WO2003011976A2 - Asphalt für bodenbeläge - Google Patents

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WO2003011976A2
WO2003011976A2 PCT/EP2002/008428 EP0208428W WO03011976A2 WO 2003011976 A2 WO2003011976 A2 WO 2003011976A2 EP 0208428 W EP0208428 W EP 0208428W WO 03011976 A2 WO03011976 A2 WO 03011976A2
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binder
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grain
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Hans Ullrich Debus
Peter Breitbach
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Amo Asphalt GmbH and Co KG
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    • E01C7/358—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them with a combination of two or more binders according to groups E01C7/351 - E01C7/356

Definitions

  • the invention relates to an asphalt for floor coverings with an at least partially binder-free surface, the minerals with fractions of grain sizes> 2 mm (grit and / or gravel), with fractions of grain sizes between 0.09 mm and 2 mm (sand) and with fractions of grain sizes ⁇ 0.09 mm (filler) and binder.
  • the invention further relates to a method for producing asphalt for floor coverings with an at least partially binder-free surface, and to an asphalt produced by this method.
  • Such asphalts for floor coverings are known in the prior art. They were used for the first time at the 1972 Olympic Games in Kunststoff and are available under the name "Olympiamastix".
  • Such a binder-free surface allows the asphalt to be colored, which is determined by the mix and not by the binder, which usually contains bitumen and is therefore black.
  • such asphalts can also be used where such coloring is particularly important for traffic-related or aesthetic reasons. Binder-free surfaces are also used because brake marks from bicycles and other vehicles cause little or no surface discoloration, since the rubber abrasion adheres poorly or not at all to the binder-free surface.
  • asphaltenes according to the prior art require a high concentration of binder in the layer below the surface, which in turn precludes water permeability.
  • the sharp-edged surface of the mastic asphalt forms the surface of the known asphalt, which increases the risk of injury for falling pedestrians and cyclists, among other things.
  • the larger parts of the material to be mixed namely the large-volume portions with a diameter of more than 5 mm, are brought to the surface in a separate operation when laid on a surface.
  • the remaining asphalt is spread at high temperature, ie at temperatures up to 240 ° C, at which the mastic asphalt is sufficiently flowable and therefore processable, and the large-volume portions are applied to the surface immediately afterwards.
  • the large-volume fractions Due to the sufficient viscosity of the mastic asphalt at these temperatures, the large-volume fractions partially sink so that on the one hand they come into contact with the binder on the lower side and therefore adhere, and on the other hand the upper side of these large-volume fractions remains free of binder.
  • a disadvantage of this laying method is that the large volume portion of the subsequently applied mineral mixture is not mechanically stable, since the large volume portions of the mineral mixture have a poor connection to the binder in the mastic asphalt and can therefore be easily removed mechanically. In use, this easily leads to bare spots on the surface, so-called bald spots, on which no binder-free stones can be seen.
  • this asphalt is also very sensitive to contamination of the large-volume portions of the mineral mixture, as this can again significantly reduce the adhesion to the binder.
  • the asphalt applied in this way is not water-permeable due to the system, because the poured asphalt must be sufficiently flowable and, above all, sufficiently dense to be able to incorporate the large-volume mineral components sufficiently firmly.
  • the invention is therefore based on the object of providing an asphalt with a partially binder-free surface which has a slightly rough surface structure and, in a particular embodiment, avoids the disadvantage of surface sealing.
  • Another object of the invention is to provide a drive to spread asphalt with a partially binder-free surface available, which avoids the above-mentioned disadvantages of poor integration of the large volume mineral parts of the surface on the binder and the complicated laying method.
  • an asphalt according to the preamble of claim 1 in which the mineral mixture contains 80 to 90% by mass of particles with grain sizes> 2 mm (grit or gravel), 6 to 16% by mass of parts with grain sizes between 0.09 mm and 2 mm (sand) and 4 to 6% by mass of grain sizes ⁇ 0.09 mm (filler) and in which the proportion of Rundkom (gravel) in the minerals with grain sizes> 2 mm is greater than 80 mass%.
  • this asphalt is permeable to water.
