軸心
D,D1,D2,D3:徑向距離
[第1圖]第1圖為第1實施方式的自行車用車輪的正視 圖。
[第2圖]第2圖為第1實施方式的自行車用輪圈的剖面圖(第1圖的切斷線II-II)。
[第3圖]第3圖為將第1實施方式的自行車用輪圈局部放大的剖面圖。
[第4圖]第4圖為第2至4實施方式的自行車用輪圈的剖面圖(第3圖的切斷線IV-IV)。
[第5A圖]第5A圖為將第2實施方式的自行車用輪圈局部放大的剖面圖。
[第5B圖]第5B圖為將第2實施方式的變形例的自行車用輪圈局部放大的剖面圖。
[第6A圖]第6A圖為將第3實施方式的自行車用輪圈局部放大的剖面圖。
[第6B圖]第6B圖為將第3實施方式的變形例的自行車用輪圈局部放大的剖面圖。
[第7A圖]第7A圖為將第4實施方式的自行車用輪圈局部放大的剖面圖。
[第7B圖]第7B圖為將第4實施方式的變形例的自行車用輪圈局部放大的剖面圖。
<第1實施方式>
針對本實施方式的自行車用輪圈1的構造，參考圖面來說明。如第1圖所示，自行車用輪圈1，是經由 複數的輻絲101連結於輪轂102。自行車用輪圈1具有旋轉中心軸心C1。自行車用輪圈1朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。例如自行車用輪圈1形成為環狀。在自行車用輪圈1安裝著輪胎200。自行車用車輪100具備有：自行車用輪圈1、複數的輻絲101、輪轂102。
如第2圖所示，自行車用輪圈1具備有：第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、環狀連結部7。第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、及環狀連結部7的其中至少一個包含非金屬材料。非金屬材料例如為纖維複合材料。纖維複合材料，例如將母材也就是樹脂與纖維組合而成。纖維複合材料其特徵是輕量且具有高強度。在本實施方式，第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、及環狀連結部7分別由非金屬材料所構成。
這裡的第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、及環狀連結部7的其中至少一個包含金屬材料也可以。金屬材料例如是鋁。第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、及環狀連結部7分別由金屬材料所構成也可以。第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、及環狀連結部7分別由金屬材料或非金屬材料所構成也可以。
如第1圖所示，第1環狀側面部3朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。例如第1環狀側面部3形成為環狀。第2環狀側面部5朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。例如第2環狀側面部5形成為環狀。第2環狀側面部5，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置成與第1環狀側面部3相對向。第2 環狀側面部5的旋轉中心軸心C1的徑向內側的部分，連接於第1環狀側面部3的旋轉中心軸心C1的徑向內側的部分。輻絲101安裝於該第1環狀側面部3與第2環狀側面部5連接的部分。在以下，徑向表示旋轉中心軸心C1的徑向。周方向表示旋轉中心軸心C1的周方向。
如第1圖及第2圖所示，第1環狀側面部3及第2環狀側面部5分別具有保持部9。保持部9用來保持輪胎200。保持部9，沿著第1環狀側面部3及第2環狀側面部5的外周緣設置。第1環狀側面部3及第2環狀側面部5，分別具有用來保持輪胎200且沿著外周緣設置的保持部9。保持部9用來保持輪胎200的徑向內側的部分。保持部9包含第1保持部13與第2保持部15。第1保持部13配置於第1環狀側面部3的徑向外側。第2保持部15配置於第2環狀側面部5的徑向外側。保持部9包含：配置於第1環狀側面部3的徑向外側的第1保持部13、及配置於第2環狀側面部5的徑向外側的第2保持部15。
如第2圖及第3圖所示，第1保持部13設置於第1環狀側面部3的徑向外側的部分。如第3圖所示，第1保持部13包含第1卡止部13a。第1卡止部13a配置於第1保持部13的徑向外側。第1卡止部13a配置於第1保持面13b的徑向外側。第1卡止部13a配置於第1環狀側面部3的徑向外側。第1保持部13包含：配置於第1環狀側面部3的徑向外側的第1卡止部13a。第1卡止部13a用來卡止輪胎200的第1部分105a。第1部分105a位於輪胎200的徑向內側。第1部 分105a也稱為輪胎胎唇部。第1卡止部13a朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。第1卡止部13a朝向第2保持部15突出。第1卡止部13a與旋轉中心軸心C1平行地突出。
如第2圖及第3圖所示，第2保持部15設置於第2環狀側面部5的徑向外側的部分。如第3圖所示，第2保持部15包含第2卡止部15a。第2卡止部15a配置於第2保持部15的徑向外側。第2卡止部15a配置於第2保持面15b的徑向外側。第2卡止部15a配置於第2環狀側面部5的徑向外側。第2保持部15包含：配置於第2環狀側面部5的徑向外側的第2卡止部15a。第2卡止部15a用來卡止輪胎200的第2部分105b。第2部分105b位於輪胎200的徑向內側。第2部分105b也稱為輪胎胎唇部。第2卡止部15a朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。第2卡止部15a朝向第1保持部13突出。第2卡止部15a與旋轉中心軸心C1平行地突出。
第2卡止部15a，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置成與第1卡止部13a相對向。也就是說，輪胎200的徑向內側的部分，藉由第1卡止部13a及第2卡止部15a所卡止。例如藉由第1卡止部13a卡止第1部分105a。藉由第2卡止部15a卡止第2部分105b。
