WO2003087630A1 - Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik - Google Patents

Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik Download PDF

Info

Publication number
WO2003087630A1
WO2003087630A1 PCT/DE2003/001183 DE0301183W WO03087630A1 WO 2003087630 A1 WO2003087630 A1 WO 2003087630A1 DE 0301183 W DE0301183 W DE 0301183W WO 03087630 A1 WO03087630 A1 WO 03087630A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shift
transmission actuator
alley
gear
moved
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/DE2003/001183
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus KÜPPER
Klaus Henneberger
Jörg Metzger
Reinhard Berger
Frank Stengel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Buehl Verwaltungs GmbH
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to JP2003584544A priority Critical patent/JP2005522650A/ja
Priority to AU2003232600A priority patent/AU2003232600A1/en
Priority to CNB038080982A priority patent/CN100390442C/zh
Priority to FR0304465A priority patent/FR2838498A1/fr
Priority to EP03746229A priority patent/EP1499819B1/de
Priority to KR10-2004-7016012A priority patent/KR20040105856A/ko
Priority to DE50305685T priority patent/DE50305685D1/de
Priority to PCT/DE2003/001183 priority patent/WO2003087630A1/de
Priority to BR0304409-2A priority patent/BR0304409A/pt
Priority to DE10391581T priority patent/DE10391581A5/de
Application filed by LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG, LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH filed Critical LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
Priority to DE10316455A priority patent/DE10316455A1/de
Publication of WO2003087630A1 publication Critical patent/WO2003087630A1/de
Priority to US10/711,848 priority patent/US7438666B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Priority to US12/221,610 priority patent/US7749136B2/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/32—Electric motors , actuators or related electrical control means  therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H2061/283—Adjustment or calibration of actuator positions, e.g. neutral position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2342/00—Calibrating
    • F16H2342/02—Calibrating shift or range movements

Definitions

  • the present invention relates to a transmission actuator and a method for aligning a transmission actuator of an automated transmission of a vehicle.
  • Automated manual transmissions such as B. XSG transmission systems (ASG, PSG, etc.) are increasingly installed in vehicles.
  • the transmission actuator of such transmissions can be moved regularly or irregularly, for example in the event of a fault or in the event of a suspected fault, against specific reference points.
  • This approach to the reference points serves to align or reference the sensors, in particular the incremental displacement sensors.
  • this approaching of the reference points can be done “by touch”. This procedure is preferably used when the exact position of the actuators within the available movement space, usually the H-circuit diagram of a mechanical gearbox, is not known.
  • the reference points become within the neutral alley approached so that it is necessary that no gear is engaged.
  • the invention is based on the object of proposing a transmission actuator and a method for aligning a transmission actuator of an automated transmission of a vehicle, so that it is not necessary to disengage the currently engaged gear in order to carry out an adjustment of the transmission actuator.
  • this object is achieved by a method for compensating the transmission actuation of an automated transmission of a vehicle, in which at least one reference run is carried out with a gear engaged.
  • the transmission actuator is designed such that a reference point in the neutral alley is approached without moving the respective shift forks and shift rails.
  • the shift fork is not necessarily moved during the reference run in the neutral lane, so that the current gear does not have to be selected.
  • the main advantage of the invention is that when the gear is engaged, that is to say imperceptibly for the driver, referencing or comparison of the transmission actuators or their measuring systems can take place.
  • the shift rails with their shift mouths can form an alley in which the shift finger can move, regardless of whether a gear is shifted. If a reference run is initiated from this situation, the shift finger can move laterally towards N-Gasse and at the same time periodically grope up and down until resistance is felt. If this resistance disappears, the shift finger can in this case move upward over the entire width of the neutral aisle, for example to an opposite reference point.
  • the final adjustment in the switching direction can e.g. according to a next embodiment of the invention in a specially provided recess or the like.
  • a further development of the invention can provide that the shift finger returns to its position before the reference run after referencing. Suitable logics should be set at an unknown starting point to determine which switching direction the initial movement should take.
  • a further embodiment of the present invention can suggest that the above-mentioned keying routine is carried out regularly or irregularly in combination with the above-mentioned gear mouth geometries.
  • the method proposed according to the invention can be used in particular in automated manual transmissions and in parallel manual transmissions with the so-called active interlock actuators.
  • the object on which the invention is based is achieved by a transmission actuator system according to the invention, in particular for carrying out the proposed method, in which at least one reference run is provided for the purpose of comparison.
  • the shift jaws can be formed on the shift rails in such a way that the neutral gate is reached by the shift finger during reference travel without the current gear being disengaged.
  • the shift jaws of the shift rails arranged parallel to one another preferably form an alley in which the shift finger can be moved during the reference run, regardless of whether a gear is engaged.
  • the alley provided can be provided for alignment in the selection direction. At least one recess can be taken into account for adjustment in the switching direction.
  • a brushless electric motor or the like can be provided as a selector and / or switching motor.
  • the shift finger When a reference run is initiated, the shift finger can move sideways in the direction of N-Gasse and at the same time periodically feel up and down until resistance is felt. These movements are indicated by arrows in the figure. If this resistance disappears, the shift finger can be moved upwards across the entire width of the neutral aisle and, if necessary, an opposite reference point can be reached. This means that a comparison can be made in the dialing direction. The final adjustment in the switching direction can e.g. be carried out in a specially provided recess 5. After referencing, the shift finger returns to its position before the reference run.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Abgleichen einer Getriebeaktorik eines automatisierten Getriebes eines Fahrzeuges vorgeschlagen, bei dem zumindest eine Referenzfahrt bei eingelegtem Gang durchgeführt wird. Ferner wird eine Getriebeaktorik zum Wählen und Schalten von Gängen bei einem automatisierten Getriebe eines Fahrzeuges, insbesondere zum Durchführen des Verfahrens, vorgeschlagen, bei der zum Abgleichen zumindest eine Refernzfahrt vorgesehen ist.

