WO2005010385A1 - Verfahren zur montage eines lagers insbesondere eines gleitlagers - Google Patents

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    • H02K5/167—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings
    • H02K5/1672—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using sliding-contact or spherical cap bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor

Definitions

  • the invention is based on a method for assembling a bearing, in particular a plain bearing, according to the preamble of the independent claim.
  • the method according to the invention for assembling a bearing, in particular a plain bearing, with the characterizing features of the independent patent claim has the advantage that the bearing, which contains only a small amount of lubricant, allows less excess lubricant to emerge from its surface than one before, during operational or extreme heating assembly bearing soaked in lubricant.
  • the amount of oil required to lubricate the bearing point is taken from the depot by the capillary action of the bearing material and carried to the bearing point.
  • the lubricant depot is arranged directly on the shaft, this has the advantage that a short path is available via the shaft, through which the lubricant can reach the bearing.
  • the lubricant depot can be arranged without direct contact with the shaft. This has the advantage that only the required amount of oil is fed to the bearing point via the capillary action. Further advantages and advantageous further developments result from the subclaims and the description.
  • FIG. 1 shows a section of an electrical machine
  • FIG. 2 shows a part of an armature
  • FIG. 3 shows a part of an armature.
  • the electrical machine 10 can be an electric motor that is used, for example, in a motor vehicle and there, for example, in a window regulator, wiper drive, blower, etc. However, it can also be a generator or another electromotive drive or a shaft bearing with a plain bearing soaked in lubricant.
  • the electrical machine 10 described here by way of example has a wound one
  • Anchor 12 which is attached to a shaft 14.
  • the shaft 14 is supported, only a first bearing 16 being shown in a longitudinal section.
  • the bearing 16 is a sintered plain bearing known per se, e.g. a sintered spherical bearing.
  • the bearing 16 is arranged in a bearing plate 18 of the electrical machine 10 and held with a bearing cover 19.
  • the armature winding, not shown, is connected to a commutator 20 arranged on the shaft 14, which is contacted by brushes, also not shown.
  • 20 slip rings are provided instead of the commutator. In both cases it is a rotating electrical contact.
  • the commutator 20 is arranged adjacent to the bearing 16.
  • the lubricant depot 22 can be, for example, an oil-soaked felt or oil depot, as currently available on the market (Permawick, Microzella, or the like), another depot that stores the oil, for example in a matrix structure. tur, stores and deliver, or a sintered material, for example the same or a similar material as that of the bearing 16th
  • the bearing 16 and the lubricant reservoir 22 are inserted into the end shield.
  • the concentration is on
  • Lubricant in the lubricant depot 22 at least before assembly is higher than in the bearing 16. It is essential that the bearing 16 is essentially free of lubricant at least before the assembly or contains only a small amount of lubricant. Ideally, the bearing 16 is free of lubricant at least before assembly. In the case of the end shield 18 thus produced, the bearing 16 is essentially free of at least when new
  • the lubricant reservoir 22 begins to supply oil to the bearing 16 via the capillary action. If necessary, the bearing 16 is wetted with a minimum amount of oil for sufficient lubrication in the first hours of operation.
  • FIG. 2 also shows an electrical machine 10 with an armature 12, a shaft 14 and a commutator 20. Reference is made here to the description of FIG. 1. The bearing plate 18 and the bearing cover 19 are not shown in FIG. 2.
  • annular or sleeve-shaped lubricant reservoir 24 is attached to the side of the bearing 16 facing away from the commutator 20 on the shaft 14 and in direct contact with the bearing 16.
  • the assembly proceeds as in the exemplary embodiment according to FIG. 1, except that the lubricant reservoir 24 is on the side of the bearing 16 facing away from the commutator
  • Shaft 14 is mounted.
  • FIG. 3 also shows an electrical machine 10 with an armature 12, a shaft 14 and a commutator 20 but without a bearing plate 18 and the bearing cover 19. Reference is also made to the description of FIG. 1.
  • a bowl-shaped lubricant reservoir 26 is arranged around the bearing 16 without direct contact with the shaft 14.
  • the lubricant reservoir 26 is preferably made of sintered material. The assembly takes place as already described in FIG. 1.

