WO2004000589A1 - Modulare heizungs- und/oder klimaanlage für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Modulare heizungs- und/oder klimaanlage für ein kraftfahrzeug Download PDF

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WO2004000589A1 PCT/EP2003/006575 EP0306575W WO2004000589A1 WO 2004000589 A1 WO2004000589 A1 WO 2004000589A1 EP 0306575 W EP0306575 W EP 0306575W WO 2004000589 A1 WO2004000589 A1 WO 2004000589A1
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Erich Litwing
Gebhard Schweizer
Jürgen HEILEMANN
Wolfgang Dieksander
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Mahle Behr GmbH and Co KG
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Behr GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/002—Distribution of conditionned air to front and rear part of passenger compartment

Definitions

  • the invention relates to a heating and / or air conditioning system for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.
  • EP 0 799 734 A2 discloses a heating and / or air conditioning system with a housing for a motor vehicle, the housing being able to be assembled from a plurality of housing segments in a modular construction, and the housing being assembled in the motor vehicle before assembly. Mounting in the motor vehicle is problematic if cross members or other assemblies restricting the installation space are present.
  • the main idea of the invention is to design at least one housing segment of the housing for a heating and / or air conditioning system as a plug-in part, the plug-in part only after the installation of the Residual housing is inserted into the residual housing in the motor vehicle, the insert part comprising at least one additional functional assembly.
  • the insert part comprising at least one additional functional assembly.
  • the insert part is inserted into the residual housing after the assembly of the residual housing in the motor vehicle and fastened, whereby the assembly of the housing of the heating and / or air conditioning system in the motor vehicle is completed.
  • further functional modules are integrated in the insert part, so that the functionality of the air conditioning system can be easily expanded.
  • the insertion part comprises at least one means for guiding the air, for example an air guiding element or an air inlet or an air outlet.
  • the functional assembly comprises at least one mixing flap, and the drive for the at least one mixing flap can also be designed as part of the functional assembly.
  • the functional module is designed as a mixing module, the temperature-controlled air being mixed by the mixing module, for example for a rear area in the motor vehicle.
  • the residual housing for the various functionalities for example for the design as a single-zone air conditioning system or a multi-zone air conditioning system (two-zone or three-zone or four-zone air-conditioning system), is essentially essential constructed in the same way, only the appropriate insert part for realizing the desired one. Functionality pushed into the residual housing.
  • several housing segments are designed as insert parts.
  • Fig. 1 housing for a heating and / or air conditioning
  • FIG. 2 side view of the individual housing segments
  • FIG. 3 Side view of the housing for a heater and / or
  • FIG. 5b sectional view of the insertion part along the section line A-A;
  • Fig. 1 shows a schematic representation of a housing 1 for a heating and / or air conditioning.
  • the housing 1 shown comprises a blower segment with a fresh air inlet 2.1 and a recirculated air inlet 2.2, a bottom segment 3, a right and a left air distribution and heat exchanger segment 4.1, 4.2 and an insertion part 5, the air distribution and heat exchanger segments 4.1, 4.2 via corresponding air outlet openings 6 have, and wherein the insertion part 5 also has two air outlet openings 7.
  • the housing is arranged around a cross member 8 in the exemplary embodiment shown Fig. 2 shows a side view of the right air distribution and heat transfer segment 4.1, the blower segment 2, the Bodenegegme ⁇ ts 3 and the insert part 5 before assembly of the housing for a heating and / or air conditioning.
  • FIG. 3 shows a side view of the housing 1 of a heating and / or air conditioning system for a motor vehicle, which housing is arranged around a cross member 8, with the insert part 5 already inserted.
  • FIG. 4 shows a schematic representation of the insert part 5 broken open on the right-hand side and its position relative to a cross member 8 present in the installation space.
  • FIGS. 5 a and 5 b show a front view and a sectional view of the insert part 5, respectively, for the assembly of the housing 1 or around the cross member 8 necessary insert 5 is designed in the illustrated embodiment as a mixing module.