Description

Getriebeaktorik und Verfahren zum Abgleichen einer Getriebeaktorik
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Getriebeaktorik und ein Verfahren zum Abgleichen einer Getriebeaktorik eines automatisierten Getriebes eines Fahrzeuges.
Automatisierte Schaltgetriebe, wie z. B. XSG-Getriebesysteme (ASG, PSG etc), werden immer häufiger in Fahrzeuge eingebaut. Die Getriebeaktorik derartiger Getriebe kann regelmäßig oder unregelmäßig etwa im Fehlerfall oder im vermuteten Fehlerfall gegen bestimmte Referenzpunkte gefahren werden. Dieses Anfahren der Referenzpunkte dient zum Abgleichen bzw. Referenzieren der Sensorik, insbesondere der inkrementellen Wegsensorik. Weiterhin kann dieses Anfahren der Referenzpunkte „tastend" erfolgen. Diese Vorgehensweise wird bevorzugt dann angewendet, wenn die exakte Position der Aktorik innerhalb des zur Verfügung stehenden Bewegungsraumes, i.d.R. das H-Schaltbild eines mechanischen Schaltgetriebes, nicht bekannt ist. Die Referenzpunkte werden innerhalb der Neutralgasse angefahren, sodass es erforderlich ist, dass kein Gang eingelegt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Getriebeaktorik und ein Verfahren zum Abgleichen einer Getriebeaktorik eines automatisierten Getriebes eines Fahrzeuges vorzuschlagen, sodass ein Auslegen des aktuell eingelegten Ganges zum Durchführen eines Abgleiche der Getriebeaktorik nicht erforderlich ist.
Diese Aufgabe wird verfahrensmäßig durch ein Verfahren zum Ausgleichen der Getriebeaktorik eines automatisierten Getriebes eines Fahrzeuges gelöst, bei dem zumindest eine Referenzfahrt bei eingelegtem Gang durchgeführt wird.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Getriebeaktorik derart ausgeführt wird, dass ein Referenzpunkt in der Neutralgasse angefahren wird, ohne die jeweiligen Schaltgabeln und Schaltschienen mitzubewegen. Somit wird bei der Referenzfahrt in der Neutralgasse nicht notwendigerweise die Schaltgabel mitbewegt, sodass der aktuelle Gang nicht ausgelegt werden muss. Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht darin, dass bei eingelegtem Gang, damit also für den Fahrer unmerklich, eine Referenzierung bzw. ein Abgleich der Getriebeaktorik bzw. deren Meßsysteme erfolgen kann.
Im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung können die Schaltschienen mit ihren Schaltmäulern eine Gasse bilden, in der sich der Schaltfinger bewegen kann, unabhängig davon, ob ein Gang geschaltet ist. Wird aus dieser Situation nun eine Referenzfahrt angestoßen, kann der Schaltfinger sich seitlich in Richtung N-Gasse bewegen und dabei gleichzeitig periodisch nach oben und unten tasten, bis ein Widerstand spürbar ist. Falls dieser Widerstand wegfällt, kann der Schaltfinger sich also in diesem Fall nach oben über die gesamte Neutralgassenbreite bewegen, beispielsweise zu einem gegenüberliegenden Referenzpunkt.
Auf diese Weise kann bereits ein Abgleich in Wählrichtung erfolgen. Der abschließende Abgleich in Schaltrichtung kann z.B. gemäß einer nächsten Ausgestaltung der Erfindung in einer extra dafür vorgesehenen Aussparung oder dergleichen durchgeführt werden.
Eine Weiterbildung der Erfindung kann vorsehen, dass der Schaltfinger nach der Referenzierung wieder in seine Position vor der Referenzfahrt zurückkehrt. Geeignete Logiken sollten bei einem unbekannten Startpunkt festgelegt werden, um zu bestimmen, in welche Schaltrichtung die initiale Bewegung erfolgen soll.
Eine weitere Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorschlagen, dass die genannte Tastroutine in Kombination mit den genannten Schaltmaulgeometrien regelmäßig oder unregelmäßig durchgeführt wird. Das erfindungsgemäß vorgeschlagene Verfahren kann insbesondere bei automatisierten Schaltgetrieben und bei Parallelschaltgetrieben mit der sogenannten Activ-Interlock-Aktorik zum Einsatz kommen.
Des weiteren wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch eine erfindungsgemäße Getriebeaktorik, insbesondere zum Durchführen des vorgeschlagenen Verfahrens, gelöst, bei der zum Abgleichen zumindest eine Referenzfahrt vorgesehen ist.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung können die Schaltmäuler an den Schaltschienen derart ausgebildet sein, dass die Neutralgasse bei der Referenzfahrt von dem Schaltfinger erreicht wird, ohne dass der aktuelle Gang ausgelegt wird.
Vorzugsweise bilden die Schaltmäuler der parallel zueinander angeordneten Schaltschienen eine Gasse, in der der Schaltfinger während der Referenzfahrt, unabhängig davon, ob ein Gang eingelegt ist, bewegt werden kann.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann die vorgesehene Gasse zum Abgleichen in Wählrichtung vorgesehen sein. Zum Abgleichen in Schaltrichtung kann zumindest eine Aussparung berücksichtigt werden.
Eine Rastierung der einzelnen Schaltschienen ist hilfreich oder notwendig, um den zuletzt eingelegten Gang auch dann eingespurt zu halten, wenn der Schaltfinger nicht für eine Arretierung der Schaltschiene sorgt.
Vorzugsweise können bei der erfindungsgemäßen Getriebeaktorik z. B. als Wähl- und/oder Schaltmotor jeweils ein bürstenloser Elektromotor oder dergleichen vorgesehen sein.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der einzigen Figur der Erfindung. In der einzigen Figur sind schematisch drei Schaltschienen 1 , 2, 3 mit ihren jeweiligen Schaltmäulem dargestellt. Durch die Schaltmäuler der Schaltschienen 1 , 2, 3 wird eine Gasse 4 gebildet, in der der nicht weiter dargestellte Schaltfinger bewegt werden kann, unabhängig davon, ob ein Gang geschaltet ist oder nicht. Die den jeweiligen Schaltschienen 1, 2, 3 zugeordneten Gänge sind jeweils in der Figur angedeutet.
