WO1992010659A1 - Mehrteiliger, gekühlter kolben für verbrennungsmotoren - Google Patents

Mehrteiliger, gekühlter kolben für verbrennungsmotoren Download PDF

Info

Publication number
WO1992010659A1
WO1992010659A1 PCT/DE1991/000928 DE9100928W WO9210659A1 WO 1992010659 A1 WO1992010659 A1 WO 1992010659A1 DE 9100928 W DE9100928 W DE 9100928W WO 9210659 A1 WO9210659 A1 WO 9210659A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
ring
wall
piston
cooled
piston according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE1991/000928
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Kemnitz
Gotthard Stuska
Wolfgang Bierkant
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle GmbH
Original Assignee
Mahle GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19904039752 external-priority patent/DE4039752A1/de
Priority claimed from DE19904039754 external-priority patent/DE4039754A1/de
Application filed by Mahle GmbH filed Critical Mahle GmbH
Priority to US08/075,548 priority Critical patent/US5357920A/en
Priority to EP91920243A priority patent/EP0561817B1/de
Priority to DE59105206T priority patent/DE59105206D1/de
Priority to BR919107164A priority patent/BR9107164A/pt
Publication of WO1992010659A1 publication Critical patent/WO1992010659A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/0069—Multi-part pistons the crown and skirt being interconnected by the gudgeon pin
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel

Definitions

  • the invention relates to a multi-part, cooled piston for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
  • Such pistons are known from DE-OS 36 43 039.
  • the wall part (sheet metal part) used there to cover the cavity forming the cooling oil space is fastened either by a collar which projects radially outward from the end ring surface of the ring wall around the edge of the wall part or by individual screws which engage in the ring wall.
  • a disadvantage of this design is, on the one hand, the production-related effort and, on the other hand, the additional use of additional fastening elements.
  • pistons are known in which the wall part used to cover the cavity forming the cooling oil space is designed as an open sheet metal ring which, using its elastic deformation in a groove on the inner circumference of the piston ring zone or on the outer circumference of the
  • Combustion chamber wall is mounted.
  • a disadvantage of this design is that on the one hand the butt opening has to be made very large and on the other hand special pliers are necessary which have to engage in special bores at the butt ends in order to be able to mount the sheet metal ring.
  • Fig. 1 he piston according to the invention in longitudinal section
  • Fig. 2 is a side view in section
  • Fig. 3 is a plan view according to section
  • Fig. 4 shows another embodiment in longitudinal section
  • Fig. 5 is an enlarged view according to
  • Fig. 6 shows another embodiment in part Longitudinal section
  • Fig. 8 shows another embodiment of a sheet metal ring according to the invention in plan view
  • Fig. 9 shows another embodiment in
  • FIG. 10 is an enlarged top view of a sheet metal ring according to the embodiment of FIG. 9
  • Fig. 11 shows another embodiment in
  • Fig. 12 is a plan view of a
  • An articulated piston 1 consists of a head part 2 and a piston shaft 3, which are connected to one another only via a piston pin (not shown).
  • Extending from the bottom 4 of the head part 2 is an outer ring wall 5 containing the grooves for the piston rings.
  • an annular rib 6 connects hubs 7 to the piston head 4, with a hub bushing 8 for mounting the piston pin in the hub 7 can be provided.
  • annular cavity 9 Between ring ring 6 and ring wall 5 exisite rt ei n annular cavity 9, which is covered by a wall part (sheet metal ring 10) to a closed cooling oil chamber.
  • the sheet metal ring 10 acc. Fig. 1-4 is radially separated on its circumference in two halves 11, 12, the edges 13, 14 in their joints in the pressure / counter pressure direction e.g. are bent upwards and bear against each other under tension.
  • the sheet metal ring 10 On its outer circumference, the sheet metal ring 10 has an upwardly bent collar 15, with which it bears after assembly in a circumferential recess 16 of the ring wall 5 which serves as a support.
  • the sheet metal ring 10 On its inner circumference, the sheet metal ring 10 has, in addition to a collar part 17 in the area of the hub 7, an elastically resilient, downwardly bent retaining bracket 18 which can be used according to FIG. 1 and 2 are supported under prestress on the hub bushing 8. The support of the bracket 18 at its open end can also gem. Fig.
  • a nozzle 20 is formed in the sheet metal ring 10.
  • a further connecting piece can also be provided, or a plurality of beads 21 formed on the collar part 17, which are preferably arranged in the area outside and adjacent to the hubs 7, so that the drain simultaneously to the connecting rod Lubrication can be used.
  • the neck for the supply and discharge of the cooling oil can be pulled up with its collar 15 so that there is always a certain amount of cooling oil in the interior of the cavity 9, which corresponds to the level of the inlet and outlet bore.
  • two beads 22 are formed on the retaining bracket 18 in the region of each hub 7, which allow cooling oil to flow away.
  • two grooves 23 are provided off-center, which run in particular in the axial direction, in the upper hub area.
  • the cavity 9 is covered by a wall part (sheet metal ring 24) to form a closed cooling oil chamber, which has a downwardly curved annular surface 25 with a circumferential collar 26 formed thereon.
