WO2001003471A1 - Vehicle-mounted acoustic system - Google Patents

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WO2001003471A1
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Yoshio Nakamura
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Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04S—STEREOPHONIC SYSTEMS 
    • H04S3/00—Systems employing more than two channels, e.g. quadraphonic
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R5/00—Stereophonic arrangements
    • H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; ELECTRIC HEARING AIDS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

Definitions

  • the present invention has been developed in order to reproduce these multi-channel music sources with high sound quality in a vehicle while the music sources in which multi-channel recordings have been performed are being adopted in vehicles due to the rapid progress of digital media in recent years.
  • FIG. 10 shows a conventional example in which a multi-channel recorded music source is reproduced as sound in a vehicle cabin.
  • the right rearward signal and the left rearward signal are applied to the speakers 1003 and 1004, respectively, and are applied to the speakers 1005 and 1006 installed at the rear right door and the rear left door, respectively.
  • the front forward signal is reproduced when a signal is applied to the speaker 1002 at the center of the dashboard, and it is often very difficult to install the speaker in the center of the dashboard of the vehicle. If the speaker cannot be installed in the center of the dashboard, the front forward signal is added to the left and right front signals and the frontal signals from the front right door and the front left door are output from the front and rear doors. In some cases, the components can also be regenerated.
  • speakers are generally installed in the front right door and front left door in the front, and the rear right door and rear left door (or left and right rear tray) in the rear.
  • the right signal of the stereo signal is applied to speakers installed at the front right door and the rear right door (or the rear tray right) and reproduced.
  • the left signal of the stereo signal is applied to the speakers installed at the front left door and the rear left door (or left of the rear tray) and reproduced.
  • this phenomenon is remarkable in the monaural signal component of the left and right signals of the stereo source.
  • the vocal (human singing voice) that should be localized at the center of the left and right speakers with the monaural component at the center is directed to one of the speakers.
  • a phenomenon occurs in which the sound is localized unnaturally.
  • the stereo signal is compared with the stereo signal reproduced only from the speakers placed at the front right door and front left door.
  • the sound field is appropriately disturbed, and the difference in the arrival time and sound pressure of the sound signals of the left and right signals of the stereo signal at the listening point (driver's seat or front passenger's seat) can be reduced. (Singing voice of a person) is localized in the center without being biased toward the direction of one of the speakers, and it is possible to reproduce more naturally.
  • a monaural signal component that is the same as or has a large effect on the left and right speakers installed on the rear door or rear tray is the same as the signal to the speakers installed on the front right door and front left door. This has become very important in regenerating the natural porcine components.
  • the vocal components are mainly recorded in the front front signal and the left and right front signal. Even if this is reproduced in the vehicle with the conventional structure shown in Fig. 10, the porosity component is reproduced only from the front right door and the front left door speaker, and the above-mentioned stereo reproduction configuration in the vehicle As described in, there has been a problem that the arrival time difference and sound pressure difference of the sound wave at the listening point become remarkable, and the localization of the vocal is unnaturally biased toward one of the speakers. Disclosure of the invention
  • An object of the present invention is to provide an on-vehicle acoustic system capable of eliminating natural drawbacks of the prior art and capable of natural poling reproduction.
  • an on-vehicle acoustic system is provided with a recording system for reproducing acoustic signals from speakers placed in front of a listener, front right, front left, rear right, and rear left.
  • a music source of Yannel a reproducing device for reproducing these music sources into electric signals
  • a signal processing device for processing a multi-channel signal from the reproducing device
  • a multi-channel electric signal from the signal processing device In the vehicle-mounted acoustic system comprising a plurality of speakers installed in the cabin to radiate the sound as acoustic output into the car interior, respectively.
  • a signal obtained by adding a part of the front signals such as front front, right front, left front, etc. to the left rear signal from the playback device as the left rear signal output By outputting a signal obtained by adding a part of the front signals such as front front, right front, left front, etc. to the left rear signal from the playback device as the left rear signal output, a multi-channel sense of realism is obtained. This makes it possible to perform high-quality sound reproduction while taking advantage of its advantages while preventing unnatural localization of porals that occurs in vehicle interior acoustic systems.