  • Rundkom which is sufficiently stably connected to the binder in the asphalt according to the invention, the point of view of reducing the risk of injury to pedestrians, in particular children playing and / or cyclists after a fall on the asphalt according to the invention is of importance since the The proportion of sharp-edged minerals on the surface is very low.
  • the asphalt according to the invention particularly preferably has a mineral mixture of 83 to 87% by mass of grit or gravel, 7 to 13% by mass of sand and 4 to 5.5% by mass of filler.
  • the asphalt according to the invention has particularly favorable properties if it has a mineral mixture with less than 10% by mass of grit with grain sizes of more than 8 mm and at least one of the following components in the stated weight:
  • Grain size between 8.0 mm and 11.2 mm 8.0 M .-% to 9.8 M .-%
  • Grain size between 0.71 mm and 2.0 mm 5.0% by mass to 6.0% by mass
  • Grain size between 0.25 mm and 0.71 mm 2.8% by mass to 3.6% by mass
  • Grain size between 0.09 mm and 0.25 mm 1.2% by mass to 1.8% by mass
  • Grain size smaller than 0.09 mm 4.2 mass% to 5.2 mass%
  • the mineral mixture with grain sizes between 0.09 mm and 2 mm contains crushed sand, preferably fine crushed sand. It can also be advantageous if the minerals contained in the asphalt contain at least partially light materials - natural or artificially produced. This can be helpful if the filler contains limestone flour.
  • the binder content of the asphalt according to the invention is advantageously between 4.5 and 6.0 mass%, preferably between 4.8 and 5.6 mass%.
  • the binder contains colorless material. It is particularly favorable if the binder is polymer-modified, which improves the long-term stability against weather influences.
  • the stabilization of the binder is also increased if fibrous materials are added to it, the proportion of which is preferably less than 2% by mass, particularly preferably by 0.4% by mass, of the total weight.
  • the asphalt according to the invention can also be made permeable to water, which is of particular advantage.
  • the void content is greater than 8 vol.%, A void content in a range between 12 vol.% And 18 vol.% Is particularly advantageous.
  • the water-permeable asphalt according to the invention is particularly advantageous, since the natural mineral surface makes it easier to clean the asphalt, and soiling can therefore not penetrate the pores so easily.
  • the object is achieved by the provision of a method for producing an asphalt according to the preamble of claim 14, according to which the asphalt mixture is first applied to the surface to be asphalted in one operation and the surface is then, preferably after curing, at least partially from the binder is liberated.
  • the process according to the invention for producing asphalt for floor coverings with an at least partially binder-free surface from asphalt mixture, containing minerals with proportions of grain sizes> 2 mm (grit and / or gravel), with proportions of grain sizes between 0.09 mm and 2 mm (sand ) and with proportions of grain sizes ⁇ 0.09 mm (filler) and binder, is carried out by first applying the asphalt mixture to the surface.
  • the surface is then treated — preferably mechanically — in order to partially detach the binder from the surface.
  • Particularly good results are achieved with sandblasting after the asphalt mixture has hardened, but it is also possible to detach binders on a chemical basis using solvents.
  • the method according to the invention can be used both for water-permeable and for water-impermeable asphalts, but in particular also for the production of all asphalts described above and claimed with claims 1 to 13.
  • FIG. 1 shows a cross section through an asphalt layer according to the invention
  • Figure 2 the screen line of a mineral mixture for use in the asphalt according to the invention.
  • Figure 1 shows - not to scale - an asphalt layer 1 according to the invention, which is on a conventional substrate (base layer) 2, which is not described in more detail here.
  • the different sized grains of the mineral mixture can be seen, namely the gravel 3 and the sand 4, the very small-grain filler 5 is no longer shown.
  • the grains are surrounded by binder 6, the fibrous materials 7 no longer being recognizable in the binder. If the mineral mixture is selected appropriately, cavities 8 and thus channels are created between the grains through which the water can flow from the surface through the asphalt. No binder can be seen on the surface itself, i.e. the grains 9 of the mineral mixture forming the upper end are natural and therefore ensure the color impression of the asphalt.
  • the screening line 21 of a particularly suitable mineral mixture is shown in FIG. 2.
