WO2006013064A1 - Überbrückungsvorrichtung - Google Patents

Überbrückungsvorrichtung Download PDF

Info

Publication number
WO2006013064A1
WO2006013064A1 PCT/EP2005/008223 EP2005008223W WO2006013064A1 WO 2006013064 A1 WO2006013064 A1 WO 2006013064A1 EP 2005008223 W EP2005008223 W EP 2005008223W WO 2006013064 A1 WO2006013064 A1 WO 2006013064A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tooth profile
bridging device
lamella
profile
profiles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2005/008223
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Spuler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mageba Holding AG
Original Assignee
Mageba SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mageba SA filed Critical Mageba SA
Priority to EP05768306A priority Critical patent/EP1771626A1/de
Priority to JP2007523022A priority patent/JP2008508448A/ja
Publication of WO2006013064A1 publication Critical patent/WO2006013064A1/de
Priority to US11/668,450 priority patent/US20070196171A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
    • E01D19/062—Joints having intermediate beams

Definitions

  • the present invention relates to a bridging device for an expansion joint arranged between an abutment and a superstructure in a passable building, having the following features: on the abutment side and on the superstructure side, an edge profile is provided in each case; between the abutment and the superstructure, at least one lamella extending in the longitudinal direction of the joint is arranged, which is supported on at least two cross-members bridging the expansion joint, resting on the abutment and on the superstructure; on the upper side of the at least one lamella, a tooth profile is mounted, the teeth of which on both sides mesh sideways with the teeth of tooth profiles which are assigned to the adjacent edge profiles or lamellae; between the abutment-side edge profile and the adjacent lamella, the superstructure-side edge profile and the adjacent lamella and, if necessary, two adjacent lamellae, elastic sealing profiles are arranged, which are each detachably connected to the associated edge profile and the associated lamella or the two associated lamellae are
  • Bridging devices as used in particular on road bridges to compensate for the particular caused by thermal expansion changes in the length of the superstructure, are known in different designs and in use.
  • bridging devices with lamellae which are arranged within the joint gap between and parallel to the edges of the joints, are distinguished supported on the expansion joint bridging trusses, on the one hand and slat-free bridging devices on the other.
  • Bridging devices with lamellae are particularly suitable for bridging expansion joints with a comparatively large working range (difference between maximum and minimum joint width).
  • the tooth profiles attached to the lamellae reduce the noise generated when driving over the bridging device with motor vehicles by preventing the impact noises which occur in the case of bridging devices without tooth profiles (cf., for example, DE 8816536 U1) when the vehicle wheels hit the lamellae ,
  • Gattungs ⁇ proper bridging devices for expansion joints are known, which are similar to the bridging devices described above, but differ from these by the fact that the tooth profiles are welded to the La ⁇ (see, eg, DE 19705531 C2 and WO 02/27102 Al).
  • clamping profiles which are mounted laterally on both sides of the lamellae are used, into which the edges of the sealing profiles are inserted (see DE 19803004 A1).
  • the object of the present invention is to provide a particularly reliable bridging device of the generic type which can be manufactured and installed with a particularly low technical and financial outlay.
  • bridging devices according to the invention manage with a particularly small number of individual components and, to a greater extent, on standard components and / or relatively inexpensively producible, if necessary. modularly standardized components can fall back as this applies to generic ge bypass devices according to the prior art.
  • a particularly advantageous embodiment of the present invention is characterized in that the sealing profiles are in the form of bump profiles (cf., DE 29907832 U1), with in each case at least 70% of the weight being assigned by the underlay of the sealing profile and the two being assigned Tooth profiles limited space below the bump section lie.
  • the sealing profiles are essentially clamped over their entire length between the lamella and the tooth profile.
  • Hier ⁇ under is to be understood that individual sections in which the sealing profile is not clamped between the lamella and the tooth profile - for example, due to a segmentation of the tooth profile with tolerance joints between the individual tooth profile segments (see below) - maxi ⁇ 10 mm are wide, wherein the ratio of such free sections to the total length of the Dichtungspro ⁇ fils along the joint is a maximum of 10%.
  • the widths of the individual free sections of up to 5 mm can be realized without any problems in terms of technology, with a proportion of the overall length of the roofing profile of no more than 5%, better still no more than 2%.
  • the sealing profile can be clamped reliably with a material-saving ge wrestling surface pressure. Even more important in practice is the complete or at least almost continuous covering of the edge region of the sealing profile, so that neither dirt nor moisture can penetrate there to a significant extent.
  • the corresponding bridging device is therefore also characterized by increased reliability, since, according to that prior art, the edge of the sealing profile is in each case between two teeth, so that there are none Position securing the Dichtungs ⁇ profile is present and also dirt and moisture to a considerable extent can penetrate into the receptacle for the edge of the sealing profile. Such a tightness and thus reliability problem can be avoided in application of the present invention.
  • the sealing profiles are fixed by means of their clamping according to the invention, in particular in the case of the arrangement of receiving grooves (in particular undercut) in which the edge regions of the sealing profiles are connected are added to the respective blade and clamped, despite the low installation costs particularly strong and thus be ⁇ especially "" reliable and ' durable ' ah ' the slats ' ange ⁇ can be connected.
  • the at least one lamella has a substantially flat upper closure surface and the receiving grooves are bounded by recesses which are arranged on the underside of the tooth profile facing the lamella.
