WO2003036188A1 - Refrigerating equipment - Google Patents

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WO2003036188A1
WO2003036188A1 PCT/JP2002/010535 JP0210535W WO03036188A1 WO 2003036188 A1 WO2003036188 A1 WO 2003036188A1 JP 0210535 W JP0210535 W JP 0210535W WO 03036188 A1 WO03036188 A1 WO 03036188A1
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Toshihiro Yamamoto
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    • Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating

Definitions

  • the present invention relates to a refrigeration apparatus including a plurality of compressors.
  • the compressor mounted on the refrigeration system is covered by a closed case.
  • the sealed case contains lubricating oil to maintain the lubrication of the components inside the sealed case. Part of the lubricating oil flows out into the refrigeration cycle together with the refrigerant discharged from the compressor. The outflowing refrigerant circulates in the refrigerating cycle together with the refrigerant and is sucked into the compressor.
  • An object of the present invention is to provide a refrigeration apparatus capable of quickly replenishing the surplus amount of lubricating oil in a sealed case of each compressor between the compressors.
  • One collecting pipe into which the lubricating oil in each of the first oil pipes joins; and a plurality of second oil pipes into which the lubricating oil in the collecting pipe branches, and connected to each of the refrigerant suction pipes;
  • a first pressure reducer provided on each of the first oil pipes
  • a second decompressor provided in each of the second oil pipes
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration of the first, second, third, and fourth embodiments.
  • FIG. 2 is a diagram showing a configuration of a main part of the second embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram showing the configuration of the fifth, sixth, and seventh embodiments.
  • FIG. 4 is a diagram showing a configuration of a main part of the sixth and seventh embodiments.
  • FIG. 5 is a diagram showing a configuration of the eighth embodiment.
  • FIG. 6 is a diagram showing the configuration of the ninth embodiment.
  • FIG. 7 is a time chart for explaining the operation of the ninth embodiment.
  • FIG. 8 is a time chart for explaining the operation of the tenth embodiment.
  • FIG. 9 is a diagram showing a configuration of a main part of the eleventh embodiment.
  • FIG. 10 is a diagram showing a configuration of a main part of the 12th embodiment.
  • FIG. 11 is a diagram showing the configuration of the thirteenth embodiment.
  • the high-pressure compressors la, lb, and lc are covered by a sealed case 100.
  • a sealed case 100 a modal consisting of a mouth 101 and a stay 102 is housed, and a compression unit 103 driven by the motor is housed.
  • the compression section 103 sucks a refrigerant (gas refrigerant) from a refrigerant suction port 104 at a lower portion of the closed case 100, compresses the sucked refrigerant, and discharges it into the closed case 100.
  • a refrigerant gas refrigerant
  • the sealed case 100 contains a lubricating oil L for lubricating various parts such as the compression part 103.
  • the refrigerant discharged into the closed case 100 along with a part of the lubricating oil L passes through the refrigerant discharge pipes 2 a, 2 b, 2 c connected to the upper part of the closed case 100 and is subjected to a refrigeration cycle.
  • the high pressure side pipe 3 To the high pressure side pipe 3
  • the refrigerant flowing into the high-pressure side pipe 3 passes through the oil separator 4 Flow to 5
  • the oil separator 4 separates and stores the lubricating oil L contained in the refrigerant.
  • the refrigerant flowing from the oil separator 4 to the refrigerant pipe 5 flows to the outdoor heat exchanger 7 through the four-way valve 6.
  • the refrigerant (liquid refrigerant) that has passed through the outdoor heat exchanger 7 flows through the liquid side packed valve 8 and the plurality of expansion valves 111 to the plurality of indoor heat exchangers 112.
  • the refrigerant (gas refrigerant) that has passed through each indoor heat exchanger 112 flows to the low-pressure side pipe 11 via the gas-side packed valve 9, the four-way valve 6, and the accumulator 10.
  • the refrigerant flowing into the low-pressure side pipe passes through the refrigerant suction pipes 12a, 12b, 12c and the suction cups 13a, 13b, 13c, and the compressors la, lb,
  • the refrigerant is sucked into the compression section 103 through the refrigerant suction port 104 of the closed case 100 in 1c.
  • first oil pipe 14a, 14b, 14c is connected to a side wall of a sealed case 100 of each of the compressors la, lb, lc.
  • the oil pipes 14a, 14b, and 14c are provided with check valves 15a, 15b, and 15c, and are provided with a first pressure reducer, for example, a capillaries. Tubes 16a, 16b, and 16c are provided.
  • the other ends of the oil pipes 14a, 14b, and 14c are connected to one collecting pipe 17, and this collecting pipe 17 and the refrigerant suction pipes 12a, 12b, and 12c are connected to each other.
  • the second oil pipes 18a, 18b, 18c are connected between them.
  • the oil pipes 18a, 18b, and 18c are provided with second pressure reducers, for example, cable tubing tubes 19a, 19b, and 19c.
  • the check valves 15a, 15b, and 15c prevent the refrigerant and the lubricating oil L from flowing back from the collecting pipe 17 to the compressors 1a, lb, and 1c. Stop.
  • the capillary tubes 19a, 19b, and 19c have a smaller resistance (throttle) than the capillary tubes 16a, 16b, and 16c.
  • each closed case 100 When the compressors l a, l b, and l c are operated, the internal pressure of each closed case 100 increases. At this time, if the oil level of the lubricating oil L in each sealed case 100 is higher than the connection position of the oil pipes 14a, 14b, 14c, lubrication beyond the connection position Oil L flows into the oil pipes 14a, 14b, and 14c as surplus.
  • the lubricating oil L that has flowed into the oil pipes 14a, 14b, and 14c passes through the capillary tubes 16a, 16b, and 16c, and joins the collecting pipe 17 so that the collecting pipe 1 Divide from 7 to oil pipes 18a, 18b, 18c.
  • the lubricating oil L diverted to the oil pipes 18a, 18b, 18c passes through the capillary tubes 19a, 19b, 19c, and the refrigerant suction pipes 12a, 12b, Flow to 1 2 c.
  • the lubricating oil L flowing through the refrigerant suction pipes 12a, 12b, and 12c is sucked into the compressors la, lb, and lc along with the refrigerant circulating in the refrigeration cycle.
  • the capillary tubes 19a, 19b, and 19c provide resistance. Due to this resistance action, the lubricating oil L in the collecting pipe 17 is evenly distributed to the oil pipes 18a, 18b, 18c. In this way, the surplus amount of the lubricating oil L in each closed case 100 is uniformly supplied to the compressors 1a, 1b, 1c.
  • the oil level of the lubricating oil L in the sealed case 100 is higher than the connection position of the oil pipes 14a and 14b, and in the compressor 1c, the sealed case 100 The oil level of the lubricating oil L in the It may be lower than the connection position of 14c.
  • lubricating oil L flows into the oil pipes 14a and 14b on the compressors 1a and 1b side, and high-pressure gas refrigerant flows into the oil pipes 14c on the compressor 1c side.
  • the lubricating oil L and the gas refrigerant that have flowed in are merged in the collecting pipe 17 to be mixed and separated to the oil pipes 18a, 18b, and 18c.
  • the oil pipes 18a, 18b, and 18c have the resistance action of the capillary tubes 19a, 19b, and 19c, so the lubricating oil L and gas refrigerant in the collecting pipe 17 Divide evenly into 18a, 18b and 18c.
  • the surplus of the lubricating oil L in the compressors la, 1b is evenly supplied to the compressors 1a, 1b, 1c.
  • the oil pipes 14a, 14b, and 14c are provided with check valves 15a, 15b, and 15c, so that the oil pipes 14a, 14b, and 14c force The backflow of the lubricating oil L to the sealed case 100 can be prevented.
  • the resistance of the cable tubing 19a, 19b, and 19c in the oil pipes 18a, 18b, and 18c increases the resistance of the cable tubing 1 in the oil pipes 14a, 14b, and 14c.
  • 6a, 16b, and 16c are smaller than the resistance of the refrigerant suction pipes 12a, 12b, and 12c, and the suction pressure of the oil pipes 18a, 18b, 18c and The oil is surely transmitted to the oil pipes 14a, 14b, and 14c through the collecting pipe 17.
