WO2000013890A2 - Geklebte mehrschichtverbundplatten und verfahren zur herstellung von mehrschichtverbundplatten - Google Patents

Geklebte mehrschichtverbundplatten und verfahren zur herstellung von mehrschichtverbundplatten Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to multilayer composite panels according to the preamble of patent claim 1 and to a method for producing multilayer composite panels according to the preamble of patent claim 5.
  • Multi-layer composite panels are widely used in lightweight construction. Especially in traffic engineering, specifically lightweight materials, such as aluminum or fiber composite plastics or high-strength body steels, are preferred. However, the use of ever higher strength materials with increasingly thinner sheet thicknesses can meet the strength requirement, but not the rigidity. Lightweight construction comes up against limits where, due to the reduced cross-sections, the component stiffness no longer meets the requirements. Geometric stiffeners with a low basis weight, the so-called high specific stiffness, offer a solution. Such multi-layer composites are already known in a variety of ways as web plates, hump and trapezoidal composite plates, in which different geometries produced by reshaping with an internal supporting intermediate layer form the basis for technical solutions in lightweight construction. Foam core fillings with polymeric foams or metallic foams up to diatomaceous earth fillings are also suitable as an intermediate layer.
  • a method for producing multilayer composite panels which consists of a top and bottom panel and in between a web material made of wire, which is welded or glued to the grid nodes.
  • the grid nodes of the intermediate layer may become flat in the course of the method rolled, whereby a larger contact surface to the top and bottom plate is formed, but in particular the connection points in positions far away from the neutral plane can nevertheless be subjected to excessive stresses due to shear forces and tear in the process.
  • connection points damaged in this way drift apart even slightly in the forming process, these are no longer connected by further process steps in the case of flat adhesives.
  • the higher the so-called weight-specific stiffness of a structure the narrower the limits are to form a curved component from a flat composite structure. In principle, this also applies to grid and
  • Expanded metal composites where the degree of formability is limited by the compression of the intermediate layer during the forming, the stamping of the intermediate layer structure onto the cover plates up to the opening of the cover plates.
  • the individual layers are fixed in multilayer composite panels with an insulating layer intermediate layer with the aid of an adhesive and formed together.
  • the focus here is particularly on the targeted reshaping of vehicle body parts, in which with welded or adhesive connections partially applied, a desired one
  • the invention is based on the object of specifying a multi-layer composite panel which is accessible to the forming process and a method for producing the same, as a result of which optimum rigidity in terms of its material properties Connection with corrosion protection and vibration and noise damping is achieved.
  • the invention is in relation to the arrangement by the features of claim 1 and in relation to the method by the features of
  • the invention includes multi-layer composite panels, which consist of two outer metal panels as a cover and base plate, which are connected to an intermediate deformable web material.
  • the top and bottom plates are connected to the web material by means of foaming adhesive, which fills the voids remaining in the composite.
  • the intermediate web material preferably consists of an expanded metal mesh, a wire mesh or a web plate.
  • it can also be constructed from a multi-layer sequence of expanded metal grids, wire grids, web plates with intermediate plates that are permeable or impermeable to the adhesive.
  • the voids remaining in the composite are completely or partially foamed by the adhesive.
  • the process for the production of multi-layer composite panels includes that adhesive is introduced between the layers to be joined and the adhesive is subjected to a thermal treatment. Between the layers, the adhesive is used in the form of intermediate layers of film or in liquid form. The adhesive cures completely or partially through the thermal treatment. In the case of the partially cured adhesive, the adhesive is only fully cured by a further thermal treatment after the multi-layer composite panel has been reshaped.
  • a particular advantage of the invention is the excellent formability of the multilayer composite structure.
  • a flowing voltage transition within the workpiece ensures additional advantageous material properties of the highly rigid structure formed by the deformation in the state of use.
  • lining the inner metal surface with the foaming adhesive provides effective protection against corrosion.
  • Another advantage results from an improvement in the damping behavior of sound and vibration and with regard to thermal insulation.
  • FIG. 1A basic structure of a multilayer composite panel with expanded metal web material
  • FIG. 1B structure of the expanded metal web material
  • Fig. 2 force-displacement diagram of composite sheets with hardened adhesive in comparison with solid sheets of the same sheet thickness
  • Fig. 3A representation of a flowing stress transition when using foaming adhesive
  • Fig. 3B representation of a stress transition without foaming adhesive.
  • an expanded metal grid 32 is used as an intermediate layer between a top and bottom plate.
