UA53597A

UA53597A - Method for bitumen and similar materials packing

Info

Publication number: UA53597A
Application number: UA2002119175A
Authority: UA
Inventors: Катерина Олександрівна Ільїна; Анатолій Анатолійович Борисенко; Анатолий Анатольевич Борисенко; Ігор Павлович Гамеляк; Игорь Павлович Гамеляк; Валерій Всеволодович Кострицький; Валерий Всеволодович Кострицкий; Іван Васильович Коц; Иван Васильевич Коц; Сергій Миколайович Климчук; Сергей Николаевич Климчук; Ярослав Іванович Кобилюх; Олександр Іванович Мащенко; Тетяна Миколаївна Мєшкова
Original assignee: Анатолій Анатолійович Борисенко; Анатолий Анатольевич Борисенко
Priority date: 2002-11-18
Filing date: 2002-11-18
Publication date: 2003-01-15

Abstract

Method for packing bitumen and similar materials comprises of feeding melted bitumen to polymer tare, placed in rigid boxes. Consumer tare – polymeric package– is filled with heated bitumen; this is placed inside the transport tare – rigid box serving as forming and support structure during packing, transportation and storage.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід відноситься до технології пакування і зберігання бітуму, що упакований в споживчу та транспортну 2 тару. Цей спосіб може застосовуватись в технологічних процесах періодичної чи безперервної дії.The invention relates to the technology of packing and storing bitumen packed in consumer and transport containers. This method can be used in technological processes of periodic or continuous action.

Відомий спосіб дозування і упаковки бітуму і подібних йому матеріалів в паперову тару - мішки (наприклад згідно з ГОСТ 1510-84 (СТ СЗВ 1415-78) Група БОЗУ. Нефть и нефтепродукть. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. Москва, Госстандарт СССР, 1986. - п.2.5.)A known method of dosing and packing bitumen and similar materials in paper containers - bags (for example, according to GOST 1510-84 (ST SZV 1415-78) BOZU Group. Oil and petroleum products. Marking, packaging, transportation and storage. Moscow, Gosstandart USSR, 1986. - item 2.5.)

Недоліком даного способу є значна адгезія бітуму до поверхні паперових мішків що призводить до нераціональних втрат продукту (до 1095), окрім того залишки паперу не дозволяють у подальшому механізувати чи автоматизувати технологічні процеси, пов'язані з бітумними технологіями. Наприклад стає неможливим використання насосів, дозаторів, тощо. Наявність значної кількості залишків паперу у середовищі бітуму суттєво погіршує споживацькі властивості продукту.The disadvantage of this method is significant adhesion of bitumen to the surface of paper bags, which leads to irrational losses of the product (up to 1095), in addition, paper residues do not allow further mechanization or automation of technological processes related to bitumen technologies. For example, it becomes impossible to use pumps, dispensers, etc. The presence of a significant amount of paper residues in the bitumen environment significantly worsens the consumer properties of the product.

Також відомі способи пакування бітуму у картонну, фанерну, дерев'яну, металеву транспортну тару з 12 використанням поліетиленових вкладишів (наприклад згідно з ГОСТ 1510-84 (СТ СЗВ 1415-78 ) Група БО9.There are also known methods of packing bitumen in cardboard, plywood, wooden, metal transport containers with the use of polyethylene liners (for example, according to GOST 1510-84 (ST SZV 1415-78) Group BO9.

Нефть и нефтепродуктьі. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение. Москва, Госстандарт СССР, 1986. - п.2.4.).Oil and oil products. Marking, packaging, transportation and storage. Moscow, Gosstandart USSR, 1986. - p.2.4.).

Недоліком використання транспортної тари з прокладками є неможливість повторного використання тари без очистки від залишків бітуму, який проникає в щілини між прокладками і прилипає до її стінок. Окрім того, з цієї причини виникають ускладнення при розтарюванні. Так, наприклад, використовують різні способи нагріву для випорожнення тари. Слід відмітити, що вказані види тари мають відносно високу вартість, близько 50 - 7095 вартості бітуму. Поліетиленові вкладиші, що використовуються в даній тарі не запобігають проникненню бітуму до її поверхні, а також виникають ускладнення з кріпленням вкладишів до тари перед завантаженням бітуму, що підвищує трудомісткість процесу затарювання. 29 Так як поліетиленові вкладиші мають значну товщину (1,0 - 2,Омм) і відповідно масу, то їх обов'язково « необхідно відділяти від бітуму при його використанні. У випадку попадання вкладишів в бітум їх розчинення практично неможливе по причині відносно великої товщини і температури плавлення полімеру, що перевищує температуру затарювання та використання (150 - 1707).The disadvantage of using a transport container with gaskets is the impossibility of re-using the container without cleaning the bitumen residues, which penetrates into the gaps between the gaskets and sticks to its walls. In addition, for this reason, complications arise during taring. So, for example, different methods of heating are used to empty containers. It should be noted that these types of containers have a relatively high cost, about 50 - 7095 of the cost of bitumen. The polyethylene liners used in this container do not prevent the penetration of bitumen to its surface, and there are also complications with attaching the liners to the container before loading the bitumen, which increases the complexity of the sealing process. 29 Since polyethylene liners have a significant thickness (1.0 - 2.0 mm) and, accordingly, mass, they must be separated from bitumen when using it. If liners fall into bitumen, their dissolution is practically impossible due to the relatively large thickness and melting temperature of the polymer, which exceeds the temperature of packaging and use (150 - 1707).

