WO2004109065A1 - ロッカーアーム及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

　金属線材製の素材に冷間鍛造を施す事により得るロッカーアームに関し、金属線材を所定長さに切断して得た素材に冷間鍛造を施して、１対の側壁部２ａとこれら両側壁部２ａの幅方向一端部同士を連結した基部３９とを備えた、第二中間素材３４ｂを造る。この第二中間素材３４ｂの基部３９に打ち抜き加工を施す事により、第一、第二の各連結部を形成する。この打ち抜き加工を施すべき第二中間素材３４ｂの内側で、得るべきロッカーアームでのローラ３５の配置位置に対応する位置にこのローラ３５を配置したと仮定した場合に、このローラ３５と上記基部３９とが干渉しない様にする。これにより、このロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図る。

Description

明 細 書

ロッカーアーム及びその製造方法

技術分野

[0001] この発明は、エンジンの動弁機構に組み込み、カムシャフトの回転を弁体（吸気弁 及び排気弁）の往復運動に変換する為のカムフォロアを構成するロッカーアーム、及 びその製造方法に関する。

背景技術

[0002] レシプロエンジン（往復ピストンエンジン）には、一部の 2サイクルエンジンを除き、ク ランクシャフトの回転と同期して開閉する吸気弁及び排気弁を設けている。この様な レシプロエンジンでは、上記クランクシャフトの回転と同期して（4サイクルエンジンの 場合には 1/2の回転速度で）回転するカムシャフトの動きを、ロッカーアームにより、 上記吸気弁及び排気弁に伝達し、これら吸気弁及び排気弁をそれぞれの軸方向に 往復運動させる場合がある。

[0003] この様なエンジンの動弁機構に組み込むロッカーアームとして従来一般的には、铸 造品（铸鉄品或はアルミニウムダイキャスト品）を使用していた。又、近年、鋼板等の 金属板にプレス加工を施す事により上記ロッカーアームを造る事も考えられ、一部で 実施されている。但し、この様な錡造品のロッカーアームや、金属板製のロッカーァ ームの場合には、製造作業に要する時間が長くなつたり、材料の無駄が多くなる事に より、コストが嵩むと言った問題がある。

[0004] これに対して、特開平 10—328778号公報に記載されている様に、金属線材を所 定長さに切断して得た素材 (ブランク）に冷間鍛造を施す事によりロッカーアームを製 造する方法が提案されている。特開平 10—328778号公報によると、金属線材から 成る素材に冷間鍛造を施す事によりロッカーアームを造る場合には、亀裂の発生が なぐ高精度に製造でき、作業性を良好にできるとしている。又、ロッカーアームをこ の様な冷間鍛造により造る場合には、熱間鍛造により造る場合に比べて、形状精度 及び寸法精度を高くできる。図 22— 28は、特開平 10 - 328778号公報に記載され た、ロッカーアームの製造方法に関する発明を表している。尚、このロッカーアームの 製造方法に就いては、特開平 10-328778号公報に詳しく記載されている為、ここで は簡単に説明する。ロッカーアーム 1は、図 22に示す様に、互いにほぼ平行な 1対の 側壁部 2と、これら両側壁部 2の長さ方向両端部同士を連結する第一の連結部 3及 び第二の連結部 4とを有する。これら第一の連結部 3及び第二の連結部 4のうち、第 一の連結部 3は、弁体の基端部を突き当てる為の第一の係合部 6を、第二の連結部 4は、ラッシュアジヤスタ等の揺動支持部材の先端部を突き当てる為の第二の係合部 7を、それぞれ有する。

[0005] 又、特開平 10—328778号公報には記載されていなレ、が、実際に使用するロッカ 一アームの場合には、上記両側壁部 2の長さ方向中間部に 1対の円孔を、互いに同 心に形成し、これら両円孔に、カムと係合するローラを回転自在に支持する為の支持 軸の両端部を支持自在とする。

[0006] 上述の様なロッカーアーム 1を造る作業は、次の様にして行なう。先ず、図 23に示 す様に、回転支持装置 8にコイル状に卷回した金属線材 9の端部を、冷間鍛造成形 機 10に設けたローラ式線材供給機構 11により引き出して、この冷間鍛造成形機 10 の内部に導入する。上記金属線材 9は、断面が矩形状である。又、この金属線材 9を 予めリン酸亜鉛等の潤滑液槽に漬け込む事により、この金属線材 9の外周面に潤滑 皮膜層を形成しておく。そして、第一工程として、図 24に示す様に、上記冷間鍛造成 形機 10に設けた切断機構 12で、上記金属線材 9を所定長さに切断する事により、直 方体状の素材 (ブランク） 13を造る。尚、上記冷間鍛造成形機 10は、横型多段式鍛 造成形機と呼ばれるもので、内側に固設されたダイブロック 14と、このダイブロック 14 に対し接近又は離隔 (遠近動）する様に水平方向に往復運動するラム 15とを備える。 このうちのダイブロック 14には、複数の固定型 16a 16dを、水平方向に互いに間隔 をあけて配置している。又、上記ラム 15の一部で、これら固定型 16a— 16dと対向す る位置に、複数の可動型 17a— 17dを、それぞれ型ホルダ 18a 18dを介して配置 している。そして、これら各固定型 16a— 16dと各可動型 17a— 17dとを配置した部 分に、第一の鍛造ステーション 19と第一の打ち抜きステーション 20と第二の鍛造ステ ーシヨン 21と第二の打ち抜きステーション 22とを、それぞれ設けている。上記第一ェ 程により得られた直方体状の素材 13は、上記冷間鍛造成形機 10に設けた素材旋回 供給機構 23により、この素材 13の向きを 90度変えつつ、上記第一の鍛造ステーショ ン 19に供給する。

[0007] この第一の鍛造ステーション 19では、第二工程として、図 25に詳示する様に、可動 型 17aにより固定型 16aに、上記素材 13を水平方向に打ち込む事で、この素材 13 に冷間鍛造を施して、ロッカーアーム 1の大まかな形状及び寸法を有する第一中間 素材 24を造る。この第一中間素材 24は、 1対の側壁部 2 (図 22)と、これら両側壁部 2の幅方向中間部同士を連結する基部 51とを備えた、断面 H字形である。又、上記 第一中間素材 24の厚さ方向中間部外周面にバリ 25が、全周に亙り形成される。この 様な冷間鍛造を行なう上記素材 13の外周面には予め潤滑皮膜層を形成している為 、上記固定型 16a及び可動型 17aの内面と、この素材 13の外面との間に作用する摩 擦を小さく抑えられる。そして、この構成により、上記第一中間素材 24の成形作業性 及び形状精度を良好にできる。この様な第二工程により得られた第一中間素材 24は 、上記固定型 16aと可動型 17aとの間から取り出して、図 26に詳示する様な、第一の 打ち抜きステーション 20に供給する。

[0008] この第一の打ち抜きステーション 20では、第三工程として、図 26に示すように、固 定型 16bの通孔 26内に設けた筒状の押し出し部材 27の先端面と、筒状の可動型 1 7bの先端面との間で、上記第一中間素材 24のうち、上記バリ 25を除いた本体部分 を挟持する。そして、上記通孔 26内にこの本体部分を押し込む事により、このバリ 25 を、この通孔 26の開口端周縁部で除去する。これと同時に、上記押し出し部材 27の 内側に設けた孔あけ用パンチ 28により、上記第一中間素材 24に設けた基部 51 (図 25)の中間部を打ち抜いて、透孔 29を有する第二中間素材 30を造る。この透孔 29 を形成する事により、この第二中間素材 30には、 1対の側壁部 2 (図 22)の長さ方向 両端部同士を連結する第一、第二の両連結部 3、 4が形成される。この様な第三工程 により得られた第二中間素材 30は、上記固定型 16bと可動型 17bとの間から取り出 して、図 27に詳示する様な、第二の鍛造ステーション 21に供給する。

[0009] この第二の鍛造ステーション 21では、第四工程として、可動型 17cにより固定型 16 cに、上記第二中間素材 30を水平方向に打ち込む事により、この第二中間素材 30 に冷間鍛造を施して、完成品に近い寸法及び形状を有する第三中間素材 31を造る 。この際、この第三中間素材 31の厚さ方向中間部外周面と透孔 29の内周面とに、そ れぞれバリ 25a、 25bが形成される。この様な冷間鍛造を行なう第二中間素材 30の 外面には、予め潤滑皮膜層を形成している為、上記固定型 16c及び可動型 17cの 内面と、上記第二中間素材 30の外面との間に作用する摩擦を小さく抑えられる。そ して、この構成により、上記第三中間素材 31の成形作業性及び形状精度を良好に できる。この様な、第四工程が終了したならば、上記固定型 16cと可動型 17cとの間 力 上記第三中間素材 31を取り出して、この第三中間素材 31を、図 28に詳示する 様な、第二の打ち抜きステーション 22に供給する。

[0010] この第二の打ち抜きステーション 22では、第五工程として、図 28に示すように、前 記第三工程の場合と同様にして、上記第三中間素材 31の外周面に形成されたバリ 2 5aを除去する。これと同時に、この第三中間素材 31の透孔 29の内周面に形成され たバリ 25bも除去して、ロッカーアーム 1の完成品とする。このロッカーアーム 1は、上 記第二の打ち抜きステーション 22の固定型 16dと可動型 17dとの間から、例えば図 示しない取り出し用チャックにより所定位置に取り出す。又、特開平 10— 328778号 公報には記載されていないが、実際に使用するロッカーアームの場合には、別の加 ェ機械を用いて、各側壁部 2 (図 22)の中間部で互いに整合する位置に 1対の円孔 を形成する為の孔あけ加工を行なう。

[0011] 特開平 10-328778号公報に記載されたロッカーアームの製造方法の様に、ロッカ 一アーム 1を多段式の冷間鍛造機により製造すると、製造作業に要する時間を或る 程度短縮でき、作業性を良好にできるので、ロッカーアーム 1のコストの低減を図り易 くなる。又、この製造方法では、各可動型 17a— 17dを水平方向に移動させる為、可 動型を上下方向に移動させる事により鍛造作業を行なう場合に比べて、各可動型 17 a 17dを往復移動させる為の駆動機構に加わる負担を小さくできる。この為、ロッカ 一アーム 1を得る為の冷間鍛造作業の高速化を図り易くできる。

[0012] しかし、特開平 10—328778号公報に記載されたロッカーアームやその製造方法 には、以下に述べる点で、さらに改良の余地がある。

[0013] (1) 第一、第二の連結部 3、 4を設ける為に第一中間素材 24に打ち抜き加工を施 す事により形成される透孔 29が、 1対の側壁部 2の幅方向に関してほぼ中央部に位 置している。又、この透孔 29は、打ち抜き加工により形成される為、その内周面は粗 い剪断面 (破断面）となっている。この為、ロッカーアーム 1にローラを組み付けてカム フォロアを構成した状態で、このローラの両端面と上記剪断面 (破断面）とが接触する 可能性がある。この様にローラの両端面と剪断面 (破断面）とが接触した場合には、こ のローラを円滑に回転させる事が難しくなり、ロッカーアーム 1を組み込んだエンジン の性能向上を妨げる原因となる。又、上記ローラの両端面と剪断面 (破断面）とが接 触した場合には、このローラの両端面が異常摩耗したり、当該接触部で摩耗により生 じた摩耗粉がエンジンの構成部材同士の隙間に入り込んで、エンジンの性能低下を 招く可能性もある。