  • the expanded metal grid 32 is produced from sheet metal sheets or strips by cutting the sheet metal in an offset manner and at the same time deforming it under stretching stress and pulling it up into a grid-shaped mat. The production, which is already being used on a large scale, takes place in one work step without loss of material.
  • a preferred use is based on the fact that it is inexpensive to manufacture and readily available compared to other honeycomb, web or lattice structures used as intermediate layers.
  • a wide selection of the material e.g. body steel, stainless steel, aluminum alloys
  • the grid geometry ensure the required variability of the material when used as an intermediate layer.
  • the variability in geometry has a significant influence on the properties of the composite structure and, in particular, its deformability.
  • cover sheet 1, web material 3 as intermediate layer and base sheet 2 are joined with a foaming adhesive.
  • foaming adhesive In addition to pasty adhesives that swell during thermal curing, in particular film adhesives are considered, which can be applied very evenly and during thermal Foam the hardening evenly accordingly.
  • the foamed adhesive increases the formability of the composite structure in such a way that the multilayer composite panel can also be subjected to a forming process after curing.
  • FIG. 2 the formability of a multilayer composite panel with hardened adhesive 4 is shown by way of example in a force-displacement diagram in comparison to solid sheet metal of the same thickness 5.
  • the diagram shows in the expansion behavior along the abscissa that the formability of the composite is even identical to the formability of the corresponding solid sheet of the same thickness. This creates a highly rigid structure in the deformed state of use.
  • FIG. 3A shows, in the course of the tension in the workpiece, the mechanism of the flowing tension transition in the transition areas of web material 3 and cover sheet 1 or base sheet 2 towards the outside of the workpiece.
  • the foaming adhesive takes on a corrosion protection function when materials that are susceptible to corrosion are bonded.
  • the inside covering of top and bottom plates 2 by the adhesive and the all-round encapsulation of the expanded metal grid 31 prevent corrosion of the composite structure. This is particularly important because the finished composite structure has cavities 31 includes that can not be protected by any practical corrosion protection measures, such as galvanizing or painting. It is not absolutely necessary that the cavities 31 are completely foamed, but only until the inner free surface is completely covered.
  • a multi-layer sequence of expanded metal, wire mesh, web plates with intermediate plates which are permeable or impermeable to the adhesive is used as the web material 3.
  • the intermediate layers are built up according to the requirements of special forming properties.
  • Impermeable and permeable intermediate sheet layers fulfill the function of specifically introducing the foaming adhesive within the inaccessible cavities for an expanded functionality.

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Abstract

Die Erfindung beinhaltet Mehrschichtverbundplatten sowie ein Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundplatten, welche aus zwei äußeren Metalltafeln als Deckel- und Bodenplatte (1, 2) bestehen, die mit einem zwischenliegendem verformbaren Stegmaterial (3, 32) verbunden sind. Dabei sind Deckel- und Bodenplatte mittels aufschäumendem Kleber mit dem Stegmaterial verbunden, der die im Verbund verbleibenden Hohlräume ausfüllt. Die im Verbund verbleibenden Hohlräume (31) sind vollständig oder partiell durch den Kleber ausgeschäumt. Das Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundplatten beinhaltet, daß zwischen die zu verbindenden Lagen Kleber eingebracht und der Kleber einer thermischen Behandlung unterzogen wird. Durch die thermische Behandlung wird der Kleber vollständig oder teilweise ausgehärtet. Im Falle des teilweise ausgehärteten Klebers wird erst nach einem Umformvorgang der Mehrschichtverbundplatte der Kleber durch eine weitere thermische Behandlung vollständig ausgehärtet.

Description

Beschreibung
Geklebte Mehrschichtverbundplatten und Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundplatten
Die Erfindung bezieht sich auf Mehrschichtverbundplatten nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und auf ein Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundplatten nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 5.
Mehrschichtverbundplatten und Verfahren zur Herstellung von
Mehrschichtverbundplatten finden im Leichtbau ein breites Anwendungsgebiet. Vor allem in der Verkehrstechnik werden spezifisch leichte Werkstoffe, wie beispielsweise Aluminium oder Faserverbundkunststoffe oder auch hochfeste Karosseriestähle, bevorzugt eingesetzt. Allerdings kann durch den Einsatz von immer höherfesten Werkstoffen mit zunehmend dünneren Blechstärken zwar die Festigkeitsanforderung erfüllt werden, nicht jedoch die Steifigkeit. Leichtbau stößt vor allem dort an Grenzen, wo geometrisch bedingt durch reduzierte Querschnitte die Bauteilsteifigkeit den Anforderungen nicht mehr genügt. Eine Lösung bieten geometrische Versteifungen bei niedrigem Flächengewicht, die sogenannte hohe spezifische Steifigkeit. Derartige Mehrschichtverbunde sind bereits in vielfältigen Varianten als Stegbleche, Höcker- und Trapez- Verbundbleche bekannt, bei denen verschiedene, durch Umformung hergestellte Geometrien mit einer innenliegenden stützenden Zwischenlage die Grundlage für technische Lösungen im Leichtbau bilden. Als Zwischenlage eignen sich auch Schaumkernfüllungen mit polymeren Schäumen oder auch metallische Schäume, bis hin zu Kieselgurfüllungen.