Прототипом до запропонованого способу є відомий спосіб пакування бітуму і подібних йому матеріалів в (Патент України Мо7275 від 12.08.1994р. Спосіб одержання брикетів з бітума та подібних йому матеріалів, Ге»! упакованих в полімерну тару.), який включає подачу розплавленого бітуму в полімерну тару, що на період затарювання, охолодження і застигання до формоутворення розташовується в жорстких коробах з проміжком о заповненим водою. Короба виконують функцію форми з податливими стінками і нерухомо закріплені на конвеєрі. «УThe prototype of the proposed method is the well-known method of packing bitumen and similar materials in (Patent of Ukraine Mo7275 dated 12.08.1994. Method of obtaining briquettes from bitumen and similar materials, Ge»! packed in a polymer container.), which includes feeding molten bitumen into a polymer container, which for the period of canning, cooling and solidification before forming, is placed in rigid boxes with a space filled with water. The box performs the function of a form with flexible walls and is immovably fixed on the conveyor. "IN

Наявність" полімерної тари забезпечує герметичність при зберіганні продукту і незмінність об'єму брикету. 3о Основними недоліками прототипу є недостатня жорсткість полімерної тари, що призводить до втрати форми о при зберіганні та транспортуванні, відносно велика товщина тари (0,8 - 1,2мМм), та відповідно її маса, що складає приблизно 1,5 - 2,095 від маси продукту і змінює якісні показники бітуму, а саме зменшує пенетрацію на 20 - ЗОодмм, збільшує в'язкість 15 - 2095, зменшує дуктильність на 30 - 5ХОсм при стандартних випробуваннях. «The presence" of the polymer container ensures tightness during product storage and the constant volume of the briquette. 3o The main disadvantages of the prototype are insufficient stiffness of the polymer container, which leads to loss of shape o during storage and transportation, relatively large thickness of the container (0.8 - 1.2 mm) , and, accordingly, its mass, which is approximately 1.5 - 2.095 of the mass of the product and changes the quality indicators of the bitumen, namely, it reduces the penetration by 20 - ZOodmm, increases the viscosity by 15 - 2095, reduces the ductility by 30 - 5XOcm in standard tests. "

Розглянутий процес пакування бітуму потребує значних трудових, матеріальних та енергетичних витрат, що в З 50 кінцевому рахунку підвищує собівартість готової продукції. с В основу запропонованого винаходу поставлено задачу суміщення затарювання бітуму в споживчу та з» транспортну тару, а також зменшення вартості технологічного процесу шляхом підбору матеріалів тари та відповідних температурних режимів.The considered process of bitumen packaging requires significant labor, material and energy costs, which ultimately increases the cost of finished products. The basis of the proposed invention is the task of combining bitumen packaging into consumer and transport containers, as well as reducing the cost of the technological process by selecting container materials and appropriate temperature regimes.

Поставлена задача розв'язується завдяки тому, що у запропонованому способі пакування бітуму та подібних йому матеріалів здійснюється шляхом подачі розплавленого бітуму у споживчу тару - полімерний пакет, який і-й розташований всередині транспортної тари - жорсткого коробу, що виконує функції формуючої та несучої оз конструкції під час пакування, транспортування та зберігання.The task is solved thanks to the fact that in the proposed method of packing bitumen and similar materials, it is carried out by feeding molten bitumen into a consumer container - a polymer package, which is located inside a transport container - a rigid box that performs the functions of a forming and load-bearing structure during packaging, transportation and storage.

Причинно - наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак винаходу і технічним результатом, якого і-й можна досягти полягає в наступному:The cause-and-effect relationship between the set of essential features of the invention and the technical result that can be achieved is as follows:

Те) 20 Очікуваний технічний результат досягається завдяки використанню, згідно способу пакування бітуму і подібних йому матеріалів, в якості споживчої тари - полімерного пакету, який при заповненні бітумом легко тм деформується та приймає форму транспортної тари без втрати суцільності, зберігає герметичність упаковки, має адгезійну здатність до бітуму та антиадгезійну - до транспортної тари. Це дозволяє виймати брикет бітуму, з захисним полімерним покриттям, утвореним в результаті сплавлення полімерного пакету з зовнішньою 29 поверхнею брикету, із жорсткого коробу - транспортної тари без перешкод і їх ушкоджень. В результаті цього в. неушкоджена транспортна тара може використовуватися повторно, а захисне полімерне покриття при подальшому використанні повністю розплавляється в бітумі не змінюючи його споживчих властивостей.Te) 20 The expected technical result is achieved due to the use, according to the method of packing bitumen and similar materials, as a consumer container - a polymer bag, which when filled with bitumen is easily deformed and takes the form of a transport container without loss of integrity, maintains the tightness of the package, has adhesive ability for bitumen and anti-adhesive - for transport containers. This allows you to remove the bitumen briquette, with a protective polymer coating, formed as a result of the fusion of the polymer package with the outer surface of the briquette, from the rigid box - transport container without obstacles and their damage. As a result of this in an undamaged transport container can be reused, and the protective polymer coating completely melts in bitumen during further use without changing its consumer properties.

