WO2006018244A2 - Übertragung von daten zu einem fahrzeug - Google Patents

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    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
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    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/161—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication

Definitions

  • the invention relates to a method and an arrangement for transmitting data to a vehicle, wherein the data is transmitted wirelessly in a vehicle-vehicle communication network and / or in a communication network with fixed transmitting stations to the vehicle.
  • the invention relates to the transmission of data to a road vehicle, but is not limited to this case.
  • a road motor vehicle is understood to mean a motor vehicle which is suitable for operation on roads. It can also be a off-road vehicle.
  • the vehicle may be permanently in communication with other subscribers (eg, vehicles) and / or with transmitting stations (eg, so-called hotspots positioned along the route).
  • data can be transmitted to the vehicle containing information of different types.
  • so-called chat messages are transmitted, which contain less important information for the operation and safety of the vehicle, and / or are transmitted data containing safety-related information, such as the road condition or an accident.
  • the resources available in the communication network for the transmission of data should also be spared or used efficiently. These resources are, in particular, the available bandwidth or data transmission rate of a communication connection in the communication network and the connection time available for the transmission of the data.
  • a method is proposed in which the data is transmitted wirelessly in a vehicle-vehicle communication network and / or in a communication network with fixed transmitting stations for transmitting the data to the vehicle,
  • the data is received by the vehicle
  • the filtering is automatically determined depending on information contained in the data, whether the data or parts of the data are excluded from further data processing in the vehicle.
  • Receiving means for receiving the data transmitted wirelessly to the vehicle receives the data transmitted wirelessly to the vehicle
  • a filter device for filtering the received data, wherein the filter device is connected to the receiving device and wherein the filter device is designed to decide, depending on information contained in the data, whether the data or parts of the data are excluded from further data processing in the vehicle ,
  • unimportant and / or harmful data can be discarded so that the equipment and systems in the vehicle can reliably handle the important information.
  • the facilities and systems are thus not burdened by the processing of unimportant data or are preserved from damage.
  • a degree of importance is assigned to the received data and the data can be further processed taking into account the degree.
  • the filtering is adjustable and configurable. In this way it is possible to send information that has been sent to the vehicle without a request (so-called push messages).
  • push messages As advertising, chat messages, automatic information download when starting cities, attractions and / or restaurants, recent offers from car dealers and / or supermarkets,rankfiltem or only selected information for further data processing or let through.
  • the filter device can be operated with a plurality of different filter profiles, wherein each of the filter profiles at least partially determines the operation of the filter device.
  • filter profiles can be created that are used for a certain period of operation of the filter device, eg. B. night drive or day trip.
  • filter profiles can be created that are used for specific events and / or situations, eg. B. Profiles for meetings while driving, for a business trip and for a family trip.
  • this notification contains in particular the information that the reception of certain (further) data is not desired.
  • the reception of these further data can be blocked by the filter device. In this embodiment, the transmission of unwanted data in the communication network is effectively reduced.
  • Unimportant information is z. Advertising and chat messages.
  • the decision as to whether information is important or unimportant can be made in different ways over time. For example, the decision may be made depending on the current driving situation of the vehicle.
  • the filtering may be performed depending on an operating condition of the vehicle and / or depending on an operating condition of a device of the vehicle (eg at low tire pressure or low fuel tank level).
  • a device of the vehicle eg at low tire pressure or low fuel tank level.
  • the filter device may automatically respond to a message or request received with the data, depending on the operating state.
  • the answer may include the information that a desired interlocutor traveling with the vehicle and / or a device in the vehicle is currently unavailable, perhaps because the interlocutor is already on the phone.
  • such an automatic response may be sent if the filtering is not performed depending on the operating condition.
  • the driving situation of the vehicle and the operating state can be summarized under the term "context.”
  • the filtering of the received data takes into account the combination of the Driving situation and the operating condition carried out and the importance of context-dependent.
  • messages or information from control devices and / or on-board electronics of the vehicle can be taken into account when determining the importance.
  • a tire pressure measuring device is provided in the vehicle, which is connected via a signal line for transmitting such messages to the filter device. If the tire pressure measuring device determines that the current tire pressure is too low, it sends a corresponding message to the filter device.
  • the message increases the importance of data containing information about off-board equipment that can be used to adjust tire pressure.
  • the vehicle receives corresponding information via the communication network before or when reaching a gas station located at the route, which offers a tire air pressure measurement service.
