WO2003099606A1 - Sieges pour vehicule de transport en commun - Google Patents

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    • B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests

Definitions

  • the invention relates to seats for public transport vehicles, in particular for railway cars, which can also be used in vehicles of another type, such as coaches, trams, boats, etc.
  • the seats of these vehicles are most often fixed to the ground, that is to say to the vehicle floor, by legs and sometimes also to the side walls of the vehicle.
  • the legs used generally include a substantially horizontal frame which is fitted with feet for fixing to the ground and / or means for fixing to the side walls of the vehicle and which supports one or more seats. These legs are adapted to the seats they carry and any change in shape or size of the seats results in a corresponding change in the legs.
  • the invention particularly aims to improve seats of this type, in a way to standardize their support and fixing means.
  • a seat for a public transport vehicle comprising at least one seat and a backrest and means for fixing to a fixed support
  • the fixing means comprise a substantially vertical mast intended to be fixed to the ground, means for fixing the seat and the backrest to the mast, and at least one accessory fixed or integrated into the mast, this accessory being chosen from the group comprising at least lighting means, a folding shelf, an armrest , a footrest, a waste box, a storage compartment, means for connection to a power supply network and means for connection to means for transmitting audio and / or video signals.
  • This mast is carrying and incorporates at least some of the seat accessories.
  • it can be combined with all types of seats and allows therefore a standardization of the means of fixing the seats to the ground while ensuring a diversity of styles or functionalities of the seats.
  • the seat base can be fixed directly on the mast, or preferably on a substantially horizontal support structure fixed to the mast, this structure advantageously comprising a beam extending at the level of the lower part of the seat.
  • the seat back can be fixed directly to the mast or preferably on a substantially horizontal support structure, advantageously constituted by a beam.
  • this seat is double and comprises two seats and two backs fixed to the mast, the latter extending centrally between the seats and between the backs of the double seat.
  • the two seats can be carried by the same horizontal support structure extending symmetrically on either side of the mast, or by two support structures each extending on one side of the mast.
  • the backrests can be fixed on the same support structure which extends on either side of the mast, or on two support structures which each extend on one side of the mast.
  • this mast has a tubular structure and can contain electrical cables and / or conduits for passage of pressurized fluid.
  • It can also include air circulation means, preferably by natural convection, for cooling electrical accessories which are integrated into this mast.
  • FIG. 4 is a partial schematic front perspective view of a seat according to the invention
  • - Figure 5 is a schematic rear perspective view of another seat according to the invention.
  • FIG. 1 the reference 10 designates a substantially vertical central mast, which is fixed to the floor 12 of a vehicle by any suitable means, for example by screws or bolts.
  • This mast 10 extends centrally between two identical seats each comprising a seat 14 and a backrest 16, which can be integral with one another or independent from one another.
  • the lower part of the mast 10 is secured to a horizontal beam 18 which carries the seat 14 of the seat, this seat comprising a rigid frame by means of which it is fixed to the beam 18.
  • the backrest 16 is fixed by its frame on a substantially horizontal beam 20 secured to the upper part of the mast 10.
  • Each beam 18, 20 can extend substantially symmetrically on either side of the mast 10 to support the two seats.
  • two beams 18 and 20 are fixed on one side of the mast 10 to support the seat and the back of a seat, and two other beams 18, 20 fixed on the other side of the mast 10 to support the seat and the back of the other seat.
  • the or each lower beam 18 also supports a footrest 22, which is advantageously liftable and the or each upper beam 20 supports a liftable and possibly sliding shelf 24. It is understood of course that the footrest 22 and the tablet 24 are intended for use by the person seated behind the seat 14, 16 shown in FIG. 1.
  • the seats 14 of the seats are fixed as previously on a lower beam 18 which also carries a footrest 22 associated with each seat, but the backrest 16 of each seat is fixed directly, by its frame, on the central mast 10 as shown diagrammatically at 26.
