WO2004019420A1 - Karosserieteil eines fahrzeuges mit einer dünnschichtsolarzelle und sein erstellungsverfahren - Google Patents

Karosserieteil eines fahrzeuges mit einer dünnschichtsolarzelle und sein erstellungsverfahren Download PDF

Info

Publication number
WO2004019420A1
WO2004019420A1 PCT/EP2003/008917 EP0308917W WO2004019420A1 WO 2004019420 A1 WO2004019420 A1 WO 2004019420A1 EP 0308917 W EP0308917 W EP 0308917W WO 2004019420 A1 WO2004019420 A1 WO 2004019420A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
thin
solar cell
body part
film solar
layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2003/008917
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Horst Kibbel
Johannes Konle
Ulf KÖNIG
Hartmut Presting
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE10247856A external-priority patent/DE10247856A1/de
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to US10/524,497 priority Critical patent/US20060037641A1/en
Priority to JP2004530127A priority patent/JP2006508527A/ja
Priority to EP03792299A priority patent/EP1529314A1/de
Priority to AU2003289846A priority patent/AU2003289846A1/en
Publication of WO2004019420A1 publication Critical patent/WO2004019420A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10F—INORGANIC SEMICONDUCTOR DEVICES SENSITIVE TO INFRARED RADIATION, LIGHT, ELECTROMAGNETIC RADIATION OF SHORTER WAVELENGTH OR CORPUSCULAR RADIATION
    • H10F77/00—Constructional details of devices covered by this subclass
    • H10F77/10—Semiconductor bodies
    • H10F77/16—Material structures, e.g. crystalline structures, film structures or crystal plane orientations
    • H10F77/169—Thin semiconductor films on metallic or insulating substrates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K16/00—Arrangements in connection with power supply of propulsion units in vehicles from forces of nature, e.g. sun or wind
    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10F—INORGANIC SEMICONDUCTOR DEVICES SENSITIVE TO INFRARED RADIATION, LIGHT, ELECTROMAGNETIC RADIATION OF SHORTER WAVELENGTH OR CORPUSCULAR RADIATION
    • H10F10/00—Individual photovoltaic cells, e.g. solar cells
    • H10F10/10—Individual photovoltaic cells, e.g. solar cells having potential barriers
    • H10F10/16—Photovoltaic cells having only PN heterojunction potential barriers
    • H10F10/167—Photovoltaic cells having only PN heterojunction potential barriers comprising Group I-III-VI materials, e.g. CdS/CuInSe2 [CIS] heterojunction photovoltaic cells
    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10F—INORGANIC SEMICONDUCTOR DEVICES SENSITIVE TO INFRARED RADIATION, LIGHT, ELECTROMAGNETIC RADIATION OF SHORTER WAVELENGTH OR CORPUSCULAR RADIATION
    • H10F19/00—Integrated devices, or assemblies of multiple devices, comprising at least one photovoltaic cell covered by group H10F10/00, e.g. photovoltaic modules
    • H10F19/80—Encapsulations or containers for integrated devices, or assemblies of multiple devices, having photovoltaic cells
    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10F—INORGANIC SEMICONDUCTOR DEVICES SENSITIVE TO INFRARED RADIATION, LIGHT, ELECTROMAGNETIC RADIATION OF SHORTER WAVELENGTH OR CORPUSCULAR RADIATION
    • H10F77/00—Constructional details of devices covered by this subclass
    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10F—INORGANIC SEMICONDUCTOR DEVICES SENSITIVE TO INFRARED RADIATION, LIGHT, ELECTROMAGNETIC RADIATION OF SHORTER WAVELENGTH OR CORPUSCULAR RADIATION
    • H10F77/00—Constructional details of devices covered by this subclass
    • H10F77/10—Semiconductor bodies
    • H10F77/16—Material structures, e.g. crystalline structures, film structures or crystal plane orientations
    • H10F77/169—Thin semiconductor films on metallic or insulating substrates
    • H10F77/1692—Thin semiconductor films on metallic or insulating substrates the films including only Group IV materials
    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10F—INORGANIC SEMICONDUCTOR DEVICES SENSITIVE TO INFRARED RADIATION, LIGHT, ELECTROMAGNETIC RADIATION OF SHORTER WAVELENGTH OR CORPUSCULAR RADIATION
    • H10F77/00—Constructional details of devices covered by this subclass
    • H10F77/10—Semiconductor bodies
    • H10F77/16—Material structures, e.g. crystalline structures, film structures or crystal plane orientations
    • H10F77/169—Thin semiconductor films on metallic or insulating substrates
    • H10F77/1694—Thin semiconductor films on metallic or insulating substrates the films including Group I-III-VI materials, e.g. CIS or CIGS
    • H—ELECTRICITY
    • H10—SEMICONDUCTOR DEVICES; ELECTRIC SOLID-STATE DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H10F—INORGANIC SEMICONDUCTOR DEVICES SENSITIVE TO INFRARED RADIATION, LIGHT, ELECTROMAGNETIC RADIATION OF SHORTER WAVELENGTH OR CORPUSCULAR RADIATION
    • H10F77/00—Constructional details of devices covered by this subclass
    • H10F77/10—Semiconductor bodies
    • H10F77/16—Material structures, e.g. crystalline structures, film structures or crystal plane orientations
    • H10F77/169—Thin semiconductor films on metallic or insulating substrates
    • H10F77/1696—Thin semiconductor films on metallic or insulating substrates the films including Group II-VI materials, e.g. CdTe or CdS
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K16/00—Arrangements in connection with power supply of propulsion units in vehicles from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60K2016/003—Arrangements in connection with power supply of propulsion units in vehicles from forces of nature, e.g. sun or wind solar power driven
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
    • Y02E10/541—CuInSe2 material PV cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/90—Energy harvesting concepts as power supply for auxiliaries' energy consumption, e.g. photovoltaic sun-roof