Wenn eine Referenzfahrt angestoßen wird, kann der Schaltfinger sich seitlich in Richtung N-Gasse bewegen und dabei gleichzeitig periodisch nach oben und unten tasten, bis ein Widerstand spürbar ist. Diese Bewegungen sind durch Pfeile in der Figur angedeutet. Falls dieser Widerstand wegfällt, kann der Schaltfinger nach oben über die gesamte Neutralgassenbreite bewegt und gegebenenfalls ein gegenüberliegender Referenzpunkt erreicht werden. Somit kann ein Abgleich in Wählrichtung erfolgen. Der abschließende Abgleich in Schaltrichtung kann z.B. in einer extra dafür vorgesehenen Aussparung 5 durchgeführt werden. Nach der Referenzierung fährt der Schaltfinger wieder in seine Position vor der Referenzfahrt zurück.
Die mit der Anmeldung eingereichten Patentansprüche sind Formulierungsvorschläge ohne Präjudiz für die Erzielung weitergehenden Patentschutzes. Die Anmelderin behält sich vor, noch weitere, bisher nur in der Beschreibung und/oder Zeichnungen offenbarte Merkmalskombinationen zu beanspruchen.
In Unteransprüchen verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptanspruches durch die Merkmale des jeweiligen Unteranspruches hin; sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmalskombinationen der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen.
Da die Gegenstände der Unteransprüche im Hinblick auf den Stand der Technik am Prioritätstag eigene und unabhängige Erfindungen bilden können, behält die Anmelderin sich vor, sie zum Gegenstand unabhängiger Ansprüche oder Teilungserklärungen zu machen. Sie können weiterhin auch selbständige Erfindungen enthalten, die eine von den
Gegenständen der vorhergehenden Unteransprüche unabhängige Gestaltung aufweisen.
Die Ausführungsbeispiele sind nicht als Einschränkung der Erfindung zu verstehen. Vielmehr sind im Rahmen der vorliegenden Offenbarung zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich, insbesondere solche Varianten, Elemente und Kombinationen und/oder Materialien, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den in der allgemeinen Beschreibung und Ausführungsformen sowie den Ansprüchen beschriebenen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrensschritten für den Fachmann im Hinblick auf die Lösung der Aufgabe entnehmbar sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder zu neuen Verfahrensschritten bzw. Verfahrensschrittfolgen führen, auch soweit sie Herstell-, Prüf- und Arbeitsverfahren betreffen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Abgleichen einer Getriebeaktorik eines automatisierten Getriebes eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Referenzfahrt bei eingelegtem Gang durchgeführt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeaktorik derart ausgeführt wird, dass ein Referenzpunkt in der Neutralgasse angefahren wird, ohne die jeweiligen Schaltgabeln und Schaltschienen mitzubewegen.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltschienen mit ihren jeweiligen Schaltmäulern eine Gasse bilden, in der der Schaltfinger zum Anfahren der Referenzpunkte bewegt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltfinger seitlich in Richtung Neutral-Gasse bewegt wird und gleichzeitig periodisch nach oben und unten die Referenzpunkte abgefahren werden.
5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abgleichen in Wählrichtung durchgeführt wird, wenn der Schaltfinger über die gesamte Neutralgassenbreite hinweg bewegt wird.
6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abgleichen in Schaltrichtung mittels einer vorgesehenen Aussparung parallel zu den Schaltschienen durchgeführt wird.
7. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltfinger nach der Referenzierung wieder in seine Ausgangsposition vor der Referenzfahrt zurück bewegt wird.
8. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Referenzfahrt zum Anfahren der Referenzpunkte regelmäßig oder unregelmäßig durchgeführt wird.
9. Getriebeaktorik zum Wählen und Schalten von Gängen bei einem automatisierten Getriebe eines Fahrzeuges, insbesondere zum Durchführen des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abgleichen zumindest eine Referenzfahrt vorgesehen ist.
10. Getriebeaktorik nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltmäuler an den Schaltschienen derart ausgebildet sind, dass die Neutralgasse bei der Referenzfahrt erreichbar ist, ohne dass der aktuelle Gang ausgelegt ist.
11. Getriebeaktorik nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltmäuler der parallel zueinander angeordneten Schaltschienen eine Gasse bilden, in der der Schaltfinger während der Referenzfahrt, unabhängig davon, ob ein Gang eingelegt ist, bewegbar ist.
12. Getriebeaktorik nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die vorgesehene Gasse zum Abgleichen in Wählrichtung vorgesehen ist.
13. Getriebeaktorik nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abgleichen in Schaltrichtung zumindest eine Aussparung vorgesehen ist.
14. Getriebeaktorik nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass jede Schaltschiene eine Rastierung aufweist, um den zuletzt eingelegten Gang auch im eingespurten Zustand zu halten.
15. Getriebeaktorik nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein bürstenloser Elektromotor zum Wählen und/oder Schalten vorgesehen ist.
PCT/DE2003/001183 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik Ceased WO2003087630A1 (de)