  • this sheet metal ring 24 assumes the contour shown in dashed lines in FIG. 7.
  • the sheet metal ring 24 rests under tension on the one hand with the end of the curved ring surface 25 in a recess 27 of the ring rib 6 and on the other hand the collar 26 in a recess 28 of the ring wall 5.
  • the sheet metal ring can be designed in two parts with two bores for the cooling oil inlet and outlet, or slotted on one side, a recess 30 being made opposite a separating joint 29, which enables the sheet metal ring 24 to be bent open for assembly.
  • This recess 30 can simultaneously to the cooling oil drove used.
  • the cooling oil is removed via a further opening 31 near the parting line 29,
  • Rotation of the sheet metal ring 24 can be prevented, for example, by a bead 32 or nose which is attached to the collar of the sheet metal ring 24 and engages in a partial recess on the ring wall.
  • a wall part 33 used as a sheet metal ring which has an upwardly curved ring surface 34 with collars 35, 36 formed thereon on the outer and inner circumference.
  • the collars 35, 36 which point downward away from the upwardly curved ring surface 34, assume the contour shown in broken lines in FIG. 9 in their rest position.
  • the sheet metal ring 33 rests under tension on the one hand with its outer collar 35 in a corresponding recess 37 on the inner circumference of the ring wall 5 and on the other hand with its inner collar 36 in a corresponding recess 38 on the outer circumference, the ring rib 6 or hub 7.
  • they In order to be able to elastically deform the collars 35, 36, they have longitudinal slots 39, 40 distributed over the circumference, which extend over the entire length of the collars 35, 36.
  • the collars 35, 36 are bent towards one another at their open ends 41, 42.
  • a nose 43 protruding from the outer collar 35 is formed on the sheet metal ring 10 and fits into a corresponding m of the ring wall 5 provided recess 44 protrudes.
  • the sheet metal ring 33 can be designed in two parts (parting lines 45) and have recesses 46, 47 for supplying and removing cooling oil.
  • the piston 1 consists of a head part 2, on the hubs 7 of which a piston shaft 3 is pressed and secured with a press fit in the hubs 7 seated bushings 8.
  • a locking ring 48 engages in a groove of the piston skirt 3 and lies on the one hand on the outer end face of the hub bushing 8 and on the other hand on the end face of the piston pin (not shown).
  • an outer ring wall 5 Extending from the bottom 4 of the head part 2 is an outer ring wall 5 containing the grooves for the piston rings. Radially at a distance within the ring wall 5, an annular rib 6 connects the hubs 7 to the piston crown 4. Between the ring rib 6 and the ring wall 5 there is an annular cavity 9 , which is covered by a sheet metal ring 49 to form a closed cooling oil chamber. In order to be able to apply cooling oil to the cavity 9, a connection piece 50, 51 is formed in the sheet metal ring 49 for the inlet and outlet.
  • the sheet metal ring 49 which is separated radially into two halves 52, 53, has on its inner circumference an upwardly directed collar 54, with which it bears after assembly in a circumferential recess 55 of the ring rib 6 serving as a support. With its outer edge 56, the sheet metal ring 49 lies in a recess 57 at the open end of the ring wall 5 with axial play and is prestressed by the piston shaft 3 to such an extent that the forces acting during operation can be absorbed without allowing the sheet metal ring to move. By the recess 55 and the recess 57, the sheet metal ring is guided on its inner and outer circumference and centered and sealed.
  • the sheet metal ring should be made of a resilient material, e.g. Spring steel be made.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Um auf konstruktiv einfache Weise bei einem mehrteiligen, gekühlten Kolben (1) den im Kopfteil (2) vorgesehenen ringförmigen Hohlraum (9) für das Kühlöl nach unten abzuschließen, ist ein Blechring (10) vorgesehen, der einerseits mit seinem Kragen (15) in einer Aussparung (16) der Ringwand (5) anliegt und andererseits sich über einen Haltebügel (18) unter Vorspannung an der Nabenbuchse (8) abstützt.

