TWI896384B - 自行車踏板 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種自行車踏板，其包括：一踏板主體、一軸組件及一誤差補償組件。該踏板主體包含有一安裝孔，該安裝孔定義有一軸向與一徑向；該軸組件包含有一心軸、至少一軸承與一鎖固件，該心軸沿該軸向穿設於該安裝孔，該至少一軸承套接於該心軸且於該徑向抵靠於該安裝孔之孔壁，該鎖固件螺接於該心軸；該誤差補償組件套設於該心軸，該誤差補償組件包含有一第一墊體、一第二墊體與一彈性體，該第一墊體包含有一板部及一凸垣部，該凸垣部橫向地凸伸於該板部，該板部被夾掣定位於該鎖固件與該心軸之間，該第二墊體設於該凸垣部與該軸組件之間，該彈性體設於該板部與該第二墊體之間；其中，於該軸向上，當該彈性體未被壓縮前，該彈性體係高於該凸垣部，以令該凸垣部與該第二墊體之間形成有一補償間距；其中，於該徑向上，該第二墊體之壁厚係大於二分之一該板部之壁厚。

Description

自行車踏板

本發明係與自行車有關，特別是有關於一種自行車踏板。

自行車之動力來源係為騎乘者的踩踏動作，而踏板就是用以承受踩踏力道作用並帶動曲柄和牙盤轉動的重要元件，踏板與曲柄的結構配置關係將會直接影響騎乘者踩踏的感受、交替踩踏穩定性和動力傳輸的效率。

然而，所屬技術領域者的研發重點大都著重於：輕量化、如何更有效傳遞踩踏作用力、與腳部的配合關係、踩踏資料擷取、如何快速拆裝……等等，甚少有技術領域者有考量到加工層面導致的問題。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車踏板，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種自行車踏板，可以有效消彌因為零組件公差導致的組裝誤差，進而大幅提升軸組件與踏板主體的結合穩定度，而有極佳的使用感受及使用壽命。

為達成上述目的，本發明提供一種自行車踏板，包括：一踏板主體、一軸組件及一誤差補償組件。該踏板主體包含有一安裝孔，該安裝孔定義有一軸向與一徑向；該軸組件包含有一心軸、至少一軸承與一鎖固件，該心軸沿該軸向穿設於該安裝孔，該至少一軸承套接於該心軸且於該徑向抵靠於該安裝孔之孔壁，該鎖固件螺接於該心軸；該誤差補償組件套設於該心軸，該誤差補償組件包含有一第一墊體、一第二墊體與一彈性體，該第一墊體包含有一板部及一凸垣部，該凸垣部橫向地凸伸於該板部，該板部被夾掣定位於該鎖固件與該心軸之間，該第二墊體設於該凸垣部與該軸組件之間，該彈性體設於該板部與該第二墊體之間；其中，於該軸向上，當該彈性體未被壓縮前，該彈性體係高於該凸垣部，以令該凸垣部與該第二墊體之間形成有一補償間距；其中，於該徑向上，該第二墊體之壁厚係大於二分之一該板部之壁厚。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，文中所提之名詞前冠以的「一」或「至少一」並非對數量進行限制，依據需求亦可為「複數」個，此數量上之變化亦為所欲保護之範圍，合先敘明。

請參考圖1至圖5，其顯示本發明之一實施例，本發明之自行車踏板包括：一踏板主體1、一軸組件2及一誤差補償組件3。

該踏板主體1包含有一安裝孔11，該安裝孔11定義有一軸向51與一徑向52。於本實施例中，該踏板主體1另包含有一框體12、一定位件13與一座體14，該框體12可擺動地設於該座體14，該定位件13滑設於該框體12而可選擇性地插接於該座體14，該座體14設有該安裝孔11，該框體12可視自行車處於騎乘或停駐狀態而相對應地樞擺至不同位置，並可透過該定位件13滑插於該座體14來對該框體12進行定位。

該軸組件2包含有一心軸21、至少一軸承22與一鎖固件23，該心軸21沿該軸向51穿設於該安裝孔11，該至少一軸承22套接於該心軸21且於該徑向52抵靠於該安裝孔11之孔壁，該鎖固件23螺接於該心軸21。於本實施例中，該安裝孔11包含有依序相連接之一第一孔段111、一第二孔段112與一第三孔段113，該第一孔段111供朝向曲柄，該第二孔段112之徑向尺寸小於該第一孔段111之徑向尺寸，該第一孔段111之徑向尺寸等同於第三孔段113之徑向尺寸，該心軸21穿設過該第二孔段112，該誤差補償組件3容設於該第三孔段113。並且，該至少一軸承22之數量為二，二該軸承22分別插接於該第二孔段112之二端口，以穩定支撐該心軸21進行相對轉動。

