UA123772U

UA123772U - METHOD OF REGENERATION OF ASPHALT ROAD COVERING

Info

Publication number: UA123772U
Application number: UAU201708660U
Authority: UA
Inventors: Віктор Васильович Шевченко
Original assignee: Віктор Васильович Шевченко
Priority date: 2017-08-28
Filing date: 2017-08-28
Publication date: 2018-03-12

Abstract

Спосіб регенерації асфальтного покриття дороги, при якому попередньо очищують вибоїни від бруду та сміття, обробляють та заповнюють їх регенеруючою сумішшю, до складу якої входять зфрезероване асфальтне покриття. Перед заповненням вибоїну обробляють та додають у регенеруючу суміш холодну емульсію, яка складається з нафтобітуму, легкокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла, у кількості від 1 до 10 % від регенерованого асфальту та, в залежності від часу проведення ремонтних робіт, додають воду або водний розчин солей у кількості від 5 до 20 %.A method of regenerating the asphalt pavement of the road, in which the potholes are pre-cleaned from dirt and debris, treated and filled with a regenerating mixture, which includes milled asphalt pavement. Before filling the pothole, a cold emulsion consisting of petroleum bitumen, low-boiling petroleum products and emulsified oil in the amount of 1 to 10% of the regenerated asphalt is treated and added to the regenerating mixture and, depending on the repair time, water or aqueous salt solution is added. quantities from 5 to 20%.

Description

Корисна модель належить до дорожньо-ремонтних робіт та може бути використана при поточному ремонті доріг з асфальтобетонним покриттям, зокрема, при профілактичному ремонті дефектів та ямок на поверхні дороги.The useful model belongs to road repair works and can be used in the ongoing repair of roads with an asphalt concrete surface, in particular, in the preventive repair of defects and potholes on the road surface.

Відомий спосіб холодної регенерації шарів дорожнього одягу, що полягає у розпушуванні шарів дорожнього одягу з додаванням необхідної кількості щебню, піску, в'яжучого і води, з подальшим ущільненням регенеруючої суміші, при якому як в'яжуче використовують негідратоване вапно, яке розподіляють по старому шару до регенерування шару дорожнього одягу з додаванням необхідної кількості щебню та піску залежно від зернового складу регенерованого шару дорожнього одягу, а воду додають у процесі регенерації залежно від вологості регенерованого шару дорожнього одягу та кількості в'яжучого, при цьому кількість негідратованого вапна складає 2,5-3,0 95 від маси регенерує мого шару дорожнього одягу |див. патент ВО Мо 2331728, МПК Е 01С7/18, опублікований 2008.08.201.There is a known method of cold regeneration of layers of road clothing, which consists in loosening layers of road clothing with the addition of the necessary amount of crushed stone, sand, binder and water, followed by compaction of the regenerating mixture, in which non-hydrated lime is used as a binder, which is distributed over the old layer to the regeneration of the road surface layer with the addition of the required amount of crushed stone and sand depending on the grain composition of the regenerated surface layer, and water is added during the regeneration process depending on the moisture content of the regenerated surface layer and the amount of binder, while the amount of unhydrated lime is 2.5 3.0 95 from mass regenerates my layer of road clothes | see patent VO Mo 2331728, IPC E 01С7/18, published 2008.08.201.

Відомий спосіб ремонту дорожнього покриття регенерованою асфальтобетонною сумішшю, що полягає у перемішуванні нагрітих щебеню та піску з холодним дробленим асфальтобетоном і нагрітим бітумом, у суміш додатково вводять холодний мінеральний порошок, щебінь та пісок нагрівають до температури 210-280 С, а бітум нагрівають до робочої температури, перемішування здійснюють протягом 3-7 секунд, отриману суміш витримують у бункері-термосі не менш 2 хвилин і остаточно перемішують до повної однорідності (див. патент НО Ме 2164900,There is a known method of road surface repair with regenerated asphalt concrete mixture, which consists in mixing heated crushed stone and sand with cold crushed asphalt concrete and heated bitumen, cold mineral powder is additionally introduced into the mixture, the crushed stone and sand are heated to a temperature of 210-280 C, and the bitumen is heated to the working temperature , mixing is carried out for 3-7 seconds, the resulting mixture is kept in a thermos hopper for at least 2 minutes and finally mixed until completely homogeneous (see patent HO Me 2164900,

МПК С04В 26/26, ЕО1С 19/10, опублікований 10.04.2001.IPC C04B 26/26, EO1C 19/10, published on 04/10/2001.