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Abstract

Es wird ein Verfahren zur Montage eines Lagers (16), insbesondere eines Gleitlagers, in ein Lagerschild (18), vorzugsweise einer elektrischen Maschine (10), vorgeschlagen. Das Lager (16) und ein Schmierstoffdepot (22, 24, 26) werden in das Lagerschild (18) eingelegt. Die Konzentration an Schmierstoff im Schmierstoffdepot (22, 24, 26) ist zumindest vor der Montage höher als im Lager (16). Dies hat den Vorteil, dass das Lager (16) nur eine geringe Schmierstoffmenge enthält und somit weniger überschüssiger Schmierstoff an seiner Oberfläche austreten lässt als ein vor der Montage mit Schmierstoff getränktes Lager.

Description

Nerfahren zur Montage eines Lagers, insbesondere eines Gleitlagers
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Montage eines Lagers, insbesondere eines Gleitlagers, nach dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Montage eines Lagers, insbesondere eines Gleitlagers, mit den kennzeichnenden Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs hat den Vorteil, dass das Lager, das nur eine geringe Schmierstoffmenge enthält, bei betriebsmäßiger oder extremer Erwärmung weniger überschüssigen Schmierstoff an seiner Oberfläche austreten lässt als ein vor der Montage mit Schmierstoff getränktes Lager. Andererseits wird zur Schmierung der Lagerstelle die benötigte Ölmenge durch die Kapillarwirkung des Lagermaterials dem Depot entnommen und zur Lagerstelle geführt.
Ist das Schmierstoffdepot direkt auf der Welle angeordnet, hat dies den Vorteil, dass über die Welle ein kurzer Weg zur Verfügung steht, über den der Schmierstoff zum Lager gelangen kann.
In einer anderen Ausführung kann das Schmierstoffdepot ohne direkten Kontakt zur Welle angeordnet sein. Dies bringt den Vorteil, dass über die Kapillarwirkung nur die benötigte Ölmenge an die Lagerstelle geführt wird. Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.
Zeichnung
Ein Ausfuhrungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 einen Ausschnitt aus einer elektrischen Maschine, Figur 2 einen Teil eines Ankers, Figur 3 einen Teil eines Ankers.
Beschreibung
In der Figur 1 ist ausschnittsweise eine elektrische Maschine 10 gezeigt. Die elektrische Maschine 10 kann ein Elektromotor sein, der zum Beispiel in einem Kraftfahrzeug und dort beispielsweise in einem Fensterheber, Wischerantrieb, Gebläse etc. verwendet wird. Es kann sich jedoch auch um einen Generator oder einen anderen elektromotorischen Antrieb bzw. eine Wellenlagerung mit schmierstoffgetränktem Gleitlager handeln.
Die hier beispielhaft beschriebene elektrische Maschine 10 weist einen bewickelten
Anker 12 auf, der auf einer Welle 14 befestigt ist. Die Welle 14 ist gelagert, wobei nur ein erstes Lager 16 in einem Längsschnitt dargestellt ist. Im vorliegenden Ausfuhrungsbeispiel handelt es sich bei dem Lager 16 um ein an und für sich bekanntes gesintertes Gleitlager, z.B. um ein gesintertes Kalottenlager. Das Lager 16 ist in einem Lagerschild 18 der elektrischen Maschine 10 angeordnet und mit einem Lagerdeckel 19 gehalten. Die nicht dargestellte Ankerwicklung steht mit einem auf der Welle 14 angeordneten Kommutator 20 in Verbindung, der von ebenfalls nicht dargestellten Bürsten kontaktiert wird. Im Falle eines Generators sind anstelle des Kommutators 20 Schleifringe vorgesehen. In beiden Fällen handelt es sich um einen rotierenden elektrischen Kontakt. Der Kommutator 20 ist benachbart zum Lager 16 angeordnet.