  • FIG. 1 is a structural diagram showing a configuration example of Embodiment 1 of a vehicle-mounted acoustic system of the present invention
  • FIG. 2 is a diagram showing a first configuration of a signal processing device of Embodiment 1 of a vehicle-mounted acoustic system of the present invention
  • FIG. 3 is a structural diagram
  • FIG. FIG. 4 is a structural diagram showing a third configuration of the signal processing device of the first embodiment of the vehicle-mounted acoustic system of the present invention
  • FIG. 5 is a structural diagram showing a third configuration of the signal processing device of the present invention
  • FIG. 6 is a structural diagram illustrating a fourth configuration of the signal processing device of Embodiment i of the acoustic system.
  • FIG. 1 is a structural diagram showing a configuration example of Embodiment 1 of a vehicle-mounted acoustic system of the present invention
  • FIG. 2 is a diagram showing a first configuration of a signal processing device of Embodiment 1 of
  • FIG. 6 is a structural diagram illustrating a fifth configuration of the signal processing device of Embodiment 1 of the vehicle-mounted acoustic system of the present invention.
  • FIG. 7 is a structural diagram showing a configuration example of a second embodiment of the vehicle-mounted acoustic system of the present invention.
  • FIG. 8 is a structure showing a first configuration of a signal processing device of the second embodiment of the vehicle-mounted acoustic system of the present invention.
  • Fig. 9, Fig. 9 is a structural diagram showing a second configuration of the signal processing device according to the second embodiment of the in-vehicle acoustic system of the present invention, and
  • Fig. 10 is a conventional diagram for reproducing a multi-channel music source in a vehicle cabin.
  • FIG. 3 is a structural diagram showing a configuration. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • FIG. 1 shows a configuration example of a vehicle-mounted acoustic system according to a first embodiment of the present invention.
  • reference numeral 101 denotes a reproducing apparatus such as a DVD player for reproducing a multi-channel music source into an electric signal
  • 102 denotes a multi-channel recording source reproduced by the reproducing apparatus 101.
  • This is a signal processing device that processes the electric signal of the channel.
  • 103 to 107 are speed forces installed in the vehicle to radiate the output signal from the signal processing device as sound waves into the vehicle interior,
  • Reference numeral 103 denotes a loudspeaker installed at the center of a dashboard of the vehicle for radiating the front forward output signal of the signal processing device 102 into the vehicle interior.
  • Reference numeral 104 denotes a speaker installed at the front right door of the vehicle for radiating the output signal for the right front of the signal processing device 102 into the vehicle interior.
  • 105 is a signal processor
  • FIG. 2 shows a first specific configuration example for specifically explaining the signal processing of the signal processing device 102, which is the configuration described in claim 1.
  • FIG. 3 is a second specific configuration example for specifically explaining the signal processing of the signal processing device 102, which is the configuration described in claim 2.
  • FIG. 4 is a third specific configuration example for specifically explaining the signal processing of the signal processing device 102, which is the configuration described in claim 3.
  • FIG. 5 is a fourth specific configuration example for specifically explaining the signal processing of the signal processing device 102, which is the configuration according to claim 4.
  • FIG. 6 is a fifth specific configuration example for specifically explaining the signal processing of the signal processing device 102, which is the configuration described in claim 5.
  • a music source recorded in multi-channel is reproduced by the reproducing device 101 as front front, right front, left front, right rear, left rear electric signals.
  • the multi-channel electrical signals are processed by the signal processor 102 and output as front front output signals, right front output signals, left front output signals, right rear output signals, and left rear output signals. Sound reproduction is performed in addition to the speakers 103 to 107.
  • the signal processing device 102 has, for example, the configuration shown in FIG. 2, and the front front signal is processed as it is as a front front output signal, and a signal obtained by adding a part of the front front signal to the right front signal is obtained.
  • the right front output signal is processed, and the left front signal plus a part of the front front signal is processed as the left front output signal.
  • the right rear signal plus a part of the front front signal is the right rear signal.
  • the signal is processed as the left rear output signal, and the sum of the left rear signal and a part of the front front signal is processed as the left rear output signal.
  • the rear speakers 106 and 107 can be added.
  • the vocal component can be reproduced as a sound wave, preventing the unnatural localization of the vocals as seen in the conventional example.