Description

Mehrteiliger, gekühlter Kolben für
Verbrennungsmotoren
Die Erfindung betrifft einen mehrteiligen, gekühlten Kolben für Verbrennungsmotoren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Kolben sind aus DE-OS 36 43 039 bekannt. Das dort zur Abdeckung des den Kühlölraum bildenden Hohlraumes verwendete Wandteil (Blechteil) ist entweder durch einen an einem radial außen aus der Stirnringfläche der Ringwand herausragenden um den Rand des Wandteiles gebördelten Kragen oder durch einzelne in die Ringwand greifende Schrauben befestigt.
Nachteilig an dieser Ausführung ist einerseits der herstellungsbedingte Aufwand bzw. andererseits die zusätzlich notwendige Verwendung von weiteren Befestigungselementen.
Weiterhin sind aus der DD 252 638 A1 Kolben bekannt, bei denen das zur Abdeckung des den Kühlölraum bildenden Hohlraumes verwendete Wandteil als offener Blechring ausgebildet ist, der unter Ausnutzung seiner elastischen Verformung in einer Nut am Innenumfang der Kolbenringzone bzw. am Außenumfang der
Brennraumwandung montiert wird. Nachteilig an dieser Ausführung ist, daß einerseits die Stoßöffnung sehr groß ausgeführt werden muß und andererseits spezielle Zangen notwendig sind, die in besondere Bohrungen an den Stoßenden eingreifen müssen, um den Blechring montieren zu können.
Hier Abhilfe zu schaffen ist das Problem der vorliegenden Erfindung.
Gelöst wird dieses Problem durch eine Ausführung der Halterung des Wandteiles nach den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen nach der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 - 16.
Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 einen er findungsgemäßen Kolben im Längsschnitt
Fig. 2 eine Seitenansicht im Schnitt
Fig. 3 eine Draufsicht gemäß Schnitt
III - III nach Fig. 1
Fig. 4 eine weitere Ausführung im Längsschnitt
Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung gemäß
Schnitt V - V nach Fig. 3
Fig. 6 eine weitere Ausführung im Teil Längsschnitt
Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung gemäß W nach Fig. 6
Fig. 8 eine weitere Ausführung eines erfindungsgemäßen Blechringes in Draufsicht
Fig. 9 eine weitere Ausführung im
Teillängsschnitt
Fig.10 eine vergrößerte Draufsicht eines erfindungsgemäßen Blechringes nach Ausführungsbeispiel Fig. 9
Fig. 11 eine weitere Ausführung im
L ängsschni tt
Fig. 12 eine Draufsicht auf einen
entsprechenden Blechring nach Ausführungsbeispiel Fig. 11
Ein Gelenkkolben 1 besteht aus einem Kopfteil 2 und einem Kolbenschaft 3, die nur über einen Kolbenbolzen (nicht gezeichnet) miteinander verbunden sind. Vom Boden 4 des Kopfteiles 2 erstreckt sich eine äußere, die Nuten für die Kolbenringe enthaltende Ringwand 5. Radial mit Abstand innerhalb der Ringwand 5 verbindet eine Ringrippe 6 Naben 7 mit dem Kolbenboden 4, wobei zur Lagerung des Kolbenbolzens in der Nabe 7 eine Nabenbuchse 8 vorgesehen sein kann. Zwi schen Ringr ippe 6 und Ringwand 5 exi stie rt ei n ringförmiger Hohlraum 9, der durch ein Wandteil (Blechring 10) zu einem geschlossenen Kühlölraum abgedeckt ist.
Der Blechring 10 gem. Fig. 1 - 4 ist auf seinem Umfang radial in zwei Hälften 11, 12 getrennt, wobei die Ränder 13, 14 in ihren Teilfugen in Druck-/Gegendruckrichtung z.B. nach oben abgebogen sind und unter Vorspannung elastisch aneinander anliegen. Auf seinem äußeren Umfang weist der Blechring 10 einen nach oben gebogenen Kragen 15 auf, mit dem er nach der Montage in einer als Auflager dienenden umlaufenden Aussparung 16 der Ringwand 5 anliegt. Auf seinem inneren Umfang weist der Blechring 10 außer einem Kragenteil 17 im Bereich der Nabe 7 einen elastisch federnden, nach unten gebogenen Haltebügel 18 auf, der sich gem. Fig. 1 und 2 unter Vorspannung an der Nabenbuchse 8 abstützt. Die Abstützung des Haltebügels 18 an seinem offenen Ende kann einerseits auch gem. Fig. 4 an beispielsweise zwei Spannhülsen 19 erfolgen, die in Bohrungen in der Nabe 7 befestigt sind, bzw. andererseits an einer Stützfläche, die als Kragensegment in der oberen Nabenhälfte oberhalb der Nabenbohrung so angeformt ist (nicht gezeichnet), daß die Auflagefläche für den Kolbenbolzen, bzw. für die Nabenbuchse nicht verkürzt wird.
Zur Zuführung des Kühlöls in den Hohlraum 9 ist in dem- Blechring 10 ein Stutzen 20 eingeformt. Zur Abfuhr des Kühlöls kann ebenfalls ein weiterer Stutzen vorgesehen sein oder mehrere an das Kragenteil 17 angeformte Sicken 21 , die vorzugsweise im Bereich außerhalb und angrenzend an die Naben 7 angeordnet sind, so daß der Abfluß gleichzeitig zur Pleuel Schmierung benutzt werden kann.
Die Stutzen zur Zu- und Abfuhr des Kühlöls können dabei mit ihrem Kragen 15 so hochgezogen sein, daß im Inneren des Hohlraumes 9 immer eine gewisse Menge an Kühlöl vorhanden ist, die dem Niveau der Zu- und Ablaufbohrung entspricht.
