WO2003098372A2 - Verfahren und vorrichtung zur mobilitätssteuerung in einem kommunikationssystem - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zur mobilitätssteuerung in einem kommunikationssystem Download PDF

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WO2003098372A2
WO2003098372A2 PCT/EP2003/005335 EP0305335W WO03098372A2 WO 2003098372 A2 WO2003098372 A2 WO 2003098372A2 EP 0305335 W EP0305335 W EP 0305335W WO 03098372 A2 WO03098372 A2 WO 03098372A2
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subscriber
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Andreas Frey
Hans-Ulrich Flender
Johannes Markus Breitbach
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Siemens Corp
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Siemens Corp
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W8/00—Network data management
    • H04W8/18—Processing of user or subscriber data, e.g. subscribed services, user preferences or user profiles; Transfer of user or subscriber data
    • H04W8/20—Transfer of user or subscriber data
    • H04W8/205—Transfer to or from user equipment or user record carrier
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W8/00—Network data management
    • H04W8/22—Processing or transfer of terminal data, e.g. status or physical capabilities
    • H04W8/24—Transfer of terminal data

Definitions

  • the invention relates to a method for mobility control in a communication system with the generic features of the independent claims.
  • Radio communication systems according to, for example, the standard GSM (Global System for Mobile Communication) or UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) are generally known.
  • mobile subscriber-side stations for example mobile radio telephones or notebook computers, communicate with stationary network access stations on the network side via radio interfaces.
  • a main problem of such cellularly constructed mobile radio systems consists in the optimal use of the radio resources when operating different subscriber stations, each with very different characteristics. For example, different services can be used for communication on the part of different subscriber-side stations, for example on the one hand services which require a high data rate and on the other hand services which require a low data rate. In particular, data flow characteristics and quality requirements can be very different.
  • Another problem is that with regard to their given mobility, the stations on the subscriber side can move spatially completely arbitrarily and within a technically limited speed range.
  • the UMTS communication network has all the functionalities required for this, both in the access area and in the core network. Mobility is provided with a large number of functions and mechanisms, for example location management, transfer functions (handover) and
  • Power control supports what makes the communication network not only flexible with regard to subscriber mobility but also complicated, expensive and difficult to plan.
  • the object of the invention is to improve a method and devices for processing mobility information in a communication system.
  • the management of various subscriber stations that have different mobility requirements is to be improved.
  • an advantageous solution is provided by a method for processing mobility information in a communication system, in which a connection between at least mobility information relating to the actual mobility of the subscriber station is transmitted to at least one subscriber station, for example a mobile radio telephone or a radio-based notebook, and a network-side access station.
  • the actual mobility refers to a current mobility or an actually possible mobility in the foreseeable future.
  • a station on the subscriber side is to be understood as a radio-based station, in particular, therefore, a data terminal, the term on the subscriber side essentially only for
  • Mobility information can be available in a variety of forms, for example as discrete digital data values or as analog values, such as an analog measurable power value of a signal.
  • the mobility information provides information about a limitation of the spatial or speed-dependent mobility. It is possible to specify the information as the actually actually applicable value, particularly in the case of stations that are fixed on both sides of the radio interface. It is also possible to specify the mobility information as the maximum permissible mobility value, that is to say, for example, with regard to a movement which is only permissible within a radio cell, a group of radio cells or possibly even only within a specific spatial area within a radio cell.
  • maximum permissible speeds of the movement of the station can also be specified, with typical maximum speeds of a walking, a cycling and a driving person being usable as possible speeds being usable as the usual limit values. In this regard, a division into fixed mobility classes is also appropriate.
  • Such assignments can be entered manually by a subscriber, that is to say users of the subscriber station. Additionally or alternatively, when a certain service is started up, depending on the service, a required mobility can be determined automatically on the device side or through the manual selection of the service by the subscriber and corresponding mobility information can be generated. Rigid mobility restrictions by the manufacturer of the device are also possible, for example in order to limit a device that can be purchased inexpensively with regard to its uses as a purely stationary device in the sense of a fixed connection or as a device that can only be carried on foot with a low permissible movement speed.
  • Conditions can also be specified on the network side, for example in the case of high network utilization, in such a way that access to certain services is only released to the subscriber-side station if the subscriber-side station
  • mobility information to be taken into account from now or in the future is stored permanently or temporarily in the subscriber station.
  • a warning function can be activated which draws the subscriber's attention to the risk of a connection being broken or the risk of a restriction of resources. If such a warning is not provided or ignored, the connection is expediently terminated or switched over accordingly to a limited available resource.
  • a device for carrying out such a method expediently has a transmitting and / or receiving device, via which, in addition to actual user data, information such as mobility information can also be transmitted.
  • the device memory that is usually present is designed with a storage space for mobility information.
  • corresponding routines are required for the functionality of the control device, which are used to manage the methods and the linked applications.
  • the solution is therefore based on situations in which there are restrictions with regard to the mobility required for a subscriber station.
  • the restrictions can arise, for example, when an actually mobile station is actually installed in a fixed location and mobility is not necessary or is not possible at all.
  • Restrictions or restrictions can also result from the fact that a station on the subscriber side is only carried by people who only move on foot, which is why only a speed range with very low speeds has to be taken into account.
  • Participant stations are also conceivable, which are only slow at times or not moved at all and carried in a car at other times, the subscriber of such a station knowing the speed requirements or mobility requirements for the next period of use.
  • Fixed stations can be, for example, a static terminal which, as a wireless local connection (WLL - Wireless local Loup), replaces a previously used landline telephone connection.
  • Fixed stations can, for example, also be static measuring stations which send current measured values to a monitoring center via a mobile radio network.
  • Another approach is based on the network side and takes into account, for example, situations in which there is a risk of overloading the communication network due to a very large number of subscriber-side stations to be supported at the same time.
  • fast-moving subscriber-side stations that is to say stations with particularly high demands on the network resources, cannot be managed by the communication network, or can only be managed to a limited extent. It may therefore be in the interest of the network not to support such stations or to support them only with defined restrictions.
  • the participating network-side and subscriber-side stations can exchange information about the planned or permissible mobility before a connection is established or also in the course of an existing connection enables a more precise prediction of the cell load fluctuations, which of the Algorithms for load control and also for the algorithms for the approval of additional stations can be used. While in the case of uncertain mobility, it must be assumed on the network side that movements at higher speeds must suddenly be managed for all stations on the subscriber side, if one is known, one can A large number of subscriber-side stations with little or no movement on the network side allow a greater number of subscriber-side stations to establish communication connections.
  • the network-side administration effort for this station can be greatly reduced. For example, algorithms for determining the current location (location updates) and algorithms for preparing transfers to other radio network cells (hand over) do not have to be carried out accordingly or only rarely. If the current location of a subscribing station is determined, a more specific station search (paging) can be carried out, since the location of the subscriber station is known with a view of a single cell or a limited environment around a specific cell.
  • HCS Hierarchical Cell Structure
  • a station on the subscriber side does not move or only moves to a very limited extent, it is also possible to determine the parameters of the radio channel by averaging over a substantially longer period of time than usual, so that these can then be determined more precisely. With such more precise values, an optimal calculation of coefficients for controlling, for example, an adaptive antenna field (antenna area) is then possible. This also makes it possible to use improved mechanisms for adaptive antenna fields, for example so-called smart antennas. If it is known that the location of a participant has not changed, or has changed only to a limited extent, there is no need to ramp up the power during random access because random access access is known, because previous access attempts know what initial power is required so that the network-side station can accept the connection request receives sufficient performance.
  • RRC Radio Resource Control
  • transmission can be carried out with the least required power if it is known on the network side that the subscriber-side station has not moved away from the network-side station since the last transmission process.
  • Stationary stations or stations which move only in a limited space can also be used as reliable relay stations.
  • mechanisms such as ODMA (Opportunity Driven Multiple Access) can be cited, in which it is possible to use subscriber-side stations as relay stations between a network-side station and other, more distant subscriber-side stations, thereby expanding the coverage area from the perspective of a fixed one Station is enabled. Since such relay stations are on the one hand transmitting and on the other receiving stations, the concept can also be extended to generally two, a first and a second communicating stations.
  • LMU - Location Measurement Unit for localization services LCS-LoCation Service
  • LMU - Location Measurement Unit for localization services LCS-LoCation Service
  • the subscriber stations or the subscribers assigned to them can be granted price discounts or credits if they help the operator of the network or its stations in measuring network parameters, in particular positions of other subscriber stations.
  • Improved network planning is possible in particular if information about the number and possibly the location of static subscriber stations is known or can be determined over a period of time.
  • UMTS For stations on the subscriber side that are stationary or move at only limited speeds of up to, for example, 50 km / h, it is advantageously also possible to use operating modes and procedures which reduce transmission power at stations at low speeds.
  • a special transmit diversity the so-called closed loop mode 2 TX diversity, can be used.
  • Procedures for cell selection and reselection of cells can be carried out less frequently or can be switched off completely if it is known that a subscriber station does not move or only moves in a limited space. Such procedures (cell selection, cell re-selection) can be correspondingly switched off at subscriber stations, which leads to a reduction in the signaling load and a reduction in the measurements required in the subscriber station and thus reduces the battery consumption in the subscriber station.
  • a station that is stationary or only moves to a limited extent or moves only very slowly can be assigned a frequency whose path loss to the next station on the network side is small.
  • an RRC measurement e.g. the so-called measurement event 2a (event case 2a)
  • the relevant event criterion can be set at large intervals for a short period of time in order to optimally utilize the system capacity and increase the quality of service.
  • Mobility information can also be used to determine RRC conditions.
  • URA_PCH is a UMTS-specific state in which the position of the subscriber station UE at the level of the UTRAN localization area (location area) is known. This can reduce the load in the system that otherwise arises from a more complex search for stations (paging).