  • This mixing module is used, for example, for the ventilation of the rear vehicle zone (rear area), the B-pillar, the center nozzle on the center console or for the footwell.
  • the insertion part 5 is constructed symmetrically to a longitudinal axis L and comprises two mixing flaps 5.1 for temperature control of the air.
  • the flaps 5.1 can be operated by a continuous shaft with a motor or, as in the exemplary embodiment shown, for separate right-left temperature setting by a motor 5.2.
  • a cold air supply 5.3 In front of the mixing flaps 5.1 there is a cold air supply 5.3 and a warm air supply 5.4.
  • the mixing flaps 5.1 are shown in a middle position, the movement of the mixing flap 5.1 being limited by an upper end stop 5.6 (mixed position cold) and by a lower end stop 5.7 (mixed position warm). Through that .
  • Mixing module 5 the entire warm air from a radiator, not shown, and from an optionally available PTC heater (also not shown) is guided through two air channels 5.5 from bottom to top.
  • a two-zone heating and / or air conditioning system can very easily be inserted into an at least three-zone heating and / or air conditioning system by means of the insertion part 5 shown a temperature-controlled rear ventilation or in a four-zone heating and / or air conditioning system, the right or left rear area of the four-zone heating and / or air conditioning system can be ventilated separately and at different temperatures, and the same residual housing can still be used.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (1), wobei das Gehäuse (1) aus mehreren Gehäusesegmenten (2, 3, 4, 5) aufgebaut ist. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass mindestens ein Gehäusesegment als Einschubteil (5) ausgeführt ist, wobei das Einschubteil (5) erst nach der Montage des Restgehäuses (2, 3, 4) in das Kraftfahrzeug in das Restgehäuse (2, 3, 4) eingeschoben wird, wobei das Einschubteil mindestens eine Funktionsbaugruppe umfaßt.

Description

MODULARE HEIZUNGS- UND/ODER KLIMAANLAGE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Die Erfindung betrifft eine Heizungs- und/oder Klimaanlage für ein Kraftfahr- zeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die EP 0 799 734 A2 offenbart eine Heizungs- und/oder Klimaanlage mit einem Gehäuse für ein Kraftfahrzeug, wobei das Gehäuse aus mehreren Gehäusesegmenten in Modulbauweise zusammensetzbar ist, und wobei das Gehäuse vor der Montage in das Kraftfahrzeug zusammengesetzt wird. Problematisch gestaltet sich die Montage in das Kraftfahrzeug, wenn Querträger bzw. andere den Einbauraum beschränkende Baugruppen vorhanden sind.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Gehäuse für eine Heizungs- und/oder Kli- maanlage für ein Kraftfahrzeug so weiterzubilden, dass das Gehäuse einfach in das Kraftfahrzeug eingebaut werden kann und die Funktionalität der Heizungs- und/oder Klimaanlage einfach erweitert werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Heizungs- und/oder Klimaanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung.
Der Hauptgedanke der Erfindung besteht darin mindestens ein Gehäusesegment des Gehäuses für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage als Ein- schubteil auszuführen, wobei das Einschubteil erst nach der Montage des Restgehäuses im Kraftfahrzeug in das Restgehäuse eingeschoben wird, wobei das Einschubteil mindestens eine zusätzliche Funktionsbaugruppe umfaßt. Durch die Ausführung mindestens eines Gehäusesegments als Einschubteil ist es möglich, das Gehäuse der Heizungs- und/oder Klimaanlage trotz vorhandener Hindernisse im Einbauraum einfach im Kraftfahrzeug zu montieren. Dies geschieht dadurch, dass zuerst die nicht als Einschubteil ausgeführten anderen Gehäusesegmente zu einem Restgehäuse zusammengebaut werden, und das Restgehäuse dann um ein im Einbauraum vorhandenes Hindernis positioniert und im Kraftfahrzeug montiert wird. Bei dem Hindernis kann es sich . beispielsweise um einen durch den Einbauraum verlaufenden Querträger handeln. Das Einschubteil wird nach der Montage des Restgehäuses im Kraftfahrzeug in das Restgehäuse eingeschoben und befestigt, wodurch der Zusammenbau des Gehäuses der Heizungs- und/oder Klimaanlage im Kraftfahrzeug abgeschlossen wird. Zusätzlich sind in das Einschubteil weitere Funktionsbaugruppen integriert, so dass die Funktionalität der Klimaanlage einfach erweitert werden kann. Im einfachsten Fall umfaßt das Einschubteil mindestens ein Mittel zur Luftführung, beispielsweise ein Luftleitelement oder einen Lufteinlass bzw. einen Luftauslass.