[0014] (2) 軽量化を図る面から未だ改良の余地がある。即ち、特開平 10—328778号公 報に記載されたロッカーアーム 1の場合には、第一の連結部 3の片面 {図 22 (a)の左 側面 }での、各側壁部 2の長さ方向一端縁（図 22の下端縁)の立ち上力 Sり位置 Pが、 ロッカーアーム 1の長さ方向一端縁（図 22の下端縁）付近となっている。この為、上記 各側壁部 2の長さ寸法が大きくなり、上記ロッカーアーム 1の体積が不必要に嵩んで 、上記ロッカーアーム 1の重量が嵩む原因となっている。この様にロッカーアーム 1の 重量が嵩んだ場合には、このロッカーアーム 1を組み込んだエンジンの出力性能等 の性能の低下を招く原因となる。

[0015] (3) ロッカーアーム 1を得る為の鍛造工程である、第二、第四工程の総てで、直方 体状の素材 13 (又は第二中間素材 30)を、互いに同方向である、軸方向（長さ方向） に対し直交する方向（基部 51又は各連結部 3、 4の厚さ方向）の両側から加圧する事 により、この素材 13 (又は第二中間素材 30)に冷間鍛造を施している。この為、上記 第二、第四工程で、素材 13及び第二中間素材 30のうち、得られるロッカーアーム 1 の同じ部分に対応する一部に、過大な応力が集中し易くなり、得られるロッカーァー ム 1で強度を十分に確保する事が難しくなる。

[0016] 又、上記素材 13は直方体状であり、軸方向（長さ方向）に関して断面積が一様であ る。これに対して、上記第二中間素材 30は、軸方向に関して断面積が一様ではない (大きく変化している)。故に、この第二中間素材 30を上記素材 13から直ちに冷間鍛 造により得る事はできず、バリ 25を伴った第一中間素材 24を冷間鍛造により造り、そ の後の打ち抜き工程でこのバリ 25を除去して、上記第二中間素材 30を造らなければ ならない。

[0017] この様に、バリ 25を伴う冷間鍛造を行なうと、上記第二中間素材 30の内部の組織 状の組織の流れである、ファイバーフロー力 このバリ 25の流動方向に沿って新たに 創製される。これに伴って、元の第一中間素材 24に形成されていたファイバーフロー が、上記バリ 25部分で乱れて不連続になってしまう。又、後工程でこのバリ 25を除去 する事により、この部分のファイバーフローが分断 (切断）される。この様にファイバー フローが分断されると、得られるロッカーアーム 1の完成品（製品）の強度が低下する 傾向になる。又、バリを分断すると、これに伴い、剪断面や破断面が生じて、欠陥発 生のおそれが生じるし、又、形状精度が悪化する原因となる。又、鍛造荷重が増大す る為、大きな鍛造能力を有する設備が必要になる。又、当然ながら、ノ^ 25の為に、 材料の損失量が多くなり、コストの増大を招く原因となる。

[0018] 特開平 10-328778号公報に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、 同様の事が第四、第五工程で繰り返される、即ち、バリ 25a、 25bを伴う冷間鍛造を 施した後、これら各バリ 25a、 25bを除去する為、製品の強度低下や精度悪化が、ま すます生じ易くなる。

[0019] 又、冷間鍛造に伴って形成されるバリ 25、 25a、 25bのうちでも、外周側に生じるバ リ（外バリ） 25、 25aは、周囲に形成される為、容積が大きくなる。この為、内周側に生 じるバリ（内バリ） 25bに比べて、材料の損失量が多くなる事が顕著になる。尚、内バリ 25bに就いては、発生させない事が望ましいが、やむを得ない場合には、ロッカーァ ーム 1の完成品の使用に対し影響が少ない部分に設ける必要がある。

[0020] (4) 実際に使用するロッカーアーム 1の場合には、前記各側壁部 2 (図 22)に、中間 部にローラを支持した支持軸の両端部を支持する為の円孔を形成するが、これら各 円孔が全長に亙って単なる円筒面である場合には、この支持軸の両端部をこれら各 円孔に十分な結合強度を持って結合固定する事ができない。この為、ロッカーァー ム 1にローラを組み付けて構成した、カムフォロアの耐久性を十分に確保する事が難 しくなる。即ち、上記各円孔を上述の様に単なる円筒面とした場合には、上記支持軸 の両端部をこれら各円孔に、単なる圧入、接着、焼き嵌め等により固定しなければな らず、上記カムフォロアの耐久性を十分に確保する事が難しくなる。特開平 10— 328 778号公報に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、上記各側壁部 2に 円孔を形成する事は記載されておらず、勿論、この円孔に対する支持軸の両端部の 結合強度を向上させる事は考慮されてレ、なレ、。

[0021] (5) 前記第二の鍛造ステーション 21等で、弁体又は揺動支持部材を突き当てる為 の第一、第二の各係合部部 6、 7 (図 22)を形成すべく冷間鍛造を行なう際に、第二 中間素材 30等の一部で、これら第一、第二の各係合部 6、 7の近くに材料の余肉部 の逃げ部を設ける事は考慮されていなレ、。この為、これら第一、第二の各係合部 6、 7 の形成の為に上記第二中間素材 30等の余肉部を効果的に逃がす事ができず、これ ら第一、第二の各係合部部 6、 7の形状精度及び寸法精度を良好にする事ができな レ、。この為、ロッカーアーム 1の所定位置に弁体又はラッシュアジヤスタを、精度良く 係合させる事が難しくなる。

[0022] 以上の点で、特開平 10-328778号公報に記載されたロッカーアーム及びその製 造方法には、得られるロッカーアームを組み込んだエンジンの性能や耐久性を向上 できる余地がある。

[0023] 従って、本発明のロッカーアーム及びその製造方法は、金属線材製の素材に冷間 鍛造を施す事によりロッカーアームを造る場合で、このロッカーアームを組み込んだ エンジンの性能を向上することを目的としてレ、る。

[0024] さらに、特開平 10-328778号公報に記載されたロッカーアームの製造方法の場 合には、第一中間素材 24及び第三中間素材 31の一部にバリ 25、 25a、 25bが形成 される。この為、このバリ 25、 25a、 25bの分、材料費が嵩む。特に、特開平 10—328 778号公報に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、このバリ 25、 25a, 25bの容積が多くなる。次に、この理由に就いて説明する。特開平 10—328778号公 報に記載されたロッカーアームの製造方法により得るロッカーアーム 1は、 1対の側壁 部 2が略菱形に形成されている。そして、これに伴って、前記第一の鍛造ステーショ ン 19で前記第二工程により造る第一中間素材 24を、断面 H字形で、各側壁部 2 (図 18参照）となるべき部分の幅方向の寸法が、長さ方向中央寄りから長さ方向両端に 向力 程小さくなつた形状としている。これに対して、上記第二工程で冷間鍛造を施 すべき素材 13は、軸方向（長さ方向）に対し直交する方向に関する断面形状の面積 力 軸方向全長に亙り変化しない直方体状としている。即ち、特開平 10— 328778号 公報に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、冷間鍛造により得るべき 上記第一中間素材 24の断面積が長さ方向に関して変化するのにも拘らず、この冷 間鍛造を施すべき素材 13を、その断面積が軸方向全長に亙り変化しない直方体状 としている。この様に、冷間鍛造により得るべき形状と、この冷間鍛造を施すべき素材 13の形状とが大きく異なる場合には、後工程で除去すべきバリ 25、 25a, 25bの容 積が多くなる。

[0025] 又、バリを積極的に出して力卩ェを行なう事は当業者であれば容易に考え付く事項 であり、比較的容易に実施できる。即ち、製品の形状及び寸法は、この製品を得るベ く素材又は中間素材を加工する為の金型の形状及び寸法に大きく依存する。従って 、素材又は中間素材の容積を、得るべき製品の容積よりも多少大きくしておけば、製 品を得る為の加工を容易に行なう事ができ、加工の都度生じた余剰部は、バリとして 出して、後工程で切除処理すれば良い。

[0026] 但し、冷間鍛造で除去すべきバリが多く発生すると、このバリを除去する為の工程 が別に必要になるだけでなぐ材料費が嵩む原因となる。この為、特開平 10-32877 8号公報に記載されたロッカーアームの製造方法の場合には、ロッカーアームのコス トを未だ低減できる余地がある。

[0027] 従って、本発明のロッカーアームの製造方法は、バリを発生させないか、発生させ る場合でもこのノくリを少なく抑える事ができる様に工程を設定する事により、冷間鍛 造により造るロッカーアームを安価に得ることを目的としている。

[0028] 特許文献 1 :特開平 10— 328778号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0029] 本発明のロッカーアーム及びその製造方法のうちのロッカーアームは何れも、金属 線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互 いに間隔をぁけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部 分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する位置に 形成した 1対の通孔とを備え、この第一の連結部が弁体と係合する第一の係合部を 有するものであり、上記第二の連結部が揺動支持部材と係合する第二の係合部を有 するものであり、上記各通孔に両端部を支持する支持軸の中間部にローラを支持す る。

課題を解決するための手段

[0030] 本発明のロッカーアームは、第 1の態様によれば、上記第一、第二の連結部を形成 する為の打ち抜き加工により上記各側壁部の内面に形成される剪断面 (破断面）の 全体を、上記ローラの両端面に対向させなレ、。尚、ローラの両端面と外周面との連続 部には面取りを形成する場合もあるが、「ローラの両端面」は、この面取りを除いた（面 取りの内周縁よりも中心寄りの）部分である。

[0031] 又、本発明のロッカーアームは、第 2の態様によれば、上記第一の係合部と反対側 となる上記第一、第二の各連結部の片面に位置する上記各側壁部の長さ方向両端 縁を、この長さ方向に関して、この第一の係合部のうちの上記弁体の基端面の中心 を突き当てるべき部分から、上記第二の係合部のうちの上記揺動支持部材の先端面 の中心を突き当てるべき部分又はこの揺動支持部材に設けた雄ねじ部を螺合する為 のねじ孔の中心迄の間に位置させてレ、る。

[0032] 前記第 1の態様によるロッカーアームを製造する製造方法は、上記 1対の側壁部と これら両側壁部の一部同士を連結した基部とを備えた中間素材のこの基部に打ち抜 き加工を施す事により、上記第一、第二の各連結部を形成する打ち抜き工程を備え 、この打ち抜き加工を施すべき上記中間素材の内側で、得るべきロッカーアームでの ローラの配置位置に対応する位置にこのローラを配置したと仮定した場合に、この口 ーラと上記基部とが干渉しない様に、上記中間素材の形状及び寸法を規制する。

[0033] 上述の様に構成される本発明のロッカーアーム及びその製造方法により得られた口 ッカーアームによれば、金属線材製の素材に冷間鍛造を施す事により得るロッカーァ ームで、このロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。

[0034] 即ち、前記第 1の態様によるロッカーアームでは、各側壁部の内面に打ち抜き加工 により形成される剪断面及び破断面と、ローラの両端面とが接触する事を防止できる 。この為、このローラを組み付けたロッカーアームで、このローラを円滑に回転させる 事ができる。又、このローラの両端面に異常摩耗が発生する事を防止できると共に、 当該接触部での摩耗に基づく摩耗粉の発生を抑える事ができる。従って、ロッカーァ ームを組み込んだエンジンの出力性能等の性能の向上を図れる。又、上記打ち抜き 加工後の工程で、上記剪断面 (破断面)を、面押し等により平滑化する面倒な作業を 行なう必要がなくなる。

[0035] 又、前記第 2の態様によるロッカーアームの場合には、各側壁部の容積を小さくで きる為、ロッカーアーム全体の軽量化を図れる。この為、このロッカーアームを組み込 んだエンジンの性能向上を図れる。

[0036] 本発明の以下の態様によるロッカーアームは何れも、金属線材を所定長さに切断 する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互いに間隔をあけて設け られた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部分同士を連結する第 一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する位置に形成された互いに同 心の 1対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部が、弁体又は揺動支持部材 と係合する係合部を有するものである。

[0037] 第 3の態様に記載したロッカーアームに於いては、上記素材を長さ方向両側から加 圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造る工程と、この第一 中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一 中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備えた工程により造られ ている。