如第2圖所示，環狀連結部7，在自行車用輪圈1的旋轉中心軸心C1的軸方向，將第1環狀側面部3與第2環狀側面部5連結。在旋轉中心軸心C1的徑向，定義環狀連結部7的徑向外面部17。在環狀連結部7的徑向外面部17，形成有：朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸且具有緣部 19a及底部19b的凹部19。凹部19形成於環狀連結部7的徑向外面部17。凹部19具有緣部19a及底部19b。在第1實施方式，凹部19具有底面19d及側面19e。凹部19朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。詳細來說凹部19為環狀。凹部19，也可在旋轉中心軸心C1的周方向局部形成。
如第3圖所示，凹部19具有：一對緣部19a、底部19b。緣部19a，在旋轉中心軸心C1的周方向為凹部19的端部。一對緣部19a，在旋轉中心軸心C1的軸方向，相對於底部19b配置在互相相反側。一對緣部19a設置在環狀連結部7的徑向外面部17。在第1實施方式，一對緣部19a，例如設置在後述連結基部21的徑向外面部25。環狀連結部7的徑向外面部17包含後述連結基部21的徑向外面部25。
底部19b，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在一對緣部19a之間。底部19b，是在凹部19的徑向外面部17最接近旋轉中心軸心C1的部分。底部19b，是彈性構件23配置於凹部19的區域R之中最接近旋轉中心軸心C1的部分。底部19b，是配置有彈性構件23的凹部19的區域之中最接近旋轉中心軸心C1的部分。底部19b，是凹部19的配置有彈性構件23的區域R之中最接近旋轉中心軸心C1的部分。區域R，是在旋轉中心軸心C1的軸方向，表示彈性構件23的兩端部之間的範圍。
底部19b的徑向位置，是在凹部19的配置有彈性構件23的區域R的徑向最外側的面上。底部19b設置在 環狀連結部7的徑向外面部17。例如，環狀連結部7的徑向外面部17包含後述彈性構件23的徑向外面部27。這裡的底部19b，例如在旋轉中心軸心C1的軸方向，定義為彈性構件23的徑向外面部27的中央部。
如第2圖及第3圖所示，凹部19包含底面19d及側面19e。底面19d，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在一對緣部19a之間。底面19d設置在環狀連結部7的徑向外面部17。底面19d包含底部19b。在第1實施方式，底面19d包含連結基部21的徑向外面部25及彈性構件23的徑向外面部27。底面19d的連結基部21的徑向外面部25，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置於側面19e與彈性構件23之間。
側面19e，是將緣部19a與底面19d連接的面部。側面19e，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在一對緣部19a之間。側面19e例如設置在環狀連結部7的徑向外面部17。底面19d，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在一對側面19e之間。
如第3圖所示，環狀連結部7包含連結基部21，連結基部21用來連結第1環狀側面部3與第2環狀側面部5。環狀連結部7包含彈性構件23。具體來說，環狀連結部7包含連結基部21與彈性構件23。連結基部21，用來連結第1環狀側面部3與第2環狀側面部5。
連結基部21朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。例如連結基部21形成為環狀。在連結基部21設置有用 來供管接頭插通的孔部21a。孔部21a，在旋轉中心軸心C1的徑向貫穿連結基部21。
連結基部21例如具有徑向外面部25。在旋轉中心軸心C1的徑向，定義連結基部21的徑向外面部25。連結基部21的徑向外面部25形成連結基部21的外周面。在旋轉中心軸心C1的軸方向，連結基部21的徑向外面部25的中央部例如形成為凹狀。
彈性構件23為環狀。例如彈性構件23形成為朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸的環狀。彈性構件23，也可在旋轉中心軸心C1的周方向局部配置。彈性構件23配置於連結基部21。彈性構件23配置於連結基部21的徑向外面部25。彈性構件23配置於連結基部21的徑向外側。例如，在旋轉中心軸心C1的軸方向，彈性構件23配置在連結基部21的徑向外面部25的中央部。
彈性構件23覆蓋連結基部21的孔部21a。詳細來說，在旋轉中心軸心C1的軸方向，彈性構件23，用來覆蓋連結基部21的孔部21a且配置於連結基部21的徑向外面部25的中央部。彈性構件23無法讓空氣穿透。也就是空氣不通過彈性構件23。彈性構件23不具有通氣性。
在旋轉中心軸心C1的徑向，定義彈性構件23的徑向外面部27。彈性構件23在徑向外面部27具有凹部19。凹部19朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。彈性構件23，在彈性構件23的徑向外面部27具有朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸的凹部19。
例如彈性構件23配置於連結基部21的凹狀的徑向外面部25。彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在一對緣部19a之間。彈性構件23配置在徑向外面部25的凹狀的部分。在第2圖及第3圖，彈性構件23配置在底面19d。在彈性構件23安裝於連結基部21的狀態，徑向外面部27形成有凹部19。彈性構件23的徑向外面部27，在旋轉中心軸心C1的徑向，配置在緣部19a的較連結基部21的徑向外面部25更接近旋轉中心軸心C1的位置。彈性構件23的徑向外面部27，配置在較一對緣部19a更接近旋轉中心軸心C1的位置。