  • a folding shelf 24 can be carried by a horizontal bar 27 of the backrest frame 16.
  • both the seat 14 and the backrest 16 of each seat are fixed directly to the central mast 10, as shown diagrammatically at 28 and 26, respectively.
  • a footrest 22 can be carried by the lower part of the frame of the seat 14.
  • the central mast 10 is preferably essentially constituted by a tubular beam, formed of foundry pieces of aluminum or magnesium for example. It constitutes a supporting structure which can also integrate a certain number of accessories, as will be described below with reference to FIGS. 4 and 5.
  • a waste box 30 is fixed to the mast 10 or to the horizontal lower beam 18 which supports the seats 14 of the seats, this box 30 therefore being between the seats 14 and extending between the level of the floor 12 and the lower beam 18.
  • the central part of the mast 10 carries means 32 for supporting and articulating central armrests (not shown) which are advantageously liftable.
  • Side armrests 34 are mounted liftable around horizontal axes on a part 36 of the frame of the seat backs 16 or on the frame of each seat.
  • the aforementioned shelves 24 are mounted articulated around horizontal axes on the upper horizontal beams 20 on which the seat backs 16 are fixed. These tablets are optionally more mobile in translation on their support means.
  • the mast 10 has an upper rim 38 in the form of a wedge, which extends between the upper parts of the seat backs 16 and which forms a lateral headrest.
  • the backrest 16 of each seat is articulated on the seat 14 and the backrest tilting mechanism is carried by the lower 18 and upper 20 beams.
  • a horizontal frame 40 for supporting the seat 14 of a seat which is movably attached to an end portion of the beam 18 for the inclination of the seat.
  • liftable footrests 22 are fixed directly to the lower part of the mast 10.
  • the rear face of this mast has electrical sockets 42, fitted with pivoting covers. These sockets are connected to electrical supply cables which are inside the mast 10 and which can pass either through the ground or through the lower beam 18 towards a lateral face of the vehicle.
  • the liftable shelves 24, which are at the rear of the seats, are fixed to the beam or the upper horizontal beams 20, and the rear face of the mast is fitted, at the level of the shelves 24, with cup holders 44 that can be lifted.
  • the rear face of the mast 10 At the upper part of the mast 10, its rear face is equipped with compartments 46 serving as storage compartments and the upper end of the mast 10 may include space numbering means.
  • the mast 10 may also comprise means of connection to a circuit for transmitting audio and / or video signals allowing the connection of headphones and / or display screens.
  • air passage orifices are provided in the lower part and in the upper part of the mast 10, to allow air circulation by natural convection inside the mast 10 and to cool the electrical appliances which can be integrated. in this mast.
  • Lines for the passage of pressurized fluid for example of compressed air, can also be housed inside the mast for controlling various equipment and pass through the ground or through a lower beam 18 and a side face of the vehicle. .
  • the mast 10 equipped with the beams 18 and 20 forms a support structure on which it is possible to fix seats having different shapes, dimensions and functionalities.
  • armrests can be fixed on the lower beam

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Abstract

Siège pour véhicule de transport en commun, comprenant au moins une assise (14) et un dossier (16), qui sont fixés sur une structure porteuse comprenant un mât (10) sensiblement vertical destiné à être fixé au sol et des poutres horizontales inférieures (18) et supérieures (20), fixées au mât et sur lesquelles sont fixés l'assise (14) et le dossier (16) des sièges.

Description

SIEGES POUR VEHICULES DE TRANSPORT EN COMMUN.
L'invention concerne des sièges pour véhicules de transport en commun, notamment pour des voitures de chemin de fer, et qui sont également utilisables dans des véhicules d'un autre type, tels que des autocars, des tramways, des bateaux, etc.