[0038] 第 4の態様によるロッカーアームに於いては、上記各側壁部に上記各通孔を形成 する際に、これら各通孔の外側開口端部に面取りを同時に形成している。

[0039] 第 5の態様によるロッカーアームに於いては、上記素材又この素材から得られた中 間素材に冷間鍛造を施す事により上記第一の係合部又は第二の係合部を形成した 、中間素材又は別の中間素材を造る際に、この中間素材又は別の中間素材の一部 で、上記 1対の側壁部よりも幅方向内側に外れた部分のうち、長さ方向に関して上記 第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分と同位置の少なくとも一部を、上 記冷間鍛造に使用する型を当てない逃げ部としている。

[0040] 第 6の態様によるロッカーアームに於いては、内部の繊維状の組織の流れであるフ アイバーフロー力 全体的にロッカーアームの長さ方向に流れており、このファイバー フローが、少なくともこの長さ方向の両端縁と、上記第一、第二の各連結部の間に形 成された透孔の内周面とを除レ、た部分で切断されてレ、なレ、。

[0041] 又、第 3の態様によるロッカーアームを製造する製造方法は、上記素材を長さ方向 両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造る工程と 、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によ りこの第一中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備える。

[0042] 又、第 3の態様によるロッカーアームを製造する製造方法は、上記素材を長さ方向 両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して、得るべきロッカーアームの 長さ方向に関する、この長さ方向に対し直交する方向の断面積の変化に対応してそ の断面積を長さ方向に関して変化させた第一中間素材を造る工程と、この第一中間 素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間 素材に冷間鍛造を施して、外周側でのバリを発生させない工程とを備える。

[0043] 又、第 4の態様によるロッカーアームを製造する製造方法は、各側壁部に各通孔を 形成する際に、これら各通孔の外側開口端部に面取りを同時に形成する。

[0044] 又、第 5の態様によるロッカーアームを製造する製造方法は、上記素材又この素材 力 得られた中間素材に冷間鍛造を施す事により第一の係合部又は第二の係合部 を形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、この中間素材又は別の中間 素材の一部で、 1対の側壁部よりも幅方向内側に外れた部分のうち、長さ方向に関し て上記第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分と同位置の少なくとも一 部を、上記冷間鍛造に使用する型を当てない逃げ部とする。

[0045] 上述の様に構成される本発明のロッカーアーム及びその製造方法によれば、金属 線材製の素材に冷間鍛造を施す事によりロッカーアームを造る場合で、このロッカー アームを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。

[0046] 即ち、第 3の態様によるロッカーアームの場合には、素材及び第一中間素材での冷 間鍛造の際の加圧方向が 90度異なる。この為、総ての冷間鍛造工程で素材及び中 間素材を同方向の両側から加圧する場合に比べて、得られるロッカーアームの一部 に、過大な応力が集中する事を抑える事ができる。又、金属線材を押し出し成形によ り造った場合には、上記素材の内部の組織の繊維状の流れ (ファイバーフロー）が、 この素材の長さ方向にほぼ一致する。そして、この素材から得られた第一中間素材 のファイバーフローの多くを、この第一中間素材の長さ方向に対しほぼ平行にし、又 は平行に近づける事ができる。第 3の態様によるロッカーアームの場合には、この様 な第一中間素材を長さ方向に対し直交する方向に加圧する事によりこの第一中間素 材に冷間鍛造を施している為、この第一中間素材を長さ方向両側から加圧する事に よりこの第一中間素材に冷間鍛造を施す場合に比べて、得られるロッカーアームのフ アイバーフローをこのロッカーアームの全体形状に対応した滑らかな流れとする事が できる。これらの結果、得られたロッカーアームの強度を向上でき、このロッカーァー ムを組み込んだエンジンの耐久性の向上を図れる。

[0047] 前記第 3の態様によるロッカーアームを製造する製造方法の場合には、第一中間 素材に冷間鍛造を施す際に外周側でのバリ（外バリ）を発生させない様にしている為 、前述の特開平 10-328778号公報に記載されたロッカーアームの製造方法の場合 と異なり、外ノくリ部分にファイバーフローが創製される事がなレ、。この為、ファイバーフ ローを、この外バリ部分で乱される事もなぐこの外バリの除去に伴って分断される事 もなレ、。この為、ロッカーアームの完成品（製品）の強度向上を図れる。又、外バリの 除去に伴う剪断面や破断面に起因する欠陥が生じる事もなぐロッカーアームの形状 精度を良好にできる。更に、鍛造荷重を小さくできると共に、材料費の低減を図り易く なる。

[0048] 尚、内周側に生じるバリ（内バリ）はない事が好ましいが、内バリが形成される場合で も、この内バリは、ロッカーアームの使用に対し影響を及ぼさない位置に設ける事が 好ましい。

[0049] 第 4の態様によるロッカーアームの場合には、各側壁部に形成した通孔の外側開 口端周縁部に、ローラを支持する支持軸の両端部を (径方向外方に塑性変形させた 部分と面取り部とを係合させる状態に）かしめ固定する事ができる。この為、ロッカー アームにローラを組み付けて成るカムフォロアで、上記各側壁部に上記支持軸の両 端部を、十分な結合強度で結合固定でき、上記ロッカーアームを組み込んだェンジ ンの耐久性の向上を図れる。更に、この支持軸の端部を通孔に揷入する作業を容易 に行なえる。この為、支持軸を結合したロッカーアームのコスト低減を図れる。

[0050] 第 5の態様によるロッカーアームの場合には、第一の係合部又は第二の係合部を 冷間鍛造により形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、素材又は中間素 材のうち、この第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分の近い位置に存 在する余肉部を、円滑に逃がす事ができる。この為、この第一の係合部又は第二の 係合部の形状精度及び寸法精度を良好にでき、得られたロッカーアームの使用時に 、このロッカーアームの所定位置に弁体又は揺動支持部材を精度良く係合させる事 ができる。従って、このロッカーアームを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。 更に、上記冷間鍛造に使用する型に過大な荷重が加わる事を防止でき、この型の耐 久性の向上を図れる。この為、ロッカーアームの量産時での単品のコストを低減でき る。

[0051] 第 6の態様によるロッカーアームの場合には、成形作業性を良好にできると共に、 強度及び形状精度の向上を図れる。

[0052] 以下の態様によるロッカーアームの製造方法では、円形断面を有する金属線材を 所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造られ、互いに間 隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端寄り部分同士 を連結する 1対の連結部とを備え、これら各連結部が、弁体若しくは揺動支持部材と 係合する係合部を有するロッカーアームを製造する。

[0053] このロッカーアームを製造する為に、本態様によるロッカーアームの製造方法に於 いては、上記素材に第一の冷間鍛造を施す事により、得るべきロッカーアームの長さ 方向に関する断面積の変化に対応してその断面積を軸方向に関して変化させた第 一中間素材を造る工程と、この第一中間素材に少なくとも第二の冷間鍛造を施す事 により、上記各側壁部とこれら各側壁部の一部同士を連結する基部とを設けた第二 中間素材を造る工程と、この第二中間素材の基部の長さ方向中間部に透孔を形成 する為の孔あけ加工を施し、上記 1対の連結部を設けた第三中間素材を造る孔あけ 工程とを備える。

[0054] 本態様によるロッカーアームの製造方法において、上記素材に第一の冷間鍛造を 施す事により造る上記第一中間素材が、その直径が軸方向中間部で最大となった樽 状であることが好ましい。

[0055] 又、本態様によるロッカーアームの製造方法において、第一中間素材のうちの直径 が最大となった最大直径部で、軸方向に対し直交する仮想平面に関する断面積を S とし、得るべきロッカーアームを構成する 1対の側壁部のうちの長さ方向に関して上 記第一中間素材の最大直径部に対応する位置で、この長さ方向に対し直交する仮 想平面に関する断面積の合計を s とし、孔あけ工程に於いて、孔あけ加工である打

2

ち抜き加工で基部を打ち抜く事により生じる小片の、長さ方向に関して上記第一中 間素材の最大直径部に対応する位置で、この長さ方向に対し直交する仮想平面に 関する断面積を s とした場合に、上記第一中間素材の形状及び寸法を、 s ≥s

3 1 2

+ S を満たす様に規制することが好ましい。

3

[0056] さらに、本態様によるロッカーアームの製造方法において、上記第一中間素材の上 記最大直径部での直径を、得るべきロッカーアームを構成する 1対の側壁部のうちの 、長さ方向に関してこの最大直径部に対応する位置での、これら両側壁部の外側面 同士の間隔とほぼ同じにすることが好ましい。

[0057] さらに、本態様によるロッカーアームの製造方法において、上記第一中間素材の軸 方向の全長と、得るべきロッカーアームの全長とをほぼ同じ大きさにすることが好まし レ、。

発明の効果

[0058] 上述の様に構成される本発明のロッカーアームの製造方法の場合には、得るべき ロッカーアームの製品の形状に応じて、素材及び中間素材の形状と、第一の冷間鍛 造以降の工程とを適切に設定する事により、除去すべきバリの発生をなくすか、発生 する場合でもこのノ リを少なく抑える事ができる。

[0059] 例えば、上記素材に第一の冷間鍛造を施す事により造る上記第一中間素材が、そ の直径が軸方向中間部で最大となった樽状である場合、第一中間素材の形状を設 定した場合には、各側壁部を略菱形、略三角形等、幅方向寸法が長さ方向中央寄り 力 長さ方向両端に向力う程小さくなる形状としたロッカーアームを造る場合に、除去 すべきバリの発生をなくすか、発生する場合でもこのバリを少なく抑える事ができる。 尚、ロッカーアームを上述の様に幅方向寸法が長さ方向中央寄りから長さ方向両端 に向力 程小さくなる形状とする場合には、このロッカーアームの軽量化を図れる。し 力も、第二の冷間鍛造での、第一中間素材の塑性変形量を少なくできる為、冷間鍛 造に使用する型に過大な荷重が加わる事を防止でき、この型の耐久性の向上を図 れる。この為、ロッカーアームの量産時での単品のコストを低減できる。又、上記第一 中間素材は、軸方向に圧縮する事により樽状に形成できる為、ロッカーアームを得る 為の金属線材として、直径が小さいものを使用できる。これらの結果、軽量なロッカー アームを、安価に造れる。尚、上記第一中間素材を中心軸に関して対称な形状とし ている為、鍛造時にこの第一中間素材の中心軸に関する回転方向の位相を規制す る必要がない。又、公知の製造機械である横型多段式の冷間鍛造機を使用すれば、 製造の自動化を容易に行なえ、作業性に優れ、製造時間の短縮が図れる為、大幅 な製造コストの低減が図れる。又、バリの発生をなくす事ができた場合には、材料費 の更なる低減を図れると共に、ノ リを除去 *排出する為の機構が不要になり、冷間鍛 造機の型の構造を簡略にできる。更に、得られるロッカーアームの寸法精度及び面 精度を向上できる。

[0060] 又、前述のように、上記第一中間素材の形状及び寸法を、 S ≥S + S を満たす

1 2 3 様に規制する製造方法の場合には、第二の冷間鍛造を行なう際に、第一中間素材 の最大直径部付近から他の部分に材料を押し出しつつ、この第一中間素材の各部 を塑性変形させる事ができ、成形性を良好にできる。

[0061] 更に、上記第一中間素材の上記最大直径部での直径を、得るべきロッカーアーム を構成する 1対の側壁部のうちの、長さ方向に関してこの最大直径部に対応する位 置での、これら両側壁部の外側面同士の間隔とほぼ同じにする構成によれば、上記 第二の冷間鍛造での、上記第一中間素材の塑性変形量を少なくできる為、冷間鍛 造に使用する型に過大な荷重が加わる事をより効果的に防止でき、この型の耐久性 をより向上できる。この為、ロッカーアームの量産時での単品のコストを、より低減でき る。又、上記第二の冷間鍛造の際に上記第一中間素材 33の位置を両側壁部の厚さ 方向に規制できる為、形状精度を良好にできる。