Um den in der Nabenbuchse 8 gelagerten Kolbenbolzen mit Schmieröl zu versorgen, sind im Bereich jeder Nabe 7 zwei Sicken 22 an den Haltebügel 18 angeformt, die ein Abfließen von Kühlöl ermöglichen. Um das Schmieröl im Lager besser zu verteilen sind außermittig je zwei Nuten 23, die insbesondere in Axialrichtung schräg verlaufen, im oberen Nabenbereich vorgesehen.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel gem. Fig. 6 -8 ist der Hohlraum 9 durch ein Wandteil (Blechring 24) zu einem geschlossenen Kühlölraum abgedeckt, das eine nach unten gewölbte Ringfläche 25 mit einem daran angeformten umlaufenden Kragen 26 aufweist. Dieser Blechring 24 nimmt in Ruhelage die in Fig. 7 gestrichelt gezeichnete Kontur ein. Nach der Montage liegt der Blechring 24 unter Vorspannung einerseits mit dem Ende der gewölbten Ringfläche 25 in einer Aussparung 27 der Ringrippe 6 und andererseits der Kragen 26 in einer Ausnehmung 28 der Ringwand 5 an. Der Blechring kann zweiteilig ausgeführt sein mit zwei Bohrungen für den Kühlölzu- und -ablauf, oder einseitig geschlitzt, wobei gegenüber einer Trennfuge 29 eine Ausnehmung 30 angebracht ist, die ein Aufbiegen des Blechringes 24 zur Montage ermöglicht.
Diese Ausnehmung 30 kann gleichzeitig zur Kühlölzu fuhr verwendet werden. Die Kühlölabfuhr erfolgt über eine weitere Öffnung 31 in der Nähe der Trennfuge 29,
Ein Verdrehen des Blechrings 24 kann beispielsweise durch eine am Kragen des Blechrings 24 angebrachte Sicke 32 oder Nase, die in eine partielle Ausnehmung an der Ringwand eingreift, verhindert werden.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 und 10 werden für gleiche Teile die gleichen vorher genannten Bezugszeichen verwendet.
Zur Abdeckung des ringförmigen Hohlraumes 9 wird ein als Blechring verwendetes Wandteil 33 vorgesehen, das eine nach oben gewölbte Ringfläche 34 mit daran am Außen- und Innenumfang angeformten Kragen 35, 36 aufweist. Die Kragen 35, 36, die von der nach oben gewölbten Ringfläche 34 weg nach unten weisen, nehmen in ihrer Ruhelage die in Fig. 9 gestrichelt gezeichnete Kontur ein. Nach der Montage liegt der Blechring 33 unter Vorspannung einerseits mit seinem äußeren Kragen 35 in einer entsprechenden Ausnehmung 37 am Innertumfang der Ringwand 5 und andererseits mit seinem inneren Kragen 36 in einer entsprechenden Ausnehmung 38 am Außenumfang, der Ringrippe 6 bzw. Nabe 7 an. Um die Kragen 35, 36 elastisch verformen zu können, weisen sie auf dem Umfang verteilte Längsschlitze 39, 40 auf, die sich über die ganze Länge der Kragen 35, 36 erstrecken.
Um den Sitz des Blechringes 33 in den Ausnehmungen 37,38 zu verbessern sind die Kragen 35, 36 an ihren offenen Enden 41, 42 gegeneinander nach innen gebogen. Als Verdrehsicherung ist an dem Blechring 10 eine von dem äußeren Kragen 35 abstehende Nase 43 angeformt, die in eine entsprechende m der Ringwand 5 vorgesehene Aussparung 44 ragt.
Der Blechring 33 kann zweiteilig ausgeführt sein (Trennfugen 45) und zur Kühlölzu- und -abfuhr Ausnehmungen 46, 47 aufweisen.
Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 11 u. 12 besteht der Kolben 1 aus einem Kopfteil 2, auf dessen Naben 7 ein Kolbenschaft 3 aufgepresst und mit Preßsitz in den Naben 7 sitzenden Nabenbuchsen 8 gesichert ist. Ein Sicherungsring 48 greift in eine Nut des Kolbenschaftes 3 ein und liegt einerseits an der äußeren Stirnseite der Nabenbuchse 8 und andererseits an der Stirnseite des Kolbenbolzens (nicht gezeichnet) an.
Vom Boden 4 des Kopfteiles 2 erstreckt sich eine äußere, die Nuten für die Kolbenringe enthaltende Ringwand 5. Radial mit Abstand innerhalb der Ringwand 5 verbindet eine Ringrippe 6 die Naben 7 mit dem Kolbenboden 4. Zwischen Ringrippe 6 und Ringwand 5 existiert ein ringförmiger Hohlraum 9, der durch einen Blechring 49 zu einem geschlossenen Kühlölraum abgedeckt ist. Um den Hohlraum 9 mit Kühlöl beaufschlagen zu können, ist in dem Blechring 49 je ein Stutzen 50, 51 für den Zu- und Ablauf eingeformt. Der Blechring 49, der radial in zwei Hälften 52, 53 getrennt ist, weist auf seinem inneren Umfang einen nach oben gerichteten Kragen 54 auf, mit dem er nach der Montage in einer als Auflager dienenden umlaufenden Aussparung 55 der Ringrippe 6 anliegt. Mit seinem äußeren Rand 56 liegt der Blechring 49 in einer Ausnehmung 57 am offenen Ende der Ringwand 5 mit axialem Spiel und durch den Kolbenschaft 3 soweit vorgespannt, daß die im Betrieb wirkenden Kräfte aufgenommen werden können ohne eine Bewegung des Blechringes zuzulassen. Durch die Aussparung 55 und die Ausnehmung 57 wird der Blechring auf seinem Innen- und Außenumfang geführt und zentriert und abgedichtet.
Zur Erzielung der Vorspannung sollte der Blechring aus einem federnden Werkstoff, z.B. Federstahl gefertigt sein.
Mit derartigen Ausführungen wird auf konstruktiv einfache Weise für einen Gelenkkolben ein dichter Abschluß des für das durchfließende Kühlöl benötigten ringförmigen Hohlraumes erreicht.