Priority Applications (13)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR0304409-2A BR0304409A (pt) 2002-04-10 2003-04-10 Atuador de caixa de câmbio e processo para o ajuste de um atuador de caixa de câmbio
CNB038080982A CN100390442C (zh) 2002-04-10 2003-04-10 变速器致动装置及校准变速器致动装置的方法
FR0304465A FR2838498A1 (fr) 2002-04-10 2003-04-10 Actionneur de transmission et procede d'alignement d'un actionneur de transmission
EP03746229A EP1499819B1 (de) 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik
KR10-2004-7016012A KR20040105856A (ko) 2002-04-10 2003-04-10 변속기 작동 시스템 및 변속기 작동 시스템을 조절하는방법
DE50305685T DE50305685D1 (de) 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik
PCT/DE2003/001183 WO2003087630A1 (de) 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik
JP2003584544A JP2005522650A (ja) 2002-04-10 2003-04-10 トランスミッションアクチュエータ機構およびトランスミッションアクチュエータ機構の調整方法
AU2003232600A AU2003232600A1 (en) 2002-04-10 2003-04-10 Gearbox actuation system and method for adjusting a gearbox actuation system
DE10391581T DE10391581A5 (de) 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und Verfahren zum Abgleichen einer Getriebeaktorik
DE10316455A DE10316455A1 (de) 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und Verfahren zum Abgleichen einer Getriebeaktorik
US10/711,848 US7438666B2 (en) 2002-04-10 2004-10-08 Gearbox actuation system and method for adjusting a gearbox actuation system
US12/221,610 US7749136B2 (en) 2002-04-10 2008-08-05 Gearbox actuation system and method for adjusting a gearbox actuation system