Definitions

  • the typical structure of a body part of a vehicle shows a carrier that regularly consists of a pressed steel plate.
  • This carrier is provided with several layers of lacquer, which in particular have a base lacquer, one or more color lacquer and a transparent top layer in the form of a clear lacquer.
  • lacquer which are applied by immersion baths or spraying, create a very resistant protective layer for the wearer.
  • the body part is characterized by its special aesthetic effect.
  • the invention relates to a body part of a vehicle which has a carrier, in particular made of metal, preferably made of steel or plastic. To protect and achieve the desired visual and aesthetic effect of the body part, this is provided with a transparent cover layer, in particular made of a scratch-resistant synthetic resin paint. This transparent cover layer ensures mechanical and chemical protection of the body part. In this way, the longevity of the body part is particularly guaranteed.
  • a transparent cover layer in particular made of a scratch-resistant synthetic resin paint.
  • This transparent cover layer ensures mechanical and chemical protection of the body part. In this way, the longevity of the body part is particularly guaranteed.
  • one or more thin-film solar cells are applied between the support, which may be curved in certain areas, and the transparent cover layer.
  • the transparent cover layer is preferably formed as a clear lacquer layer.
  • a thin-film solar cell which preferably a copper indium diselenide thin-film solar cell (CIS thin-film solar cell; CuInSe 2 ) or a copper-indium gallium selenide thin-film solar cell (CIGS thin-film solar cell; CuIn ⁇ - x Ga x Se 2 ) or a copper indium gallium sulfide selenide thin film solar cell (CIGSS thin film solar cell; CuIn ⁇ - x Ga x S y Se 2 - y ) / a CdTe thin film solar cell or a Si / SiGe thin film solar cell to specify a body part of a vehicle that is involved in the manufacturing process of a vehicle Vehicle can be integrated and shows the necessary resilience.
  • CIS thin-film solar cell CuInSe 2
  • CIGS thin-film solar cell copper-indium gallium selenide thin-film solar cell
  • CuIn ⁇ - x Ga x Se 2 copper indium gallium sulfide selenide thin film solar cell
  • the thin-film solar cell not only as a simple cell, but also as a monolytic tandem cell or as a multi-cell, which are typically differently sensitive to different spectral ranges of sunlight. This ensures that the broadband light that is radiated in is used very efficiently for conversion into electrical energy.
  • an intermediate layer in particular made of cadmium sulfide (CdS) or zinc selenide (ZnSe), between the transparent cover layer and the thin-film solar cell.
  • CdS cadmium sulfide
  • ZnSe zinc selenide
  • the intermediate layer is preferably by means of CBD (chemical cal bath deposition) or CVD (chemical vapor deposition) or PVD (physical vapor deposition).
  • the intermediate layer used is typically less than 50 nm thick.
  • the preferred deposition of the intermediate layer in a chemical bath ensures that the surface of the solar-active layers of the solar cell, the roughness of which is significantly greater than the thickness of the buffer layer, is completely covered, thereby providing special protection and the buffer effect.
  • CBTD chemical bath
  • Tefzel is a product from DuPont.
  • Tefzel which is applied in particular as a film to the carrier with thin-film solar cell, it is possible to realize a very robust and durable body part with thin-film solar cell. This resilience is achieved without a significant deterioration in the efficiency of the solar cell.
  • Tefzel layer also protects against undesired aging of the solar-active cell.
  • the flexible structure and the low specific weight of Tefzel make it particularly suitable for the automotive industry.
  • a separating layer is arranged between the thin-film solar cell and the carrier made of metal, in particular steel.
  • the separating layer is preferably made from polyimide or from room temperature crosslinking silicone (RTV silicone).
  • RTV silicone room temperature crosslinking silicone
  • This separating layer on the one hand creates electrical insulation of the thin-film solar cell from the carrier, but on the other hand also very efficient encapsulation of the thin-film solar cell, in particular in connection with a layer of Tefzel, which enables special mechanical and chemical protection of the thin-film solar cell.
  • the separation layer creates a balance between the different thermal expansion behavior of the carrier and the thin-film solar cell. This is particularly important for a steel beam. It has proven to be particularly advantageous to apply the polyimide layer by spraying or spin coating onto the carrier, which preferably consists of sheet steel. Spraying in particular has proven particularly useful in vehicle construction.