在旋轉中心軸心C1的徑向，只要將凹部19的底部19b形成在較一對緣部19a更接近旋轉中心軸心C1的位置的話，彈性構件23的徑向外面部27的形狀如何形成都可以。
彈性構件23具有凹部19的底部19b。例如彈性構件23的徑向外面部27形成凹部19的底部19b。凹部19的底部19b位於彈性構件23的徑向外面部27。凹部19的底部19b，在徑向外面部27朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。在第3圖，凹部19的底面19d位於彈性構件23的徑向外面部27。這裡的底面19d是用來定義最小徑向距離的底面。
彈性構件23，例如，在旋轉中心軸心C1的周方向伸張的狀態，配置在連結基部21的凹狀的徑向外面部25。彈性構件23，也可在旋轉中心軸心C1的徑向所定義的 厚度方向壓縮。
在具備上述構造的自行車用輪圈1，在旋轉中心軸心C1的徑向藉由緣部19a與底面19d所定義的最小徑向距離D為2.0mm以上。徑向距離D，在旋轉中心軸心C1的徑向，藉由緣部19a、與在彈性構件23的徑向外面部27上最接近旋轉中心軸心C1的部分之間的距離所定義。
這裡的彈性構件23的徑向外面部27，表示與旋轉中心軸心C1實質平行的情況的例子。因此旋轉中心軸心C1及徑向外面部27的距離實質為一定。也就是說，在第1實施方式，徑向距離D，是藉由緣部19a與彈性構件23的徑向外面部27之間的距離所定義。
如第3圖所示，在第1實施方式，底部19b設置於彈性構件23的徑向外面部27。在第1實施方式，徑向距離D，是藉由緣部19a與彈性構件23的徑向外面部27之間的距離所定義。徑向距離D，並非藉由緣部19a、與底面19d的連結基部21的徑向外面部25之間的距離所定義。在第1實施方式，徑向距離D，是藉由緣部19a與底面19d所定義的最小徑向距離所定義。
徑向距離D為4.0mm以下較佳。也就是說，自行車用輪圈1作成讓徑向距離D為2.0mm以上且4.0mm以下的範圍較佳。
這裡求出徑向距離D時的緣部19a的徑向位置，是緣部19a的徑向最外側的面部。例如，在第3圖的情況，求出徑向距離D時的緣部19a的徑向位置，是連結基部 21的徑向外面部25。例如，在後述第6B圖的情況，求出徑向距離D時的緣部19a的徑向位置，是密封構件31的徑向外面部32。
當將無內胎輪胎200安裝於輪圈1時，將輪胎200的第1部分105a或第2部分105b放入凹部19。輪胎200的第1部分105a及第2部分105b也稱為輪胎胎唇。
這裡例如將輪胎200的第1部分105a或第2部分105b放入凹部19的位置記載為第1安裝位置。而在相對於旋轉中心軸心C1的徑向，第1安裝位置的相反側的位置記載為第2安裝位置。
在第1安裝位置將輪胎200的第1部分105a或第2部分105b放入凹部19，當將輪胎200從第1安裝位置朝向第2安裝位置拉伸時，壓縮彈性構件23。在該情況，在第1安裝位置，徑向距離D變大。藉此，輪胎200朝向第2安裝位置的方向移動。而在輪胎200的周長方向產生裕度。
結果，在第2安裝位置容易將輪胎200的第1部分105a或第2部分105b放入凹部19。在輪圈1全周將輪胎200的第1部分105a及第2部分105b放入凹部19。彈性構件23的壓縮量例如大於0.05mm。彈性構件23的壓縮量例如大於0.1mm更適當。彈性構件23的壓縮量例如大於0.2mm最適當。彈性構件23的壓縮量例如小於1.0mm。
將這裡的彈性構件23安裝於連結基部21的狀態的徑向距離D表現為D1。將輪胎200從第1安裝位置朝向第2安裝位置拉伸，且壓縮彈性構件23的狀態的徑向距離D 表現為D2。在輪圈1全周將輪胎200的第1部分105a及第2部分105b放入凹部19的狀態的徑向距離D表現為D3。
例如徑向距離D3大於徑向距離D1。徑向距離D3小於徑向距離D2。也就是說，徑向距離D3大於徑向距離D1且小於徑向距離D2。以該方式設定徑向距離D3。藉此，容易進行輪胎200對輪圈1的安裝作業。而且當空氣進入輪胎200時，能容易將第1部分105a或第2部分105b放置於安裝部19c。
這裡的安裝部19c位於各個保持部13、15及緣部19a之間。安裝部19c位於環狀連結部7的徑向外面部17上。安裝部19c也稱為胎唇座面。胎唇座面用來保持輪胎的輪胎胎唇。
<第2實施方式>
第2實施方式的構造，其基本構造與第1實施方式的構造實質相同。因此，以下針對與第1實施方式不同的構造詳細說明。在第2實施方式，針對與其他實施方式共通構造的說明也採用其他實施方式的解釋。
如第4圖所示，自行車用輪圈1具備有：第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、環狀連結部7。環狀連結部7，在自行車用輪圈1的旋轉中心軸心C1的軸方向，將第1環狀側面部3與第2環狀側面部5連結。
如第5A圖所示，環狀連結部7，在自行車用輪圈1的旋轉中心軸心C1的軸方向，將第1環狀側面部3與 第2環狀側面部5連結。在旋轉中心軸心C1的徑向，定義環狀連結部7的徑向外面部17。在環狀連結部7的徑向外面部17，形成有：朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸且具有緣部19a及底部19b的凹部19。凹部19形成於環狀連結部7的徑向外面部17。凹部19具有緣部19a及底部19b。凹部19朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。詳細來說凹部19為環狀。凹部19，也可在旋轉中心軸心C1的周方向局部形成。
如第5A圖所示，凹部19具有：一對緣部19a、底部19b。緣部19a，在旋轉中心軸心C1的周方向為凹部19的端部。一對緣部19a，在旋轉中心軸心C1的軸方向，相對於底部19b配置在互相相反側。一對緣部19a設置在環狀連結部7的徑向外面部17。在第2實施方式，一對緣部19a，例如設置在後述連結基部21的徑向外面部25。環狀連結部7的徑向外面部17包含後述連結基部21的徑向外面部25。