  • a higher data rate can be assigned to subscriber-side stations that are close to a network-side station without loss of capacity. If the network-side stations and facilities have knowledge, for example of a localization service or measurements, that a subscriber-side station is close to the network-side station and the subscriber-side station is not moving, a higher data rate or an AMR
  • AMR Adaptive Multi Rate
  • Mobility information can also be used advantageously in connection with RRC connection mobility procedures.
  • such procedures can be reduced to a minimum in the case of subscriber-side stations which are stationary or only move within a limited space, which minimizes the necessary signaling and ultimately the energy consumption.
  • a reduction in the power control cycle is also possible if it is known that one or more subscriber stations do not move or only move within certain local or speed limits.
  • 1 shows a station on the subscriber side, which informs a network-soapy station of mobility information without being asked;
  • FIG. 2 shows a station on the subscriber side, which on request communicates mobility information to the network
  • Fig. 3 is a subscriber-side station, the part of the
  • a mobility restriction is imposed on the network
  • Fig. 4 shows a plurality of subscriber-side stations, which mobility information is transmitted by the network
  • FIG. 5 shows a diagram of the distribution of mobility information within a communication network and to remote facilities.
  • a communication system consists of a large number of different types of devices.
  • the stations are stationary or mobile subscriber end stations UE, for example mobile radio telephones or computers with radio interface cards.
  • These subscriber stations UE communicate via radio interfaces V with network-side access stations NB, which are also referred to as base stations or node B.
  • the radio interfaces V can be set up within a coverage area of a radio cell Z, one or more of such radio cells Z being able to form around the antennas of an access station NB.
  • one or more such access stations NB are connected to a radio network control device RNC (Radio Network Controller) and, via this, to other network devices.
  • RNC Radio Network Controller
  • Devices of the UMTS mobile radio system are outlined here as an example network, but transmission to other networks, for example the GSM or pure data networks, can be implemented.
  • mobility information MC should advantageously be exchanged.
  • the transmission of mobility information MC (Mobility Class) during an existing connection V is also possible.
  • Mobility information MC that is particularly easy to use is possible by means of a standardizable classification into mobility classes MC-1,... MC-7 described below.
  • mobility classes MC-1,... MC-7 For example, discrete measured values from a continuous spectrum can also be used as mobility information, individual spectral ranges then advantageously being able to be assigned to individual mobility classes.
  • predefined mobility classes should be appropriately standardized, the use of non-predefined mobility class identifiers would be easy to use even without a fixed standardization.
  • a mobility classification is advantageously characterized by various details, in particular by a maximum permissible or maximum possible speed, with which a subscriber-side station UE can move, and / or through a maximum spatial movement space within which a subscriber-side station UE can move.
  • a subdivision can again be made with a view to the spatial movement space of the subscriber station UE. Criteria for such a breakdown can be, for example, a maximum possible movement of the subscriber-side station UE from a specific location, a relative possibility of movement of the subscriber-side station UE within a predefined period of time and / or a spatial movement possibility of the subscriber-side station UE within a predefined spatial area, for example within the Indoor environment of a certain building or building complex.
  • An exemplary tabular classification in mobility classes MC-1 - MC-7 can be structured as follows:
  • MC-1 User-side stations UE, which are static or do not move away from their location, are assigned to a first mobility class MC-1.
  • MC-2 User-side stations UE that can or are allowed to move at a speed of, for example, up to a maximum of 5 km / h and that can or are only allowed to move within a predetermined environment, for example a building area, become a second Mobility class assigned to MC-2.
  • a third mobility class MC-3 is assigned to subscriber stations UE, which can or may move at a limited low speed, for example a maximum of 5 km / h, but are not subject to any restrictions with regard to spatial movement.
  • a fourth mobility class MC-4 is intended for medium limited mobility, for example partially user stations UE, which can move at a higher speed up to 50 km / h, for example, but are also limited to a certain area.
  • a fifth mobility class MC-5 represents medium mobility, so it is used, for example, for a subscriber station UE, which can or may move at a higher speed of, for example, a maximum of 50 km / h, for example, without a spatial restriction.
  • a sixth mobility class MC-6 represents a standard mobility of the kind that can be used sensibly for conventional mobile phones as a stationary station UE. Usual conditions correspond to a lack of spatial restriction and maximum speeds of, for example, 120 km / h.
  • a seventh mobility class MC-7 is used for unlimited mobility, in which a subscriber-side station UE is not subject to any spatial or speed restrictions. This seventh mobility class corresponds to the situation currently considered in all procedures and requires the provision of a large amount of resources.
  • a fixed and unchangeable mobility class can be assigned to a subscriber station UE.
  • a mobility class can also be assigned to the user station UE as required. This assignment can take place on the subscriber side, that is, it can be specified manually by the user of the subscriber-side station or automatically by an activated service. The assignment can also be made on the network side, for example by the network with high network utilization assign a maximum or fixed mobility class to one or more of the subscriber stations UE.
  • the mobility information or the mobility class is thus information which is exchanged as an information element between subscriber-side stations UE and network-side stations NB.
  • the information exchange can be carried out in existing messages or new independent messages between the subscriber-side stations UE and the network-side access stations NB. In particular, such information is also exchanged between individual network devices within the communication network.
  • the exchange of mobility information can be limited to the connection V between an individual subscriber-side station UE and the network-side access station NB communicating with it, the network-side access station NB also being able to maintain communication connections V to other subscriber-side stations UE.
  • the environment is assigned to one or more cells Z and the network controls the cells or can detect and restrict the movement of subscriber-side stations UE in the radio cells Z, the communication network or communication system consequently also has control over the environments and environment types listed above.
  • the subscriber station UE informs the network or the network-side access station NB of its mobility class or the corresponding mobility information. This can be done during connection establishment or during an existing connection, the latter in particular during operational changes or cyclically. Operational changes are present, for example, when the subscriber station UE wants to change from a mobility class MC-1 for stationary operation to a mobility class MC-2 for operation with a permissible slow locomotion. Operating conditions that require a change in the mobility class may also exist due to the service.
  • this can preferably be in the card identifying the subscriber or the unit (USIM: Universal
  • Subscriber Identity Module saved or temporarily assigned by the communicating network.
  • the change can be made in a memory of the user-side
  • Station UE can be stored.
  • a limitation of mobility is advantageous by the .
  • subscriber-side station UE can be linked to a network-side charging function. For example, only a small charge can be applied for fixed subscriber stations UE, while the fees due increase with increasing mobility.
  • Such a linkage of charges offers the advantage that subscribers who only need limited mobility select a correspondingly low mobility class with a view to lower charges and thus ultimately save the subscriber charges and on the other hand relieve the network in favor of communication with other subscribers Stations UE is made possible.
  • the subscriber can thus manually or automatically specify a desired or required mobility via his subscriber station UE.
  • the required mobility class can also be determined by the user-side station UE itself, not only depending on the service, but also on the basis of recorded measured values.
  • the user-side station UE can use the received transmission power of a radio channel of the communicating network-side access station NB to determine that it is moving relative to this fixed access station NB.
  • a speed can be determined on the basis of these recorded data, so that the user-side station UE can automatically determine a minimum required mobility class on the basis of the determined speed and transmit it to the network-side access station NB.
  • Other options for determining the change in location or the speed are also possible.
  • the subscriber station UE can have a so-called GPS module (GPS: Global Positioning System).
  • the network-side stations and facilities can respond to received mobility information in a variety of ways. In particular, active allocation of resources to the communicating subscriber station UE or other stations is possible.
  • the network can also query the mobility information or mobility class, that is to say via the network-side access station NB.
  • MC x!
  • For a specific or a maximum mobility class from the access network or its access station NB via the interface V. is transmitted to the subscriber station UE.
  • radio channels in particular so-called broadcast / multicast Transmit channels.
  • Standardization or explicit instructions can also be used to determine whether the dedicated message of the mobility class from the access station NB to the subscriber-side station UE should only apply for a certain period of time and / or only for a certain radio cell Z.
  • mobility information or mobility class MC-1 ... MC-7 is already stored in the subscriber-side station UE, this value is overwritten by the specified information.
  • the original information is retained in this or another memory area, in order to return to the original state with the original, e.g. to be able to switch back the mobility class requested by the subscriber.
  • the assignment of different mobility classes or no mobility restrictions for certain of a large number of subscriber stations UE, UE 'can also be implemented.
  • the point in time at which a specific or a maximum mobility class MC is set for one or more subscriber-side stations UE, UE 'by the access network or the mobile radio network UMTS can be selected as desired for sending corresponding dedicated messages.
  • Such messages are transmitted during the connection establishment or also in the course of an existing connection V, V.
  • broadcast channels can also be used to transmit such messages.
  • the mobility information or mobility class can thus be transmitted while one or more subscriber stations UE have set up a connection to the radio cell Z, Z 'in which the radio information or broadcast / multicast are transmitted.
  • Mobility information or mobility class can also be communicated while a subscriber station UE has not yet established a connection V to the mobile radio network, but can already receive corresponding information via a radio channel.
  • messages relating to mobility information or mobility classes can be transmitted, while a subscriber station UE 'has set up a dedicated connection V to a cell Z', but can listen to radio messages from another transmitting cell Z.
  • This option is particularly advantageous if there is a subscriber-side station UE 'in a cell Z' in which only a low mobility class is permitted for data transmissions, but this subscriber-side station UE 'is in the overlap area with the other cell Z, in which less or no mobility restrictions are imposed and into which the subscriber station can change the data connection V.
  • Validity of the assigned mobility class MC makes sense, unless it is necessary to switch to the assigned mobility class later due to standardization requirements or a transmitted time for the validity.