  • the vocal is also located in the center while taking advantage of the realism of multi-channel recorded music sources. An advantageous effect is obtained that localized sound reproduction can be performed.
  • 3 to 6 show the difference in the configuration of the signal processing device 102, which includes a front signal, a right front signal, and a left front signal, which include a lot of vocal components, in the rear signal. This is a difference in the method, and its operation and function are the same as those described above, and thus description thereof is omitted.
  • FIG. 7 shows a configuration example of Embodiment 2 of the vehicle-mounted acoustic system of the present invention.
  • reference numeral 701 denotes a reproducing device such as a DVD player for reproducing a multi-channel recording source into an electric signal
  • reference numeral 720 denotes a multi-channel recording source reproduced by the reproducing device 71.
  • This is a signal processing device that processes the electric signal of the channel.
  • 703 to 706 are speakers installed in the vehicle to radiate the output signal from the signal processing device as sound waves into the vehicle interior, and 703 is the right front output of the signal processing device 720. Speakers installed at the front right door of the vehicle to emit signals into the vehicle interior.
  • Reference numeral 704 denotes a speaker installed at the front left door of the vehicle or the like for radiating the output signal for the front left of the signal processing device 702 into the vehicle interior.
  • 705 is installed at the rear right door of the vehicle to radiate the output signal for the rear right of the signal processing device 702 into the cabin Speaker.
  • Reference numeral 706 denotes a speaker installed at the rear left door of the vehicle for radiating the output signal for the rear left of the signal processing device 702 into the vehicle interior.
  • FIG. 8 shows a first specific configuration example for specifically explaining the signal processing of the signal processing device 720, which is the configuration described in claim 6.
  • FIG. 9 is a second specific configuration example for specifically explaining the signal processing of the signal processing device 72, and has the configuration described in claim 7.
  • the music source recorded by the multi-channel is reproduced by the reproducing device 701 as right front, left front, right rear, left rear electric signals.