Bei- einer anderen Ausführungsform umfaßt die Funktionsbaugruppe mindestens eine Mischklappe, wobei auch der Antrieb für die mindestens eine Mischklappe als Teil der Funktionsbaugruppe ausgeführt sein kann.
Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Funkti- onsbaugruppe als Mischmodul ausgeführt, wobei durch das Mischmodul die temperierte Luft beispielsweise für einen Fondbereich im Kraftfahrzeug gemischt wird.
Durch die genannten Maßnahmen ist es durch das Einschubteil möglich, neben einer Erleichterung bei der Montage der Heizungs- und/oder Klimaanlage in das Kraftfahrzeug, die Funktionalität der Heizungs- und/oder Klimaanlage einfach durch den Austausch des Einschubteils zu erweitem. So ist das Restgehäuse für die verschiedenen Funktionalitäten, beispielsweise für die Ausführung als Einzonenklimaanlage oder Mehrzonenklimaanlage (Zweizonen- bzw. Dreizonen- bzw. Vierzonenklimaanlage) im wesentlichen gleich aufgebaut, es wird nur das entsprechende Einschubteil zur Realisierung der gewünschten. Funktionalität in das Restgehäuse eingeschoben. Zudem ist es vorstellbar, dass für eine leichtere Montage des Gehäuses der Heizungs- und/oder Klimaanlage im Kraftfahrzeug mehrere Gehäuseseg- mente als Einschubteile ausgeführt werden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 Gehäuse für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage;
Fig. 2 Seitenansicht der einzelnen Gehäusesegmente;
Fig. 3. Seitenansicht des Gehäuses für eine Heizungs- und/oder
Klimaanlage;
Fig. 4 Einschubteil;
Fig. 5a Frontansicht des Einschubteils;
Fig. 5b Schnittdarstellung des Einschubteils entlang der Schnittlinie A-A;
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung ein Gehäuse 1 für eine Heizungsund/oder Klimaanlage. Das dargestellte Gehäuse 1 umfaßt ein Gebläsesegment mit einem Frischlufteinlass 2.1 und einem Umlufteinlass 2.2, ein Bodensegment 3, ein rechtes und ein linkes Luftverteilungs- und Wärmeübertragersegment 4.1 , 4.2 und ein Einschubteil 5, wobei die Luftverteilungs- und Wärmübertragersegmente 4.1 , 4.2 über entsprechende Luftaustrittsöffnungen 6 verfügen, und wobei das Einschubteil 5 ebenfalls über zwei Luftaustrittsöffnungen 7 verfügt. Wie die Fig. 1 weiter zeigt, ist das Gehäuse im dargestellten Ausführungsbeispiel um einen Querträger 8 angeordnet Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des rechten Luftverteilungs- und Wärmübertragersegments 4.1 , des Gebläsesegments 2, des Bodensegmeήts 3 und des Einschubteils 5 vor dem Zusammenbau des Gehäuses für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage.
Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht des um einen Querträger 8 angeordneten Gehäuses 1 einer Heizungs- und/oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit dem bereits eingeschobenen Einschubteil 5.