  • the electrical contacts for the thin-film solar cell are preferably indium tin oxide (ITO) for the upper electrodes and copper, steel, Kovar or molybdenum for the lower electrodes.
  • ITO indium tin oxide
  • the use of special electrode materials results in a very effective thin-film solar cell that is also suitable for use in the automotive sector.
  • the indium-tin oxide proves to be a very advantageous upper electrode since it absorbs the sunlight only insignificantly, so that the active layer of the thin-film solar cell can very efficiently convert the light energy into electrical energy.
  • the electrodes are preferably sputtered on or applied by vapor deposition.
  • the electrode materials used provide a mechanical and chemical protective effect which is not sufficient in itself but is very advantageous in combination.
  • Body parts with a curved surface which were produced using the method according to the invention for producing such a body part according to the invention, are of particular importance.
  • the method according to the invention for producing a body part according to the invention can also be used to implement those with curved surfaces, which considerably expands the use of such thin-film solar cells.
  • flat, curved body parts such as vehicle roofs, trunk lids, bonnets, fenders, doors or bumpers, can be realized by the invention.
  • the various layers of the thin-film solar cell are applied step by step after the support has been produced, in particular by reshaping steel plates.
  • the additional layers such as the polyimide layer, the intermediate layer and / or the Tefzel layer, are applied before the application of a transparent cover layer.
  • the transparent cover layer is preferably applied as a synthetic resin lacquer in the context of an immersion bath of the body part. This manufacture of the body part creates a very functional and resistant body part with a solar cell. The invention is explained below using an exemplary structure of a body part.
  • the body part 1 shows a carrier 2 made of a body panel which is made of steel.
  • a polyimide layer 3 is applied to the carrier 2 by spraying. This polyimide layer 3 is provided for electrical insulation and for mechanical and chemical encapsulation of the subsequent thin-film solar cell.
  • the polyimide layer 3 is followed by the lower electrode 4, which is formed from molybdenum.
  • the lower electrode 4 made of molybdenum has been realized by sputtering.
  • the lower electrode 4 is followed by the solar-active np layer sequence 6, 5.
  • This thin-film solar cell is of the CIGSS type, and the p-doped layer 5 is made of a copper (Cu) - indium (In) - gallium (Ga) - Selenium (Se) - Sulfur (S) crystal is formed, while the n-doped layer 6 is formed from cadmium sulfide.
  • the upper electrode 7 is formed by n-doped indium tin oxide (ITO).
  • ITO indium tin oxide
  • the indium-tin-oxide layer 7 represents a transparent electrical contact, which is applied to the solar-active layers 5, 6 by means of vapor deposition. Because of its transparency, it allows sunlight to pass through largely unhindered, so that it can be converted into electrical energy by the solar-active layers 5, 6 and can be derived from the two electrodes 4, 7.
  • the solar-active layers 5, 6 are enclosed by the electrodes 4, 7 and the polyimide layer 3 and above by a tefle layer 8.
  • This encapsulation provides encapsulation and thus mechanical and chemical protection of the thin-film solar cell, which leads to a very durable, robust and effective arrangement of the body part with carrier and thin-film solar cell.
  • This resistance is provided by a transparent, scratch-resistant synthetic resin paint 9, which is in particular an immersion bath is applied, further improved, which also leads to an improved resistance of the body part to corrosion. Due to the clear coat used, a largely uniform optical effect of the body part 1 is in the interaction with the other body parts of the
  • a suitable coloring of the clear lacquer 9 provides an adapted optical color effect of the body part 1 with thin-film solar cell in relation to the other body parts of the vehicle.
  • a body part with thin-film solar cell creates a very functional body part which, in addition to the function of the energy supply by converting the solar energy into electrical energy, also the requirements for mechanical and chemical resistance as well as the requirements for aesthetic effects realized in an advantageous manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Photovoltaic Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Karosserieteil eines Fahrzeuges mit einem Träger und einer transparenten Deckschicht. Auf dem Träger ist eine Dünnschichtsolarzelle aufgebracht. Der Träger mit Dünnschichtsolarzelle ist von der transparenten Deckschicht bedeckt. Die transparente Deckschicht stellt eine Lackschicht insbesondere eine Klarlackschicht dar. Die Dünnschichtsolarzelle ist eine CIS-, CIGS-, eine CIGSS-, eine CdTe- oder eine Si-basierende (insbesondere Si/SiGe) Dünnschichtsolarzelle.