  • This mineral mixture consists of approximately 85 mass% of light grit or gravel 2/8 mm (Rundkom), of dolomite fine crushed sand 0/2 mm and limestone powder as filler, the Sand and limestone flour components also support brightness.
  • the density of the asphalt in this mixture is approximately 2.15 g / cm, a compaction temperature of 135 ° C being sufficient for the asphalt.
  • a void content between 13.3 and 18.0% by volume was thus achieved. Although this void content is consistently below the value of greater than 18.0 vol.% Provided for water-permeable asphalt in the prior art, a high water permeability is achieved with the asphalt described.
  • this asphalt mixture After being applied to the base course, this asphalt mixture still has binders on the surface. This can be removed from the surface at any time after the asphalt mixture has cooled sufficiently. the. Sandblasting of the surface has proven itself in the first attempts. This also ensures that the asphalt according to the invention can be laid as usual, since there are no special problems. Special knowledge and special caution are not required for this.
  • the new process allows, among other things, that asphalt with a mixed material temperature between only 140 ° C and 160 ° C can be used.
  • the emission values reduced by the lower temperatures, which are mainly caused by outgassing, are of particular advantage, which also relieves the environment.

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Abstract

Asphalt für Bodenbeläge, mit zumindest teilweise bindemittelfreier Oberfläche, enthaltend Mineralstoffe mit Anteilen von Korngrössen > 2 mm, mit Anteilen von Korngrössen zwischen 0,09 mm und 2 mm und mit Anteilen von Korngrössen < 0,09 mm, sowie Bindemittel, wobei das Mineralstoffgemisch 80 bis 90 M.-% Anteile mit Korngrössen > 2 mm, 6 bis 16 M.-% Anteile mit Korngrössen zwischen 0,09 mm und 2 mm und 4 mm bis 6 M.-% Anteile von Korngrössen < 0,09 mm aufweist und wobei der Anteil von Rundkorn (Kies) an den Mineralstoffen mit Korngrössen > 2 mm grösser als 80 M.-% beträgt, sowie ein Verfahren zur Herstellung von Asphalten mit teilweise bindemittelfreier Oberfläche.

Description

Asphalt für Bodenbeläge
Die Erfindung betrifft einen Asphalt für Bodenbeläge mit zumindest teilweise bindemittelfreier Oberfläche, der Mineralstoffe mit Anteilen von Korngrößen > 2 mm (Splitt und/oder Kies), mit Anteilen von Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm (Sand) und mit Anteilen von Korngrößen < 0,09 mm (Füller), sowie Bindemittel enthält. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstel- lung eines Asphalts für Bodenbeläge mit zumindest teilweise bindemittelfreier Oberfläche sowie einen nach diesem Verfahren hergestellten Asphalt.
Solche Asphalte für Bodenbeläge sind im Stand der Technik bekannt. Sie wurden erstmalig anlässlich der Olympischen Spiele 1972 in München eingesetzt und sind unter der Bezeichnung "Olympiamastix" erhältlich. Insbesondere aus optischen Gründen ist es vorteilhaft, die Oberfläche zumindest teilweise frei von Bindemittel auszugestalten, so dass die im Asphalt befindlichen Mineralstoffe, insbesondere Teile des Splitts bzw. Kies, offen liegen, d.h. nicht von Bindemittel umgeben sind. Eine solche bindemittelfreie Oberfläche erlaubt eine Färbung des Asphalts, die durch das Mischgut und nicht durch das - meist Bitumen enthaltende und damit schwarze - Bindemittel bestimmt ist. Dadurch sind solche Asphalte auch dort einsetzbar, wo es auf eine solche Färbung aus verkehrstechnischen oder auch ästhetischen Gründen besonders ankommt. Bindemittelfreie Oberflächen werden auch eingesetzt, weil Bremsspuren von Fahrrädern und anderen Fahrzeugen keine oder nur geringe Oberflächenverfärbungen verursachen, da der Gummiabrieb an der bindemittelfreien Oberfläche nur schlecht bis gar nicht haftet.
