WO1994000367A1 - Systeme universel de propulsion progressive et ou d'atomisation active pour aerosols - Google Patents
Systeme universel de propulsion progressive et ou d'atomisation active pour aerosols Download PDFInfo
- Publication number
- WO1994000367A1 WO1994000367A1 PCT/FR1993/000581 FR9300581W WO9400367A1 WO 1994000367 A1 WO1994000367 A1 WO 1994000367A1 FR 9300581 W FR9300581 W FR 9300581W WO 9400367 A1 WO9400367 A1 WO 9400367A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- propulsion
- propulsion element
- product
- hole
- joining
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D83/00—Containers or packages with special means for dispensing contents
- B65D83/14—Containers for dispensing liquid or semi-liquid contents by internal gaseous pressure, i.e. aerosol containers comprising propellant
- B65D83/44—Valves specially adapted for the discharge of contents; Regulating devices
Definitions
- the present invention relates to a universal active propulsion and atomization system with its propulsion and atomization elements for, for example aerosols, comprising a housing (1) aerosol and a conventional propulsion nozzle (2); the new system comprises a conduit (3) joining the lower part (4) of the housing (1), allowing the product to be propelled and a nozzle (5) , joining the upper part (6) of the housing, allowing the propulsion of the gas; the system comprises a first propulsion element comprising for example a lower part (7) and an upper part (8); the lower part (7) having an inner diameter smaller than the upper part (8), forming for example by the difference a rim (9) inside the first propulsion element, making it possible to separate the upper part (8) and the lower part (7) of the first propulsion element, in two independent compartments by pressing on the propulsion end piece (2) acting on the second propulsion element; the upper part of the first propulsion element comprises also a border (00) making it possible to maintain the first propulsion element on the stopper and a flange (000
- the invention comprises a second propulsion element comprising for example a lower part (10), making it possible to hold a spring (11) and an upper edge (12) making it possible to block the small seal (13) against the third.
- element of propulsion (17) the upper portion of the second propulsion member is extended by a cylinder (1A), comprising the terminal conduit (0), comprising, for example, a hole (16) for propulsion of the * product and a hole (15) for propelling gas.
- the invention comprises a third propulsion element (17) comprising, for example a central milling (18) allowing the linear movement of the cylinder (14) forming part of the second propulsion element and an upper rim (19), blocking the large joint (20) against the plug;
- the central milling of the third propulsion element (17) has an upper part, including a milling having a larger diameter (21) than its lower part, making it possible to accommodate a small spring (22) softer than the large one (11); the spring (22) pushes the third propulsion element against the flange (9) inside the first propulsion element, separating the upper part (8) and the lower part (7) of the first propulsion element in two parts
- the spring (11) is stronger than the spring (22) allowing the spring (22) to be locked in the milling (21) when the propulsion stops.
- the spring (11) acts on the second propulsion element ensuring the blocking of the two seals (20,13) and the holes (15,16) when the propulsion stops.
- the first variant comprises the conduit (3) and the nozzle (5) as well as the inverted holes (15, 16).
- the second propulsion element of the second variant comprises, for example a vertical slot (16p), or superimposed holes for the propulsion of the product and a vertical slot (15p), or superimposed holes for the propulsion of the gas , allowing by progressive support on the propulsion nozzle (2), acting on the second propulsion element, the progressive release of the slot (16p) joining the product and of the slot (15p) joining the gas and the propulsion progressive product.