Fig. 4 zeigt in schematischer Darstellung das auf der rechten Seite aufgebrochene Einschubteil 5 und seine Lage zu einem im Einbauraum vorhandenen Querträger 8. Fig. 5a und 5b zeigen eine Frontansicht bzw. ein Schnittbild des Einschubteils 5. Das für die Montage des Gehäuses 1 auf bzw. um den Querträger 8 notwendige Einschubteil 5 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Mischmodul ausgeführt. Dieses Mischmodul wird beispielsweise für die Belüftung der hinteren Fahrzeugzone (Fondbereich), der B-Säule, der Mitteldüse auf der Mittelkonsole oder auch für den Fußraum benutzt. Wie aus der Fig. 5a zu entnehmen ist, ist das Einschubteil 5 symmetrisch zu einer Längsachse L aufgebaut und umfaßt zwei Mischklappen 5.1 zur Temperierung der Luft. Die Klappen 5.1 können durch eine durchgehende Welle mit einem Motor oder wie im dargestellten Ausführungsbeispiel zur getrennten Rechts-Links-Temperatureinstellung jeweils durch einen Motor 5.2 betätigt werden. Vor den Mischklappen 5.1 gibt es jeweils eine Kalt- luftzuführung 5.3 sowie eine Warmluftzuführung 5.4. Die Mischklappen 5.1 sind in einer Mittelstellung dargestellt, wobei die Bewegung der Mischklappe 5.1 durch einen oberen Endanschlag 5.6 (Mischstellung kalt) und durch einen unteren Endanschlag 5.7 (Mischstellung warm) begrenzt wird. Durch das .Mischmodul 5 wird die gesamte Warmluft von einem nicht dargestellten Heizkörper sowie von einem wahlweise vorhandenen PTC-Heizer (ebenfalls nicht dargestellt) durch zwei Luftkanäle 5.5 von unten nach oben geführt.
Abhängig von der Ausführung des Einschubteils 5 sind nun die verschiedenen oben angegebenen Luftführungen zur Belüftung der verschiedenen Fahrzeugzonen ausführbar. So kann beispielsweise eine zweizonige Heizungs- und/oder Klimaanlage durch das dargestellte Einschubteil 5 sehr einfach in eine .zumindest dreizonige Heizungs- und/oder Klimaanlage mit einer temperierbaren Fondbelüftung bzw. in eine vierzonige Heizungsund/oder Klimaanlage umgebaut werden, wobei bei der vierzonigen Heizungs- und/oder Klimaanlage der rechte bzw. linke Fondbereich getrennt und unterschiedlich temperiert belüftet werden kann, und wobei weiterhin das gleiche Restgehäuse verwendbar ist.
.o0o.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Heizungs- und/oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem Gehäuse (1) wobei das Gehäuse aus mehreren Gehäusesegmenten (2, 3, 4, 5) aufgebaut ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Ge- häusesegment als Einschubteil (5) ausgeführt ist, wobei das Einschubteil (5) erst nach der Montage des Restgehäuses (2, 3, 4) ins Kraftfahrzeug in das Restgehäuse eingeschoben wird, und wobei das Einschubteil (5) mindestens eine Funktionsbaugruppe umfaßt.
2. Heizungs- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsbaugruppe mindestens ein Mittel zur Luftführung (7, 5.5, 5.3, 5.4) umfaßt.
3. Heizungs- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Funktionsbaugruppe ein Mischmodul für einen
Fondbereich ist.
4. Heizungs- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsbaugruppe eine Warmluftzufuhr (5.3) und/oder eine Kaltluftzufuhr (5.4) umfaßt.
5. Heizungs- und/oder Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsbaugruppe mindestens eine Mischklappe (5.1) umfaßt.
6. Heizungs- und/oder Klimaanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsbaugruppe mindestens einen Antrieb (5.2) für die mindestens eine Mischklappe (5.1) umfaßt. izungs- und/oder Klimaanlage nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einschubteil (5) symmetrisch zu einer Längsachse (L) ausgeführt ist.
.oOo.
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