Nachteile solcher im Stand der Technik bekannter Asphalte mit teilweise bindemittelfreier Oberfläche sind unter anderem deren raue und scharfkantige Struktur des unter der Kiesoberfläche liegenden Gussasphaltes, sowie die Tatsache, dass sie die Oberfläche versiegeln und daher in ökologisch schwierigem Umfeld, in dem es insbesondere auf einen ausgeglichenen Wasserhaushalt ankommt, nicht einsetzbar sind. Die raue Struktur des Gussasphaltes ergibt sich aus der Verwen- düng von Splitt, d.h. scharfkantigen und eckigen Mineralstoffen mit Korngrößen von über 2 mm, die für die Stabilität des im Stand der Technik bekannten Asphaltes wegen der großen Oberfläche von eckigen Mineralstoffen aus Haftgründen erforderlich ist. Die Verbindung der teilweise bindemittel freien Oberflächenelemente zu dem für die Haftung sorgenden, darunter liegenden Bindemittel ist sonst bei dem im Stand der Technik bekannten Asphalt nicht ausreichend. Aus den gleichen Gründen ist bei Asphalten nach dem Stand der Technik eine hohe Konzentration von Bindemittel in der Schicht unterhalb der Oberfläche erforderlich, was wiederum eine Wasserdurchlässigkeit ausschließt. Sobald sich jedoch Teile der vergleichsweise losen, auf den Gussasphalt nachträglich aufgebrachten Oberflächenschicht gelöst haben und sogenannte Glatzen gebildet wurden, bildet die scharfkantige Oberfläche des Gussasphaltes die Oberfläche des bekannten Asphaltes, was unter anderem die Verletzungsgefahr für stürzende Fußgänger und Radfahrer erhöht.
Bei den im Stand der Technik bekannten Verfahren zur Ausbringung von Asphalten mit teilweise bindemittelfreier Oberfläche werden die größeren Teile des Mischgutes, nämlich die großvolumigen Anteile mit einem Durchmesser von mehr als 5 mm, beim Verlegen auf einer Oberfläche in einem separaten Arbeitsgang auf die Oberfläche gebracht. Dazu wird der übrige Asphalt bei hoher Tempe- ratur, d.h. bei Temperaturen bis 240° C, bei denen der Gussasphalt ausreichend fließfähig und damit verarbeitbar ist, ausgebracht und unmittelbar darauf die großvolumigen Anteile auf die Oberfläche aufgebracht. Aufgrund der bei diesen Temperaturen ausreichenden Viskosität des Gussasphaltes sinken die großvolumigen Anteile teilweise ein, so dass sie einerseits auf der unteren Seite mit Bin- demittel in Kontakt kommen und daher anhaften, zum anderen bleibt die obere Seite dieser großvolumigen Anteile frei von Bindemittel. Ein Nachteil bei diesem Verlegungsverfahren ist, dass der großvolumige Anteil des nachträglich aufgebrachten Mineralstoffgemisches nicht mechanisch stabil ist, da die großvolumigen Anteile des Mineralstoffgemisches teilweise eine schlechte Verbindung zum im Gussasphalt befindlichen Bindemittel haben und daher mechanisch leicht herausgelöst werden können. Dies fuhrt im Gebrauch leicht zu blanken Stellen in der Oberfläche, sogenannten Glatzen, an denen keine bindemittelfreien Steine mehr zu sehen sind. Überdies ist es wegen der erforderlichen hohen Arbeitstemperatur beim Aufbringen des großvolumigen Mineralstoffgemi- sches problematisch, polymermodifiziertes Bindemittel einzusetzen, was die Verwendung farbloser Bindemittel ausschließt und in der Regel die Verwendung von (schwarzem) Bitumen erfordert. Schließlich ist die Verlegung dieser Art von Asphalt sehr aufwendig und kann nur von speziell ausgebildetem Personal erfolgen. Dies liegt daran, dass der Gussasphalt eine sehr genau bestimmte Temperatur aufweisen muss, bevor die in der Regel vorgewärmten großvolumigen Anteile des Mineralstoffgemisches aufgebracht werden. Dieses Aufbringen muss zudem sehr exakt und gleichmäßig erfolgen, da sonst diese Anteile entweder nicht weit genug einsinken und daher keinen oder keinen ausreichenden Kontakt zum Bindemittel herstellen, oder zu weit einsinken, so dass auch die Oberfläche bedeckt wird. Schließlich ist dieser Asphalt auch sehr empfindlich gegenüber Verschmutzungen der großvolumigen Anteile des Mineralstoffgemisches, da solche erneut die Haftung am Bindemittel entscheidend verringern können. Schließlich ist bei diesem Verlegungsverfahren auch nachteilig, dass der so aufgebrachte Asphalt systembedingt nicht wasserdurchlässig ist, denn der Gussasphalt muss ausreichend fließfä- hig und vor allem ausreichend dicht sein, um die großvolumigen Mineralstoffanteile ausreichend fest einbinden zu können.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Asphalt mit teilweise bindemittelfreier Oberfläche zu schaffen, der eine wenig raue Oberflächenstruktur aufweist und in einer besonderen Ausführungsform den Nachteil der Oberflächenversiegelung vermeidet. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ver- fahren zur Ausbringung von Asphalt mit teilweise bindemittelfreier Oberfläche zur Verfügung zu stellen, welches die oben genannten Nachteile der schlechten Einbindung der großvolumigen Mineralstoffanteile der Oberfläche an das Bindemittel und die komplizierte Verlegungsweise vermeidet.