- the second propulsion element of the third variant comprises for example a notch (23s) comprising the large seal (20s) and the small seal (13s) superimposed; the small seal acting on the hole (16s) joining the product and the large seal acting on the hole (15s) joining the gas; pressing on the propulsion nozzle (2), acting on the second propulsion element, blocks the small seal (13s) against the flange (9s), at the inside the first propulsion element, separating the upper part (8) and the lower part (7) of the first propulsion element into two independent compartments, unlocking the two superimposed seals (20s, 13s) and the holes (15s, 16s) the gas propelled by the hole (15s) joining the upper part of the housing, mixes with the product propelled by the hole (16s) joining the lower part of the housing, in the terminal duct (0) activating the propulsion and atomization
- the fourth variant includes a pet ite ring, or a small rim making
- the fifth variant comprises, inside the first propulsion element, a conical milling (9c), allowing by pressing on the propulsion end piece (2), acting on the second propulsion element to block the small seal (13s) in the countersinking (9c) (replacing the flange (9) of the first ele ⁇ propulsion) and separating the upper portion (8) and the inferi part ⁇ eure (7) of the first propulsion element into two independent compartments, releasing the two superimposed seals (20s, 13s) and the superposed holes (15s, 16s); the first propulsion element also includes a nozzle (5), in the upper part allowing the direct arrival of gas in the ter ⁇ duct minimum (0) through the hole (15s); the gas propelled through the hole (15s), joining the upper part (6) of the housing mixes with the product propelled through the hole (16s), joining the lower part (4) of the housing in the terminal duct (0), activating the propulsion and
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Containers And Packaging Bodies Having A Special Means To Remove Contents (AREA)
Abstract
L'invention concerne un système universel de propulsion et d'atomisation actives avec ses éléments de propulsion et d'atomisation pour par exemple les aérosols, comprenant un boîtier (1) et un embout de propulsion classiques, comportant un conduit (3), joignant la partie inférieure (4) du boîtier (1), permettant la propulsion du produit et une tuyère (5) joignant la partie supérieure (6) du boîtier, permettant la propulsion du gaz; le système comporte un premier élément de propulsion, comprenant une partie inférieure (7) et une partie supérieure (8); la partie inférieure (7) ayant un diamètre intérieur plus petit que la partie supérieure (8), formant par exemple par la différence un rebord (9) à l'intérieur du premier élément de propulsion (17), permettant de séparer la partie supérieure (8) et la partie inférieure (7), en deux compartiments indépendants par l'appui sur l'embout de propulsion (2) agissant sur le deuxième élément de propulsion; la partie supérieure comporte aussi une bordure (00), permettant de maintenir le premier élément de propulsion sur le bouchon et un rebord (000) permettant de bloquer le joint contre le bouchon (20); le gaz propulsé par le trou (15) se mélange avec le produit propulsé par le trou (16) dans le conduit terminal (0) activant la propulsion et l'atomisation du produit.
Description
D E S C R I P T I O N SYSTEME UNIVERSEL DE PROPULSION PROGRESSIVE ET OU D'ATOMISATION ACTIVE POUR AEROSOLS La présente invention concerne un système universel de propulsion et d'atomi- sation actives avec ses éléments de propulsion et d'atomisation pour, par ex¬ emple les aérosols, comprenant un boîtier (1) aérosol et un embout de propul¬ sion (2) classiques ;le nouveau système comporte un conduit (3) joignant la partie inférieure (4) du boîtier (1), permettant la propulsion du produit et une tuyère (5), joignant la partie supérieure (6) du boîtier, permettant la propulsion du gaz ;le système comporte un premier élément de propulsion com¬ prenant par exemple une partie inférieure (7) et une partie supérieure (8) ;la partie inférieure (7) ayant un diamètre intérieur plus petit que la partie su¬ périeure (8), formant par exemple par la différence un rebord (9) à l'intéri¬ eur du premier élément de propulsion, permettant de séparer la partie supéri¬ eure (8) et la partie inférieure (7) du premier élément de propulsion, en deux compartiments indépendants par l'appui sur l'embout de propulsion (2) agissant sur le deuxième élément de propulsion ;la partie supérieure du premier élément de propulsion comporte aussi une bordure (00) permettant de maintenir le pre¬ mier élément de propulsion sur le bouchon et un rebord (000), permettant de bloquer le joint (20) contre le bouchon ;le gaz propulsé par le trou (15), se mélange avec le produit propulsé par le trou (16) dans le conduit terminal (0), activant la propulsion et 1'atomisation du produit.
