UA44580A - Пристрій для аварійного спуску людей - Google Patents

Abstract

Пристрій для аварійного спуску людей має корпус з установленим у ньому механізмом гальмування і засобом управління, які контактують з пропущеним через його отвори силовим шнуром, закріпленим на опорі. Корпус виконано у вигляді труби, з одного кінця якої установлено з можливістю обертання і фіксації засіб управління механізмом гальмування у вигляді встановлювальної втулки з спіральною шкалою і рухомим індексом на її поверхні, а з другого кінця закріплена направляюча втулка. Механізм гальмування виконано у вигляді установленої у корпусі гальмуючої трубки, яка закріплена одним кінцем у встановлювальній втулці, а другим кінцем у направляючій втулці з можливістю обертання, і на неї намотано виконаний безкінцевим силовий шнур, пропущений через поперечний отвір гальмуючої трубки.

Description

Винахід відноситься до пристроїв і приладів, які застосовуються для спуску людей із будівель, а також при роботі на висотних об'єктах.

Відомий пристрій для спуска, який включає барабан з тросом, спусковий засіб на одному його кінці і регулятор спуска у вигляді установлених у в'язкому середовищі дисків, які взаємодіють з засобом гальмування у вигляді силової стрічки між барабаном і другим кінцем троса (див. авт. св. СРСР Мо 1560233, Аб2В 1/00, бюл. Ме 16, 1990).

Недоліком цього пристрою є те, що він представлен без засобів фіксації його на опорі і на тілі рятуючого. Окрім цього, він складний по конструкції, важкий, дорогий і для масового використання у жилих висотних будівлях не знайде широкого застосування.

Відомий пристрій для аварійного спуска людей, який включав барабан на асі у кожусі з намотаним на нього тросом з засобом гальмування, який має діаметрально розташовані навколо барабана гальмуючі колодки, а також - засіб керування у вигляді стрижнів, зв'язаних з колодками і шкали тиску на них (див. авт. св. СРСР Мо 1563708, Аб2В 1/00, Бюл. Ме 18, 1990).

Недоліком цього пристрою, як і попереднього, є те, що він ще більше складний і теж не має засобів фіксування його елементів на опорі і на рятуючому, а тому він теж мало відповідає потребам широкого розповсюдження для запобігання несчасних випадків при пожежах у сучасних умовах використання житлових висотних будинків.

Відомо пристрій для спуска, який містить розташовану у кожусі котушку з гнучким елементом, яка рукояткою кінематично зв'язана з механізмом гальмування, який включає корпус з в'язкою рідиною у якій поміщено маховик (див. авт. Св. СРСР Мо 162549, Аб2В 1/12, Бюл. Мо 5, 1991).

Недоліком цього пристрою є те, що він, хоч і надійно і плавно гальмує спуск в умовах його регулювання, але він ще більш металоємкий, складний, важкий, дорогий у виготовленні і експлуатації, а тому також маловірогідний для сучасного користування у масовому порядку.

Найбільш близьким по технічній суті є спусковий пристрій, у якому є корпус з поміщеним у ньому механізмом гальмування, який має гальмуючі пластини, шарнірно зв'язані, розташовані рядом з обох боків пропущеного між ними силового шнура, і закріплені на них ролики конусовидної форми, розміщені так, що вони з одної пластини співпадають з проміжками між ними у протилежній пластині, і випускний для шнура конусовидний отвір у корпусі і засіб управління гальмуванням у вигляді шарніра (див. авт. св. СРСР Мо 1655518, Ав2В 1/14, Бюл. Мо 22, 1991).

Недолік прототипу є те, що цей пристрій теж невідомо як фіксується, і на опорі, і на постаті рятуючої людини, бо у описі нема засобів його фіксування. Важливо і те, що в ньому, як і у інших приведених аналогах, передбачено почерговий спуск рятуючих з обов'язковим поверненням засобів спуску у вихідне положення на висоту, а тому пропускна можливість цього пристрою навіть при самих раціональних засобах фіксації рятуючих буде неодмінно низькою, а це важлива перепона у рятувальному процесі.