  • the lubricating oil L flowing into c flows through the collecting pipe 17 and the oil pipes 18a, 18b, 18c to the refrigerant suction pipes 12a, 12b, 12c reliably and efficiently.
  • the lubricating oil L does not move between the oil pipes 14a, 14b, and 14c, and the lubricating oil L does not stay in the oil pipes 14a, 14b, and 14c.
  • the internal pressure of the sealed case 100 of the larger capacity compressor is equal to the sealed case 100 of the smaller capacity compressor. It becomes smaller than 0 internal pressure.
  • the lubricating oil L may move directly between the sealed cases 100 through the oil pipes 14a, 14b, and 14c. Due to the action taken, no such concerns are necessary. Therefore, it is possible to employ a plurality of compressors having different capacities. It is also possible to employ one or more variable speed compressors for driving the inverter and one or more constant speed compressors for driving commercial power.
  • the lubricating oil L flowing into the oil pipes 14a, 14b, 14c has a high temperature. If a large amount of the high-temperature lubricating oil L is bypassed to the suction side of the compressors 1a, 1b, 1c, the temperature of the refrigerant sucked into the compressors 1a, 1b, 1c becomes abnormal. To rise. When the temperature of the refrigerant sucked into the compressors 1a, 1b, 1c rises abnormally, the operating efficiency of the refrigeration cycle decreases, and the motors in the compressors la, lb, 1c This will cause the winding to overheat.
  • the collecting pipe 17 serves as a flow path resistance, the bypass amount of the gas refrigerant is suppressed, and the temperature of the refrigerant sucked into the compressors 1a, lb, and lc rises abnormally. Failures can be avoided, preventing a decrease in refrigeration cycle operating efficiency. It is possible to prevent overheating of the motor windings in the compressors 1a, 1b, and 1c.
  • the lubricating oil L flowing out of the sealed case 100 of each compressor is collected in one collecting pipe 17 and the lubricating oil L collected in the collecting pipe 17 is distributed to each compressor. Regardless of the number of compressors, lubricating oil L can be supplied evenly to each compressor.
  • the allowable lower limit position of the oil level is predetermined in the sealed case 100 of the compressor la.
  • the allowable lower limit position of the oil level corresponds to the minimum amount of lubricating oil required for operation of the compressor 1a.
  • the oil pipe 14a is connected to a position higher than the allowable lower limit position of the oil level.
  • the allowable lower limit position of the oil level is also predetermined in the sealed case 100 of the compressors lb and lc. Oil pipes 14b and 14c are connected at a position higher than the allowable lower limit of the oil level.
  • the oil level of the lubricating oil L in the sealed case 100 of the compressors la, lb, and lc is maintained with a margin where the oil level is higher than the allowable lower limit position of the oil level.
  • the oil return pipe 21 for returning the lubricating oil L contained in the oil separator 4 to the compressors 1a, lb, 1c is connected to the lower part of the oil separator 4 It is connected between the collecting pipe 17.
  • oil The return pipe 21 is provided with a third pressure reducer, for example, a capillary tube 22.
  • the lubricating oil L contained in the oil separator 4 passes through the oil return pipe 21 and the collecting pipe 7, and is equally divided into the oil pipes 18a, 18b, and 18c. .
  • the lubricating oil L diverted to the oil pipes 18a, 18b, 18c is sucked into the compressors la, lb, lc by the refrigerant suction pipes 12a, 12b, 12c.
  • the resistance of the capillary tubes 19a, 19b, and 19c at the oil pipes 18a, 18b, and 18c is equal to the resistance at the oil pipes 14a, 14b, and 14c.
  • the resistance is smaller than the resistance of the billet tubes 16a, 16b, and 16c, and is smaller than the resistance of the capillary tube 22 in the oil return pipe 21.
  • the refrigerant suction pipes 12a and 1c Since the resistance of the capillary tubes 19a, 19b, and 19c is smaller than the resistance of the capillary tubes 16a, 16b, and 16c, the refrigerant suction pipes 12a and 1c The suction pressure of 2b and 12c is reliably transmitted to the oil pipes 14a, 14b and 14c through the oil pipes 18a, 18b and 18c and the collecting pipe 17. Therefore, the lubricating oil L flowing into the oil pipes 14a, 14b, and 14c from each closed case 100 is collected by the collecting pipe 17 and the oil pipes 18a, 18b, and 18c. Flows through the refrigerant suction pipes 12a, 12b, and 12c reliably and efficiently.
  • the lubricating oil L does not move between the oil pipes 14a, 14b, and 14c, and the lubricating oil L does not stay in the oil pipes 14a, 14b, and 14c. Since the resistance of the capillary tubes 19 a, 19 b, and 19 c is smaller than the resistance of the capillary tubes 22, the suction pressure of the refrigerant suction pipes 12 a, 12 b, and 12 c Is reliably transmitted to the oil return pipe 21 through the oil pipes 18a, 18b, 18c and the collecting pipe 17.
  • the lubricating oil L flowing from the oil separator 4 to the oil return pipe 21 passes through the collecting pipe 17 and the oil pipes 18a, 18b, and 18c, and the refrigerant suction pipe 12a , 1 2b, 1 2c reliably and efficiently.
  • the lubricating oil L in the oil return pipe 21 does not flow through the collecting pipe 17 to the oil pipes 14a, 14b, and 14c.
  • the oil return pipe 21 is connected to the side of the oil separator 4 at a predetermined height.
  • the lubricating oil L stored in the oil separator 4 the lubricating oil L existing above the connection position of the oil return pipe 21 flows into the oil return pipe 21 and flows into the capillary tube. It is led to the collecting pipe 17 via 22.
  • An oil return pipe 23 is connected to the lower surface of the oil separator 4, and the other end of the oil return pipe 23 is connected to a collecting pipe 17.
  • the oil return pipe 23 is provided with an on-off valve 24. When the on-off valve 24 is opened, the lubricating oil L in the oil separator 4 is guided to the collecting pipe 17 through the oil return pipe 23.
  • the on-off valve 24 is controlled by the control unit 30.
  • the control unit 30 is provided for controlling the condition that the oil level of the lubricating oil L in the sealed case 100 of the compressors 1a, 1b, 1c is apt to decrease, for example, when the compressor is started and defrosting is performed. Open the on-off valve 24 during operation.
  • the lubricating oil L guided to the collecting pipe 17 passes through the oil pipes 18a, 18b, 18c and the refrigerant suction pipes 12a, 12b, 12c, and the compressors la, lb, resupplied to lc.
  • This replenishment a decrease in the oil level of the lubricating oil L in the closed case 100 is suppressed.
  • the configuration of the refrigerant pipe 5 in the fifth embodiment is limited.
  • a refrigerant pipe 5 for letting out the refrigerant in the oil separator 4 is inserted into the oil separator 4 through the bottom of the oil separator 4.
  • the refrigerant pipe 5 has at least one opening 5h for taking in the lubricating oil L stored in the oil separator 4.
  • the position of the opening 5 h is determined by the upper end position of the inner diameter of the oil return pipe 21 connected to the side wall of the oil separator 4 (the position indicated by the two-dot chain line in the figure) and the oil return pipe 2 1 It corresponds to the center position of the inner diameter of the (the position of the dashed line in the figure).
  • the amount of the lubricating oil L flowing into the oil return pipe 21 flows into the opening 5 h.
  • the resistance of the capillary tube 22 in the oil return pipe 21 is equal to the resistance of the capillary tubes 16a, 16b, and 16c in the oil pipes 14a, 14b, and 14c. Greater than resistance.
  • Compressor 1a has the highest operating priority.
  • the compressors 1b and 1c have the second and third highest operating priorities, and are to be stopped for capacity control (number of operating units).
  • check valves 41b and 41c are provided in the refrigerant discharge pipes 2b and 2c of the compressors lb and lc with the second and third priority in operation. .
  • a check valve is not provided in the refrigerant discharge pipe 2a of the compressor 1a having the highest operation priority.