底部19b，是在凹部19的徑向外面部17最接近旋轉中心軸心C1的部分。區域R，是在環狀連結部7的凹部19配置有彈性構件23的區域。底部19b，是在區域R的徑向外面部17最接近旋轉中心軸心C1的部分。底部19b的徑向位置，是在配置有彈性構件23的凹部19的區域R，位於最徑向內側的徑向外面部17的位置。徑向外面部17是環狀連結部7的徑向外面部。環狀連結部7包含連結基部21與彈性構件23。環狀連結部7可包含密封構件31。在旋轉中心軸心C1的徑向，在將連結基部21、彈性構件23及密封構 件31配置成層狀的情況，最徑向外側的面是徑向外面部17。
底部19b，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在一對緣部19a之間。底部19b，例如在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在環狀連結部7的中央部。底部19b設置在環狀連結部7的徑向外面部17。例如，環狀連結部7的徑向外面部17包含後述彈性構件23的徑向外面部27。底部19b，例如在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在彈性構件23的中央部。底部19b位於彈性構件23的徑向外面部27。
如第5A圖及第5B圖所示，環狀連結部7包含連結基部21，連結基部21用來連結第1環狀側面部3與第2環狀側面部5。連結基部21例如具有徑向外面部25。在旋轉中心軸心C1的徑向，定義連結基部21的徑向外面部25。連結基部21的徑向外面部25形成連結基部21的外周面。在旋轉中心軸心C1的軸方向，連結基部21的徑向外面部25的中央部形成為凹狀。底部19b位於彈性構件23的徑向外面部27。
彈性構件23為環狀。例如彈性構件23形成為朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸的環狀。彈性構件23，也可在旋轉中心軸心C1的周方向局部配置。彈性構件23配置於連結基部21。彈性構件23配置於連結基部21的徑向外面部25。彈性構件23配置於連結基部21的徑向外側。例如，在旋轉中心軸心C1的軸方向，彈性構件23配置在連結基部21的徑向外面部25的中央部。
彈性構件23覆蓋連結基部21的孔部21a。詳細來說，在旋轉中心軸心C1的軸方向，彈性構件23，用來覆蓋連結基部21的孔部21a且配置於連結基部21的徑向外面部25的中央部。彈性構件23無法讓空氣穿透。也就是空氣不通過彈性構件23。彈性構件23不具有通氣性。
在旋轉中心軸心C1的徑向，定義彈性構件23的徑向外面部27。彈性構件23在徑向外面部27具有凹部19。凹部19朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。彈性構件23，在徑向外面部17，在彈性構件23的徑向外面部25具有朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸的凹部19。
彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的徑向具有不均勻的徑向厚度。也就是安裝前的彈性構件23的徑向厚度不均勻。
例如，安裝前的彈性構件23的徑向厚度，在旋轉中心軸心C1的軸方向的中央部最厚(參考第5A圖)。安裝前的彈性構件23的徑向厚度，在旋轉中心軸心C1的軸方向的中央部最薄也可以。在彈性構件23安裝於連結基部21的情況，形成有凹部19。在第2實施方式，安裝後的彈性構件23的徑向厚度也並不均勻。
安裝前的彈性構件23，在徑向外面部27具有凹部也可以。彈性構件23的凹部朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。在該情況，當彈性構件23安裝於連結基部21時，形成有凹部19。在該情況，連結基部21具有凹狀或不具凹狀都可以。
例如彈性構件23配置於凹狀的徑向外面部25。彈性構件23配置在徑向外面部25的凹狀的部分。在彈性構件23安裝於連結基部21的狀態，徑向外面部27形成有凹部19。彈性構件23的徑向外面部27在旋轉中心軸心C1的徑向，形成為凹狀。這裡的彈性構件23的徑向外面部27，在一對緣部19a之間朝向旋轉中心軸心C1彎曲。
在旋轉中心軸心C1的徑向，只要將凹部19的底部19b形成在較一對緣部19a更接近旋轉中心軸心C1的位置的話，彈性構件23的徑向外面部27的形狀如何形成都可以。
彈性構件23具有凹部19的底部19b。例如彈性構件23的徑向外面部27形成凹部19的底部19b。凹部19的底部19b位於彈性構件23的徑向外面部27。凹部19的底部19b，在徑向外面部27朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。
彈性構件23，例如，在旋轉中心軸心C1的周方向伸張的狀態，配置在連結基部21的凹狀的徑向外面部25。彈性構件23，也可在旋轉中心軸心C1的徑向所定義的厚度方向壓縮。
在具備上述構造的自行車用輪圈1，在旋轉中心軸心C1的徑向藉由緣部19a與底部19b所定義的徑向距離D為2.0mm以上。這裡的徑向距離D，是藉由緣部19a、與在凹部19最接近旋轉中心軸心C1的部分之間的距離所定義。徑向距離D，是在凹部19從最接近旋轉中心軸心C1的 部分起至緣部19a的距離。
這裡在凹部19最接近旋轉中心軸心C1的部分，位於彈性構件23的徑向外面部27。也就是底部19b位於彈性構件23的徑向外面部27。底部19b，是彈性構件23配置於凹部19的區域R之中最接近旋轉中心軸心C1的部分。
徑向距離D為4.0mm以下較佳。也就是說，自行車用輪圈1作成讓徑向距離D為2.0mm以上且4.0mm以下的範圍較佳。
(變形例)
在上述第2實施方式，是顯示第1保持部13具有第1卡止部13a，第2保持部15具有第2卡止部15a的情況的例子。也可取代該方式，讓第1保持部13及第2保持部15如以下構造。