  • the lamellae can be formed by inexpensive commercial standard components or rolled profiles, in particular HEM, IPE or comparable double T-carriers, which in view of the connection of the sealing profiles require no further post-processing.
  • inventive bridging devices with tooth profiles detachably attached to the lamellae is characterized in that the tooth profiles are screwed to the lamellae, more preferably from above. It is particularly advantageous if the screws are mutually offset from the center of the respective blade (or the tooth profile) out, so that they are alternately particularly close to the two grooves, in which the edge regions of the attached to the relevant fin sealing profiles are clamped. Such an alternate lateral offset of the screws is for a load transfer of Forces acting on the tooth profiles in the lamella be ⁇ particularly favorable.
  • the teeth of the tooth profile directed toward both sides are particularly preferably offset by half a pitch.
  • the teeth arranged on the two sides of the tooth profile may overlap one another in the sense that the toothed feet are offset in each case from the center of the lamellae in the opposite direction from the associated tooth tips. This is particularly favorable with regard to the working range of the lock-up device.
  • the tooth profile attached to the lamella can consist of a sequence of several individual, in particular identical, tooth profile segments whose length can correspond, for example, to 1-fold or, particularly preferably, 2-fold value of the pitch of the toothing. This may be advantageous, for example, insofar as in this case a damaged tooth profile segment can be renewed individually with little effort and within a very short time, which is particularly advantageous from the point of view of the least possible intervention in the traffic during pending wars work is advantageous. If, in this sense, the tooth profile is constructed as a sequence of individual tooth profile segments, then the impact between two adjoining tooth profile segments is particularly preferably oblique to the longitudinal direction of the lamella.
  • the tooth profile or each of the tooth profile segments has a lower, applied to the La ⁇ melle, in particular strip-shaped currently- led base plate portion and an upper Zahn ⁇ plate portion.
  • the width of the base plate section which has no serration, corresponds particularly preferably substantially to the width of the upper section of the lamella to which the tooth profile is attached; This is favorable both with regard to the static conditions as well as with regard to a reliable connection of the sealing profiles to the slats.
  • the base plate section on the one hand and the toothed plate section on the other can be produced separately and joined together to form the corresponding tooth profile, in particular welded together, or the corresponding tooth profile is formed, for example by forging or machining - one-piece.
  • the pitch of the toothing is between 0.8 times and 1.5 times the value of the width of the lamella, with the toothing particularly preferably being substantially sinusoidal or triangular with rounded Zahnspit ⁇ zen and rounded tooth feet is performed. This results in particularly favorable static conditions with, at the same time, particularly low noise development when driving over the bridging device with a vehicle.
  • the statement that the receiving grooves should be "sideways" should not be limited to the fact that the receiving grooves are designed such that the sealing profiles in the region of the openings of the receiving grooves more or less less hori zontal run; Rather, the sealing profiles of the receiving grooves in the region of the openings may also more or less inclined, in particular downwardly inclined ge emerge, if this appears to be favorable in the individual case, for example, when the base column portion of the tooth profile protrudes laterally beyond the lamella.
  • FIG. 2 shows a plan view of a lamella with two tooth profile segments of the overbridging device according to FIG. 1 and screwed onto it
  • FIG. 3 shows, in a larger context in a vertical section, the bridging device illustrated in FIG. 1 '.
  • the expansion joint D has a respective edge profile R on the bearing side and on the superstructure side, respectively - anchored there in a known manner.
  • a plurality of extending in Fu ⁇ genlteilscardi lamellae 2 are arranged, which are also supported in such known manner on two bridging the expansion joint, resting on the abutment and the superstructure Tr Tr.
  • the slats 2 are each designed as HEM supports with an upper flange 3, a web 4 and a lower flange F (shown only in FIG. 3).
  • each toothed profile segment 9 is screwed onto the upper flange 3 of each lamella 2, ie each tooth profile segment by means of four screws 10, which are arranged in a corresponding threaded bore arranged in the upper flange 3 ments 11 are screwed.
  • the screws 10 are arranged offset mutually from the center 12 of the tooth profile 6 out.
  • the teeth 7 on one side of the tooth profile 6 are offset by half a pitch T with respect to the teeth 8 on the other side of the tooth profile.
  • the teeth 7 and 8 overlap on the two sides of the tooth profile 6 to each other in the sense that the tooth bases 13 are each offset processing in the opposite Rich ⁇ from the center 12 of the ⁇ lamellae "2" as the associated teeth tips fourteenth
  • Each tooth profile segment 9 has a lower abutment against the upper flange 3 of the associated lamella 2.
  • the essentially strip-shaped base plate section 15 and an upper tooth plate section 16 laterally delimited by the two toothings.
  • the width of the base plate section 15 corresponds to the width of the upper flange 3 of the adjacent lamella 2.
  • the tooth profile segments 9 on the underside of the base plate sections 15 have two recesses 18 arranged adjacent to the side edges.
  • the sealing profile 22 is designed as H ⁇ ckerprofil. It comprises a beam 23 formed from two essentially V-shaped zueinan ⁇ arranged legs and a hat-shaped bump portion 24.
  • the sealing profile is in this way matched to the blades 2, 2a and the tooth profiles 6, 6a, that of the through the beam ⁇ 23 ⁇ of the " D ⁇ chtungsprofils " 22 " and " the two zu ⁇ arranged tooth profiles 6, 6a limited minde ⁇ least 70% below the bump section 24 is located.
  • the joint 25 between in each case two adjacent tooth profile segments 9 extends obliquely to the longitudinal direction L of the lamella 2.
  • the joint can be sealed by means of a suitable, in particular permanently elastic, sealing material.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