Недоліками даного способу є нетехнологічність процесу та великі енерговитрати, пов'язані з додатковим нагрівом мінеральних матеріалів, бітуму, з необхідністю вистоювання та додаткового перемішування регенерованого асфальтобетону у спеціальних змішувальних установках, що значно знижує продуктивність вищезазначеної технології та збільшує вартість ремонтних робіт.The disadvantages of this method are the non-technological nature of the process and high energy costs associated with additional heating of mineral materials, bitumen, with the need for standing and additional mixing of regenerated asphalt concrete in special mixing plants, which significantly reduces the productivity of the above-mentioned technology and increases the cost of repair work.

Найближчим до технічного рішення, що пропонується, є вибраний як прототип, є спосіб холодної регенерації шарів дорожнього одягу, що полягає в їх розпушуванні фрезеруванням, введенні у подрібнений матеріал в'яжучого та води, перемішування компонентів, розподіленні та ущільненні суміші, при цьому як в'яжуче використовують розігрітий до робочої температури в'язкий бітум, який вводять при перемішуванні у холодну суміш подрібненого матеріалу, порошкоподібного наповнювача та води, при співвідношенні - бітум: наповнювач (по місі) від 1:1 до 1:3, а кількість бітума та наповнювача складає від 4 до 10 95 від маси подрібненого матеріалу дорожнього одягу див. патент ВО Мо 2232841, МПК ЕО1С 7/18, опублікований 20.07.2004).The closest to the proposed technical solution is the method of cold regeneration of the layers of road clothing, which consists in loosening them by milling, introducing binder and water into the crushed material, mixing the components, distributing and compacting the mixture, as in It is common to use viscous bitumen heated to working temperature, which is injected into a cold mixture of crushed material, powdered filler and water during mixing, with a ratio of bitumen: filler (by mass) from 1:1 to 1:3, and the amount of bitumen and filler is from 4 to 10 95 of the mass of crushed road clothing material, see patent VO Mo 2232841, IPC EO1S 7/18, published 07/20/2004).

Недоліками даного способу є необхідність транспортування та додаткового перемішування зфрезерованого матеріалу на змішувальному устаткуванні, а підігрів бітума до робочоїThe disadvantages of this method are the need for transportation and additional mixing of the milled material on mixing equipment, and the heating of the bitumen to the working

З5 температури зумовлює додаткові енерго- та трудовитрати, що у сукупності збільшує собівартість конструктивного шару дорожнього одягу.5 temperature causes additional energy and labor costs, which in aggregate increases the cost of the constructive layer of road clothing.

В основу запропонованого способу поставлено задачу створення технологічного та дешевого способу ремонту дорожнього покриття, який не залежить від погодно-кліматичних умов його проведення та забезпечує високі міцнісні характеристики дорожнього покриття.The basis of the proposed method is the task of creating a technological and cheap method of repairing the road surface, which does not depend on the weather and climatic conditions of its implementation and ensures high strength characteristics of the road surface.

Поставлена задача вирішується тим, що у способі регенерації асфальтного покриття дороги, що полягає у попередньому очищенні вибоїни від бруду та сміття, обробці та заповненні її регенеруючою сумішшю, до складу якої входять зфрезероване асфальтне покриття, перед заповненням вибоїну обробляють та додають у регенеруючу суміш холодну емульсію, яка складається з нафтобітуму, легксокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла, у кількості від 1 до 10 95 від регенерованого асфальту та, в залежності від часу проведення ремонтних робіт, додають воду або водний розчин солей у кількості від 5 до 20 95.The task is solved by the fact that in the method of regeneration of the asphalt road surface, which consists in preliminary cleaning of the pothole from dirt and debris, processing and filling it with a regenerating mixture, which includes a milled asphalt coating, before filling the pothole, a cold emulsion is processed and added to the regenerating mixture , which consists of oil bitumen, low-boiling petroleum products and emulsified oil, in the amount of 1 to 10 95 of regenerated asphalt and, depending on the time of repair work, add water or an aqueous solution of salts in the amount of 5 to 20 95.

Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак корисної моделі і технічним результатом полягає в наступному.The causal relationship between the set of features of a useful model and the technical result is as follows.