Bevorzugte technische Anwendungen findet heute vor allem ein dreischichtiger Werkstoffverbund aus zwei Stahldeckblechen und einer Zwischenschicht aus viskoelastischem Material. Diese Art von Verbundblechen werden aufgrund ihrer relativ dünnen Zwischenschicht, die auch kaum zur Steifigkeitserhöhung beiträgt, hauptsächlich wegen ihrer schwingungsdämpfenden Eigenschaften herangezogen.
Außerdem ist aus der DE 39 35 120 C2 ein Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundplatten bekannt, die aus einer Deck- und Bodenplatte und dazwischenliegend aus einem Stegmaterial aus Draht besteht, das an den Gitterknotenpunkten verschweißt oder verklebt wird. Zwar werden im Verfahrensablauf gegebenenfalls die Gitterknotenpunkte der Zwischenlage flach gewalzt, wobei sich eine größere Auflagefläche zur Deck- und Bodenplatte ausbildet, jedoch können insbesondere die Verbindungsstellen in weit von der neutralen Ebene entfernten Positionen bei einer Umformung dennoch zu stark durch Schubkräfte beansprucht werden und dabei reißen. Sobald im Umformprozeß derart beschädigte Verbindungsstellen auch nur geringfügig auseinanderdriften, werden diese bei flächenhaften Klebern auch durch weitere Prozeßschritte nicht mehr verbunden. Als Faustregel gilt dabei für die Umformbarkeit, daß je höher die sog. gewichtsspezifische Steifigkeit einer Struktur ist, desto enger sind die Grenzen, aus einer ebenen Verbundstruktur ein gekrümmtes Bauteil zu formen. Dies gilt prinzipiell auch für Gitter- und
Streckmetallverbunde, wo durch das Zusammendrücken der Zwischenlage beim umformen, das Durchprägen der Zwischenlagenstruktur auf die Deckbleche bis hin zum Aufreißen der Deckbleche der Grad der Umformbarkeit beschränkt ist.
Bei den in der Schrift EP 0 636 517 Bl durch ein Herstellungsverfahren beschriebenen komplexeren Strukturen werden die einzelnen Schichten in Mehrschichtverbundpiatten mit Dämmschichtzwischenlage mit Hilfe eines Klebers fixiert und gemeinsam umgeformt. Der Schwerpunkt liegt hier besonders auf dem gezielten Umformen von Fahrzeugkarosserieteilen, bei denen mit partiell angebrachten Schweiß- oder Klebeverbindungen ein gewünschtes
Umformverhalten erzielt wird und dabei erst in zweiter Linie ein Erreichen möglichst hoher Steifigkeit angestrebt wird. Aber auch in diesem Fall weisen die Mehrschichtverbundpiatten die bereits genannten Nachteile auf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine der Umformung zugängliche Mehrschichtverbundplatte sowie ein Verfahren zur Herstellung derselben anzugeben, wodurch in ihrer Materialeigenschaft optimale Steifigkeit in Verbindung mit Korrosionsschutz und einer Schwingungs- und Schalldämpfung erreicht wird.
Die Erfindung wird in Bezug auf die Anordnung durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und in Bezug auf das Verfahren durch die Merkmale des
Patentanspruchs 5 wiedergegeben. Die weiteren Ansprüche enthalten vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung.
Die Erfindung beinhaltet Mehrschichtverbundpiatten, welche aus zwei äußeren Metalltafeln als Deckel- und Bodenplatte besteht, die mit einem zwischenliegendem verformbaren Stegmaterial verbunden sind. Dabei sind Deckel- und Bodenplatte mittels aufschäumendem Kleber mit dem Stegmaterial verbunden, der die im Verbund verbleibenden Hohlräume ausfüllt. Das zwischenliegende Stegmaterial besteht bevorzugt aus einem Streckmetall- gitter, einem Drahtgitter oder einem Stegblech.