例如如第5B圖所示，第1保持部13包含：朝第1環狀側面部3的徑向外側延伸的第1保持面13b。第1保持面13b可接觸於輪胎200。第1保持面13b朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。第1保持部13不具有第1卡止部13a。第2保持部15不具有第2卡止部15a。也就是在第5B圖所示的構造，是從第5A圖所示構造的保持部9，刪除第1卡止部13a及第2卡止部15a的構造。
第2保持部15包含：朝第2環狀側面部5的徑向外側延伸的第2保持面15b。第2保持面15b可接觸於輪胎 200。第2保持面15b朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。第2保持面15b，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置成與第1保持面13b相對向。也就是說，輪胎200的徑向內側的部分，藉由第1保持面13b及第2保持面15b所夾持。例如輪胎200的徑向內側部分為第1部分105a及第2部分105b。
<第3實施方式>
第3實施方式的構造，除了密封構件31的構造之外，與第2實施方式的構造實質相同。因此，以下針對與第2實施方式不同的構造詳細說明。在第3實施方式，針對與其他實施方式共通構造的說明也採用其他實施方式的解釋。
如第4圖所示，自行車用輪圈1具備有：第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、環狀連結部7。環狀連結部7，在自行車用輪圈1的旋轉中心軸心C1的軸方向，將第1環狀側面部3與第2環狀側面部5連結。
如第6A圖所示，環狀連結部7，在旋轉中心軸心C1的徑向，進一步包含：配置在連結基部21與彈性構件23之間的密封構件31。也就是說，環狀連結部7包含：連結基部21、彈性構件23、與密封構件31。密封構件31無法讓空氣穿透。也就是空氣不通過密封構件31。密封構件31不具有通氣性。彈性構件23讓空氣穿透。也就是空氣通過彈性構件23。彈性構件23也可無法讓空氣穿透。也就是也可讓空氣不通過彈性構件23。
環狀連結部7，在旋轉中心軸心C1的徑向， 進一步包含：配置在彈性構件23的更外側、及彈性構件23的更內側的至少其中一方的密封構件31。這裡如第6A圖所示，是顯示將密封構件31在旋轉中心軸心C1的徑向配置在彈性構件23的更內側的情況的例子。也就是說，環狀連結部7，在旋轉中心軸心C1的徑向，進一步包含：配置在連結基部21與彈性構件23之間的密封構件31。
密封構件31覆蓋連結基部21的孔部21a。藉此，密封構件31妨礙空氣通過孔部21a。密封構件31配置於連結基部21的徑向外面部25。密封構件31，在旋轉中心軸心C1的軸方向，設置在一對緣部19a之間。密封構件31朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。
密封構件31為具有黏貼面的膠帶構件較佳。在該情況，將密封構件31貼於連結基部21。例如，將密封構件31貼在連結基部21的徑向外面部25以覆蓋連結基部21的孔部21a。密封構件31也可是環狀的橡膠帶構件。在該情況，將密封構件31彈性安裝於連結基部21。
密封構件31，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置在彈性構件23與連結基部21之間。彈性構件23的徑向外面部27，與上述第2實施方式同樣地，在至少安裝於連結基部21的狀態形成為凹狀。藉此，讓配置於密封構件31的徑向外面部32的彈性構件23的徑向外面部27也形成為凹狀。
彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的徑向具有不均勻的徑向厚度。同樣地，密封構件31，在旋轉中心軸 心C1的徑向具有不均勻的徑向厚度。在該情況，也是在彈性構件23及密封構件31安裝於連結基部21的狀態形成有凹部19。
在具備上述構造的自行車用輪圈1，在旋轉中心軸心C1的徑向藉由緣部19a與底部19b所定義的徑向距離D為2.0mm以上。徑向距離D為4.0mm以下較佳。也就是說，自行車用輪圈1作成讓徑向距離D為2.0mm以上且4.0mm以下的範圍較佳。
如上述，求出徑向距離D時的緣部19a的徑向位置，是緣部19a的徑向最外側的面部。在第6A圖的情況，求出徑向距離D時的緣部19a的徑向位置，是連結基部21的徑向外面部25。
(變形例)
在上述第3實施方式，顯示將密封構件31配置在一對緣部19a之間的情況的例子。可是密封構件31也可如下述方式構成。
例如如6B圖所示，密封構件31，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置在第1保持部13及第2保持部15之間。密封構件31配置於連結基部21的徑向外面部25。
環狀連結部7，在一對緣部19a的旋轉中心軸心C1的軸方向外側具備有安裝部19c。密封構件31延伸至安裝部19c。安裝部19c，是用來安裝輪胎200的第1部分105a及第2部分105b的部分。安裝部19c設置在第1保持部 13與緣部19a之間。安裝部19c設置在第2保持部15與緣部19a之間。
密封構件31具有徑向外面部32。在旋轉中心軸心C1的徑向，定義密封構件31的徑向外面部32。一對緣部19a設置在環狀連結部7的徑向外面部17。在第3實施方式的變形例，一對緣部19a，例如設置在密封構件31的徑向外面部32。
凹部19的徑向外面部17是彈性構件23的徑向外面部27。底部19b設置於彈性構件23的徑向外面部27。安裝部19c的徑向外面部17是密封構件31的徑向外面部32。緣部19a設置於密封構件31的徑向外面部32。環狀連結部7的徑向外面部17，是彈性構件23的徑向外面部27及密封構件31的徑向外面部32。在第3實施方式的變形例，連結基部21的徑向外面部25並非環狀連結部7的徑向外面部17。
在該情況，在旋轉中心軸心C1的徑向藉由緣部19a與底部19b所定義的徑向距離D為2.0mm以上。徑向距離D為4.0mm以下較佳。也就是說，自行車用輪圈1作成讓徑向距離D為2.0mm以上且4.0mm以下的範圍較佳。