  • the mobility class assignment is expediently valid as soon as the subscriber station UE 'connects V to the sending cell Z' has built up. In this case, too, a later activation of the assigned mobility class status is possible if, for example, corresponding additional time information for the validity range of the mobility class assignment has also been transmitted.
  • both the subscriber station UE and the communication network UMTS or its access station NB can check restrictions, in particular restrictions of the mobility classes specified by the network.
  • restrictions in particular restrictions of the mobility classes specified by the network.
  • information from speed measurements, movement measurements can be carried out by means of evaluation on the part of the user station UE and / or movement measurements on the part of the access station NB or of these higher-level stations RNC.
  • the mobility information or the information about assigned or required mobility classes can be transmitted and evaluated within the various network-side devices and stations.
  • 5 shows a connection of the radio network control device RNC to other radio network control devices RNC, external devices, mobile switching centers MSC (Mobile Switching Center) and / or a serving GPRS support node
  • RNC radio network control device
  • MSC Mobile Switching Center
  • SGSN Serving GPRS Support Node
  • GPRS General Packet Radio Service
  • VLR visitor location register
  • HLR home location register
  • the serving GPRS support node SGSN can also use a gateway GPRS support node GGSN to set up a packet data connection to another network, for example a network under the control of the Internet protocol.
  • Information about a predetermined or restricted mobility or mobility class MC, as well as information derived therefrom can be expediently distributed in the UMTS communication network, for example for statistical purposes or for controlling certain network functions.
  • the aim of this information distribution can be, for example, the management control in the access network of the UMTS communication network, which uses this information to determine an improved resource allocation.
  • external facilities for example network maintenance terminals, location control units (HLR, VLR or packet networks).
  • the information of the mobility classes can be used in various ways by the UMTS communication network. This includes, in particular, information about the mobility classes MC for a specific one or more subscriber-side stations UE, derived information that includes, for example, statistics about the mobility class distribution in a cell Z, or combined information in which the mobility class or mobility classes are used in combination with other information ,
  • a static subscriber station When providing services depending on the mobility class, a static subscriber station can be used
  • UE for example, also allocated a larger bandwidth in the case of reduced resources required for error correction as a mobile subscriber-side station UE. It is also possible to restrict the provision of a service with high quality requirements to lower mobility classes if the required quality of service could not be achieved in the case of a fully mobile subscriber station UE.
  • the reliability of services increases. If, for example, the actual location of a subscriber-side station UE becomes important for the provision of a service, the information that this subscriber-side station UE is static or stationary ensures that this service is always reliable after a one-time determination of the location can be provided.
  • a combination or cooperation with charging devices can also be set up advantageously. This can create an incentive to occupy mobility classes and thus resources only to the extent that is actually required, with a view to lower class-based charging.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Mobilitätssteuerung in einem Kommunikationssystem. Insbesondere zur besseren Verwaltung der Netzressourcen wird vorgeschlagen, über eine Verbindung zwischen zumindest einer ersten, teilnehmerseitigen Station und zumindest einer zweiten netzseitigen Zugangsstation eine Mobilitätsinformation bezüglich der tatsächlichen oder maximal möglichen Mobilität der ersten Station zu übertragen. Als die Mobilitätsinformation wird insbesondere eine Information über eine zulässige und/oder tatsächliche räumliche Begrenzung der Mobilität der ersten Station übertragen, insbesondere eine Information über eine Begrenzung auf einen ortsfesten Betrieb. Alternativ oder zusätzlich wird als die Mobilitätsinformation eine Information über eine Begrenzung des zulässigen und/oder tatsächlichen Geschwindigkeitsbereichs für Bewegungen der ersten Station, insbesondere eine Begrenzung auf deren Stillstand übertragen.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Mobilitätssteuerung in einem KommunikationsSystem
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Mobilitätssteuerung in einem Kommunikationssystem mit den oberbegrifflichen Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche.
Allgemein bekannt sind Funk-Kommunikationssysteme gemäß zum Beispiel dem Standard GSM (Global System for Mobile Communi- cation) oder UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) . Bei diesen Systemen kommunizieren mobile teilnehmersei- tige Stationen, beispielsweise Mobilfunktelefone oder Note- book-Rechner mit netzseitigen ortsfesten Netzzugangsstationen über Funkschnittstellen. Ein Hauptproblem derartiger zellular aufgebauter Mobilfunksysteme besteht in der möglichst optimalen Ausnutzung der Funkressourcen bei einer Bedienung von verschiedenen teilnehmerseitigen Stationen mit jeweils sehr unterschiedlichen Charakteristika. Beispielsweise können für die Kommunikation seitens verschiedener teilnehmerseitiger Stationen verschiedene Dienste beansprucht werden, zum Beispiel einerseits Dienste, welche eine hohe Datenrate erforderlich machen, und andererseits Dienste, welche eine niedri- ge Datenrate erforderlich machen. Insbesondere Datenfluss- merkmale und Qualitätsanforderungen können sehr verschieden sein. Ein weiteres Problem besteht darin, dass sich die teilnehmerseitigen Stationen mit Blick auf ihre gegebene Mobilität räumlich vollkommen willkürlich und innerhalb einer nur technisch begrenzten Geschwindigkeitsspanne bewegen können.
Aus netzseitiger Sicht ist somit vorab nicht bekannt, wie viele teilnehmerseitige Stationen eine Kommunikationsverbindung anfordern, welche Diensteanforderungen dabei bestehen und wie das räumliche Mobilitätsverhalten der Stationen ist. Die Planung von Mobilfunknetzen ist daher schwierig durchzuführen und zu einem großen Teil mit Unsicherheiten behaftet. Während des Betriebs müssen komplexe Algorithmen in den Zugangsnetzen verwendet werden, damit die Funkressourcen und die netzinternen Ressourcen möglichst gut verwaltet und zugeteilt werden können. Einerseits soll die mögliche Ausnutzung der vorhandenen Ressourcen möglichst hoch sein, andererseits darf das Netz jedoch nicht in einen Überlastzustand geraten.
Um den teilnehmerseitigen Stationen weitgehend unabhängig von ihren individuellen Eigenschaften und Bedürfnissen alle vom Kommunikationsnetz bereitgestellten Dienste anbieten zu können, verfügt das UMTS-Kommunikationsnetz sowohl im Zugangsbereich als auch im Kernnetz über alle dafür erforderlichen Funktionalitäten. Die Mobilität wird mit einer großen Anzahl von Funktionen und Mechanismen, zum Beispiel Ortsmanagement (Location Management) , Übergabefunktionen (Handover) und
Leistungssteuerung (Power Control) unterstützt, was das Kommunikationsnetz jedoch mit Blick auf die Teilnehmermobilität nicht nur flexibel sondern auch kompliziert, teuer und schwer planbar macht.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Verfahren bzw. Vorrichtungen zum Verarbeiten einer Mobilitätsinformation in einem Kommunikationssystem zu verbessern. Insbesondere soll die Verwaltung verschiedener teilnehmerseitiger Stationen, welche verschiedene Mobilitätsanforderungen haben, verbessert werden.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Verarbeiten einer Mobilitätsinformation in einem Kommunikationssystem bzw. durch eine Vorrichtung zum Verarbeiten einer Mobilitätsinformation in einem Kommunikationssystem mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand abhängiger Ansprüche.
Eine vorteilhafte Lösung bietet insbesondere ein Verfahren zum Verarbeiten einer Mobilitätsinformation in einem Kommunikationssystem, bei dem über eine Verbindung zwischen zumin- dest einer teilnehmerseitigen Station, zum Beispiel einem Mobilfunktelefon oder einem funkgestützten Notebook, und einer netzseitigen Zugangsstation eine Mobilitätsinformation bezüglich der tatsächlichen Mobilität der teilnehmerseitigen Sta- tion übertragen wird. Die tatsächliche Mobilität bezieht sich dabei auf eine momentane Mobilität oder eine tatsächlich mögliche Mobilität in der absehbaren zeitlichen Zukunft. Unter einer teilnehmerseitigen Station ist dabei eine funkgestützte Station, insbesondere also ein Datenendgerät zu verstehen, wobei der Begriff teilnehmerseitig im wesentlichen nur zur
Verdeutlichung des Unterschiedes zu der netzseitigen Zugangsstation bzw. Basisstation zu sehen ist. Mobilitätsinformationen können in vielerlei Form bereitstehen, beispielsweise als diskrete digitale Datenwerte oder auch als analoge Werte, wie ein analog messbarer Leistungswert eines Signals.
Gemäß besonders bevorzugter Ausführungsformen gibt die Mobilitatsinformation Informationen über eine Begrenzung der räumlichen oder geschwindigkeitsabhängigen Mobilität. Dabei ist es möglich, die Information als momentan tatsächlich zutreffenden Wert anzugeben, insbesondere bei beiderseits der Funkschnittstelle ortsfesten Stationen. Möglich ist auch, die Mobilitätsinformation als maximal zulässigen Mobilitätswert anzugeben, also zum Beispiel bezüglich einer nur innerhalb einer Funkzelle, einer Gruppe von Funkzellen oder möglicherweise sogar nur innerhalb eines bestimmten Raumbereichs innerhalb einer Funkzelle zulässigen Bewegung. Entsprechend können auch maximal zulässige Geschwindigkeiten der Bewegung der Station angegeben werden, wobei zweckmäßigerweise als mögliche Geschwindigkeiten typische maximale Geschwindigkeiten eines gehenden, eines radfahrenden und eines mit einem Kraftfahrzeug fahrenden Teilnehmers als übliche Grenzwerte ansetzbar sind. Diesbezüglich ist auch eine Einteilung in feste Mobilitätsklassen zweckmäßig.
