UA28568U - Поршневий компресор - Google Patents

Abstract

Поршневий компресор містить корпус, колінчастий вал з балансирами, розміщений в корпусі з можливістю обертання, з системою каналів для змащування шатунних шийок і запресовану в торці втулку для масляного насоса, циліндри та поршні, всмоктувальні та нагнітальні клапани, систему повітряного охолодження, запобіжні клапани та ущільнювальний пристрій штока для ущільнення газу, що стискається в циліндрі.

Description

Опис винаходу

Корисна модель належить до компресоробудування і призначена для стискання парів зріджених вуглеводнів, 2 зокрема, пропан-бутану.

Відомий поршневий компресор для вибухонебезпечних газів, КО 2004117702 А, 10.12.2005, РО481/00, що складається з корпусу, циліндра з поршнем, всмоктувального та нагнітального трубопроводів з клапанами, системи рідинного охолодження. При цьому він має розміщений в системі рідинного охолодження з'єднаний з нагнітальним патрубком кільцевий газорозподільний колектор. 70 Недоліком даної конструкції компресора є те, що він має недостатню продуктивність.

Найбільш близьким до пропонованої моделі є поршневий компресор, ША 20458, Р0489/02, 15.01.2007, бюл.

Мо1, що містить корпус, колінчастий вал з балансирами, розміщений в корпусі з можливістю обертання, з системою каналів для змащування шатунних шийок і запресовану в торці втулку для масляного насосу, Му- подібно розташовані циліндри: з боків - низького тиску і в центрі - високого тиску, поршні, з'єднані за 19 допомогою шатунів з колінчатим валом. При цьому циліндри мають ребра з зовнішнього боку і закриті стрічковими клапанами, що закриті зверху клапанними коробками, до . яких приєднаний теплообмінник із запобіжним клапаном, мастильний фільтр. При цьому кожна клапанна коробка має розвантажувальний пристрій, який в деяких випадках може бути відсутній. Крім того, компресор має електронагрівач мастила в картері та електропневматичне реле для регулювання роботи двигуна.

Недоліком даного пристрою є те, що він не забезпечує достатню надійність експлуатації.

В основу корисної моделі покладено завдання вдосконалення пристрою, в якому за рахунок встановлення ущільнювального пристрою штока для ущільнення газу, що стискається в циліндрі, досягається підвищення надійності роботи пристрою.

Поставлене завдання досягається в пристрої, що містить корпус, колінчастий вал з балансирами, розміщений 29 в корпусі, з можливістю " обертання, з системою каналів для змащування шатунних шийок і запресовану в торці -о втулку для масляного насосу, циліндри з поршнями, всмоктувальні та нагнітальні клапани, систему повітряного охолодження та запобіжні клапани. Відповідно до корисної моделі компресор містить ущільнювальний пристрій штока для ущільнення газу, що стискається в циліндрі, та має М/- або М-подібне розміщення циліндрів.

Компресор, що пропонується, ілюстровано кресленням (Фіг.1, 2, 3, 4). На Фіг.1 зображено загальний вигляд со компресора з Му- подібним розміщенням циліндрів. На Фіг.2 зображено компресор з Му- подібним розміщенням Ге) циліндрів (вигляд збоку). На Фіг.3 зображено загальний вигляд компресора з МУ- подібним розміщенням циліндрів.

На Фіг.4 зображено компресор з У- подібним розміщенням циліндрів (вигляд збоку). о

Компресор (Фіг.1, 2, 3, 4) поршневий, двоступінчастий, з М/- або М-подібним розміщенням циліндрів с подвійної дії з повітряним охолодженням, що включає корпус 1, до якого на шпильках прикріплені напрямні 2; колінчастий вал 3; шатуни 4, до верхніх головок яких приєднано крейцкопфи 5; циліндри 6; розміщені в сч циліндрах поршні 7, всмоктувальні 8 та нагнітальні 9 клапани та масляний насос 10.

Корпус компресора 1 литий чавунний з чотирма лапами для кріплення компресора. Передня частина корпусу закрита знімною кришкою, ущільненою прокладкою, в якій встановлені один із підшипників колінчатого валу і « гумова манжета або шкіряний сальник. З боків у корпусі є два люки для доступу до деталей, що знаходяться З 70 всередині корпусу. с Напрямні 2 литі чавунні. В них розміщено два вікна, закритих кришками, що призначені для доступу до

Із» крейцкопфів та ущільнювальних пристроїв циліндрів. Центровка напрямних з корпусом здійснюється штифтами, встановленими в корпусі.

Колінчастий вал З стальний штампований, з двома балансирами, обертається на двох кулькових підшипниках та має систему каналів для проходу мастила. Для покращення динамічних якостей компресора на ді основні балансири колінчастого валу встановлено два знімних додаткових балансира. В торець колінчастого о валу запресована втулка з квадратним отвором для приводу масляного насосу.

Крейцкопфи 5 складаються зі стального корпусу і знімних повзунів з алюмінієвого сплаву. Крейцкопфи і-й приєднані до верхніх головок шатунів 4 за допомогою поршневих пальців.