Les sièges de ces véhicules sont le plus souvent fixés au sol, c'est-à-dire au plancher du véhicule, par des piètements et parfois également aux parois latérales du véhicule. Les piètements utilisés comprennent en général un cadre sensiblement horizontal qui est muni de pieds de fixation au sol et/ou de moyens de fixation sur les parois latérales du véhicule et qui supporte un ou plusieurs sièges. Ces piètements sont adaptés aux sièges qu'ils portent et tout changement de forme ou de dimension des sièges entraîne un changement correspondant des piètements.
L'invention a notamment pour but de perfectionner les sièges de ce type, d'une façon permettant de standardiser leurs moyens de support et de fixation.
Elle propose à cet effet un siège pour véhicule de transport en commun, comprenant au moins une assise et un dossier et des moyens de fixation à un support fixe, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un mât sensiblement vertical destiné à être fixé au sol, des moyens de fixation de l'assise et du dossier sur le mât, et au moins un accessoire fixé ou intégré au mât, cet accessoire étant choisi dans le groupe comprenant au moins des moyens d'éclairage, une tablette repliable, un accoudoir, un repose-pieds, une boîte à déchets, un vide- poche, des moyens de connexion à un réseau d'alimentation électrique et des moyens de connexion à des moyens de transmission de signaux audio et/ou vidéo. Ce mât est porteur et intègre au moins une partie des accessoires du siège. De plus, il est associable à tous les types de sièges et permet donc une standardisation des moyens de fixation des sièges au sol tout en assurant une diversité de styles ou de fonctionnalités des sièges.
L'assise du siège peut être fixée directement sur le mât, ou de préférence sur une structure de support sensiblement horizontale fixée au mât, cette structure comprenant avantageusement une poutre s'etendant au niveau de la partie inférieure de l'assise.
De même, le dossier du siège peut être fixé directement au mât ou de préférence sur une structure de support sensiblement horizontale, avantageusement constituée par une poutre. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, ce siège est double et comprend deux assises et deux dossiers fixés au mât, ce dernier s'etendant centralement entre les assises et entre les dossiers du siège double.
Dans ce cas, les deux assises peuvent être portées par une même structure de support horizontale s'etendant symétriquement de part et d'autre du mât, ou bien par deux structures de support s'etendant chacune d'un côté du mât.
De même, les dossiers peuvent être fixés sur une même structure de support qui s'étend de part et d'autre du mât, ou bien sur deux structures de support qui s'étendent chacune d'un côté du mât.
Avantageusement, ce mât a une structure tubulaire et peut contenir des câbles électriques et/ou des conduits de passage de fluide sous pression.
Il peut également comporter des moyens de circulation d'air, de préférence par convection naturelle, pour le refroidissement d'accessoires électriques qui sont intégrés à ce mât.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels : - les figures 1 , 2 et 3 sont des représentations schématiques, de dos, de trois formes de réalisation d'un siège selon l'invention ;
- la figure 4 est une vue schématique partielle en perspective avant d'un siège selon l'invention ; - la figure 5 est une vue schématique en perspective arrière d'un autre siège selon l'invention.
On se réfère d'abord aux figures 1 à 3 dans lesquelles on a représenté, de façon très schématique, trois modes de réalisation d'un siège selon l'invention. En figure 1 , la référence 10 désigne un mât central sensiblement vertical, qui est fixé au plancher 12 d'un véhicule par tout moyen approprié, par exemple par des vis ou des boulons.
Ce mât 10 s'étend de façon centrale entre deux sièges identiques comprenant chacun une assise 14 et un dossier 16, qui peuvent être solidaires l'un de l'autre ou indépendants l'un de l'autre.
La partie inférieure du mât 10 est solidaire d'une poutre horizontale 18 qui porte l'assise 14 du siège, cette assise comprenant une armature rigide au moyen de laquelle elle est fixée sur la poutre 18.
De même, le dossier 16 est fixé par son armature sur une poutre sensiblement horizontale 20 solidaire de la partie supérieure du mât 10.