  • the multi-channel electric signals are processed by a signal processing device 72, and output as a right front output signal, a left front output signal, a right rear output signal, and a left rear output signal as speakers 73 to 70, respectively. Sound reproduction is performed in addition to 6.
  • the signal processing device 72 has, for example, the configuration shown in FIG.
  • the right front signal and the left front signal are processed as they are as the right front output signal and the left front output signal, respectively,
  • the signal obtained by adding a part of the right front signal to the signal is processed as a right rear output signal, and the signal obtained by adding a part of the left front signal to the left rear signal is processed as a left rear output signal.
  • Fig. 9 shows the difference in the configuration of the signal processing device 720, which is based on the method of adding the right front signal and left front signal, which contain many vocal components, to the rear signal.
  • the operation and function are the same as described above, and the description is omitted.
  • the vocal comes from the fact that the listening position in the vehicle cabin is special while taking advantage of the multi-channel's realism.
  • An in-vehicle audio system that prevents unnatural positioning and enables natural sound reproduction can be realized.

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Description

明 細 書 車載用音響システム 技術分野
本発明は近年デジタルメディァの急速な進展により、 マルチチヤンネルの 録音が行われた音楽ソースが車両においても採用されつつある中で、 車両内 でこれらのマルチチャンネルの音楽ソースを高音質で再生するための車載用 音響システムに関するものである。 背景技術
最近製品化された D V Dに代表される高容量のデジタルメディアにおいて は、 その高容量を活かしてオーディオ装置からの再生音を聴取する際に臨場 感を高める目的でマルチチヤンネルの録音がなされるケースが多くなつてい る。 その具体的な例として、 聴取者の右前方、 正面前方、 左前方、 右後方、 左後方にスピーカを設置して聴取することを目的とした 5チャンネルと、 音 楽の低域成分だけを録音したサブチャンネルをもつ、 いわゆる 5 . 1チャン ネル方式と呼ばれるものが実用化されている。
一般家庭では既に、 この録音システムを右前方、 正面前方、 左前方、 右後 方、 左後方に設置したスピー力と低域専用のスピー力にて再生することによ り、 非常に臨場感のある音響再生を可能とする音響システムが開発され実用 されている。 一方この多チヤンネルの音楽ソースを車両に持ち込み臨場感あ る音響再生を目指す車両用音響システムの開発は緒についたばかりである。 第 1 0図にマルチチャンネル録音された音楽ソースを車室内で音響再生す る場合の従来例を示す。 これは上記でも説明したいわゆる 5 . 1チャンネル 方式の音響再生例であり、 5 . 1チャンネルの音楽ソース再生装置 1 0 0 1 により電気信号として再生され、 右前方信号、 左前方信号はそれぞれ前部右 ドア、 前部左ドアに配置されたスピーカ 1 0 0 3 , 1 0 0 4に加えられ、 右 後方信号、 左後方信号はそれぞれ後部右ドア、 後部左ドアに設置されたスピ —力 1 0 0 5 , 1 0 0 6に加えられる。 正面前方信号についてはダッシュポ 一ド中央のスピーカ 1 0 0 2に信号を加えられて再生される場合と、 一般的 に車両のダッシュボード中央にはスピーカ設置が非常に困難であることが多 いのでダッシュボード中央にスピーカが設置できない場合は、 正面前方信号 を左右前方信号に加算して前部右ドアと前部左ドアに配置されたスピー力 1 0 0 3， 1 0 0 4から正面前方信号成分も再生できるようにする場合があ る。