Claims

Patentansprüche
1. Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem Kopfteil mit an dieses angeformten Naben zur Aufnahme des den Kolben mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzens, einer äußeren an einem ersten Ende in den Boden des Kopfteils übergehenden und an ihrem zweiten Ende offen auslaufenden Ringwand zur Aufnahme mindestens einer Kolbenringnut und mit einem sich radial innen an dieser Ringwand anschließenden zu dem zweiten Ende der Ringwand offenen, die Naben bzw. deren zu dem Boden des Kopfteils verlaufende Abstützungsteile, die insbesondere eine Art Rin- grippe sein können, umgebenden Hohlraum, der etwa in Höhe des zweiten Endes der Ringwand durch ein ringförmiges Wandteil zur Bildung eines durchströmbaren Kühlölraumes verschließbar ist, wobei das Wandteil zwischen Auflagern an den Naben bzw. Abstützungsteilen des Kopfteils einerseits und radial außen an der Ringwand andererseits, an denen es jeweils frei aufliegt, unter Vorspannung eingespannt ist, und einem nur über den Kolbenbolzen mit dem Kopfteil verbundenen Kolbenschaft, dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (10) sich über einen Haltebügel (18) an der Nabenbuchse (8) abstützt.
2. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (10) sich über einen Haltebügel (18) an einem in der Nabe (7) sitzenden, als Spannhülse ausgebildeten Befestigungsmittel (19) abstützt.
3. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (24, 33) eine Ringfläche (25, 34) mit mindestens einem daran am Außen- und/oder Innenumfang angeformten umlaufenden Kragen (26, 35, 36) aufweist.
4. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das innere Ende der Ringfläche (25) in eine Aussparung (27) der Ringrippe (6) einerseits und der Kragen (26) in eine Ausnehmung (28) der Ringwand (5) andererseits unter Vorspannung eingreift. 5. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das eine Ringfläche (34) aufweisende Wandteil (33) einerseits mit seinem am Außenumfang angeformten Kragen (35) in eine Ausnehmung (37) der Ringwand (5) und andererseits der am Innenumfang angeformte Kragen (36) in eine Ausnehmung (38; der Ringrippe (6) unter Vorspannung eingreift. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die an der Ringfläche (34) am Außen- und I n ne nu m fang an g e f o rmt en uml au fenden K ra gen ( 35 , 36) mehrere auf dem Umfang verteilte Längsschlitze (39, 40) aufweisen.
Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (33) als Verdrehsicherung mindestens eine, in eine in der Ringwand (5) vorgesehene Aussparung (44) ragende, von dem äußeren Kragen (35) abstehende Nase (43) aufweist.
Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Enden (41, 42) der beiden Kragen (35, 36. gegeneinander nach innen abgebogen sind.
Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem Kopfteil mit an dieses angeformten Naben zur Aufnahme des den Kolben mit dem Pleuel verbindenden Kolbenbolzens, einer äußeren an einem ersten Ende in den Boden des Kopfteils übergehenden und an ihrem zweiten Ende offen auslaufenden Ringwand zur Aufnahme mindestens einer Kolbenringnut und mit einem sich radial innen an dieser Ringwand anschließenden zu dem zweiten Ende der Ringwand offenen, die Naben bzw. deren zu dem Boden des Kopfteils verlaufende Abstützungstelle, die insbesondere eine Art Ringrippe sein können, umgebenden Hohlraum, der etwa in Höhe des zweiten Endes der Ringwand durch ein ringförmiges Wandteil zur Bildung eines durchströmbaren Kühlölraumes verschließbar ist, und einen auf die Naben des Kopfteils aufgepreßten Kolbenschaft,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (49) zwischen Auflagern an den Abstützungsteilen des Kopfteils (2) einerseits und radial außen an dem Kolbenschaft (3) andererseits, an denen es jeweils frei aufliegt, unter Vorspannung eingespannt ist.
10. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kolbenschaft (3) durch in die Nabenbohrungen des Kopfteils (2) eingesetzte über die äußeren Nabenbohrungsenden hinausragende Nabenbuchsen (8) gehalten sind.
11. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (49) an seinem Innen- und Außenrand (56) zentriert am Kopfteil (2) anliegt.
12. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 9 - 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß -das Wandteil (49) an seinem Innenrand kragenförmig (54) nach insbesondere oben abgebogen ist und an der Ringrippe (6) anliegt.
13. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach einem der
vorhergehenden Anspüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (10, 24, 33, 49) ein Blechring ist.
14. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (10, 24, 33, 49) auf seinem Umfang mindestens einmal radial geteilt ist.
15. Mehrteiliger, gekühlter Kolben nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,
daß das Wandteil (10, 24, 33, 49) aus zwei gleichen Teilen besteht.
PCT/DE1991/000928 1990-12-13 1991-11-23 Mehrteiliger, gekühlter kolben für verbrennungsmotoren Ceased WO1992010659A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/075,548 US5357920A (en) 1990-12-13 1991-11-23 Cooled multi-component piston for internal combustion engines
EP91920243A EP0561817B1 (de) 1990-12-13 1991-11-23 Mehrteiliger, gekühlter kolben für verbrennungsmotoren
DE59105206T DE59105206D1 (de) 1990-12-13 1991-11-23 Mehrteiliger, gekühlter kolben für verbrennungsmotoren.
BR919107164A BR9107164A (pt) 1990-12-13 1991-11-23 Embolo refrigerado de partes multiplas para motores de combustao interna

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP4039752.1 1990-12-13
DEP4039754.8 1990-12-13
DE19904039752 DE4039752A1 (de) 1990-12-13 1990-12-13 Mehrteiliger, gekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren
DE19904039754 DE4039754A1 (de) 1990-12-13 1990-12-13 Mehrteiliger, gekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1992010659A1 true WO1992010659A1 (de) 1992-06-25

Family

ID=25899262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1991/000928 Ceased WO1992010659A1 (de) 1990-12-13 1991-11-23 Mehrteiliger, gekühlter kolben für verbrennungsmotoren

