WO1991004181A1 - Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische bremsanlagen - Google Patents

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Horst Kornemann
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    • Y10T137/785—With retarder or dashpot

Definitions

  • the invention relates to a valve, in particular for slip-controlled hydraulic brake systems according to the preamble of claim 1.
  • valves for a slip-controlled hydraulic brake system consisting of a valve seat receiving a valve tappet, the valve tappet being excitable via an electromagnet and being axially movably guided in a valve housing, as well as with a between the valve tappet and the valve seat, an annular flow cross-section which is controllably arranged and which is connected to the pressure medium channels penetrating the valve housing.
  • several valves are advantageously combined in a valve block housing, so that each valve is positioned in a space-saving manner in a rational, cost-effective manner.
  • the noise behavior of the valve during the valve switching phases which can be attributed to the cause of the boundary layer detachment on the hydraulically flowing valve closing element and the resulting radial vibrations or the radial contacting of the valve tappet on the valve seat in succession, is to be regarded as less advantageous unstable flow.
  • An advantageous embodiment of the subject matter of the invention provides for a shear force resultant to act on the valve tappet by means of the available pneumatic or hydraulic flow media, as a result of which, as a result of an asymmetrical distribution of pressure in the flow cross section, a radial offset of the valve closing member leads to a concentric formation of the passage area .
  • An alternative embodiment of the invention for generating the transverse force results is obtained by means of mechanical transverse spring influences, for example by inserting an oblique washer in the area of the valve tappet guide to allow the valve tappet to bear radially against the valve seat.
  • valve tappet in the area of the tappet head is provided by the asymmetrical arrangement of the axially extending recesses which determine the passage area, since instead of the symmetrical distribution of four groove-shaped recesses over the circumference, for example, only two recesses of greater width are provided on a portion of the plunger head. This simplifies the manufacturing process.
  • a flute-shaped design of the grooves forming the recesses on the tappet head creates a component tappet which is minimized in terms of component stress and flow-optimized and which acts under the action of radial Takes an eccentric position.
  • the configuration of the subject matter of the invention provides for the valve closing member to be designed as a ball seat valve.
  • valve closing element the surface shape of the ball influencing the flow change from laminar to turbulent, so that for the purpose of creating a turbulent boundary layer, a rapid flow change and thus only a short laminar flow path remains on the valve closing element around which flow.
  • valve closing member is provided on the valve seat for the purpose of an optimal sealing effect only with a narrow sealing ring zone of high surface quality, so that leakage-free valve seat contacting is ensured largely independently of fit and position tolerances.
  • FIG. 1 shows a partial view of a first embodiment of the valve components relevant to the invention in longitudinal section
  • FIG. 2 shows a cross section at point A-A of the valve according to FIG. 1,
  • FIG. 3 shows an overall view with a longitudinal section of a second embodiment
  • FIG. 4 shows a cross section at position B-B of the valve according to FIG. 3.
  • FIG. 1 shows an embodiment of the valve tappet 1, the valve closing member 6 of which on the tappet head 7, designed as a ball seat valve, corresponds in sections to the spherical valve seat 2.
  • the surface of the ball seat valve is provided with a Krafeld 8, which is intended to show a possible exemplary embodiment for generating an interference field which promotes the change of the boundary layer from laminar to turbulent flow.
  • a narrow ring zone 9 of high surface quality forming the sealing seat is inserted into this crater-shaped interference field, which contacts the conical valve seat 2 on all sides in the closed position of the valve.
  • valve tappet 1 In the valve position shown in the figure, under the action of a symbolically shown transverse force F, the valve tappet 1 is displaced in a non-axial manner, so that the flow cross section 3 has an asymmetrical passage area.
  • the radial offset of the valve tappet 1 can be easily achieved here by targeted mechanical transverse spring influences, in particular by beveled washers or washers in the area of the valve tappet guide, so that the valve tappet 1 touches the valve seat 2 over a small area and is therefore supported on one side in the open state.
  • the eccentric alignment of the valve tappet 1 advantageously achieves an asymmetrical gap flow 3 which increases the volume throughput, and also supports the valve tappet 1 on the valve seat 2, which is virtually free of radial vibrations and consequently low in structure-borne noise.
  • FIG. 2 shows the interface AA of the valve tappet 1 described according to FIG. 1 in the open state, so that an eccentric flow cross-section 3 is released due to the mechanical displacement, preferably caused by a chock, of an eccentric flow cross-section 3, which has a friction and separation-minimized flow at the same time enables an early increase in throughput.
  • the resulting transverse stabilization of the valve tappet 1 as a result of one-sided, small-area tappet support on the valve seat 2 prevents the radial vibrations which produce structure-borne noise.
  • FIG. 3 shows a further alternative embodiment of a valve acting as a pressure relief valve, in which a valve tappet 1, which is guided in a valve housing 10 and is decachable, is provided in the area of the tappet head 7 with guide surfaces which are asymmetrically pressurized on the circumference. These guide surfaces 5 are interrupted by groove-shaped grooves, so that when the flow cross section 3 is released, the fluid can flow into the adjacent pressure medium channels 11.
  • the valve tappet 1 has a valve spring 12 on the shaft end facing away from the valve closing member 6, the pretensioning force of which is matched to the excess pressure to be controlled.
  • the valve closing member 6, which is designed as a ball seat valve, opens the flow cross section, so that pressure medium is released from the operating system can.
  • valve tappet 1 In contrast to valve tappet 1 with a transverse displacement effect, the conventional valve tappet tends to vibrate radially during the valve opening phases, so that noises arise from the impulse-like radial contacting of the guide surfaces on the valve housing wall, which are perceived as disturbing.
  • FIG. 4 shows the cross section BB of the further development of the tappet head 7 according to the invention, which has an asymmetrical distribution of the recesses 4 over the circumference instead of a symmetrical one. Consequently, after the flow cross-section 3 has been released, the pressure medium can flow between the valve closing member 6 and the valve seat 2 via the two recesses 4 shown in the illustration, as a result of which, as a result of the asymmetrical pressurization of the tappet head 7, a pressure force resultant res for an eccentric alignment of the tappet head 7 which provides the guide surface 5 opposite the recesses 4 towards the valve housing 10.
  • a solution to the noise problem has thus been found in a functionally appropriate manner, which excludes radial vibrations using simple means.