車両においてはスピーカの設置は一般的に前方には前部右ドア、 前部左ド ァ、 後方には後部右ドア、 後部左ドア （もしくはリアトレィ左右） にされて いる。 この配置で従来のステレオ信号を再生するシステムにおいては、 ステ レオ信号の右信号は前部右ドアと後部右ドア （もしくはリアトレィ右部） に 設置されたスピーカに加えられ再生される。 ステレオ信号の左信号は前部左 ドアと後部左ドア （もしくはリアトレィ左部） に設置されたスピーカに加え られ再生される。 ここで後部ドアもしくはリアトレィに設置されたスピー力 の役割を考えると、 後部座席に座った人への音の提供という側面があるのは いうまでもないが、 前席 （運転席、 助手席） における音質、 音像の改善にも 大きな役割を果たしている。
なぜなら前部右ドア、 前部左ドアのみにスピーカが設置されており、 ステ レオ信号を再生した場合を考えると、 車両内の前方においての聴取位置は運 転席もしくは助手席であり、 前部左右のドアに設置されたスピーカの中心で はなく、 左右どちらかに大きく偏った位置となっている。 このような場合、 左右のスピーカからの音波の聴取点での到達時間差、 音圧差が顕著になり、 明らかに音像は聴取点に近いスピーカに偏って聞こえる。
そして特にこの現象はステレオソースの左右信号のなかのモノラル信号成 分において顕著であり、 モノラル成分が中心の本来左右のスピーカの中央に 定位すべきボーカル （人の歌声） がどちらかのスピーカの方向に不自然に定 位してしまうという現象が発生する。
一方、 同様のステレオ信号を後部ドアもしくはリアトレィに設置されたス ピー力からも再生すると、 前部右ドア、 前部左ドアに配置されたスピーカの みからステレオ信号を再生した時と比較して、 音場が適当に乱され、 聴取点 (運転席もしくは助手席） におけるステレオ信号の左右信号の音波の到着時 間差、 音圧差を緩和することができるために、 特にモノラル成分の多いボー カル （人の歌声） が片方のスピーカの方向に偏ることなく、 中央に定位する こととなりより自然に再生することが可能となる。
このように車両の音造りにおいて、 後部ドアもしくはリアトレイに設置さ れた左右スピーカに前部右ドア、 前部左ドアに設置されたスピーカへの信号 と同一、 もしくは影響の大きいモノラル信号成分を加えることによって、 自 然なポ一カル成分の再生を行う上で非常に重要となっている。
多チャンネル録音システム （5 . 1チャンネルシステム） においてはボ一 カル成分は主に、 正面前方信号と左右前方信号に録音されている。 これを第 1 0図で示した従来構造にて車両内で再生しても、 ポーカル成分は前部右ド ァ、 前部左ドアのスピーカからしか再生されず、 上記車両内のステレオ再生 の構成で説明したように、 聴取点における音波の到達時間差、 音圧差が顕著 になり、 ボーカルの定位がどちらかのスピーカ方向に不自然に偏るといった 課題があった。 発明の開示
本発明は上記従来の欠点を除去し、 自然なポーカル再生ができる車載用音 響システムを提供することを目的とする。
上記課題を解決するために本発明の車載用音響システムは、 聴取者の正面 前方、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置かれたスピーカから音響信号を 再生することを目的に録音された 5チヤンネルのマルチチャンネルの音楽ソ ースもしくは、 聴取者の右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置かれたスピー 力から音響信号を再生することを目的に録音された 4チャンネルのマルチチ ヤンネルの音楽ソースと、 これらの音楽ソースを電気信号に再生する再生装 置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する信号処理 装置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号をそれぞれ音 響出力として車室内に放射するために車室に設置された複数のスピーカから なる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置からの出力のうち右後 方用信号出力として前記再生装置からの右後方信号に、 ボーカル成分を多く 含む正面前方、 右前方、 左前方などの前方信号の一部を加算した信号を出力 し左後方用信号出力として前記再生装置からの左後方信号に、 同じく正面前 方、 右前方、 左前方などの前方信号の一部を加算した信号を出力することに よって、 マルチチャンネルの臨場感の良さを活かしながら車室内音響システ ムで生じるポーカルの不自然な定位を防止した高音質再生を行うことができ る。 図面の簡単な説明
第 1図は本発明の車載用音響システムの実施例 1の構成例を示す構造図、 第 2図は本発明の車載用音響システムの実施例 1の信号処理装置の第 1の構 成を示す構造図、 第 3図は本発明の車載用音響システムの実施例 1の信号処 理装置の第 2の構成を示す構造図、 第 4図は本発明の車載用音響システムの 実施例 1の信号処理装置の第 3の構成を示す構造図、 第 5図は本発明の車載 用音響システムの実施例 iの信号処理装置の第 4の構成を示す構造図、 第 6 図は本発明の車載用音響システムの実施例 1の信号処理装置の第 5の構成を 示す構造図、 第 7図は本発明の車載用音響システムの実施例 2の構成例を示 す構造図、 第 8図は本発明の車載用音響システムの実施例 2の信号処理装置 の第 1の構成を示す構造図、 第 9図は本発明の車載用音響システムの実施例 2の信号処理装置の第 2の構成を示す構造図、 第 1 0図はマルチチヤンネル の音楽ソースを車室内で再生する場合の従来構成を示す構造図である。 発明を実施するための最良の形態
実施例 1