  • the filter device now classifies this information as important. For example, the driver receives a corresponding message as a result, for example as a combined acoustic and optical signal (eg a voice message from the on-board computer and a flashing of a signal light).
  • the tire air pressure is correct, the message received by the service station is discarded, i. H. the corresponding data are excluded from further processing.
  • Another example concerns a temporary traffic disturbance, e.g. B. because of a daily construction site.
  • a temporary traffic disturbance e.g. B. because of a daily construction site.
  • the navigation system calculates a new route.
  • the message about the existence of the daily construction site does not have to be communicated to the driver in this case.
  • the filter device forwards the data or information to corresponding suitable devices in the vehicle, a burden on the driver with unnecessary information can be avoided.
  • a third example generally concerns the warning of vehicle internal and external safety devices. For example, an attack detection system present in the vehicle can be warned in advance by the received data about possible attacks and / or the information contained in the received data can be forwarded to external systems for analysis purposes.
  • the invention makes it possible to detect harmful contents of data and to keep them away from the facilities and systems of the vehicle.
  • the filtering device analyzes contents and / or attachments of received messages.
  • the filter device independently requests security information (eg updates from the Internet) in order to obtain a current state of the functionality. In particular, this can z. As viruses, worms and unwanted commercial messages are excluded from further processing and / or the corresponding data are completely deleted.
  • the filter device may be configured as a common interface of a plurality or all of the devices of the vehicle that can be supplied with data received via the communication network to the outside world.
  • the filter device can assume a central security function and, if required, activate further security mechanisms in the vehicle and / or outside the vehicle (eg by sending a message).
  • the filter device can take on additional security tasks.
  • the filter device can combine different information from received data and / or different information from received data and from other data with one another and in this way generate new information.
  • the filter device can not only respond to received messages, but also active and targeted content and information from other participants of the communication network, in particular from other vehicles, retrieve and / or request.
  • Fig. 1 shows an arrangement for receiving and processing data in one
  • a vehicle such as a passenger car, schematically indicated by a frame, which is designated by the reference numeral 1.
  • the vehicle 1 has a receiving device 5, which is connected on the input side via a radio link 3 to a communication network for the wireless transmission of data.
  • the communication network is, for example, a vehicle-vehicle communication network in which data is transmitted directly between vehicles.
  • the receiving device 5 is connected on the output side to an input of a filter device 7.
  • the receiving device 5 can be configured simultaneously as a transmitting device for transmitting data from the vehicle 1 to other subscribers of the communication network.
  • the receiving device 5 can be designed to fulfill all the functions required for radio transmission of signals and for extracting the data transmitted with the signals.
  • Various outputs of the filter device 7 are provided with a data memory 6, a signaling device 9, a navigation device 11 and control devices 13 (which, for example, have an on-board computer and / or control devices for controlling a drive motor of the vehicle).
  • a data bus can be provided, via which the filter device 7 is connected to the said other devices.
  • the filter device 7 represents the only interface between the other devices and the receiving device 5.
  • the arrangement shown in FIG. 1 is operated, for example, as follows: the receiving device 5 continuously or repeatedly receives radio signals via the radio link 3, from which it extracts data. The data is forwarded to the filter device 7, which first checks the data for contained elements (eg viruses and worms) which can result in damage to the devices in the vehicle 1 or damage to other users of the communication network. These elements and optionally also data transmitted in connection with these elements will be deleted. The data filtered in this way in a first step can be stored completely or partially in the data memory 6.
  • elements eg viruses and worms
  • these data are then analyzed in a second step to determine whether they can be excluded from further processing.
  • the data are preferably evaluated as to their importance, depending on the current driving situation and on the current operating state of the vehicle. Less important data is deleted or stored in the data memory 6 for possible later processing. More important data is forwarded by the filter device 7 to other devices in the vehicle 1 for data processing.
  • the filter device 7 preferably decides in a third step on the basis of the information contained in the data or on the basis of address information (which is contained, for example, in a specific field of a data structure) to which the devices connected to the filter device 7 forward the data become.
  • pre-processing of the data takes place in the filter device 7 after the step of eliminating harmful elements.
  • This z. B. information contained in different parts of the received data are linked together.

