WO2000006482A1 - Elevateur de charge particulierement bien adapte pour soulever une automobile ou tout autre vehicule - Google Patents

Elevateur de charge particulierement bien adapte pour soulever une automobile ou tout autre vehicule Download PDF

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars
    • B66F7/025—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars screw operated

Definitions

  • the present invention relates to a load lifter, particularly well suited for lifting an automobile or any other vehicle.
  • the elevator according to the invention makes it possible to fill this gap, it uses the wheels as support points. This is not its only asset, it has other advantages of convenience and security, explained in the description. (A device patented under Q WO 95/25062 also uses the wheels as a fulcrum, but it is a complex and expensive system).
  • the elevator consists of a fixed part and a mobile part connected to each other by a trapezoidal screw-nut system.
  • the fixed part consists of a U-shaped base vertically surmounted by a square column and a suspension lug for the trapezoidal screw.
  • the four faces of the column constitute the rolling surfaces of the four rollers of the carriage.
  • the mobile part consists of a trolley, fitted with its four rollers, fixed on a fork intended to bear on the tread on both sides of the tire's ground contact surface.
  • the up and down movement is ensured by the rotation of the trapezoidal screw fixed respectively to the column and to the carriage by means of a ball bearing and a nut.
  • the hexagonal head of the trapezoidal screw can be operated by a screwdriver drill, as a motor or simply by a crank. It is also possible to mount an integrated motorization in which case provision may be made for synchronization between several devices.
  • two elevators following the attached drawings, we can lift an automobile at the front or the back of seventy centimeters in less than three minutes. We slide under each of the two wheels concerned an elevator and we pass alternately from one wheel to another. The vehicle suspensions absorb this upward movement in successive steps.
  • the main advantage of the elevator is that the four sides of the column which also serve as rolling faces are offset by 45 ° with respect to the four faces of the base. The same applies to the lines of axes of the rollers of the carriage with respect to the sides of its fork. Furthermore, the rollers situated, with respect to the column, on the opposite side of the load are offset upwards by a distance such that the resulting lever arm exerts a pressure equal to or greater than the load. By this particular arrangement and under the effect of the load, the four rollers are strongly supported on the four faces of the column. This results in a total absence of play in the three dimensions, including in rotation. This rigidity is complemented by good stability on the ground, which provides a broadly dimensioned seat.
  • the guiding of the trolley is made in one piece, closed, not removable and matching the contour of the column with a clearance reduced to a few millimeters.
  • a safety device maintains and blocks the carriage before complete wear of the carrier nut: the addition of a second nut to the first by means of a socket secures the two in rotation but not in translation.
  • the extent of the play arranged between them determines the wear allowed on the side of the net. As soon as the two nuts touch, the steel safety nut is also stressed and the heating produced by its friction on the screw causes them to seize after a few turns. The user is obliged to replace the nuts and the screw before a rupture can occur.
  • Figure 1 shows the fixed part of the invention.
  • Figure 2 shows its moving part.
  • Figure 3 shows a perspective of the whole.
  • Figure 4 shows a sectional view of the nut socket device.
  • the elevator is made up of a fixed part ( Figure 1) and a mobile part ( Figure 2) connected together by a trapezoidal screw (3).
  • the fixed part consists of a base (1) surmounted by a square tube (2), the four faces (14,15,16,17) respectively constitute the rolling surfaces of the four rollers (18,19,20 , 21) of the carriage and a tab (11).
  • the mobile part consists of the carriage (4), fitted with its four rollers (18, 19, 20, 21), welded to the fork (5).
  • the fork goes up or down by rotation of the trapezoidal screw (3) fixed respectively to the leg (11) and to the carriage (4) by means of a ball bearing (6) and a nut bushing device (7 , 8.9).
  • the screw is actuated by a screwdriver or crank drill at its hexagon head (10).
  • Figure (3) we see the 45 ° offset of the faces (14,15,16,17) and the rollers (18,19,20,21) relative to the sides of the fork as well as the offset in height of (20.21) compared to (18.19). It is easy to understand the wedge effect produced respectively by the faces (14,15) on the rollers (18,19) and by the faces (16,17) on the rollers (20,21).
  • the maintenance effort is proportional to the load.
  • FIG (4) provides an understanding of the operation of the safety socket nut device.
  • the bronze support nut (7) is screwed to the carriage and it supports a socket (8) fixed by pins (13).
  • This socket contains a second nut (9) made integral with the first in rotation but not in translation by means of the two lugs (12) which are received in two holes of the socket (8).
  • the axial clearance between the nuts (7 and 9) can be predetermined by the angular setting of the nut (7) relative to the nut (9) so as to allow complete wear of the nut thread (7 ), in which case pressed against it the nut (9) is no longer retained by the lugs and it rotates driven by the screw. As the movement of the carriage is no longer possible, it is necessary to replace the nut (7).
  • a second adjustment with a clearance less than half a pitch of the screw presses the nut (9) against the nut (7) while remaining held by the lugs (12). Gradually it absorbs the load and the heating produced by its friction on the screw causes them to seize and forces the replacement of the nuts and the screw.
  • the elevator can be provided with additional safety by a series of holes in the column intended to receive a pin for blocking the carriage relative to the column.
  • the load elevator is particularly well suited for lifting automobiles, but there may be other applications. Given its absence of play, it is suitable to be used whenever a device requires an absence of play for a moderate cost.