第 1図は本発明の車載用音響システムの実施例 1の構成例を示す。 第 1図 において 1 0 1はマルチチャンネルの音楽ソースを電気信号に再生する D V Dプレーヤなどの再生装置であり、 1 0 2はマルチチャンネルの録音ソ ースを再生装置 1 0 1によって再生されたマルチチヤンネルの電気信号を処 理する信号処理装置である。 1 0 3〜1 0 7は信号処理装置からの出力信号 を音波として車室内に放射するために車両に設置されたスピー力であり、
1 0 3は信号処理装置 1 0 2の正面前方用出力信号を車室内に放射するため、 車両のダッシュボード中央などに設置されているスピーカである。 1 0 4は 信号処理装置 1 0 2の右前方用出力信号を車室内に放射するため、 車両の前 部右ドアなどに設置されているスピーカである。 1 0 5は信号処理装置
1 0 2の左前方用出力信号を車室内に放射するため、 車両の前部左ドアなど に設置されているスピーカである。 1 0 6は信号処理装置 1 0 2の右後方用 出力信号を車室内に放射するため、 車両の後部右ドアなどに設置されている スピーカである。 1 0 7は信号処理装置 1 0 2の左後方用出力信号を車室内 に放射するため、 車両の後部左ドアなどに設置されているスピーカである。 第 2図は信号処理装置 1 0 2の信号処理を具体的に説明する第 1の具体構 成例であり、 請求項 1に記載の構成である。 第 3図は信号処理装置 1 0 2の 信号処理を具体的に説明する第 2の具体構成例であり、 請求項 2に記載の構 成である。 第 4図は信号処理装置 1 0 2の信号処理を具体的に説明する第 3 の具体構成例であり、 請求項 3に記載の構成である。 第 5図は信号処理装置 1 0 2の信号処理を具体的に説明する第 4の具体構成例であり、 請求項 4に 記載の構成である。 第 6図は信号処理装置 1 0 2の信号処理を具体的に説明 する第 5の具体構成例であり、 請求項 5に記載の構成である。
次に本発明の実施例 1について、 以下にその動作について説明する。
第 1図においてマルチチャンネルで録音された音楽ソースは、 再生装置 1 0 1によって正面前方、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方の電気信号とし て再生される。 このマルチチャンネルの電気信号は信号処理装置 1 0 2で処 理されてそれぞれ正面前方用出力信号、 右前方用出力信号、 左前方用出力信 号、 右後方用出力信号、 左後方用出力信号としてスピーカ 1 0 3〜 1 0 7に 加えられ音響再生が行われる。 この時信号処理装置 1 0 2はたとえば第 2図 の構成をなしており、 正面前方信号はそのまま正面前方用出力信号として処 理され、 右前方信号に正面前方信号の一部を加えたものが右前方用出力信号 として処理され、 左前方信号に正面前方信号の一部を加えたものが左前方用 出力信号として処理され、 右後方信号に正面前方信号の一部を加えたものが 右後方用出力信号として処理され、 左後方信号に正面前方信号の一部を加え たものが左後方用出力信号として処理される。
こうすることによって、 特にボーカル成分の多い正面前方信号の一部をす ベてのスピーカへの信号に加えることができ、後部のスピーカ 1 0 6 , 1 0 7 からもポーカル成分が音波として再生できることとなり、 従来例に見られる ようなポーカルの不自然な定位が防止でき、 マルチチャンネルに録音された 音楽ソースの持つ臨場感の良さを活かしつつ、 ボーカルも中央に定位した自 然な音響再生ができるという有利な効果が得られる。
尚、 第 1図の構成において、 正面前方用出力信号を受け音波として放射す るスピーカ 1 0 3が存在するが、 車両においてはダッシュボードにスピーカ を取り付けることが困難な場合が多く、 このスピーカ 1 0 3がない場合にお いては、 左右前方用出力信号により多くの正面前方信号を加えることによつ て、 同様に適用できることはいうまでもない。
また、 第 3図〜第 6図は信号処理装置 1 0 2の構成の違いであり、 その内 容は後方用信号にボーカル成分の多く含まれる正面前方信号、 右前方信号、 左前方信号を加える方法の相違であり、 その動作、 作用については上記と同 様であるため説明を省略する。
実施例 2
第 7図は本発明の車載用音響システムの実施例 2の構成例を示す。 第 7図 において 7 0 1はマルチチヤンネルの録音ソースを電気信号に再生する D V Dプレーヤなどの再生装置であり、 7 0 2はマルチチャンネルの録音ソ ースを再生装置 7 0 1によって再生された多チャンネルの電気信号を処理す る信号処理装置である。 7 0 3〜7 0 6は信号処理装置からの出力信号を音 波として車室内に放射するために車両に設置されたスピーカであり、 7 0 3 は信号処理装置 7 0 2の右前方用出力信号を車室内に放射するため、 車両の 前部右ドアなどに設置されているスピーカである。 7 0 4は信号処理装置 7 0 2の左前方用出力信号を車室内に放射するため、 車両の前部左ドアなど に設置されているスピーカである。 7 0 5は信号処理装置 7 0 2の右後方用 出力信号を車室内に放射するため、 車両の後部右ドアなどに設置されている スピーカである。 7 0 6は信号処理装置 7 0 2の左後方用出力信号を車室内 に放射するため、 車両の後部左ドアなどに設置されているスピーカである。 第 8図は信号処理装置 7 0 2の信号処理を具体的に説明する第 1の具体構 成例であり、 請求項 6に記載の構成である。 第 9図は信号処理装置 7 0 2の 信号処理を具体的に説明する第 2の具体構成例であり、 請求項 7に記載の構 成である。
次に本発明の実施例 2について、 以下にその動作について説明する。