Neben der Möglichkeit, die Mobilitätsinformation lediglich als statistisch verwertbare Information von der teilneh er- seifigen Station aus an die netzseitige Zugangsstation zu ü- bertragen, ist auch eine feste Begrenzung möglich. Das heißt, es ist auch eine feste Zuweisung einer einzigen zwingenden Mobilität, beispielsweise dem Stillstand an einem einzigen Ort, oder die Zuweisung eines Mobilitätsspektrums oder die Zuweisung einer Mobilitätsobergrenze möglich.
Derartige Zuweisungen können durch einen Teilnehmer, das heißt Benutzer der teilnehmerseitigen Station manuell einge- geben werden. Zusätzlich oder alternativ kann bei Inbetriebnahme eines bestimmten Dienstes diensteabhängig automatisch oder durch die manuelle Anwahl des Dienstes durch den Teilnehmer geräteseitig eine erforderliche Mobilität bestimmt und eine entsprechende Mobilitätsinformation erzeugt werden. Mög- lieh sind auch starre Mobilitätsbegrenzungen durch den Hersteller des Gerätes, beispielsweise um ein kostengünstig erwerbbares Gerät hinsichtlich seiner Benutzungsmöglichkeiten als rein stationäres Gerät im Sinne eines Festanschlusses o- der als nur zu Fuß mitführbares Gerät mit einer geringen zu- lässigen Bewegungsgeschwindigkeit zu begrenzen.
Auch netzseitig können Bedingungen vorgegeben werden, beispielsweise bei einer hohen Netzauslastung in der Form, dass der teilnehmerseitigen Station nur Zugriffe dann auf bestimm- te Dienste freigegeben werden, wenn die teilnehmerseitige
Station sich nicht oder nur innerhalb sehr enger Mobilitätsgrenzen bewegt. Letztendlich kann auch der Netzbetreiber Beschränkungen auferlegen, vergleichbar denen des Geräteherstellers.
Vorteilhafterweise wird in der teilnehmerseitigen Station eine ab sofort oder zukünftig zu berücksichtigende Mobilitätsinformation dauerhaft oder temporär abgespeichert. Insbesondere ist es möglich, bei einer dauerhaften Abspeicherung ei- ner maximal zulässigen Mobilität zusätzlich eine temporäre Mobilitätsbeschränkung auf einen noch beschränkteren Mobilitätsbereich in einem weiteren Speicherbereich abzuspeichern, wobei die teilnehmerseitige Station jeweils die geringste zulässige Mobilitätsinformation als Kriterium für den Betrieb ansetzt.
Für den Fall, dass die teilnehmerseitige Station die gesetzten Mobilitätsgrenzen überschreitet oder zu überschreiten droht, kann eine Warnfunktion aktiviert werden, welche den Teilnehmer auf die Gefahr eines Verbindungsabbruchs oder die Gefahr einer Einschränkung der Ressourcen aufmerksam macht. Wird eine solche Warnung nicht vorgesehen oder ignoriert, so wird die Verbindung zweckmäßigerweise abgebrochen oder entsprechend auf eine begrenzte verfügbare Ressource umgeschaltet.
Eine Vorrichtung zum Durchführen eines solchen Verfahrens weist zweckmäßigerweise eine Sende- und/oder Empfangseinrichtung auf, über welche neben eigentlichen Nutzdaten auch Informationen wie die Mobilitätsinformation übertragen werden können. Außerdem ist der in der Regel vorhandene Gerätespei- eher mit einem Speicherraum für Mobilitätsinformationen ausgestaltet. Letztendlich sind für die Funktionalität der Steuereinrichtung entsprechende Routinen erforderlich, welche zur Verwaltung der Verfahren und der verknüpften Anwendungen verwendet werden.
Der Lösungsansatz geht somit von Situationen aus, in denen es hinsichtlich der für eine teilnehmerseitige Station erforderlichen Mobilität Beschränkungen gibt. Die Beschränkungen können beispielsweise dadurch entstehen, dass eine eigentlich mobile Station tatsächlich ortsfest installiert wird und eine Mobilität nicht erforderlich oder gar nicht möglich ist. Beschränkungen bzw. Einschränkungen können sich auch dadurch ergeben, dass eine teilnehmerseitige Station nur von Personen mitgeführt wird, welche sich ausschließlich zu Fuß bewegen, weshalb nur eine Geschwindigkeitsspanne mit sehr niedrigen Geschwindigkeiten zu berücksichtigen ist. Denkbar sind auch teilnehmerseitige Stationen, welche zeitweilig nur langsam oder gar nicht bewegt werden und zu anderen Zeiten in einem Auto mitgeführt werden, wobei der Teilnehmer einer solchen Station die Geschwindigkeitsanforderungen bzw. Mobilitätsanforderungen für die nächste Benutzungsdauer kennt. Ortsfeste Stationen können beispielsweise ein statisches Terminal sein, welches als drahtloser Ortsanschluss (WLL - Wireless local Loup) einen bisher üblichen Telefon-Festnetzanschluss ersetzt. Ortsfeste Stationen können zum Beispiel auch statische Messstationen sein, welche momentane Messwerte über ein Mo- bilfunknetz zu einer Überwachungszentrale senden.
Ein anderer Lösungsansatz geht von der Netzseite aus und berücksichtigt zum Beispiel Situationen, bei denen die Gefahr einer Überlast für das Kommunikationsnetz aufgrund einer sehr großen Anzahl gleichzeitig zu unterstützender teilnehmersei- tiger Stationen besteht. In derartigen Situationen sind sich schnell bewegende teilnehmerseitige Stationen, also Stationen mit einer besonders hohen Anforderung an die Netzressourcen, von dem Kommunikationsnetz nicht oder nur begrenzt verwalt- bar. Im Interesse des Netzes kann es daher liegen, derartige Stationen nicht oder nur mit festgelegten Beschränkungen zu unterstützen.
Durch die Umsetzung solcher Verfahren und Vorrichtungen er- gibt sich eine überraschend große Anzahl von Vorteilen.
Dadurch, dass die beteiligten netzseitigen und teilnehmerseitigen Stationen vor einem Verbindungsaufbau oder auch im Laufe einer bestehenden Verbindung Informationen über die ge- plante oder zulässige Mobilität austauschen können, ist eine genauere Vorhersage der Zelllast- (Cell-Load) -Schwankungen möglich, was von den Algorithmen zur Laststeuerung und auch von den Algorithmen zur Zulassung weiterer hinzukommender Stationen verwendet werden kann. Während bei Ungewisser Mobi- lität netzseitig davon ausgegangen werden muss, dass für alle teilnehmerseitigen Stationen plötzlich Bewegungen mit höherer Geschwindigkeit zu verwalten sind, kann bei Kenntnis einer Vielzahl teilnehmerseitiger Stationen mit nur geringen oder gar keinen Bewegungen netzseitig eine größere Anzahl von teilnehmerseitigen Stationen zum Aufbau von Kommunikationsverbindungen zugelassen werden.
Für den Fall, dass netzseitig bekannt ist, dass eine teilnehmerseitige Station sich nicht oder nur langsam bewegt, kann der netzseitige Verwaltungsaufwand für diese Station stark reduziert werden. Beispielsweise müssen Algorithmen zur Be- Stimmung des aktuellen Aufenthaltsortes (Location Updates) und Algorithmen zur Vorbereitung von Übergaben an andere Funknetzzellen (Hand over) entsprechend nicht oder nur seltener durchgeführt werden. Für den Fall der Durchführung einer Bestimmung des aktuellen Aufenthaltsortes einer teilnehmer- seifigen Station kann eine gezieltere Stationssuche (Paging) durchgeführt werden, da der Aufenthaltsort der teilnehmerseitigen Station mit Blick auf eine einzige Zelle oder eine begrenzte Umgebung um eine bestimmte Zelle herum bekannt ist.
Bei Kommunikationssystemen mit einer hierarchischen Zellstrukturumgebung (HCS - Hierarchical Cell Structure) ist eine verbesserte Zuordnung von teilnehmerseitigen Stationen zu den Zellen einer solchen Umgebung möglich, wobei auch eine verbesserte Vorhersage der Last in den einzelnen Ebenen der Zellstruktur möglich ist.
Wenn bekannt ist, dass eine teilnehmerseitige Station sich nicht oder nur sehr begrenzt bewegt, ist es auch möglich, die Parameter des Funkkanals durch Mittelwertbildungen über einen wesentlich längeren Zeitraum als normalerweise üblich zu bestimmen, so dass diese dann genauer ermittelt werden können. Mit solchen genaueren Werten ist dann eine optimalere Berechnung von Koeffizienten zur Ansteuerung z.B. eines adap- tiven Antennenfeldes (antenna area) möglich. Dies macht auch eine Verwendung verbesserter Mechanismen für adaptive Antennenfelder, zum Beispiel so genannte Smart Antennas möglich. Wenn bekannt ist, dass sich der Standort einer teilnehmersei- tigen Station nicht oder nur begrenzt verändert hat, ist beim Verbindungsaufbau auch kein Hochfahren der Leistung (Ramp-Up) beim willkürlichen Zufallszugriff (Random Access) erforderlich, weil von früheren Zugriffsversuchen bekannt ist, welche Anfangsleistung erforderlich ist, damit die netzseitige Station die Verbindungsanforderung mit ausreichender Leistung empfängt. Bei ortsfesten bzw. statischen teilnehmerseitigen Stationen kann idealerweise die geringst erforderliche Anfangsleistung verwendet werden. Dadurch wird neben der Inter- ferenz auf der Funkschnittstelle auch die Last in der netzseitigen Station reduziert und letztendlich die Zeitdauer für den Aufbau der RRC-Verbindung (RRC: Radio Resource Control) verkürzt.
Auch in umgekehrter Senderichtung, das heißt von einer netzseitigen Station zu einer teilnehmerseitigen Station kann mit einer geringst erforderlichen Leistung gesendet werden, wenn netzseitig bekannt ist, dass sich die teilnehmerseitige Station seit dem letzten Sendevorgang nicht von der netzseitigen Station entfernt hat.
