WO1996007823A1 - Starthilfevorrichtung, insbesondere für dieselmotoren - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a starting device, in particular for diesel engines, according to the preamble of the main claim.
  • starting aid devices such as glow plugs or flame candles.
  • the starting aid devices are arranged in the combustion chamber or in the intake pipe of diesel engines and are used to ignite the diesel fuel introduced into the combustion chamber or into the intake pipe by means of an injection jet.
  • the ignition temperature of glow plugs is achieved by an electrically heated glow plug, the temperature of which can be over 1000 ° C.
  • the starting aid device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the ignition temperature can be lowered and at the same time easier ignition of the fuel / air mixture is possible. It is thereby achieved that the engine has a more uniform startup behavior when cold started.
  • FIG. 1 shows a combustion chamber with a prechamber of a diesel engine
  • FIG. 2 shows an oxygen pump cell in the form of a finger
  • FIG. 3 shows an oxygen pump cell with a planar solid electrolyte body
  • FIG. 4 shows a cross section through the solid electrolyte body according to FIG. 3.
  • a diesel engine with an engine block 11 has a combustion chamber 12 with a prechamber 13.
  • An injection valve 14 with an injection jet 15 is inserted into the engine block 11 in such a way that the injection jet 15 is guided into the prechamber 13.
  • a starting aid device 16 is also positioned in the pre-chamber 13 and extends into the edge zone of the injection jet 15.
  • the starting aid device 16 is an oxygen pump cell 18 which works on the basis of an oxygen ion-conducting solid electrolyte.
  • Zirconium dioxide stabilized with Y 2 O 3 is used, for example, as the solid electrolyte ceramic.
  • the solid electrolyte ceramic can, according to FIG. 2, be constructed from a tubular solid electrolyte body 20 which is closed on one side and has a finger design or, according to FIGS. 3 and 4, as a plate-shaped solid electrolyte body 30.
  • the tubular solid electrolyte body 20 according to FIG. 1 is inserted into a metallic housing 23 and has a first electrode 21 on its outer surface and a second electrode 22 on its inner surface.
  • the electrodes 21, 22 are provided with conductor tracks, the electrode 21 being in contact with the housing 23 and the electrode 22 in contact with a contact part 24.
  • a rod-shaped heating element 25 is arranged in the interior of the solid electrolyte body 20.
  • the platelet-shaped solid electrolyte body 30 according to FIG. 3 is also fastened in a metallic housing 33 with holding means 34 and sealing means 35.
  • the solid electrolyte body 30 consists, for example, of a first solid electrolyte foil 36, a second solid electrolyte foil 37 and a third solid electrolyte foil 38.
  • a channel 39 is punched into the second solid electrolyte foil 37, which is open on the housing side and is connected to the atmosphere. Channel 39 is closed at the injection jet end.
  • An outer first electrode 31 and a second electrode 32 positioned in the channel 39 are arranged on the first solid electrolyte film 36.
  • a heater 41 is embedded in the third solid electrolyte film 38 in an electrical insulation 40.
  • the heater element 25 of the tubular solid electrolyte body 20 and the heater 41 of the platelet-shaped solid electrolyte body 30 serve to adapt the ceramic of the solid electrolyte body to the corresponding one
  • the oxygen ion conduction and thus the oxygen transport start at a temperature of around 300 ° C. It is expedient to simultaneously realize the ignition temperature for the fuel / air mixture with the heating devices 25, 41.
  • a pump voltage of, for example, 800 mV is applied, the pump voltage being polarized in such a way that the electrodes 21, 31 pointing into the prechamber 13 are each as Anode and the electrodes 22, 32 connected to the atmosphere are each connected as a cathode.
  • molecular oxygen from the atmosphere takes advantage of the oxygen pumping phenomenon in solid electrolyte ceramics from the electrode 22, 32 connected as the cathode to the electrode 21, 31 connected as the anode.

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Abstract

Es wird eine Starthilfevorrichtung, insbesondere für einen Dieselmotor vorgeschlagen, mit einer in einem Verbrennungsraum (13) oder in einem Ansaugrohr angeordneten Starthilfeeinrichtung (16), welche einen in den Verbrennungsraum oder in das Ansaugrohr eingeleiteten Einspritzstrahl (15) eines Kraftstoffs in einen zündfähigen Zustand bringt. Die Starthilfeeinrichtung (16) ist eine auf der Basis eines sauerstoffionenleitenden Festelektrolyten arbeitende Sauerstoff-Pumpzelle (18), mit welcher Sauerstoff zumindest in die Randzone des Einspritzstrahls (15) gepumpt wird.