第 7図においてマルチチヤンネルで録音された音楽ソースは、 再生装置 7 0 1によって、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方の電気信号として再生さ れる。 このマルチチャンネルの電気信号は信号処理装置 7 0 2で処理されて、 それぞれ右前方用出力信号、 左前方用出力信号、 右後方用出力信号、 左後方 用出力信号としてスピーカ 7 0 3〜7 0 6に加えられ音響再生が行われる。 この時信号処理装置 7 0 2はたとえば第 8図の構成をなしており、 右前方信 号と左前方信号はそのままそれぞれ右前方用出力信号、 左前方用出力信号と して処理され、 右後方信号に右前方信号の一部を加えたものが右後方用出力 信号として処理され、 左後方信号に左前方信号の一部を加えたものが左後方 用出力信号として処理される。
こうすることによって、 特にボーカル成分の多い右前方信号及び左前方信 号の一部を後部のスピーカ 7 0 5， 7 0 6に加えることができ、 後部のスピ 一力 7 0 5， 7 0 6からもポ一カル成分が音波として再生できることとなり、 従来例で見られるようなポーカルの不自然な定位が防止でき、 マルチチャン ネルに録音された音楽ソースの持つ臨場感の良さを活かしつつ、 ボーカルも 中央に定位した自然な音響再生ができるという有利な効果が得られる。
また、 第 9図は信号処理装置 7 0 2の構成の違いであり、 その内容は後方 用信号にボーカル成分の多く含まれる右前方信号、 左前方信号を加える方法 の相違であり、 その動作、 作用については上記と同様であるため説明を省略 する。 産業上の利用可能性
以上のように本発明によれば、 マルチチャンネルの音楽ソースを車室内で 再生する場合において、 マルチチヤンネルの臨場感の良さは活かしながら、 車室内での聴取位置は特殊であることからくるボーカルの不自然な定位を防 止し、 自然な音響再生が可能となる車載用音響システムが実現できる。

Claims

少なくとも聴取者の正面前方、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置か れたスピーカから音響信号を再生することを目的に録音されたマルチチ ヤンネルの音楽ソースと、 この音楽ソースを電気信号として再生する再 生装置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する
冃
信号処理装置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号 求
をそれぞれ音響出力として車室内に放射するために車室に設置された複 数のスピーカからなる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置 からの出力が前記再生装置によって再生された音楽ソースからの信号の 囲
うち正面前方信号はそのままで正面前方用出力信号として出力され、 前 記音楽ソースからの信号のうち右前方信号に正面前方信号の一部を加え た信号を右前方用出力信号、 前記音楽ソースからの信号のうち左前方信 号に正面前方信号の一部を加えた信号を左前方用出力信号、 前記音楽ソ —スからの信号のうち右後方信号に正面前方信号の一部を加えた信号を 右後方用出力信号、 前記音楽ソースからの信号のうち左後方信号に正面 前方信号の一部を加えた信号を左後方用出力信号として出力されるよう に構成した車載用音響システム。
少なくとも聴取者の正面前方、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置か れたスピーカから音響信号を再生することを目的に録音されたマルチチ ャンネルの音楽ソースと、 この音楽ソースを電気信号として再生する再 生装置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する 信号処理装置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号 をそれぞれ音響出力として車室内に放射するために車室に設置された複 数のスピーカからなる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置 からの出力が前記再生装置によって再生された音楽ソースからの信号の うち正面前方、 右前方、 左前方信号はそのままでそれぞれ正面前方用出 力信号、 右前方用出力信号、 左前方用出力信号として出力され、 前記音 楽ソースからの信号のうち右後方信号に正面前方信号の一部を加えた信 号を右後方用出力信号、 前記音楽ソースからの信号のうち左後方信号に 正面前方信号の一部を加えた信号を左後方用出力信号として出力される ように構成した車載用音響システム。
少なくとも聴取者の正面前方、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置か れたスピーカから音響信号を再生することを目的に録音されたマルチチ ヤンネルの音楽ソースと、 この音楽ソースを電気信号として再生する再 生装置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する 信号処理装置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号 をそれぞれ音響出力として車室内に放射するために車室に設置された複 数のスピーカからなる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置 からの出力が前記再生装置によって再生された音楽ソースからの信号の うち正面前方信号はそのままで正面前方用出力信号として出力され、 前 記音楽ソースからの信号のうち右前方信号に正面前方信号の一部を加え た信号を右前方用出力信号、 前記音楽ソースからの信号のうち左前方信 号に正面前方信号の一部を加えた信号を左前方用出力信号、 前記音楽ソ ースからの信号のうち右後方信号に正面前方信号の一部と右前方信号の 一部を加えた信号を右後方用出力信号、 前記音楽ソースからの信号のう ち左後方信号に正面前方信号の一部と左前方信号の一部を加えた信号を 左後方用出力信号として出力されるように構成した車載用音響システム。 