在第3實施方式的變形例，徑向距離D，在旋轉中心軸心C1的徑向，是藉由密封構件31的徑向外面部32的緣部19a與彈性構件23的徑向外面部27的底部19b所定義。
<第4實施方式>
第4實施方式的構造，除了密封構件131的構造之外，與第2實施方式的構造實質相同。因此，以下針對與第2實施方式不同的構造詳細說明。在第4實施方式，針對與其他實施方式共通構造的說明也採用其他實施方式的解釋。
如第4圖所示，自行車用輪圈1具備有：第1環狀側面部3、第2環狀側面部5、環狀連結部7。環狀連結部7，在自行車用輪圈1的旋轉中心軸心C1的軸方向，將第1環狀側面部3與第2環狀側面部5連結。
如第7A圖所示，環狀連結部7包含密封構件131。也就是說，環狀連結部7包含：連結基部21、彈性構件23、與密封構件131。彈性構件23讓空氣穿透。也就是空氣通過彈性構件23。彈性構件23也可無法讓空氣穿透。也就是也可讓空氣不通過彈性構件23。
環狀連結部7，在旋轉中心軸心C1的徑向，進一步包含：配置在彈性構件23的更外側、及彈性構件23的更內側的至少其中一方的密封構件131。這裡如第7A圖所示，是顯示將密封構件131在旋轉中心軸心C1的徑向配置在彈性構件23的更外側的情況的例子。環狀連結部7，在自行車用輪圈1的旋轉中心軸心C1的徑向，進一步包含：配置在彈性構件23的更外側的密封構件131。密封構件131，在旋轉中心軸心C1的徑向，配置在彈性構件23的更外側。也就是說，環狀連結部7，在旋轉中心軸心C1的徑向，進一步包含：配置在彈性構件23的更外側的密封構 件131。彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的徑向，配置在連結基部21的更外側。
彈性構件23覆蓋連結基部21的孔部21a。密封構件131覆蓋彈性構件23。密封構件131，用來覆蓋環狀連結部7的徑向外面部17的至少彈性構件23的全體區域。在第7A圖及第7B圖，密封構件131覆蓋彈性構件23的徑向外面部27的全體。例如在第3圖所示的構造，密封構件131覆蓋彈性構件23的徑向外面部27及側面全體。例如，彈性構件23的側面是旋轉中心軸心C1的軸方向的兩側面。藉此，密封構件131妨礙空氣通過孔部21a及彈性構件23。
環狀連結部7，在自行車用輪圈1的上述旋轉中心軸心C1的軸方向將第1環狀側面部3與第2環狀側面部5連結，且包含：彈性構件23、與在上述自行車用輪圈1的旋轉中心軸心C1的徑向配置在彈性構件23的更外側的密封構件131。環狀連結部7包含連結基部21，連結基部21用來連結第1環狀側面部3與第2環狀側面部5。在旋轉中心軸心C1的徑向，定義環狀連結部7的徑向外面部17。在徑向外面部17，形成有：朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸的凹部19。
環狀連結部7，在一對緣部19a的旋轉中心軸心C1的軸方向外側具備有安裝部19c。密封構件131延伸至安裝部19c。密封構件131具有徑向外面部32。在旋轉中心軸心C1的徑向，定義密封構件131的徑向外面部32。一對緣部19a設置在環狀連結部7的徑向外面部17。因此在第4 實施方式，緣部19a，設置在密封構件131的徑向外面部32。
密封構件131配置於：彈性構件23的徑向外面部27、與連結基部21的徑向外面部25。詳細來說，在密封構件131的旋轉中心軸心C1的軸方向的中央部，配置於彈性構件23的徑向外面部27。密封構件131的旋轉中心軸心C1的軸方向的端部，配置於連結基部21的徑向外面部25。密封構件131的旋轉中心軸心C1的軸方向的端部，配置於安裝部19c。
密封構件131，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置在第1保持部13及第2保持部15之間。密封構件131朝旋轉中心軸心C1的周方向延伸。
密封構件131為具有黏貼面的膠帶構件較佳。在該情況，將密封構件131貼在連結基部21的徑向外面部25及彈性構件23的徑向外面部27。密封構件131也可是環狀的橡膠帶構件。在該情況，將密封構件131彈性安裝於連結基部21及彈性構件23。
彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的徑向，配置在密封構件131與連結基部21之間。彈性構件23的徑向外面部27，與上述第2及第3實施方式同樣地，在至少安裝於連結基部21的狀態形成為凹狀。藉此，讓配置於彈性構件23的徑向外面部27的密封構件131的徑向外面部32，與彈性構件23的徑向外面部27同樣地也形成為凹狀。
彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的徑向具有 不均勻的徑向厚度。同樣地，密封構件131，在旋轉中心軸心C1的徑向具有不均勻的徑向厚度。在該情況，也是在彈性構件23及密封構件131安裝於連結基部21的狀態形成為凹狀。
一對緣部19a設置在環狀連結部7的徑向外面部17。在第4實施方式，一對緣部19a，例如設置在密封構件131的徑向外面部32。底部19b設置在環狀連結部7的徑向外面部17。在第4實施方式，底部19b，例如設置在密封構件131的徑向外面部32。例如，在旋轉中心軸心C1的軸方向，底部19b設置在密封構件131的徑向外面部32的中央部。
在具備上述構造的自行車用輪圈1，在旋轉中心軸心C1的徑向藉由緣部19a與底部19b所定義的徑向距離D為2.0mm以上。徑向距離D為4.0mm以下較佳。也就是說，自行車用輪圈1作成讓徑向距離D為2.0mm以上且4.0mm以下的範圍較佳。
如上述，求出徑向距離D時的緣部19a的徑向位置，是緣部19a的徑向最外側的面部。在第4實施方式，一對緣部19a，例如設置在密封構件131的徑向外面部32。如上述，求出徑向距離D時的底部19b的徑向位置，是底部19b的徑向最外側的面部。在第4實施方式，底部19b，例如設置在密封構件131的徑向外面部32。
(變形例)