В основу винаходу поставлена задача - з урахуванням позитивних і негативних сторін прототипа - спускового пристрою створити такий варіант, який був би більш ефективний у рятувальній справі, більш надійний у забезпеченні безпеки рятуючого, простіший у конструкції і дешевший у виготовленні, тобто більш адаптований до сучасних умов і можливостей протипожежного забезпечення у висотних будівлях. Це передбачувалось досягти завдяки іншої, більш легкої і надійної конструкції механізму гальмування, а також засобів фіксації людини на пристрої і пристрою на опорі.

Поставлена задача вирішена тим, що у пристрой для аварійного спуску людей, що має корпус, з установленим у ньому механізмом гальмування і засобом його управління, контактгуючими. з пропущеним через його отвори кріпленим на опорі силовим шнуром, згідно передбачуваному винаходу, корпус виконано у вигляді труби, з одного кінця якої установлено з можливістю обертів і фіксації засіб управління механізмам гальмування у вигляді установчої втулки з спіральною шкалою і рухомим індексом на її поверхні, а з другого кінця закріплена направляюча втулка, механізм же гальмування виконано у вигляді встановлюваної у корпусі гальмуючої трубки, яка закріплена одним кінцем у установчій втулці, а другим кінцем - у направляючій втулці з можливістю обертання, і на неї намотано виконаний и без кінцевий силовий шнур, пропущений через поперечний отвір гальмуючої трубки, намотаний на неї і випущений із корпуса через отвори і ложа, виконані у направляючій втулці, при цьому до пристрою доповнені засіб фіксації корпуса на опорі у вигляді його вушка з прикріпленим до неї ланцюгом з карабіном, засіб опори і страхування рятуючого у вигляді прикріплених до силового шнура знімних гнучких петель - підплечевої і підстегнової та прикріпленої до них рукавиці, і засіб розмотування і стабілізації силового шнура у вигляді надітого на нього кільця, при тому засіб опори і страхування рятуючого має фіксуючий замок, виконаний у вигляді овального кільця з провушеною та шарнірно прикріпленою до середини його бокової частини перетинкою.

Технічний і споживчий результат, досягнутий завдяки застосування всіх відрізняючих ознак пропонованого пристрою, полягає у тому, що створено новий варіант пристрою для аварійного спуска людей, який має більш спрощену конструкцію, легку, дешеву, надійну, дозволяючу ускорити процес рятування людей завдяки доповнених засобів, теж простих і надійних, закріплення пристрою на опорі, фіксації на силовому шнурі опори для рятуючого і розмотуючого шнур, і стабілізуючого кільця, що при застосованому безкінцевому шнурі і двойному знімному засобі фіксації рятуючого дає можливість значно ускорити процес саморятування людей.

Суть пропонованого пояснюється кресленням, де на фіг. 1 зображено пристрій для аварійного спуску людей у загальному вигляді і процес його використання; на фіг. 2 - теж саме, вигляд спереду; на фіг. З - варіанти орієнтації розрізування на опорі корпуса механізму гальмування; на фіг. 4 - засіб опори і страхування рятуючого, вигляд спереду; на фіг. 5 - механізм гальмування і засіб його фіксації на опорі; на фіг. 6 - кінцевий торець корпусу механізму гальмування і шкала гальмуючих зусиль; на фіг. 7 - теж саме, вигляд збоку; на фіг. 8 - протилежний кінець корпусу механізму гальмування, вигляд збоку; на фіг. 9 - теж саме, вигляд спереду; на фіг. 10 - фіксуючий замок засобу опори і страхування рятуючого, вигляд збоку; на фіг. 11 - теж саме, вигляд спереду; на фіг. 12 - теж саме, до замикання замка.

Конкретно пристрій для аварійного спуска людей включає корпус 1 з механізмом гальмування і його засобом управління, силовий шнур 2, засіб фіксації корпуса на опорі З, засіб опори і страхування рятуючого 4 і засіб розмотування і стабілізації силового шнура 5.