L'invention comporte un deuxième élément de propulsion comprenant par exemple une partie inférieure (10), permettant de maintenir un ressort (11) et un re¬ bord supérieur (12) permettant de bloquer le petit joint (13) contre le troi¬ sième élément de propulsion (17) ;la partie supérieure du deuxième élément de propulsion est prolongée par un cylindre (1A), comprenant le conduit terminal (0), comportant par exemple, un trou (16) pour la propulsion du*produit et un trou (15) pour la propulsion du gaz.
L'invention comporte un troisième élément de propulsion (17) comportant, par exemple un fraisage central (18) permettant le mouvement linéaire du cylindre (14) faisant partie du deuxième élément de propulsion et un rebord supérieur (19), bloquant le grand joint (20) contre le bouchon ;le fraisage central du troisième élément de propulsion (17) comporte une partie supérieure, compre¬ nant un fraisage ayant un diamètre plus grand (21) que sa partie inférieure, permettant de loger un petit ressort (22) plus souple que le grand (11) ;le ressort (22) pousse le troisième élément de propulsion contre le rebord (9) à l'intérieur du premier élément de propulsion, séparant la partie supérieure (8) et la partie inférieure (7) du premier élément de propulsion en deux corn-
FEUILLE DE REMPLACEMENT
ISA/EP
partiments indépendants par l'appui sur l'embout de propulsion (2) et par le mouvement descendant du deuxième élément de propulsion ;le ressort (11) est plus fort que le ressort (22) permettant de bloquer le ressort (22) dans le fraisage (21) à l'arrêt de la propulsion.
L'appui sur l'embout de propulsion (2) agissant sur le deuxième élément de propulsion, débloque le troisième élément de propulsion ;le ressort (22) agis¬ sant sur le troisième élément de propulsion (17), le bloque contre le rebord (9) à l'intérieur du premier élément de propulsion, séparant la partie inféri¬ eure (7) et la partie supérieure (8) du premier élément de propulsion en deux compartiments indépendants et débloquant les joints (20,13) et les trous (15,16) ;le petit joint (13) s'interpose entre le troisième élément de propul¬ sion (17) et le rebord (9) du premier élément de propulsion ;le gaz propulsé par le trou (15) se mélange avec le produit propulsé par le trou (16) dans le conduit terminal (0), activant la propulsion et l'atomisation du produit. Le ressort (11) agit sur le deuxième élément de propulsion assurant le bloca¬ ge des deux joints (20,13) et des trous (15,16) à l'arrêt de la propulsion. La première variante comporte le conduit (3) et la tuyère (5) ainsi que les trous (15,16) inversés.
Le deuxième élément de propulsion de la deuxième variante comporte, par exem¬ ple une fente (16p) verticale, ou des trous superposés pour la propulsion du produit et une fente (15p) verticale, ou des trous superposés pour la propul¬ sion du gaz, permettant par l'appui progressif sur l'embout de propulsion (2), agissant sur le deuxième élément de propulsion, le déblocage progressif de la fente (16p) joignant le produit et de la fente (15p) joignant le gaz et la propulsion progressive du produit.
Le deuxième élément de propulsion de la troisième variante comporte par exem¬ ple une entaille (23s) comportant le grand joint (20s) et le petit joint (13s) superposés ;le petit joint agissant sur le trou (16s) joignant le produit et le grand joint agissant sur le trou (15s) joignant le gaz ;l'appui sur l'embou de propulsion (2), agissant sur le deuxième élément de propulsion, bloque le petit joint (13s) contre le rebord (9s), à l'intérieur du premier élément de propulsion, séparant la partie supérieure (8) et la partie inférieure (7) du premier élément de propulsion en deux compartiments indépendants, débloquant les deux joints (20s,13s) superposés et les trous (15s,16s) ;le gaz propulsé par le trou (15s) joignant la partie supérieure du boîtier, se mélange avec le produit propulsé par le trou (16s) joignant la partie inférieure du boîtier, dans le conduit terminal (0) activant la propulsion et l'atomisation du produi La quatrième variante comporte une petite bague, ou un petit rebord faisant
FELILLE DE REMPLACEMENT
partie du deuxième élément de propulsion entre les joints (20s,13s) superposés. La cinquième variante comporte à l'intérieur du premier élément de propulsion un fraisage conique (9c), permettant par l'appui sur l'embout de propulsion (2), agissant sur le deuxième élément de propulsion de bloquer le petit joint (13s) dans le fraisage conique (9c) (remplaçant le rebord (9) du premier élé¬ ment de propulsion) et séparant la partie supérieure (8) et la partie inféri¬ eure (7) du premier élément de propulsion en deux compartiments indépendants, débloquant les deux joints (20s,13s) superposés et les trous (15s,16s) super¬ posés ;le premier élément de propulsion comporte aussi une tuyère (5), dans la partie supérieure permettant l'arrivée directe du gaz dans le conduit ter¬ minal (0) par le trou (15s) ;le gaz propulsé par le trou (15s), joignant la partie supérieure (6) du boîtier se mélange avec le produit propulsé par le trou (16s), joignant la partie inférieure (4) du boîtier dans le conduit ter¬ minal (0), activant la propulsion et l'atomisation du produit. LES SYSTEMES DECRITS ET LES DESSINS JOINTS SONT DES EXEMPLES ET NE LIMITENT PAS LES PROCEDES DE REALISATION DE L'INVENTION.