Diese Aufgaben werden zum einen erfindungsgemäß durch einen Asphalt gemäß Oberbegriff des Anspruches 1 gelöst, bei dem das Mineralstoffgemisch 80 bis 90 M.-% Anteile mit Korngrößen > 2 mm (Splitt bzw. Kies), 6 bis 16 M.-% Anteile mit Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm (Sand) und 4 bis 6 M.-% An- teile von Korngrößen < 0,09 mm (Füller) aufweist und bei dem der Anteil von Rundkom (Kies) an den Mineralstoffen mit Korngrößen > 2 mm größer als 80 M.-% ist. Dieser Asphalt ist in einer bevorzugten Ausführungsform wasserdurchlässig.
Durch die Verwendung von Rundkom, welches in dem erfindungsgemäßen Asphalt ausreichend stabil mit dem Bindemittel verbunden ist, ist insbesondere der Gesichtspunkt der Verringerung der Verletzungsgefahr von Fußgängern, insbesondere spielenden Kindern, und/oder Radfahrern nach einem Sturz auf den erfindungsgemäßen Asphalt von Bedeutung, da der Anteil scharfkantiger Mineralstof- fe an der Oberfläche sehr gering ist.
Der erfindungsgemäße Asphalt weist besonders bevorzugt ein Mineralstoffgemisch aus 83 bis 87 M.-% Splitt bzw. Kies, 7 bis 13 M.-% Sand und 4 bis 5,5 M.- % Füller auf. Der erfindungsgemäße Asphalt hat besonders günstige Eigenschaf- ten, wenn er ein Mineralstoffgemisch mit weniger als 10 M.-% Splitt mit Korngrößen von mehr als 8 mm und mindestens eine der folgenden Komponenten in der angegebenen Gewichtsmenge aufweist:
• Korngröße zwischen 8,0 mm und 11,2 mm: 8,0M.-% bis 9,8 M.-%
• Korngröße zwischen 5,0 mm und 8,0 mm: 50 M.-% bis 60 M.-% • Korngröße zwischen 2,0 mm und 5,0 mm: 19 M.-% bis 24 M.-%
• Korngröße zwischen 0,71 mm und 2,0 mm: 5,0 M.-% bis 6,0 M.-% • Korngröße zwischen 0,25 mm und 0,71mm: 2,8 M.-% bis 3,6 M.-%
• Korngröße zwischen 0,09 mm und 0,25 mm: 1 ,2 M.-% bis 1 ,8 M.-%
• Korngröße kleiner als 0,09 mm: 4,2 M.-% bis 5,2 M.-%
Als günstig hat sich erwiesen, wenn das Mineralstoffgemisch mit Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm Brechsand, bevorzugt Edelbrechsand enthält. Es kann weiterhin vorteilhaft sein, wenn die im Asphalt enthaltenen Mineralstoffe zumindest teilweise helle Materialien - natürliche oder künstlich hergestellte - enthalten. Unterstützend kann hier wirken, wenn der Füller Kalksteinmehl enthält.