Description

KAROSSERIETEIL EINES FAHRZEUGES MIT EINER DUNNSCHICHTSOLARZELLE UND SEIN ERSTELLUNGSVERFAHREN
Der typische Aufbau eines Karosserieteils eines Fahrzeuges zeigt einen Träger, der regelmäßig aus einer in Form gepress- ten Stahltafel besteht . Dieser Träger wird mit mehreren Lackschichten versehen, die insbesondere eine Grundlackierung, eine oder mehrere Farblackierung und eine transparente Deck- Schicht in Form eines Klarlackes aufweisen. Durch diese Lackierungen, die durch Tauchbäder oder Aufspritzen aufgebracht werden, ist eine sehr widerstandsfähige Schutzschicht für den Träger geschaffen. Zudem zeichnet sich das Karosserieteil durch seine besondere ästhetische Wirkung aus.
Es ist darüber hinaus bekannt, an Häusern Solarzellen "in Solarpanelen anzuordnen. Die Firmen Ebara Solar Inc. und United Solar Systems Corp. bieten derartige Solarpanele in ihrem Produktprogramm an. Die darin verwendeten Solarzellen stellen Dünnschichtsolarzellen dar. Informationen über die Produktpalette und die Funktionsweise sind auf der Internetseite www. ebarasolar. com oder www.unisolar. com zu erhalten.
Es ist Aufgabe der Erfindung ein Karosserieteil und ein Ver- fahren zu dessen Herstellung anzugeben, das eine ansprechende ästhetische Wirkung aufweist und geeignet ist, Energie zur Verfügung zu stellen.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Karosserieteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zur Her- Stellung eines Karosserieteils mit den Merkmalen des Anspruchs 12.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprü- ehe .
Die Erfindung betrifft ein Karosserieteil eines Fahrzeuges, welches einen Träger insbesondere aus Metall, vorzugsweise aus Stahl oder aus Kunststoff, aufweist. Zum Schutz und zur Erreichung der gewünschten optischen und ästhetischen Wirkung des Karosserieteils ist dieses mit einer transparenten Deckschicht insbesondere aus einem kratzfesten Kunstharzlack versehen. Diese transparente Deckschicht gewährleistet einen mechanischen und chemischen Schutz des Karosserieteils. Hier- durch ist die Langlebigkeit des Karosserieteils in besonderem Maße gewährleistet. Zwischen dem ggf. bereichsweise gekrümmten Träger und der transparenten Deckschicht sind erfindungs- gemäß auf dem Träger eine oder mehrere Dunnschichtsolarzelle aufgebracht .
Damit gelingt es, eine Energieversorgung durch eine oder mehrere in das Karosserieteil integrierte, mit einer transparenten Deckschicht bedeckten Dunnschichtsolarzelle zu erreichen und damit Energie für das Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen. Diese Energie stellt eine regenerative Energie dar, die insbesondere auch im Standbetrieb zur Verfügung steht . Die transparente Deckschicht wird bevorzugt als Klarlackschicht ausgebildet. Durch die erfindungsgemäße Wahl einer Dunnschichtsolarzelle, die vorzugsweise eine Kupfer-Indium- Diselenid-Dünnschichtsolarzelle (CIS-Dünnschichtsolarzelle; CuInSe2) oder eine Kupfer-Indium-Gallium-Selenid-Dünnschicht- solarzelle (CIGS-Dünnschichtsolarzelle; CuInι-xGaxSe2) oder eine Kupfer-Indium-Gallium-Sulfid-Selenid-DünnschichtSolarzelle (CIGSS-Dünnschichtsolarzelle; CuInχ-xGaxSySe2-y) / eine CdTe- Dunnschichtsolarzelle oder eine Si-/SiGe-Dünnschicht- solarzelle darstellt, gelingt es, ein Karosserieteil eines Fahrzeuges anzugeben, das in den Fertigungsprozess eines Fahrzeugs integrierbar ist und die notwendige Widerstandsfähigkeit zeigt. Dabei ist es von besonderer Bedeutung, dass ein Aufbringen der Dunnschichtsolarzelle auf einen Glasträger und ein Überziehen dieser Glasanordnung mit einer zusätzli- chen Glasdeckschicht zur Bildung einer sandwichartigen Anordnung aus mehreren Glasschichten, die die dazwischen angeordnete Dunnschichtsolarzelle vor äußerem schädlichen Einfluß schützen, wie sie in Solarmodulen für Häuser bekannt sind, nicht Gegenstand der Erfindung ist. Diese Anordnungen sind nicht in einen Fertigungsprozess eines Karosserieteils für ein Automobil integrierbar.
Besonders bewährt haben sich Dünnschichtsolarzellen nach der CIS-, der CIGS-, der CIGSS-, der CdTe- oder auch der Si- basierenden Technologie, wie sie aus der Entwicklung der Dünnschichtsolarzellen auch für die Anwendung in Solarmodulen für den Einsatz im Hausbau bekannt sind.
Bei der Erfindung hat es sich besonders bewährt, die Dünn- schichtsolarzelle nicht nur als einfache Zelle, sondern als monolytische Tandemzelle oder als Multizellen zu realisieren, die typischerweise für unterschiedliche Spektralbereiche des Sonnenlichtes unterschiedlich empfindlich sind. Hierdurch ist eine sehr effiziente Ausnutzung des eingestrahlten breitban- digen Lichtes zur Umwandlung in elektrische Energie gegeben.
Es hat sich besonders bewährt, zwischen der transparenten Deckschicht und der Dunnschichtsolarzelle eine Zwischenschicht insbesondere aus Cadmium-Sulfid (CdS) oder aus Zink- Selenid (ZnSe) anzuordnen. Durch die Einführung einer derartigen dünnen Zwischenschicht ist die Effizienz der Solarzelle wesentlich erhöht. Darüber hinaus gelingt es, die empfindlichen solaraktiven Schichten der Zelle durch die Zwischenschicht noch weiter vor störenden äußeren Einflüssen, insbe- sondere chemischen oder mechanischen Einflüssen, die durch den Fahrbetrieb eines Fahrzeuges gegeben sind, zu schützen. Die Zwischenschicht wird dabei bevorzugt mittels CBD (Chemi- cal Bath Deposition) oder CVD (Chemical Vapour Deposition) o- der PVD (Physical Vapour Deposition) aufgebracht. Die verwendete Zwischenschicht ist typischerweise unter 50 nm stark. Durch die bevorzugte Abscheidung der Zwischenschicht in einem chemischen Bad (CBTD) ist gewährleistet, dass die Oberfläche der solaraktiven Schichten der Solarzelle, deren Rauhigkeit deutlich größer ist als die Pufferschichtdicke, vollständig bedeckt wird und dadurch der besondere Schutz und die Pufferwirkung gegeben ist. Durch diese Eigenschaften gelingt es, ein Karosserieteil anzugeben, das eine Solarzelle mit hohem Wirkungsgrad und hoher Qualität und Beständigkeit aufweist. In besonders bevorzugten Systemen gelingt es durch geeignete Wahl der Zwischenschicht den Wirkungsgrad von 4 % auf über 8 % zu steigern.