LE DESSIN I. REPRESENTE LE PROPULSEUR UNIVERSAL ACTIVA I. EXECUTIVE LE DESSIN II. UNIVERSAL ACTIVA II. EXECUTIVE
LE DESSIN III. p UNIVERSAL ACTIVA III. EXECUTIVE LE DESSIN IV. p UNIVERSAL ACTIVA IV. EXECUTIVE LE DESSIN V. s UNIVERSAL ACTIVA V. EXECUTIVE LE DESSIN VI. se UNIVERSAL ACTIVA VI. EXECUTIVE
Claims
R E V E N D I C A T I O N S
01) Système universel de propulsion et d'atomisation actives avec ses élément de propulsion et d'atomisation pour, par exemple les aérosols, comprenant un boîtier et un embout de propulsion classiques caractérisé en ce qu'il compor¬ te un conduit joignant la partie inférieure (4) du boîtier permettant la pro¬ pulsion du produit et une tuyère joignant la partie supérieure du boîtier per mettant la propulsion du gaz ;le système comporte un premier élément de propu sion, comprenant par exemple une partie inférieure et une partie supérieure ; la partie inférieure ayant par exemple un diamètre intérieur plus petit que l partie supérieure, formant par exemple par la différence un rebord à l'intéri eur du premier élément de propulsion permettant de séparer la partie supérieu re (8) et la partie inférieure (7) du premier élément de propulsion en deux compartiments indépendants par l'appui sur l'embout de propulsion (2) agissan sur le deuxième élément de propulsion ;la partie supérieure comporte aussi pa exemple une bordure, permettant de maintenir le premier élément de propulsion sur le bouchon et un rebord, permettant de bloquer le joint (20) contre le bo chon ;le gaz propulsé par le trou (15) se mélange avec le produit propulsé pa le trou (16) dans le conduit terminal, activant la propulsion et l'atomisatio du produit.
02) Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un deu xième élément de propulsion, comportant par exemple une partie inférieure (10 permettant de maintenir un ressort et un rebord supérieur (12), permettant de bloquer le petit joint, contre la partie inférieure d'un troisième élément de propulsion ;la partie supérieure du deuxième élément de propulsion est prolon gée par un cylindre comprenant le conduit terminal, comportant par exemple un trou pour la propulsion du produit et un trou pour la propulsion du gaz.
03) Système selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte un troisième élément de propulsion comportant par exemple un fraisage central permettant le mouvement linéaire du cylindre du deuxième élément de propulsio et un rebord supérieur permettant de bloquer le grand joint contre le bouchon le fraisage central du troisième élément de propulsion, comporte une partie supérieure comprenant un fraisage ayant un diamètre plus grand que sa partie inférieure, permettant de loger un petit ressort plus souple que le grand ;le petit ressort agit sur le troisième élément de propulsion, le bloquant contre le rebord (9) à l'intérieur du premier élément de propulsion, séparant la par tie inférieure (7) et la partie supérieure (8), du premier élément de propul¬ sion en deux compartiments indépendants (7,8) par l'appui sur l'embout de pro pulsion (2), agissant sur le deuxième élément de propulsion ;le grand ressort
est plus fort que le petit ressort, permettant de bloquer le petit ressort dans le fraisage supérieur du troisième élément de propulsion à l'arrêt de la propulsion.