Eine Überbrückungsvorrichtung (1) für eine zwischen einem Widerlager und einem Überbau angeordnete Dehnfuge in einem befahrbaren Bauwerk weist mindestens eine zwischen Widerlager und Überbau angeordnete, in Fugenlängsrichtung verlaufende Lamelle (2) auf, die sich auf mindestens zwei die Dehnfuge überbrückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegenden Traversen abstützt. An der Oberseite (5) der Lamelle ist ein Zahnprofil (6) angebracht, dessen zu beiden Seiten seitwärts gerichtete Zähne (7, 8) mit den Zähnen von Zahnprofilen (6a) kämmen, welche den benachbarten Lamellen (2a) bzw. Randprofilen zugeordnet sind. An jeder Lamelle sind zwei Dichtprofile angeschlossen, die mit der/den benachbarten Lamelle(n) bzw. dem/den benachbarten Randprofil(en) lösbar verbunden sind. Die beiden an die betreffende Lamelle (2) angeschlossenen Dichtprofile (22) sind im Bereich der Trennebene (19) zwischen der mindestens einen Lamelle (2) und dem an dieser angebrachten Zahnprofil (6) eingespannt.

Description

überbrückungsvorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Überbrückungs¬ vorrichtung für eine zwischen einem Widerlager und ei¬ nem Überbau angeordnete Dehnfuge in einem befahrbaren Bauwerk, mit den folgenden Merkmalen: widerlagerseitig und überbauseitig ist je ein Rand¬ profil vorgesehen; zwischen Widerlager und Überbau ist mindestens eine in Fugenlängsrichtung verlaufende Lamelle angeord¬ net, die sich auf mindestens zwei die Dehnfuge über¬ brückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegen¬ den Traversen abstützt; an der Oberseite der mindestens einen Lamelle ist ein Zahnprofil angebracht, dessen zu beiden Seiten seitwärts gerichtete Zähne mit den Zähnen von Zahn¬ profilen kämmen, welche den benachbarten Rand¬ profilen bzw. Lamellen zugeordnet sind; zwischen dem widerlagerseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle, dem überbauseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle sowie ggfs. zwei einan¬ der benachbarten Lamellen sind elastische Dichtpro¬ file angeordnet, die jeweils mit dem zugeordneten Randprofil und der zugeordneten Lamelle bzw. den beiden zugeordneten Lamellen lösbar verbunden sind.
Überbrückungsvorrichtungen, wie sie insbesondere an Straßenbrücken zum Einsatz kommen, um die insbesondere durch Wärmedehnungen verursachten Änderungen der Länge des Überbaus zu kompensieren, sind in unterschiedlichen Ausführungen bekannt und im Einsatz. Unterschieden wer¬ den dabei insbesondere Überbrückungsvorrichtungen mit Lamellen, welche innerhalb des Fugenspalts zwischen und parallel zu den Fugenrändern angeordnet sind und sich auf die Dehnfuge überbrückenden Traversen abstützen, einerseits und lamellenfreie Überbrückungsvorrichtungen andererseits . ÜberbrückungsVorrichtungen mit Lamellen sind in besonderer Weise dazu geeignet, Dehnfugen mit einem vergleichsweise großen Arbeitsbereich (Differenz zwischen maximaler und minimaler Fugenbreite) zu über¬ brücken. Die an den Lamellen angebrachten Zahnprofile bewirken eine Reduktion des beim Überfahren der Über- brückungsvorrichtung mit Kraftfahrzeugen entstehenden Lärms, indem sie die bei Überbrückungsvorrichtungen oh¬ ne Zahnprofile (vgl. z.B. DE 8816536 Ul) beim Auftref¬ fen der Fahrzeugräder auf die Lamellen auftretenden Schlaggeräusche verhindern.
Lamellen aufweisende Fugenüberbrückungsvorrichtungen der gattungsgemäßen Art, bei denen die Zahnprofile lös¬ bar an den Lamellen angebracht sind, sind beispielswei¬ se aus der DE 19803004 Al, der DE 4138347 C3 und der DE 4433909 C2 bekannt. Bekannt sind des weiteren gattungs¬ gemäße Überbrückungsvorrichtungen für Dehnfugen, die ähnlich aufgebaut sind wie die vorstehend bezeichneten Überbrückungsvorrichtungen, sich von diesen allerdings dadurch unterscheiden, daß die Zahnprofile mit den La¬ mellen verschweißt sind (vgl. z.B. DE 19705531 C2 und WO 02/27102 Al) . Was den Anschluß der Dichtprofile an die Lamellen angeht, so werden verbreitet beidseitig seitlich an die Lamellen angebrachte Klemmprofile ein¬ gesetzt, in welche die Ränder der Dichtprofile einge¬ knöpft werden (vgl. DE 19803004 Al) .
Neben gattungsgemäßen Überbrückungsvorrichtungen, bei denen sich die Lamellen auf die Dehnfuge überbrückenden Traversen abstützen, sind auch Konstruktionen mit einer Scherenabstützung der Lamellen bekannt, die sich in der Praxis jedoch nicht bewährt haben und daher abgelehnt werden. Bei einer solchen bekannten Überbrückungsvor- richtung (vgl. US 6022169 A) sind seitlich an den La¬ mellen Haltebleche angebracht, welche gemeinsam mit der Seitenwand der entsprechenden Lamelle jeweils eine Auf¬ nahme für den Randbereich eines Dichtprofils definie¬ ren. Oben auf den Lamellen angebrachte Zahnleisten ste¬ hen im Bereich ihrer Zähne über die in die Aufnahmen eingelegten Randbereiche über, um die Lage der Dicht- profile zu sichern.
Die weiter oben dargelegten gattungsgemäßen Überbrük- kungsvorrichtungen für Dehnfugen haben sich, was ihre grundsätzliche Funktionen angeht, durchaus bewährt. Al¬ lerdings wäre es wünschenswert, sie ließen sich mit ge¬ ringerem technischen und finanziellen Aufwand herstel¬ len und die Gefahr einer Beeinträchtigung ihrer Funkti¬ on durch Schmutz ließe sich noch weitergehend verrin¬ gern.
