WO1991005944A1 - Dispositif d'echappement pour vehicules du type a selle - Google Patents

Description

明 細 書 鞍乗り型車両における排気装置 技 術 分 野

本発明は、 自動二輪車や自動三輪車等の鞍乗り型車両におけ る排気装置に関する ものである。 背 景 技 術

特公平 1 一 4 4 5 5 3号公報 · 特公平 1 — 3 4 1 9 8 号公報 • 特開昭 6 4 — 1 2 9 8 6 号公報に示されているよ う に、 鞍乗 り型の車両における排気構造と しては、 車体の長さ方向略中間 部に内燃機関を配設し、 この内燧機関に接続される排気管を車 体の下方から後方へ導いて、 さ らに、 この排気管を車体の後方 側部に配設された消音器へ接続する構造の ものが存在している , この構造によれば、 消音器が車体の後方側部に配設されてい るので、 消音器を外部に露出させて、 車両の走行時における走 行風を積極的に接触させる こ とが容易であ り、 車両の運転中に おいて高温となる消音器の冷却を効率よ く 行う こ とができ る。

しかしながら、 前述した従来の技術においては、 消音器が車 体の側部に配設されている こ とから、 車体幅の制限によ って消 音器自体の大容量化が制限されて しま う。 ま た、 消音器と乗員 との間隔は、 充分に取っておかなければな らないから、 消音器 やこれに接続される排気管の レイ ァゥ トの自由度が制限されて しま う等の不具合が生じる。

したがって、 従来においてはこれらの不具合への対処が望ま れてお り、 本発明はこのよ う な課題を解決しょ う とする もので ある。 発 明 の 開 示

本発明は、 前後に車輪を有する車体の中央に内燃機関を配設 し、 こ の内燧機関に連設された排気管と、 この排気管に連設さ れた消音器とを備えた鞍乗り型車両における排気装置であって、 シー ト の後方に リ ャカ ウルを配設し、 リ ャカ ウルの内部に消音 器を配設し、 消音器に連なる排気管をシー トの下方部位を違し て内懲機関に連設してある。 こ の構成によ って、 消音器を大容 量化した場合であ っても、 シー ト部で消音器が左右に膨出する こ とがな く な り、 使用者の乗車姿勢の自由度を向上させる こ と ができる。

ま た、 前記消音器は、 シー ト よ り後方にあるので、 シー ト よ り も幅広に配設する こ とが可能となる。 この場合には、 消音器 を一層大容量とする こ とが可能となる。

ま た、 前記リ ャカ ウルには、 左右方向への膨出部を設ける こ とができ る。 そ して、 この膨出部前面に導風口を形成する と と もに、 リ ャカ ウル後面に排風口を形成し、 この導風口と排風口 を結ぶ冷却通路に沿わせて排気管後部を配設し、 リ ャカ ウル内 での通気量を増加させる こ と もでき る。

また、 前記リ ャカ ウルの断面形状を、 消音器を囲繞する形状 とする と と もに、 その上部又は下部に、 前記リ ャカ ウルの内外 部を連通する開口部を形成して、 リ ャカ ウル内での通気量を增 加させる こ と もでき る。

ま た、 前記内燃機関と後車輪の間に排気集合チャ ンパを配設 し、 こ の排気集合チャ ンパに、 シー ト下方に配設した排気管を 屈曲させて連設する こ と もでき る。

ま た、 前記シー ト の下方に位置する排気管を、 車体の幅方向 に幅広となるよ う に偏平形状と し、 後車輪と排気管と の干渉を 防止する こ と もでき る。

また、 前^後車輪を片持ち式スイ ングアームにて車体に上下 方向の揺動自在に枢支させる と共に、 排気管を前記シー トの下 部位から後車輪の前方部位に屈曲させて延設して もよい。 これ によ って、 後車輪をその側方から脱着する こ とができ、 整備等 の作業が容易となる。 図面の簡単な説明

添付した図面は、 この発明の好適な実施例を示すものである。 第 1.図から第 5 図は、 この発明の第 1 実施例を示す もので、 第 1 図は自動二輪車の側面図、 第 2 図は同平面図、 第 3 図は第 1 図の IE— ΙΠ線に沿う矢視断面図、 第 4 図は第 1 図の IV— 1 線 に沿う矢視断面図、 第 5図は要部の平面図である。