04) Système selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que l'ap¬ pui sur l'embout de propulsion (2) agissant sur le deuxième élément de pro¬ pulsion débloque le troisième élément de propulsion ;le petit ressort agis¬ sant sur le troisième élément de propulsion, le bloque contre le rebord (9) à l'intérieur du premier élément de propulsion, séparant la partie supérieu¬ re et la partie inférieure du premier élément de propulsion en deux compar¬ timents indépendants et débloquant le grand joint et le petit joint et les trous de propulsion du produit et du gaz ;le petit joint (13) s'interpose entre le troisième élément de propulsion et le rebord (9) à l'intérieur du premier élément de propulsion ;le gaz propulsé par le trou (15) se mélange avec le produit propulsé par le trou (16) dans le conduit terminal (0), ac- tivant la propulsion et l'atomisation du produit.
05) Système selon les revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé en ce que le grand ressort agit sur le deuxième élément de propulsion, assurant le blocage des deux joints et des trous (15,16) à l'arrêt de la propulsion.
06) Système selon les revendications 1, 2, 3, 4 et 5, caractérisé en ce que la première variante comporte le conduit et la tuyère ainsi que les deux trous (15,16) inversés.
07) Système selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5 et 6, caractérisé en ce que le deuxième élément de propulsion de la deuxième variante comporte par exemple une fente verticale ou des trous superposés pour la propulsion du produit et une fente verticale ou des trous superposés pour la propulsion du gaz, permet¬ tant par l'appui progressif sur l'embout de propulsion, le déblocage progres¬ sif de la fente joignant le produit et de la fente joignant le gaz et la pro¬ pulsion progressive du produit.
08) Système selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7, caractérisé en ce que le deuxième élément de propulsion de la troisième variante comporte, par exemple une entaille comportant le grand joint et le petit joint superposés ; le petit joint agit sur le trou ioignant le produit et le grand joint agit sur le trou joignant le gaz ;1'appui
FEUILLE DE REMPLACEMENT iSA/EP
sur l'embout de propulsion (2) agissant sur le deuxième élément de propulsion, bloque le petit joint (13s) contre le rebord (9s) à l'intérieur du premier élé ment de propulsion, séparant la partie supérieure (8) et la partie inférieure (7) du premier élément de propulsion en deux compartiments indépendants et dé¬ bloquant les deux joints (20s,13s) et au moins un trou (16s) joignant le pro¬ duit et le trou (15s) joignant le gaz ;le gaz propulsé par le trou (15s) joi¬ gnant la partie supérieure du boîtier, se mélange avec le produit propulsé par le trou (16s) joignant la partie inférieure du boîtier dans le conduit termina (00) activant la propulsion et l'atomisation du produit.
09) Système selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 8, caractérisé en ce que la quatrième variante comporte une petite bague, ou un petit rebord fai sant partie du deuxième élément de propulsion entre les deux joints superposés (20s,13s).
10) Système selon les revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 9, caractérisé en ce que le premier élément de propulsion de la cinquième variante comporte à l'intérieur un fraisage conique (9c) permettant par l'appui sur l'embout de propulsion (2) agissant sur le deuxième élément de propulsion, de bloquer le petit joint (13s) dans le fraisage conique (9c) à l'intérieur du premier élé¬ ment de propulsion, séparant la partie supérieure (8) et la partie inférieure (7) du premier élément de propulsion en deux compartiments indépendants et dé¬ bloquant les deux joints (20s,13s) superposés et au moins un trou (16s) joi¬ gnant le produit et le trou (15s) joignant le gaz ;la partie supérieure du pre mier élément de propulsion comporte aussi une tuyère (5) permettant l'arrivée directe du gaz dans le conduit terminal (0) par le trou (15s), joignant la par tie supérieure du boîtier ;le gaz propulsé par le trou (15s) joignant la parti supérieure (6) du boîtier (1), se mélange avec le produit propulsé par le trou (16s) joignant la partie inférieure (4) du boîtier (1) dans le conduit termina (0), activant la propulsion et l'atomisation du produit.