Um das Lager 16 und zwischen dem Lagerschild 18 sowie dem Lagerdeckel 19 sind zwei ringförmige Schmierstoffdepots 22 angeordnet. Das Schmierstoffdepot 22 kann beispielsweise ein ölgetränkter Filz oder Öldepot sein, wie derzeit auf dem Markt erhält- lieh (Permawick, Microzella, o.a.), ein sonstiges Depot, das Öl, z.B. in einer Matrixstruk- tur, speichert und abgeben kann, oder auch ein Sintermaterial, z.B. das gleiche oder ein ähnliches Material, wie das des Lagers 16.
Bei der Montage des Lagers 16 in das Lagerschild 18 werden das Lager 16 und das Schmierstoffdepot 22 in das Lagerschild eingelegt. Dabei ist die Konzentration an
Schmierstoff im Schmierstoffdepot 22 zumindest vor der Montage höher als im Lager 16. Wesentlich ist, dass das Lager 16 zumindest vor der Montage im wesentlichen frei von Schmierstoff ist bzw. nur eine geringe Mende an Schmierstoff enthält. Im Idealfall ist das Lager 16 zumindest vor der Montage frei von Schmierstoff. Beim dadurch hergestellten Lagerschild 18 ist somit zumindest im Neuzustand das Lager 16 im wesentlichen frei von
Schmierstoff. Jedoch vom Zeitpunkt der Montage an beginnt das Schmierstoffdepot 22 - über die Kapillarwirkung des Lagers 16 - dieses mit Öl zu versorgen. Gegebenenfalls wird das Lager 16 für eine ausreichende Schmierung in den ersten Betriebsstunden mit einer Mindestmenge an Öl benetzt.
In der Figur 2 ist ebenfalls eine elektrische Maschine 10 mit einem Anker 12, einer Welle 14 und einem Kommutator 20 gezeigt. Hier sei auf die Beschreibung der Figur 1 verwiesen. Das Lagerschild 18 und der Lagerdeckel 19 sind in der Figur 2 nicht gezeigt.
Im Gegensatz zum Ausfuhrungsbeispiel der Figur 1 ist an der vom Kommutator 20 abgewandten Seite des Lagers 16 auf der Welle 14 und in direktem Kontakt zum Lager 16 ein ring- bzw. hülsenförmiges Schmierstoffdepot 24 befestigt.
Die Montage verläuft wie beim Ausfuhrungsbeispiel nach der Figur 1, außer dass das Schmierstoffdepot 24 auf der vom Kommutator abgewandten Seite des Lagers 16 auf der
Welle 14 montiert wird.
In der Figur 3 ist auch eine elektrische Maschine 10 mit einem Anker 12, einer Welle 14 und einem Kommutator 20 aber ohne Lagerschild 18 und der Lagerdeckel 19 gezeigt. Es sei ebenfalls auf die Beschreibung der Figur 1 verwiesen.
Auf der vom Kommutator 20 abgewandten Seite des Lagers 16 ist um das Lager 16 ein schalenförmiges Schmierstoffdepot 26 ohne direkten Kontakt zur Welle 14 angeordnet. Das Schmierstoffdepot 26 ist vorzugsweise aus Sinterwerkstoff hergestellt. Die Montage verläut wie bei der Figur 1 bereits geschildert.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Montage eines Lagers (16), insbesondere eines Gleitlagers, in ein Lagerschild (18), insbesondere einer elektrischen Maschine (10), bei dem das Lager (16) und ein Schmierstoffdepot (22, 24, 26) in das Lagerschild (18) eingelegt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Konzentration an Schmierstoff im Schmierstoffdepot (22, 24, 26) zumindest vor der Montage höher als im Lager 16) ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (16) zumindest vor der Montage im wesentlichen frei von Schmierstoff ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (16) zumindest vor der Montage frei von Schmierstoff ist.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierstoffdepot (26) auf der Welle (14) montiert wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierstoffdepot (26) auf dem Lager (16) ohne direkten Kontakt zur Welle (14) montiert wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmierstoffdepot (26) auf der von dem elektrischen Kontakt (20) abgewandten Seite des Lagers montiert wird.
7. Lagerschild (18) hergestellt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zumindest im Neuzustand das Lager (16) im wesentlichen frei von Schmierstoff ist.
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