Der Bindemittelgehalt des erfindungsgemäßen Asphalts beträgt vorteilhafterweise zwischen 4,5 und 6,0 M.-%, bevorzugt zwischen 4,8 und 5,6 M.-%.
Zur Färbung von Asphalt durch die Farbe des verwendeten Mineralstoffgemisches ist es vorteilhaft, wenn das Bindemittel farbloses Material enthält. Besonders günstig ist es, wenn das Bindemittel polymermodifiziert ist, was die Langzeitstabilität gegenüber Witterungseinflüssen verbessert. Die Stabilisierung des Bindemittels wird zudem erhöht, wenn ihm Faserstoffe beigefügt sind, wobei deren Anteil vorzugsweise kleiner als 2 M.-%, besonders bevorzugt um 0,4 M.-% am Gesamtge- wicht beträgt.
Der erfϊndungsgemäße Asphalt lässt sich auch wasserdurchlässig ausbilden, was von besonderem Vorteil ist. Um eine Wasserdurchlässigkeit zu gewährleisten, hat es sich dabei als vorteilhaft erwiesen, wenn der Hohlraumgehalt größer als 8 Vol.-% ist, besonders vorteilhaft ist ein Hohlraumgehalt in einem Bereich zwischen 12 Vol.-% und 18 Vol.-%.
Der erfindungsgemäße wasserdurchlässige Asphalt ist besonders vorteilhaft, denn durch die natürliche mineralische Oberfläche lässt sich der Asphalt leichter reini- gen und Verschmutzungen können daher nicht so leicht in die Poren eindringen.
Dieser Effekt wird durch den gegenüber im Stand der Technik bekannten wasser- durchlässigen Asphalten reduzierten Hohlraumgehalt - er beträgt im Stand der Technik über 18 Vol.-% - noch verstärkt, so dass eine Verstopfung der Poren sehr viel langsamer eintritt, als bei üblichem wasserdurchlässigen Asphalt. Die Wasserdurchlässigkeit und Beständigkeit des erfindungsgemäßen Asphaltes bleibt daher wesentlich länger erhalten.
Weiterhin wird die Aufgabe durch die Zurverfügungstellung eines Verfahrens zur Herstellung eines Asphaltes nach dem Oberbegriff des Anspruchs 14 gelöst, nach dem das Asphaltmischgut zunächst in einem Arbeitsgang auf die zu asphaltieren- de Oberfläche aufgebracht und die Oberfläche anschließend, bevorzugt nach Aushärtung, zumindest teilweise vom Bindemittel befreit wird.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Asphalts für Bodenbeläge mit zumindest teilweise bindemittelfreier Oberfläche aus Asphaltmischgut, ent- haltend Mineralstoffe mit Anteilen von Korngrößen > 2 mm (Splitt und/oder Kies), mit Anteilen von Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm (Sand) und mit Anteilen von Korngrößen < 0,09 mm (Füller), sowie Bindemittel, wird durchgeführt, indem zunächst die Asphaltmischung auf die Oberfläche aufgebracht wird. Anschließend wird die Oberfläche - vorzugsweise mechanisch - behandelt, um das Bindemittel teilweise von der Oberfläche abzulösen. Besonders gute Ergebnisse werden mit Sandstrahlen nach Aushärtung der Asphaltmischung erzielt, es ist aber auch eine Bindemittelablösung auf chemischer Basis mit Hilfe von Lösungsmitteln möglich. Das erfindungsgemäße Verfahren ist sowohl für wasserdurchlässige, als auch für wasserunkdurchlässige Asphalte anwendbar, insbeson- dere aber auch zur Herstellung aller oben beschriebenen und mit Ansprüchen 1 bis 13 beanspruchten Asphalte.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren 1 und 2 erläutert. Es zeigen Figur 1: einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Asphaltschicht und Figur 2: die Sieblinie eines Mineralstoffgemisches zur Verwendung im erfindungsgemäßen Asphalt.