Ortsfeste oder sich nur in einem begrenzten Raum bewegende teilnehmerseitige Stationen sind auch als zuverlässige Relaisstationen einsetzbar. Als Beispiel sind dabei Mechanis- men, wie bei ODMA (Opportunity Driven Multiple Access) anführbar, bei denen es möglich ist, teilnehmerseitige Stationen als Relaisstationen zwischen einer netzseitigen Station und anderen entfernteren teilnehmerseitigen Stationen zu verwenden, wodurch eine Erweiterung des Abdeckungsraumes aus Sicht einer ortsfesten Station ermöglicht wird. Da es sich bei solchen Relaisstationen um einerseits sendende und andererseits empfangende Stationen handelt,, kann das Konzept auch auf allgemein zwei, eine erste und eine zweite miteinander kommunizierende Stationen ausgedehnt werden.
Ortsfeste teilnehmerseitige Stationen sind auch als lokale Messeinheiten (LMU - Location Measurement Unit für Lokalisie- rungsdienste (LCS-LoCation Service) einsetzbar. Dabei ergibt sich zusätzlich die Möglichkeit, dass den teilnehmerseitigen Stationen bzw. den diesen zugeordneten Teilnehmern Preisnachlässe oder Guthaben gewährt werden können, wenn sie dem Betreiber des Netzes bzw. dessen Stationen bei der Messung von Netzparametern, insbesondere von Positionen anderer teil- nehmerseitiger Stationen helfen. Eine verbesserte Netzplanung ist insbesondere dann möglich, wenn Informationen über die Anzahl und gegebenenfalls den Aufenthaltsort statischer teil- nehmerseitiger Stationen bekannt sind oder über einen Zeitraum ermittelt werden können.
Vorteilhafterweise ist für teilnehmerseitige Stationen, die ortsfest sind oder sich mit nur begrenzten Geschwindigkeiten bis beispielsweise 50 km/h bewegen, auch der Einsatz von Betriebsarten und Prozeduren möglich, welche eine Sendeleistungsreduzierung bei Stationen mit niedrigen Geschwindigkeiten bewirken. Im Fall von UMTS als Kommunikationssystem ist beispielsweise eine spezielle Sende-Diversität, die sogenann- te Closed Loop Mode 2 TX-Diversity, einsetzbar.
Prozeduren für die Zellauswahl und Neuauswahl von Zellen können seltener ausgeführt oder ganz abgeschaltet werden, wenn bekannt ist, dass sich eine teilnehmerseitige Station nicht oder nur in einem beschränkten Raum bewegt. Derartige Prozeduren (Cell Selection, Cell Re-Selection) können bei teilnehmerseitigen Stationen entsprechend ausgeschaltet werden, was zu einer Reduzierung der Signalisierungslast und einer Reduzierung der in der teilnehmerseitigen Station erforderlichen Messungen führt und somit den Batterieverbrauch in der teilnehmerseitigen Station reduziert. Für den Fall, dass in der teilnehmerseitigen Station spezielle Algorithmen zur Überwachung der Geschwindigkeit bzw. des Sendeablaufs bei Geschwindigkeiten über einer Schwellgeschwindigkeit durchgeführt wer- den, ist es möglich, derartige Zusatzprozeduren in den Prozeduren der Zellauswahl und Zeil-Neuauswahl abzuschalten, was ebenfalls zu einer Reduzierung der Messungen bzw. einer Redu- zierung des Rechenaufwands in der entsprechenden teilnehmerseitigen Station führt.
Bei hierarchischen Zellstrukturen kann einer ortsfesten oder sich nur begrenzt bewegenden bzw. nur sehr langsam bewegenden teilnehmerseitigen Station eine Frequenz zugeordnet werden, deren Pfadverlust zur nächsten netzseitigen Station gering ist. Für diesen Zweck kann beispielsweise eine RRC-Messung, z.B. das sogenannte measurement event 2a (Ereignisfall 2a), verwendet werden, welche anzeigt, wenn sich die bestgeeignete Frequenz geändert hat und ein Wechsel sinnvoll ist. Das entsprechende Ereigniskriterium kann in großen Abständen für jeweils kurze Zeit gesetzt werden, um die Systemkapazität optimal auszunutzen und die Dienstequalität zu erhöhen.
Mobilitätsinformationen können auch bei der Bestimmung von RRC-Zuständen eingesetzt werden. Bei einer sich nur langsam bewegenden teilnehmerseitigen Station, die sich nur innerhalb einer begrenzten Umgebung oder zumindest nur mit einer sehr geringen Geschwindigkeit von zum Beispiel maximal 5 km/h bewegt, ist es zum Beispiel nicht erforderlich, die teilnehmerseitige Station in den sogenannten URA_PCH-Zustand zu schalten, wobei URA_PCH ein UMTS spezifischer Zustand ist, bei dem die Position der teilnehmerseitigen Station UE auf der Ebene des UTRAN-Lokalisierungsbereichs (Location Area) bekannt ist. Dadurch kann die Last im System reduziert werden, die ansonsten durch ein aufwendigeres Suchen nach Stationen (Paging) entsteht.
Auch bei der Übergabesteuerung (handover control) ist eine
Reduzierung des Aufwands erforderlich, da bei einer teilnehmerseitigen Station, die ortsfest ist oder sich nur innerhalb einer beschränkten Umgebung bewegt, keine Messungen auf Nachbarzellen der aktuellen oder einer anderen Frequenz (intra- bzw. interfrequency measurements) durchgeführt bzw. gesetzt werden müssen, was den Messaufwand in der entsprechenden teilnehmerseitigen Station reduziert. Vorteile ergeben sich auch bei der Bitratenzuweisung (bit rate allocation) . Teilnehmerseitigen Stationen, die sich nahe einer netzseitigen Station befinden, kann ohne Kapazitätsver- lust eine höhere Datenrate zugewiesen werden. Haben die netzseitigen Stationen und Einrichtungen Kenntnis, beispielsweise über einen Lokalisierungsdienst oder Messungen, dass sich eine teilnehmerseitige Station nahe der netzseitigen Station befindet und sich die teilnehmerseitige Station nicht bewegt, so kann gleich eine höhere Datenrate bzw. eine AMR-
Betriebsart mit höherer Rate (AMR: Adaptive Multi Rate) zugewiesen werden, als dies bei gleicher Zelllast für teilnehmerseitige Stationen im Zellrandbereich möglich wäre.
Vorteilhaft sind Mobilitätsinformationen auch in Verbindung mit RRC-Verbindungsmobilitäts-Prozeduren einsetzbar. Generell können solche Prozeduren bei teilnehmerseitigen Stationen, welche ortsfest sind oder sich nur innerhalb eines begrenzten Raumes bewegen, auf ein Minimum reduziert werden, was die er- forderliche Signalisierung und letztendlich den Energieverbrauch minimiert .
Eine Reduzierung der Leistungssteuerzyklen (Power Control Cycle) ist ebenfalls möglich, wenn bekannt ist, dass sich ei- ne oder mehrere teilnehmerseitige Stationen nicht oder nur innerhalb bestimmter Orts- oder Geschwindigkeitsschranken bewegen.
Die vorstehenden Vorteile ergeben sich durch die Ausnutzung von Mobilitätsinformationen bei Kenntnis einer nur beschränkten oder gar nicht vorhandenen Mobilität teilnehmerseitiger Stationen. Die Mobilitätsbeschränkungen können dabei teilneh- merseitig vorgegeben sein, können aber auch seitens netzsei- tiger Stationen den teilnehmerseitigen Stationen auferlegt werden. Auf den ersten Blick widerspricht die beschriebene Verfahrensweise den üblichen Gedanken zum Aufbau und Betrieb eines Funk-Kommunikationsnetzes, welches auf eine prinzipiell uneingeschränkte Mobilität als stets angestrebtes Merkmal gegenüber Festnetzen ausgelegt ist. Wie aus den Vorteilen ersichtlich, wird aber gerade durch eine derartige dauerhafte oder temporäre Beschränkung der Mobilität einzelner oder aller kommunizierenden Stationen eine Optimierung der Netzressourcen ermöglicht.
Ausführungsbeispiele werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine teilnehmerseitige Station, welche einer netz- seifigen Station ohne Aufforderung eine Mobilitätsinformation mitteilt;
Fig. 2 eine teilnehmerseitige Station, welche dem Netz auf Anfrage eine Mobilitätsinformation mitteilt;
Fig. 3 eine teilnehmerseitige Station, der seitens des
Netzes eine Mobilitätsbeschränkung auferlegt wird;
Fig. 4 eine Vielzahl teilnehmerseitiger Stationen, welchen seitens des Netzes Mobilitätsinformationen übermittelt werden, und
Fig. 5 ein Schema der Verteilung von Mobilitätsinformationen innerhalb eines Kommunikationsnetzes und zu ex- fernen Einrichtungen.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besteht ein Kommunikationssystem aus einer Vielzahl verschiedenartiger Einrichtungen. Teilneh- merseitig handelt es sich um stationäre oder mobile teilneh- merseitige Stationen UE, beispielsweise Mobilfunktelefone o- der Computer mit Funk-Schnittstellenkarten. Diese teilnehmerseitigen Stationen UE kommunizieren über Funkschnittstellen V mit netzseitigen Zugangsstationen NB, welche auch als Basisstationen oder Node B bezeichnet werden. Die Funkschnittstellen V können dabei innerhalb eines Überdeckungsbereiches einer Funkzelle Z aufgebaut werden, wobei sich eine oder mehre- re solcher Funkzellen Z um die Antennen einer Zugangsstation NB ausbilden können.