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Abstract

Die Erfindung betrifft die Übertragung von Daten zu einem Fahrzeug (1), insbesondere zu einem Straßenkraftfahrzeug, wobei die Daten drahtlos in einem Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikationsnetz und/oder in einem Kommunikationsnetz mit ortsfesten Sendestationen zu einer Empfangseinrichtung (5) des Fahrzeugs (1) übertragen werden. Eine Filtereinrichtung (7) zum Filtern der empfangenen Daten, die Filtereinrichtung (7) mit der Empfangseinrichtung (5) verbunden ist, entscheidet abhängig von in den Daten enthaltenen Informationen, ob die Daten oder Teile der Daten von einer weiteren Datenverarbeitung in dem Fahrzeug (1) ausgeschlossen werden.

Description

Übertragung von Daten zu einem Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zum Übertragen von Daten zu einem Fahrzeug, wobei die Daten drahtlos in einem Fahrzeug-Fahrzeug- Kommunikationsnetz und/oder in einem Kommunikationsnetz mit ortsfesten Sendestationen zu dem Fahrzeug übertragen werden. Die Erfindung betrifft insbesondere die Übertragung von Daten zu einem Straßenkraftfahrzeug, ist aber nicht auf diesen Fall beschränkt. Unter einem Straßenkraftfahrzeug wird ein Kraftfahrzeug verstanden, das für den Betrieb auf Straßen geeignet ist. Es kann sich dabei auch um ein geländetaugliches Fahrzeug handeln.
In derartigen Kommunikationsnetzen kann das Fahrzeug beispielsweise permanent in Kommunikationsverbindung zu anderen Teilnehmern (z. B. Fahrzeugen) und/oder zu Sendestationen (z. B. so genannten Hotspots, die entlang der Fahrstrecke positioniert sind) stehen. Dabei können Daten zu dem Fahrzeug übertragen werden, die Informationen unterschiedlicher Art enthalten. Z. B. werden sogenannte Chat- Nachrichten übertragen, die für den Betrieb und die Sicherheit des Fahrzeugs weniger wichtige Informationen enthalten, und/oder werden Daten übertragen, die sicherheitsrelevante Informationen enthalten, etwa über den Straßenzustand oder über einen Unfall.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und eine Anordnung der eingangs, genannten Art anzugeben, mit denen die Nutzung von Daten, die wichtige Informationen enthalten, in dem Fahrzeug gewährleistet werden kann. Insbesondere sollen auch die in dem Kommunikationsnetz zur Verfügung stehenden Ressourcen für die Übertragung von Daten geschont oder effizient genutzt werden. Bei diesen Ressourcen handelt es sich insbesondere um die zur Verfügung stehende Bandbreite bzw. Daten-Übertragungsrate einer Kommunikationsverbindung in dem Kommunikationsnetz und um die für die Übertragung der Daten zur Verfügung stehende Verbindungszeit.
Es wird ein Verfahren vorgeschlagen, bei dem - die Daten drahtlos in einem Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikationsnetz und/oder in einem Kommunikationsnetz mit ortsfesten Sendestationen zum Senden der Daten zu dem Fahrzeug übertragen werden,
- die Daten von dem Fahrzeug empfangen werden,
- die empfangenen Daten gefiltert werden und
- bei der Filterung abhängig von in den Daten enthaltenen Informationen automatisch entschieden wird, ob die Daten oder Teile der Daten von einer weiteren Datenverarbeitung in dem Fahrzeug ausgeschlossen werden.
Femer wird eine Anordnung zum Übertragen von Daten zu einem Fahrzeug, insbesondere zu einem Straßenkraftfahrzeug, vorgeschlagen, die folgendes aufweist:
- eine. Empfangseinrichtung zum Empfangen der drahtlos zu dem Fahrzeug übertragenen Daten,
- eine Filtereinrichtung zum Filtern der empfangenen Daten, wobei die Filtereinrichtung mit der Empfangseinrichtung verbunden ist und wobei die Filtereinrichtung ausgestaltet ist, abhängig von in den Daten enthaltenen Informationen zu entscheiden, ob die Daten oder Teile der Daten von einer weiteren Datenverarbeitung in dem Fahrzeug ausgeschlossen werden.
Durch die Filterung können unwichtige und/oder schädliche Daten ausgesondert werden, sodass das Einrichtungen und Systeme in dem Fahrzeug zuverlässig die wichtigen Informationen verarbeiten können. Die Einrichtungen und Systeme werden somit nicht durch die Verarbeitung unwichtiger Daten belastet bzw. werden vor Schaden bewahrt.
Bei einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung wird den empfangenen Daten ein Grad ihrer Wichtigkeit zugeordnet und können die Daten unter Berücksichtigung des Grades weiterverarbeitet werden.