Um die Widerstandsfähigkeit des Karosserieteils mit einer oder mehreren DünnschichtSolarzellen noch weiter zu verbessern, hat es sich bewährt, unterhalb der transparenten Deckschicht und oberhalb der Dunnschichtsolarzelle eine Schicht aus Tefzel vorzusehen. Tefzel ist ein Produkt der Fa. DuPont .
Es stellt ein Ethylen-Tetrafluorethylen-Copolymer (ETFE) dar. Durch die Verwendung von Tefzel, das insbesondere als Folie auf den Träger mit Dunnschichtsolarzelle aufgebracht wird, gelingt es, ein sehr widerstandsfähiges und dauerhaftes Ka- rosserieteil mit Dunnschichtsolarzelle zu realisieren. Diese Widerstandsfähigkeit wird erreicht, ohne dass eine wesentliche Wirkungsgradverschlechterung der Solarzelle gegeben ist. Die Tefzelschicht gewährleistet neben dem mechanischen oder chemischen Schutz einen Schutz vor unerwünschter Alterung der solaraktiven Zelle. Dabei ist durch die flexible Struktur und das geringe spezifische Gewicht von Tefzel eine besondere Eignung für den Automobilbau gegeben.
Es hat sich besonders bewährt, den Träger eines Karosserie- teils aus Metall dahingehend zu strukturieren, dass er als E- lektrode für die Dunnschichtsolarzelle verwendet werden kann.
Hierdurch wird es möglich, einen sehr einfachen Aufbau des Karosserieteils mit einer oder mehreren Dünnschichtsolarzellen zu realisieren und dadurch die Kosten für das Karosserieteil mit Dunnschichtsolarzelle zu senken.
Nach einer anderen bevorzugten Ausfuhrungsform der Erfindung ist zwischen der Dunnschichtsolarzelle und dem Träger aus Metall, insbesondere aus Stahl, eine Trennschicht angeordnet. Die Trennschicht ist vorzugsweise aus Polyimid oder aus Raum- temperatur-Vernetzendem-Silikon (RTV-Silikon) . Durch diese Trennschicht ist einerseits eine elektrische Isolation der Dunnschichtsolarzelle gegen den Träger geschaffen, andererseits aber auch eine sehr effiziente Kapselung der Dunnschichtsolarzelle insbesondere in Verbindung mit einer Schicht aus Tefzel, die einen besonderen mechanischen und chemischen Schutz der Dunnschichtsolarzelle ermöglicht. Darüber hinaus wird durch die Trennschicht ein Ausgleich zwischen dem unterschiedlichen thermischen Ausdehnungsverhalten des Trägers und der Dunnschichtsolarzelle geschaffen. Gerade bei einem Träger aus Stahl ist dies von besonderer Bedeutung. Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Polyimid- schicht mittels Aufsprühen oder Aufschleudern auf den Träger, der vorzugsweise aus Stahlblech besteht, aufzubringen. Insbesondere das Aufsprühen hat sich im Fahrzeugbau besonders bewährt .
Als elektrische Kontakte für die Dunnschichtsolarzelle wurden vorzugsweise für die oberen Elektroden Indium-Zinn-Oxid (ITO) und für die unteren Elektroden Kupfer, Stahl, Kovar oder Molybdän vorgesehen. Durch diese Verwendung von speziellen E- lektrodenmaterialien ist eine sehr wirksame Dunnschichtsolarzelle gegeben, die auch für den Einsatz im Automobilbereich geeignet ist. Dabei erweist sich das Indium-Zinn-Oxid als sehr vorteilhafte obere Elektrode, da sie das Sonnenlicht nur unwesentlich absorbiert, so dass die aktive Schicht der Dünn- schichtsolarzelle sehr effizient die Lichtenergie in elektrische Energie umwandeln kann. Die Elektroden werden bevorzugt aufgesputtert bzw. durch Aufdampfen aufgebracht. Durch die verwendeten Elektrodenmaterialien ist neben den vorgesehenen Schutzschichten insbesondere durch die transparente Deckschicht vorzugsweise aus kratzfestem Kunstharzlack eine für sich nicht ausreichende, aber in Kombination sehr vorteilhafte mechanische und chemische Schutzwirkung erreicht .
Durch die Verwendung einer Farbschicht im Bereich oberhalb der aktiven Schichten der Dunnschichtsolarzelle, insbesondere im Bereich der Tefzelschicht oder der Zwischenschicht oder der transparenten Deckschicht gelingt es einen sehr angenehmen, ästhetisch ansprechenden Eindruck des Karosserieteils mit Dunnschichtsolarzelle zu erreichen, welcher mit den ande- ren Karosserieteilen des Fahrzeuges ästhetisch gut zusammenpassen kann. Durch die Verwendung geeigneter Farbschichten, die besonders durch die Tefzelschicht , die Zwischenschicht und/oder die transparente Deckschicht gebildet werden, ist es möglich, denselben einheitlichen Farbeindruck für das Karos- serieteil zu erreichen, wie er für das restliche Fahrzeug gegeben ist. Hierdurch gelingt es, nicht nur ein sehr funktio- nelles Karosserieteil zu schaffen, sondern auch ein ästhetisch sehr ansprechendes und damit gut verkäufliches Karosserieteil und damit auch ein sehr ansprechendes Fahrzeug mit einem solchen Karosserieteil zu schaffen.