Netzseitig sind eine oder mehrere solcher Zugangsstationen NB mit einer Funknetz-Steuereinrichtung RNC (Radio Network Cont- roller) und darüber mit weiteren Netzeinrichtungen verbunden. Als beispielhaftes Netz sind hier Einrichtungen des UMTS- Mobilfunksystems skizziert, eine Übertragung auf andere Netze, beispielsweise das GSM oder reine Datennetze ist jedoch umsetzbar.
Vorteilhafter Weise soll bei dem Aufbau einer Verbindung V zwischen einer teilnehmerseitigen Station UE und einer netzseitigen Zugangsstation NB eine Mobilitätsinformation MC ausgetauscht werden. Alternativ oder zusätzlich ist aber auch die Übertragung von Mobilitätsinformationen MC (Mobility Class) während einer bestehenden Verbindung V möglich.
Eine besonders einfach verwendbare Mobilitatsinformation MC ist durch eine standardisierbare Klassifizierung in nachfol- gend beschriebene Mobilitätsklassen MC-1, ... MC-7 möglich. Als Mobilitätsinformation sind zum Beispiel auch diskrete Messwerte aus einem kontinuierlichen Spektrum verwendbar, wobei einzelne Spektrenbereiche dann vorteilhafter Weise einzelnen Mobilitätsklassen zugeordnet werden können. Während fest vorgegebene Mobilitätsklassen zweckmäßiger Weise standardisiert werden sollten, wäre der Einsatz von nicht fest vorgegebenen Mobilitätsklassen-Kennungen auch ohne eine feste Standardisierung einfach einsetzbar.
Eine Mobilitätsklassifizierung wird vorteilhafter Weise durch verschiedene Angaben charakterisiert, insbesondere durch eine maximal zulässige bzw. maximal mögliche Geschwindigkeit, mit der sich eine teilnehmerseitige Station UE bewegen kann, und/oder durch einen maximalen räumlichen Bewegungsraum, innerhalb dessen sich eine teilnehmerseitige Station UE bewegen kann. Mit Blick auf den räumlichen Bewegungsraum der teilneh- merseitigen Station UE kann wiederum eine Untergliederung vorgenommen werden. Kriterien für eine solche Untergliederung können beispielsweise eine maximal mögliche Bewegung der teilnehmerseitigen Station UE von einem bestimmten Standort, eine relative Bewegungsmöglichkeit der teilnehmerseitigen Station UE innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums und/oder eine räumliche Bewegungsmöglichkeit der teilnehmerseitigen Station UE innerhalb eines vorgegebenen Raumbereichs, zum Beispiel innerhalb der Innenumgebung (indoor environment) eines bestimmten Gebäudes oder Gebäudekomplexes sein.
Eine beispielhafte tabellarische Klassifizierung in Mobilitätsklassen MC-1 - MC-7 kann aufgebaut sein, wie folgt:
MC-1: Teilnehmerseitige Stationen UE, welche statisch sind bzw. sich nicht von ihrem Standort wegbewegen, werden einer ersten Mobilitätsklasse MC-1 zugeordnet.
MC-2 : Teilnehmerseitige Stationen UE, die sich mit einer Geschwindigkeit von zum Beispiel bis maximal 5 km/h bewegen können oder bewegen dürfen und die sich zudem nur innerhalb einer vorgegebenen Umgebung, zum Beispiel einem Gebäudebereich bewegen können bzw. dürfen, werden einer zweiten Mobilitätsklasse MC-2 zugeordnet.
MC-3: Eine dritte Mobilitätsklasse MC-3 wird teilnehmerseitigen Stationen UE zugeordnet, welche sich mit einer begrenzten geringen Geschwindigkeit, zum Beispiel maximal 5 km/h bewegen können bzw. dürfen, dabei aber keiner Einschränkung bezüglich der räumlichen Bewegung unterliegen.
MC-4: Eine vierte Mobilitätsklasse MC-4 wird für eine mittlere beschränkte Mobilität vorgesehen, also zum Beispiel teil- nehmerseitige Stationen UE, welche sich mit einer höheren Geschwindigkeit bis zum Beispiel 50 km/h bewegen können, jedoch dabei auch auf einen bestimmten Raumbereich beschränkt sind.
MC-5: Eine fünfte Mobilitätsklasse MC-5 repräsentiert eine mittlere Mobilität, wird also beispielsweise für eine teilnehmerseitige Station UE verwendet, welche sich ohne eine räumliche Beschränkung mit einer höheren Geschwindigkeit von zum Beispiel maximal 50 km/h bewegen kann bzw. darf.
MC-6: Eine sechste Mobilitätsklasse MC-6 repräsentiert eine Standard-Mobilität, wie sie für übliche Mobilfunktelefone als stationäre Station UE sinnvoll einsetzbar ist. Übliche Bedingungen entsprechen dabei einer fehlenden räumlichen Beschrän- kung und maximalen Geschwindigkeiten von zum Beispiel 120 km/h.
MC-7: Eine siebte Mobilitätsklasse MC-7 wird für eine unbeschränkte Mobilität eingesetzt, bei der eine teilnehmerseiti- ge Station UE weder einer räumlichen noch einer geschwindigkeitsmäßigen Beschränkung unterliegt. Diese siebte Mobilitätsklasse entspricht der derzeit bei allen Prozeduren berücksichtigten Situation und macht das Bereitstellen einer großen Menge an Ressourcen erforderlich.
Die Mobilitätsbeschränkungen bzw. die Zuordnung von Mobilitätsklassen kann auf verschiedene Art und Weise erfolgen. Einerseits kann einer teilnehmerseitigen Station UE eine feste und nicht änderbare Mobilitätsklasse zugeordnet sein. Ande- rerseits oder alternativ kann eine Mobilitätsklasse der teilnehmerseitigen Station UE aber auch nach Bedarf zugeordnet werden. Diese Zuordnung kann dabei teilnehmerseitig erfolgen, also durch den Benutzer der teilnehmerseitigen Station manuell oder durch einen aktivierten Dienst automatisch vorgege- ben werden. Die Zuordnung kann aber auch netzseitig erfolgen, beispielsweise um seitens des Netzes bei hoher Netzauslastung einer oder mehreren der teilnehmerseitigen Stationen UE eine maximale oder feste Mobilitätsklasse zuzuweisen.
Die Mobilitätsinformation bzw. die Mobilitätsklasse ist somit eine Information, welche als Informationselement zwischen teilnehmerseitigen Stationen UE und netzseitigen Stationen NB ausgetauscht wird. Der Informationsaustausch kann dabei in existierenden Nachrichten oder neuen eigenständigen Nachrichten zwischen den teilnehmerseitigen Stationen UE und den netzseitigen Zugangsstationen NB durchgeführt werden. Insbesondere werden derartige Informationen auch zwischen einzelnen Netzeinrichtungen innerhalb des Kommunikationsnetzes ausgetauscht.
Der Austausch von Mobilitätsinformationen kann dabei auf die Verbindung V zwischen einer einzelnen teilnehmerseitigen Station UE und der mit dieser kommunizierenden netzseitigen Zugangsstation NB beschränkt sein, wobei die netzseitige Zugangsstation NB gleichzeitig auch KommunikationsVerbindungen V zu anderen teilnehmerseitigen Stationen UE unterhalten kann. Möglich ist aber auch alternativ oder zusätzlich eine Übertragung von Mobilitätsinformationen MC, MC-1 - MC-7 über eine Vielzahl von Schnittstellen V seitens einer netzseitigen Zugangsstation NB an alle oder mehrere der mit dieser kommu- nizierenden teilnehmerseitigen Stationen ÜB.
Mit Blick auf den Begriff der Umgebung (environment) bzw. des Bewegungsraums gibt es eine weitere Unterteilungsmöglichkeit nach der Art der Umgebung. Neben der Unterteilung in eine einzelne oder eine Gruppe von Funkzellen Z, welche über bestimmte netzseitig zu definierende Eigenschaften zusammenhängen, sind auch andere Klassifizierungen möglich. Beispielsweise kann unterschieden werden zwischen einer Umgebung mit Bedingungen, die sich bei einem Betrieb ausschließlich inner- halb eines Gebäudes oder eines Gebäudeteils (indoor environment) ergeben, und Bedingungen, die sich außerhalb von Gebäuden (outdoor environment) ergeben. Zusätzlich oder alternativ kann sich auch eine Untergliederung in Bedingungen ländlicher Gebiete (rural environment) und städtischer Gebiete (urban environment) anbieten.
Da in einem typischen Mobilfunk-Kommunikationsnetz UMTS die Umgebung einer oder mehrerer Zellen Z zugeordnet ist und das Netz die Zellen kontrolliert bzw. die Bewegung von teilnehmerseitigen Stationen UE in den Funkzellen Z erfassen und beschränken kann, hat das Kommunikationsnetz bzw. Kommunikati- onssystem folglich auch die Kontrolle über die vorstehend aufgeführten Umgebungen und Umgebungstypen.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel teilt die teilnehmerseitige Station UE dem Netz bzw. der netzseitigen Zugangsstation NB seine Mobilitätsklasse oder die entsprechende Mobilitätsinformation mit. Dies kann beim Verbindungsaufbau oder während einer bestehenden Verbindung, letzteres insbesondere bei Betriebsänderungen oder zyklisch durchgeführt werden. Betriebsänderungen liegen beispielsweise vor, wenn die teilnehmerseitige Station UE von einer Mobilitätsklasse MC-1 für einen ortsfesten Betrieb in eine Mobilitätsklasse MC-2 für einen Betrieb mit einer zulässigen langsamen Fortbewegung wechseln möchte. Betriebsbedingungen, welche eine Änderung der Mobilitätsklasse erforderlich machen, können aber auch dienstebedingt vorliegen.