Vorzugsweise ist die Filterung einstellbar und konfigurierbar. Auf diese Weise ist es möglich, Informationen, die ohne Anfrage an das Fahrzeug gesendet wurden (sogenannte Push Messages), z. B. Werbung, Chat-Nachrichten, automatischer Informations-Download beim Anfahren von Städten, Sehenswürdigkeiten und/oder Restaurants, neueste Angebote von Autohändlern und/oder Supermärkten, herauszufiltem oder nur ausgewählte Informationen für eine weitere Datenverarbeitung zuzulassen bzw. hindurch zu lassen. Insbesondere kann die Filtereinrichtung mit einer Mehrzahl von unterschiedlichen Filterprofilen betrieben werden, wobei jedes der Filterprofile zumindest teilweise die Betriebsweise der Filtereinrichtung festlegt. Beispielsweise können Filterprofile erstellt werden, die für einen bestimmten Zeitraum des Betriebs der Filtereinrichtung verwendet werden, z. B. Nachtfahrt oder Tagesfahrt. Weiterhin können beispielsweise Filterprofile erstellt werden, die für bestimmte Ereignisse und/oder Situationen verwendet werden, z. B. Profile für Besprechungen während der Fahrt, für eine Dienstreise und für eine Familienreise.
Bei einer Ausgestaltung der Erfindung wird abhängig von einem Ergebnis der Filterung entschieden, ob an den Absender der empfangenen Daten und/oder an einen potenziellen Absender von Daten eine Mitteilung gesendet wird. Diese Mitteilung enthält insbesondere die Information, dass der Empfang bestimmter (weiterer) Daten nicht erwünscht ist. Optional kann der Empfang dieser weiteren Daten von der Filtereinrichtung blockiert werden. Bei dieser Ausgestaltung wird die Übertragung von unerwünschten Daten in dem Kommunikationsnetz wirksam reduziert.
Unwichtige Informationen sind z. B. Werbung und Chat-Nachrichten. Jedoch kann die Entscheidung, ob Informationen wichtig oder unwichtig sind, im Laufe der Zeit in unterschiedlicher weise getroffen werden. Beispielsweise kann die Entscheidung abhängig von der derzeitigen Fahrsituation des Fahrzeugs getroffen werden.
Insbesondere kann die Filterung abhängig von einem Betriebszustand des Fahrzeugs und/oder abhängig von einem Betriebszustand einer Einrichtung des Fahrzeugs durchgeführt werden (z. B. bei niedrigem Reifendruck oder niedrigem Füllstand im Kraftstoffbehälter). Dies ermöglicht es der Filtereinrichtung, abhängig von dem Betriebszustand automatisch eine Antwort auf eine mit den Daten empfangene Nachricht oder Anfrage zu senden. Z. B. kann die Antwort die Information enthalten, dass eine mit dem Fahrzeug fahrender gewünschter Gesprächspartner und/oder eine Einrichtung in dem Fahrzeug derzeit nicht erreichbar ist, etwa weil der Gesprächspartner bereits telefoniert. Eine derartige automatische Antwort kann jedoch dann gesendet werden, wenn die Filterung nicht abhängig von dem Betriebszustand durchgeführt wird.
Die Fahrsituation des Fahrzeugs und der Betriebszustand können unter dem Begriff „Kontext" zusammengefasst werden. Bei einer Ausgestaltung der Erfindung wird die Filterung der empfangenen Daten unter Berücksichtigung der Kombination aus der Fahrsituation und dem Betriebszustand durchgeführt und die Wichtigkeit kontextabhängig festgelegt. Insbesondere können bei der Festlegung der Wichtigkeit Meldungen bzw. Informationen von Steuereinrichtungen und/oder von Bordelektronik des Fahrzeugs berücksichtigt werden.