第 6 図から第 1 0 図は、 この発明の第 2 実施例を示す もので、 第 6 図は自動二輪車の側面図、 第 7 図は要部の平面図、 第 8 図 は要部の側面図、 第 9 図は第 8 図における A方向矢視図、 第 1 0 図は リ ャカ ウル後部における縱断面図である。 発明を実施するための最良の形態 この発明の第 1 実施例を第 1 図から第 5 図に基づいて説明す る。

符号 1 は、 本発明が適用された鞍乗り型の車両と しての自動 二輪車を示している。 この自動二輪車 1 は、 車体フ レーム 2 と、 こ の車体フ レーム 2 の前方に回動自在に装着されたフ ロ ン ト フ ォ ーク 3 と、 このフ ロ ン ト フ ォーク 3 の上端部に装着されたステ ァ リ ングハ ン ドル 4 と、 前記フ ロ ン ト フ ォーク 3 の下端部に回 転自在に装着された前輪 5 と、 前記車体フ レーム 2 の下部に垂 設された内璣機関 6 と、 前記車体フ レーム 2 の下部後方に揺動 自在に装着された片持ち式のスイ ングアーム 7 と、 こ のスイ ン グアーム 7 の揺動端部に回転自在に装着された後輪 8 と、 前記 車体フ レーム 2 の上方で、 かつ、 内燃機関 6 の上方位置に装着 された燃料タ ンク 9 と、 前記車体フ レーム 2 の後方上部から前 記後輪 8 の上方へ向けて延設されたシー ト レール 1 0 と、 この シー ト レール 1 0 の上部で、 前記燃料タ ン ク 9 の後方位置に装 着されたシー ト 1 1 と、 このシー ト 1 1 の後方において前記シ ー ト レール 1 0 に固着された リ アカ ウル 1 2 と、 前記内燃機関 6 に連設された排気管 1 3、 および、 この排気管 1 3 の下流側 に連設された集合チャ ンバ 1 4 と、 この集合チャ ンパ 1 4 から 延設された後方排気管 1 5 と、 この後方排気管 1 5 の下流側の 端部に連設された消音器 1 6 とを備えている。

さ らに詳述すれば、 前記内隳機関 6 は、 その気筒 1 7 ( 1 7 a • 1 7 b ) が前後方向に振り分け配置された V型 4 気筒の もの である。 前記排気管 1 3 は前方気筒 1 7 a 用の一対の排気管 1 3 a と、 後方気筒 1 7 b 用の一対の排気管 1 3 b との 4 本設け られている。

ま た、 前記集合チ ャ ンバ 1 4 は、 前記内燃機関 6 の後方で、 前記スイ ングアーム 7 の ピボッ ト部 1 8 の下方に配設されてお り 、 車体の幅方向に幅広な偏平形状となされている。 集合チ ヤ ンバ 1 4 の前端面には、 前記前方気筒 1 7 a 用の一対の排気管 1 3 a が、 内燃機関 6 の下方に取り 回されたのちに連通させら れてい る。 前記集合チ ャ ンバ 1 4 の右側後方上面には、 前記後 方気筒 1 7 b 用の一対の排気管 1 3 b が、 内燃機関 6 の後方へ 取り 回されたのちに連通させられている。

一方、 前記リ アカ ウル 1 2 は、 第 2 図に示すよ う に、 前記シ ー ト 1 1 よ り も幅広に形成されてお り、 その両側の前端面、 お よび、 上面の幅方向略中央部には、 リ アカ ウル 1 2 内に連通す る導風口 1 9 ♦ 2 0 がそれぞれ形成され、 さ らに、 後端面はル 一バー状の排風口 2 1 となされている。

こ の リ アカ ウル 1 2 の下部は、 第 3 図に示すよ う に開口され ており、 前記後輪 8 の上方に設けられる リ アフ ヱ ンダ 2 2 が装 着される こ とによ って閉塞され、 したがって、 この リ アカ ウル 1 2 は、 前記消音器 1 6 を囲繞する よ う筒状となされている。 ま た、 前記リ アフ ヱ ンダ 2 2 には、 前記後輪 8 に対応する位 置に凹部 2 2 a が長さ方向に沿って形成され、 この凹部 2 2 a の両側部には、 前記リ アカ ウル 1 2 の内部を外部へ連通させる 開口部 2 3 が形成されている。