Завдяки тому, що перед заповненням вибоїну обробляють та додають у регенеруючу суміш холодну емульсію, яка складається з нафтобітуму, легкокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла, у кількості від 1 до 10 95 від регенерованого асфальту та, в залежності від часу проведення ремонтних робіт, додають воду або водний розчин солей у кількості від 5 до 2095, спосіб регенерації асфальтного покриття дороги, що пропонується, не залежить від погодно-кліматичних умов його проведення та забезпечує високі міцністні характеристики дорожнього покриття.Due to the fact that before filling the pothole, a cold emulsion consisting of oil bitumen, low-boiling petroleum products and emulsified oil is processed and added to the regenerating mixture in the amount from 1 to 10 95 of the regenerated asphalt and, depending on the time of repair work, water is added or aqueous solution of salts in the amount from 5 to 2095, the proposed method of regeneration of the asphalt road surface does not depend on the weather and climatic conditions of its implementation and ensures high strength characteristics of the road surface.

Суть способу полягає в наступному: після механічного зняття асфальтна крихта просіюється від великих шматків асфальту, після чого в неї додається при перемішуванні суміш з нафтобітуму, легсокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла. При цьому компоненти вводяться в кількості від 1 до 10 95 від регенерованого асфальту. Після рівномірного розподілу 60 компонентів, що вводяться у суміш, вводиться в залежності від сезону, коли буде використовуватися регенерована суміш, в неї додається вода або водний розчин солей Сас |і»,The essence of the method is as follows: after mechanical removal, the asphalt crumb is sifted from large pieces of asphalt, after which a mixture of oil bitumen, low-boiling petroleum products, and emulsified oil is added to it while stirring. At the same time, the components are introduced in quantities from 1 to 10 95 of regenerated asphalt. After the uniform distribution of the 60 components introduced into the mixture, depending on the season when the regenerated mixture will be used, water or an aqueous solution of Sas |i salts is added to it.

Мамо», МасСі та інші. Якщо регенерований асфальт буде укладатися при негативних температурах, вода або розчин солей у регенеровану суміш додається у кількості 5-20 9.Mom", Massi and others. If the regenerated asphalt will be laid at negative temperatures, water or a solution of salts is added to the regenerated mixture in the amount of 5-20 9.

Ремонтована вибоїна на ділянці дороги звільняється від пилу та бруду, обробляється емульсією, яка складається з суміші нафтопродуктів. Після всмоктування емульсії у вибоїну засипається холодний регенерований асфальт, ущільнюється механічним способом. Покриття дороги готово до експлуатації та добирає міцність протягом 10-15 днів.The repaired pothole on the road section is freed from dust and dirt, treated with an emulsion consisting of a mixture of petroleum products. After absorbing the emulsion, cold regenerated asphalt is poured into the pothole and compacted mechanically. The road surface is ready for operation and gains strength within 10-15 days.

Для виготовлення холодного асфальту та емульсії не потрібне високотехнологічне оснащення та великі енерговитрати.The production of cold asphalt and emulsion does not require high-tech equipment and high energy costs.

Переваги даного способу полягають в тому, що вартість регенерованого асфальту більш ніж вдвічі нижче імпортних аналогів, витрати матеріалів на ремонт (грунтовка, асфальт) в 5-10 разів нижче вартості ямкового ремонту з застосуванням гарячого асфальту. Продуктивність праці при цьому в 5-10 разів вище, ніж при ямковому ремонті з нарізанням карт.The advantages of this method are that the cost of regenerated asphalt is more than twice as low as imported counterparts, the cost of repair materials (primer, asphalt) is 5-10 times lower than the cost of pothole repair using hot asphalt. At the same time, labor productivity is 5-10 times higher than with pitting repair with card cutting.

Claims

USEFUL MODEL FORMULA A method of regenerating an asphalt road surface, in which potholes are pre-cleaned from dirt and debris, treated and filled with a regenerating mixture, which includes milled asphalt pavement, which differs in that before filling the pothole, a cold emulsion is treated and added to the regenerating mixture , which consists of oil bitumen, low-boiling petroleum products and emulsified oil, in the amount from 1 to 10 95 of regenerated asphalt and, depending on the time of repair work, add water or an aqueous solution of salts in the amount of 5 to 20 95.