[0062] 更に、上記第一中間素材の軸方向の全長と、得るべきロッカーアームの全長とをほ ぼ同じ大きさにする構成によれば、上記第二の冷間鍛造での、上記第一中間素材の 軸方向の位置決めを容易に行なえる為、冷間鍛造に使用する型に過大な荷重や偏 荷重が加わる事を、より効果的に防止でき、この型の耐久性をより向上できる。又、口 ッカーアームの形状精度を良好にできる。

図面の簡単な説明

[図 1]図 1は、本発明の実施の形態の 1例のロッカーアームの完成品を、一部を省略 して示す断面図である。

[図 2]図 2は、図 1の右方から見た図である。

[図 3]図 3は、図 1の A— A断面図である。

[図 4]図 4は、同 B— B断面図である。

[図 5]図 5は、ロッカーアームの製造方法を示すフローチャートである。

[図 6]図 6は、ロッカーアームの製造方法の第一工程により得られる素材を示しており

、（a)は正面図、（b)は（a)の側方から見た図である。

[図 7]図 7は、第二工程により得られる第一中間素材を示しており、（a)は正面図、（b) は（a)の C一 C断面図である。

[図 8]図 8は、第一の鍛造ステーションから第二の鍛造ステーションへ第一中間素材 を移動する際にこの第一中間素材の向きを 90度変える状態を示す図である。

[図 9]図 9は、第三工程により得られる第二中間素材を示しており、（a)は断面図、（b) は（a)の右方から見た図である。

[図 10]図 10は、図 9 (a)の D— D断面図である。

[図 11]図 11は、第四工程により得られる第二中間素材を示しており、（a)は断面図、（ b)は（a)の右方から見た図である。

[図 12]図 12は、図 11 (a)の E—E断面図である。

[図 13]図 13は、図 11 (a)の部分拡大図である。

[図 14]図 14は、図 12の F部拡大断面図である。

[図 15]図 15は、第四工程の鍛造作業の途中の状態を、図 11 (a)の G-G断面部分で 示す図である。

[図 16]図 16は、第五工程により得られる第三中間素材を示しており、（a)は断面図、（ b)は（a)の右方から見た図である。 園 17]図 17は、同第三中間素材と、第五工程の打ち抜き加工時に生じた小片とを、 図 16 (a)の H-H断面部分で示す図である。

[図 18]図 18は、図 16 (a)の部分拡大断面図である。

[図 19]図 19は、図 17の I部拡大断面図である。

[図 20]図 20は、第六工程により得られる第四中間素材を示しており、（a)は断面図、（ b)は（a)の右方から見た図である。

園 21]図 21は、第六工程の鍛造作業の途中の状態を、図 20 (a)の J-J断面部分で示 す図である。

[図 22]図 22は、従来から知られたロッカーアームの製造方法により得られたロッカー アームを示しており、（a)は正面図、（b)は（a)の左方から見た図である。

[図 23]図 23は、従来から知られたロッカーアームの製造方法によりロッカーアームを 製造する状態を示す略斜視図である。

園 24]図 24は、従来から知られたロッカーアームの製造方法に使用する冷間鍛造成 形機の部分断面図である。

園 25]図 25は、冷間鍛造成形機の第一の鍛造ステーションを示す、図 24の部分拡 大断面図である。

園 26]図 26は、冷間鍛造成形機の第一の打ち抜きステーションを示す、図 24の部分 拡大断面である。

園 27]図 27は、冷間鍛造成形機の第二の鍛造ステーションを示す、図 24の部分拡 大断面図である。

園 28]図 28は、冷間鍛造成形機の第二の打ち抜きステーションを示す、図 24の部分 拡大断面図である。

[図 29]図 29は、剪断面及び破断面がローラの両端面に対向しないロッカーアームを 得る為の別の製造方法の第 1例を、図 16の H— H断面部分で示す図である。

[図 30]図 30は、剪断面及び破断面がローラの両端面に対向しないロッカーアームを 得る為の別の製造方法の第 2例を、図 16の H— H断面部分で示す図である。

符号の説明

1、 la ロッカーアーム 、 2a 側壁部

、 3a 第一の連結部 、 4a 第二の連結部

円孔

第一の係合部

第二の係合部

回転支持装置

金属線材

冷間鍛造成形機

ローラ式線材供給機構 切断機構

素材

ダイブロック

ラム

a一 16d 固定型

a一 17d 可動型

a一 18d 型ホルダ

第一の鍛造ステーション 第一の打ち抜きステーション 第二の鍛造ステーション 第二の打ち抜きステーション 素材旋回供給機構 第一中間素材

、 25a, 25b

通孔

押し出し部材

孔あけ用パンチ

透孔 第二中間素材 第三中間素材 素材

第一中間素材a, 34b 第二中間素材 ローラ

第一の凹部 面取り

最大直径部 基部

第二の凹部 逃げ部

第二の逃げ部 固定型

可動型

透孔

第三中間素材 固定型

可動型

第四中間素材 小片

基部

面取り

平面部

円筒面部

曲面部

a一 56h 直線部a一 57h 曲線部 発明を実施するための最良の形態

[0065] 図 1一 21は、本発明の実施の形態の 1例を示している。

[0066] 本例の特徴は、金属線材製の素材に冷間鍛造を施す事により得るロッカーアーム 1 aで、このロッカーアーム laを組み込んだエンジンの性能向上を図るベぐ第二中間 素材 34b (図 11一 15)の一部を打ち抜く事により生じた剪断面及び破断面とローラ 3 5との位置関係と、 1対の側壁部 2、 2の長さ方向両端縁の位置とを、それぞれ規制し た点にある。

[0067] また、本例の特徴は、金属線材製の素材 32 (図 6)に冷間鍛造を施す事によりロッ カーアーム la (図 1一 4)を造る場合に、得られるロッカーアーム laを組み込んだェン ジンの性能向上を図るベぐ上記素材 32及びこの素材 32から得られる第一中間素 材 33 (図 7)に冷間鍛造を施す際の加圧方向と、各側壁部 2aに通孔 5を形成する際 の打ち抜き作業と、それぞれが第一、第二の各係合部である第一、第二の各凹部 36 、 40を形成する際の冷間鍛造作業とを、それぞれ工夫した点にある。

[0068] ロッカーアーム laの製造装置に就いては、前述の図 22— 28に示した製造装置と ほぼ同様である為、重複する説明は省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分 を中心に説明する。

[0069] 本例のロッカーアーム laは、図 1一 4に示す様に、互いにほぼ平行でそれぞれ略 三角形に形成した 1対の側壁部 2aと、これら両側壁部 2aの長さ方向（図 1、 2の上下 方向）両端部同士を連結する第一の連結部 3a及び第二の連結部 4aとを有する。又 、これら両側壁部 2の長さ方向中間部に 1対の円孔 5を、互いに同心に形成し、これら 両円孔 5に、カムと係合するローラ 35をその中間部に回転自在に支持する為の、支 持軸（図示せず)の両端部を支持固定する様に構成している。

[0070] 弁体の基端部を突き当てる為、上記第一の連結部 3aの片面（図 1、 3の右側面、図

2の表側面）に、第一の係合部である第一の凹部 36を形成している。又、ラッシュァ ジャスタの先端部を突き当てる為、上記第二の連結部 4aの片面（図 1の右側面、図 2 の表側面）に、第二の係合部である、半球面状の第二の凹部 40を形成している。

[0071] 尚、本例の場合には、第二の係合部に揺動支持部材としてラッシュアジヤスタの先 端部を係合する例を示しているが、第二の連結部 4aにねじ孔を形成し、このねじ孔 部分にアジャストねじを螺着する構造に関しても、本発明を適用できる。

[0072] 本例の場合には、上記第一、第二の連結部 3a、 4aの他面（図 1、 3の左側面、図 2 の裏側面）に位置する、各側壁部 2の長さ方向（図 1一 2上下方向）両端縁を、この長 さ方向に関して、上記第一の凹部 36のうちの上記弁体の先端面の中心を突き当てる べき部分ひから、上記第二の凹部 40のうちの上記ラッシュアジヤスタの先端面の中 心部を突き当てるべき部分 j3迄の間に位置させている。更に、図 2に示す様に、各側 壁部 2aの幅方向にロッカーアーム laを見た状態での、このロッカーアーム laの外周 縁の形状を、矩形の長さ方向両端に 1対の台形を連続させると共に、互いに隣り合う 1対の直線部 56a— 56g同士を曲線部 57a 57hで滑らかに連続させた如き形状と している。そして、上記第一、第二の各連結部 3a、 4aを厚さ方向（図 2と同方向）に見 た場合での外形を、複数の直線部 56a、 56c 56e、 56g、 56hを備えた、角を丸め た台形状としている。

[0073] 図 4に示す様に、上記各側壁部 2aに形成した、前記支持軸の両端を支持する為の 円孔 5の軸方向外側（図 4の下側）の開口端周縁部に、母線が直線である、 摺鉢状の面取り 37を形成している。この面取り 37は、これら各円孔 5のうちの一方の 円孔 5に前記支持事軸の端部の挿入作業を容易に行なえる様にすると共に、この支 持軸の両端部外周縁を上記各円孔 5、 5の開口端周縁部にかしめ固定する為に利 用する。

[0074] 本例のロッカーアーム laの場合には、上記第一、第二の連結部 3a、 4aを形成する 為の打ち抜き加工により、上記各側壁部 2aの幅方向一端寄り部分（図 1、 4の右端寄 り部分）の内面に、図 1に梨地で示す様に、剪断面 (破断面）が形成されている。そし て、この剪断面 (破断面）の全体を、前記ローラ 35の両端面と、この両端面と外周面と の連続部に形成した面取り 52 (図 2)との何れにも対向させなレ、。但し、この面取り 52 部分は上記各側壁部 2aの内面と擦れ合う事はないので、この面取り 52と上記剪断 面 (破断面）とが対向する事は、差し支えない。

[0075] 尚、図 1ではローラ 35を、 2個の二点鎖線の同心円で示しているが、これら同心円 のうちの外側の円はローラ 35の外周面（面取り 52の外周縁）を、内側の円はローラ 3 5の端面（面取り 52の内周縁）を、それぞれ表している（後述する図 13、 18で同じ)。 [0076] 本例の場合には、上記剪断面 (破断面）のうちの上記ローラ 35側（図 1の左側）の端 縁で、最も幅方向片側（図 1の右側）に寄った部分 (点 Q)が、第一、第二の各連結部 3a、 4aの片面（図 1の右側面）のうちの第一、第二の各凹部 36、 40から外れた部分 よりも幅方向片側（図 1の右側）に位置する様にしている。

[0077] 尚、上記各側壁部 2aは、略三角形に形成している。これら各側壁部 2aをこの様な 形状に形成する理由は、これら各側壁部 2aの中間部に所定の大きさの円孔 5を形成 する事と、ロッカーアーム laの軽量ィ匕を図る事との両立を図る為である。又、上記各 側壁部 2aの一部で、第一、第二の各連結部 3a、 4aと幅方向（図 1の左右方向、図 2 の表裏方向）にほぼ同じ位置に円孔 5を形成する等の場合には、上記各側壁部 2aを 、軽量化を図る事を考慮して、略菱形に形成する場合もある。この場合にも、本発明 の製造方法を採用する事により、適切に工程及び中間素材の形状を設定すれば、 所望の形状を有するロッカーアームを製造する事が可能となる。