そ して、 前記消音器 1 6 は、 第 1 図ない し第 3 図に示すよ う に、 その外形が、 ほぼ前記リ アカ ウル 1 2 と リ アフ ヱ ンダ 2 2 と によ って形成される空涧部の内面形状に沿う よ う に、 かつ、 この内面との間に全周に亙ってほぼ所定間隔の導風路 2 4 を形 成するよ う な形状となされている。

さ らに、 前記消音器 1 6 と集合チャ ンバ 1 4 とを連通させる 後方排気管 1 5 は、 消音器 1 6 の前端面の略中央部と、 前記集 合チャ ンバ 1 4 の後方気筒 1 7 b 用の排気管 1 3 b が接続され ている部分との間に設け られており、 前記集合チャ ンバ 1 4 か ら略垂直に立ち上げられたのちに、 前記シー ト レール 1 0 に沿 う よ う に折曲させられて、 前記消音器 1 6 へ接続されている。 ま た、 前記後方排気管 1 5 は、 前記シー ト レール 1 0 に沿う 部分において、 第 4 図に示すよ う に、 車体の幅方向に幅広とな る よ う に偏平形状となされている。

前記スイ ングアーム 7 は、 第 5 図に示すよ う に、 本実施例に おいては、 前記集合チャ ンバ 1 4 を覆う基部 7 aと、 この基部 7 aから後輪 8 の左側に延びる支持部 7 bと によ って構成されて いる。

前記基部 7 aには、 前記集合チヤ ンバ 1 4 に接続された一対 の排気管 1 3 b および後方排気管 1 5 との干渉を避けるための 切欠部 7 cが形成されている と と もに、 上下方向に沿う貫通孔 2 5 が略中央部に形成されている。 基部 7 aの下面には、 前記 貫通孔 2 5 の下方に位置する よ う に リ ン ク機構 2 6 が装着され ている。 この リ ンク機構 2 6 には、 前記貫通孔 2 5 に揷通させ られた リ ア ク ツ シ ョ ンュニ ヅ ト 2 7 の下端部が連結されている。 こ の リ ア ク ッ シ ョ ンュニッ ト 2 7 の上端部は第 1 図に示すよ う に、 前記車体フ レーム 2 の後端部上方に連設されたブラケ ッ ト 2 8 によ って支持されている。

次いで、 第 1 実施例の排気装置の作用について説明する。

本実施例の排気装置においては、 シー ト 1 1 の後方に リ ャカ ウ ル 1 2 を配設し、 リ ャカ ウ ル ί 2 の内部に消音器 1 6 を配設 し、 消音器 1 6 に連なる排気管 1 5 をシ ー ト 1 1 の下方部位で 下方に屈曲させて内燃機関 6 に連設してある。 こ のため、 消音 器 1 6 を大容量化した場合であって も、 シー ト 1 1 の部位にお いて消音器 1 6 が左右に膨出する こ とがな く な り 、 使用者の乗 車姿勢の自由度を向上させる こ とができ る。

ま た、 消音器 1 6 を リ アカ ウル 1 2 内に配設する と と もに、 シ ー ト 1 1 よ り も幅広に配設したから、 車体の幅方向への突出 量の拡大を抑制 しつつ消音器 1 6 の幅寸法の拡大を図る こ とが でき、 この結果、 消音器 1 6 の容量を大き く する こ とができ る。

ま た、 リ ャカ ウル 1 2 に、 左右方向への膨出部 1 2 aを設け、 こ の膨出部 1 2 a前面に導風口 1 9 を形成する と と もに、 リ ャ カ ウル後面に排風口 2 1 を形成し、 こ の導風口 1 9 と排風口 2 1 を結ぶ冷却通路に沿わせて後方排気管 1 5 の後部にある消音 器 1 6 を配設し たので、 リ ャカ ウ ル 1 2 内を前後方向へ直線的 に冷却風を通すこ とができて通風性が良好であ り、 消音器 1 6 の周囲に熱気がこ も り に く く 、 かつ大量の冷却風を集束でき る ので、 消音器 1 6 の冷却性能を向上させる こ とができ る _c ま た、 前記リ ャカ ウル 1 2 の断面形状を、 消音器 1 6 を囲橈 する形状とする と と もに、 リ ャカ ウル 1 2 の上部に導風口 2 0 を形成し、 リ ャカ ウル 1 2 の下部に装着し たリ ャフ ヱ ンダ 2 2 に開口部 2 3 を形成したので、 リ ャカ ウル 1 2 内での通気量を 増加させ、 消音器の冷却性能を一層向上させる こ とができ る。