Так як полімерний пакет виконується з тонкої плівки (товщиною б - бОмкм), її витрата наприклад при пакуванні в 20кг ящики становить всього 0,01 - 0,01595 від маси бітуму. Такий вміст полімеру не впливає на 60 споживчі властивості і є несуттєвим.Since the polymer package is made of a thin film (thickness b - bOm), its consumption, for example, when packing in 20 kg boxes is only 0.01 - 0.01595 of the mass of bitumen. This polymer content does not affect 60 consumer properties and is insignificant.

В якості транспортної тари може використовуватися стандартна . картонна, металева, полімерна та інша тара, яка має необхідну для транспортування і зберігання жорсткість та теплостійкість.A standard container can be used as a transport container. cardboard, metal, polymer and other containers that have the necessary rigidity and heat resistance for transportation and storage.

На Фіг. показано варіант реалізації запропонованого способу пакування бітуму і подібних йому матеріалів.In Fig. a version of the implementation of the proposed method of packing bitumen and similar materials is shown.

Даний спосіб реалізується наступним чином. бо Бітум, що знаходиться у накопичувальному резервуарі 1 доводять до робочої температури, в інтервалі від температури розм'якшення бітуму до температури плавлення полімерного пакету. Далі відкривають запірно - регулюючу арматуру 2 накопичувального резервуару 1 і бітум надходить до дозувального пристрою 3. Потім через наливні патрубки 4 бітум 5 розподіляється по полімерних пакетах 6, що розміщені у жорстких коробах транспортної тари 7 і встановлені на європіддоні 8. Після заливки бітуму до необхідного рівня його подачу зупиняють, а полімерні пакети 5 герметично закривають та запаковують жорсткі короби транспортної тари 6, потім європіддон 7 із запакованими коробами б виводять з робочої зони заливки і переміщують в зону застигання та зберігання.This method is implemented as follows. because Bitumen in the storage tank 1 is brought to the working temperature, in the interval from the softening temperature of the bitumen to the melting temperature of the polymer package. Next, the shut-off and regulating valves 2 of the storage tank 1 are opened and the bitumen enters the dosing device 3. Then, through the filling nozzles 4, the bitumen 5 is distributed among the polymer bags 6, which are placed in the rigid boxes of the transport container 7 and installed on the euro pallet 8. After pouring the bitumen to the required level, its supply is stopped, and polymer bags 5 are hermetically closed and rigid boxes of transport containers 6 are packed, then the euro pallet 7 with packed boxes is removed from the working area of filling and moved to the solidification and storage area.

Завдяки застосуванню запропонованого способу пакування бітуму і подібних йому матеріалів з'являється 7/0 Можливість зменшення нераціональних втрат бітуму, а також транспортної та споживчої тари. Виключаються багаторазові перегріви бітуму, що позитивно впливає на збереження якісних показників, а саме в'язкості, пенетрації, дуктильності. Окрім того, використання запропонованого способу дозволяє досягти належного товарного вигляду та підтримувати його під час транспортування і зберігання. Запропонований спосіб також надає можливість багаторазового використання транспортної тари без втрати нею функціонального /5 призначення. Використання даного виду упаковки надає можливість простого пакетування окремих одиниць транспортної тари на євро піддонах, а також на різноманітних транспортних засобах з високим коефіцієнтом заповнення та згідно з міжнародними стандартами.Thanks to the application of the proposed method of packing bitumen and similar materials, there is a 7/0 possibility of reducing irrational losses of bitumen, as well as transport and consumer containers. Multiple overheating of bitumen is excluded, which has a positive effect on the preservation of quality indicators, namely viscosity, penetration, ductility. In addition, the use of the proposed method allows you to achieve the proper product appearance and maintain it during transportation and storage. The proposed method also provides the possibility of multiple use of the transport container without losing its functional purpose. The use of this type of packaging makes it possible to easily package individual units of transport containers on euro pallets, as well as on various vehicles with a high filling factor and in accordance with international standards.

Внаслідок використання даного способу пакування і пакетування стає можливою механізація та автоматизація технологічного процесу.As a result of the use of this method of packing and bagging, the mechanization and automation of the technological process becomes possible.

Claims

The formula of the invention is the method of packing bitumen and similar materials, which includes the supply of molten bitumen into a polymer container located in rigid boxes, which is distinguished by the fact that the consumer container is filled with heated bitumen - a polymer package that is located inside a transport container - a rigid box, which performs functions of "forming and supporting structure during packaging, transportation and storage. Official bulletin "Industrial Property". Book 1 "Inventions, useful models, topographies of integrated circuit microcircuits", 2003, M 1, 15.01.2003. State Department of Intellectual Property of the Ministry of Education and Science of Ukraine. b" iv) (ze) Is)

- and? 1 (95) 1 se) that 60 b5