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5357920A (de)
EP (1) EP0561817B1 (de)
JP (1) JP3224389B2 (de)
BR (1) BR9107164A (de)
DE (1) DE59105206D1 (de)
WO (1) WO1992010659A1 (de)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999023380A1 (de) * 1997-10-30 1999-05-14 Mahle Gmbh Kolben mit zentralem kühlraum
WO2000077377A3 (de) * 1999-06-11 2001-05-31 Mahle Gmbh Gekühlter kolben für verbrennungsmotoren
DE10346819A1 (de) * 2003-10-06 2005-04-21 Mahle Gmbh Einteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102004019011A1 (de) * 2004-04-20 2005-11-17 Mahle Gmbh Kühlkanalabdeckung für einen Kolben eines Verbrennungsmotors
DE102004019010A1 (de) * 2004-04-20 2005-11-17 Mahle Gmbh Kühlkanalabdeckung für einen Kolben eines Verbrennungsmotors
US7162990B1 (en) 2005-12-29 2007-01-16 Mahle Technology, Inc. Two-part piston for an internal combustion engine
WO2007016891A1 (de) * 2005-08-06 2007-02-15 Mahle International Gmbh Kolben für einen verbrennungsmotor sowie abdeckring für den kühlkanal eines solchen kolbens
DE102010025507A1 (de) * 2010-06-29 2011-12-29 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102011076369A1 (de) * 2011-05-24 2012-11-29 Mahle International Gmbh Untere Abdeckung eines Kühlkanals eines Kolbens
WO2013074651A1 (en) * 2011-11-14 2013-05-23 Mahle International Gmbh Piston assembly with multi-piece skirt
WO2015007256A1 (de) * 2012-07-18 2015-01-22 Mahle International Gmbh Kolben für einen verbrennungsmotor
US9429099B2 (en) 2011-11-14 2016-08-30 Mahle International Gmbh Piston assembly with multi-piece skirt
WO2024167676A1 (en) * 2023-02-08 2024-08-15 Innio Waukesha Gas Engines Inc. System and method for enclosing piston cooling gallery

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4446726A1 (de) * 1994-12-24 1996-06-27 Mahle Gmbh Verfahren zur Herstellung eines einteiligen Kühlkanalkolbens
DE19501416A1 (de) * 1995-01-19 1996-07-25 Kolbenschmidt Ag Geschmiedeter oder gegossener Kolbenkopf eines mehrteiligen Kolbens
US5839352A (en) * 1996-08-07 1998-11-24 Cummins Engine Company, Inc. Articulated piston
DE19926568A1 (de) * 1999-06-11 2000-12-14 Mahle Gmbh Gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren
US6401595B1 (en) 2000-10-18 2002-06-11 Caterpillar Inc. Piston for an internal combustion engine and method of assembly
US6920860B2 (en) * 2003-10-06 2005-07-26 Mahle Gmbh Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine
US6820582B1 (en) * 2003-10-06 2004-11-23 Mahle Gmbh Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine
US6938604B2 (en) * 2003-10-06 2005-09-06 Mahle Gmbh Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine
US6892690B2 (en) * 2003-10-06 2005-05-17 Mahle Gmbh Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine
DE10346822A1 (de) * 2003-10-06 2005-04-21 Mahle Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
US8347842B2 (en) * 2008-02-19 2013-01-08 Federal-Mogul Corporation Coolable piston for internal combustion engine
US7762227B2 (en) * 2008-02-19 2010-07-27 Federal Mogul Corporation Coolable piston for internal combustion engine
DE102010053925A1 (de) * 2010-12-09 2012-06-14 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
DE102011013139A1 (de) * 2011-03-04 2012-09-06 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102011106381A1 (de) * 2011-07-04 2013-01-10 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
BR112017016320A2 (pt) * 2015-01-30 2018-03-27 Fed Mogul Llc pistão com inserto de refrigeração de galeria de refrigeração e método de construção do mesmo

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1900521A (en) * 1931-02-06 1933-03-07 James H Price Piston head guard
US4377967A (en) * 1981-03-27 1983-03-29 Mack Trucks, Inc. Two-piece piston assembly
DE3643039A1 (de) * 1986-12-17 1988-06-30 Mahle Gmbh Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD252638A1 (de) * 1986-09-17 1987-12-23 Ifa Motorenwerke Spritzoelgekuehlter eisenkolben fuer hubkolbenbrennkraftmaschinen
US4986167A (en) * 1989-05-25 1991-01-22 Caterpillar Inc. Articulated piston with a cooling recess having a preestablished volume therein
BR9005376A (pt) * 1990-10-18 1992-06-16 Metal Leve Sa Embolo bipartido com fechamento postico de galeria e processo para sua obtencao