Vor dem Hintergrund des vorstehend aufgezeigten Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Auf¬ gabe zugrunde, eine besonders zuverlässige Überbrük- kungsvorrichtung gattungsgemäßer Art bereitzustellen, die sich mit einem besonders geringen technischen und finanziellen Aufwand herstellen und einbauen läßt.
Gelöst wird diese Aufgabenstellung gemäß der vorliegen¬ den Erfindung, indem bei einer gattungsgemäßen Über- brückungsvörri'chtung die" beiden" ah die betreffende" La¬ melle angeschlossenen Dichtprofile im Bereich der Trennebene zwischen der mindestens einen Lamelle und dem an dieser angebrachten Zahnprofil eingespannt sind. Für eine solche Einspannung können dabei insbesondere im Bereich der Trennebene zwischen der mindestens einen Lamelle und dem an dieser angebrachten Zahnprofil zwei seitwärts offene, durch Flächenabschnitte des Zahnpro¬ fils und der Lamelle begrenzte Aufnahmenuten vorgesehen sein, in die Randabschnitte der beiden an die betref¬ fende Lamelle angeschlossenen Dichtprofile eingespannt sind.
Im Hinblick auf den mit der Herstellung der Überbrük- kungsvorrichtung verbundenen Aufwand erweist sich als günstig, daß erfindungsgemäße Überbrückungsvorrichtun- gen mit einer besonders geringen Anzahl von einzelnen Bauteilen auskommen und in einem höheren Umfang auf Standardkomponenten und/oder vergleichsweise kostengün¬ stig herstellbare, ggfs. modulartig standardisierte Bauteile zurückgreifen können, als dies für gattungsge¬ mäße Überbrückungsvorrichtungen nach dem Stand der Technik gilt. Hierfür ist von Bedeutung, daß in Anwen¬ dung der vorliegenden Erfindung an den Lamellen weder gesonderten Klemm- oder Befestigungsleisten mit zur Aufnahme der Randbereiche der Dichtprofile geeigneten Nuten noch gesonderte Haltebleche, die, wie aus der US 6022169 A bekannt, gemeinsam mit den Seitenwänden der Lamellen Aufnahmenuten begrenzen, vorgesehen sind. Bei geeigneter Gestaltung der Zahnprofile brauchen auch die Lamellen selbst nicht einmal mit spezifischen Nuten oder Vertiefungen zur Aufnahme der Randbereiche der Dichtprofile ausgestattet zu sein (s.u.) . Und was die Zuverlässigkeit der Überbrückungsvorrichtung angeht, so erweist sich "als günstig; daß~bei" erfihdungsgemäßen Überbrückungsvorrichtungen die Dichtprofile ver¬ gleichsweise nahe unterhalb der Zahnprofile angeordnet sein können. Dies wirkt einer die Funktion der Über- brückungseinrichtung beeinträchtigenden Ansammlung von Schmutz auf den Dichtprofilen entgegen und trägt somit zu einer Steigerung der Zuverlässigkeit bei. Eine inso¬ weit besonders günstige Weiterbildung der vorliegenden Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die Dichtpro¬ file als Höckerprofile (vgl. DE 29907832 Ul) ausgeführt sind, wobei insbesondere jeweils mindestens 70% des durch den Unterzug des Dichtprofils und die beiden zu¬ geordneten Zahnprofile begrenzten Raumes unterhalb des Höckerabschnitts liegen.
Besonders bevorzugt sind die Dichtprofile dabei im we¬ sentlichen auf ihrer gesamten Länge durchgehend zwi¬ schen der Lamelle und dem Zahnprofil eingespannt. Hier¬ unter ist zu verstehen, daß einzelne Abschnitte, in de¬ nen das Dichtprofil nicht zwischen der Lamelle und dem Zahnprofil eingespannt ist - beispielsweise wegen einer Segmentierung des Zahnprofils mit Toleranzfugen zwi¬ schen den einzelnen Zahnprofilsegmenten (s.u.) - maxi¬ mal 10 mm breit sind, wobei das Verhältnis solcher freier Abschnitte zu der Gesamtlänge des Dichtungspro¬ fils längs der Fuge maximal 10% beträgt. Günstiger und i.Allg. technisch problemlos realisierbar sind Breiten der einzelnen freien Abschnitte von maximal 5 mm bei einem Anteil an der Gesamtlänge des Dάchtungsprofils von maximal 5%, besser noch maximal 2%. Indem somit das Zahnprofil vollständig oder zumindest nahezu durchge¬ hend oben auf dem Rand des Dichtprofils aufliegt, läßt sich das Dichtprofil mit einer materialschonenden ge¬ ringen Flächenpressung zuverlässig einspannen. Noch be¬ deutender für die Praxis ist die vollständig oder zu¬ mindest nahezu durchgehende Abdeckung des Randbereichs des Dichtungsprofils, so daß dort weder Schmutz noch Feuchtigkeit in einem nennenswerten Umfang eindringen kann. Gegenüber der Konstruktion nach der US 6022169 A zeich¬ net sich die entsprechende ÜberbrückungsVorrichtung so¬ mit auch insoweit durch eine gesteigerte Zuverlässig¬ keit aus, als nach jenem Stand der Technik der Rand des Dichtungsprofils jeweils zwischen zwei Zähnen frei¬ liegt, so daß dort keine Lagesicherung des Dichtungs¬ profils vorliegt und überdies Schmutz und Feuchtigkeit in erheblichem Umfang in die Aufnahme für den Rand des Dichtungsprofils eindringen kann. Ein solches Dichtig- keits- und somit Zuverlässigkeitsproblem läßt sich in Anwendung der vorliegenden Erfindung vermeiden.
Besondere weitere Vorteile weist die Erfindung auf, wenn die Zahnprofile lösbar an den Lamellen angebracht sind. Denn indem der Anschluß der Dichtprofile an die jeweilige Lamelle durch eine Einspannung der Dichtpro¬ file im Bereich der jeweiligen Trennebene zwischen der Lamelle und dem an dieser angebrachten Zahnprofil er¬ folgt, ist eine Montage der Dichtprofile mit minimalem Aufwand möglich, nämlich in einem Zuge mit der Montage der Zahnprofile. Wiederum im Hinblick auf die Zuverläs¬ sigkeit ist dabei besonders günstig, daß die Dichtpro¬ file durch deren erfindungsgemäße Einspannung, insbe¬ sondere im Falle der Anordnung von (insbesondere hin- terschnittenen) Aufnahmenuten, in denen die Randberei¬ che der Dichtprofile zu deren Anschluß an die jeweilige Lamelle aufgenommen und eingespannt sind, trotz des nur geringen Montageaufwands besonders fest und somit be¬ sonders""zuverlässig und "dauerhaft' ah" die Lamellen'ange¬ schlossen werden können.