  • the lubricating oil L that has flowed into the oil pipe 14a from the sealed case 100 of the compressor 1a during operation is collected by the compressor la through the collecting pipe 17, oil pipe 18a, and suction pipe 12a. Is done. At this time, the lubricating oil L flowing into the collecting pipe 17 flows through the oil pipes 18b, 18c and the oil pipes 14b, 14c and into the sealed case 100 of the compressors lb, lc. Even so, since the oil pipes 14b and 14c are provided with the check valves 15b and 15c, the lubricating oil L in the collecting pipe 17 is supplied to the compressors 1b and 1c. It does not flow unnecessarily into the closed case 100 of the refrigeration unit.
  • the refrigerant discharge pipes 2b and 2c of the compressors 1b and lc with the second and third priority in operation are provided with check valves 41b and 41c. ing.
  • a check valve is not provided on the refrigerant discharge pipe 2a of the compressor 1a having the highest operation priority.
  • the oil pipes 14a and 14b of the compressors 1a and 1b which have the higher operation priority, are provided with on-off valves 5la and 51b in place of the check valves 15a and 15b. ing.
  • the on-off valves 51a and 51b are controlled by the control unit 30.
  • control unit 30 operates when the compressors la, lb, and lc are operated and the remaining compressors lc are stopped.
  • the on-off valves 51a and 51b corresponding to the compressors la and lb in the interior are closed for a predetermined time T1.
  • the internal pressure of the sealed case 100 of the compressor 1 c decreases toward the low-pressure side pressure of the refrigeration cycle through the refrigerant suction pipe 12 c.
  • the refrigerant in the sealed case 100 of the compressor lc flows with the lubricating oil L through the high-low pressure seal portion of the compression portion 103 in the closed case 100.
  • this leakage is prevented by closing the on-off valves 51a and 51b for a predetermined time T1.
  • the suction pressure transmitted from the refrigerant suction pipes 12a and 12b to the collecting pipe 17 effectively acts on the sealed case 100 of the compressor lc through the oil pipe 14c.
  • the surplus portion of the lubricating oil L in the sealed case 100 of the compressor 1 c efficiently flows through the oil pipe 14 c to the collecting pipe 17, and flows to the collecting pipe 17.
  • the lubricating oil L is efficiently supplied to the operating compressors la and lb through the oil pipes 18a and 18b and the refrigerant suction pipes 12a and 12b. It is also possible to prevent unnecessary retention of the lubricating oil L in the sealed case 100 of the compressor 1c.
  • the pressure of the refrigerant discharged from the compressors la and lb during operation tries to be applied to the inside of the closed case 100 of the compressor 1c through the refrigerant discharge pipe 2c. Inhibited by check valve 41c. Even with this blockage, the internal pressure of the sealed case 100 of the compressor l c rapidly drops to the low pressure side of the refrigeration cycle.
  • a tenth embodiment will be described.
  • a new function is added to the control unit 30 in the ninth embodiment.
  • the control unit 30 keeps the on-off valves 51a, 51b open during the operation of the compressors 1a, 1b.
  • the control unit 30 immediately closes the on-off valve 51a corresponding to the compressor 1a when the operating compressor 1b stops and one of the compressors 1a is operated.
  • the on-off valve 51b corresponding to the newly stopped compressor 1b is closed after a predetermined time T2.
  • the on-off valve 51a By closing the on-off valve 51a, unnecessary outflow of the lubricating oil L from the operating compressor 1a to the oil pipe 14a is stopped. This enables efficient operation of the compressor 1a. That is, the energy consumption for equalizing the lubricating oil L is reduced, and the capacity of the compressor 1a is effectively used only for the operation of the refrigeration cycle.
  • the on-off valve 51b remains open until a predetermined time T2 has elapsed. By maintaining this open state, the internal pressure of the sealed case 100 of the compressor 1 b rapidly decreases to the low pressure side pressure, and the lubricating oil in the sealed case 100 of the compressor lb is reduced. The surplus of L is efficiently supplied to the operating compressor 1a.
