TWM618794U - 自行車座桿結構 - Google Patents

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TWM618794U
TWM618794U TW109213944U TW109213944U TWM618794U TW M618794 U TWM618794 U TW M618794U TW 109213944 U TW109213944 U TW 109213944U TW 109213944 U TW109213944 U TW 109213944U TW M618794 U TWM618794 U TW M618794U
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卓子見
楊堯欽
鄭志成
劉桓瑋
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立盟工業有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B62J2001/085—Seat pillars having mechanisms to vary seat height, independently of the cycle frame

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

本新型提供一種自行車座桿結構，其包含一上管、一下管、一高度調整機構以及至少一滑動件。上管包含一外壁及至少一擋部，擋部凸出於外壁，下管供上管可移動地插設且具有一第一端緣，高度調整機構設置於上管與下管內，滑動件可動地設置於下管。其中，擋部位於一第一位置時不抵頂滑動件，高度調整機構作動使上管沿一軸向移動時，擋部位移至一第二位置且受滑動件限位，滑動件被作動以沿軸向位移並定位於不同位置，以改變擋部的第二位置相對於第一端緣的距離。藉此可調整上管在移動時的可位移行程。

Description

自行車座桿結構
本新型是有關一種自行車座桿結構，且尤其是有關一種高度可調之自行車座桿結構。
自行車具有座桿安裝於車架的中管上，座桿具有高度調整之功能而能讓使用者調整坐墊高度。一般而言，座桿可包含上管及下管，上管插設於下管內，上管連接坐墊並可相對下管位移。
習知之座桿可更包含C型環來固定上管及下管，然而，此種固定方式容易鬆脫，而具有可靠度不足的狀況。因此，有業者發展出高度調整機構，其具有一管體，管體內部容設空氣、油體或油氣兩者，並設置活塞及閥門以改變活塞於管體內的高度，進而改變座桿的高度。其中，當使用者欲調低座桿的高度時，開啟閥門並施力下壓上管以使上管相對下管下降；反之，當使用者欲調高座桿的高度時，則是開啟閥門讓上管相對下管上升，再由使用者用手或身體部位對上管限位以使上管升至預定高度，而若使用者未對上管進行限位時，上管將升至最高點。如此，在使用上仍有其不便之處。
因此，如何解決此一問題，遂成相關業者努力的目標。
為了解決上述問題，本新型提供一種自行車座桿結構，透過結構配置可控制上管的可位移行程。
依據本新型之一實施方式提供一種自行車座桿結構，其包含一上管、一下管、一高度調整機構以及至少一滑動件。上管包含一外壁及至少一擋部，前述至少一擋部凸出於外壁，下管供上管可移動地插設且具有一第一端緣，高度調整機構設置於上管與下管內，前述至少一滑動件可動地設置於下管。其中，前述至少一擋部位於一第一位置時不抵頂前述至少一滑動件，高度調整機構作動使上管沿一軸向移動時，前述至少一擋部位移至一第二位置且受前述至少一滑動件限位，前述至少一滑動件被作動以沿軸向位移並定位於不同位置，以改變前述至少一擋部的第二位置相對於第一端緣的距離。