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Abstract

Die Erfindung befaßt sich mit einem Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen, im wesentlichen bestehend aus einem einen Ventilstößel (1) aufnehmenden Ventilsitz (2), wobei der Ventilstößel (1) axial beweglich in einem Ventilgehäuse (10) geführt ist, sowie mit einem zwischen dem Ventilstößel (1) und dem Ventilsitz (2) steuerbaren Strömungsquerschnitt (3), der mit den das Ventilgehäuse (10) durchdringenden Druckmittelkanälen (11) in Verbindung steht. Um das Betriebsgeräusch des Ventils zu minimieren, sieht die Erfindung vor, den Ventilstößel (1) gegenüber dem Ventilsitz (2) unter Einwirkung einer Querkraft F radial zu belasten, wobei im Strömungsquerschnitt (3) eine asymmetrische Durchtrittsfläche vorhanden ist.

Description

Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen
Die Erfindung betrifft ein Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen nach dem Ober¬ begriff des Anspruchs 1.
Derartige konventionelle, hinreichend bekannte Ventile zur Durchflußsteuerung von Fluiden bei schlupfgeregelten hy¬ draulischen Bremsanlagen finden vielfältige praktische Verwendung.
Aus der Patentanmeldung P 37 01 019.0 sind bereits Ventile für eine schlupfgeregelte, hydraulische Bremsanlage offen¬ bart, jeweils bestehend aus einem einen Ventilstößel auf¬ nehmenden Ventilsitz, wobei der Ventilstößel über einen Elektromagneten erregbar und in einem Ventilgehäuse axial beweglich geführt ist, sowie mit einem zwischen dem Ven¬ tilstößel und dem Ventilsitz steuerbar angeordneten, ring¬ förmigen Strömungsquerschnitt, der mit den das Ventilge¬ häuse durchdringenden Druckmittelkanälen in Verbindung steht. Zur Steuerung sämtlicher Bremskreise sind auf vorteilhafte Weise mehrere Ventile in einem Ventilblock¬ gehäuse zusammengefaßt, so daß auf rationelle, kosten¬ günstige Weise eine platzsparende Positionierung jedes Ventils gegeben ist. Weniger vorteilhaft anzusehen ist bei der bekannten Ventilausführung das Geräuschverhalten des Ventils während den Ventilschaltphasen, das auf die Ursache der Grenz¬ schichtablösung am hydraulisch umströmten Ventilschlie߬ glied zurückzuführen ist sowie auf die daraus resul¬ tierenden Radialschwingungen bzw. die Radialkontaktierung des Ventilstößels am Ventilsitz in Folge instabiler Strömung.
Um die Geräuschentwicklungen und damit die Übertragung von Körperschall zu mindern, werden zur Zeit erhebliche pas¬ sive wie auch aktive Geräuschdämpfungsmaßnahmen getroffen, die jedoch alle mit erheblichen Kosten und mit mehr oder minder befriedigenden Ergebnissen verbunden sind.
Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, ein Ventil der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß unter Umgehung der vorgenannten Nachteile und gleichzeiti¬ ger Gewährleistung der Funktionssicherheit eine maßgeb¬ liche Reduzierung des Geräusches während der Ventilschaltphasen erzielt wird.
Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Dadurch ist ein Ventil geschaffen, das eine erhebliche Re¬ duzierung der Lärmquelle ermöglicht, ohne die Herstel¬ lungskosten unverhältnismäßig hoch ansteigen zu lassen sowie die Regelgüte des Ventils nachhaltig zu beeinträch¬ tigen. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes sieht vor, eine Querkraftresultierende mittels der verfüg¬ baren pneumatischen oder hydraulischen Strömungsmedien am Ventilstößel angreifen zu lassen, wodurch, hervorgerufen durch eine asymmetrische Druc erteilung im Strömungsquer¬ schnitt, ein radialer Versatz des Ventilschließgliedes zu einer konzentrischen Ausbildung der Durchtrittsfläche führt.
Eine alternative Ausführungsform der Erfindung zur Erzeu¬ gung der Querkraftresultierenden erhält man mittels me¬ chanischer Querfederungseinflüsse, indem beispielsweise durch Einfügen einer schrägen Unterlegscheibe im Bereich der Ventilstößelführung das radiale Anliegen des Ventil¬ stößels am Ventilsitz ermöglicht wird.