少なくとも聴取者の正面前方、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置か れたスピーカから音響信号を再生することを目的に録音されたマルチチ ヤンネルの音楽ソースと、 この音楽ソースを電気信号として再生する再 生装置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する 信号処理装置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号 をそれぞれ音響出力として車室内に放射するために車室に設置された複 数のスピーカからなる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置 からの出力が前記再生装置によって再生された音楽ソースからの信号の うち正面前方信号はそのままで正面前方用出力信号として出力され、 前 記音楽ソースからの信号のうち右前方信号に正面前方信号の一部を加え た信号を右前方用出力信号、 前記音楽ソースからの信号のうち左前方信 号に正面前方信号の一部を加えた信号を左前方用出力信号、 前記音楽ソ ースからの信号のうち右後方信号に正面前方信号の一部と右前方信号と 左前方信号を加算したものの一部を加えた信号を右後方用出力信号、 前 記音楽ソースからの信号のうち左後方信号に正面前方信号の一部と右前 方信号と左前方信号を加算した信号の一部を加えた信号を左後方用出力 信号として出力されるように構成した車載用音響システム。
少なくとも聴取者の正面前方、 右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置か れたスピーカから音響信号を再生することを目的に録音されたマルチチ ャンネルの音楽ソースと、 この音楽ソースを電気信号として再生する再 生装置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する 信号処理装置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号 をそれぞれ音響出力として車室内に放射するために車室に設置された複 数のスピーカからなる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置 からの出力が前記再生装置によって再生された音楽ソースからの信号の うち正面前方、 右前方、 左前方信号はそのままでそれぞれ正面前方用出 力信号、 右前方用出力信号、 左前方用出力信号として出力され、 前記音 楽ソースからの信号のうち右後方信号に正面前方信号の一部と右前方信 号と左前方信号を加算した信号の一部を加えた信号を右後方用出力信号， 前記音楽ソースからの信号のうち左後方信号に正面前方信号の一部と右 前方信号と左前方信号を加算した信号の一部を加えた信号を左後方用出 力信号として出力されるように構成した車載用音響システム。
少なくとも聴取者の右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置かれたスピ一 力から音響信号を再生することを目的に録音されたマルチチャンネルの 音楽ソースと、 この音楽ソースを電気信号として再生する再生装置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する信号処理装 置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号をそれぞれ 音響出力として車室内に放射するために車室に設置された複数のスピー 力からなる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置からの出力 が前記再生装置によって再生された音楽ソースからの信号のうち右前方 信号、 左前方信号はそのままでそれぞれ右前方用出力信号、 左前方用出 力信号として出力され、 前記音楽ソースからの信号のうち右後方信号に 右前方信号の一部を加えた信号を右後方用出力信号、 前記音楽ソースか らの信号のうち左後方信号に左前方信号の一部を加えた信号を左後方用 出力信号として出力されるように構成した車載用音響システム。
少なくとも聴取者の右前方、 左前方、 右後方、 左後方に置かれたスピー 力から音響信号を再生することを目的に録音されたマルチチャンネルの 音楽ソースと、 この音楽ソースを電気信号として再生する再生装置と、 前記再生装置からのマルチチャンネルの信号を加工処理する信号処理装 置と、 この信号処理装置からのマルチチャンネルの電気信号をそれぞれ 音響出力として車室内に放射するために車室に設置された複数のスピー 力からなる車載用音響システムにおいて、 前記信号処理装置からの出力 が前記再生装置によって再生された音楽ソースからの信号のうち右前方 信号、 左前方信号はそのままでそれぞれ右前方用出力信号、 左前方用出 力信号として出力され、 前記音楽ソースからの信号のうち右後方信号に 右前方信号と左後方信号を加算した信号の一部を加えた信号を右後方用 出力信号、 前記音楽ソースからの信号のうち左後方信号に右前方信号と 左前方信号を加算した信号の一部を加えた信号を左後方用出力信号とし て出力されるように構成した車載用音響：
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