FEUILLE DE REMPLACEMENT
!SA/i :c
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP93913136A EP0615512A1 (fr) | 1992-06-22 | 1993-06-16 | Systeme universel de propulsion progressive et ou d'atomisation active pour aerosols |
| AU43320/93A AU4332093A (en) | 1992-06-22 | 1993-06-16 | Universal gradual propulsion and/or active spraying system for aerosols |
Applications Claiming Priority (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITPN92A000048 | 1992-06-22 | ||
| ITPN920048A IT1263285B (it) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | Dispositivo universale di aerosol a propulsione e dinamica attive |
| FR9303471A FR2711972A1 (fr) | 1993-03-22 | 1993-03-22 | Système et éléments d'aérosol universel à propulsion et atomisation actives. |
| FR93/03471 | 1993-03-22 | ||
| FR93/06340 | 1993-05-21 | ||
| FR9306340 | 1993-05-21 | ||
| FR93/06392 | 1993-05-24 | ||
| FR9306392 | 1993-05-24 | ||
| FR93/06547 | 1993-05-26 | ||
| FR9306547 | 1993-05-26 | ||
| FR9307108 | 1993-06-08 | ||
| FR93/07108 | 1993-06-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1994000367A1 true WO1994000367A1 (fr) | 1994-01-06 |
Family
ID=27546410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/FR1993/000581 Ceased WO1994000367A1 (fr) | 1992-06-22 | 1993-06-16 | Systeme universel de propulsion progressive et ou d'atomisation active pour aerosols |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0615512A1 (fr) |
| WO (1) | WO1994000367A1 (fr) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1081329A (en) * | 1963-04-04 | 1967-08-31 | Green Edward Howard | Improvements in or relating to valves for pressurized dispensing containers |
| CH475796A (de) * | 1966-10-10 | 1969-07-31 | Precision Valve Corp | Verschluss für einen unter Druck stehenden Abgabebehälter |
| US4398654A (en) * | 1978-12-26 | 1983-08-16 | American Cyanamid Company | Aerosol dispensing system |
| DE3623934A1 (de) * | 1986-07-16 | 1988-01-21 | Cebal Verpackungen | Behaelter mit zahnpasta |
| EP0440855A1 (fr) * | 1990-02-08 | 1991-08-14 | Deutsche Präzisions-Ventil GmbH | Ensemble de valve À vaporiser |
| EP0445358A2 (fr) * | 1990-03-06 | 1991-09-11 | Coster Tecnologie Speciali S.P.A. | Soupapes pour l'atomisation de liquides |
| WO1991014638A2 (fr) * | 1990-03-23 | 1991-10-03 | Hugo Hubacek | Conditionnement de gaz comprime, en particulier pulverisateur a haute pression |
| EP0508860A1 (fr) * | 1991-04-08 | 1992-10-14 | L'oreal | Dispositif de pulvérisation d'un liquide comprenant un récipient pressurisé muni d'une valve à prise de gaz additionnelle |
| WO1993011058A1 (fr) * | 1991-12-02 | 1993-06-10 | L'oreal | Dispositif aerosol pour distribuer une composition a viscosite relativement elevee |
-
1993
- 1993-06-16 EP EP93913136A patent/EP0615512A1/fr not_active Withdrawn
- 1993-06-16 WO PCT/FR1993/000581 patent/WO1994000367A1/fr not_active Ceased
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1081329A (en) * | 1963-04-04 | 1967-08-31 | Green Edward Howard | Improvements in or relating to valves for pressurized dispensing containers |
| CH475796A (de) * | 1966-10-10 | 1969-07-31 | Precision Valve Corp | Verschluss für einen unter Druck stehenden Abgabebehälter |
| US4398654A (en) * | 1978-12-26 | 1983-08-16 | American Cyanamid Company | Aerosol dispensing system |
| DE3623934A1 (de) * | 1986-07-16 | 1988-01-21 | Cebal Verpackungen | Behaelter mit zahnpasta |
| EP0440855A1 (fr) * | 1990-02-08 | 1991-08-14 | Deutsche Präzisions-Ventil GmbH | Ensemble de valve À vaporiser |