Description

Starthilfevorrichtunσ. insbesondere für Dieselmotoren
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Starthilfevorrichtung, insbesondere für Dieselmotoren, nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Um kalte Dieselmotoren starten zu können, sind verschiedene Starthilfeeinrichtungen bekannt, wie beispielsweise Glühstiftkerzen beziehungsweise Flammkerzen. Die Starthilfeeinrichtungen werden im Verbrennungsraum oder im Ansaugrohr von Dieselmotoren -angeordnet und mit ihnen der mittels eines Einspritzstrahls in den Verbrennungsraum oder in das Ansaugrohr eingeleitete Dieselkraf stoff zur Zündung gebracht. Die Zündtemperatur wird bei Glühstiftkerzen durch einen elektrisch erhitzten Glühstift erzielt, dessen Temperatur bei über 1000° C liegen kann.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Starthilfevorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Zündtemperatur abgesenkt werden kann und gleichzeitig eine leichtere Zündung des Kraftstoff-/Luftgemischs möglich ist. Dadurch wird erreicht, daß der Motor beim Kaltstart ein gleichmäßigeres Hochlaufverhalten aufweist. Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Figur 1 zeigt einen Brennraum mit einer Vorkammer eines Dieselmotors, Figur 2 eine Sauerstoff-Pumpzelle in Fingerbauform, Figur 3 eine Sauerstoff-Pumpzelle mit planarem Festelektrolytkörper und Figur 4 einen Querschnitt durch den Festelektrolytkörper gemäß Figur 3.
Ausführungsbeispiel
Ein Dieselmotor mit einem Motorblock 11 hat einen Brennraum 12 mit einer Vorkammer 13. In den Motorblock 11 ist ein Einspritzventil 14 mit einem Einspritzstrahl 15 derart eingesetzt, daß der Einspritzstrahl 15 in die Vorkammer 13 geführt ist. In der Vorkammer 13 ist weiterhin eine Starthilfeeinrichtung 16 positioniert, die bis in die Randzone des Einspritzstrahls 15 reicht.
Die Starthilfeeinrichtung 16 ist eine auf der Basis eines Sauerstoffionenleitenden Festelektrolyten arbeitende Sauerstoff-Pumpzelle 18. Als Festelektrolytkeramik wird beispielsweise mit Y2O3 stabilisiertes Zirkondioxid eingesetzt. Die Festelektrolytkeramik kann gemäß Figur 2 aus einem einseitig geschlossenen rohrfδrmigen Festelektrolytkδrper 20 in Fingerbauform oder aber gemäß Figur 3 und 4 als plättchenfδrmiger Festelektrolytkörper 30 ausgeführt sein.
Der rohrförmige Festelektrolytkδrpe 20 gemäß Figur 1 ist in ein metallisches Gehäuse 23 eingesetzt und besitzt an seiner äußeren Oberfläche eine erste Elektrode 21 und an seiner inneren Oberfläche eine zweite Elektrode 22. Die Elektroden 21, 22 sind mit Leiterbahnen versehen, wobei die Elektrode 21 mit dem Gehäuse 23 und die Elektrode 22 mit einem Kontaktteil 24 kontaktiert ist. Im Inneren des Festelektrolytkörpers 20 ist ein stabförmiges Heizelement 25 angeordnet.
Der plättchenförmige Festelektrolytkörper 30 gemäß Figur 3 ist ebenfalls in einem metallischen Gehäuse 33 mit Haltemitteln 34 und Dichtmitteln 35 befestigt. Der Festelektrolytkörper 30 besteht gemäß Figur 4 beispielsweise aus einer ersten Festelektrolytfolie 36, einer zweiten Festelektrolytfolie 37 und einer dritten Festelektrolytfolie 38. In die zweite Festelektrolytfolie 37 ist ein Kanal 39 eingestanzt, der gehäuseseitig geöffnet ist und mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Am einspritzstrahlseitigen Ende ist der Kanal 39 geschlossen. Auf der ersten Festelektrolytfolie 36 ist eine äußere erste Elektrode 31 und eine im Kanal 39 positionierte zweite Elektrode 32 angeordnet. In die dritte Festelektrolytfolie 38 ist in eine elektrische Isolation 40 ein Heizer 41 eingebettet.
Das Heizerelement 25 des rohrförmigen Festelektrolytkörpers 20 und der Heizer 41 des plättchenfδrmigen Festelektrolytkörpers 30 dienen dazu, um die Keramik der Festelektrolytkδrper auf die entsprechende
Betriebstemperatur zu bringen, die zur Ausbildung einer Sauerstoffionenleitung notwendig ist. Die Sauerstoffionenleitung und damit der Sauerstofftransport setzen dabei bereits bei einer Temperatur von etwa 300° C ein. Zweckmäßig ist es, mit den Heizeinrichtungen 25, 41 gleichzeitig die Zündtemperatur für das Kraftstoff-/Luftgemisch zu realisieren. An die Elektroden 21 und 22 des rohrförmigen
Festelektrolytkörpers 20 gemäß Figur 2 und an die Elektroden 31, 32 des plättchenfδrmigen Festelektrolytkörpers 30 gemäß Figur 3 und 4 wird eine Pumpspannung von beispielsweise 800 mV angelegt, wobei die Pumpspannung derart gepolt ist, daß die in die Vorkammer 13 weisenden Elektroden 21, 31 jeweils als Anode und die mit der Atmosphäre in Verbindung stehenden Elektroden 22, 32 jeweils als Kathode geschaltet sind. Dadurch gelangt molekularer Sauerstoff aus der Atmosphäre unter Ausnutzung des Sauerstoffpumpphänomens in Festelektrolytkeramiken von der als Kathode geschalteten Elektrode 22, 32 zu der als Anode geschalteten Elektrode 21,31. Dies führt dazu, daß der Sauerstoff an den Elektroden 21, 31 austritt und dadurch der im Einspritzstrahl 15 vorhandene Dieseldampf wenigstens in einem kleinen Volumen vor der heißen Anode mit dem dort angereicherten Sauerstoff reagieren kann. Durch die in dieser Zone vorhandene hohe Sauerstoffkonzentration wird, von dieser Zone ausgehend, die Zündung des Kraftstoff/Luftgemischs eingeleitet.