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Abstract

L'invention concerne un élévateur de charge permettant de soulever les automobiles y compris celles avec spoïler ou suspension basse en toute sécurité. Il est constitué d'une partie fixe, comprenant une base en U (1) surmontée verticalement d'une colonne (2), et d'une partie mobile comprenant un chariot (4) fixé sur une fourche (5). La partie mobile est reliée à la partie fixe par l'intermédiaire d'un système de vis (3) écrous (7, 8, 9) trapézoïdaux. Le mouvement de montée/descente est obtenu par rotation de la vis trapézoïdale (3). Elle peut être actionnée à l'aide d'une perceuse visseuse ou par manivelle. L'élévateur de charge est particulièrement destiné à soulever des automobiles.

Description

ELEVATEUR DE CHARGE , PARTICULIEREMENT BIEN ADAPTE POUR SOULEVER UNE AΛrï"Crt53 .£ OU TOUT AUTRE VEHICULE
La présente invention concerne un élévateur de charge, particulièrement bien adapte pour soulever une automobile ou tout autre véhicule.
Les crics roulants classiques ne permettent pas de soulever les voitures avec spoiler oα suspension basse. De plus, bon nombre de voitures récentes ne disposent plus que quatre points de soulèvement. Il devient donc difficile de placer une voiture sur chandelles dans de bonnes conditions : les points d' appui ne peuvent servir en même temps aux crics et aux chandelles.
L'élévateur selon l'invention permet de combler cette lacune, il se sert des roues comme points d'appui. Ce n'est pas son seul atout, il présente d'autres avantages de commodité et de sécurité, expliques au fil de la description. (Un dispositif breveté sous le nQ WO 95/25062 se sert également des roues comme point d'appui mais il s'agit d'un système complexe et onéreux).
L'élévateur se compose d'une partie fixe et d'une partie mobile reliées, entre elles, par un système vis - ecrous trapézoïdaux .
La partie fixe se compose d'une base, en U, surmontée verticalement d'une colonne carrée et d'une patte de suspension de la vis trapézoïdale. Les quatre faces de la colonne constituent les surfaces de roulement des quatre galets du chariot.
La partie mobile se compose d'un chariot, muni de ses quatre galets, fixé sur une fourche destinée à prendre appui sur la bande de roulement des deux côtes de la surface de contact au sol du pneumatique. Le mouvement de montée descente est assuré par la rotation de la vis trapézoïdale fixée respectivement à la colonne et au chariot par l'intermédiaire d'une butée a billes et d'un ecrou. La tête six pans de la vis trapézoïdale peut être actionnée par une perceuse visseuse, en guise de motorisation ou tout simplement par une manivelle. Il est également possible de monter une motorisation intégrée auquel cas on peut prévoir une synchronisation entre plusieurs dispositifs. Avec deux élévateurs, suivant les dessins en annexe, on arrive a soulever une automobile a l'avant ou à l'arrière de soixante dix centimètres en moins de trois minutes. On glisse sous chacune des deux roues concernées un élévateur et on passe alternativement d'une roue à l'autre. Les suspensions du véhicule absorbent ce mouvement de montée par paliers successifs.
L'avantage principal de l'élévateur réside dans le fait que les quatre côtés de la colonne qui servent également de faces de roulement sont décalés de 45° par rapport aux quatre faces de la base. Il en est de même des lignes d'axes des galets du chariot par rapport aux cotés de sa fourche. Par ailleurs les galets situés, par rapport à la colonne, du côté opposé de la charge sont décalés vers le haut d'une distance telle que le bras de levier résultant exerce une pression égale ou supérieur à la charge. De par cette disposition particulière et sous l'effet de la charge, les quatre galets sont fortement appuyés sur les quatre faces de la colonne. Il en résulte une absence totale de jeu dans les trois dimensions, y compris en rotation. Cette rigidité, est complétée par une bonne stabilité au sol, que procure une assise largement dimensionnée.
Pour prémunir le chariot contre tout basculement excessif dans quelque direction que se soit, suite à la détérioration d'un galet par exemple, le guidage du chariot est réalisé en une pièce, fermée, non démontable et épousant le contour de la colonne avec un jeu réduit à quelques millimètres.
Un dispositif de sécurité maintient et bloque le chariot avant usure complète de l'écrou porteur : l'adjonction d'un deuxième écrou au premier par l'intermédiaire d'une douille solidarise les deux en rotation mais non en translation.
L'ampleur du jeu aménagé entre eux détermine l'usure autorisée sur le flanc du filet. En effet dès que les deux écrous se touchent, l'écrou de sécurité en acier est également sollicité et l'échauffement, produit par son frottement sur la vis entraîne leur grippage au bout de quelques tours. L'utilisateur est obligé de remplacer les écrous et la vis avant qu'une rupture ne puisse se produire.
Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente la partie fixe de l'invention. La figure 2 représente sa partie mobile. La figure 3 représente une perspective de l'ensemble. La figure 4 représente une vue en coupe du dispositif douille écrous . En référence à ces dessins l'élévateur se compose d'une partie fixe, (figure 1) et d'une partie mobile (figure 2) reliées, entre elles, par une vis trapézoïdale (3) .
La partie fixe se compose d'une base (1) surmontée d'un tube carré (2), dont les quatre faces (14,15,16,17) constituent respectivement les surfaces de roulement des quatre galets (18,19,20,21) du chariot et d'une patte (11).
La partie mobile se compose du chariot (4), muni de ses quatre galets (18, 19, 20, 21), soudé sur la fourche (5). La fourche monte ou descend par rotation de la vis trapézoïdale (3) fixée respectivement à la patte (11) et au chariot (4) par l'intermédiaire d'une butée à billes (6) et d'un dispositif douille écrous (7,8,9). La vis est actionnée par perceuse visseuse ou manivelle à sa tête six pans (10) . Sur la figure (3) on constate le décalage de 45° des faces (14,15,16,17) et des galets (18,19,20,21) par rapport aux cotés de la fourche ainsi que le décalage en hauteur de (20,21) par rapport à (18,19). On comprend aisément l'effet coin produit respectivement par les faces (14,15) sur les galets (18,19) et par les faces (16,17) sur les galets (20,21). L'effort de maintient est proportionnel à la charge.
On constate également le faible jeu existant entre la colonne et le tube carré que constitue la structure porteuse du chariot pour limiter l'effet de basculement du chariot en cas de détérioration d'un galet. Une autre variante pour améliorer d'avantage la stabilité à rallonger le tube carré du chariot jusqu'aux limites des pattes de fixation des galets.
La figure (4) permet de comprendre le fonctionnement du dispositif écrous douille de sécurité. L'écrou porteur en bronze (7) est vissé au chariot et il supporte une douille (8) fixée par goupilles (13) . Cette douille renferme un deuxième écrou (9) rendu solidaire au premier en rotation mais non en translation par l'intermédiaire des deux ergots (12) venant se loger dans deux trous de la douille (8) . Le jeu axial entre les écrous (7 et 9) peut être prédéterminé par le calage angulaire de l'écrou (7) par rapport à l'écrou (9)de sorte à autoriser l'usure complète du filet de l'écrou (7), auquel cas plaqué contre lui l'écrou (9) n'est plus retenu par les ergots et il tourne entraîné par la vis. Le mouvement du chariot n'étant plus possible impose de remplacer l'écrou (7) .
Un deuxième réglage avec un jeu inférieur au demi pas de la vis plaque l'écrou (9) contre l'écrou (7) tout en restant maintenu par les ergots (12) .Progressivement il absorbe la charge et l'échauffement produit par son frottement sur la vis entraîne leur grippage et force le remplacement des écrous et de la vis.
Selon une variante non illustrée l'élévateur peut être doté d'une sécurité supplémentaire par une série de trous dans la colonne destinés à recevoir une broche de blocage du chariot par rapport à la colonne.
L'élévateur de charges est particulièrement bien adapté pour soulever des automobiles mais, il peut y avoir d'autres applications. Compte tenu de son absence de jeu il est approprié pour être utilisé chaque fois qu'un dispositif nécessite une absence de jeu pour un coût modéré.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS 1) Elévateur de charge caractérisé en ce qu'il comporte une partie fixe comprenant une base (1) surmonté verticalement d'une colonne carrée (2) dont les quatre faces (14,15,16,17) constituent les bandes de roulement de quatre galets (18,19,20,21) et une partie mobile comprenant un chariot (4), muni des dits quatre galets (18, 19, 20, 21) et fixé sur une fourche (5) dont la partie mobile est reliée à la partie fixe par l'intermédiaire d'un dispositif vis - écrous trapézoïdaux (3, 7, 8, 9) qui assure les mouvements de montées et de descentes tout en maintenant la fourche parallèle par rapport à la base.
2) Elévateur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les faces de la colonne (14,15,16,17) et les lignes d'axes des galets (18,19,20,21) sont respectivement décalées de 45°par rapport aux cotés, de la base et de la fourche.
3) Elévateur selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les galets (20,21) sont décalés en hauteur par rapport aux galets (18,19) de sorte que la pression appliquée entre eux et la colonne soit égale ou supérieure à la charge. 4) Elévateur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un écrou de sécurité (9) se grippe sur la vis (3) après une usure prédéterminée de l'écrou porteur (7) et oblige au remplacement des pièces défectueuses avant rupture.
FEUILLE RECTIFIEE (REGLE 91)
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