Chaque poutre 18, 20 peut s'étendre de façon sensiblement symétrique de part et d'autre du mât 10 pour supporter les deux sièges. En variante, deux poutres 18 et 20 sont fixées sur un côté du mât 10 pour supporter l'assise et le dossier d'un siège, et deux autres poutres 18, 20 fixées sur l'autre côté du mât 10 pour supporter l'assise et le dossier de l'autre siège.
Comme représenté schématiquement en figure 1 , la ou chaque poutre inférieure 18 supporte également un repose-pieds 22, qui est avantageusement relevable et la ou chaque poutre supérieure 20 supporte une tablette relevable et éventuellement coulissante 24. On comprend bien entendu que le repose-pieds 22 et la tablette 24 sont destinés à être utilisés par la personne se trouvant assise derrière le siège 14, 16 représenté en figure 1.
Dans la variante de réalisation représentée schématiquement en figure 2, les assises 14 des sièges sont fixées comme précédemment sur une poutre inférieure 18 qui porte également un repose-pieds 22 associé à chaque siège, mais le dossier 16 de chaque siège est fixé directement, par son armature, sur le mât central 10 comme représenté schématiquement en 26.
Dans ce cas, une tablette repliable 24 peut être portée par une barre horizontale 27 de l'armature du dossier 16.
Dans la variante de réalisation représentée schématiquement en figure 3, aussi bien l'assise 14 que le dossier 16 de chaque siège sont fixés directement sur le mât central 10, comme représenté schématiquement en 28 et en 26, respectivement. Dans ce cas, un repose-pieds 22 peut être porté par la partie inférieure de l'armature de l'assise 14.
Le mât central 10 est de préférence constitué essentiellement par une poutre tubulaire, formée de pièces de fonderie err aluminium ou en magnésium par exemple. Il constitue une structure porteuse qui peut de plus intégrer un certain nombre d'accessoires, comme cela va être décrit ci-dessous en référence aux figures 4 et 5.
En figure 4, une boîte à déchets 30 est fixée sur le mât 10 ou sur la poutre inférieure horizontale 18 qui supporte les assises 14 des sièges, cette boîte 30 se trouvant donc entre les assises 14 et s'etendant entre le niveau du plancher 12 et la poutre inférieure 18.
La partie médiane du mât 10 porte des moyens 32 de support et d'articulation d'accoudoirs centraux (non représentés) qui sont avantageusement relevables. Des accoudoirs latéraux 34 sont montés relevables autour d'axes horizontaux sur une partie 36 de l'armature des dossiers 16 des sièges ou sur l'armature de chaque assise. Les tablettes 24 précitées sont montées articulées autour d'axes horizontaux sur les poutres horizontales supérieures 20 sur lesquelles sont fixés les dossiers 16 des sièges. Ces tablettes sont éventuellement de plus mobiles en translation sur leurs moyens de support. Le mât 10 comporte un rebord supérieur 38 en forme de coin, qui s'étend entre les parties supérieures des dossiers 16 des sièges et qui forme un appui-tête latéral.
Dans cet exemple de réalisation, le dossier 16 de chaque siège est articulé sur l'assise 14 et le mécanisme d'inclinaison du dossier est porté par les poutres inférieure 18 et supérieure 20.
On voit, en partie droite de la figure 4, un cadre horizontal 40 de support de l'assise 14 d'un siège, qui est fixé de façon mobile sur une partie d'extrémité de la poutre 18 pour l'inclinaison du siège.
En figure 5, on voit que des repose-pieds 22 relevables sont fixés directement sur la partie inférieure du mât 10.
La face arrière de ce mât comporte des prises électriques 42, équipées de couvercles pivotants. Ces prises sont raccordées à des câbles d'alimentation électrique qui se trouvent à l'intérieur du mât 10 et qui peuvent passer soit par le sol, soit par la poutre inférieure 18 vers une face latérale du véhicule.