在上述第4實施方式，顯示將密封構件131配置在第1保持部13及第2保持部15之間的情況的例子。可是密封構件131也可如下述方式構成。
例如如第7B圖所示，密封構件131，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置在一對緣部19a之間。密封構件131及彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的軸方向，配置在一對緣部19a之間。密封構件131及彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的徑向，配置在一對緣部19a的內側。也就是密封構件131並未延伸至一對緣部19a。
一對緣部19a設置在環狀連結部7的徑向外面部17。在第4實施方式的變形例，一對緣部19a，例如設置在連結基部21的徑向外面部25。底部19b設置在環狀連結部7的徑向外面部17。在第4實施方式的變形例，底部19b，例如設置在密封構件131的徑向外面部32。
密封構件131覆蓋彈性構件23。密封構件131，用來覆蓋環狀連結部7的徑向外面部17的至少彈性構件23的全體區域。密封構件131覆蓋彈性構件23的徑向外面部27的全體。藉此，密封構件131妨礙空氣通過孔部21a及彈性構件23。
在該情況，在旋轉中心軸心C1的徑向藉由緣部19a與底部19b所定義的徑向距離D為2.0mm以上。徑向距離D為4.0mm以下較佳。也就是說，自行車用輪圈1作成讓徑向距離D為2.0mm以上且4.0mm以下的範圍較佳。
在第4實施方式的變形例，徑向距離D，在旋 轉中心軸心C1的徑向，是藉由連結基部21的徑向外面部25的緣部19a與密封構件131的徑向外面部32的底部19b所定義。
<其他實施方式>
以上雖然針對本發明的一實施方式加以說明，而本發明並不限定於上述實施方式，在不脫離發明的主旨的範圍可進行各種變更。
(A)在上述第3及第4實施方式，是顯示第1卡止部13a及第2卡止部15a卡止輪胎200的情況的例子。具備有卡止部13a、15a的輪圈也稱為鉤式輪圈。也可取代該方式，藉由第5B圖所示的第1保持面13b及第2保持面15b來保持輪胎200。第1保持部13不具有第1卡止部13a。同樣地第2保持部15不具有第2卡止部15a。具備有卡止部13a、15a的輪圈也稱為直邊式輪圈。
(B)在上述第1~第4實施方式，顯示將彈性構件23形成為環狀的情況的例子。也可取代該方式，將彈性構件23形成為圓弧狀。在該情況，將至少一個圓弧狀的彈性構件23配置在連結基部21的徑向外側。例如也可將複數的圓弧狀的彈性構件23，在旋轉中心軸心C1的周方向，連續排列配置，或互相隔著間隔配置。
3:第1環狀側面部
5:第2環狀側面部
7:環狀連結部
9:保持部
13:第1保持部
13a:第1卡止部
15:第2保持部
15a:第2卡止部
17:環狀連結部的徑向外面部
19:凹部
19a:緣部
19b:底部
19c:安裝部
19d:底面
19e:側面
21:連結基部
21a:孔部
23:彈性構件
25:連結基部的徑向外面部
27:彈性構件的徑向外面部
105a:第1部分
105b:第2部分
200:輪胎
C1:旋轉中心軸心
D:徑向距離
R:區域

Claims (35)

  1. 一種自行車用輪圈，用來安裝輪胎；上述自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環狀側面部、環狀連結部；上述環狀連結部，在上述自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將上述第1環狀側面部與上述第2環狀側面部連結，且包含彈性構件；在上述旋轉中心軸心的徑向，定義上述環狀連結部的徑向外面部；在上述徑向外面部，形成有：朝上述旋轉中心軸心的周方向延伸且具有緣部、底面及側面的凹部；在上述徑向藉由上述緣部與上述底面所定義的最小徑向距離為2.0mm以上；上述底面與上述彈性構件直接接觸；上述彈性構件與上述側面分離。
  2. 如請求項1的自行車用輪圈，其中，上述徑向距離為4.0mm以下。
  3. 如請求項1的自行車用輪圈，其中，上述凹部的底面位於上述彈性構件的徑向外面部。
  4. 如請求項1的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部包含連結基部，上述連結基部用來連結上述第1環狀側面部與上述第2環狀側面部；上述彈性構件配置於上述連結基部的徑向外側。
  5. 如請求項1的自行車用輪圈，其中，上述彈性構件未經由其他構件而抵接於上述底面。
  6. 如請求項1的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部進一步包含：在上述徑向配置於上述彈性構件的更外側的密封構件。
  7. 如請求項6的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部，在一對上述緣部的上述旋轉中心軸心的軸方向的外側具備有安裝部；上述密封構件延伸至上述安裝部。
  8. 一種自行車用輪圈，用來安裝輪胎；上述自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環狀側面部、環狀連結部；上述環狀連結部，在上述自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將上述第1環狀側面部與上述第2環狀側面部連結，且包含彈性構件；在上述旋轉中心軸心的徑向，定義上述環狀連結部的徑向外面部；在上述徑向外面部，形成有：朝上述旋轉中心軸心的周方向延伸且具有緣部及底部的凹部；在上述徑向藉由上述緣部與上述底部所定義的徑向距離為2.0mm以上；上述彈性構件的上述徑向外面部朝向上述旋轉中心軸心彎曲；在上述自行車用輪圈的相對於上述旋轉中心軸心的徑 向且較上述彈性構件更內側配置有密封構件。
  9. 如請求項8的自行車用輪圈，其中，上述底部，是上述彈性構件配置於上述凹部的區域之中最接近上述旋轉中心軸心的部分。