Es kann aber auch aus einer mehrlagigen Abfolge aus Streckmetallgittern, Drahtgittern, Stegblechen mit für den Kleber durchlässigen oder undurchlässigen Zwischenblechen aufgebaut sein.
Die im Verbund verbleibenden Hohlräume sind vollständig oder partiell durch den Kleber ausgeschäumt.
Das Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundpiatten beinhaltet, daß zwischen die zu verbindenden Lagen Kleber eingebracht und der Kleber einer thermischen Behandlung unterzogen wird. Zwischen den Lagen wird der Kleber in Form von Folienzwischenlagen oder in flüssiger Form verwendet. Durch die thermische Behandlung wird der Kleber vollständig oder teilweise ausgehärtet. Im Falle des teilweise ausgehärteten Klebers wird erst nach einem Umformvorgang der Mehrschichtverbundplatte der Kleber durch eine weitere thermische Behandlung vollständig ausgehärtet.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht in der exzellenten Umformbarkeit der mehrlagigen Verbundstruktur. Innerhalb des Werkstücks sorgt ein fließenden Spannungsübergang für zusätzliche vorteilhafte Werkstoffeigenschaften der durch die Umformung gebildeten hochsteifen Struktur im Gebrauchszustand. Zudem wird durch eine Auskleidung der innenliegenden Metalloberfläche durch den aufschäumenden Kleber ein wirkungsvoller Schutz vor Korrosion bewirkt. Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus einer Verbesserung im Dämpfungsverhalten von Schall und Vibration und bezüglich der thermischen Dämmung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von vorteilhaften Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen in den Figuren näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 A Prinzipieller Aufbau einer Mehrschichtverbundplatte mit Streckmetallstegmaterial, Fig. 1B Aufbau des Streckmetallstegmaterials,
Fig. 2 Kraft-Weg-Diagramm von Verbundblechen mit ausgehärtetem Kleber im Vergleich mit Massivblechen gleicher Blechstärke, Fig. 3A Darstellung eines fließenden Spannungsübergangs bei Verwendung von aufschäumenden Klebern, Fig. 3B Darstellung eines Spannungsübergangs ohne aufschäumende Kleber. In einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 wird ein Streckmetallgitter 32 als Zwischenlage zwischen einem Deck- und Bodenblech verwendet. Das Streckmetallgitter 32 wird aus Blechtafeln oder -bändern gefertigt, indem das Blech versetzt geschnitten und gleichzeitig unter streckender Beanspruchung verformt und zu einer gitterförmigen Matte aufgezogen wird. Die Herstellung, die bereits in großem Umfang Verwendung findet, erfolgt ohne Materialverlust in einem Arbeitsschritt. Eine bevorzugte Verwendung beruht darauf, daß es im Vergleich zu anderen als Zwischenlage verwendeten Waben-, Steg-, oder Gitterstrukturen billig in der Herstellung und leicht verfügbar ist. Zudem ist durch eine breite Auswahlmöglichkeit des Werkstoffs (z.B. Karosseriestähle, Edelstahle, Aluminiumlegierungen) als auch der Gittergeometrie (Maschenweite, Steghöhe, Stegbreite) die benötigte Variabilität des Materials in der Verwendung als Zwischenlage gewährleistet. Die Variabilität in der Geometrie besitzt nicht zuletzt einen wesentlichen Einfluß auf die Eigenschaften der Verbundstruktur und insbesondere deren Verformbarkeit.
Ein weiterer wesentlicher Bestandteil der Mehrschichtverbundplatte, der maßgeblich das Umformverhalten bestimmt, ist der Kleber. In diesen Strukturen wird eine Fügung von Deckelblech 1 , Stegmaterial 3 als Zwischenlage und Bodenblech 2 mit einem aufschäumenden Klebstoff durchgeführt.. Dabei sind neben pastösen Klebstoffen, die während der thermischen Aushärtung aufquellen insbesondere Folienklebstoffe angedacht, die sehr gleichmäßig aufgebracht werden können und während der thermischen Aushärtung dementsprechend gleichmäßig aufschäumen. Durch den aufgeschäumten Klebstoff wird das Umformvermögen der Verbundstruktur derart erhöht, daß die Mehrschicht- verbundplatte auch noch im Anschluß an eine Aushärtung einem Umformprozeß unterzogen werden kann.