ま た、 内燃機関 6 と後輪 8 との間に集合チャ ンパ 1 4 を配設 し、 この集合チャ ンバ 1 4 に、 シー ト 1 1 の下方に配設した後 方排気管 1 5 を連設しているので、 後方排気管 1 5 と後輪 8 と が干渉する こ とを防止し、 かつ、 スペース効率を向上させる こ と もでき る。

ま た、 前記シー ト 1 1 の下方に位置する後方排気管 1 5 を、 車体の幅方向に幅広となるよ う に偏平形状と しているので、 こ の点から も、 後方排気管 1 5 と後輪 8 との干渉を防止する こ と ができ る。 これによ つて、 消音器 1 6 に接続される後方排気管 1 5 の車体の略中央部への配置が可能とな り、 乗員との間に遮 蔽物が存在する位置への配置が可能となって、 排気系の熱的な 対策が容易と なる。

ま た、 後輪 8 を、 片持ち式のスイ ングアーム 7 にて、 車体に 上下方向の揺動自在に柩支させる と共に、 後方排気管 1 5 を後 輪 8 の前方にて上下方向に延設しているので、 後輪 8 をその側 方から脱着する こ とができ、 整備が容易と なる。

ま た、 リ アカ ウル 1 2 をシー ト 1 1 よ り も幅広に形成し、 こ の リ アカ ウル 1 2 内に消音器 1 6 を配設する と と もに、 こ の消 音器 1 6 を リ アカ ウル 1 2 の内面に沿う形状と したから、 車体 の幅方向への突出量の拡大を抑制 しつつ消音器 1 6 の幅寸法の 拡大が図られ、 こ の結果、 消音器 1 6 の大容量化が可能となる。

ま た、 消音器 1 6 と シー ト 1 1 に着座する乗員との間がリ ア カ ウル 1 2 によ って遮蔽されて、 シー ト 1 1 側への熟伝達が極 力抑え られる。

し たがって、 シー ト 1 1 と消音器 1 6 との間隔設定に自由度 が増し、 設計の自由度が高め られる と と もに、 消音器 1 6 がリ ァカ ウル 1 2 内に収め られる こ と によ り 外観性の向上が図られ る。

さ らに、 リ アカ ウル 1 2 の下部を リ アフ ヱ ンダ 2 2 によ って 閉塞しているので、 消音器 1 6 の外部との遮蔽が確実に行われ る と と もに、 消音器 1 6 回り に筒状の導風路 2 4 が形成されて、 リ アカ ウル 1 2 内に導かれる走行風の流れが消音器 1 6 の外周 面に確実に沿わせられる こ と によ り 、 消音器 1 6 の冷却性が高 め つれる。

この場合においては、 幅広の消音器 1 6 とする必要はな く 、 通常の円筒状の消音器であ って もその効果は変わ らない。

ま た、 リ アカ ウル 1 2 を利用 して リ アフ ェ ンダ 2 2 を取り付 けているので、 リ アフ ヱ ンダ 2 2 を取り付ける際に、 専用の部 材が不要とな り、 構成の簡略化が図られる。

なお、 前記実施例において示した各構成部材の諸形状や寸法 等は一例であって、 適用する車両の構造や設計要求等に基づき 種々変更可能である。

つぎに、 本発明の第 2 実施例を、 第 6 図から第 1 0 図に基づ いて説明する。

こ の第 2 実施例の説明においては、 上記第 1 実施例と共通す る構成については同一符号を付して詳細についての説明を省略 し、 相違する構成についてのみ説明する。

こ の第 2 実施例においては、 導風口 1 9 · 2 0 に加えて、 リ ャカ ウル 1 2 の上面においてさ らに 2個ずつの導風口 3 9 · 4 0 が形成されている （第 7 図）。

ま た、 リ ャカ ウル 1 2下部には、 排風口 2 1 に加えて、 さ ら に排風口 3 4 が形成されている（第 8 図 . 第 9 図）。

ま た、 上記実施例においては、 消音器 1 6 を 1 つ設けた もの と したが、 この実施例では、 リ ャカ ウル 1 2 内部に、 第 7 図に 示される よ う に、 2 本の消音器 3 6 が配設されている。