Die vorstehend dargelegten Vorteile kommen dabei nicht nur bei der Erstmontage der Überbrückungsvorrichtung zum Tragen, sondern vielmehr auch bei deren Wartung; denn die Wartung kann bei Bedarf eine Erneuerung der Dichtprofile beinhalten, die bei Überbrückungsvor- richtungen nach der vorliegenden Erfindung, wie darge¬ legt, besonders einfach und mit geringem Aufwand durch¬ führbar ist .
Gemäß einer anderen bevorzugten Weiterbildung der Er¬ findung ist vorgesehen, daß die mindestens eine Lamelle eine im wesentlichen ebene obere Abschlußfläche auf¬ weist und die Aufnahmenuten durch Aussparungen begrenzt werden, die an der der Lamelle zugewandten Unterseite des Zahnprofils angeordnet sind. Dies ist insoweit be¬ sonders günstig, als in diesem Falle die Lamellen durch kostengünstige handelsübliche Standardbauteile oder ge¬ walzte Profile, insbesondere HEM-, IPE- oder vergleich¬ bare Doppel-T-Träger, gebildet sein können, die im Hin¬ blick auf den Anschluß der Dichtprofile keiner weiteren Nachbearbeitung bedürfen.
Eine andere bevorzugte Weiterbildung von erfindungsge¬ mäß ausgeführten Überbrückungsvorrichtungen mit lösbar an den Lamellen angebrachten Zahnprofilen zeichnet sich dadurch aus, daß die Zahnprofile mit den Lamellen ver¬ schraubt sind, und zwar besonders bevorzugt von oben her. Besonders günstig ist es dabei, wenn die Schrauben wechselseitig aus der Mitte der jeweiligen Lamelle (bzw. des Zahnprofils) heraus versetzt angeordnet sind, so daß sie abwechselnd besonders nahe bei den beiden Aufnahmenuten liegen, in denen die Randbereiche der an die betreffende Lamelle angeschlossenen Dichtprofile eingespannt sind. Ein solcher wechselweiser seitlicher Versatz der Schrauben ist für eine Lastabtragung der auf die Zahnprofile wirkenden Kräfte in die Lamelle be¬ sonders günstig.
Die zu beiden Seiten hin gerichteten Zähne des Zahnpro¬ fils sind besonders bevorzugt um eine halbe Teilung zu¬ einander versetzt. Insbesondere können dabei die auf den beiden Seiten des Zahnprofils angeordneten Zähne einander in dem Sinne überschneiden, daß die Zahnfüße jeweils gegenüber der Mitte der Lamellen in der entge¬ gengesetzten Richtung versetzt sind als die zugeordne¬ ten Zahnspitzen. Dies ist besonders günstig im Hinblick auf den Arbeitsbereich der Überbrückungsvorrichtung.
Das an der Lamelle angebrachte Zahnprofil kann aus ei¬ ner Abfolge von mehreren einzelnen, insbesondere iden¬ tischen ZahnprofilSegmenten bestehen, deren Länge bei¬ spielsweise dem 1-fachen oder, besonders bevorzugt, 2- fachen Wert der Teilung der Verzahnung entsprechen kann. Dies kann sich beispielsweise insoweit als gün¬ stig erweisen, als in diesem Falle ein beschädigtes Zahnprofilsegment mit geringem Aufwand und innerhalb kürzester Zeit einzelnen erneuert werden kann, was ins¬ besondere unter dem Blickwinkel eines möglichst gerin¬ gen Eingriffs in den Verkehr während anstehender War¬ tungsarbeiten vorteilhaft ist. Ist in diesem Sinne das Zahnprofil als eine Abfolge einzelner Zahnprofilsegmen¬ te aufgebaut, so verläuft der Stoß zwischen zwei anein¬ ander angrenzenden Zahnprofilsegmenten besonders bevor¬ zugt schräg zur Lamellenlängsrichtung.
Gemäß einer wiederum anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Zahnprofil bzw. jedes der Zahnprofilsegmente einen unteren, an der La¬ melle anliegenden, insbesondere leistenförmig ausge- führten Basisplattenabschnitt und einen oberen Zahn¬ plattenabschnitt aufweist . Die Breite des - keine Ver¬ zahnung aufweisenden - Basisplattenabschnitts ent¬ spricht dabei besonders bevorzugt im wesentlichen der Breite des oberen Abschnitts der Lamelle, an dem das Zahnprofil angebracht ist; dies ist sowohl im Hinblick auf die statischen Verhältnisse wie auch im Hinblick auf einen zuverlässigen Anschluß der Dichtprofile an die Lamellen günstig. Je nach den spezifischen Gegeben¬ heiten können dabei der Basisplattenabschnitt einer¬ seits und der Zahnplattenabschnitt andererseits ge¬ trennt hergestellt und zur Bildung des entsprechenden Zahnprofils zusammengefügt, insbesondere miteinander verschweißt, werden, oder aber das entsprechende Zahn¬ profil wird, beispielsweise durch Schmieden, Gießen oder mechanische Bearbeitung -einstückig hergestellt.
Schließlich ist gemäß einer abermals anderen bevorzug¬ ten Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die Teilung der Verzahnung zwischen dem 0,8-fachen und dem 1,5-fachen Wert der Breite der Lamelle beträgt, wobei die Verzahnung besonders bevorzugt im wesentlichen si¬ nusförmig oder dreieckförmig mit abgerundeten Zahnspit¬ zen und ausgerundeten Zahnfüßen ausgeführt ist. Hier¬ durch ergeben sich besonders günstige statische Ver¬ hältnisse bei gleichzeitig besonders niedriger Lärment¬ wicklung beim Überfahren der ÜberbrückungsVorrichtung mit einem Fahrzeug.