該誤差補償組件3套設於該心軸21，該誤差補償組件3包含有一第一墊體31、一第二墊體32與一彈性體33，該第一墊體31包含有一板部311及一凸垣部312，該凸垣部312橫向地凸伸於該板部311，該板部311被夾掣定位於該鎖固件23與該心軸21之間，該第二墊體32設於該凸垣部312與該軸組件2之間，該彈性體33設於該板部311與該第二墊體32之間。較詳細地說，於該軸向51上，當該彈性體33未被壓縮前，該彈性體33係高於該凸垣部312，以令該凸垣部312與該第二墊體32之間形成有一補償間距41，當因該軸組件2之零組件的加工公差導致組裝誤差產生時，該補償間距41能提供裕度空間予該彈性體33，透過壓縮該彈性體33即可有效消彌組裝誤差值，以令該軸組件2可以穩定不搖晃地組接於該踏板主體1，以兼具有極佳的踩踏感受與較長的使用壽命。

更詳細地說，於該徑向52上，該第二墊體32之壁厚係大於二分之一該板部311之壁厚，以確保該第二墊體32與該軸組件2之間有較多的接觸面積，進而該軸組件2可以提供較穩定的支撐力。

較佳地，於該軸向51上，該彈性體33之尺寸與該補償間距41兩者的比值介於3至12之間，以確保該第一墊體31與該第二墊體32相對靠攏夾掣該彈性體33時，該彈性體33有足夠的結構厚度可長時間承受擠壓的力道。

值得一提的是，該心軸21包含有一非圓形段211，該第二墊體32開設有匹配該非圓形段211之外輪廓的一非圓形孔321，進而該誤差補償組件3與該心軸21呈同轉動關係，換言之，該第一墊體31、該第二墊體32不會相對該彈性體33轉動，藉此可以確保該彈性體33不會因轉動摩擦導致結構磨損斷裂之問題。

較佳地，於該徑向52上，該彈性體33係與該安裝孔11之孔壁係保持一第一間隔距離43，該第一間隔距離43係大於該補償間距41，以確保該彈性體33在變形後於該徑向52上不會碰觸到該安裝孔11之孔壁，確保該誤差補償組件3隨該心軸21相對該踏板主體1轉動時，該彈性體33不會與該安裝孔11之孔壁接觸而產生磨耗，以確保該彈性體33之結構完整。

另一較佳地，於該徑向52上，當該彈性體33未被壓縮前，該彈性體33係低於該第二墊體32之最大外輪廓，如此一來，該第二墊體32可保護該彈性體33於安裝過程中不會受到非預期碰撞，且以該第二墊體32之外徑尺寸為範圍，組裝者能有效快速辨識且選用適合尺寸的該彈性體33；其中，該第二墊體32凸出於該板部311一凸出量42，該凸出量42大於該補償間距41，以確保該彈性體33變形後較不會於該徑向52上凸出該第二墊體32。

又一較佳地，該誤差補償組件3於該徑向52上與該安裝孔11之孔壁之最短間距定義為一第二間隔距離44，該第二間隔距離44係小於該第一間隔距離43且大於該補償間距41。換言之，於該徑向52上，該彈性體33係小於該第一墊體31或該第二墊體32，於本實施例中，該第二間隔距離44為該第二墊體32與該安裝孔11之孔壁的間距。

值得一提的是，該彈性體33之材質係選自橡膠、塑膠其中一者，該彈性體33透過材質本身的特性而能於該軸向51上伸縮變形，於本實施例中，該彈性體33係為O型環，該彈性體33之線徑係該補償間距41的至少5倍大。

當然，該彈性體33並不侷限於材質的特性。請進一步參酌圖6與圖7另一實施例所示之彈性體33A，該彈性體33A包含有一彈性結構331，該彈性結構331可隨該板部311與該第二墊體32的間距變化而相對應地於該軸向51上進行伸縮變形，該彈性結構331係為波浪結構，該彈性結構331之高低點分別抵靠於該第一墊體31與該第二墊體32；其中，該彈性體33之材質係選自金屬，以期有較佳的壓縮、延展性，且能有較佳的結構韌度及使用壽命。

1:踏板主體 11:安裝孔 111:第一孔段 112:第二孔段 113:第三孔段 12:框體 13:定位件 14:座體 2:軸組件 21:心軸 211:非圓形段 22:軸承 23:鎖固件 3:誤差補償組件 31:第一墊體 311:板部 312:凸垣部 32:第二墊體 321:非圓形孔 33, 33A:彈性體 331:彈性結構 41:補償間距 42:凸出量 43:第一間隔距離 44:第二間隔距離 51:軸向 52:徑向