Eine erhebliche kostenminimierte Herstellung des Ventil¬ stößels im Bereich des Stößelkopfes ist durch die asym¬ metrische Anordnung der die Durchtrittsfläche bestimmen¬ den, sich axial erstreckenden Ausnehmungen gegeben, da beispielsweise anstatt der symmetrischen Verteilung von vier nutförmigen Ausnehmungen über den Umfang lediglich zwei Ausnehmungen größerer Weite an einem Abschnitt des Stößelkopfes vorgesehen sind. Der Fertigungsvorgang ist hierdurch vereinfacht.
Durch eine hohlkehlenförmige Ausbildung der die Ausnehmun¬ gen am Stößelkopf bildend Nuten wird ein bauteilspannungs- minimierter sowie strömungsoptimierter Ventilstößel geschaffen, der unter Einwirkung von radialen Druckkräften eine exzentrische Lage einnimmt.
Um eine leckagefreie Abdichtung des Ventilschließgliedes am Ventilsitz zu ermöglichen, sieht die Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes vor, das Ventilschließglied als Kugelsitzventil auszuführen.
Besonders geeignet erscheint unter Bezugnahme auf. die zu¬ vor beschriebene Ausführung des Ventilschließgliedes die das Umschlagverhalten der Strömung von laminar in turbu¬ lent beeinflussende Oberflächengestalt der Kugel, so daß zum Zwecke einer turbulenten Grenzschichtausbildung ein rascher Strömungsumschlag und somit nur eine kurze la¬ minare Strömungslaufstrecke am umströmten Ventilschlie߬ glied verbleibt.
Durch das rasche Überführen der Strömung in den Turbulenz- bereich, beispielsweise durch kraterförmige Störfelder auf der Oberfläche des Ventilschließgliedes ist auf vorteil¬ hafte Weise eine Verlagerung der Ablösestelle weit strom¬ abwärts gegeben.
Das Ventilschließglied ist am Ventilsitz zum Zwecke einer optimalen Dichtwirkung nur mit einer schmalen Dichtring¬ zone hoher Oberflächengüte versehen, so daß von Pas- sungs- und Lagetoleranzen weitgehend unabhängig eine leckagefreie Ventilsitzkontaktierung sichergestellt ist.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten gehen aus den Unteransprüchen und den nachfolgend be- schriebenen erfindungsgemäßen Ausführungsformen hervor.
Es zeigt:
Figur 1 eine Teilansicht einer ersten Ausführungsform der erfindungsrelevanten Ventilbauteile darge¬ stellt im Längsschnitt,
Figur 2 einen Querschitt an der Stelle A-A des Ventils nach Figur 1,
Figur 3 eine Gesamtansicht mit Längsschnitt einer zwei¬ ten Ausführungsform,
Figur 4 einen Querschnitt an der Stelle B-B des Ventils nach Figur 3.
In der Figur 1 ist eine Ausführungsform des Ventil¬ stößels 1 dargestellt, dessen am Stößelkopf 7 als Kugel¬ sitzventil ausgeführtes Ventilschließglied 6 abschnitts¬ weise mit dem kugelförmigen Ventilsitz 2 korrespondiert. Das Kugelsitzventil ist auf der Oberfläche mit einem Kra¬ terfeld 8 versehen, das ein mögliches Ausführungsbeispiel zur Erzeugung eines den Umschlag der Grenzschicht von la¬ minar in turbulente Strömung förderndes Störfeld aufzeigen soll. In dieses kraterförmige Störfeld fügt sich eine den Dichtsitz bildende schmale Ringzone 9 hoher Oberflächen¬ güte ein, die in der Schließstellung des Ventils allseitig den kegelförmigen Ventilsitz 2 kontaktiert. In der abbildungsgemäßen Ventilstellung ist unter der Ein¬ wirkung einer symbolisch gezeigten Querkraft F der Ventil¬ stößel 1 desachsiert verlagert, so daß der Strömungsquer¬ schnitt 3 eine asymmetrische Durchtrittsfläche aufweist. Der radiale Versatz des Ventilstößels 1 ist hierbei durch gezielte mechanische Querfederungseinflüsse, insbesondere durch abgeschrägte Unterlegscheiben bzw. Unterlegkeile im Bereich der Ventilstößelführung einfach zu realisieren, so daß der Ventilstößel 1 im geöffneten Zustand den Ventil¬ sitz 2 kleinflächig und damit einseitig gestützt berührt. Durch die exzentrische Ausrichtung des Ventilstößels 1 wird auf vorteilhafte Weise eine den Volumendurchsatz ver¬ größernde asymmetrische Spaltströmung 3 realisiert, sowie eine nahezu radialschwingungsfreie, folglich körperschall- arme Abstützung des Ventilstößels 1 am Ventilsitz 2 be¬ günstigt.