  • the on-off valve 51b is closed, so that unnecessary outflow of the lubricating oil L from the stopped compressor lb to the oil pipe 14b is stopped.
  • the eleventh embodiment is different from the ninth embodiment in that each pressure The connection positions of the oil pipes 14a, 14b, and 14c with respect to the compressor case are limited.
  • the allowable lower limit of the oil level of the sealed case 100 and the oil inlet of the oil pipe 14a are set.
  • the capacity of the lubricating oil L is between the lower limit of the oil level of the sealed case 100 of each of the other compressors lb and lc and the oil inlet of the oil pipes 14b and 14c.
  • the connection position of the oil pipe 14a is set so as to be larger than the capacity of the lubricating oil L.
  • the compressor 1a whose operation time is longer than that of the compressors 1b and 1c, has a relatively large amount of the lubricating oil L from the viewpoint of stable and proper operation.
  • connection configuration of the oil pipes 14a, 14b, and 14c to the case of each compressor is limited.
  • the oil pipe 14a penetrates through the side wall of the sealed case 100 of the compressor la and enters the sealed case 100 by a predetermined length D. .
  • the other oil pipes 14b and 14c have the same configuration.
  • the lubricating oil L falling along the inner peripheral surface of the side wall of the sealed case 100 easily flows into the oil pipes 14a, 1b, and 14c. do not do.
  • the lubricating oil L in the sealed case 100 higher than the oil pipes 14a, 14b, and 14c Only the surplus in the cousin flows into the oil pipes 14a, 14b, 14c.
  • the refrigerant discharge pipes 2 a, 2 b, and 2 c are directly connected to the oil separator 4 without passing through the high-pressure pipe 3.
  • the refrigerant suction pipes 12a, 12b, and 12c are directly connected to the accumulator 10 without passing through the low-pressure pipe 11 respectively.

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Description

明 細 書
冷凍装置 技術分野
この発明は、 複数台の圧縮機を備え 冷凍装置に関する。 背景技術
冷凍装置に搭載される圧縮機は、 密閉ケースで被われてい る。 密閉ケース には、 その密閉ケース内の部品の潤滑作用 を 保っため、 潤滑油が入っている。 この潤滑油の一部は、 圧縮 機か ら吐出される冷媒と共に、 冷凍サイ クル中に流出する。 流出 した冷媒は、 冷媒と共に、 冷凍サイ クル中を循環して圧 縮機に吸込まれる。
複数台の圧縮機を備えた冷凍装置の場合、 各圧縮機か ら流 出する潤滑油の量が圧縮機ごと に異な り 、 各圧縮機に戻る潤 滑油の量も圧縮機ごとに異なる。 このため、 各圧縮機の密閉 ケース内の潤滑油量に、 差が生じる。
密閉ケース内の潤滑油量が少なく なる と、 密閉ケース内の 部品の潤滑作用 を十分に保つ こ とができな く なる。 発明の開示
この発明の 目的は、 各圧縮機の密閉ケース内の潤滑油の余 剰分を各圧縮機の相互間で迅速に補給し合う こ とができる冷 凍装置を提供する こ とにある。 本発明の冷凍装置は、
冷媒を吸込んで吐出する複数台の圧縮機、 吐出される冷媒 と潤滑油が入った密閉ケースで被われている ； と、
前記各圧縮機か ら吐出される冷媒が通る複数の冷媒吐出管 相互に接続されている ； と、
前記各圧縮機に吸込まれる冷媒が通る複数の冷媒吸込管、 相互に接続されている ； と、
前記各圧縮機の密閉ケース内の潤滑油の余剰分が流入する 複数の第 1 油管 ； と、
前記各第 1 油管内の潤滑油が合流する 1 つの集合管 ； と、 前記集合管内の潤滑油が分流する複数の第 2 油管、 前記各 冷媒吸込管に接続されている ； と、
前記各第 1 油管に設けられた第 1 減圧器 ； と、
前記各第 2 油管に設けられた第 2 減圧器 ； と、
を備えている。 図面の簡単な説明
図 1 は、 第 1 ， 第 2 , 第 3 および第 4 の実施形態の構成を 示す図である。
図 2 は、 第 2 の実施形態の要部の構成を示す図である。 図 3 は 第 5 , 第 6 および第 7 の実施形態の構成を示す図 である。
図 4 は 、 第 6 および第 7 の実施形態の要部の構成を示す図 図 5 は、 第 8 の実施形態の構成を示す図である。
図 6 は、 第 9 の実施形態の構成を示す図である。 図 7 は、 第 9 の実施形態の作用 を説明するためのタイ ムチ ヤー 卜である。
図 8 は、 第 1 0 の実施形態の作用 を説明するためのタイ ム チヤ一 卜である。
図 9 は、 第 1 1 の実施形態の要部の構成を示す図である。 図 1 0 は、 第 1 2 の実施形態の要部の構成を示す図である。 図 1 1 は、 第 1 3 の実施形態の構成を示す図である。 発明を実施するための最良の形態
[ 1 ] 以下、 この発明の第 1 の実施形態について図面を参 照して説明する。
図 1 において、 高圧型の圧縮機 l a， l b， l c は、 密閉 ケース 1 0 0 で被われている。 密閉ケース 1 0 0 内には、 口 一夕 1 0 1 とステ一夕 1 0 2 とか ら成るモーダが収容されて いる と と もに、 そのモー夕 によ り駆動される圧縮部 1 0 3 が 収容されている。 圧縮部 1 0 3 は、 密閉ケース 1 0 0 の下部 の冷媒吸込口 1 0 4 か ら冷媒 （ガス冷媒） を吸込み、 その吸 込んだ冷媒を圧縮して密閉ケース 1 0 0 内に吐出する。
密閉ケース 1 0 0 には、 圧縮部 1 0 3 などの各種部品の潤 滑用 と して潤滑油 Lが収容されている。
密閉ケース 1 0 0 内に吐出される冷媒は、 潤滑油 L の一部 と共に、 密閉ケース 1 0 0 の上部に接続されている冷媒吐出 管 2 a , 2 b ， 2 c を通っ て冷凍サイ クルの高圧側配管 3 に 流れる。
高圧側配管 3 に流れた冷媒は、 油分離器 4 を介して冷媒管 5 に流れる。 油分離器 4 は、 冷媒に含まれている潤滑油 L を 分離して収容する。 油分離器 4か ら冷媒管 5 に流れた冷媒は、 四方弁 6 を通って室外熱交換器 7 に流れる。 室外熱交換器 7 を経た冷媒 （液冷媒） は液側パッ ク ドバルブ 8 および複数の 膨張弁 1 1 1 を介して複数の室内熱交換器 1 1 2 に流れる。
各室内熱交換器 1 1 2 を経た冷媒 （ガス冷媒） は、 ガス側 パッ ク ドバルブ 9 、 上記四方弁 6 、 およびアキューム レータ 1 0 を介して低圧側配管 1 1 に流れる。 低圧側配管に流れた 冷媒は、 冷媒吸込管 1 2 a， 1 2 b , 1 2 c およびサク シ ョ ンカ ッ プ 1 3 a， 1 3 b , 1 3 c を通って圧縮機 l a , l b ， 1 c における密閉ケース 1 0 0 の冷媒吸込口 1 0 4 を通して 圧縮部 1 0 3 に吸込まれる。