[0078] 上述の様に構成する本例のロッカーアーム laは、図 5に示す様にして製造する。次 に、このロッカーアーム laの製造方法を詳しく説明する。先ず、回転支持装置 8にコ ィル状に卷回した金属線材の端部を、冷間鍛造成形機 10に設けたローラ式線材供 給機構 11 (図 23参照）等により、この冷間鍛造成形機 10の内側に導入する。又、本 例の場合には、上記金属線材の断面を円形としている。又、この金属線材は、予めリ ン酸亜鉛等の潤滑化成液槽に漬け込む事によりその外周面にリン酸亜鉛皮膜等の 潤滑皮膜層を形成しておく。

[0079] この金属線材は、押し出し成形により造っている。この為、この金属線材の内部の 組織の繊維状の流れ（ファイバーフロー）の方向は、この金属線材の長さ方向にほぼ 一致している。

[0080] 本例の場合には、ロッカーアーム laの内部の繊維状の組織の流れであるファイバ 一フローが全体的にロッカーアーム laの長さ方向に流れている。又、このファイバー フロー力 S、少なくともこの長さ方向の両端縁と、上記第一、第二の各連結部 3a、 4aの 間に形成された透孔 45の内周面を除レ、た部分で切断されてレ、なレ、。

[0081] 第一工程として、上記冷間鍛造成形機 10に設けた切断機構 12 (図 24参照）で、上 記金属線材を所定長さに切断する事により、図 6に示す様な円柱状の素材 (ブランク ) 32を造る。尚、本例でロッカーアームを製造する為に使用する冷間鍛造成形機 10 は、前述の図 23— 28に示した、従来力 知られているロッカーアームの製造方法で 使用するものとほぼ同様である。この為、以下の説明では、上記冷間鍛造成形機 10 の具体的構造は省略若しくは簡略にする。又、本例で使用する冷間鍛造成形機 10 は、前述の図 23— 28に示したものと異なり、ロッカーアーム laの製造工程で少なくと も外周側のバリ（外バリ）を発生させない。

[0082] 上記第一工程で得られた円柱状の素材 32は、上記冷間鍛造成形機 10に設けた 第一の鍛造ステーションに、向きを変える事なく移動する。そして、第二工程として、 上記素材 32を、可動型により固定型に、水平方向に打ち込んで、この素材 32を軸方 向（長さ方向）に圧縮しつつ径方向に膨らませる第一の冷間鍛造 (予備成形)を施し 、図 7に示す様な形状を有する第一中間素材 33を造る。即ち、この第一の冷間鍛造 では、上記素材 32の軸方向両側から、可動型及び固定型により、この素材 32をカロ 圧する。

[0083] この様にして得られた第一中間素材 33は、直径が軸方向中間部で最大となった樽 状の形状を有する。即ち、この第一中間素材 33は、中間部に設けた、直径が最大と なった最大直径部 38から軸方向両端に向力う程、直径が小さくなつている。

[0084] この第一中間素材 33の軸方向両端面を、ほぼ平坦面としている。

[0085] 尚、上記最大直径部 38の軸方向位置は、前記 1対の側壁部 2aの位置に合わせて 規制し、軸方向中間部であるが、必ずしも軸方向中央部ではない。

[0086] 樽状の第一中間素材 33の軸方向に対し直交する方向の各断面積は、後述する第 二中間素材 34bの長さ方向に対し直交する方向の各断面積にほぼ対応している。こ の第一中間素材 33の形状は、鍛造時の材料の流動等を考慮して、慎重に設定しな ければならない。

[0087] 上記第一中間素材 33を形成したならば、続いて、上記冷間鍛造成形機 10に設け た素材旋回供給装置 23 (図 24参照）により、図 8に示す様に、上記第一中間素材 33 の向きを 90度変えつつ、この第一中間素材 33を、上記第一の鍛造ステーションから 第二の鍛造ステーションに供給する。

[0088] 次いで、第三工程として、この第二の鍛造ステーションの可動型により固定型に、上 記第一中間素材 33を水平方向に打ち込む事により、この第一中間素材 33の径方向 両側からこの第一中間素材 33を圧縮加工する第二の冷間鍛造 (第二の予備成形） を施す。そして、図 9一 10に示す様な、ロッカーアーム la (図 1一 4)の大まかな形状 及び寸法を有する第二中間素材 34aを造る。この第二中間素材 34aは、 1対の側壁 部 2aと、これら両側壁部 2aの幅方向一端縁 {図 9 (a)、図 10の右端縁 }同士を連結 する基部 39とを備える。又、この基部 39の長さ方向中間部を、上記各側壁部 2aと反 対側 {図 9 (a)、図 10の右側 }に少しだけ突出させている。又、本例の場合には、上記 第一中間素材 33の最大直径部 38に対応する位置で、上記第二中間素材 34aを構 成する各側壁部 2aの幅方向 {図 9 (a)、図 10の左右方向 }の寸法が最大となる様にし ている。この様な第二の冷間鍛造を施す第一中間素材 33の外周面には予め潤滑皮 膜層を形成している為、上記固定型及び可動型の内面と、この第一中間素材 33の 外面との間で作用する摩擦を小さく抑えられる。そして、この構成により、第二中間素 材 34aの成形作業性及び形状精度を良好にする。この様な第三工程により得られた 第二中間素材 34aは、上記固定型と可動型との間から取り出して、第三の鍛造ステ ーシヨンに供給する。

[0089] 次いで、第四工程として、この第三の鍛造ステーションの可動型 44 {図 11 (a)、図 1 5 }により固定型 43 (図 15)に、上記第二中間素材 34aを水平方向に打ち込む。そし て、この第二中間素材 34aに第三の冷間鍛造 (本成形）を施して、図 11一 15に示す 様な、ロッカーアーム laの完成品に少し近づいた形状及び寸法を有する、第二中間 素材 34bを造る。この第二中間素材 34bは、前記基部 39の長さ方向中間部を、各側 壁部 2aと反対側に大きく突出させている。又、上記基部 39の片面 {図 11 (a)の右側 面、図 11 (b)の表側面 }の長さ方向両端部を、前記第一、第二の各凹部 36、 40の大 まかな形状及び寸法に形成している。又、上記第三の冷間鍛造では、上記各側壁部 2aの形状及び寸法が完成品とほぼ同じになる様に調整する。

[0090] 更に、本例の場合には、上記基部 39の長さ方向一端部（図 11の下端部）の両側面 で、弁体の先端部を突き当てる為の第一の凹部 36から幅方向 {図 11 (a)の表裏方 向、図 11 (b)の左右方向、図 15の上下方向 }に外れた両端部を、上記第三の冷間 鍛造を施す際の材料の逃げ部 41として、これら各逃げ部 41に固定型 43及び可動型 44が突き当たらない様にしている。

[0091] この構成により、これら固定型 43と可動型 44とに過大な荷重を加わる事を防止でき 、これら各型 43、 44の寿命向上を図れる。この為、ロッカーアーム laの量産時での 単品のコストを低減できる。又、本例の場合には、上記各逃げ部 41を、上記基部 39 の長さ方向に関して上記第一の凹部 36と同位置とし、この第一の凹部 36の近くに設 けている。この為、この第一の凹部 36を形成する場合に、余肉部の逃げを円滑に行 なわせ、この第一の凹部 36を所定の形状及び寸法に精度良く加工し易くできる。

[0092] 更に、上記基部 39の長さ方向他端部（図 11の上端部）の他面 {図 11 (a)の左側面 、図 11 (b)の裏側面 }で、ラッシュアジヤスタの先端部を突き当てる為の第二の凹部 4 0と反対側位置を、上記第三の冷間鍛造を施す際の材料の第二の逃げ部 42として いる。この構成により、上記固定型 43と可動型 44とに過大な荷重が加わる事を、より 効果的に防止できる。

[0093] 又、上記基部 39のうち、上記第二の凹部 40と反対側位置を第二の逃げ部 42とし ている為、この第二の凹部 40を所定の形状及び寸法に精度良く加工し易くできる。

[0094] ロッカーアーム laの完成品の使用時には、各側壁部 2aに支持したローラ 35の両 端面がこれら各側壁部 2aの内面に接触する可能性がある。この為、この様にこれら 両端面と内面とが接触する場合でも、このローラ 35の回転を円滑に行なえる様にす ベぐこれら各側壁部 2aの内面は平坦面とする。

[0095] 本例の場合には、この第二中間素材 34bの内側で、得るべきロッカーアーム la (図

1一 4)でのローラ 35の配置位置に対応する位置に、これら第二中間素材 34bとロッ カーアーム laとを図示しない支持軸を介して組み合わせたと仮定した場合にも、上 記ローラ 35と上記基部 39とが干渉しない様に、上記第二中間素材 34bの形状及び 寸法を規制している。具体的には、図 14に詳示する様に、上記第二中間素材 34bの 内面の中間部を、前記各側壁部 2aの内面である平滑な平面部 53の奥端縁と、上記 基部 39の内面の中間部を構成する円筒面部 54とが、曲面部 55により連続した形状 とする。そして、上記第二中間素材 34bの内側に上記ローラ 35を、上述の様に組み 付けたと仮定した場合に、このローラ 35が、上記平面部 53と円筒面部 54と曲面部 5 5との何れにも干渉しない様に、上記第二中間素材 34bの内面の形状及び寸法を規 制する。又、上記ローラ 35の前記面取り 52を除く両端面が、上記各側壁部 2aの内面 を構成する平面部 53の奥端縁（図 14の点 R)よりも外側（図 14の左側）に位置する様 にする。

[0096] この様な第四工程により得られた第二中間素材 34bは、上記第三の鍛造ステーショ ンの固定型 43と可動型 44との間から取り出して、第一の打ち抜きステーションに供 給する。

[0097] 次いで、この第一の打ち抜きステーションで行なう孔あけ工程である、第五工程とし て、固定型と可動型との間で、上記第二中間素材 34bのうち、基部 39の長さ方向中 間部以外の部分を挟持しつつ、この固定型又は可動型の内側に設けた孔あけ用パ ンチにより、この中間部に打ち抜き加工を施す。好ましくはこの孔あけ用パンチを、前 記両側壁部 2aの間側から揷入し、打ち抜き廃材（目抜き材）を、これら両側壁部 2aと 反対側に排出する。この理由は、打ち抜き加工に伴って生じるバリが、上記ローラ 35 を配置する側に向かない様にする為である。そしてこの打ち抜き加工により、図 16— 19に示す様な、厚さ方向に貫通する透孔 45をその中間部に形成した、第三中間素 材 46を造る。

[0098] 又、この透孔 45の形成により、各側壁部 2aの長さ方向両端部同士を連結する第一 、第二の両連結部 3a、 4aが形成される。更に、上記第五工程では、上記打ち抜き加 ェと同時に、上記各側壁部 2aの幅方向一端部 {図 16 (a)、図 17の右端部、図 16 (b )の表側端部 }の形状及び寸法を調整する為の鍛造加工を施す。尚、図 17では、上 記第三中間素材 46と共に、上記打ち抜き加工により上記基部 39を打ち抜く事により 生じた小片（目抜き材） 50を合わせて示してレ、る。

[0099] 上記透孔 45を形成する事により、上記各側壁部 2aの幅方向一端寄り部分 {図16 ( a)、図 14、 17— 19の右端寄り部分 }を含む、上記透孔 45の内周面で上記小片 50 の外周縁と連続していた部分（図 16、 18に梨地で示す部分、図 19に矢印 Xでその 範囲を示す部分）に剪断面 (破断面）が形成される。この様な第五工程により得られ た第三中間素材 46は、上記第一の打ち抜きステーションの可動型と固定型との間か ら取り出して、第四の鍛造ステーションに供給する。

[0100] この第四の鍛造ステーションでは、第六工程として、図 20— 21に示す様に、可動 型 48により固定型 47に、上記第三中間素材 46を水平方向に打ち込む事により、こ の第三中間素材 46に第四の冷間鍛造 (サイジング)を施し、第一、第二の各凹部 36 、 40を所定の形状及び寸法に精度良く調整した、図 20— 21に示す様な、第四中間 素材 49を造る。