藉此，由於自行車座桿結構包含可改變位置的滑動件，故第二位置可依據滑動件的位置而變動，而能調整上管在移動時的可位移行程。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，可更包含至少一帶動機構，其包含一轉盤、一線體以及一旋鈕，轉盤樞設於下管，線體受轉盤支撐且連接於前述至少一滑動件，旋鈕耦合於轉盤，其中，轉動旋鈕連動線體，以帶動前述至少一滑動件沿軸向位移。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，其中，前述至少一帶動機構可更包含一滑輪以及一拉簧，滑輪與轉盤間隔排列，拉簧一端限位於下管且其另一端連接於滑輪，其中，線體繞過轉盤與滑輪以形成一環形。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，其中，下管可包含一內壁以及至少一軸向凹槽，前述至少一軸向凹槽設置於內壁且供容設前述至少一滑動件。其中，前述至少一滑動件沿前述至少一軸向凹槽位移。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，其中，前述至少一擋部的數量及前述至少一滑動件的數量均為二，二擋部對稱設置於外壁，其中一滑動件被作動沿軸向位移後，定位於不同位置以改變其中一擋部的第二位置相對於第一端緣的距離，另一滑動件被作動沿軸向位移後，定位於不同位置以改變另一擋部的第二位置相對於下管的一第二端緣的距離。
依據本新型之另一實施方式提供一種自行車座桿結構，其包含一上管、一下管以及至少一滑動件。上管包含一外壁及至少一擋部，前述至少一擋部凸出於外壁，下管供上管可移動地插設且具有一第一端緣，前述至少一滑動件可動地設置於下管。其中，前述至少一擋部位於一第一位置時不抵頂前述至少一滑動件，當上管沿一軸向移動時，前述至少一擋部位移至一第二位置且受前述至少一滑動件限位，前述至少一滑動件被作動以沿軸向位移並定位於不同位置，以改變前述至少一擋部的第二位置相對於第一端緣的距離。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，可更包含至少一帶動機構，其包含一轉盤、一線體以及一旋鈕，轉盤樞設於下管，線體受轉盤支撐且連接於前述至少一滑動件，旋鈕耦合於轉盤，其中，轉動旋鈕連動線體，以帶動前述至少一滑動件沿軸向位移。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，其中，前述至少一帶動機構可更包含一滑輪以及一拉簧，滑輪與轉盤間隔排列，拉簧一端限位於下管且其另一端連接於滑輪，其中，線體繞過轉盤與滑輪以形成一環形。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，其中，下管可包含一內壁以及至少一軸向凹槽，前述至少一軸向凹槽設置於內壁且供容設前述至少一滑動件。其中，前述至少一滑動件沿前述至少一軸向凹槽位移。
依據前述自行車座桿結構的一實施例，其中，下管可更包含一插設空間，其供上管插設且與前述至少一軸向凹槽連通。其中，插設空間之一中心軸線與下管之一中心軸線不重疊。
以下將參照圖式說明本新型之實施例。為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，閱讀者應瞭解到，這些實務上的細節不應用以限制本新型。也就是說，在本新型部分實施例中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示；並且重複之元件將可能使用相同的編號或類似的編號表示。
此外，本文中第一、第二、第三等用語只是用來描述不同元件或成分，而對元件/成分本身並無限制，因此，第一元件/成分亦可改稱為第二元件/成分。且本文中之元件/成分/機構/模組之組合非此領域中之一般周知、常規或習知之組合，不能以元件/成分/機構/模組本身是否為習知，來判定其組合關係是否容易被技術領域中之通常知識者輕易完成。