圧縮機 l a ， l b， l c の密閉ケース 1 0 0 の側壁に、 第 1 油管 1 4 a ， 1 4 b， 1 4 c の一端が接続されている。 こ の油管 1 4 a， 1 4 b , 1 4 c に、 逆止弁 1 5 a , 1 5 b , 1 5 c が設けられている と と も に、 第 1 減圧器た とえばキヤ ビラ リ チューブ 1 6 a， 1 6 b , 1 6 c が設け られている。 油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c の他端は 1 本の集合管 1 7 に接 続され、 この集合管 1 7 と上記冷媒吸込管 1 2 a ， 1 2 b , 1 2 c との間に第 2 油管 1 8 a , 1 8 b , 1 8 c が接続され ている。 この油管 1 8 a , 1 8 b , 1 8 c に、 第 2 減圧器た とえばキヤ ビラ リ チューブ 1 9 a , 1 9 b , 1 9 c が設けら れている。
上記逆止弁 1 5 a , 1 5 b , 1 5 c は、 集合管 1 7 か ら圧 縮機 1 a , l b , 1 c 側への冷媒および潤滑油 L の逆流を阻 止する。
キヤ ビラ リ チューブ 1 9 a， 1 9 b , 1 9 c は、 キヤ ビラ リ チュー ブ 1 6 a ， 1 6 b ， 1 6 c よ り も小 さ い抵抗 （絞 り） を有している。
また、 キヤ ビラ リ チューブ 1 6 a , 1 6 b ， 1 6 c の抵抗 (絞 り ） に関 しては、 圧縮機 1 a ， 1 b ， 1 c の運転中 にそ の各圧縮機の容量差によって各密閉ケース 1 0 0 の相互間に 圧力差が生じる点を考慮し、 次の条件が設定されている。
すなわち、 各密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 Lが油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に流入して集合管 1 7 に流れる とき、 キヤ ピ ラ リ チューブ 1 6 a , 1 6 b , 1 6 c よ り 上流側の潤滑油 L の圧力 とキヤ ビラ リ チューブ 1 6 a ， 1 6 b , 1 6 c よ り 下 流側の潤滑油 L の圧力との差が、 各密閉ケース 1 0 0 の相互 間に生 じる圧力差の最大値よ り も大き く なる よ う に、 キヤ ピ ラ リ チューブ 1 6 a ， 1 6 b , 1 6 c の抵抗が選定されてい る。
この条件が設定される こ と によ り 、 各密閉ケース 1 0 0 の 相互間の圧力差がどのよ う に変化 しても （上記最大値以内の 変化） 、 その変化に影響を受ける こ とな く 、 油管 1 4 a , 1 4 b ， 1 4 c に流入した潤滑油 Lが集合管 1 7 、 油管 1 8 a ， 1 8 b , 1 8 c 、 および冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b , 1 2 c を通っ て圧縮機 l a , l b， l c に確実に導かれる。 なお、 キヤ ビラ リ チューブ 1 6 a， 1 6 b , 1 6 c の抵抗を互レ に 同じ値にする必要はない。 これは、 実験によ り 確認されてい る。 つぎに、 作用を説明する。
圧縮機 l a , l b ， l c が運転される と、 それぞれの密閉 ケース 1 0 0 の内部圧力が高 く なる。 このとき、 各密閉ケー ス 1 0 0 内の潤滑油 Lの油面が油管 1 4 a， 1 4 b , 1 4 c の接続位置よ り も高ければ、 その接続位置を超えている分の 潤滑油 Lが余剰分と して油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c に流入 する。
油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に流入した潤滑油 Lは、 キヤ ビラ リ チューブ 1 6 a， 1 6 b , 1 6 c を通っ て集合管 1 7 に合流し、 その集合管 1 7 か ら油管 1 8 a , 1 8 b , 1 8 c へと分流する。 油管 1 8 a ， 1 8 b , 1 8 c に分流した潤滑 油 L は、 キヤ ビラ リ チューブ 1 9 a， 1 9 b , 1 9 c を通つ て冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b ， 1 2 c に流れる。 冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b , 1 2 c に流れた潤滑油 Lは、 冷凍サイ クル 中を循環 した冷媒と共に、 圧縮機 l a ， l b , l c に吸込ま れる。
集合管 1 7 か ら油管 1 8 a ， 1 8 b ， 1 8 c への潤滑油 L の分流に際しては、 キヤ ビラ リ チューブ 1 9 a , 1 9 b , 1 9 c が抵抗となる。 この抵抗作用 によ り 、 集合管 1 7 内の潤 滑油 Lが油管 1 8 a , 1 8 b ， 1 8 c に均等に分流する。 こ う して、 各密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 Lの余剰分が、 圧縮 機 1 a , l b , 1 c に均等に補給される。
一方、 圧縮機 l a , l bでは密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 Lの油面が油管 1 4 a , 1 4 b の接続位置よ り も高く なつて、 圧縮機 1 c では密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 L の油面が油管 1 4 c の接続位置よ り も低くなるこ とがある。
この場合、 圧縮機 1 a , 1 b側の油管 1 4 a ， 1 4 b には 潤滑油 Lが流入し、 圧縮機 1 c 側の油管 1 4 c には高圧のガ ス冷媒が流入する。 これら流入した潤滑油 Lおよびガス冷媒 は、 集合管 1 7 で合流し、 混合状態となっ て油管 1 8 a ， 1 8 b ， 1 8 c へと分流する。 油管 1 8 a , 1 8 b , 1 8 c に はキヤ ビラ リ チューブ 1 9 a， 1 9 b , 1 9 c の抵抗作用が あるので、 集合管 1 7 内の潤滑油 Lおよびガス冷媒が油管 1 8 a , 1 8 b ， 1 8 c に均等に分流する。 こ う して、 圧縮機 l a , 1 b における潤滑油 Lの余剰分が圧縮機 1 a , 1 b， 1 c に均等に補給される。
したがって、 圧縮機 1 c に対して多量の潤滑油 Lが不要に 補給される こ とがない。 結果的に、 圧縮機 1 a , 1 b， 1 c における潤滑油量を常に最適な状態に維持する こ とができる。 油管 1 4 a , 1 4 b， 1 4 c に逆止弁 1 5 a , 1 5 b , 1 5 c が設け られているので、 油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c 力、 ら各密閉ケース 1 0 0 への潤滑油 L の逆流を防 ぐこ とができ る。
油管 1 8 a， 1 8 b， 1 8 c におけるキヤ ビラ リ チューブ 1 9 a , 1 9 b , 1 9 c の抵抗が、 油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c におけるキヤ ビラ リ チューブ 1 6 a , 1 6 b ， 1 6 c の 抵抗よ り も小さ いので、 冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b , 1 2 c の吸入圧力が油管 1 8 a， 1 8 b , 1 8 c および集合管 1 7 を通 して油管 1 4 a , 1 4 b ， 1 4 c に確実に伝わる。 した がって、 各密閉ケース 1 0 0 力、 ら油管 1 4 a ， 1 4 b， 1 4 c に流入した潤滑油 L は、 集合管 1 7 および油管 1 8 a , 1 8 b， 1 8 c を通して冷媒吸込管 1 2 a ， 1 2 b , 1 2 c へ 確実かつ効率的に流れる。 潤滑油 Lが油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c の相互間で移動する こ とはな く 、 潤滑油 Lが油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c に滞留するこ ともない。
仮に逆止弁 1 5 a， 1 5 b , 1 5 c の逆止作用が損なわれ たと しても、 冷媒吸込管 1 2 a ， 1 2 b , 1 2 c の吸入圧力 が油管 1 8 a， 1 8 b , 1 8 c および集合管 1 7 を通して油 管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c に確実に伝わるので、 各密閉ケー ス 1 0 0 力、 ら油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に流入した潤滑油 Lは集合管 1 7 および油管 1 8 a , 1 8 b , 1 8 c を通して 冷媒吸込管 1 2 a， 1 2 b , 1 2 c へ確実に流れる。 油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c か ら各密閉ケース 1 0 0 への潤滑油 L の逆流を防ぐこ とができる。