[0101] この様な第四の冷間鍛造の場合も、前記第二、第三の冷間鍛造の場合と同方向か ら上記第三中間素材 46を加圧する。

[0102] 第四の冷間鍛造の場合も、前記第三の冷間鍛造の場合と同様に、第一連結部 3a の両側面で、上記第一の凹部 36から幅方向 {図20 (a)の表裏方向、図 20 (b)の左 右方向、図 21の上下方向 }に外れた両端部を、上記第四の冷間鍛造を施す際の材 料の逃げ部 41として、これら各逃げ部 41に固定型 47及び可動型 48が突き当たらな い様にしている。そして、この構成により、これら各型 47、 48の寿命向上を図ると共に 、上記第一の凹部 36を所定の形状及び寸法に精度良く加工し易くしている。

[0103] 固定型 47と可動型 48と各逃げ部 41及び第二の逃げ部 42との形状は、本例で示し た形状に限らず、必要とする製品形状に基づき変更する事が可能である。

[0104] 第二の連結部 4aの他面 {図20 (a)の左側面、図 20 (b)の裏側面 }で、第二の凹部 40と反対側位置を、上記第四の冷間鍛造を施す際の材料の第二の逃げ部 42として いる。そして、この構成により、上記各型 47、 48の寿命向上を図ると共に、上記第二 の凹部 40を所定の形状及び寸法に精度良く加工し易くしている。

[0105] 上記第四の鍛造ステーションでは、可動型 48により固定型 47に、上記第三中間素 材 46を水平方向に打ち込む工程を、必要に応じて繰り返す事により、上記第一、第 二の各凹部 36、 40の形状及び寸法を調整するのと同時に、上記各側壁部 2aの平 行度の調整や、これら各側壁部 2aの内側面同士の間隔及び外側面同士の間隔の 調整を行なう事もできる。又、これら各側壁部 2aの幅方向一端部にかえりが生じた場 合に、若干の面押しを行なう事で、このかえりを低減、若しくは解消する事もできる。こ の様な第六工程が終了したならば、上記第四の鍛造ステーションの固定型 47と可動 型 48との間から上記第四中間素材 49を取り出して、この第四中間素材 49を第二の 打ち抜きステーションに供給する。

[0106] この第二の打ち抜きステーションでは、第七工程として、上記第四中間素材 49の各 側壁部 2aの一部に第二の打ち抜き加工を施して、前述の図 1一 4に示したロッカー アーム laの完成品を造る。本例の場合には、この第二の打ち抜き加工を、前記冷間 鍛造成形機 10の内部で行なう。この為の方法の一つとして、第四の鍛造ステーショ ンから第二の打ち抜きステーションに上記第四中間素材 49を供給する際に、この第 二の打ち抜きステーションの固定型及び可動型の先端面と上記各側壁部 2aの外側 面とが対向する様に、上記第四中間素材 49の向きを 90度変える方法が考えられる。 そして、上記第二の打ち抜きステーションの固定型と可動型との間で、上記第四中間 素材 49を挟持すると共に、この固定型又は可動型の内側に設けた孔あけ用パンチ により前記各円孔 5を形成する。又、別の方法として、第四の鍛造ステーションから第 二の打ち抜きステーションに上記第四中間素材 49を、向きを変更する事なくそのまま 供給し、第一一第四の鍛造ステーションの各可動型 44、 48を往復移動させる為の駆 動機構 (スライド機構）の動きを、両側に設けたカム型によりこの往復移動方向と 90度 異なる方向に変換し、このカム型に取り付けた孔あけ用パンチにより上記各円孔 5を 形成する方法もある。

[0107] 又、本例の場合には、これら各円孔 5の軸方向外側の開口端周縁部に面取り 37 ( 図 4)を、これら各円孔 5の孔あけ加工と同時に、鍛造加工により形成する。この様に して得られたロッカーアーム laの完成品は、上記第二の打ち抜きステーションから取 り出し用チャックにより、所定位置に取り出す。

[0108] 上述の様に構成する本例のロッカーアームの製造方法の場合には、第一、第二の 連結部 3a、 4aを形成する為の打ち抜き加工により各側壁部 2aの内面に形成された 剪断面 (破断面）の全体がローラ 35の両端面に対向しなレ、、ロッカーアーム laを造 れる。そして、この様にして得られたロッカーアーム laによれば、上記剪断面 (破断面 )と、ローラ 35の両端面とが接触する事を防止できる。この為、ローラ 35を組み付けた ロッカーアーム laで、このローラ 35を円滑に回転させる事ができる。又、このローラ 3 5の両端面に異常摩耗が発生する事を防止できると共に、当該接触部での摩耗に基 づく摩耗粉の発生を抑える事ができる。従って、本例のロッカーアーム laを組み込ん だエンジンの出力性能等の性能の向上を図れる。又、上記打ち抜き加工後の工程で 、上記剪断面を面押し等により平滑化する面倒な作業を行なう必要がなくなる。 [0109] 本例のロッカーアームの場合には、第一、第二の連結部 3a、 4aの他面（図 1、 3の 左側面、図 2の裏側面）に位置する、上記各側壁部 2の長さ方向両端縁を、この長さ 方向に関して、第一の凹部 36のうちの弁体の先端面の中心を突き当てるべき部分 α から、第二の凹部 40のうちのラッシュアジヤスタの先端面の中心部を突き当てるべき 部分 /3迄の間に位置させている。この為、上記各側壁部 2aの長さ方向寸法を短くで き、これら各側壁部 2aの容積を小さくできて、ロッカーアーム la全体の軽量化を図れ る。この為、このロッカーアーム laを組み込んだエンジンの性能を、より向上できる。 更に、本例の場合には、上記第一、第二の各連結部 3a、 4aを厚さ方向に見た場合 での外形を、複数の直線部 56a、 56c— 56e、 56f、 56gを備えた台形状としている。 この為、この外形を、これら各直線部 56a、 56c— 56e、 56f、 56g部分の中間部を外 側に膨らませた円弧形とする場合に比べて、上記第一、第二の各連結部 3a、 4aの 容積を小さくでき、ロッカーアーム la全体を、より軽量にできる。

[0110] 尚、第二の連結部 4aに第二の凹部 40を形成しない代わりに、この第二の連結部 4 aにねじ孔を形成し、このねじ孔部分にアジャストねじを螺着する構造に、前記第 2の 態様に係る本発明を適用する事もできる。この場合には、例えば、第一の凹部 36と 反対側となる第一、第二の各連結部 3a、 4aの片面に位置する各側壁部 2aの長さ方 向両端縁を、この長さ方向に関して、上記第一の凹部 36のうちの弁体の基端面の中 心を突き当てるべき部分から、上記ねじ孔の中心迄の間に位置させる。この様な構造 の場合も、本例の場合と同様に、上記各側壁部 2aの容積を小さくできる為、ロッカー アーム全体の軽量化を図れる。

[0111] 上述の様に構成する本例のロッカーアームの製造方法の場合には、金属線材製の 素材 32に冷間鍛造を施す事によりロッカーアーム laを造る場合で、このロッカーァ ーム laを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。

[0112] 即ち、本例の場合には、第二工程として、上記素材 32を軸方向（長さ方向）両側か ら加圧する事によりこの素材 32に第一の冷間鍛造を施し、第三、第四工程として、こ の素材 32から得られた第一、第二中間素材 33、 34aを長さ方向に対し直交する方 向（基部 39又は各連結部 3a、 4aの厚さ方向）の両側から加圧する事により、この第 一、第二中間素材 33、 34aに第二、第三の冷間鍛造を施している。この様に、第一 の冷間鍛造と、第二、第三の各冷間鍛造とで、素材 32と第一、第二各中間素材 33、 34aとを互いに 90度異なる方向の両側から加圧するので、総ての冷間鍛造で素材 及び中間素材を同方向の両側力 加圧する場合に比べ、得られるロッカーアーム la の一部に、過大な応力が集中する事を抑える事ができる。

[0113] 本例の様に、金属線材を押し出し成形により造った場合には、上記素材 32のフアイ バーフローが、この素材 32の長さ方向にほぼ一致する。そして、この素材 32から得ら れた第一中間素材 33のファイバーフローの多くを、この第一中間素材 33の長さ方向 に対しほぼ平行にし、又は平行に近づける事ができる。本例の場合には、上記第三 工程等で、この様な第一中間素材 33等を長さ方向に対し直交する方向の両側から 加圧する事によりこの第一中間素材 33等に冷間鍛造を施している為、この第一中間 素材 33等を長さ方向両側力も加圧する事によりこの第一中間素材 33等に冷間鍛造 を施す場合に比べて、得られるロッカーアーム laのファイバーフローをこのロッカー アーム laの全体形状に対応した滑らかな流れとする事ができる。これらの結果、得ら れたロッカーアーム laの強度を十分に確保でき、このロッカーアーム laを組み込ん だエンジンの耐久性の向上を図れる。又、本例の場合には、上記第三、四、六工程 で、第一一第三中間素材 33、 34a, 46を長さ方向に対し直交する方向の両側から 加圧する事によりこれら各中間素材 33、 34a, 46に冷間鍛造を施す際に、外周側で のバリ（外バリ）を全く発生させない様に工程を設定している。この為、前述の特許文 献 1に記載されたロッカーアームの製造方法の場合と異なり、外ノくリ部分にファイバ 一フローが創製される事がない。従って、ファイバーフローを、この外バリ部分で乱さ れる事もなぐこの外バリの除去の伴って分断される事もない。この為、ロッカーァー ム laの完成品 (製品）の強度向上を図れる。又、外バリの除去に伴う剪断面や破断 面に起因する欠陥が生じる事もなぐロッカーアーム laの形状精度を良好にできる。 勿論、材料損失を抑えて、材料費の低減を図り易くなる。

[0114] 上記ファイバーフローの多くに対しほぼ直交する方向又はこの方向に近い方向の 両側から、上記第一中間素材 33等を加圧する事によりこの第一中間素材 33等に冷 間鍛造を施す際に、外バリを全く発生させない様に工程を設定している為、可動型 及び固定型と第一中間素材 33等との接触面積が小さくなり、この第一中間素材 33 等に加わる力を小さくできる。この為、ロッカーアーム laの成形性を良好にできると共 に、冷間鍛造に使用する固定型及び可動型に過大な荷重が加わる事を防止でき、こ れら固定型及び可動型の寿命向上を図れる。従って、ロッカーアーム laの量産時で の単品のコストを低減できる。更に、各部の変形量を小さくして、加工硬化を抑え易く なる。

[0115] 図 7に示した第一中間素材 33を得る為の第二工程で、上記素材 32を軸方向（長さ 方向）両側から加圧する事により、この素材 32に第一の冷間鍛造を施している。この 為、金属線材の直径を大きくする事なぐ得られる第一中間素材 33を、本例の様な、 軸方向中間部で直径が最大になった樽状に形成し易くできる。この為、この樽状の 第一中間素材 33により、本例の様な、長さ方向中間部で幅方向寸法が最大になつ た略三角形の 1対の側壁部 2aを有する、第二中間素材 34aを造り易くできる。し力、も 、発生する外バリをなくす事ができる。又、内バリは、発生する場合でも、製品の使用 に対する影響を及ぼさない位置で少なく抑える事ができる。従って、軽量なロッカー アーム laを安価に造れる。又、本例の場合には、ロッカーアーム laのファイバーフロ 一が全体的にこのロッカーアーム laの長さ方向に流れている。又、このファイバーフ ローが、少なくともこの長さ方向の両端縁と、上記第一、第二の各連結部 3a、 4aの間 に形成された透孔 45の内周面とを除いた部分で切断されていない。この為、成形作 業性を良好にできると共に、強度及び形状精度の向上を図れる。