圖1為本發明一實施例之立體圖。 圖2為圖1之局部分解圖。 圖3為圖2之座體、軸組件與誤差補償組件之分解圖。 圖4為本發明一實施例軸組件、誤差補償組件組裝於座體後之剖視圖。 圖5為圖4之局部放大圖。 圖6為本發明另一實施例之彈性體之立體圖。 圖7為本發明另一實施例之彈性體使用時之局部剖視放大圖。

14:座體

21:心軸

211:非圓形段

22:軸承

23:鎖固件

3:誤差補償組件

31:第一墊體

32:第二墊體

321:非圓形孔

33:彈性體

Claims (9)

1. 一種自行車踏板，包括：一踏板主體，包含有一安裝孔，該安裝孔定義有一軸向與一徑向；一軸組件，包含有一心軸、至少一軸承與一鎖固件，該心軸沿該軸向穿設於該安裝孔，該至少一軸承套接於該心軸且於該徑向抵靠於該安裝孔之孔壁，該鎖固件螺接於該心軸；及一誤差補償組件，套設於該心軸，包含有一第一墊體、一第二墊體與一彈性體，該第一墊體包含有一板部及一凸垣部，該凸垣部橫向地凸伸於該板部，該板部被夾掣定位於該鎖固件與該心軸之間，該第二墊體設於該凸垣部與該軸組件之間，該彈性體設於該板部與該第二墊體之間；其中，於該軸向上，當該彈性體未被壓縮前，該彈性體係高於該凸垣部，以令該凸垣部與該第二墊體之間形成有一補償間距；其中，於該徑向上，該第二墊體之壁厚係大於二分之一該板部之壁厚；其中，於該軸向上，該彈性體之尺寸與該補償間距兩者的比值介於3至12之間。
2. 如請求項1所述的自行車踏板，其中於該徑向上，當該彈性體未被壓縮前，該彈性體係低於該第二墊體之最大外輪廓，該第二墊體凸出於該板部一凸出量，該凸出量大於該補償間距。
3. 如請求項1所述的自行車踏板，其中該彈性體之材質係選自橡膠、塑膠其中一者。
4. 如請求項1所述的自行車踏板，其中該心軸包含有一非圓形段，該第二墊體開設有匹配該非圓形段之外輪廓的一非圓形孔，進而該誤差補償組件與該心軸呈同轉動關係。
5. 如請求項1所述的自行車踏板，其中該彈性體包含有一彈性結構，該彈性結構可隨該板部與該第二墊體的間距變化而相對應地於該軸向上進行伸縮變形。
6. 如請求項5所述的自行車踏板，其中該彈性體之材質係選自金屬。
7. 如請求項1至6其中任一項所述的自行車踏板，其中於該徑向上，該彈性體係與該安裝孔之孔壁係保持一第一間隔距離，該第一間隔距離係大於該補償間距。
8. 如請求項7所述的自行車踏板，其中該誤差補償組件於該徑向上與該安裝孔之孔壁之最短間距定義為一第二間隔距離，該第二間隔距離係小於該第一間隔距離且大於該補償間距。
9. 如請求項2所述的自行車踏板，其中該彈性體之材質係選自橡膠、塑膠其中一者；該心軸包含有一非圓形段，該第二墊體開設有匹配該非圓形段之外輪廓的一非圓形孔，進而該誤差補償組件與該心軸呈同轉動關係；於該徑向上，該彈性體係與該安裝孔之孔壁係保持一第一間隔距離，該第一間隔距離係大於該補償間距；該誤差補償組件於該徑向上與該安裝孔之孔壁之最短間距定義為一第二間隔距離，該第二間隔距離係小於該第一間隔距離且大於該補償間距；該彈性體係為O型環，該彈性體之線徑係該補償間距的至少5倍大；該踏板主體另包含有一框體、一定位件與一座體，該框體可擺動地設於該座體，該定位件滑設於該框體而可選擇性地插接於該座體，該座體設有該安裝孔；該安裝孔包含有依序相連接之一第一孔段、一第二孔段與一第三孔段，該第一孔段供朝向曲柄，該第二孔段之徑向尺寸小於該第一孔段之徑向尺寸，該第一孔段之徑向尺寸等同於第三孔段之徑向尺寸，該心軸穿設過該第二孔段，該誤差補償組件容設於該第三孔段；該至少一軸承之數量為二，二該軸承分別插接於該第二孔段之二端口。