圧縮機 1 a， 1 b ， 1 c の容量が互いに異なっ ている場合、 容量が大きい方の圧縮機の密閉ケース 1 0 0 の内部圧力は、 容量が小さ い方の圧縮機の密閉ケース 1 0 0 の内部圧力よ り も小さ く なる。 このよ う な圧力差が生じる と、 潤滑油 Lが油 管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c を通して各密閉ケース 1 0 0 の相 互間で直接的に移動する心配があるが、 上記 した作用によ り 、 そのよ う な心配はまった く 不要である。 したがっ て、 容量が 互いに異なる複数の圧縮機を採用する こ とが可能である。 ィ ンバ一夕駆動用の 1 台または複数台の可変速圧縮機、 および 商用電源駆動用 の 1 台または複数台の一定速圧縮機を共に採 用する こと も可能である。 潤滑油 Lが油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に流入する とき、 ガス冷媒の一部が油管 1 4 a， 1 4 b , 1 4 c に流入する。 これら流入した潤滑油 Lおよびガス冷媒は、 集合管 1 7 で合 流してか ら、 油管 1 8 a ， 1 8 b ， 1 8 c および冷媒吸込管 1 2 , 1 2 b , 1 2 c を通って圧縮機 l a ， l b , l c に 吸込まれる。 すなわち、 圧縮機 l a， l b ， l c 内のガス冷 媒の一部が、 圧縮機 1 a , 1 b ， 1 c の吸込側にバイパスさ れてしまう。
このバイパス量が多いと、 冷凍サイ クルの冷媒循環量が減 少して、 冷凍能力が低下する と い う 問題がある。 ただし、 こ の場合、 合流部である集合管 1 7 が流路抵抗となっ て、 バイ パス量が抑制される。 この抑制によ り 、 圧縮機 1 a , l b , 1 c か ら冷凍サイ クルに供給されるガス冷媒量の減少を防ぐ ことができる。 よって、 冷凍能力の低下は生じない。
油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に流入する潤滑油 L は高温で ある。 この高温の潤滑油 Lが圧縮機 1 a , 1 b ， 1 c の吸込 側に多量にバイパス されて し ま う と、 圧縮機 1 a , 1 b ， 1 c に吸込まれる冷媒の温度が異常上昇する。 圧縮機 1 a ， 1 b , 1 c に吸込まれる冷媒の温度が異常上昇する と、 冷凍サ ィ クルの運転効率が低下する と と も に、 圧縮機 l a ， l b， 1 c におけるモー夕の巻線が過熱する とい う 不具合を生 じて しま う。 ただし、 上記のよ う に、 集合管 1 7 が流路抵抗とな つて、 ガス冷媒のバイ パス量が抑制されるので、 圧縮機 1 a ， l b , l c に吸込まれる冷媒の温度が異常上昇する不具合を 回避する こ とができて、 冷凍サイ クルの運転効率の低下を防 ぐこ とができ、 かつ圧縮機 1 a , 1 b， 1 c におけるモ一夕 の巻線の過熱を防ぐこ とができる。
各圧縮機の密閉ケース 1 0 0 か ら流出する潤滑油 L を 1 本 の集合管 1 7 に集め、 その集合管 1 7 に集まっ た潤滑油 L を 各圧縮機に分配する構成であるか ら、 圧縮機の台数にかかわ らず、 潤滑油 L を各圧縮機に均等に補給する こ とが可能であ る。
[ 2 ] 第 2の実施形態について説明する。
図 2 に示すよ う に、 圧縮機 l a の密閉ケース 1 0 0 には、 油面高さの許容下限位置が予め定め られている。 油面高さ の 許容下限位置は、 圧縮機 1 a の運転に必要な最小限の潤滑油 量に相当する。 この油面高さ の許容下限位置よ り 高い位置に、 油管 1 4 aが接続されている。
図示していないが、 圧縮機 l b， l c の密閉ケース 1 0 0 にも、 同様に、 油面高さ の許容下限位置が予め定め られてい る。 この油面高さの許容下限位置よ り 高い位置に、 油管 1 4 b， 1 4 cが接続されている。
すなわち、 圧縮機 l a , l b ， l c の密閉ケース 1 0 0 内 の潤滑油 Lの油面が、 油面高さの許容下限位置よ り 高い と こ ろに、 余裕をもって維持される。
他の構成、 作用、 効果は第 1 の実施形態と同じである。
[ 3 ] 第 3の実施形態について説明する。
図 1 に示しているよ う に、 油分離器 4 に収容された潤滑油 L を圧縮機 1 a , l b , 1 c に戻すための油戻 し管 2 1 が、 油分離器 4 の下部と集合管 1 7 との間に接続されている。 油 戻 し管 2 1 には第 3 減圧器たとえばキヤ ビラ リ チューブ 2 2 が設けられている。
この構成によれば、 油分離器 4 に収容された潤滑油 Lが、 油戻 し管 2 1 および集合管 7 を通 り 、 油管 1 8 a , 1 8 b， 1 8 c に均等に分流する。 油管 1 8 a , 1 8 b , 1 8 c に分 流した潤滑油 L は、 冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b , 1 2 c によ り圧縮機 l a , l b , l c に吸込まれる。
他の構成、 作用、 効果は第 1 の実施形態と同じである。
[ ] 第 4の実施形態について説明する。
図 1 において、 油管 1 8 a , 1 8 b， 1 8 c におけるキヤ ビラ リ チューブ 1 9 a , 1 9 b , 1 9 c の抵抗が、 油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c におけるキヤ ビラ リ チューブ 1 6 a ， 1 6 b , 1 6 c の抵抗よ り 小さ く 、 かつ油戻 し管 2 1 における キヤ ビラ リ チューブ 2 2 の抵抗よ り も小さい。
キヤ ビラ リ チューブ 1 9 a ， 1 9 b , 1 9 c の抵抗がキヤ ビラ リ チューブ 1 6 a , 1 6 b , 1 6 c の抵抗よ り も小さ い ので、 冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b , 1 2 c の吸入圧力が油管 1 8 a , 1 8 b， 1 8 c および集合管 1 7 を通 して油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に確実に伝わる。 したがっ て、 各密閉ケ ース 1 0 0 か ら油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に流入した潤滑 油 L は、 集合管 1 7 および油管 1 8 a ， 1 8 b , 1 8 c を通 して冷媒吸込管 1 2 a ， 1 2 b , 1 2 c へ確実かつ効率的に 流れる。 潤滑油 Lが油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c の相互間で 移動する こ とはなく 、 潤滑油 Lが油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c に滞留する こ ともない。 キヤ ビラ リ チューブ 1 9 a , 1 9 b , 1 9 c の抵抗がキヤ ビラ リ チューブ 2 2 の抵抗よ り も小さ いので、 冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b , 1 2 c の吸入圧力が油管 1 8 a ， 1 8 b , 1 8 c および集合管 1 7 を通 して油戻 し管 2 1 に確実に伝わる。 したがっ て、 油分離器 4か ら油戻 し管 2 1 に流れた潤滑油 L は、 集合管 1 7 および油管 1 8 a , 1 8 b , 1 8 c を通 して 冷媒吸込管 1 2 a， 1 2 b , 1 2 c へ確実かつ効率的に流れ る。 油戻し管 2 1 内の潤滑油 Lが、 集合管 1 7 を通して油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c側に流れる こ ともない。
他の構成、 作用、 効果は、 第 1 の実施形態および第 3 の実 施形態と同じである。
[ 5 ] 第 5 の実施形態について説明する。
図 3 に示すよ う に、 油戻 し管 2 1 が油分離器 4 の側面の所 定の高さ位置に接続されている。 油分離器 4 に収容された潤 滑油 Lの う ち、 油戻 し管 2 1 の接続位置よ り 上方に存する潤 滑油 Lが、 油戻 し管 2 1 に流入 してキヤ ビラ リ チューブ 2 2 を介して集合管 1 7 に導かれる。
油分離器 4 の下面部に油戻 し管 2 3 の一端が接続され、 そ の油戻 し管 2 3 の他端が集合管 1 7 に接続されている。 この 油戻 し管 2 3 に開閉弁 2 4 が設け られている。 開閉弁 2 4が 開 く と、 油分離器 4内の潤滑油 Lが油戻 し管 2 3 を通して集 合管 1 7 に導かれる。
開閉弁 2 4 は、 制御部 3 0 によ り 制御される。 制御部 3 0 は、 圧縮機 1 a ， 1 b ， 1 c の密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 L の油面が低下し易い状況た とえば圧縮機起動時および除霜 運転時に、 開閉弁 2 4 を開く 。
この構成によれば、 油分離器 4 内の潤滑油 L の油面が油戻 し管 2 1 の接続位置よ り も高 く なつ たとき、 その接続位置よ り 高い分の潤滑油 Lが油戻 し管 2 1 に流入してキヤ ビラ リ チ ユーブ 2 2 を介して集合管 1 7 に導かれる。
圧縮機 l a , l b， 1 c の密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 L の油面が低下し易い状況である圧縮機起動時および除霜運転 時は、 開閉弁 2 4が開き、 油分離器 4 内の潤滑油 Lが油戻 し 管 2 3 を通して集合管 1 7 に導かれる。