In Fig. 2 ist beispielhaft in einem Kraft-Weg-Diagramm das Umformvermögen einer Mehrschichtverbundplatte mit ausgehärtetem Kleber 4 im Vergleich zum Massivblech gleicher Stärke 5 dargestellt. Aus dem Diagramm zeigt sich im Dehnungsverhalten entlang der Abszisse, daß die Umformbarkeit des Verbundes sogar identisch mit der Umformbarkeit des entsprechenden Massivbleches gleicher Stärke ist. Dabei entsteht eine hochsteife Struktur im umgeformten Gebrauchszustand.
Der Klebstoff füllt während des Ausschäumens die Hohlräume der Verbundstruktur weitgehend aus und bildet damit eine zusätzliche Verankerungsschicht, die bei einer Belastung der Mehrschichtverbundplatte zu einem fließenden Spannungsübergang Δσ und demzufolge zu einer höheren Belastbarkeit führt. Diese zusätzliche und in anderen Verbindungstechniken des Standes der Technik, wie in Fig.3B dargestellt ist, nicht zu erzielende vorteilhafte Werkstoffeigenschaft dieser Verbundstruktur ist in Fig.3 A illustriert. Die Fig.3A zeigt im Spannungsverlauf im Werkstück den Mechanismus des fließenden Spannungsübergangs in den Übergangsbereichen von Stegmaterial 3 und Deck- 1 bzw. Bodenblech 2 zur Werkstückaußenseite hin.
Außerdem entsteht ein wichtiger Zusatznutzen, indem die Verklebung von korrosionsanfälligen Werkstoffen der aufschäumende Klebstoff eine Korrosionsschutzfunktion übernimmt. Das innenseitige Abdecken von Deck- 1 und Bodenblechen 2 durch die Klebemasse und das ganzflächige Umschließen des Streckmetallgitters 31 verhindert die Korrosion der Verbundstruktur. Dies ist insbesondere von Bedeutung, weil die fertige Verbundstruktur Hohlräume 31 beinhaltet, die durch keine praktikablen Korrosionsschutzmaßnahmen, wie beispielsweise Verzinken oder Lackieren, schützbar sind. Dabei ist nicht unbedingt erforderlich, daß die Hohlräume 31 vollständig ausgeschäumt werden, sondern lediglich bis zur vollständigen Bedeckung der innenliegenden freien Oberfläche.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel wird als Stegmaterial 3 eine mehrlagige Abfolge aus Streckmetall gittern, Drahtgittern, Stegblechen mit für den Kleber durchlässigen oder undurchlässigen Zwischenblechen verwendet. Die Zwischenlagen werden nach den auf spezielle Umformeigenschaften ausgerichteten Erfordernissen aufgebaut. Dabei erfüllen undurchlässige und durchlässige Zwischenblechlagen die Funktion, den aufschäumenden Kleber gezielt innerhalb der nicht zugänglichen Hohlräume für eine erweiterte Funktionalität einzubringen.

Claims

Patentansprüche
1. Mehrschichtverbundpiatten, welche aus zwei äußeren Metalltafeln als Deckel- (1) und Bodenplatte (2) besteht, die mit einem zwischenliegenden verformbaren Stegmaterial (3) verbunden sind, dadurch gekerrnzeichnet, daß Deckel- (1) und Bodenplatte (2) mittels aufschäumendem Kleber mit dem Stegmaterial verbunden sind, der die im Verbund verbleibenden Hohlräume (31) ausfüllt.
2. Mehrschichtverbundpiatten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischenliegende Stegmaterial (3) aus einem Streckmetallgitter (32), einem
Drahtgitter oder einem Stegblech besteht.
3. Mehrschichtverbundpiatten nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das zwischenliegende Stegmaterial (3) aus einer mehrlagigen Abfolge aus Streckmetallgittern, Drahtgittern, Stegblechen mit für den Kleber durchlässigen oder undurchlässigen Zwischenblechen besteht.
4. Mehrschichtverbundpiatten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im Verbund verbleibenden Hohlräume (31) vollständig oder partiell durch den Kleber ausgeschäumt sind.
5. Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundpiatten nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die zu verbindenden Lagen Kleber eingebracht und der Kleber einer thermischen Behandlung unterzogen wird.
6. Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundpiatten nach Anspruch 5, zwischen den Lagen der Kleber in Form von Folienzwischenlagen oder in flüssiger Form verwendet wird.
7. Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundpiatten nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß durch die thermische Behandlung der Kleber vollständig oder teilweise ausgehärtet wird.
8. Verfahren zur Herstellung von Mehrschichtverbundpiatten mit teilweise ausgehärtetem Kleber nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß erst nach einem Umformvorgang der Mehrschichtverbundpiatten der Kleber durch eine weitere thermische Behandlung vollständig ausgehärtet wird.
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