Für den Fall einer durch den Benutzer der teilnehmerseitigen Station UE nicht änderbaren Mobilitätsinformation bzw. Mobilitätsklasse kann diese vorzugsweise in der den Teilnehmer bzw. die Einheit identifizierenden Karte (USIM: Universal
Subscriber Identity Module) gespeichert oder temporär durch das kommunizierende Netz zugewiesen werden.
Im Fall einer durch den Benutzer der teilnehmerseitigen Sta- tion UE änderbaren Mobilitätsinformation bzw. Mobilitätsklas- se kann die Änderung in einem Speicher der teilnehmerseitigen
Station UE hinterlegt werden. Dabei ist auch eine zusätzliche generelle Beschränkung in der Art möglich, dass der Benutzer nur zwischen bestimmten Mobilitätsklassen auswählen kann, also zum Beispiel nur bis zu einer mittleren Mobilität oder einer auf einen bestimmten Raumbereich beschränkten Mobilität verfügen kann.
Vorteilhafter Weise ist eine Beschränkung der Mobilität durch die. teilnehmerseitige Station UE mit einer netzseitigen Ver- gebührungsfunktion verknüpfbar. Beispielsweise kann eine nur geringe Vergebührung für ortsfeste teilnehmerseitige Stationen UE angewendet werden, während die fälligen Gebühren mit zunehmender Mobilität ansteigen. Eine derartige Vergebüh- rungsverknüpfung bietet den Vorteil, dass Teilnehmer, welche nur eine beschränkte Mobilität benötigen, mit Blick auf nied- rigere Gebühren eine entsprechend niedrige Mobilitätsklasse auswählen und dadurch letztendlich dem Teilnehmer Gebühren erspart bleiben und andererseits netzseitig eine Entlastung zugunsten der Kommunikation mit anderen teilnehmerseitigen Stationen UE ermöglicht wird. Der Teilnehmer kann somit über seine teilnehmerseitige Station UE direkt manuell oder automatisch eine gewünschte bzw. erforderliche Mobilität vorgeben.
Insbesondere kann die erforderliche Mobilitätsklasse auch durch die teilnehmerseitige Station UE selber bestimmt werden, und zwar nicht nur diensteabhängig, sondern auch anhand erfasster Messwerte. Beispielsweise kann die teilnehmerseitige Station UE anhand der empfangenen Sendeleistung eines Rundfunkkanals der kommunizierenden netzseitigen Zugangssta- tion NB feststellen, dass sie sich relativ zu dieser ortsfesten Zugangsstation NB bewegt. Anhand dieser erfassten Daten kann eine Geschwindigkeit bestimmt werden, so dass die teilnehmerseitige Station UE anhand der ermittelten Geschwindigkeit automatisch eine mindest erforderliche Mobilitätsklasse ermitteln und an die netzseitige Zugangsstation NB übermitteln kann. Andere Möglichkeiten zur Ermittlung der Ortsveränderung bzw. der Geschwindigkeit sind ebenfalls möglich. Bei- spielsweise kann die teilnehmerseitige Station UE über ein sogenanntes GPS-Modul (GPS: Global Positioning System) verfügen.
Die netzseitigen Stationen und Einrichtungen können auf empfangene Mobilitätsinformatinen auf vielerlei Art und Weise reagieren. Insbesondere ist eine aktive Zuweisung von Ressourcen zu der kommunizierenden teilnehmerseitigen Station UE oder anderen Stationen möglich.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, bei der baulich die gleichen Einrichtungen wie in Fig. 1 dargestellt sind, kann gemäß einer weiteren Ausführungsform auch eine Abfrage der Mobilitätsinformation oder Mobilitätsklasse seitens des Netzes, also über die netzseitige Zugangsstation NB durchgeführt werden. Die Option, dass die Zugangsstation NB die Mobilitätsklasse MC abfragt und daraufhin von der kommunizierenden teilnehmerseitigen Station UE deren momentane Mobilitätsinformation bzw. Mobilitätsklasse (MC = X!) mitgeteilt bekommt, ist beispiels- weise in Übergangszeiträumen vorteilhaft, in denen nur einzelne Zugangsnetze und teilnehmerseitige Stationen UE mit einer Funktionalität zur Übermittlung von Mobilitätsinformationen ausgestattet sind, so dass in diesen Übergangszeiträumen die von anderen Zugangsnetzen nicht verwertbaren Übermittlun- gen von Mobilitätsinformationen unterdrückt werden.
Aus Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel ersichtlich, bei dem bei gleicher Stationsanordnung wie in den Fig. 1 und 2 vom Zugangsnetz bzw. dessen Zugangsstation NB über die Schnitt- stelle V eine Mobilitätsklassenanweisung (MC = x!) für eine bestimmte oder eine maximale Mobilitätsklasse an die teilnehmerseitige Station UE übermittelt wird. Abgesehen von der Möglichkeit, die teilnehmerseitige Station UE direkt durch die Zugangsstation NB über eine direkte und eindeutige Kommu- nikationsverbindung V zwischen diesen beiden anzusprechen, besteht auch die Möglichkeit, derartige Anweisungen über Rundfunkkanäle, insbesondere sogenannte Broadcast-/Multicast- Kanäle zu übertragen. Per Standardisierung oder durch explizite Anweisungen kann auch bestimmt werden, ob die dedizierte Mitteilung der Mobilitätsklasse seitens der Zugangsstation NB an die teilnehmerseitige Station UE nur für eine bestimmte Zeitdauer und/oder nur für eine bestimmte Funkzelle Z gelten soll.
Sofern in der teilnehmerseitigen Station UE bereits eine Mobilitatsinformation oder Mobilitätsklasse MC-1 ... MC-7 abge- speichert ist, wird dieser Wert durch die angewiesene Information überschrieben. Alternativ oder zusätzlich sind auch Ausführungsformen möglich, bei denen die ursprüngliche Information in diesem oder einem anderen Speicherbereich erhalten bleibt, um nach Wegfall der netzseitig vorgegebenen Mobili- tätsklasse durch beispielsweise Zeitablauf wieder in den ursprünglichen Zustand mit der ursprünglichen, z.B. teilnehmer- seitig gewünschten Mobilitätsklasse zurückschalten zu können.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich, bei der weitere teilnehmerseitige Stationen UE, UE' und eine weitere netzseitige Zugangsstation NB zum Versorgen einer eigenen Funkzelle Z' dargestellt sind, • können derartige netzseitige Anweisungen zur Verwendung einer maximalen Mobilitätsklasse (MC = y!) nicht nur an eine einzelne bestimmte teilnehmerseitige Station UE, sondern an meh- rere oder alle Stationen UE, UE' in einem Funkzellenbereich Z, Z' übermittelt werden. Insbesondere können in verschiedenen Funkzellen Z, Z' verschiedene zulässige Mobilitätsklassen zugewiesen werden (MC = y! bzw. MC = x!). Auch die Zuweisung verschiedener Mobilitätsklassen oder gar keiner Mobilitätsbe- schränkungen für bestimmte einer Vielzahl von teilnehmerseitigen Stationen UE, UE' ist realisierbar.
Der Zeitpunkt, zu dem durch das Zugangsnetz bzw. das Mobilfunknetz UMTS eine bestimmte oder eine maximale Mobilitäts- klasse MC für eine oder mehrere teilnehmerseitige Stationen UE, UE' gesetzt wird, ist für die Absendung entsprechender dedizierter Mitteilungen beliebig wählbar. Insbesondere kön- nen derartige Mitteilungen während des Verbindungsaufbaus o- der auch im Laufe einer existierenden Verbindung V, V übermittelt werden. Für die Übermittlung solcher Mitteilungen können neben dedizierten Verbindungen V, V auch Rundfunkka- näle verwendet werden. Die Übermittlung der Mobilitätsinformation oder Mobilitätsklasse kann somit erfolgen, während eine oder mehrere teilnehmerseitige Stationen UE eine Verbindung zu der Funkzelle Z, Z' aufgebaut haben, in welcher die Rundfunkinformation bzw. Broadcast/Multicast ausgesendet wer- den. Die Mitteilung einer Mobilitätsinformation bzw. Mobilitätsklasse kann auch erfolgen, während eine teilnehmerseitige Station UE noch keine aufgebaute Verbindung V zum Mobilfunknetz hat, aber bereits über einen Rundfunkkanal eine entsprechende Information empfangen kann.
Außerdem sind Mitteilungen bezüglich Mobilitätsinformationen oder Mobilitätsklassen übermittelbar, während eine teilnehmerseitige Station UE' eine dedizierte Verbindung V zu einer Zelle Z' aufgebaut hat, aber Rundfunk-Mitteilungen einer an- deren sendenden Zelle Z mithören kann. Diese Möglichkeit ist insbesondere vorteilhaft, wenn sich eine teilnehmerseitige Station UE' in einer Zelle Z' befindet, in welcher nur eine niedrige Mobilitätsklasse für Datenübermittlungen zugelassen ist, diese teilnehmerseitige Station UE' sich jedoch in dem Überlappungsbereich zu der anderen Zelle Z befindet, in welcher geringere oder keine Mobilitätsbeschränkungen auferlegt werden und in welche die teilnehmerseitige Station die Datenverbindung V wechseln kann.
Im ersten der drei letztgenannten Fälle ist eine sofortige
Gültigkeit der zugewiesenen Mobilitätsklasse MC sinnvoll, sofern nicht bedingt durch Standardisierungsvorgaben oder eine mit übermittelte Zeitangabe für die Gültigkeit eine spätere Umschaltung in die zugewiesene Mobilitätsklasse vorzunehmen ist. In den beiden anderen Fällen wird die Mobilitätsklassen- Zuweisung zweckmäßigerweise gültig, sobald die teilnehmerseitige Station UE' eine Verbindung V zu der sendenden Zelle Z' aufgebaut hat. Auch dabei ist eine spätere Aktivierung des zugewiesenen Mobilitätsklassenzustands möglich, wenn beispielsweise entsprechende zusätzliche Zeitinformationen für den Gültigkeitsbereich der Mobilitätsklassenzuweisung mit ü- bertragen wurden.