集合管 1 7 に導かれた潤滑油 L は、 油管 1 8 a， 1 8 b , 1 8 c および冷媒吸込管 1 2 a ， 1 2 b , 1 2 c を介して圧 縮機 l a， l b , l c に補給される。 この補給によ り 、 密閉 ケース 1 0 0 内の潤滑油 Lの油面の低下が抑制される。
他の構成、 作用、 効果は、 第 1 の実施形態、 第 3 の実施形 態、 および第 4の実施形態と同じである。
[ 6 ] 第 6 の実施形態について説明する。
この第 6 の実施形態では、 第 5 の実施形態における冷媒管 5の構成について限定している。
図 4 に示すよ う に、 油分離器 4 内の冷媒を流出させる ため の冷媒管 5 力 油分離器 4 の底部を貫通 してその油分離器 4 内に挿入されている。
冷媒管 5 は、 油分離器 4 に収容されている潤滑油 L を取込 むための少な く と も 1 つの開 口 5 h を有している。 開口 5 h の位置は、 油分離器 4 の側壁に接続されている油戻 し管 2 1 の内径の上端位置 （図示 2 点鎖線の位置） と同油戻 し管 2 1 の内径の中心位置 （図示 1 点鎖線の位置） との間に対応 して いる。
開 口 5 h の高さ位置と油戻 し管 2 1 の油流入口の高さ位置 との関係によ り 、 油戻し管 2 1 に流入する潤滑油 L の量が、 開口 5 hに流入する潤滑油 Lの量よ り も多く なる。
すなわち、 圧縮機 1 a ， l b , 1 c における潤滑油不足を 確実に解消する こ とを 目的に、 油分離器 4 か ら冷凍サイ クル 中への潤滑油 L の流出量よ り も、 油分離器 4 か ら圧縮機 l a , 1 b , 1 c への潤滑油 Lの戻し量を多く している。
他の構成、 作用、 効果は、 第 5の実施形態と同じである。
[ 7 ] 第 7 の実施形態について説明する。
図 3 において、 油戻し管 2 1 におけるキヤ ビラ リ チューブ 2 2 の抵抗が、 油管 1 4 a， 1 4 b , 1 4 c におけるキヤ ピ ラ リ チューブ 1 6 a， 1 6 b , 1 6 c の抵抗よ り も大きい。
この構成によ り 、 油管 1 4 a , 1 4 b ， 1 4 c か ら集合管 1 7 に流れた潤滑油 Lが、 油戻し管 2 1 を通して油分離器 4 側に逆流しない。
他の構成、 作用、 効果は、 第 1 の実施形態および第 3 の実 施形態と同じである。
[ 8 ] 第 8の実施形態について説明する。
圧縮機 1 a は、 運転の優先順位がもっ と も高い。 圧縮機 1 b , 1 c は、 運転の優先順位が 2 位， 3位で、 能力制御 （運 転台数制御） 用の停止対象となっている。
大きな冷凍能力が要求される状況では、 圧縮機 1 a， l b , 1 c の全てが運転される。 中程度の冷凍能力が要求される状 況では、 圧縮機 1 a , 1 b の 2 台が運転される。 小さな冷凍 能力が要求される状況では、 圧縮機 1 aのみ運転される。
図 5 に示すよ う に、 運転の優先順位が 2 位， 3位の圧縮機 l b , l c の冷媒吐出管 2 b ， 2 c に、 逆止弁 4 1 b， 4 1 c が設け られている。 運転の優先順位がもっ と も高い圧縮機 1 aの冷媒吐出管 2 a には、 逆止弁が設けられていない。
圧縮機 l b ， l c が停止する と、 圧縮機 l b ， l c の密閉 ケース 1 0 0 の内部圧力が冷媒吸込管 1 2 b ， 1 2 c を通じ て冷凍サイ クルの低圧側圧力に向け下降してい く 。 このとき、 運転中の圧縮機 1 aか ら吐出される冷媒の圧力が冷媒吐出管 2 b , 2 c を通 して圧縮機 l b , l c の密閉ケース 1 0 0 内 に加わろ う とするが、 その加圧が、 逆止弁 4 1 b , 4 1 c に よって阻止される。 この阻止によ り 、 圧縮機 l b， l c の密 閉ケース 1 0 0 の内部圧力が、 冷凍サイ クルの低圧側圧力へ と迅速に下降する。
運転中の圧縮機 1 a の密閉ケース 1 0 0 か ら油管 1 4 a に 流入した潤滑油 L は、 集合管 1 7 、 油管 1 8 a 、 吸込管 1 2 a を通って圧縮機 l a に回収される。 こ の とき、 集合管 1 7 に流れた潤滑油 Lが油管 1 8 b , 1 8 c および油管 1 4 b， 1 4 c を通って圧縮機 l b ， l c の密閉ケース 1 0 0 に流れ 込も う と しても、 油管 1 4 b , 1 4 c には逆止弁 1 5 b ， 1 5 c が設け られているので、 集合管 1 7 内の潤滑油 Lが圧縮 機 1 b， 1 c の密閉ケース 1 0 0 に不要に流れる こ とはない。
他の構成、 作用、 効果は、 第 1 の実施形態および第 3 の実 施形態と同じである。 [ 9 ] 第 9 の実施形態について説明する。
図 6 に示すよ う に、 運転の優先順位が 2 位， 3 位の圧縮機 1 b , l c の冷媒吐出管 2 b ， 2 c 〖こ、 逆止弁 4 1 b ， 4 1 c が設け られている。 運転の優先順位がも つ と も高い圧縮機 1 aの冷媒吐出管 2 a には、 逆止弁が設けられていない。
運転の優先順位が高い方の圧縮機 1 a ， 1 b の油管 1 4 a ， 1 4 b に、 逆止弁 1 5 a , 1 5 b に代えて開閉弁 5 l a , 5 1 b が設け られている。 開閉弁 5 1 a ， 5 1 b は、 制御部 3 0 によ り制御される。
制御部 3 0 は、 図 7 のタイ ムチャー ト に示すよ う に、 圧縮 機 l a ， l b , l c のう ち、 圧縮機 l a , l b が運転して残 り の圧縮機 l c が停止の とき、 運転中の圧縮機 l a ， l b に 対応する開閉弁 5 1 a ， 5 1 b を所定時間 T 1 だけ閉じる。
圧縮機 1 c が停止する と、 圧縮機 1 c の密閉ケース 1 0 0 の内部圧力が冷媒吸込管 1 2 c を通じて冷凍サイ クルの低圧 側圧力に向け下降してい く 。 この下降の過程で、 圧縮機 l c の密閉ケース 1 0 0 内の冷媒が、 潤滑油 L と いつ し ょ に、 密 閉ケース 1 0 0 内の圧縮部 1 0 3 の高低圧間シール部を通し て冷媒吸込管 1 2 c に漏出 しょ う とする。 ただし、 この漏出 は、 開閉弁 5 1 a , 5 1 b が所定時間 T 1 だけ閉 じる こ と に よ り 、 防止される。
すなわち、 開閉弁 5 1 a ， 5 1 b が閉 じている期間は、 冷 媒吸込管 1 2 a , 1 2 b か ら集合管 1 7 に伝わる吸入圧力が、 油管 1 4 c を通して圧縮機 1 c の密閉ケース 1 0 0 に有効に 作用する。 この作用 によ り 、 圧縮機 1 c の密閉ケース 1 0 0 の内部圧力が低圧側圧力へと迅速に下降する。 この迅速な下 降によ り 、 圧縮機 l c の密閉ケース 1 0 0 か ら冷媒吸込管 1 2 cへの冷媒および潤滑油 Lの漏出が防止される。
潤滑油 Lの漏出が防止される こ とによ り 、 圧縮機 l c が次 に起動する際の潤滑油切れを未然に防 ぐこ とができる。 ひい ては、 圧縮機 l c における圧縮部 3 の損傷を回避する こ とが できる。
また、 上記のよ う に、 冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 bから集合 管 1 7 に伝わる吸入圧力が、 油管 1 4 c を通 して圧縮機 l c の密閉ケース 1 0 0 に有効に作用する こ と によ り 、 圧縮機 1 c の密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 L の余剰分が油管 1 4 c を 通して集合管 1 7 に効率良 く 流れ、 その集合管 1 7 に流れた 潤滑油 Lが油管 1 8 a ， 1 8 bおよび冷媒吸込管 1 2 a ， 1 2 b を通して運転中の圧縮機 l a , l b に効率良く 補給され る。 圧縮機 1 c の密閉ケース 1 0 0 における潤滑油 Lの不要 な滞留を防ぐこ ともできる。
なお、 運転中の圧縮機 l a ， l bか ら吐出される冷媒の圧 力が冷媒吐出管 2 c を通して圧縮機 1 c の密閉ケース 1 0 0 内に加わろ う とするが、 その加圧は、 逆止弁 4 1 c によ って 阻止される。 この阻止によっ ても、 圧縮機 l c の密閉ケース 1 0 0 の内部圧力が、 冷凍サイ クルの低圧側圧力へと迅速に 下降する。
他の構成、 作用、 効果は、 第 1 の実施形態および第 3 の実 施形態と同じである。
[ 1 0 ] 第 1 0 の実施形態について説明する。 この第 1 0 の実施形態では、 第 9 の実施形態における制御 部 3 0 に新たな機能を追加している。
図 8 のタイ ムチャー ト に示すよ う に、 制御部 3 0 は、 圧縮 機 1 a , 1 b の運転中、 開閉弁 5 1 a ， 5 1 b の開状態を維 持する。 そして、 制御部 3 0 は、 運転中だっ た圧縮機 1 bが 停止 して圧縮機 1 a の 1 台運転となっ た とき、 圧縮機 1 a に 対応する開閉弁 5 1 a を直ち に閉 じる と と も に、 新たに停止 した圧縮機 1 b に対応する開閉弁 5 1 b を所定時間 T 2 後に 閉じる。