  10. 如請求項8的自行車用輪圈，其中，上述徑向距離為4.0mm以下。
  11. 如請求項8的自行車用輪圈，其中，上述底部位於上述彈性構件的徑向外面部。
  12. 如請求項8的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部包含連結基部，上述連結基部用來連結上述第1環狀側面部與上述第2環狀側面部；上述彈性構件配置於上述連結基部的徑向外側。
  13. 如請求項12的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部包含：在上述徑向配置於上述連結基部與上述彈性構件之間的上述密封構件。
  14. 如請求項13的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部，在一對上述緣部的上述旋轉中心軸心的軸方向的外側具備有安裝部；上述密封構件延伸至上述安裝部。
  15. 如請求項8的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部進一步包含：在上述徑向配置於上述彈性構件的更外側的密封構件。
  16. 如請求項15的自行車用輪圈，其中，上 述環狀連結部，在一對上述緣部的上述旋轉中心軸心的軸方向的外側具備有安裝部；上述密封構件延伸至上述安裝部。
  17. 一種自行車用輪圈，用來安裝輪胎；上述自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環狀側面部、環狀連結部；上述環狀連結部，在上述自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將上述第1環狀側面部與上述第2環狀側面部連結；上述環狀連結部包含彈性構件與密封構件；上述密封構件，在上述自行車用輪圈的上述旋轉中心軸心的徑向，配置於上述彈性構件的更外側；上述彈性構件在上述徑向具有不均勻的徑向厚度。
  18. 如請求項17的自行車用輪圈，其中，在上述徑向，定義上述環狀連結部的徑向外面部；在上述徑向外面部，形成有：朝上述旋轉中心軸心的周方向延伸的凹部。
  19. 如請求項17的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部包含連結基部，上述連結基部用來連結上述第1環狀側面部與上述第2環狀側面部；上述彈性構件在上述徑向配置於上述連結基部的更外側。
  20. 一種自行車用輪圈，用來安裝輪胎；上述自行車用輪圈，具備有：第1環狀側面部、第2環 狀側面部、環狀連結部；上述環狀連結部，在上述自行車用輪圈的旋轉中心軸心的軸方向，將上述第1環狀側面部與上述第2環狀側面部連結，且包含彈性構件；在上述旋轉中心軸心的徑向，定義上述環狀連結部的徑向外面部；上述彈性構件在上述徑向具有不均勻的徑向厚度；上述彈性構件，在上述環狀連結部的上述徑向外面部且在上述彈性構件的徑向外面部具有朝上述旋轉中心軸心的周方向延伸的凹部；上述彈性構件的上述徑向外面部朝向上述旋轉中心軸心彎曲。
  21. 如請求項20的自行車用輪圈，其中，上述環狀連結部進一步包含：在上述徑向配置於上述彈性構件更外側、及上述彈性構件更內側的至少其中一方的密封構件。
  22. 如請求項6至7、13至19及21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述密封構件是具有黏貼面的膠帶構件。
  23. 如請求項6至7、13至19及21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述密封構件是環狀的橡膠帶構件。
  24. 如請求項6至7、13至19及21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述彈性構件讓空氣穿透。
  25. 如請求項1至21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述彈性構件無法讓空氣穿透。
  26. 如請求項1至21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述彈性構件為環狀。
  27. 如請求項1至21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述凹部為環狀。
  28. 如請求項1至21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述第1環狀側面部、上述第2環狀側面部、及上述環狀連結部的至少其中一個包含非金屬材料。
  29. 如請求項28的自行車用輪圈，其中，上述非金屬材料為纖維複合材料。
  30. 如請求項1至21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述第1環狀側面部、上述第2環狀側面部、及上述環狀連結部的至少其中一個包含金屬材料。
  31. 如請求項30的自行車用輪圈，其中，上述金屬材料為鋁。
  32. 如請求項1至21中任一項的自行車用輪圈，其中，上述第1環狀側面部及上述第2環狀側面部，分別具有用來保持上述輪胎且沿著外周緣設置的保持部。
  33. 如請求項32的自行車用輪圈，其中，上述保持部包含：配置於上述第1環狀側面部的上述徑向外側的第1保持部、及配置於上述第2環狀側面部的上述徑向外側的第2保持部。
  34. 如請求項33的自行車用輪圈，其中，上 述第1保持部包含：朝上述第1環狀側面部的上述徑向外側延伸的第1保持面；上述第2保持部包含：朝上述第2環狀側面部的上述徑向外側延伸的第2保持面。
  35. 如請求項33的自行車用輪圈，其中，上述第1保持部包含：配置於上述第1環狀側面部的上述徑向外側的第1卡止部；上述第2保持部包含：配置於上述第2環狀側面部的上述徑向外側的第2卡止部。
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