Ге»! 20 Корпуси циліндрів Є чавунні, прикріплені шпильками до чавунної передньої кришки. Середня частина корпусу є робочою порожниною, в якій проходить стискання газу, дві бокові - порожнинами всмоктування. і нагнітання. В со середній робочій порожнині встановлено поршень, в бокових - самодіючі клапани. Зверху корпус циліндра закривається кришкою задньою. Між кришками і корпусом встановлюються паронітові ущільнювальні прокладки; кришка кріпиться шпильками, завдяки чому забезпечується герметизація внутрішніх порожнин циліндра. 29 Нижні всмоктувальні 8 і нагнітальні 9У клапани встановлюються в розточках відповідних порожнин, верхні - с на проміжний ліхтар. На верхні клапани встановлено стальні кільця з ущільнювальними гумовими кільцями, за допомогою яких всмоктувальні та нагнітальні порожнини відділені від робочої порожнини. Клапани ущільнені в корпусі циліндра мідними прокладками. Прохід газу з порожнини всмоктування в порожнину стискання, а потім в порожнину нагнітання проходить через профільовані канали на внутрішніх поверхнях кришок. В центрі задньої 60 кришки є різьбовий отвір, закритий пробкою, що служить для заливання мастила при консервації циліндра.

В передній кришці встановлено ущільнювальний пристрій штока 11 та штуцер, до якого приєднаний трубопровід для відводу витоків газу з ущільнювального пристрою штока. Ущільнювальний пристрій штока. забезпечує ущільнення газу, що стискається в циліндрі, і попереджує потрапляння масла в порожнину стискання.

Пристрій виконано у вигляді єдиного попередньо зібраного за допомогою трьох шпильок вузла, що встановлений бо в розточку задньої кришки циліндра. Ущільнювальний пристрій містить шість чавунних (або стальних) камер,

чотири з яких (з боку робочої порожнини циліндра) містять ущільнювальні елементи. Кожний ущільнювальний елемент має два кільця - ущільнювальне і запиральне. Кільця стискаються браслетною пружиною, що забезпечує їх попереднє притискання до штока. П'ята камера має порожнину, з'єднану з факельною. системою

Для відводу витоків, а встановлені на ній ущільнювальні елементи відділяють її від порожнини напрямної, попереджуючи потрапляння газу ' в корпус компресора. Ущільнювальний елемент цієї камери складається з ущільнювального і запирального кілець, що має з боку циліндра кільце, притиснуте пружинами. Це забезпечує осьове зусилля, необхідне для ущільнення цієї камери. В нижній камері встановлюються бронзові маслознімні кільця, що забезпечують знімання мастила з поверхні штока та повернення його в порожнину напрямної. 70 Поршень 7 виконано у вигляді диску з алюмінієвого сплаву, встановленого на стальному штоці. Поршень містить ущільнювальні та напрямні кільця. Ущільнювальне кільце виконано подвійним зі стальним експандером, що забезпечує підвищену герметичність кільця. Різьбовий кінець штока загвинчено в корпус крейцкопфа.

Система змащування компресора комбінована. Під тиском змащуються шатунні шийки колінчастого валу 3, інші деталі змащуються розбризкуванням. Подача масла здійснюється масляним насосом 10. Із картера масло /5 Всмоктується насосом через сітчастий масляний фільтр. Через нижній отвір в кришці насосу 10 масло поступає у всмоктувальну порожнину і далі підводиться до манометра і по пустотілому валику до колінчастого вала 3. До поверхонь тертя масло підводиться по системі каналів в колінчастому валі З і шатунах 4. Надлишок масла через редукційний клапан, розміщений на кришці насосу, по каналах в кришці та корпусі, отворах у фланці та корпусі компресора зливається в картер. Тиск масла, що подається масляним насосом, регулюється за допомогою 2о редукційного клапана. Роботу системи змащування контролюють за показами манометра.

З'єднання внутрішньої порожнини корпусу компресора з атмосферою здійснюється через трубку до колектора запобіжних клапанів, далі через трубопровід скидання газу на свічу.

Компресор працює наступним чином. Обертальний рух приводного електродвигуна за допомогою колінчастого вала З, шатунів 4 і крейцкопфів 5 перетворюється на поступальний рух поршнів 7.

Установка може використовуватись в двох технологічних режимах: режимі зливу рідкої фракції та режимі - відкачки газу із ємностей.

Під час руху поршня 7 від мертвої точки в порожнині циліндра 6 утворюється розрідження, під дією якого відкриваються всмоктувальні клапани 8 і газ заповнює циліндр. Під час зворотного ходу поршня 7 відбувається стискання газу, а потім його подача через нагнітальні клапани 9 в нагнітальний трубопровід. со зо При підвищенні тиску в нагнітальному трубопроводі вище розрахункового відкривається запобіжний клапан і надлишок газу скидається в колектор запобіжних клапанів. В цей же колектор відводяться витоки газу з камер ікс, ущільнювальних пристроїв штоків 11. ю с

Claims (2)

Формула винаходу с

1. Поршневий компресор, що містить корпус, колінчастий вал з балансирами, розміщений в корпусі з можливістю обертання, з системою каналів для змащування шатунних шийок і запресовану в торці втулку для масляного насоса, циліндри та поршні, всмоктувальні та нагнітальні клапани, систему повітряного охолодження « ло Та запобіжні клапани, який відрізняється тим, що містить ущільнювальний пристрій штока для ущільнення газу, з с що стискається в циліндрі.

2. Поршневий компресор за п. 1, який відрізняється тим, що циліндри компресора розташовані МуУ- або :з» М-подібно. іме) (ее) 1 б 50 ІЧ е) с 60 б5