開閉弁 5 1 a が閉 じる こ とによ り 、 運転中の圧縮機 1 a か ら油管 1 4 a への潤滑油 L の不要な流出が止まる。 これによ り 、 圧縮機 1 a の効率的な運転が可能となる。 すなわち、 潤 滑油 L の均等化のためのエネルギー消費が減少して、 圧縮機 1 aの能力が冷凍サイ クルの運転のみに有効に利用される。 開閉弁 5 1 b は、 所定時間 T 2 が経過する まで、 開状態を 維持している。 この開状態の維持によ り 、 圧縮機 1 b の密閉 ケース 1 0 0 の内部圧力が低圧側圧力へと迅速に下降する と と もに、 圧縮機 l b の密閉ケース 1 0 0 内の潤滑油 L の余剰 分が運転中の圧縮機 1 a に効率良く補給される。
所定時間 T 2 の経過後は、 開閉弁 5 1 b が閉 じる こ と によ り 、 停止中の圧縮機 l b か ら油管 1 4 b への潤滑油 L の不要 な流出が止まる。
他の構成、 作用、 効果は、 第 9 の実施形態と同じである。
[ 1 1 ] 第 1 1 の実施形態について説明する。
この第 1 1 の実施形態は、 第 9 の実施形態において、 各圧 縮機のケース に対する油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c の接続位 置について限定している。
図 9 に示すよ う に、 運転の優先順位がもっ と も高い圧縮機 1 aでは、 密閉ケース 1 0 0 の油面高さ の許容下限位置と油 管 1 4 a の油流入口 との間の潤滑油 Lの収容量が、 他の圧縮 機 l b， l c の各密閉ケース 1 0 0 の油面高さ の許容下限位 置と油管 1 4 b ， 1 4 c の油流入口 との間の潤滑油 Lの収容 量よ り も多く なるよ う 、 油管 1 4 aの接続位置が設定されて いる。
すなわち、 圧縮機 1 b ， 1 c に比べて運転時間が長く なる 圧縮機 1 aでは、 安定かつ適正な運転を行う観点か ら、 潤滑 油 Lの保有量が多めに設定されている。
他の構成、 作用、 効果は、 第 9の実施形態と同じである。
[ 1 2 ] 第 1 2 の実施形態について説明する。
第 1 2 の実施形態では、 上記各実施形態において、 各圧縮 機のケース に対する油管 1 4 a , 1 4 b， 1 4 c の接続構成 について限定している。
図 1 0 に示すよ う に、 油管 1 4 a は、 圧縮機 l a の密閉ケ ース 1 0 0 の側壁を貫通して、 密閉ケース 1 0 0 内に所定長 さ Dだけ入 り 込んでいる。 他の油管 1 4 b , 1 4 c について も同様の構成となっている。
このよ う な構成を採用する こ とによ り 、 密閉ケース 1 0 0 の側壁の内周面を伝わって落下する潤滑油 Lが、 油管 1 4 a ， 1 b , 1 4 c に容易に流入 しない。 密閉ケース 1 0 0 内.の 潤滑油 L の う ち、 油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c の位置よ り 高 いと こ ろ に存する余剰分のみが、 油管 1 4 a , 1 4 b , 1 4 c に流入する。
したがっ て、 圧縮機 1 a ， l b , 1 c か ら油管 1 4 a ， 1 4 b , 1 4 c への潤滑油 L の戻 し量が、 適正な状態に維持さ れる。 潤滑油 L を均等化する こ と についての信頼性が高まる。
[ 1 3 ] 第 1 3 の実施形態について説明する。
図 1 1 に示すよ う に、 冷媒吐出管 2 a ， 2 b , 2 c が、 高 圧側配管 3 を介さずに、 それぞれ直接的に油分離器 4 に接続 されている。 冷媒吸込管 1 2 a ， 1 2 b , 1 2 c が、 低圧側 配管 1 1 を介さずに、 それぞれ直接的にアキューム レータ 1 0 に接続されている。
すなわち、 冷媒吐出管 2 a ， 2 b , 2 c と油分離器 4 との 間に、 高圧側配管 3 による流路抵抗が無いので、 圧縮機 1 a ， 1 b ， 1 c か ら吐出される冷媒がそれぞれ効率的に冷凍サイ クルに供給される。 アキューム レータ 1 0 と冷媒吸込管 1 2 a , 1 2 b , 1 2 c との間に、 低圧側配管 1 1 による流路抵 杭が無いので、 冷凍サイ クルを循環してきた冷媒が圧縮機 1 a , l b , 1 c にそれぞれ効率的に吸込まれる。
他の構成、 作用、 効果は、 第 5 の実施形態と同じである。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 冷凍装置であって、
冷媒を吸込んで吐出する複数台の圧縮機、 吐出される冷媒 と潤滑油が入った密閉ケースで被われている ； と、
前記各圧縮機か ら吐出される冷媒が通る複数の冷媒吐出管、 相互に接続されている ； と、
前記各圧縮機に吸込まれる冷媒が通る複数の冷媒吸込管、 相互に接続されている ； と、
前記各圧縮機の密閉ケース内の潤滑油の余剰分が流入する 複数の第 1 油管 ； と、
前記各第 1 油管内の潤滑油が合流する 1 つの集合管 ； と、 前記集合管内の潤滑油が分流する複数の第 2 油管、 前記各 冷媒吸込管に接続されている ； と、
前記各第 1 油管に設けられた複数の第 1 減圧器 ； と、 前記各第 2 油管に設けられた複数の第 2 減圧器 ； と、 を備えている。
2 . 請求項 1 に記載の冷凍装置において、
逆流阻止用 の複数の逆止弁、 前記各第 1 油管に設けられて いる ； をさ ら に備えている。
3 . 請求項 1 に記載の冷凍装置において、
前記各第 1 油管は、 前記各圧縮機の密閉ケース に接続され ている。 この接続位置は、 予め定め られている油面高さ の許 容下限位置よ り高い。
4 . 請求項 1 に記載の冷凍装置において、 前記第 2 減圧器の抵抗は、 前記各第 1 減圧器の抵抗よ り 小 さい。
5 . 請求項 1 に記載の冷凍装置において、 さ らに、
前記各圧縮機か ら吐出される冷媒に含まれている潤滑油を 分離する 1 つの油分離器 ； と、
前記油分離器で分離された油を前記集合管に導く 1 つの油 戻し管、 前記油分離器に接続されている ； と、
前記油戻し管に設けられた 1 つの第 3 減圧器 ； と、
を備えている。
6 . 請求項 5 に記載の冷凍装置において、
前記各第 2 減圧器の抵抗は、 前記各第 1 減圧器の抵抗およ び前記第 3 減圧器の抵抗よ り 小さい。
7 . 請求項 1 に記載の冷凍装置において、 さ らに、
前記各圧縮機か ら吐出さ れる冷媒に含まれている潤滑油を 分離して収容する 1 つの油分離器 ； と、
前記油分離器の側面に接続された 1 つの第 1 油戻 し管、 前 記油分離器に収容されている潤滑油の う ち 当該接続位置よ り 上方に存する潤滑油を前記集合管に導く ； と、
前記第 1 油戻し管に設けられた 1 つの第 3減圧器と、 前記油分離器に収容されている潤滑油潤滑油を前記集合管 に導 く 1 つの第 2 油戻 し管、 前記油分離器の下部に接続され ている ； と、
前記第 2 油戻し管に設けられた 1 つの開閉弁 ； と、
をさ らに備えている。
8 . 請求項 7 に記載の冷凍装置において、 さ らに、 前記油分離器内の冷媒を流出させるための冷媒管 ； を備え ている。 この冷媒管は、 前記油分離器内に挿入され、 前記油 分離器に収容されている潤滑油を取込むための少なく と も 1 つの開 口 を有している。 この開 口の位置は、 前記油分離器の 側面に接続されている前記第 1 油戻し管の内径の上端位置と 中心位置との間に対応している。
9 . 請求項 5 に記載の冷凍装置において、
前記第 3 減圧器は、 前記各第 1 減圧器よ り 大きい抵抗を有 している。
1 0 . 請求項 1 に記載の冷凍装置において、
前記各圧縮機は、 運転の優先順位が互いに異なる。
1 1 .請求項 1 0 に記載の冷凍装置において、 さ らに、
1 つまたは複数の逆止弁であ り 、 前記各冷媒吐出管の う ち、 前記優先順位の高く ない方の 1 つまたは複数の圧縮機に対応 する 1 つまたは複数の冷媒吐出管、 に設け られている ； を備 えている。
1 2 .請求項 1 0 に記載の冷凍装置において、 さ らに、
複数の開閉弁であ り 、 前記各冷媒吐出管の う ち、 前記優先 順位が高い方の複数台の圧縮機に対応する複数の冷媒吐出管、 に設けられている ； と、
前記優先順位が高い方の複数台の圧縮機が運転して残 り の 圧縮機が停止の とき、 運転中の複数台の圧縮機に対応する前 記各開閉弁を所定時間だけ閉 じる制御部 ； と、
を備えている。
1 3 . 請求項 1 0 に記載の冷凍装置において、 さ らに、 複数の開閉弁であ り 、 前記各冷媒吐出管の う ち、 前記優先 順位が高い方の複数台の圧縮機に対応する複数の冷媒吐出管 に、 設けられている ； と、
前記優先順位が高い方の複数台の前記圧縮機が運転してい る場合に前記各開閉弁を開き、 その運転中の各圧縮機の少な く と も 1 台が停止したとき、 運転中の圧縮機に対応する前記 開閉弁を直ち に閉 じる と と もに、 停止 した圧縮機に対応する 前記開閉弁を所定時間後に閉じる制御部 ； と、
を備えている。
1 4 . 請求項 1 0 に記載の冷凍装置において、
前記優先順位がも っ と も高い圧縮機の密閉ケース における 油面高さ の許容下限位置とその密閉ケース内の潤滑油が流入 する前記第 1 油管の油流入口 との間の潤滑油の収容量は、 他 の圧縮機の密閉ケース における油面高さ の許容下限位置とそ の密閉ケース内の潤滑油が流入する前記第 1 油管の油流入口 との間の潤滑油の収容量よ り も多い。
1 5 . 請求項 1 に記載の冷凍装置において、
前記各第 1 油管は、 前記各圧縮機の密閉ケースの側壁を貫 通して、 その密閉ケース内に所定長さだけ入り込んでいる。
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