Lediglich''zur Klarstellung" wird darauf "hingewiesen, daß der Begriff "Trennebene" im Rahmen der vorliegenden Er¬ findungsbeschreibung keinesfalls dergestalt beschrän¬ kend zu verstehen ist, daß das Zahnprofil und die La¬ melle in einer Ebene im geometrischen Sinne aneinander anliegen. Vielmehr kann die Anlagefläche auch gewölbt, gestuft, abgewinkelt oder in einer sonstigen Weise von einer geometrischen Ebene abweichend ausgeführt sein. Ebenfalls ist der Klarheit halber darauf hinzuweisen, daß die Angabe, wonach die Aufnahmenuten "seitwärts" offen sein sollen, nicht dahingehend beschränkend ver¬ standen werden darf, daß die Aufnahmenuten dergestalt ausgeführt sind, daß sich die Dichtprofile im Bereich der Öffnungen der Aufnahmenuten mehr oder weniger hori¬ zontal verlaufen; vielmehr können die Dichtprofile aus den Aufnahmenuten im Bereich von deren Öffnungen auch mehr oder weniger geneigt, insbesondere nach unten ge¬ neigt austreten, wenn dies im Einzelfall als günstig erscheint, beispielsweise wenn der Basispaltenabschnitt des Zahnprofils seitwärts über die Lamelle übersteht .
Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand ei¬ nes in der Zeichnung veranschaulichten bevorzugten Aus¬ führungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt
Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch den maßgeblichen Be¬ reich einer erfindungsgemäß ausgeführten Über- brückungsvorrichtung,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Lamelle mit zwei darauf aufgeschraubten Zahnprofilsegmenten der Über¬ brückungsvorriehtung nach Fig. 1 und
Fig. 3 in einem größeren Zusammenhang im Vertikal- schnitt die in Fig. 1' veranschaulichte Überbrük- kungsvorrichtung.
Die in der Zeichnung nur im Umfang der für die vorlie¬ gende Erfindung wesentlichen Gestaltungsmerkmale veran¬ schaulichte ÜberbrückungsVorrichtung 1 für eine zwi¬ schen einem Widerlager W und einem Überbau angeordnete Dehnfuge D weist in als solches bekannter Weise wider- lagerseitig und überbauseitig jeweils ein - dort in be¬ kannter Weise verankertes - Randprofil R auf. Zwischen dem Widerlager und dem Überbau sind mehrere sich in Fu¬ genlängsrichtung erstreckende Lamellen 2 angeordnet, die sich in ebenfalls als solches bekannter Weise auf zwei die Dehnfuge überbrückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegenden Traversen Tr abstützen. Die Lamel¬ len 2 sind jeweils als HEM-Träger mit einem oberen Flansch 3, einem Steg 4 und einem - nur in Fig. 3 dar¬ gestellten - unteren Flansch F ausgeführt.
An jeder Lamelle 2 ist an deren Oberseite 5 ein Zahn¬ profil 6 mit beidseits seitwärts gerichteten Zähnen 7 und 8, die in bekannter Weise mit den Zähnen von Zahn¬ profilen 6a benachbarter Lamellen 2a kämmen, ange¬ bracht. Hierzu sind an dem oberen Flansch 3 jeder La¬ melle 2 •mehrere identische, eine Abfolge bildende Zahn¬ profilsegmente 9 angeschraubt, und zwar jedes Zahnpro¬ filsegment mittels vier Schrauben 10, die in entspre¬ chende, in dem oberen Flansch 3 angeordnete Gewindeboh¬ rungen 11 eingeschraubt sind. Die Schrauben 10 sind da¬ bei wechselseitig aus der Mitte 12 des Zahnprofils 6 heraus versetzt angeordnet. Die Zähne 7 auf der einen Seite des Zahnprofils 6 sind um eine halbe Teilung T gegenüber den Zähnen 8 auf der anderen Seite des Zahn¬ profils versetzt. Ferner überschneiden die Zähne 7 und 8 auf den beiden Seiten des Zahnprofils 6 einander in dem Sinne, daß die Zahnfüße 13 jeweils gegenüber der Mitte 12 der~Lamellen"2"in der entgegengesetzten Rich¬ tung versetzt sind als die zugeordneten Zahnspitzen 14.
Jedes Zahnprofilsegment 9 weist einen unteren, an dem oberen Flansch 3 der zugeordneten Lamelle 2 anliegen- den, im wesentlichen leistenförmig ausgeführten Basis¬ plattenabschnitt 15 und einen oberen, seitlich durch die beiden Verzahnungen begrenzten Zahnplattenabschnitt 16 auf. Die Breite des Basisplattenabschnitts 15 ent¬ spricht dabei der Breite des oberen Flansches 3 der zu¬ geordneten Lamelle 2.
Während die obere Abschlußfläche 17 der Lamelle 2 über die gesamte Breite der oberen Flansche 3 im wesentli¬ chen eben ausgeführt ist, weisen die Zahnprofilsegmente 9 an der Unterseite der Basisplattenabschnitte 15 zwei benachbart zu den Seitenrändern angeordnete Aussparun¬ gen 18 auf. Diese bilden in Verbindung mit der Gegen¬ fläche der Lamelle 2 jeweils eine im Bereich der Tren¬ nebene 19 zwischen Lamelle 2 und Zahnprofil 6 angeord¬ nete, zur Seite hin offene Aufnahmenut 20. In dieser somit durch Flächenabschnitte des Zahnprofils 6 und der Lamelle 2 begrenzten Aufnahmenut 20 ist ein Randab¬ schnitt 21 des elastischen Dichtprofils 22 eingespannt, das mit seinem gegenüberliegenden Randabschnitt 21a in entsprechender Weise an die benachbarte Lamelle 2a an¬ geschlossenen ist.
Das Dichtprofil 22 ist als Hδckerprofil ausgeführt. Es umfaßt einen aus zwei im wesentlichen V-förmig zueinan¬ der angeordneten Schenkeln gebildeten Unterzug 23 und einen hutförmigen Höckerabschnitt 24. Das Dichtprofil ist dabei dergestalt auf die Lamellen 2, 2a und die Zahnprofile 6, 6a abgestimmt, daß der von dem durch den Unterzug~~23~ des"Dϊchtungsprofils" 22" und "die beiden zu¬ geordneten Zahnprofile 6, 6a begrenzte Raum zu minde¬ stens 70% unterhalb des Höckerabschnitts 24 liegt. Der Stoß 25 zwischen jeweils zwei aneinander angrenzen¬ den Zahnprofilsegmenten 9 verläuft schräg zur Längs¬ richtung L der Lamelle 2. Die Stoßfuge kann mittels ei¬ nes geeigneten, insbesondere eines dauerelastischen Dichtmaterials abgedichtet sein.