Figur 1 zeigt - nicht maßstabsgetreu - eine erfindungsgemäße Asphaltschicht 1, die auf einem üblichen, hier nicht näher beschriebenen Untergrund (Tragschicht) 2. Es sind die verschieden großen Körner des Mineralstoffgemisches zu erkennen, nämlich der Kies 3 und der Sand 4, wobei der sehr kleinkörnige Füller 5 nicht mehr dargestellt ist. Die Körner sind von Bindemittel 6 umgeben, wobei im Bindemittel die Faserstoffe 7 nicht mehr zu erkennen sind. Zwischen den Kömern entstehen, wenn die Mineralstoffmischung geeignet gewählt wurde, Hohlräume 8 und damit Kanäle, durch die das Wasser von der Oberfläche durch den Asphalt abfließen kann. An der Oberfläche selbst ist kein Bindemittel zu erkennen, d.h. die den oberen Abschluss bildenden Kömer 9 des Mineralstoffgemisches sind naturbelassen und sorgen daher für den Farbeindruck des Asphaltes.
Die Sieblinie 21 einer besonders geeigneten Mineralstoffmischung zeigt Figur 2. Diese Mineralstoffmischung besteht zu etwa 85 M.-% aus hellem Splitt bzw. Kies 2/8 mm (Rundkom), aus Dolomit-Edelbrechsand 0/2 mm und Kalksteinmehl als Füller, wobei die Sand- und Kalksteinmehlkomponenten zusätzlich helligkeitsun- terstützend wirken.
Wie sich auch aus der in Figur 2 gezeigten, tatsächlich gemessenen Sieblinie 21 ergibt, ist die Komzusammensetzung des verwendeten Mineralstoffgemisches wie in der folgenden Tabelle 1 gezeigt:
Figure imgf000010_0001
Dieser Mineralstoffzusammensetzung wurde zur Erzielung besonders günstiger Eigenschaften zwischen 4,8 und 5,5 M.-% leicht gelbliches, im wesentlichen aber farbloses polymermodifiziertes Bindemittel zugefügt, welches zum Beispiel unter der Bezeichnung "Mexphalt C Pl" von der Shell AG im Handel erhältlich ist.
Die Raumdichte des Asphalts beträgt bei dieser Mischung etwa 2,15 g/cm , wobei eine Verdichtungstemperatur von 135 °C für den Asphalt ausreichend ist. Damit wurde ein Hohlraumgehalt zwischen 13,3 und 18,0 Vol.-% erreicht. Obwohl dieser Hohlraumgehalt durchgehend unter dem für wasserdurchlässige Asphalte im Stand der Technik vorgesehenen Wert von größer 18,0 Vol.-% liegt, wird mit dem beschriebenen Asphalt eine hohe Wasserdurchlässigkeit erreicht.
Diese Asphaltmischung weist, nach Aufbringung auf die Tragschicht, noch Bindemittel an der Oberfläche auf. Dieses kann zu einem beliebigen Zeitpunkt nach ausreichender Abkühlung des Asphaltgemisches von der Oberfläche entfernt wer- den. Bei ersten Versuchen hat sich das Sandstrahlen der Oberfläche bewährt. Dadurch bleibt auch gewährleistet, dass der erfindungsgemäße Asphalt wie üblich verlegt werden kann, da hierbei keinerlei spezielle Probleme auftreten. Spezial- kenntnisse und besondere Vorsicht sind hierfür nicht erforderlich.
Das neue Verfahren lässt es unter anderem zu, dass Asphalt mit einer Mischguttemperatur zwischen lediglich 140 °C und 160 °C eingesetzt werden kann. Vorteilhaft sind hierbei insbesondere die durch die niedrigeren Temperaturen reduzierten Emissionswerte, die vor allem durch Ausgasungen verursacht werden, was die Umwelt zusätzlich entlastet.

Claims

Patentansprüche
1. Asphalt (1) für Bodenbeläge, mit zumindest teilweise bindemittelfreier Oberfläche, enthaltend Mineralstoffe (3, 4) mit Anteilen von Korngrößen > 2 mm, mit Anteilen von Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm und mit Anteilen von Korngrößen < 0,09 mm, sowie Bindemittel (6), dadurch gekennzeichnet, dass das Mineralstoffgemisch 80 bis 90 M.-% Anteile mit Korngrößen > 2 mm, 6 bis 16 M.-% Anteile mit Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm und 4 bis 6 M.-% Anteile von Korngrößen < 0,09 mm aufweist und dass der
Anteil von Rundkom (Kies) an den Mineralstoffen mit Korngrößen > 2 mm größer als 80 M.-% beträgt.