| EP0445358A2 (fr) * | 1990-03-06 | 1991-09-11 | Coster Tecnologie Speciali S.P.A. | Soupapes pour l'atomisation de liquides |
| WO1991014638A2 (fr) * | 1990-03-23 | 1991-10-03 | Hugo Hubacek | Conditionnement de gaz comprime, en particulier pulverisateur a haute pression |
| EP0508860A1 (fr) * | 1991-04-08 | 1992-10-14 | L'oreal | Dispositif de pulvérisation d'un liquide comprenant un récipient pressurisé muni d'une valve à prise de gaz additionnelle |
| WO1993011058A1 (fr) * | 1991-12-02 | 1993-06-10 | L'oreal | Dispositif aerosol pour distribuer une composition a viscosite relativement elevee |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0615512A1 (fr) | 1994-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0844173B1 (fr) | Suspension avant redondante pour turbomachine | |
| USD843331S1 (en) | Attendant module | |
| EP2496361B2 (fr) | Bouton poussoir pour un système de distribution d'un produit sous pression | |
| USD848348S1 (en) | Attendant module | |
| JP4705016B2 (ja) | 噴霧器に関するプッシュボタン | |
| US4913125A (en) | Cutter picks | |
| EP0755878B2 (fr) | Tête de distribution d'un produit liquide sous forme d'aérosol et distributeur muni d'une telle tête | |
| EP0867917A3 (fr) | Procédé et appareil pour découper un élément composite par utilisation d'un fluide | |
| EP1166883A3 (fr) | Buse et appareil de nettoyage | |
| MY117344A (en) | Process for the preparation of respirable particles. | |
| CN101998891A (zh) | 带有屑片偏转装置的切削嵌件 | |
| EP1018401A3 (fr) | Système à jet de fluide abrasif | |
| USD978768S1 (en) | Aircraft airframe | |
| USD914578S1 (en) | Attendant module | |
| NO954589L (no) | Utskillingssystem for en pulverinhalator | |
| EP1277516A1 (fr) | Tête de distribution comportant deux buses | |
| WO1999006745A8 (fr) | Structure de maintien amelioree pour un corps de soupape monte dans un reservoir de carburant | |
| EP0615512A1 (fr) | Systeme universel de propulsion progressive et ou d'atomisation active pour aerosols | |
| US4951754A (en) | Fire extinguishing plant for three extinguishing agents | |
| JP2673497B2 (ja) | 管内異物除去用ノズル | |
| US20030080560A1 (en) | System for coupling a fuel feed hose with the opening of equipment for filling a motor vehicle tank | |
| DE4430741A1 (de) | Aufreißbare Kapsel für flaschenförmige Behälter | |
| JPS5843958Y2 (ja) | フオ−ムノズル | |
| USD462311S1 (en) | Aircraft instrumentation system | |
| DE60225070T2 (de) | Druckgaspatrone für befestigungsvorrichtung mit integriertem dichtungsanschluss |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT AU BB BG BR CA CH CZ DE DK ES FI GB HU JP KP KR LK LU MG MN MW NL NO NZ PL PT RO RU SD SE SK UA US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE BF BJ CF CG CI CM GA GN ML MR NE SN TD TG |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 1993913136 Country of ref document: EP |
|
| WWP | Wipo information: published in national office |
Ref document number: 1993913136 Country of ref document: EP |
|
| ENP | Entry into the national phase |
Ref country code: US Ref document number: 1995 387911 Date of ref document: 19950222 Kind code of ref document: A Format of ref document f/p: F |
|
| REG | Reference to national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: 8642 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: CA |
|
| WWW | Wipo information: withdrawn in national office |
Ref document number: 1993913136 Country of ref document: EP |