Vorteilhafter Weise können sowohl die teilnehmerseitige Station UE als auch das Kommunikationsnetz UMTS bzw. dessen Zugangsstation NB zugewiesene Einschränkungen, insbesondere durch das Netz vorgegebene Einschränkungen der Mobilitätsklassen überprüfen. Zum Beispiel können dazu Informationen aus Geschwindigkeitsmessungen, Bewegungsmessungen mittels Auswertung seitens der teilnehmerseitigen Station UE und/oder Bewegungsmessungen seitens der Zugangsstation NB oder dieser übergeordneter Stationen RNC durchgeführt werden.
Wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist, können die Mobilitätsinformationen bzw. die Angaben über zugewiesene oder benötigte Mobilitätsklassen innerhalb der verschiedenen netzseitigen Einrichtungen und Stationen übertragen und ausgewertet werden. Zusätzlich zu den Darstellungen der vorstehenden Figuren zeigt Fig. 5 eine Verbindung der Funknetz-Steuereinrichtung RNC zu anderen Funknetz-Steuereinrichtungen RNC, externen Einrichtungen, Mobile-Schaltzentren MSC (Mobile Switching Center) und/oder einem dienenden GPRS-Unterstützungsknoten
SGSN (Serving GPRS Support Node) (GPRS: General Packet Radio Service - allgemeiner Paketfunkdienst) . Diese verschiedenen Stationen können wiederum untereinander verbunden sein. Insbesondere sind auch Verbindungen zu einem Besucherregister VLR (Visitor Location Register) und einem Heimatregister HLR (Home Location Register) schaltbar. Seitens des dienenden GPRS-Unterstützungsknotens SGSN kann über einen Gateway-GPRS- Unterstützungsknoten GGSN auch eine Paketdatenverbindung zu einem anderen Netz, beispielsweise einem Netz unter Steuerung des Internetprotokolls aufgebaut werden. Zweckmäßiger Weise kann eine Information über eine vorgegebene oder eingeschränkte Mobilität bzw. Mobilitätsklasse MC sowie auch eine daraus abgeleitete Information für zum Beispiel statistische Zwecke oder Steuerungen bestimmter Netzfunktio- nen im Kommunikationsnetz UMTS verteilt werden. Ziel dieser Informationsverteilung kann zum Beispiel die Verwaltungssteuerung im Zugangsnetz des Kommunikationsnetzes UMTS sein, welche mit Hilfe dieser Information eine verbesserte Ressourcenbelegung ermittelt. Möglich ist aber auch die Weiterleitung solcher Informationen an externe Einrichtungen, beispielsweise an Netzwartungsterminals (Maintenance Terminals), Positi- onskontolleinheiten (Location Control Entities) HLR, VLR oder Paketnetze.
Die Informationen der Mobilitätsklassen können durch das Kommunikationsnetz UMTS auf verschiedene Art und Weise verwendet werden. Dies umfasst insbesondere Informationen über die Mobilitätsklassen MC für eine bestimmte oder mehrere teilnehmerseitige Stationen UE, abgeleitete Informationen, die zum Beispiel Statistiken über die Mobilitätsklassenverteilung in einer Zelle Z umfassen, oder kombinierte Informationen, bei denen die Mobilitätsklasse bzw. Mobilitätsklassen mit anderen Informationen kombiniert verwertet werden.
Möglich sind dadurch insbesondere eine Optimierung der Funk- und Mobilfunknetz-internen Ressourcen. Auch können Abläufe innerhalb des Kommunikationsnetzes bzw. Mobilfunknetzes sowie auf der Funkschnittstelle V optimiert werden. Diesbezüglich ist insbesondere die Reduzierung der Häufigkeit von Messungen- anführbar, welche für eine statische teilnehmerseitige Station UE in geringerem Maße benötigt werden, als für mobile oder voll mobile teilnehmerseitige Stationen UE.
Bei der Bereitstellung von Diensten abhängig von der Mobili- tätsklasse kann einer statischen teilnehmerseitigen Station
UE beispielsweise bei reduziert erforderlichen Ressourcen für eine Fehlerkorrektur auch eine größere Bandbreite zugeteilt werden, als einer mobilen teilnehmerseitigen Station UE. Möglich ist auch die Beschränkung der Bereitstellung eines Dienstes mit hohen Qualitätsanforderungen auf niedrigere Mobilitätsklassen, wenn die erforderliche Dienstegüte im Fall einer voll mobilen teilnehmerseitigen Station UE nicht erreicht werden könnte.
Allgemein erhöht sich die Zuverlässigkeit von Diensten. Wird beispielsweise für die Bereitstellung eines Dienstes der tat- sächliche Aufenthaltsort einer teilnehmerseitigen Station UE wichtig, so stellt die Information, dass diese teilnehmerseitige Station UE statisch bzw. ortsfest ist, sicher, dass dieser Dienst nach einer einmaligen Bestimmung des Aufenthaltsortes immer in einem zuverlässigen Maße bereit gestellt wer- den kann.
Insbesondere ist auch eine Kombination bzw. Zusammenarbeit mit Vergebührungseinrichtungen vorteilhaft einrichtbar. Dadurch kann ein Anreiz geschaffen werden, mit Blick auf eine klassenabhängig geringere Vergebührung Mobilitätsklassen und damit Ressourcen nur in dem tatsächlich benötigten Umfang zu belegen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Verarbeiten einer Mobilitätsinformation in einem Kommunikationssystem (UMTS; GSM) , dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass über eine Verbindung (V, V ) zwischen zumindest einer ersten Station (UE, UE' ) und zumindest einer zweiten Station (NB) eine Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) bezüglich einer aktuellen oder/oder einer maximal möglichen Mobi- lität der ersten Station (UE, UE' ) übertragen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem als die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) eine Information über eine zulässige und/oder tatsächliche räumli- ehe Begrenzung der Mobilität der ersten Station (UE, UE' ) ü- bertragen wird, insbesondere eine Information über eine Begrenzung auf einen ortsfesten Betrieb.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem als die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) eine Information über eine Begrenzung des zulässigen und/oder tatsächlichen Geschwindigkeitsbereichs für Bewegungen der ersten Station (UE, UE' ) , insbesondere eine Begrenzung auf deren Stillstand übertragen wird.
4. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) nach einer fest vorbestimmten Unterteilung in Mobilitätsklassen eingeordnet wird.
5. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem in der ersten Station (UE, UE' ) die zu berücksichtigende Mobilitatsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) dauerhaft und/oder temporär abgespeichert wird.
6. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem der ersten Station (UE, UE' ) die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) als eine feste Angabe für eine feste oder maximal zulässige Mobilität für diese Station zugewiesen wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, bei dem die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) von der ersten Station (UE, UE' ) zu der zweiten Station (NB) übertragen wird, wobei die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) seitens des Herstellers der ersten Station, seitens des Benutzers der ersten Station oder automatisch, insbesondere seitens eines aktivierten Dienstes auf der ersten Station ausgewählt oder festgelegt wurde, und/oder - die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) von der zweiten Station (NB) zu der ersten Station (UE, UE' ) ü- bertragen wird, wobei die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) seitens des Netzbetreibers oder einer netzseitigen Einrichtung (NB, RNC, MSC) festgelegt wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, bei dem die Verbindung (V, V ) bei einer tatsächlichen Mobilität der ersten Station (UE, UE' ) über die zugewiesene Mobilität hinaus mit oder ohne Einleitung einer Warnfunktion abgebrochen ' oder auf begrenzte verfügbare Ressourcen umgeschaltet wird.
9. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem über die zweiten Station (NB) die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) von der ersten Station (UE, UE' ) abgefragt wird.
10. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) über eine dedizierte Verbindung (V, V) und/oder einen Rundfunk- Kanal übertragen wird.
11. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) vor und/oder bei einem Verbindungsaufbau und/oder während einer bestehenden Verbindung (V, V ) übertragen wird.
12. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem die Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) zwischen netzseitigen Einrichtungen (NB, RNC, MSC, XT, Einr., SGSN, GGSN, HLR, VLR) übertragen und für statistische Zwecke oder Steuerzwecke, insbesondere Ressourcen-Steuerzwecke verwendet wird.
13. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem Abläufe im System, insbesondere Positionsbestimmungen der Position der ersten Station (UE) von der Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) abhängig häufig durchgeführt wer- den.
14. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem bestimmte Dienste nur bei bestimmten zumindest möglichen Mobilitätsbedingungen bereitgestellt werden.
15. Verfahren nach einem vorstehenden Anspruch, bei dem eine Vergebührung abhängig von der jeweils aktuellen Mobilitatsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7) durchgeführt wird.
16. Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens nach Anspruch 1, mit
- einer Einrichtung zum Senden und/oder Empfangen einer Mobilitatsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-7),
- einem Speicher (USIM) zum dauerhaften und/oder temporären Speichern der Mobilitätsinformation (MC; MC-1, MC-2, ... MC-
7) und
- einer Steuereinrichtung zum Steuern der Vorrichtung abhängig von der momentan gültigen Mobilitätsinformation (MC; MC- 1, MC-2, ... MC-7) .
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, wobei diese Vorrichtung als teilnehmerseitige Station (UE, UE' ) ei- nes funkgestützten Kommunikationssystems (UMTS) ausgebildet ist.
18. Vorrichtung nach Anspruch 16, wobei diese Vorrichtung als netzseitige Steuereinrichtung (RNC,
MSC) eines Funk-Kommunikationssystems (UMTS) ausgebildet ist.
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