Berechnungen konventioneller Ventile ergeben mit üblichen Ventildurchsätzen im engsten symmetrischen Strömungsquer¬ schnitt laminare Reynolds-Zahlen, so daß recht frühzeitig, jedoch spätestens im Bereich des Druckminimtims und somit kurz hinter dem Bereich des kleinsten Strömungsquerschnit¬ tes die Grenzschichtablösung einsetzt. Folglich kann durch Einstellen einer exzentrischen Spaltstromöffnung nicht nur der Einfluss der wandnahen Reibungsschichten verkleinert werden, sondern auch bei gleichzeitiger Steigerung des Volumendurchsatzes das Ablösegebiet weiter stromabwärts verlagert werden. Insbesondere bei frühzeitigem Umschlag des Strömungsfeldes von laminar in turbulent, begünstigt durch definierte Störkörper auf der umströmten Ober- flächenkontur des Schließgliedes 6, ist eine bemerkens¬ werte Geräuschreduzierung erzielbar.
Figur 2 zeigt die Schnittstelle A-A des nach Figur 1 be¬ schriebenen Ventilstößels 1 im geöffneten Zustand, so daß infolge der mechanisch, vorzugsweise durch Unterlegkeil bewirkten Querverlagerung des Stößels 1 ein exzentrischer Strömungsquerschnitt 3 freigegeben ist, der ein reibungs- sowie ablösungsminimiertes Strombild bei gleich¬ zeitiger Durchsatzsteigerung ermöglicht. Durch die dabei eintretende QuerStabilisierung des Ventilstößels 1 infolge einseitiger, kleinflächiger Stößelabstützung am Ventil¬ sitz 2 sind die Körperschall erzeugenden RadialSchwingun¬ gen verhindert.
Figur 3 zeigt eine weitere alternative Ausführungsform eines als Überdruckventil wirkenden Ventils, in dem ein in einem Ventilgehäuse 10 desachsierbar geführter Ventil¬ stößel 1 im Bereich des Stößelkopfes 7 mit am Umfang asym¬ metrisch druckbeaufschlagten Führungsflächen versehen ist. Diese Führungsflächen 5 sind durch hohlkehlenförmigen Nu¬ ten unterbrochen, damit bei Freigabe des Strömungsquer¬ schnittes 3 das Fluid in die angrenzenden Druckmittel¬ kanäle 11 einströmen kann. Der Ventilstößel 1 weist an dem dem Ventilschließglied 6 abgewandten Schaftende eine Ventilfeder 12 auf, deren Vorspannkraft auf den zu steu¬ ernden Überdruck abgestimmt ist. Bei Erreichen des festge¬ legten Steuerdruckes öffnet das als Kugelsitzventil kon¬ zipierte Ventilschließglied 6 den Strömungsquerschnitt, so daß Druckmittel aus dem Betriebssystem abgelassen werden kann. Im Gegensatz zum Ventilstößel 1 mit Querverla- gerungseffekt neigt der konventionelle Ventilstößel während der Ventilöffnungsphasen zu Radialschwingungen, so daß durch die impulsartige radiale Kontaktierung der Führungsflächen an der Ventilgehäusewand Geräusche entstehen, die als störend empfunden werden.
Hierzu zeigt Figur 4 den Querschnitt B-B der erfindungs- gemäßen Weiterbildung des Stößelkopfes 7, der anstelle einer symmetrischen eine asymmetrische Verteilung der Aus¬ nehmungen 4 über den Umfang aufweist. Folglich kann nach Freigabe des Strömungsquerschnittes 3 zwischen dem Ventil¬ schließglied 6 und dem Ventilsitz 2 das Druckmittel über die beiden abbildungsgemäßen Ausnehmungen 4 strömen, wo¬ durch in Folge der asymmetrischen Druckbeaufschlagung des Stößelkopfes 7 eine Druckkraftresultierende F res für eine exzentrische Ausrichtung des Stößelkopfes 7 an der den Ausnehmungen 4 entgegengesetzten Führungsfläche 5 zum Ventilgehäuse 10 hin sorgt. Somit ist auf funktionsge¬ rechte Weise eine Lösung des Geräuschproblems gefunden, die unter Verwendung einfacher Mittel Radialschwingungen ausschließt.
Bezugszeichenliste
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Fres Druckkraftresultierende