2. Asphalt (1) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Mineralstoffgemisch (3, 4) 83 bis 87 M.-% Anteile mit Korngrößen
> 2 mm, 7 bis 13 M.-% Anteile mit Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm und 4 bis 5,5 M.-% Anteile von Korngrößen < 0,09 mm aufweist.
3. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass das Mineralstoffgemisch (3, 4) weniger als 10 M.-% Anteile mit Korngrößen von mehr als 8 mm und mindestens eine der folgenden Komponenten in der angegebenen Gewichtsmenge aufweist:
• Korngröße zwischen 8,0 mm und 11,2 mm: 8,0M.-% bis 9,8 M.-%
• Korngröße zwischen 5,0 mm und 8,0 mm: 50 M.-% bis 60 M.-% • Korngröße zwischen 2,0 mm und 5,0 mm: 19 M.-% bis 24 M.-%
• Korngröße zwischen 0,71 mm und 2,0 mm: 5,0 M.-% bis 6,0 M.-%
• Korngröße zwischen 0,25 mm und 0,71mm: 2,8 M.-% bis 3,6 M.-%
• Korngröße zwischen 0,09 mm und 0,25 mm: 1 ,2 M.-% bis 1 ,8 M.-%
• Korngröße kleiner als 0,09 mm: 4,2 M.-% bis 5,2 M.-%
4. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil am Mineralstoffgemisch (3, 4) mit Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm Brechsand, bevorzugt Edelbrechsand, enthält.
5. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mineralstoffe (3, 4) natürliche und/oder künstlich hergestellte Aufhellungsgesteine enthalten.
6. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Anteil am Mineralstoffgemisch (3, 4) mit Korngrößen <
0,09 mm Kalksteinmehl enthält.
7. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bindemittelgehalt zwischen 4,5 und 6,0 M.-% beträgt, bevorzugt zwischen 4,8 und 5,6 M.-%.
8. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bindemittel (6) farbloses Material enthält.
9. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bindemittel (6) polymermodifiziert ist.
10. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Faserstoffe zur Bindemittelstabilisierung beigemischt sind.
11. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Asphalt wasserdurchlässig ist.
12. Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Hohlraumgehalt in einem Bereich zwischen
12 Vol.-% und 18 Vol.-% liegt.
13. Straße (1, 2), dadurch gekennzeichnet, dass der Oberflächenbelag Asphalt (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.
14. Verfahren zur Herstellung eines Asphalts für Bodenbeläge (1) aus Asphaltmischgut mit zumindest teilweise bindemittelfreier Oberfläche, enthaltend Mineralstoffe (3, 4) mit Anteilen von Korngrößen > 2 mm, mit Anteilen von Korngrößen zwischen 0,09 mm und 2 mm und mit Anteilen von Korngrößen < 0,09 mm, sowie Bindemittel (6), wobei der Anteil an Rundkom am Mineralstoffgemisch mit Korngrößen > 2 mm mehr als
80 M.-% beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Asphaltmischgut auf die zu asphaltierende Oberfläche (2) aufgebracht und die Oberfläche des Asphalts (9) anschließend zumindest teilweise von Bindemittel (6) befreit wird.
15. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest teilweise Befreiung von Bindemittel (6) nach einer zumindest teilweisen Aushärtung des Asphaltes (1) erfolgt.
16. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bindemittelentfernung mechanisch erfolgt.
17. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des Asphalts (1) durch Sandstrahlen von Bindemittel (6) befreit wird.
18. Verfahren nach einem der vorhergehenden Verfahrensansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche des Asphalts (1) durch chemische Ver- fahren von Bindemittel (6) befreit wird.
19. Asphalt für Bodenbeläge (1), dadurch gekennzeichnet, dass er nach einem Verfahren eines der Ansprüche 14 bis 18 hergestellt wurde.
20. Straße (1, 2), dadurch gekennzeichnet, dass der Oberflächenbelag Asphalt (1) nach Anspruch 19 aufweist.
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