[0116] 本例の場合には、各側壁部 2aに形成した通孔 5の外側開口端周縁部に形成した 面取り 37 (図 4)に、ローラ 35を支持した支持軸の両端部を力 め付ける事ができる。 具体的には、この支持軸の両端部を径方向外方に塑性変形させて成る鍔状部分と 上記面取り 37とを係合させる事ができる。この為、上記各通孔 5にこの支持軸の両端 部を、十分な結合強度で結合固定する事ができる。この結果、ロッカーアーム laに口 ーラ 35を組み付けて成るカムフォロアで、各側壁部 2aに支持軸の両端部を、十分な 結合強度で結合固定でき、上記ロッカーアーム 1を組み込んだエンジンの耐久性の 向上を図れる。更に、上記支持軸の端部を何れ力 4個の通孔 5の内側に、上記面取 り 37により案内しつつ揷入できる為、この通孔 5内へのこの支持軸の揷入作業を容 易に行なえる。この為、この支持軸及びローラ 35とロッカーアーム laとを組み合わせ たカムフォロアのコスト低減を図れる。

[0117] 本例の場合には、図 11に示す様な第二の中間素材 34bを得る為の前記第四工程 で、前記第一、第二の各凹部 36、 40を冷間鍛造により形成する際に、この第二中間 素材 34bの基部 39の長さ方向に関して上記第一、第二の各凹部 36、 40と同位置と 、これら第一、第二の各凹部 36、 40の近くに、材料の逃げ部 41又は第二の逃げ部 4 2を設けている。又、図 16に示した第三中間素材 46から図 20に示した第四中間素 材 49を得る為の前記第六工程で、前記第一、第二の各凹部 36、 40を冷間鍛造によ り形成する際に、上記第三中間素材 46のうちの、 1対の側壁部 2aよりも幅方向内側 に外れた部分で、長さ方向に関して上記第一、第二の各凹部 36、 40を形成すべき 部分と同位置と、これら第一、第二の各凹部 36、 40の近くに、材料の逃げ部 41又は 第二の逃げ部 42を設けている。従って、上記第一、第二の各凹部 36、 40を形成す る場合に、第二中間素材 34b及び第三中間素材 46の余肉部の逃げを円滑に行な わせ、これら第一、第二の各凹部 36、 40を所定の形状及び寸法に精度良く加工し 易くできる。この為、これら第一、第二の各凹部 36、 40の形状精度及び寸法精度を 良好にでき、得られたロッカーアーム laの使用時に、このロッカーアーム laの所定位 置に弁体の基端部及びラッシュアジヤスタの先端部を精度良く係合させて、このロッ カーアーム laを組み込んだエンジンの性能向上を図れる。しカゝも、上記第二の逃げ 部 42は、上記基部 39又は第二の連結部 4aのうち、上記第二の凹部 40と反対側位 置としている為、この第二の凹部 40を所定の形状及び寸法に、より精度良く加工し易 くできる。更に、鍛造に使用する固定型 43、 47及び可動型 44、 48に過大な荷重が カロわる事を防止でき、これら各型 43、 47、 44、 48の寿命向上を図れる。この為、ロッ カーアーム laの量産時での単品のコストを、より低減できる。

[0118] 本例の場合には、第一、第二の連結部 3a、 4aを形成する為の打ち抜き加工により 各側壁部 2aの内面に形成された剪断面 (破断面）の全体がローラ 35の両端面に対 向しない、ロッカーアーム laを造れる。そして、この様にして得られたロッカーアーム 1 aによれば、上記ローラ 35の両端面と、粗い剪断面とが接触する（擦れ合う）事を防止 できる。この為、上記ローラ 35を上記ロッカーアーム laに組み付けた状態で、この口 ーラ 35を円滑に回転させる事ができる。又、このローラ 35の両端面に異常摩耗が発 生する事を防止できると共に、当該接触部での摩耗に基づく摩耗粉の発生を抑える 事ができる。従って、上記ロッカーアーム laを組み込んだエンジンの出力向上、耐久 性向上等、性能の向上を図れる。この様な性能向上の為に、上記打ち抜き加工後の 工程で、上記剪断面を面押し等により平滑化する面倒な作業を行なう必要がなくなる

[0119] 本例の場合には、第五、第六工程として、基部 39の打ち抜き加工と、第一、第二の 各凹部 36、 40を所定の形状及び寸法に精度良く調整する為の鍛造力卩ェとを、別ェ 程で行なっている。この為、これら各凹部 36、 40の形状及び寸法の精度の向上を図 り易くなる。

[0120] 本例の場合には、各側壁部 2aに設ける各円孔 5を打ち抜き加工により形成してい るが、本発明では、これら各円孔 5を、この打ち抜き加工の代わりに、シェービングカロ ェゃ、切削加工により形成する事もできる。但し、このうちの切削加工を採用する場 合には、ロッカーアーム laのコストが上昇する原因となる。この為、このロッカーァー ム laのコストの低減を図る面からは、上記各円孔 5を、打ち抜き加工又はシエービン グ加工により形成する事が好ましぐより好ましくは、このうちの打ち抜き加工により上 記各円孔 5を形成する。又、冷間鍛造成形機 10から取り出した中間素材を別のプレ ス加工機に搬送して、この別のプレス加工機で上記各円孔 5の打ち抜き加工を行なう 事ちでさる。

[0121] 本例の場合には、金属線材に予めリン酸亜鉛皮膜等の潤滑皮膜層を形成してレ、る 。但し、冷間鍛造成形機 10の金型の内面に潤滑剤を塗布したり、冷間鍛造成形機 1 0の内部に潤滑油を供給する等により、素材 32及び第一一第四中間素材 33、 34a, 34b、 46、 49の外面と金型の内面との間での摩擦を抑える事もできる。

[0122] 本例の場合には、各側壁部 2aの内面に形成される剪断面 (破断面）の全体がロー ラ 35の両端面に対向しないロッカーアーム laを造る為に、第二中間素材 34aに第三 の冷間鍛造を施して第二中間素材 34b (図 11一 15)を造る第四工程として、この第 二中間素材 34bの内側で、得るべきロッカーアーム laでのローラ 35の配置位置に対 応する位置にこのローラ 35を配置したと仮定した場合でも、このローラ 35と基部 39と が干渉しない様に、上記第二中間素材 34bの形状及び寸法を規制している。但し、 上述の様な各側壁部 2aの内面に形成される剪断面 (破断面）の全体がローラ 35の 両端面に対向しない、ロッカーアーム laを得る為の製造方法は、本例の方法に限定 するものではない。例えば、このロッカーアーム laを得る為の別の製造方法の第 1例 として、第二中間素材 34bの基部 39に打ち抜き加工を施して第三中間素材 46 (図 1 6— 19)を造る第五行程の後に、図 29に示す様に、この打ち抜き加工により各側壁 部 2aの幅方向一端部（図 29の右端部）で内面に剪断面 (破断面）（図 29にひで示す 部分)が形成された部分を、同図に矢印で示す様にこれら各側壁部 2aの側方（図 29 の上下方向）に向け折り曲げる冷間鍛造を施す事もできる。

[0123] 上記ロッカーアーム laを得る為の別の製造方法の第 2例として、第二中間素材 34b の基部 39に打ち抜き加工を施して第三中間素材 46を造る第五行程の後に、図 30 に示す様に、この打ち抜き加工により各側壁部 2aの幅方向一端部（図 30の右端部） で内面に剪断面 (破断面）（図 30にひで示す部分)が形成された部分を、同図に矢 印で示す様にこれら各側壁部 2aの幅方向（図 30の左右方向）に向く様に、バーリン グ加工等により塑性変形させる冷間鍛造を施す事もできる。この様な、図 29、 30に 示すロッカーアームの製造方法によれば、上記第四工程で得られた、打ち抜き加工 を施すべき第二中間素材 34bの内側で、得るべきロッカーアーム laでのローラ 35の 配置位置に対応する位置にこのローラ 35を配置したと仮定した場合に、このローラ 3 5と基部 39とが干渉するとしても、剪断面 (破断面）の全体がローラ 35の両端面に対 向しない、ロッカーアーム laを造る事ができる。

[0124] 本発明は、以上に述べた通り構成され作用するので、ロッカーアームを組み込んだ エンジンの性能向上を図れる。

[0125] 本発明の別の態様では、図 1一図 4の実施例に関し、ロッカーアーム laの大まかな 形状及び寸法を有する第二中間素材 34aを得る為の第三工程の前工程として、所 定の形状の第一中間素材 33を得る第二工程を備える事により、軽量なロッカーァー ム laを安価に造ることができる。

[0126] 本例の場合には、前記第二工程で、前記第一中間素材 33 (図 7)の直径が最大と なった最大直径部 38で、軸方向に対し直交する仮想平面に関する断面積を S {図

1

7 (b) }とした場合に、 S が所定の関係を満たす様に、上記第一中間素材 33を所定 の形状及び寸法に加工する。即ち、得るべきロッカーアーム laの完成品を構成する 1対の側壁部 2aのうち、長さ方向に関して上記第一中間素材 33の最大直径部 38に 対応する位置で、この長さ方向に対し直交する仮想平面に関する断面形状 a (図 1 7)の面積の合計を S とする。又、前記第五工程に於いて、打ち抜き加工で基部 39

2

を打ち抜く事により得るべき小片 50 (図 17)の、長さ方向（図 17の表裏方向）に関し て上記第一中間素材 33の最大直径部 38に対応する位置で、この長さ方向に対し直 交する仮想平面に関する断面形状 a (図 17)の面積を S とする。そして、この場合

2 3

に、上記第一中間素材 33の形状及び寸法を、 S ≥S + S の関係を満たす様に

1 2 3

規制する。

[0127] 本例の場合には、上記第一中間素材 33の上記最大直径部 38での直径 d {図 7 (

38 a) }を、得るべきロッカーアーム laの完成品を構成する 1対の側壁部 2a (図 1一 4)の うち、長さ方向に関して上記最大直径部 38に対応する位置での、これら両側壁部 2a の外側面同士の間隔 L (図 2)とほぼ同じにする（d L )。又、本例の場合には、

1 38 1

上記第一中間素材 33の軸方向の全長 L {図7 (&) }を、得るべきロッカーアーム la

38

の全長 L (図 2)とほぼ同じ大きさにする（L =L )。

2 38 2

[0128] 上述の様に構成する本例のロッカーアームの製造方法の場合には、軽量なロッカ 一アーム laを安価に造れる。即ち、本例の場合には、多段式の冷間鍛造成形機を 利用してロッカーアーム laを製造できる製造工程を設定したので、製造の自動化が 容易で、作業性が優れると共に、製造時間の短縮が図れる為、大幅な製造コストの 低減が図れる。し力も、本例の場合には、第二工程として、所定長さの素材 32に第 一の冷間鍛造を施して、その直径が軸方向中間部で最大となった樽状の第一中間 素材 33を造っている。次いで、第三工程として、この樽状の第一中間素材 33に第二 の冷間鍛造を施して、ロッカーアーム laの大ま力、な形状及び寸法を有する第二中間 素材 34aを造っている。この為、本例の様に、上記ロッカーアーム laを構成する各側 壁部 2aを、幅方向寸法が長さ方向中央寄りから長さ方向両端に向力 程小さくなる 形状である、略三角形とするのにも拘らず、上記第二の冷間鍛造を施すべき第一中 間素材 33の形状を、この第二の冷間鍛造により得るべき第二中間素材 34aの形状 に近付ける事ができる。即ち、この第一中間素材 33の形状を、この第二中間素材 34 aの場合と同様に、長さ方向に対し直交する方向に関する断面積が、長さ方向中央 寄りから長さ方向両端に向力 程小さくなつた形状とする事ができる。又、上記各側 壁部 2aを略三角形としている為、前記支持軸の両端部を支持する為の円孔 5の形成 を可能にしつつ、ロッカーアーム laの軽量ィ匕を図れる。従って、本例の場合には、軽 量なロッカーアーム laを得られると共に、除去すべきバリの発生をなくす事ができる。 この様に、ノ^の発生がない様に、各工程を設定し、素材 32及び中間素材 33、 34a 、 34b、 46、 49の形状を設定したので、材料費の低減を図れると共に、バリを除去す る工程やこの除去の機構、除去したノ リを排出する機構が何れも不要になり、冷間鍛 造成形機 10の金型の構造を簡略にできる。