Weiterhin besteht neben der Möglichkeit ausschließlich eine separate Farbschicht zur Schaffung einer ansprechenden äußeren Gestaltung vorzusehen ergänzend oder eigenständig durch Wahl der Schichtstärke bzw. der Auswahl einzelner Schichten der Dunnschichtsolarzelle zielgerichtet bestimmte Farbeindrücke hervorzurufen. Wird eine CdS-Dünnschichtsolarzelle von nicht zu dünner Schichtstärke gewählt, so entsteht aufgrund einer Bandlücke im Bereich von 2,5 eV ein grünlicher Farbein- druck, wohingegen bei der Verwendung einer CIS- oder einer CIGSS-Dunnschichtsolarzelle aufgrund der Bandlücke im Bereich von 1 eV oder 1,55 eV ein rötlicher Farbeindruck. Ein bläu- licher Farbeindruck lässt sich durch die Verwendung einer ZnO-Schicht erreichen. Durch eine Kombination dieser Schichten in unterschiedlichen Schichtstärken und durch die mögliche Ergänzung mit einer zusätzlichen Farbschicht lassen sich verschiedensten Farbeindrücke erreichen. Die Ausnutzung dieser Farbwirkung bestimmter Schichten der DünnschichtSolarzellen war nicht erwünscht und war auch dementsprechend bisher nicht verwendet worden.
Von besonderer Bedeutung sind Karosserieteile mit gekrümmter Oberfläche, die mit dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines derartigen erfindungsgemäßen Karosserieteils hergestellt wurden. Im Gegensatz zu einer vorgefertigten Dunnschichtsolarzelle, wie sie aus den vorgefertigten Solar- modulen für den Hausbau bekannt sind, läßt sich mit dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Karosserieteils auch solche mit gekrümmten Oberflächen realisieren, was den Einsatz derartiger DünnschichtsolarZellen erheblich erweitert. Beispielhaft lassen sich durch die Erfindung flächige, gekrümmte Karosserieteile, wie Fahrzeugdächer, Kofferraumdeckel, Motorhauben, Kotflügel, Türen oder auch Stoßfänger realisieren.
Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines Karosserieteils werden nach der Herstellung des Trägers insbesondere durch Umformen von Stahlplatten, die verschiedenen Schichten der Dunnschichtsolarzelle schrittweise aufgebracht. Dabei werden insbesondere die zusätzlichen Schichten wie die Polyimidschicht, die Zwischenschicht und/oder die Tefzel- schicht vor der Aufbringung einer transparenten Deckschicht aufgebracht . Die transparente Deckschicht wird vorzugsweise als Kunstharzlack im Rahmen eines Tauchbades des Karosserieteils aufgebracht. Durch dieses Herstellen des Karosserieteils ist ein sehr funktionelles und widerstandsfähiges Ka- rosserieteil mit Solarzelle realisiert. Im folgenden wird die Erfindung anhand eines beispielhaften Aufbaus eines Karosserieteils erläutert.
Fig. 1 zeigt den Aufbau eines Karosserieteils 1.
Das Karosserieteil 1 zeigt einen Träger 2 aus einem Karosserieblech, welches aus Stahl besteht. Auf den Träger 2 ist mittels Aufsprühen eine Polyimidschicht 3 aufgebracht. Diese Polyimidschicht 3 ist zur elektrischen Isolation und zur me- chanischen und chemischen Kapselung der nachfolgenden Dunnschichtsolarzelle vorgesehen. Auf die Polyimidschicht 3 folgt die untere Elektrode 4, welche aus Molybdän gebildet ist. Die untere Elektrode 4 aus Molybdän ist durch Aufsputtern realisiert worden. Auf die untere Elektrode 4 folgt die solarakti- ve np-Schichtenfolge 6, 5. Diese Dunnschichtsolarzelle ist vom CIGSS-Typ, dabei ist die p-dotierte Schicht 5 aus einem Kupfer (Cu) - Indium (In) - Gallium (Ga) - Selen (Se) - Schwefel (S) -Kristall gebildet, während die n-dotierte Schicht 6 aus Cadmiumsulfid gebildet ist. Die obere Elektrode 7 wird durch n-dotiertes Indium-Zinn-Oxid (ITO) gebildet. Die Indium-Zinn-Oxid-Schicht 7 stellt einen transparenten elektrischen Kontakt dar, der mittels Aufdampfen auf die solaraktiven Schichten 5, 6 aufgebracht wird. Er läßt aufgrund seiner Transparenz das Sonnenlicht weitgehend ungehindert durch, so dass es durch die solaraktiven Schichten 5, 6 in elektrische Energie gewandelt und von den beiden Elektroden 4, 7 abgeleitet werden kann.
Die solaraktiven Schichten 5, 6 werden durch die Elektroden 4, 7 und die Polyimidschicht 3 sowie oberhalb durch eine Tef- zelschicht 8 umschlossen. Durch diese Umschließung ist eine Kapselung und damit ein mechanischer und chemischer Schutz der Dunnschichtsolarzelle gegeben, was zu einer sehr dauerhaften, widerstandsfähigen und wirksamen Anordnung aus Karos- serieteil mit Träger und Dunnschichtsolarzelle führt. Diese Widerstandsfähigkeit wird durch einen transparenten, kratzfesten Kunstharzlack 9, der insbesondere durch ein Tauchbad aufgebracht wird, noch weiter verbessert, was zudem zu einer verbesserten Widerstandsfähigkeit des Karosserieteils gegen Korrosion führt. Durch den verwendeten Klarlack ist eine weitgehend einheitlich optische Wirkung des Karosserieteils 1 in dem Zusammenwirken mit den anderen Karosserieteilen des
Fahrzeugs, welche mit dem selben Klarlack überzogen sind, gegeben. Darüber hinaus ist durch eine geeignete Einfärbung des Klarlackes 9 eine angepaßte optische farbliche Wirkung des Karosserieteils 1 mit Dunnschichtsolarzelle im Verhältnis zu den anderen Karosserieteilen des Fahrzeugs gegeben.
Durch eine angepaßte Anordnung der unterschiedlichen Zellen der Dunnschichtsolarzelle und eine passende Kontaktierung der verschiedenen Zellen miteinander lassen sich, insbesondere durch eine passende Verschaltung der Zellen untereinander mittels einer sogenannten via-hole-Kontaktierung der oberen Schichtelektroden 7 mit den unteren Schichtelektroden 4, Solarzellenanordnungen gewünschter 'AusgangsSpannung und Energiedichte erreichen.
Zusammenfassend ist festzustellen, dass durch die erfindungsgemäße Realisierung eines Karosserieteils mit Dunnschichtsolarzelle ein sehr funktionelles Karosserieteil geschaffen ist, das neben der Funktion der Energieversorgung durch die Umsetzung der Solarenergie in elektrische Energie, auch die Anforderungen an mechanische und chemische Widerstandsfähigkeit sowie die Anforderungen an ästhetische Wirkung in vorteilhafter Weise realisiert.