Claims

Patentansprüche:
1. Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hy¬ draulische Bremsanlagen, im wesentlichen bestehend aus einem einen Ventilstößel aufnehmenden Ventilsitz, wobei der Ventilstößel axial beweglich in einem Ventilgehäuse geführt ist, sowie mit einem zwischen dem Ventilstößel und dem Ventilsitz steuerbaren Strö¬ mungsquerschnitt, der mit den das Ventilgehäuse durchdringenden Druckmittelkanälen in Verbindung steht, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Ventilstößel (1) gegenüber dem Ventilsitz (2) unter Einwirkung einer Querkraft (F) definierter Größe ra¬ dial verlagerbar ist, wobei der Strömungsquer¬ schnitt (3) eine asymmetrische Durchtrittsfläche auf¬ weist.
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß die Querkraft (F) durch im Strö¬ mungsquerschnitt (3) wirkende hydraulische und/oder pneumatische Druckkräfte gebildet ist.
3. Ventil nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß die Querkraft zur Erzeugung eines Radialversatzes des Ventilstößels (1) durch mechanische Querfederungseinflüsse, insbesondere durch am Ventilstößel (1) wirkende schräge Körper¬ flächen, herstellbar ist.
4. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da¬ durch g e k e n n z e i c h n e t, daß sich über den Umfang des Ventilstößels (1) axial erstreckende Ausnehmungen (4) in asymmetrischer Anordnung vorgesehen sind, die eine vom Volumendurchsatz abhängige radiale Druckkraftresultierende erzeugen.
5. Ventil nach Anspruch 4, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß sich die asymmetrisch verteilten Ausnehmungen (4), vorzugsweise als hohlkehlenförmige Nuten ausgebildet, zwischen Führungsflächen (5) des Ventilstößels (1) axial erstrecken.
6. Ventil nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß an der dem Ventilsitz (2) zuge¬ wandten Seite des Ventilstößels (1) ein Ventil¬ schließglied (6) vorzugsweise als Kugelsitzventil ausgebildet ist, das zusammen mit den asymmetrisch angeordneten Ausnehmungen (4) den das Strömungsvolu¬ men steuernden Stößelkopf (7) bildet.
7. Ventil nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Ventilschlie߬ glied (6) ein bereits weit stromaufwärts den Um¬ schlagpunkt der Strömung von laminar in turbulent be¬ stimmendes Oberflächenprofil aufweist.
8. Ventil nach Anspruch 7, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß das Oberflächenprofil eine Ku¬ gelgestalt besitzt, wobei die Oberflächenrauhigkeit beeinflussende Kraterfelder (8) vorgesehen sind, die den Turbulenzgrad der Strömung im Bereich des Ventil¬ schließgliedes (6) bestimmen.
). Ventil nach Anspruch 8, dadurch g e k e n n ¬ z e i c h n e t, daß das Ventilschließglied (6) eine radial verlaufende, schmale Ringzone (9) hoher Ober¬ flächengüte aufweist, die in der Schließstellung des Ventilstößels (1) auf dem Ventilsitz (2) dichtend zur Anlage gelangt.
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