ま た、 第 1 0 図において、 符号 5 0 はテールラ ンプハウ ジ ン グであ り、 こ の中にテールラ ンプユニッ ト 5 1 が収納され、 そ の レ ンズ面 5 2 が後方へ露出 している。 レ ンズ面 5 2 の中央部 には、 左右方向へ一文字状の凹部 5 3 が形成されている。 この 凹部 5 3 は、 後方から見たと きバルブ 5 4 (第 9 図）と重なる位 置にある。 こ のよ う にする と、 レ ンズ面 5 2 が単一平面の と き に比べて、 雨天走行時等でも凹部 5 3 内が汚れないため、 テー ルラ ンプの視認性が向上する。

第 6 図中符号 5 5 は上部水ラ ジェタ、 5 6 はオイルク ーラ 一、 5 7 は下部水ラ ジェタである。

上記した第 2 実施例の他の構成および作用効果は、 上記第 1 実施例と同様なので説明を省略する。 産業上の利用可能性

以上のよ う に、 本発明にかかる鞍乗り型車両における排気装 置は、 自動二輪車等の排気装置と して有用であ り 、 特に、 消音 器の容量の拡大や冷却効果の向上を図る場合に適している。

Claims

請 求 の 範 囲

( 1 ) 前後に車輪を有する車体の中央に内燃機関を配設し、 こ の内懲機関に連設された排気管と、 こ の排気管に連設された消 音器とを備えた鞍乗り型車両における排気装置であって、 シー ト の後方に リ ャカ ウルを配設し、 該リ ャカ ウ ルの内部に前記消 音器を配設し、 該消音器に連なる排気管を前記シー ト の下方部 位を通して前記内燃機関に連設したこ とを特徵とする鞍乗り型 車両における排気装置。

( 2 ) 前記消音器を前記シー ト よ り も幅広に配設したこ とを特 徵とする請求の範囲第 1 項記載の鞍乗り型車両における排気装 置

( 3 ) リ ャカ ウルに左右方向への膨出部を設け、 この膨出部前 面に導風口を形成する と と もに、 リ ャカ ウル後面に排風口を形 成し、 こ の導風口 と排風口を結ぶ冷却通路に沿わせて前記排気 管後部を配設したこ とを特徵とする請求の範囲第 2項記載の鞍 乗り型車両における排気装置。

( 4 ) 前記リ ャカ ウ ルの断面形状を、 前記消音器を囲繞する形 状とする と と もに、 その上部又は下部に、 前記リ ャカ ウ ルの内 外部を連通する開口部を形成したこ とを特徵とする請求の範囲 第 2項記載の鞍乗り型車両における排気装置。

( 5 ) 前記内燃機関と前記後車輪の間に排気集合チ ャ ンバを配 設し、 該排気集合チ ャ ンバに前記シー ト下方の排気管を屈曲さ せて連設したこ とを特徵とする請求の範囲第 1 項記載の鞍乗り 型車両における排気装置。

( 6 ) 前記シー ト の下方に位置する排気管を、 車体の幅方向に 幅広と なる よ う に偏平形状と したこ とを特徵とする請求の範囲 第 1 項記載の鞍乗り型車両における排気装置。

( 7 ) 前記後車輪を片持ち式ス イ ン グア ーム にて車体に上下方 向の揺動自在に柩支させる と共に、 前記排気管を前記シ ー ト下 部位から前記後輪の前方部位に屈曲させて延設したこ とを特徵 とする請求 範囲第 1 項又は第 5 項記載の鞍乗り型車両におけ る排気装置。

要 約 書

自動二輪車等の鞍乗り型車両に用い られる排気装置である。 シ ー ト （ 1 1 )の後方に リ ャカ ウル（ 1 2 )を配設し、 該 リ ャカ ウ ルの内部に消音器（ 1 6 , 3 6 )を配設している。 また、 該消音 器に連なる排気管をシ ー ト （ 1 1 )の下方部位で下方に屈曲させ て内懲機関に連設している。 本発明によれば、 消音器を大容量 化し た場合であ って も、 消音器が左右に膨出する こ とがな く な り 、 使用者の乗車姿勢を良好とする こ とができ る。