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10215715.4 2002-04-10
DE10215715 2002-04-10
DE10241068.2 2002-09-05
DE10241068 2002-09-05
PCT/DE2003/001183 WO2003087630A1 (de) 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US10/711,848 Continuation US7438666B2 (en) 2002-04-10 2004-10-08 Gearbox actuation system and method for adjusting a gearbox actuation system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2003087630A1 true WO2003087630A1 (de) 2003-10-23

Family

ID=35645827

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2003/001183 Ceased WO2003087630A1 (de) 2002-04-10 2003-04-10 Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP1499819B1 (de)
JP (1) JP2005522650A (de)
KR (1) KR20040105856A (de)
CN (1) CN100390442C (de)
AU (1) AU2003232600A1 (de)
BR (1) BR0304409A (de)
DE (2) DE10391581A5 (de)
FR (1) FR2838498A1 (de)
WO (1) WO2003087630A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2996896A1 (fr) * 2012-10-11 2014-04-18 Hyundai Motor Co Ltd Procede de reglage de position de reference pour transmission manuelle automatisee
WO2015090315A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur bestimmung einer referenzposition eines getriebesaktors, vorzugsweise für ein kraftfahrzeug, und ein getriebeaktor für ein kraftfahrzeuggetriebe

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5018745B2 (ja) * 2008-11-18 2012-09-05 三菱自動車工業株式会社 自動変速機の初期化装置。
DE102009024099A1 (de) * 2009-06-06 2010-12-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Schaltvorrichtung für ein mehrstufiges Handschaltgetriebe
CN105587793B (zh) * 2015-01-06 2017-12-19 长春工业大学 夹心式复合激振增扭调速离合装置及其控制方法
CN106286794B (zh) * 2015-06-02 2019-02-15 上海汽车集团股份有限公司 一种车辆变速箱选换挡装置
KR101987561B1 (ko) * 2017-12-18 2019-06-10 현대트랜시스 주식회사 변속기용 기어 액츄에이터의 중립위치 설정방법

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0599511A1 (de) * 1992-11-25 1994-06-01 Eaton Corporation Rechnergesteuerte Methode zur Kalibrierung einer X-Y-Getriebeschaltvorrichtung
WO1998054491A1 (de) * 1997-05-30 1998-12-03 Luk Getriebe-Systeme Gmbh Verfahren zum lernen charakteristischer orte der betätigungsgeometrie eines automatisierten schaltgetriebes
DE10025907A1 (de) * 1999-05-27 2000-11-30 Luk Lamellen & Kupplungsbau Getriebevorrichtung mit Schalteinrichtung
DE10027332A1 (de) * 1999-06-08 2000-12-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Verfahren zum Betreiben einer Getriebevorrichtung

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10137590A1 (de) * 2000-08-21 2002-03-07 Luk Lamellen & Kupplungsbau Getriebe

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0599511A1 (de) * 1992-11-25 1994-06-01 Eaton Corporation Rechnergesteuerte Methode zur Kalibrierung einer X-Y-Getriebeschaltvorrichtung
WO1998054491A1 (de) * 1997-05-30 1998-12-03 Luk Getriebe-Systeme Gmbh Verfahren zum lernen charakteristischer orte der betätigungsgeometrie eines automatisierten schaltgetriebes
DE10025907A1 (de) * 1999-05-27 2000-11-30 Luk Lamellen & Kupplungsbau Getriebevorrichtung mit Schalteinrichtung
DE10027332A1 (de) * 1999-06-08 2000-12-14 Luk Lamellen & Kupplungsbau Verfahren zum Betreiben einer Getriebevorrichtung