Корпус 1 виконано у вигляді труби, яка має на кінці встановальну втулку б, вставлену у трубу корпуса з можливістю обертів і фіксації. На поверхні втулки 6 установлена з можливістю обертів діаметрально розміщена направляюча 7, на якій надіто руховий індекс 8, поміщений у спіральний паз 9 і нанесена шкала навантаження 10 у вигляді спіралі. Оберти втулки 6 у корпусі фіксуються затяжним гвинтом 11, якій згвинчено у різьбовий отвір корпуса.

В середині втулки закріплена гальмуюча труба 12, у якій виконано поперечний отвір 13 для пропуску силового шнура 2. Другий кінець труби 12 вміщено з можливістю обертання у виєм, виконаний у протилежному кінці корпуса у направляючій втулці 14, яка має діаметрально розташовані отвори 15, які переходять у закруглені ложа 16, на які спирається продітий через отвір 13 і намотаний на трубку 12 силовий шнур 2, кінці якого, після насадки на нього засобу розмотування і стабілізації 5 у вигляді кільця 17, з'єднаються докупи, що перетворює цей шнур у безкінцеву тягу. Засіб фіксації корпуса на опорі З з виконаною у вигляді ланцюга 18 з карабіном 19 на кінці, прикріпленого до корпусу за допомогою його провушини 20. Засіб опору і страхування рятуючого 4 виконано у вигляді прикріплених до шнура 2 зйомних петель - підплечевої 21, і підстегнової 22, виконаних із шнура і шнуром прикріпленої до них рукавиці 23, а для закріплення і знімання засобу 4 на шнурі 2 застосовано фіксуючий замок 24 у вигляді овального кільця з вушком 25 для підвіски елементів 21, 22, 23, та шарнірно прикріпленої до овального кільця посередині збоку відкидної перетинки 26. Батарея 27 опалення.

Користуються пристроєм рятуючі самостійно. Беруть його із ящика протипожежного поста і перш за все на торці корпуса 1 установлюють вагу свого тіла (приблизно), для чого обертають направляючу 7 і індекс 8 ставлять проти відповідного значення шкали 10. Потім розмотують пристрій, звільнивши шнур 2 (знявши кільце 17) і виставивши його за вікна (або спустивши з балкону), утримуючи його при цьому у руках шнуром 2 і засобами 3, 4, 5 донизу. Опустивши шнур 2 до землі, закріплюють корпус 1 на підвіконні (або на якійсь опорі), користуючись ланцюгом 18 і карабіном 19.

Після цього беруть і надівають на себе засіб 4 - петлю 21 на грудь під руками, а петлю 22 - на стегна ніг, рукавицю 23 - на праву руку того комплекту, що блище до корпуса 1 (якщо прикріплені обидва засоби 4). Провіряють прикріплення до шнура 2 замка 24 і вилазять через вікно спиною вперед, не дивлячись вниз і міцно тримаючись за обидва гілки шнура 2. Опинившись за вікном (за балконом, дахом і т.ін.) і переконавшись у надійності опори на петлях засобу 4, рятуючий починає спуск. Для цього він повільно зменшує тиск на шнур обох рук і попускає рух засоба 4 і свого тіла донизу. Швидкість руху регулює натиском правої руки, що у рукавиці 23. Для зменшення швидкості спуску натиск треба усилювати, а для збільшення її послабляти. При необхідності зупинки треба міцно натискувати руками на обидві гілки шнура. Потреба у такій зупинці може виникнути на середині спуску при проходженні рядом другої гілки шнура вгору з другим комплектом засоба 4 (якщо він прикріплений замком 24).

Перед землею заздалегідь він знов гальмує спуск натиском правої руки, захищеної рукавицею 23, і, якщо необхідна допомога з гальмувати і другою рукою, необхідно нею захватити рухому догори гілку шнура і теж її стискувати.