Claims

Patentansprüche
1. Karosserieteil eines Fahrzeuges mit einem Träger und einer transparenten Deckschicht, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass auf dem Träger wenigstens eine Dunnschichtsolarzelle aufgebracht ist und der Träger mit Dunnschichtsolarzelle von der transparenten Deckschicht bedeckt ist .
2. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die transparente Deckschicht eine Lackschicht insbesondere eine Klarlackschicht darstellt.
3. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach Anspruch 1 oder 2 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Dunnschichtsolarzelle eine CIS-, CIGS-, eine CIGSS-, eine CdTe- oder eine Si-basierende Dunnschichtsolarzelle darstellt.
. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen der transparenten Deckschicht und der Dunnschichtsolarzelle eine Zwischenschicht insbesondere aus CdS oder ZnSe angeordnet ist .
5. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen der transparenten Deckschicht und der Dunnschichtsolarzelle eine Schicht aus Tefzel angeordnet ist.
6. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zwischen dem Träger aus Metall, insbesondere aus Stahl, und der Dunnschichtsolarzelle eine Trennschicht insbesondere aus Polyimid oder RTV-Silikon angeordnet ist .
7. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ein Träger aus Metall, insbesondere aus Stahl, vorgesehen ist, der als Elektrode der Dunnschichtsolarzelle verwendet wird.
8. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass als elektrische Kontakte für die Dunnschichtsolarzelle die oberen Elektroden unter Verwendung von Indium- Zinn-Oxid und die unteren Elektroden unter Verwendung von Kupfer, Aluminium, Stahl, Kovar oder Molybdän ausgebildet sind.
9. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass auf der der transparenten Deckschicht zugeordneten Seite der Dunnschichtsolarzelle eine Farbschicht vorgesehen ist, welche insbesondere durch die transparente Deckschicht oder durch die Schicht aus Tefzel gebildet wird.
10. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Träger eine gekrümmte Oberfläche aufweist.
11. Karosserieteil eines Fahrzeuges nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Karosserieteil ein Teil eines Fahrzeugdaches, o- der eines Kofferraumdeckels, einer Motorhaube oder Kotflügels, Tür oder Stoßfänger darstellt.
12. Verfahren zur Herstellung eines Karosserieteils nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 9 gekennzeichnet durch die Herstellung des Trägers, durch das schrittweise Aufbringen der verschiedenen Schichten der Dunnschichtsolarzelle insbesondere mit zusätzlichen Schichten auf den Träger und durch das abschließende Aufbringen einer transparenten Deckschicht insbesondere eines Klarlackes.
PCT/EP2003/008917 2002-08-16 2003-08-12 Karosserieteil eines fahrzeuges mit einer dünnschichtsolarzelle und sein erstellungsverfahren Ceased WO2004019420A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/524,497 US20060037641A1 (en) 2002-08-16 2003-08-12 Body part of a vehicle provided with a thin-film solar cell and the production thereof
JP2004530127A JP2006508527A (ja) 2002-08-16 2003-08-12 薄膜太陽電池を備える車両のボディ部品及びその製造
EP03792299A EP1529314A1 (de) 2002-08-16 2003-08-12 KAROSSERIETEIL EINES FAHRZEUGES MIT EINER DüNNSCHICHTSOLARZELLE UND SEIN ERSTELLUNGSVERFAHREN
AU2003289846A AU2003289846A1 (en) 2002-08-16 2003-08-12 Body part of a vehicle provided with a thin-film solar cell and the production thereof

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10238329 2002-08-16
DE10238329.4 2002-08-16
DE10247856A DE10247856A1 (de) 2002-08-16 2002-10-14 Karosserieteil eines Fahrzeuges und Verfahren zur Herstellung eines solchen
DE10247856.2 2002-10-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004019420A1 true WO2004019420A1 (de) 2004-03-04

Family

ID=31947614

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2003/008917 Ceased WO2004019420A1 (de) 2002-08-16 2003-08-12 Karosserieteil eines fahrzeuges mit einer dünnschichtsolarzelle und sein erstellungsverfahren

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060037641A1 (de)
EP (1) EP1529314A1 (de)
JP (1) JP2006508527A (de)
AU (1) AU2003289846A1 (de)
WO (1) WO2004019420A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8409906B2 (en) 2010-10-25 2013-04-02 Imra America, Inc. Non-vacuum method for fabrication of a photovoltaic absorber layer
US8748216B2 (en) 2010-10-25 2014-06-10 Imra America, Inc. Non-vacuum method for fabrication of a photovoltaic absorber layer

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8997901B2 (en) * 2006-05-11 2015-04-07 Ford Global Technologies, Llc Vehicular body panel energy generator system
ITMO20070048A1 (it) * 2007-02-15 2008-08-16 Jcp S R L Struttura di protezione
US20110017298A1 (en) * 2007-11-14 2011-01-27 Stion Corporation Multi-junction solar cell devices
CH705211B1 (fr) * 2007-12-18 2013-01-15 Hayek Engineering Ag Véhicule automobile électrique solaire.
JP5346078B2 (ja) * 2008-05-20 2013-11-20 イー・アイ・デュポン・ドウ・ヌムール・アンド・カンパニー 熱および寸法安定性ポリイミドフィルム、ならびに、これに関する方法
US20090288699A1 (en) * 2008-05-20 2009-11-26 E.I. Du Pont De Nemours And Company Laminate structures for high temperature photovoltaic applications, and methods relating thereto
US20090301562A1 (en) * 2008-06-05 2009-12-10 Stion Corporation High efficiency photovoltaic cell and manufacturing method
US7597388B1 (en) 2008-07-02 2009-10-06 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Electric charging roof on an automobile
US20110017257A1 (en) * 2008-08-27 2011-01-27 Stion Corporation Multi-junction solar module and method for current matching between a plurality of first photovoltaic devices and second photovoltaic devices
US20100051090A1 (en) * 2008-08-28 2010-03-04 Stion Corporation Four terminal multi-junction thin film photovoltaic device and method
US8569613B1 (en) 2008-09-29 2013-10-29 Stion Corporation Multi-terminal photovoltaic module including independent cells and related system
US20100078059A1 (en) * 2008-09-30 2010-04-01 Stion Corporation Method and structure for thin film tandem photovoltaic cell
US8232134B2 (en) 2008-09-30 2012-07-31 Stion Corporation Rapid thermal method and device for thin film tandem cell
US8563850B2 (en) 2009-03-16 2013-10-22 Stion Corporation Tandem photovoltaic cell and method using three glass substrate configuration
DE102010035707B4 (de) * 2009-08-31 2013-01-24 Webasto-Edscha Cabrio GmbH Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug
US20110220179A1 (en) * 2009-09-17 2011-09-15 E. I. Du Pont De Nemours And Company Assemblies comprising a thermally and dimensionally stable polyimide film, an electrode and an absorber layer, and methods relating thereto
US8319299B2 (en) * 2009-11-20 2012-11-27 Auman Brian C Thin film transistor compositions, and methods relating thereto
US20110120545A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 E. I. Du Pont De Nemours And Company Photovoltaic compositions or precursors thereto, and methods relating thereto
KR20120096003A (ko) 2009-11-20 2012-08-29 이 아이 듀폰 디 네모아 앤드 캄파니 반도체 패키징 응용에 유용한 인터포저 필름, 및 그 관련 방법
US20110123796A1 (en) * 2009-11-20 2011-05-26 E.I. Dupont De Nemours And Company Interposer films useful in semiconductor packaging applications, and methods relating thereto
CN103022212B (zh) * 2012-12-18 2015-11-11 李毅 一种叠层薄膜太阳能电池及制造方法
US20190077254A1 (en) * 2017-09-12 2019-03-14 II Robert E. Stanley Renewable energy powering system