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2996896A1 (fr) * 2012-10-11 2014-04-18 Hyundai Motor Co Ltd Procede de reglage de position de reference pour transmission manuelle automatisee
US9008922B2 (en) 2012-10-11 2015-04-14 Hyundai Motor Company Reference position setting method for automated manual transmission
DE102012112984B4 (de) 2012-10-11 2023-08-10 Hyundai Motor Company Verfahren und elektronische steuerungseinheit zum festlegen einer referenzposition für ein automatisiertes schaltgetriebe
WO2015090315A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur bestimmung einer referenzposition eines getriebesaktors, vorzugsweise für ein kraftfahrzeug, und ein getriebeaktor für ein kraftfahrzeuggetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
JP2005522650A (ja) 2005-07-28
CN1646838A (zh) 2005-07-27
EP1499819A1 (de) 2005-01-26
CN100390442C (zh) 2008-05-28
EP1499819B1 (de) 2006-11-15
BR0304409A (pt) 2004-07-27
AU2003232600A1 (en) 2003-10-27
DE10391581A5 (de) 2013-09-19
DE10316455A1 (de) 2003-11-06
FR2838498A1 (fr) 2003-10-17
KR20040105856A (ko) 2004-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2001084019A1 (de) Betätigungseinrichtung für ein doppelkupplungsgetriebe
DE19952290B4 (de) Schalteinrichtung für ein Fahrzeuggetriebe
EP1729041A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Getriebeschaltmechanismus
EP1861638B1 (de) Verfahren zum steuern eines schaltvorgangs in einem schaltgetriebe mit active interlock
DE102007047120A1 (de) Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs
WO2003087630A1 (de) Getriebeaktorik und verfahren zum abgleichen einer getriebeaktorik
DE102013114049A1 (de) Vorrichtung zum Betätigen eines Schalthebels für ein Fahrzeug
DE3337930C2 (de) Wählschalter in einer Schaltsteuerung für Automatgetriebe
EP1801463A2 (de) Schaltvorrichtung für ein Getriebe
DE102005057521A1 (de) Vorrichtung zur Getriebesteuerung
DE102007038605A1 (de) Verfahren und Schaltungsanordnung zum Wählen und Schalten eines Ganges bei einem Handschaltgetriebe eines Fahrzeugs
DE102007015132A1 (de) Verfahren zum Plausibilisieren der Stellung eines Schaltfingers sowie Kulisse für ein Schaltgetriebe
DE102004026106B4 (de) Schaltvorrichtung eines Automatikgetriebes für Fahrzeuge
EP2480803A1 (de) Fahrzeug mit einem getriebe und einem wählelement zum schalten von getriebegängen
DE102008049935A1 (de) Verfahren zur Schaltbetätigung eines Automatikgetriebes oder automatischen Schaltgetriebes eines Fahrzeugs und Wählbetätigungsvorrichtung
DE10104099A1 (de) Getriebe und ein Verfahren hierfür
DE10249048A1 (de) Schalteinrichtung
WO2001002757A1 (de) Verschaltsicherung für ein automatisiertes schaltgetriebe
DE69108399T2 (de) Gangschaltvorrichtung.
DE102015005705A1 (de) Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe
DE102014212245B4 (de) Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Steuern eines automatisch schaltenden Getriebes
DE102014220429A1 (de) Schalteinheit für ein automatisiertes Fahrzeuggetriebe mit einer Mehrzahl an Teilgetrieben mit Verriegelungsvorrichtung
DE102008039605A1 (de) Schaltung für ein Kraftfahrzeug
DE102006030485A1 (de) 1-Motor-Getriebeaktor für eine Kraftfahrzeuggetriebeeinrichtung, Kraftfahrzeuggetriebeeinrichtung und Verfahren zum Betätigen einer Kraftfahrzeuggetriebeeinrichtung
WO1997021944A1 (de) Elektrohydraulische steuereinrichtung für lastschaltgetriebe

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ OM PH PL PT RO RU SD SE SG SK SL TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003746229

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10711848

Country of ref document: US

Ref document number: 1020047016012

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 20038080982

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003584544

Country of ref document: JP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1020047016012

Country of ref document: KR

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003746229

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2003746229

Country of ref document: EP

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 10391581

Country of ref document: DE

Effective date: 20130919