UA32976C2 - Буксова підвіcка колісної пари локомотива - Google Patents

Abstract

Винахід відноситься до транспортних засобів, а точніше - до буксових підвісок колісних пар шахтних локомотивів. Він забезпечує погашення динамічних навантажень в поздовжньому напрямку локомотива завдяки закріпленню на напрямній 3, в вертикальний паз якої входить хвостовик 4 рами 5 локомотива 6, пружного елемента 7 і лижі 8, на котру опирається вертикальна плоска п'ята буксового вузла 2. В вертикальному напрямку рама локомотива опирається на буксовий вузол за допомогою циліндричних пружин 9.

Description

Опис винаходу

Передбачений винахід відноситься до транспортних засобів, а точніше, до вузлів буксового підвішування 2 колісних пар шахтних локомотивів.

Відомо буксове підвішування колісної пари локомотива, яке містить в собі колісну пару, з'єднану з буксовим вузлом, паз якої взаємодіє з хвостовиком рами і таким чином дозволяє рухатися колісній парі з буксовим вузлом тільки в вертикальному напрямку. (див. Волотковский С.А. Рудничная локомотивная тяга. - М.:

Недра, 1981. - С. 166, рис. 8.10). 70 Недоліком відомого буксового підвішування є те, що воно не забезпечує вирівнювання навантаження між колісними парами, що призводить до зменшення стійкості і безпеки руху.

Відомо також буксове підвішування колісної пари, яке містить в собі колісну пару з буксовим вузлом, поздовжній балансир і фрикційний амортизатор для зменшення поздовжніх коливань підресорної частини локомотива (див. Волотковский С.А. Рудничная локомотивная тяга. - М.: Недра, 1981. - С. 167, рис. 8.11.) 12 В такому буксовому підвішуванні колісної пари буксові вертикальні бокові сторони жорстко взаємодіють з направляючими рами, що призводить до виникнення поздовжніх динамічних навантажень між буксовим вузлом та рамою локомотива і балансирне підвішування не встигає зреагувати на коротко діючі поздовжні ударні навантаження, які призводять до негативно діючих навантажень на підшипниковий вузол, стійкість і безпеку руху.

В основу винаходу поставлена задача удосконалення буксового підвішування колісної пари локомотива, в якому на направляючій закріплені пружний елемент і лижа з можливістю руху в поздовжньому напрямку локомотива, що забезпечує погашення динамічних навантажень в поздовжньому напрямку локомотива.

Поставлена задача вирішується тим, що в буксовому підвішуванні колісної пари локомотива, що вміщу буксовий вузол і направляючі, з'єднані з рамою локомотива, згідно з винаходом в ньому на направляючій закріплені пружний елемент і лижа, на котру в поздовжньому напрямку спирається вертикальна плоска п'ята с букси. Го)

Таке буксове підвішування колісної пари локомотива завдяки закріпленню на направляючих пружного елемента і лижі, на котру в поздовжньому напрямку спирається п'ятою буксовий вузол колісної пари, забезпечує рухомість колісної пари з буксовим вузлом в поздовжньому напрямку відносно рами локомотива, що створює умови для погашення динамічного навантаження колісної пари в поздовжньому напрямку, внаслідок чого о підвищується стійкість і безпека руху локомотива, довговічність підшипникових вузлів і коліс. -

Буксове підвішування колісної пари локомотива показано на фіг. 1, 2, 3. На фіг. 1 - загальний вигляд локомотива, на фіг. 2 - збільшений місцевий вид А фіг. 1, на фіг. З - розріз за В-В фіг. 2. о

Буксове підвішування колісної пари локомотива складається з колісної пари 1, відомим способом з'єднаної з Га буксовим вузлом 2, направляючої З, в вертикальний паз якої входить хвостовик 4, рами 5, локомотива 6. На направляючих з можливістю руху в поздовжньому напрямку відносно рами закріплені пружний елемент 7 і лижа о 8, на яку спирається вертикальна плоска п'ята букси буксового вузла. У вертикальному напрямку рама локомотива спирається на буксовий вузол за допомогою циліндричних пружин 9.

Буксове підвішування колісної пари локомотива працює так. Під час руху локомотива 6 по рейках (умовно не « позначено) колеса коліс них пар 1 взаємодіють з різними недосконалостями рейок, що зумовлює виникнення З поздовжніх динамічних навантажень, які викликають переміщення колісної пари у поздовжньому напрямку і с деформацію пружного елемента 7 і переміщення лижі 8. При цьому вертикальні переміщення буксового вузла не з» супроводжуються виникненнями ударних навантажень і можливого заклинювання букси в направляючих 3.

Таке буксове підвішування колісної пари локомотива завдяки установці в ньому розташованих у вертикальному напрямку пружного елемента і лижі досягається можливість погашення поздовжніх динамічних о 75 навантажень, підвищення стійкості та безпеки руху локомотива. о

Claims (1)

1. Формула винаходу се) -І 20 Буксова підвіска колісної пари локомотива, яка вміщує буксовий вузол, розміщений на колісній парі, і напрямні, з'єднані з рамою локомотива, яка відрізняється тим, що на напрямній закріплені пружний елемент і щи лижа, на котру в поздовжньому напрямку опирається вертикальна плоска п'ята букси.

   Офіційний бюлетень "Промислоава власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних

   22 мікросхем", 2002, М 5, 15.05.2002. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і

   ГФ) науки України. іме) 60 б5