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60220977A (ja) * 1985-03-29 1985-11-05 Hitachi Ltd 太陽電池
US5228925A (en) * 1991-12-23 1993-07-20 United Solar Systems Corporation Photovoltaic window assembly
US6061977A (en) * 1992-02-05 2000-05-16 Canon Kabushiki Kaisha Photovoltaic roofing element
US20010039960A1 (en) * 1999-02-05 2001-11-15 Shugar Daniel S. Electric vehicle with photovoltaic roof assembly
DE10065530A1 (de) * 2000-12-28 2002-07-04 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur Stromerzeugung und zum Abschatten bei Kraftfahrzeugen

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3444946A (en) * 1966-10-03 1969-05-20 Nelson J Waterbury Self-electric-powered vehicle
JPS60123073A (ja) * 1983-12-08 1985-07-01 Fuji Electric Corp Res & Dev Ltd 薄膜太陽電池
JP3397637B2 (ja) * 1997-06-11 2003-04-21 キヤノン株式会社 太陽電池一体型屋根板、その製造方法、及びその施工方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60220977A (ja) * 1985-03-29 1985-11-05 Hitachi Ltd 太陽電池
US5228925A (en) * 1991-12-23 1993-07-20 United Solar Systems Corporation Photovoltaic window assembly
US6061977A (en) * 1992-02-05 2000-05-16 Canon Kabushiki Kaisha Photovoltaic roofing element
US20010039960A1 (en) * 1999-02-05 2001-11-15 Shugar Daniel S. Electric vehicle with photovoltaic roof assembly
DE10065530A1 (de) * 2000-12-28 2002-07-04 Bosch Gmbh Robert Einrichtung zur Stromerzeugung und zum Abschatten bei Kraftfahrzeugen

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 010, no. 075 (E - 390) 25 March 1986 (1986-03-25) *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8409906B2 (en) 2010-10-25 2013-04-02 Imra America, Inc. Non-vacuum method for fabrication of a photovoltaic absorber layer
US8748216B2 (en) 2010-10-25 2014-06-10 Imra America, Inc. Non-vacuum method for fabrication of a photovoltaic absorber layer

Also Published As

Publication number Publication date
US20060037641A1 (en) 2006-02-23
JP2006508527A (ja) 2006-03-09
AU2003289846A1 (en) 2004-03-11
EP1529314A1 (de) 2005-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2004019420A1 (de) Karosserieteil eines fahrzeuges mit einer dünnschichtsolarzelle und sein erstellungsverfahren
DE69434904T2 (de) Photoelektrische Umwandlungsvorrichtung und photoelektrischer Umwandlungsmodul, je mit einem Schutzelement aus Fluor enthaltendem Polymerharz
KR100210277B1 (ko) 반도체 소자용 보호 물질, 그 보호 물질이 제공된반도체 소자 및 그 반도체 소자가 제공된 반도체 장치
DE69932098T2 (de) Beschichtungs-material für solarzellenrückseite, schutzlage und solarzelle
DE69210350T2 (de) Sonnenzellenmodul mit verbesserten witterungsbeständigen Eigenschaften
WO2013182398A1 (de) Dachscheibe mit einem integrierten photovoltaik-modul
DE4413215C2 (de) Solarmodul mit Dünnschichtaufbau und Verfahren zu seiner Herstellung
DE1639152A1 (de) Solarzellenbatterie
WO1993019491A1 (de) Klimastabiles dünnschichtsolarmodul
DE10231401A1 (de) Photovoltaisches Modul
DE102020119597A1 (de) Dekorativ gestaltetes Photovoltaikzellen-Modul
DE102007037891A1 (de) Glasdeckel oder Glasfestelement für ein Fahrzeugdach sowie Verfahren zur Herstellung eines Gladeckels oder Glasfestelements
EP1272371A1 (de) Einrichtung zur stromerzeugung und zum abschatten bei kraftfahrzeugen
DE10247856A1 (de) Karosserieteil eines Fahrzeuges und Verfahren zur Herstellung eines solchen
DE102009034794A1 (de) Fahrzeug mit einer photovoltaischen Vorrichtung
DE2942328A1 (de) Photovolt-vorrichtung
DE102012020742A1 (de) Mit einer eingebetteten PVD-Schicht beschichtetes Kunststoffteil
DE10259472B4 (de) Flexible Dünnschichtsolarzelle mit flexibler Schutzschicht
DE10313000A1 (de) Karosserieteil eines Fahrzeuges und Verfahren zur Herstellung eines solchen
WO2005036659A3 (en) Coating which is applied to a substrate a solar cell and method for applying the coating to the substrate
EP2577739A2 (de) Solarzellenmodul und herstellungsverfahren hierfür
DE102023133674A1 (de) Fahrzeugteile mit integrierten photovoltaik-elementen, fahrzeuge, die solche fahrzeugteile enthalten, und verfahren zur herstellung solcher fahrzeugteile
DE10225606A1 (de) Halbleiterbauelement und Verfahren zur Herstellung
EP4561308A1 (de) Dünnschicht-solarzelle, insbesondere perowskit-solarzelle, solarmodul mit solchen dünnschicht-solarzellen und verfahren zu deren herstellung
DE202015101660U1 (de) Photovoltaik-Anordnung an einem Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ OM PH PL PT RO RU SD SE SG SK SL TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2003792299

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2004530127

Country of ref document: JP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2003792299

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2006037641

Country of ref document: US

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10524497

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 10524497

Country of ref document: US

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 2003792299

Country of ref document: EP