請參閱第1圖、第2圖及第3圖，其中第1圖繪示依照本新型一實施例之一種自行車座桿結構10的立體示意圖，第2圖繪示第1圖實施例之自行車座桿結構10的帶動機構400與滑動件300的正視示意圖，第3圖繪示第1圖實施例之自行車座桿結構10的一側視剖面示意圖。自行車座桿結構10可包含一上管100、一下管200以及至少一滑動件300。
上管100包含一外壁101及至少一擋部110，前述至少一擋部110凸出於外壁101，下管200供上管100可移動地插設且具有一第一端緣201，前述至少一滑動件300可動地設置於下管200。其中，前述至少一擋部110位於一第一位置時不抵頂前述至少一滑動件300，當上管100沿一軸向(未繪示，其相當於第3圖中平行中心軸線I1的方向)位移時，前述至少一擋部110位移至一第二位置且受前述至少一滑動件300限位，前述至少一滑動件300被作動以沿軸向位移並定位於不同位置，以改變前述至少一擋部110的第二位置相對於第一端緣201的距離D1。
藉此，由於自行車座桿結構10包含可改變位置的滑動件300，故第二位置可依據滑動件300的位置而變動，進而能調整上管100在位移時的可位移行程。後面將詳述自行車座桿結構10的細節。
如第3圖所示，自行車座桿結構10可更包含一高度調整機構500，高度調整機構500設置於上管100與下管200內，且高度調整機構500作動可使上管100沿軸向移動。更仔細地說，下管200可包含一插設空間220，其供上管100插設，而上管100亦具有空心管體結構，故當上管100插入下管200後，插設空間220與上管100的內部可以連通而供高度調整機構500容設。
高度調整機構500可包含一管體510、一作動桿520、一閥門(未繪示)及一活塞(未繪示)，閥門及活塞設置於管體510內，且作動桿520伸入管體510內。當作動桿520被推抵而於軸向作動時，閥門打開，活塞位移即可使上管100與下管200產生相對移動，而作動桿520可受一鋼索操控。此部分之技術為習知且非本新型之改良重點，故圖式中未繪示且細節不再贅述。
如第2圖及第3圖所示，自行車座桿結構10可更包含至少一帶動機構400，用以帶動前述至少一滑動件300，前述至少一帶動機構400可包含一轉盤460、一線體420以及一旋鈕410，轉盤460樞設於下管200，線體420受轉盤460支撐且連接於前述至少一滑動件300，旋鈕410耦合於轉盤460，其中，轉動旋鈕410可連動線體420，以帶動前述至少一滑動件300沿軸向位移。仔細而言，滑動件300及帶動機構400的數量均為一，轉盤460可包含中心柱461插入下管200的徑向插孔(未標示)中，旋鈕410外露於下管200並包含嵌孔411嵌合於中心柱461，故使用者可用手轉動旋鈕410，藉此拉動線體420移動滑動件300，而能改變滑動件300的位置。
帶動機構400可更包含一滑輪430以及一拉簧440，滑輪430與轉盤460間隔排列，拉簧440一端限位於下管200且其另一端連接於滑輪430，其中，線體420繞過轉盤460與滑輪430以形成一環形。仔細而言，如第2圖所示，滑動件300可包含一本體310及一線孔320，線體420穿過線孔320後，一端繞過轉盤460再固定於本體310的一上緣，另一端繞過滑輪430後再固定於本體310的一下緣，而可形成環形。帶動機構400可更包含一限位銷450，限位銷450可限位於下管200的限位槽230，然本新型不以此為限。拉簧440可吸收滑動件300與擋部110碰撞時的衝力，而有吸震效果。
如第3圖所示，下管200可包含一內壁203以及至少一軸向凹槽210，在第1圖至第3圖實施例中，至少一軸向凹槽210的數量為一，軸向凹槽210設置於內壁203且供容設滑動件300。其中，滑動件300沿軸向凹槽210位移，藉此可以增加滑動件300位移時的穩定性，且轉盤460、線體420、滑輪430及拉簧440亦可容設於軸向凹槽210內，而更增加空間的利用性。