Claims

Ansprüche
1. Starthilfevorrichtung, insbesondere für einen Dieselmotor, mit einer in einem Verbrennungsraum oder in einem Ansaugrohr angeordneten Starthilfeeinrichtung, welche einen in den Verbrennungsraum oder das Ansaugrohr eingeleiteten Einspritzstrahl eines Kraftstoffs in einen zündfähigen Zustand bringt, gekennzeichnet durch eine auf der Basis eines Sauerstoffionenleitenden Festelektrolyten arbeitende Sauerstoff-Pumpzelle (18) , mit welcher Sauerstoff zumindest in die Randzone des Einspritzstrahls (15) gepumpt wird.
2. Starthilfevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpzelle (18) eine erste Elektrode (21, 31) und eine zweite Elektrode (22, 32) aufweist, wobei zumindest eine der Elektroden (21, 31) sich im Bereich des
Einspritzstrahls (15) befindet, und daß eine Pumpspannung an die Elekroden (21, 22, 31, 32) derart angelegt ist, daß Sauerstoff von der einen Elektrode zu der im Einspritzstrahl (15) angeordneten Elektrode gepumpt wird.
3. Starthilfevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Elektrode (22, 32) mit der Atmosphäre in Verbindung steht, so daß Sauerstoff aus der Atmosphäre in den Verbrennungsraum (12, 13) gepumpt wird.
4. Starthilfevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpzelle (18) einen rohrförmigen Festelektrolytkδrper (20) aufweist, der am einspritzstrahlseitigen Ende geschlossen ist und mit seinem offenen Ende mit der Atmosphäre in Verbindung steht.
5. Starthilfevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpzelle (18) einen plättchenförmigen Festelektrolytkörper (30) aufweist, bei dem die eine Elektrode (31) im Einspritzstrahl (15) und die andere Elektrode (32) vom Einspritzstrahl (15) abgewandt auf dem plättchenförmigen Festelektrolytkörper (30) angeordnet ist.
6. Starthilfevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Festelektrolytkörper (30) einen mit der Atmosphäre in Verbindung stehenden Kanal (39) aufweist, in dem die andere Elektrode (32) angeordnet ist.
7. Starthilfevorrichtung nach Anspruch 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Festelektrolytkörper (20, 30) aus stabilisiertem ZrÜ2 besteht.
8. Starthilfeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpzelle (18) eine Heizeinrichtung
(25, 41) aufweist, mit der sowohl die Betriebstemperatur der Pumpzelle (18) als auch die Zündtemperatur des Kraftstoffs im Einspritzstrahl (15) einstellbar ist.
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