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1900521A (en) * 1931-02-06 1933-03-07 James H Price Piston head guard
US4377967A (en) * 1981-03-27 1983-03-29 Mack Trucks, Inc. Two-piece piston assembly
DE3643039A1 (de) * 1986-12-17 1988-06-30 Mahle Gmbh Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999023380A1 (de) * 1997-10-30 1999-05-14 Mahle Gmbh Kolben mit zentralem kühlraum
US6202619B1 (en) 1997-10-30 2001-03-20 Mahle Gmbh Piston with a central cooling chamber
WO2000077377A3 (de) * 1999-06-11 2001-05-31 Mahle Gmbh Gekühlter kolben für verbrennungsmotoren
US6647861B1 (en) 1999-06-11 2003-11-18 Mahle Gmbh Cooled piston for internal combustion engines
DE10346819A1 (de) * 2003-10-06 2005-04-21 Mahle Gmbh Einteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor
US7409903B2 (en) 2003-10-06 2008-08-12 Mahle Gmbh One-piece piston for an internal combustion engine
DE102004019011A1 (de) * 2004-04-20 2005-11-17 Mahle Gmbh Kühlkanalabdeckung für einen Kolben eines Verbrennungsmotors
DE102004019010A1 (de) * 2004-04-20 2005-11-17 Mahle Gmbh Kühlkanalabdeckung für einen Kolben eines Verbrennungsmotors
WO2007016891A1 (de) * 2005-08-06 2007-02-15 Mahle International Gmbh Kolben für einen verbrennungsmotor sowie abdeckring für den kühlkanal eines solchen kolbens
CN101238283B (zh) * 2005-08-06 2010-04-21 马勒国际公司 内燃机活塞及这种活塞的冷却通道盖环
US7162990B1 (en) 2005-12-29 2007-01-16 Mahle Technology, Inc. Two-part piston for an internal combustion engine
DE102010025507A1 (de) * 2010-06-29 2011-12-29 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102011076369A1 (de) * 2011-05-24 2012-11-29 Mahle International Gmbh Untere Abdeckung eines Kühlkanals eines Kolbens
WO2013074651A1 (en) * 2011-11-14 2013-05-23 Mahle International Gmbh Piston assembly with multi-piece skirt
US9429099B2 (en) 2011-11-14 2016-08-30 Mahle International Gmbh Piston assembly with multi-piece skirt
WO2015007256A1 (de) * 2012-07-18 2015-01-22 Mahle International Gmbh Kolben für einen verbrennungsmotor
US9784211B2 (en) 2012-07-18 2017-10-10 Mahle International Gmbh Piston for an internal combustion engine
WO2024167676A1 (en) * 2023-02-08 2024-08-15 Innio Waukesha Gas Engines Inc. System and method for enclosing piston cooling gallery

Also Published As

Publication number Publication date
BR9107164A (pt) 1994-03-01
JP3224389B2 (ja) 2001-10-29
EP0561817B1 (de) 1995-04-12
US5357920A (en) 1994-10-25
JPH06503141A (ja) 1994-04-07
EP0561817A1 (de) 1993-09-29
DE59105206D1 (de) 1995-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO1992010659A1 (de) Mehrteiliger, gekühlter kolben für verbrennungsmotoren
DE4430137B4 (de) Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren
EP0481212B1 (de) Kugelgelenk
DE4208037A1 (de) Mehrteiliger, gekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren
DE4039754A1 (de) Mehrteiliger, gekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren
EP0189767B1 (de) Ölgekühlter, mehrteiliger Tauchkolben für Hubkolbenbrennkraftmaschinen
EP0217013B1 (de) Längenverstellbare Gasfeder
DE10035488B4 (de) Umlenkrolle für einen Zugmitteltrieb
DE4314892A1 (de) Bolzenstopfen zur Verwendung in einer Kolbenanordnung
DE3215905A1 (de) Hydraulischer stossdaempfer in doppelrohr-ausfuehrung
EP1636475B1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
EP1636474B1 (de) Verfahren zur herstellung eines einteiligen kolbens für einen verbrennungsmotor
WO2005035960A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor
DE4039751A1 (de) Mehrteililger, gekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren
DE19528434B4 (de) Bremsscheibe
DE8808443U1 (de) Kugelgelenk
DE602004011811T2 (de) Kühlkanalabdeckung für einen einstückigen kolben eines verbrennungsmotors
WO2007016891A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor sowie abdeckring für den kühlkanal eines solchen kolbens
DE3409078A1 (de) Zapfenlagerung
DE3418804A1 (de) Schutzmanschette fuer zylindrische teile, insbesondere fuer eine bolzenfuehrung einer teilbelag-scheibenbremse
DE3542800C1 (de) Zweiteiliger Tauchkolben,insbesondere fuer Verbrennungsmotoren
DE19519730A1 (de) Kolben-Pleuel-Anordnung für Brennkraftmaschinen
DE102008028914B4 (de) Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
DE4039752A1 (de) Mehrteiliger, gekuehlter kolben fuer verbrennungsmotoren
DE19834677A1 (de) Kugelgelenk, insbesondere für Lenk- und Achsgestänge von Kraftfahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LU NL SE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1991920243

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 08075548

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1991920243

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1991920243

Country of ref document: EP