此外，插設空間220可與軸向凹槽210連通。其中，插設空間220之一中心軸線I2與下管200之一中心軸線I1不重疊。換句話說，插設空間220是偏心設置於下管200，可使下管200具有足夠的空間形成軸向凹槽210，如此可有助於下管200的空間配置。在此要特別說明的是，在本新型中，是以圍繞該空間之周壁(忽略部分凹凸)或該管體之壁面(忽略部分凹凸)計算出一形心，並定義貫穿該形心之軸線為中心軸線，而雖第1圖中所示之下管200及插設空間220均概呈圓柱狀，但在其他實施例中，下管及插設空間亦可是其他形狀，且插設空間亦可以不偏心設置，不以此為限。
請參閱第4圖，並一併參閱第2圖及第3圖，其中第4圖繪示第1圖實施例之自行車座桿結構10的另一側視剖面示意圖。第3圖中及第4圖中的滑動件300位置不同，仔細而言，是轉動旋鈕410，讓位於第2圖左側的線體420朝下移動且讓位於第2圖右側的線體420於線孔320內朝上移動，此時滑動件300被帶動往下而由第3圖之位置切換至第4圖之位置。擋部110在第3圖及第4圖中均是位於第二位置，由於滑動件300的位置改變，故第4圖中的距離D1會大於第3圖中的距離D1，換句話說，第4圖中上管100在復位時的可位移行程會小於第3圖上管100在復位時的可位移行程。因此，當高度調整機構500的作動桿520被操作後，在無人為因素介入的情況下，第4圖中上管100最後的高度會低於第3圖中上管100最後的高度。是以，使用者僅需依個人習慣設定滑動件300的高度，即可讓上管100回復至其預設位置(滑動件300的位置)，而具有使用上的便利性。
請參閱第5圖，其中第5圖繪示依照本新型另一實施例之一種自行車座桿結構20的側視剖面示意圖。自行車座桿結構20與第1圖至第4圖之自行車座桿結構10類似，不同之處在於，自行車座桿結構20中，插入空間(未標示)與下管200a同心，擋部110a、120a的數量及滑動件300a、600a的數量均為二，二擋部110a對稱設置於外壁(未標示)，滑動件300a被作動沿軸向位移後，定位於不同位置以改變擋部110a的第二位置相對於第一端緣201a的距離D1，滑動件600a被作動沿軸向位移後，定位於不同位置以改變擋部120a的第二位置相對於下管200a的一第二端緣202a的距離D2。在此要特別說明地是，擋部110a於第二位置是抵頂於滑動件300a，故距離D1亦相當於滑動件300a與第一端緣201a之間的距離；類似地，擋部120a於第二位置是抵頂於滑動件600a(即第5圖之位置)，故距離D2亦相當於滑動件600a與第二端緣202a之間的距離。
仔細而言，帶動機構400a、700a的數量可為二，帶動機構400a、700a的結構均與第2圖所示之帶動機構400相同，不再贅述，且軸向凹槽(未標示)的數量可二而供二帶動機構400a、700a及二滑動件300a、600a設置。
藉此，轉動旋鈕410a帶動線體420a可控制滑動件300a位移；轉動旋鈕710a帶動線體720a可控制滑動件600a位移，而能控制上管100a的可位移行程，即，分別控制上管100a之最高點的位置及最低點的位置。
雖然本新型已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本新型之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
10,20:自行車座桿結構 100,100a:上管 101:外壁 110,110a,120a:擋部 200,200a:下管 201,201a:第一端緣 202a:第二端緣 203:內壁 210:軸向凹槽 220:插設空間 230:限位槽 300,300a,600a:滑動件 310:本體 320:線孔 400,400a,700a:帶動機構 410,410a,710a:旋鈕 411:嵌孔 420,420a,720a:線體 430:滑輪 440:拉簧 450:限位銷 460:轉盤 461:中心柱 500:高度調整機構 510:管體 520:作動桿 D1,D2:距離 I1,I2:中心軸線