[0129] しかも、上記第二の冷間鍛造での、上記第一中間素材 33の塑性変形量を少なくで きる為、冷間鍛造に使用する型に過大な荷重が加わる事を防止でき、この型の耐久 性の向上を図れる。この為、ロッカーアーム laの量産時での単品のコストを低減でき る。又、上記第一中間素材 33は、本例の様に、軸方向に圧縮する事により樽状に形 成できる為、上記ロッカーアーム laを得る為の金属線材として、直径が小さいものを 使用できる。これらの結果、軽量なロッカーアーム laを、安価に造れる。又、上記第 一中間素材 33を中心軸に関し対称な形状としている為、鍛造時にこの第一中間素 材 33の中心軸に関する（回転方向の）位相を規制する必要がない。

[0130] 更に、本例の場合には、前記第二工程で得られる、上記第一中間素材 33の最大 直径部 38に関する断面積を S とし、得るべきロッカーアーム laを構成する 1対の側 壁部 2aのこの最大直径部 38に対応する位置での断面積の合計を S とし、第五ェ

2

程に於いて、打ち抜き加工で基部 39を打ち抜く事により得るべき小片 50の、上記最 大直径部 38に対応する位置での断面積を S とした場合に、 S ≥S + S を満たす

3 1 2 3 様にしている。この為、上記第三工程で、第二の冷間鍛造を行なう際に、第一中間素 材 33の最大直径部 38付近から他の部分に材料を押し出しつつ、この第一中間素材 33の各部を塑性変形させる事ができ、成形性を良好にできる。又、この様に第一中 間素材 33の断面を規制している為、上記各側壁部 2aの一部でヒケ (欠肉）が生じると 言った、材料の不足を防止する事ができる。

[0131] 更に、本例の場合には、上記第一中間素材 33の上記最大直径部 38での直径 d を、得るべきロッカーアーム laの完成品を構成する 1対の側壁部 2aのうち、長さ方向 に関してこの最大直径部 38に対応する位置での、これら両側壁部 2aの外側面同士 の間隔 L とほぼ同じにしている（d =L )。この為、上記第二の冷間鍛造での、上

1 38 1

記第一中間素材 33の塑性変形量を少なくできて、冷間鍛造に使用する型に過大な 荷重が加わる事をより効果的に防止でき、この型の耐久性の向上を図れる。この為、 ロッカーアーム laの量産時での単品のコストを、より低減できる。又、上記間隔 L と 上記最大直径部での直径 d とをほぼ同じにしている為、上記第二の冷間鍛造の際

38

に、上記第一中間素材 33を上記両側壁部 2aの厚さ方向（図 2の左右方向）に規制 でき、形状精度を良好にできる。

[0132] 本例の場合には、上記第一中間素材 33の軸方向の全長 L {図 7 (a) }を、得るベ

38

きロッカーアーム laの全長 L (図 2)とほぼ同じ大きさにしている（L =L )。この為

2 38 2

、上記第二の冷間鍛造での、上記第一中間素材 33の軸方向の位置決めを容易に 行なえる。この為、冷間鍛造に使用する型に過大な荷重や偏荷重が加わる事を、より 効果的に防止でき、この型の耐久性をより向上できる。又、ロッカーアーム laの形状 精度を良好にできる。

[0133] 本実施例は、以上に述べた通り構成され作用するので、軽量なロッカーアームを安 価に得られる。

産業上の利用可能性

[0134] 金属線材製の素材に冷間鍛造を施すことにより得るロッカーアームの軽量ィ匕を図り 、これを組み込んだエンジンの性能を向上する。

Claims

請求の範囲

[1] 金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造ら れ、互いに間隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端 寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する 位置に形成した 1対の通孔とを備え、この第一の連結部が弁体と係合する第一の係 合部を有するものであり、上記第二の連結部が揺動支持部材と係合する第二の係合 部を有するものであり、上記各通孔に両端部を支持する支持軸の中間部にローラを 支持するロッカーアームであって、上記第一、第二の連結部を形成する為の打ち抜 き加工により上記各側壁部の内面に形成される剪断面及び破断面の総てを、上記口 ーラの両端面に対向させないロッカーアーム。

[2] 請求項 1に記載したロッカーアームの製造方法であって、 1対の側壁部とこれら両 側壁部の一部同士を連結した基部とを備えた中間素材のうちで、この基部に打ち抜 き加工を施す事により、第一、第二の各連結部を形成する打ち抜き工程を備え、この 打ち抜き加工を施すべき上記中間素材の内側で、得るべきロッカーアームでのロー ラの配置位置に対応する位置にこのローラを配置したと仮定した場合に、このローラ と上記基部とが干渉しない様に、上記中間素材の形状及び寸法を規制するロッカー アームの製造方法。

[3] 金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造ら れ、互いに間隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端 寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する 位置に形成した 1対の通孔とを備え、この第一の連結部が弁体と係合する第一の係 合部を有するものであり、上記第二の連結部が揺動支持部材と係合する第二の係合 部を有するものであり、上記各通孔に両端部を支持する支持軸の中間部にローラを 支持するロッカーアームであって、上記第一の係合部と反対側となる上記第一、第二 の各連結部の片面に位置する上記各側壁部の長さ方向両端縁を、この長さ方向に 関して、この第一の係合部のうちの上記弁体の基端面の中心を突き当てるべき部分 から、上記第二の係合部のうちの上記揺動支持部材の先端面の中心を突き当てる べき部分又はこの揺動支持部材に設けた雄ねじ部を螺合する為のねじ孔の中心迄 の間に位置させたロッカーアーム。

[4] 金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造ら れ、互いに間隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端 寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する 位置に形成された互いに同心の 1対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部 、弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであり、上記素材を長さ 方向両側から加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造るェ 程と、この第一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事 によりこの第一中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備えたェ 程により造られたロッカーアーム。

[5] 請求項 4に記載したロッカーアームの製造方法であって、素材を長さ方向両側から 加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して第一中間素材を造る工程と、この第 一中間素材を上記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第 一中間素材に冷間鍛造を施して第二中間素材を造る工程とを備えたロッカーアーム の製造方法。

[6] 請求項 4に記載したロッカーアームの製造方法であって、素材を長さ方向両側から 加圧する事によりこの素材に冷間鍛造を施して、得るべきロッカーアームの長さ方向 に関する、この長さ方向に対し直交する方向の断面積の変化に対応してその断面積 を長さ方向に関して変化させた第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材を上 記長さ方向に対し直交する方向の両側から加圧する事によりこの第一中間素材に冷 間鍛造を施して、外周側でのバリを発生させない工程とを備えたロッカーアームの製 造方法。

[7] 金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造ら れ、互いに間隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端 寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する 位置に形成された互いに同心の 1対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部 力 弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであるロッカーアームで あって、上記各側壁部に上記各通孔を形成する際に、これら各通孔の外側開口端 部に面取りを同時に形成したロッカーアーム。

[8] 請求項 7に記載したロッカーアームの製造方法であって、各側壁部に各通孔を形 成する際に、これら各通孔の外側開口端部に面取りを同時に形成するロッカーァー ムの製造方法。

[9] 金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造ら れ、互いに間隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端 寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する 位置に形成された互いに同心の 1対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部 力 弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであるロッカーアームで あって、上記素材又この素材力 得られた中間素材に冷間鍛造を施す事により上記 第一の係合部又は第二の係合部を形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際 に、この中間素材又は別の中間素材の一部で、上記 1対の側壁部よりも幅方向内側 に外れた部分のうち、長さ方向に関して上記第一の係合部又は第二の係合部を形 成すべき部分と同位置の少なくとも一部を、上記冷間鍛造に使用する型を当てない 逃げ部としたロッカーアームの製造方法。

[10] 請求項 8に記載したロッカーアームの製造方法であって、素材又この素材

力 得られた中間素材に冷間鍛造を施す事により第一の係合部又は第二の係合部 を形成した、中間素材又は別の中間素材を造る際に、この中間素材又は別の中間 素材の一部で、 1対の側壁部よりも幅方向内側に外れた部分のうち、長さ方向に関し て上記第一の係合部又は第二の係合部を形成すべき部分と同位置の少なくとも一 部を、上記冷間鍛造に使用する型を当てない逃げ部とするロッカーアームの製造方 法。

[11] 金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造を施す事により造ら れ、互いに間隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両端 寄り部分同士を連結する第一、第二の連結部と、これら両側壁部の互いに整合する 位置に形成された互いに同心の 1対の通孔とを備え、これら第一、第二の各連結部 力 弁体又は揺動支持部材と係合する係合部を有するものであるロッカーアームで あって、内部の繊維状の組織の流れであるファイバーフロー力 全体的にロッカーァ ームの長さ方向に流れており、このファイバーフロー力 少なくともこの長さ方向の両 端縁と、上記第一、第二の各連結部の間に形成された透孔の内周面とを除いた部分 で切断されていないロッカーアーム。

[12] 円形断面を有する金属線材を所定長さに切断する事で得られた素材に冷間鍛造 を施す事により造られ、互いに間隔をあけて設けられた 1対の側壁部と、これら両側 壁部の長さ方向両端寄り部分同士を連結する 1対の連結部とを備え、これら各連結 部が、弁体若しくは揺動支持部材と係合する係合部を有するものであるロッカーァー ムの製造方法であって、上記素材に第一の冷間鍛造を施す事により、得るべきロッカ 一アームの長さ方向に関する断面積の変化に対応してその断面積を軸方向に関し て変化させた第一中間素材を造る工程と、この第一中間素材に少なくとも第二の冷 間鍛造を施す事により、上記各側壁部とこれら各側壁部の一部同士を連結する基部 とを設けた第二中間素材を造る工程と、この第二中間素材の基部の長さ方向中間部 に透孔を形成する為の孔あけ加工を施し、上記 1対の連結部を設けた第三中間素材 を造る孔あけ工程とを備えたロッカーアームの製造方法。

[13] 素材に第一の冷間鍛造を施す事により造る第一中間素材が、その直径が軸方向 中間部で最大となった樽状である、請求項 12に記載したロッカーアームの製造方法

[14] 第一中間素材のうちの直径が最大となった最大直径部で、軸方向に対し直交する 仮想平面に関する断面積を S とし、得るべきロッカーアームを構成する 1対の側壁 部のうちの長さ方向に関して上記第一中間素材の最大直径部に対応する位置で、こ の長さ方向に対し直交する仮想平面に関する断面積の合計を S とし、孔あけ工程

2

に於いて、孔あけ加工である打ち抜き加工で基部を打ち抜く事により生じる小片の、 長さ方向に関して上記第一中間素材の最大直径部に対応する位置で、この長さ方 向に対し直交する仮想平面に関する断面積を s とした場合に、上記第一中間素材

3

の形状及び寸法を、 S ≥S + S を満たす様に規制する、請求項 12又は請求項 1

1 2 3

3に記載したロッカーアームの製造方法。

[15] 第一中間素材の最大直径部での直径を、得るべきロッカーアームを構成する 1対 の側壁部のうちの、長さ方向に関してこの最大直径部に対応する位置での、これら両 側壁部の外側面同士の間隔とほぼ同じにした、請求項 12— 14の何れかに記載した ロッカーアームの製造方法。

第一中間素材の軸方向の全長と、得るべきロッカーアームの全長とをほぼ同じ大き さにした、請求項 12 15の何れかに記載したロッカーアームの製造方法。