Claims

Ansprüche
1. Überbrückungsvorrichtung (1) für eine zwischen einem Widerlager (W) und einem Überbau angeordnete Dehnfuge (D) in einem befahrbaren Bauwerk, mit den folgenden Merkmalen: widerlagerseitig und überbauseitig ist je ein Randprofil (R) vorgesehen; zwischen Widerlager und Überbau ist mindestens eine in Fugenlängsrichtung verlaufende Lamelle (2) angeordnet, die sich auf mindestens zwei die Dehnfuge überbrückenden, am Widerlager und am Überbau aufliegenden Traversen (Tr) abstützt; an der Oberseite (5) der mindestens einen La¬ melle ist ein Zahnprofil (6) angebracht, dessen zu beiden Seiten seitwärts gerichtete Zähne (7, 8) mit den Zähnen von Zahnprofilen (6a) kämmen, welche den benachbarten Randprofilen bzw. Lamellen (2a) zugeordnet sind; zwischen dem widerlagerseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle, dem überbauseitigen Randprofil und der benachbarten Lamelle sowie ggfs. zwei einander benachbarten Lamellen (2, 2a) sind elastische Dichtprofile (22) angeord¬ net, die jeweils mit dem zugeordneten Randpro¬ fil und der zugeordneten Lamelle (2) bzw. den beiden zugeordneten Lamellen (2, 2a) lösbar verbunden sind; dadurch gekennzeichnet, daß die beiden an die betreffende Lamelle (2) angeschlossenen Dichtprofile (22) im Bereich der Trennebene (19) zwischen der mindestens einen Lamelle (2) und dem an dieser angebrachten Zahnprofil (6) eingespannt sind.
2. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Trennebene (19) zwischen der mindestens einen Lamelle (2) und dem an dieser angebrachten Zahnprofil (6) zwei seitwärts offene, durch Flächenabschnitte des Zahnprofils und der Lamelle begrenzte Aufnahmenuten (20) vorgesehen sind, in welche Randabschnitte (21) der beiden an die betreffende Lamelle (2) angeschlossenen Dichtprofile (22) eingespannt sind.
3. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lacαelle (2) eine im wesentlichen ebene obere Abschlußfläche (17) aufweist und die Auf¬ nahmenuten (20) durch Aussparungen (18) begrenzt werden, die an der der Lamelle (2) zugewandten Unterseite des Zahnprofils (6) angeordnet sind.
4. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprü¬ che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtprofile (22) als Höckerprofile ausgeführt sind.
5. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils von dem durch den Unterzug (23) des Dichtprofils (22) und die beiden zugeordneten Zahnprofile (6) begrenzten Raum mindestens 70% unterhalb des Höckerabschnitts (24) liegen.
6. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprü¬ che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnprofil (6) lösbar an der Lamelle (2) angebracht ist .
7. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnprofil (6) mit der Lamelle (2) ver¬ schraubt ist.
8. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (10) wechselseitig aus der Mitte (12) des Zahnprofils (6) heraus versetzt angeordnet sind.
9. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprü¬ che 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (7; 8) auf den beiden Seiten des Zahnprofils (6) um eine halbe Teilung (T) zuein¬ ander versetzt sind.
10. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß"die "Zähne (7; 8)""auf den beiden Seiten des" Zahnprofils (6) einander überschneiden.
11. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprü¬ che 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnprofil (6) einen unteren, an der La¬ melle (2) anliegenden Basisplattenabschnitt (15) und einen oberen Zahnplattenabschnitt (16) auf¬ weist .
12. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprü¬ che 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnprofil (6) eine an der Lamelle (2) angebrachte Abfolge von mehreren einzelnen Zahnprofilsegmenten (9) umfaßt.
13. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoß (25) zwischen zwei aneinander an¬ grenzenden ZahnprofilSegmenten (9) schräg zur Lamellenlängsrichtung (L) verläuft.
14. Überbrückungsvorrichtung nach Anspruch 12 oder Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge zumindest eines Teils der Zahnprofilsegmente (9) dem 1-fachen oder 2- fachen Wert der Teilung (T) der Verzahnung ent¬ spricht .
15. Überbrückungsvorrichtung nach, einem der Ansprü¬ che 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnprofil (6) bzw. die Zahnprofilseg- mente (9) einteilig, insbesondere als Schmiede¬ oder Gußteil ausgeführt ist.
16. Überbrückungsvorrichtung nach einem der Ansprü¬ che 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtprofile (22) im wesentlichen auf ihrer gesamten Länge durchgehend zwischen der Lamelle (2) und dem Zahnprofil (6) eingespannt sind.
PCT/EP2005/008223 2004-07-30 2005-07-28 Überbrückungsvorrichtung Ceased WO2006013064A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP05768306A EP1771626A1 (de) 2004-07-30 2005-07-28 Überbrückungsvorrichtung
JP2007523022A JP2008508448A (ja) 2004-07-30 2005-07-28 架橋装置
US11/668,450 US20070196171A1 (en) 2004-07-30 2007-01-29 Bridging Device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP04018146.3 2004-07-30
EP04018146A EP1621674A1 (de) 2004-07-30 2004-07-30 Überbrückungsvorrichtung

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US11/668,450 Continuation US20070196171A1 (en) 2004-07-30 2007-01-29 Bridging Device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006013064A1 true WO2006013064A1 (de) 2006-02-09

Family

ID=34926006

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2005/008223 Ceased WO2006013064A1 (de) 2004-07-30 2005-07-28 Überbrückungsvorrichtung

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20070196171A1 (de)
EP (2) EP1621674A1 (de)
JP (1) JP2008508448A (de)
KR (1) KR20070057160A (de)
CN (1) CN101023220A (de)
RU (1) RU2007101513A (de)
WO (1) WO2006013064A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2194190B1 (de) 2008-12-04 2012-07-25 Mageba S.A. Dehnfugen-Überbrückungsvorrichtung
GB2475879B (en) * 2009-12-03 2012-02-15 Power Ramps Ltd Seal
CN109778687B (zh) * 2017-11-14 2020-12-22 长沙理工大学 一种装配组合可更换模数式伸缩装置及其制备工艺
CN111794094B (zh) * 2020-08-17 2024-06-11 常熟市宝德桥梁构件有限公司 多向变位阻尼齿板伸缩缝
CN112921799B (zh) * 2021-03-01 2022-10-14 成都高速公路建设开发有限公司 城市桥梁交叉纵横伸缩缝施工方法
DE102022214258A1 (de) * 2022-12-21 2024-06-27 Maurer Engineering Gmbh Überbrückungsvorrichtung für einen Bauwerksspalt
DE102022214259A1 (de) * 2022-12-21 2024-06-27 Maurer Engineering Gmbh Überbrückungsvorrichtung für einen Bauwerksspalt
DE102023210031A1 (de) * 2023-10-12 2025-04-17 Maurer Engineering Gmbh Zahnplatte, fahrbahnübergang mit einer zahnplatte und verfahren zur befestigung einer zahnplatte an einem träger