Les tablettes relevables 24, qui se trouvent à l'arrière des sièges, sont fixées sur la poutre ou les poutres horizontales supérieures 20, et la face arrière du mât est équipée, au niveau des tablettes 24, de porte- gobelets 44 relevables. A la partie supérieure du mât 10, sa face arrière est équipée de compartiments 46 servant de vide-poches et l'extrémité supérieure du mât 10 peut comporter des moyens de numérotation de place.
De plus, des moyens d'éclairage peuvent être intégrés en partie supérieure du mât 10, pour former des lampes individuelles de lecture, éclairant vers l'avant ou vers l'arrière du siège. Le mât 10 peut encore comprendre des moyens de connexion à un circuit de transmission de signaux audio et/ou vidéo permettant le branchement d'écouteurs et/ou d'écrans de visualisation.
Avantageusement, des orifices de passage d'air sont prévus en partie inférieure et en partie supérieure du mât 10, pour permettre une circulation d'air par convection naturelle à l'intérieur du mât 10 et opérer un refroidissement des appareils électriques qui peuvent être intégrés dans ce mât.
Des conduites de passage de fluide sous pression, par exemple d'air comprimé, peuvent également être logées à l'intérieur du mât pour la commande d'équipements divers et passer par le sol ou par une poutre inférieure 18 et une face latérale du véhicule.
On voit bien, notamment en figure 4, que le mât 10 équipé des poutres 18 et 20 forme une structure porteuse sur laquelle on peut fixer des sièges ayant des formes, des dimensions et des fonctionnalités différentes.
Par ailleurs, on peut bien entendu équiper le mât 10 d'un seul siège, qui est alors fixé sur des poutres inférieure jet supérieure qui s'étendent d'un seul côté du mât 10. De plus, des accoudoirs peuvent être fixés sur la poutre inférieure
18 ou supérieure 20, et des moyens d'articulation et/ou de déplacement de l'assise peuvent être fixés sur la poutre inférieure 18 et éventuellement aussi sur la poutre supérieure 20.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Siège pour véhicule de transport en commun, comprenant au moins une assise (14) et un dossier (16) et des moyens de fixation à un support fixe, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent un mât sensiblement vertical (10) destiné à être fixé au sol (12), des moyens (18, 20, 26, 28) de fixation de l'assise et du dossier sur le mât (10), et au moins un accessoire fixé ou intégré au mât, cet accessoire étant choisi dans le groupe comprenant au moins des moyens d'éclairage, une tablette repliable (24), un accoudoir (34), un repose-pieds (22), une boîte à déchets (30), un vide-poche (46), des moyens (42) de connexion à un réseau d'alimentation électrique et des moyens de connexion à des moyens de transmission de signaux audio et/ou vidéo.
2 - Siège selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'assise (14) est fixée directement sur le mât (10).
3 - Siège selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'assise (14) est portée par une structure de support sensiblement horizontale (18) fixée au mât.
4 - Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la structure de support (18) porte également un accoudoir.
5 - Siège selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la structure de support (18) porte également des moyens d'articulation et/ou de déplacement de l'assise.
6 - Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dossier (16) est porté par une poutre sensiblement horizontale (20) fixée au mât (10).
7 - Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite poutre (20) porte également un accessoire tel qu'une tablette (24) par exemple. 8 - Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dossier (16) est fixé directement au mât (10). 9 - Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il forme un siège double comprenant deux assises (14) et deux dossiers (16) fixés au mât (10), celui-ci s'etendant centralement entre les assises et les dossiers. 10 - Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie supérieure du mât (10) comporte des moyens de numérotation de place et un rebord longitudinal orienté vers l'avant et formant appui-tête latéral.
11 - Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mât est formé d'une poutre tubulaire qui contient des câbles électriques et/ou des conduits de passage de fluide sous pression.
12 - Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mât est tubulaire et comporte des moyens de circulation d'air par convection naturelle, pour le refroidissement d'équipements électriques intégrés.
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