Якщо рятуючий зупиниться на висоті і не зможе далі самостійно рухатись, то йому треба допомогти - з землі потягнути донизу ту гілку шнура, на якій його підвішено. Після приземлення засіб 4 не знімають, бо він потрібен для рятування слідуючої особи, яка ще до приземлення першого рятуючого готовить себе до спуску і, як тільки перше приземлення відбудеться, достає за вікном, надіває на себе другий підвішений на другій гілці шнура засіб 4 (елементи 21, 22, 23, 24), встановлює на шкалі 10 свою вагу і виконує всі ті дії, які потрібні для спуска. Таким чином аварійний спуск виконується ускорение човночним засобом. Треба тільки слідкувати, щоб рятуючі на середині спуску не зачепились один за одного і не вдарили один другого. При зближенні їх з землі треба гальмувати їх рух, для чого придержувати гілку шнура, яка рухається вгору. Так виконується саморятування.

Після рятування людей шнур 1 разом з засобами З і 4 намотують на корпус 1, фіксують його кінцем 9 засобу 5 і кладуть на збереження у протипожежний інвентарний блок.

Сподіваємось, що пристрій для аварійного спуску людей знайде широке розповсюдження, особливо у великих містах, де багато висотних будівель. Він також може бути у пригоді і для альпіністів, скелелазів, робітників-висотників і вертольотчиків - всюди де виникає потреба у спуску вантажів і людей з висотних об'єктів. шо

ХИ ля ни

КД я т НІ из їг / че т 7 ит ! . в. ру г з ЯМ у, и АК ля

ТЕ зі

Г Га їй її -2

Фіг. 1 ко

Де » Ма

Я

; 5. Ї ч

Фіг 2 є ія

Її

Фіг З ри 2 В І й х ЕЕ

Ї,

Ц, м

Фіг 4

,/-- перлини зму. ще

Й ї шо км А Му я Бо Я м --- Т-- с з і шк 7 неї І ді ваг3 й гад

Й ! ; й й С (0 й І; |. Фіг. 5 у. к (9 ; В " Лк 20-

Фіг. б с СЯ

ШІ

Ж їз

Ди 2 7

Фіг. 7 кт»

Алі яр:

СН - ї як Ї ЇЇ ее шк м

Фіг. 8 ж

Фіг. 9 2- х 254-

Фіг. 10 вч і.

Фіг. 11 ріг. в вв

Що

Фіг. 12

Claims (2)

1.Пристрій для аварійного спуску людей має корпус з установленим у ньому механізмом гальмування і засобом управління, контактгуючими з пропущеним через його отвори закріпленим на опорі силовим шнуром, який відрізняється тим, що корпус виконано у вигляді труби, з одного кінця якої установлено з можливістю обертання і фіксації засіб управління механізмом гальмування у вигляді встановлювальної втулки з спіральною шкалою і рухомим індексом на її поверхні, а з другого кінця закріплена направляюча втулка, механізм же гальмування виконано у вигляді установленої у корпусі гальмуючої трубки, яка закріплена одним кінцем у встановлювальній втулці, а другим кінцем у направляючій втулці з можливістю обертання, і на неї намотано виконаний безкінцевим силовий шнур, пропущений через поперечний отвір гальмуючої трубки, намотаний на неї і випущений із корпуса через отвори і ложа, виконані у направляючій втулці, при цьому до пристрою доповнені засіб фіксації корпуса на опорі у вигляді його вушка з прикріпленим до нього ланцюгом з карабіном, засіб опори і страхування рятуючого у вигляді прикріплених до силового шнура знімних гнучких петель - підплечової і під стегнової, та прикріпленої до них рукавиці, і засіб розмотування і стабілізації силового шнура у вигляді надітого на нього кільця.

2.Пристрій по п.1, який відрізняється тим, що засіб опори і страхування рятуючого має фіксуючий замок, виконаний к вигляді овального кільця з провушиною та шарнірно прикріпленою до середини його бокової частини перетинкою.