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT333830B (de) * 1975-01-13 1976-12-10 Kratochvil Gunter Fahrbahnubergang zur uberbruckung von fahrbahnfugen
DE8816536U1 (de) * 1988-10-19 1989-11-30 Kober Ag, Glarus Dichtungsvorrichtung zum Abdichten von bauwerkseitigen Dehnungsfugen, insbesondere für Fahrbahnübergänge
DE19803004A1 (de) * 1997-01-27 1998-08-13 Alfred Hartkorn Fugenüberbrückungskonstruktion
DE29907832U1 (de) * 1999-05-03 1999-07-29 Mageba S.A., Bülach Elastisch verformbares Dichtprofil
US6022169A (en) * 1998-05-09 2000-02-08 Korea Institute Of Machinery And Materials Expansion joint apparatus
DE10064087A1 (de) * 2000-01-12 2001-07-19 Hermann Thal Fahrbahnübergang für Brücken

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE433909C (de) 1926-09-13 Georg Pedretti Reklameschild mit auswechselbaren Buchstaben, Zahlen usw. in Zeilen neben- und uebereinander
US3606826A (en) * 1969-07-01 1971-09-21 Acme Highway Prod Expansion joint
US3904303A (en) * 1973-03-09 1975-09-09 Acme Highway Prod Composite expansion joint assembly
AT326720B (de) * 1973-05-07 1975-12-29 Honel Holdings Ag Abgedichtete dehnungsfuge in einer fahrbahn
US4030156A (en) * 1976-08-16 1977-06-21 A. J. Harris & Sons, Inc. Bridge expansion joint
US4087191A (en) * 1977-01-31 1978-05-02 Felt Products Mfg. Co. Large motion expansion joint
DE3212717C1 (de) * 1982-04-05 1983-11-17 Kober AG, 8750 Glarus Fugenueberbrueckungsvorrichtung fuer Dehnfugen in Fahrbahnen von Bruecken od.dgl.
ATE37574T1 (de) * 1984-06-08 1988-10-15 Maurer Friedrich Soehne Ueberbrueckungsvorrichtung fuer dehnungsfugen in bruecken oder dergleichen.
EP0512123B1 (de) * 1991-04-29 1994-07-20 Friedrich Maurer Söhne GmbH & Co. KG Überbrückungsvorrichtung für Dehnungsfugen in Brücken oder dergleichen
DE4138347C3 (de) 1991-11-21 1999-05-20 Alfred Hartkorn Wasserdichte Fugenüberbrückungskonstruktion für Brücken o. dgl. Bauwerke
DE19705531C2 (de) 1997-02-13 2001-07-05 Maurer Friedrich Soehne Vorrichtung zur Überbrückung von Dehnfugen
DE50012790D1 (de) 2000-09-26 2006-06-22 Maurer Friedrich Soehne Zahnplattenanordnung für eine vorrichtung zum überbrücken von dehnfugen
US7252454B2 (en) * 2003-10-31 2007-08-07 Paul Bradford Expansion joint system including damping means

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT333830B (de) * 1975-01-13 1976-12-10 Kratochvil Gunter Fahrbahnubergang zur uberbruckung von fahrbahnfugen
DE8816536U1 (de) * 1988-10-19 1989-11-30 Kober Ag, Glarus Dichtungsvorrichtung zum Abdichten von bauwerkseitigen Dehnungsfugen, insbesondere für Fahrbahnübergänge
DE19803004A1 (de) * 1997-01-27 1998-08-13 Alfred Hartkorn Fugenüberbrückungskonstruktion
US6022169A (en) * 1998-05-09 2000-02-08 Korea Institute Of Machinery And Materials Expansion joint apparatus
DE29907832U1 (de) * 1999-05-03 1999-07-29 Mageba S.A., Bülach Elastisch verformbares Dichtprofil
DE10064087A1 (de) * 2000-01-12 2001-07-19 Hermann Thal Fahrbahnübergang für Brücken

Also Published As

Publication number Publication date
EP1621674A1 (de) 2006-02-01
US20070196171A1 (en) 2007-08-23
KR20070057160A (ko) 2007-06-04
CN101023220A (zh) 2007-08-22
JP2008508448A (ja) 2008-03-21
RU2007101513A (ru) 2008-09-10
EP1771626A1 (de) 2007-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1763613B1 (de) Überbrückungsvorrichtung
DE2759966C3 (de) Schalung
EP2322719A2 (de) Vorrichtungen zur Überbrückung von Dehnfugen, Profilkonstruktion und Verfahren zur Herstellung von Fugenprofilen
EP0729536B1 (de) Schaltafel mit randstegen aus einem flachen strangpressprofil
DE202015106963U1 (de) Glasgeländer-Halteanordnung und Keil-Profilteil zur Verwendung in einer solchen Anordnung
AT412795B (de) Schalungselement einer rundschalung
EP1737778A2 (de) Fahrtreppe oder fahrsteig
EP0399955B1 (de) Verschlusselement zur Sicherung eines Deckels an einem Rahmen
WO2006013064A1 (de) Überbrückungsvorrichtung
DE10208359A1 (de) Dichtungsvorrichtung für eine Bewegungsfuge
EP1327026A1 (de) Zahnplattenanordnung für eine vorrichtung zum überbrücken von dehnfugen
DE2138966B2 (de) Vorgefertigte Flanschverbindung
AT13864U1 (de) Tragvorrichtung für eine Betonschalung
EP0710315B1 (de) Schaltafel mit träger mit etwa u-förmigem querschnitt
DE102008026661A1 (de) Verkehrsleitwand
EP2957685A1 (de) Verbindung zwischen wandelementen
EP2995929B1 (de) Klima-prüfkammer
EP0153463A2 (de) Plattenelement aus Hohlkammer-Profilen
EP2354432B1 (de) Torblatt eines Schiebetors
DE3742683C2 (de)
DE202008015077U1 (de) Adapter zur Befestigung von Solarmodulen, mit Adapter befestigte Solarmodule und Werkzeug zum Lösen der Befestigung
AT501334B1 (de) Rahmenkonstruktion
EP1869278B1 (de) Verbundprofil und verfahren zur herstellung eines verbundprofils für rahmen von wandelementen, türen oder fenstern
EP0028606A1 (de) Verbindungsvorrichtung für flächenkonstruktionselemente oder dgl.
EP1435416A1 (de) Entwässerungsrinne sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Entwässerungsrinne

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KM KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

DPEN Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2005768306

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 152/KOLNP/2007

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200580025036.4

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007523022

Country of ref document: JP

Ref document number: 11668450

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020077004874

Country of ref document: KR

Ref document number: 2007101513

Country of ref document: RU

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2005768306

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 11668450

Country of ref document: US