第1圖繪示依照本新型一實施例之一種自行車座桿結構的立體示意圖； 第2圖繪示第1圖實施例之自行車座桿結構的帶動機構與至少一滑動件的正視示意圖； 第3圖繪示第1圖實施例之自行車座桿結構的一側視剖面示意圖； 第4圖繪示第1圖實施例之自行車座桿結構的另一側視剖面示意圖；以及 第5圖繪示依照本新型另一實施例之一種自行車座桿結構的側視剖面示意圖。
10:自行車座桿結構
100:上管
101:外壁
110:擋部
200:下管
201:第一端緣
203:內壁
210:軸向凹槽
220:插入空間
230:限位槽
300:滑動件
410:旋鈕
420:線體
430:滑輪
440:拉簧
450:限位銷
460:轉盤
500:高度調整機構
510:管體
520:作動桿
D1:距離
I1,I2:中心軸線

Claims (10)

  1. 一種自行車座桿結構，包含： 一上管，包含： 一外壁；及 至少一擋部，凸出於該外壁； 一下管，供該上管可移動地插設且具有一第一端緣； 一高度調整機構，設置於該上管與該下管內；以及 至少一滑動件，可動地設置於該下管； 其中，該至少一擋部位於一第一位置時不抵頂該至少一滑動件，該高度調整機構作動使該上管沿一軸向移動時，該至少一擋部位移至一第二位置且受該至少一滑動件限位，該至少一滑動件被作動以沿該軸向位移並定位於不同位置，以改變該至少一擋部的該第二位置相對於該第一端緣的距離。
  2. 如請求項1所述之自行車座桿結構，更包含至少一帶動機構，其包含： 一轉盤，樞設於該下管； 一線體，受該轉盤支撐且連接於該至少一滑動件；以及 一旋鈕，耦合於該轉盤； 其中，轉動該旋鈕連動該線體，以帶動該至少一滑動件沿該軸向位移。
  3. 如請求項2所述之自行車座桿結構，其中，該至少一帶動機構更包含： 一滑輪，與該轉盤間隔排列；以及 一拉簧，其一端限位於該下管且其另一端連接於該滑輪； 其中，該線體繞過該轉盤與該滑輪以形成一環形。
  4. 如請求項1所述之自行車座桿結構，其中，該下管包含： 一內壁；以及 至少一軸向凹槽，設置於該內壁且供容設該至少一滑動件； 其中，該至少一滑動件沿該至少一軸向凹槽位移。
  5. 如請求項1所述之自行車座桿結構，其中，該至少一擋部的數量及該至少一滑動件的數量均為二，二該擋部對稱設置於該外壁，其中一該滑動件被作動沿該軸向位移後，定位於不同位置以改變其中一該擋部的該第二位置相對於該第一端緣的距離，另一該滑動件被作動沿該軸向位移後，定位於不同位置以改變另一該擋部的該第二位置相對於該下管的一第二端緣的距離。
  6. 一種自行車座桿結構，包含： 一上管，包含： 一外壁；及 至少一擋部，凸出於該外壁； 一下管，供該上管可移動地插設且具有一第一端緣；以及 至少一滑動件，可動地設置於該下管； 其中，該至少一擋部位於一第一位置時不抵頂該至少一滑動件，當該上管沿一軸向移動時，該至少一擋部位移至一第二位置且受該至少一滑動件限位，該至少一滑動件被作動以沿該軸向位移並定位於不同位置，以改變該至少一擋部的該第二位置相對於該第一端緣的距離。
  7. 如請求項6所述之自行車座桿結構，更包含至少一帶動機構，其包含： 一轉盤，樞設於該下管； 一線體，受該轉盤支撐且連接於該至少一滑動件；以及 一旋鈕，耦合於該轉盤； 其中，轉動該旋鈕連動該線體，以帶動該至少一滑動件沿該軸向位移。
  8. 如請求項7所述之自行車座桿結構，其中，該至少一帶動機構更包含： 一滑輪，與該轉盤間隔排列；以及 一拉簧，其一端限位於該下管且其另一端連接於該滑輪； 其中，該線體繞過該轉盤與該滑輪以形成一環形。
  9. 如請求項6所述之自行車座桿結構，其中，該下管包含： 一內壁；以及 至少一軸向凹槽，設置於該內壁且供容設該至少一滑動件； 其中，該至少一滑動件沿該至少一軸向凹槽位移。
  10. 如請求項9所述之自行車座桿結構，其中，該下管包含： 一插設空間，供該上管插設且與該至少一軸向凹槽連通； 其中，該插設空間之一中心軸線與該下管之一中心軸線不重疊。
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