Z. B. ist in dem Fahrzeug eine Reifendruck-Messeinrichtung vorgesehen, die über eine Signalleitung zur Übertragung solcher Meldungen mit der Filtereinrichtung verbunden ist. Stellt die Reifendruck-Messeinrichtung fest, dass der aktuelle Reifendruck zu gering ist, gibt sie eine entsprechende Meldung an die Filtereinrichtung aus. Durch die Meldung wird die Wichtigkeit von Daten erhöht, die Informationen Über fahrzeugexterne Einrichtungen enthalten, mit denen der Reifendruck angepasst werden kann. Beispielsweise empfängt das Fahrzeug vor oder beim Erreichen einer an der Fahrstrecke gelegenen Tankstelle, die einen Reifenluftdruck-Messdienst anbietet, über das Kommunikationsnetz entsprechende Informationen. Die Filtereinrichtung stuft diese Informationen nunmehr als wichtig ein. Beispielsweise erhält der Fahrer als Folge eine entsprechende Nachricht, etwa als kombiniertes akustisches und optisches Signal (z. B. eine Sprachmeldung des Bordcomputers und ein Aufleuchten einer Signalleuchte). Ist der Reifenluftdruck dagegen richtig, wird die von der Tankstelle empfangene Nachricht verworfen, d. h. werden die entsprechenden Daten von einer Weiterverarbeitung ausgeschlossen.
Ein weiteres Beispiel betrifft eine temporäre Verkehrsstörung, z. B. wegen einer Tagesbaustelle. Nach Empfang von Daten, die Informationen über das Bestehen der Tagesbaustell.e enthalten, werden diese Daten von der Filtereinrichtung als wichtig, eingestuft und an das Navigationssystem des Fahrzeugs weitergeleitet. Das Navigationssystem berechnet daraufhin eine neue Fahrtroute. Die Nachricht über das Bestehen der Tagesbaustelle muss in diesem Fall nicht dem Fahrer mitgeteilt werden. Allgemein ist daher bei Daten mit als wichtig eingestuften Informationen zwischen solchen Daten zu unterscheiden, die zu einer expliziten Benachrichtigung des Fahrers führen, und solchen Daten zu unterscheiden, die zwar weiterverarbeitet werden, bei denen jedoch keine explizite Benachrichtigung des Fahrers erfolgt. Insbesondere dadurch, dass die Filtereinrichtung die Daten oder Informationen an entsprechende geeignete Einrichtungen in dem Fahrzeug weiterleitet, kann eine Belastung des Fahrers mit unnötigen Informationen vermieden werden. Ein drittes Beispiel betrifft allgemeinen die Warnung von Fahrzeug-internen und - externen Sicherheitseinrichtungen. Beispielsweise kann ein im Fahrzeug vorhandenes Angriffs-Erkennungssystem durch die empfangenen Daten im Vorfeld über mögliche Angriffe gewarnt werden und/oder kann die in den empfangenen Daten enthaltenen Information zu Analysezwecken an externe Systeme weitergeleitet werden.
Die Erfindung ermöglicht es, schädliche Inhalte von Daten zu erkennen und von den Einrichtungen und Systemen des Fahrzeugs fernzuhalten. Insbesondere analysiert die Filtereinrichtung Inhalt und/oder Anhänge von empfangenen Nachrichten. Vorzugsweise fordert die Filtereinrichtung selbständig Sicherheitsinformationen (z. B. Updates aus dem Internet) an, um einen aktuellen Zustand der Funktionalität zu erhalten. Insbesondere hierdurch können z. B. Viren, Würmer und unerwünschte Werbenachrichten von der Weiterverarbeitung ausgeschlossen werden und/oder die entsprechenden Daten vollständig gelöscht werden.
Die Filtereinrichtung kann als gemeinsame Schnittstelle einer Mehrzahl oder aller Einrichtungen des Fahrzeugs, die mit über das Kommunikationsnetz empfangenen Daten versorgt werden können, zu der Außenwelt ausgestaltet sein. Beispielsweise kann die Filtereinrichtung eine zentrale Sicherungsfunktion übernehmen und bei Bedarf weitere Sicherheitsmechanismen in dem Fahrzeug und/oder außerhalb des Fahrzeugs (z. B. durch Absenden einer Nachricht) aktivieren. Optional kann die Filtereinrichtung zusätzliche Sicherungsaufgaben übernehmen.
Ferner kann die Filtereinrichtung verschiedene Informationen aus empfangenen Daten und/oder verschiedene Informationen aus empfangenen Daten und aus anderen Daten miteinander verknüpfen und auf diese Weise neue Informationen generieren.
Weiterhin kann die Filtereinrichtung nicht nur auf empfangene Nachrichten reagieren, sondern auch aktiv und gezielt Inhalte und Informationen von anderen Teilnehmern des Kommunikationsnetzes, insbesondere von anderen Fahrzeugen, abrufen und/oder anfordern.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt: Fig. 1 eine Anordnung zum Empfangen und Verarbeiten von Daten in einem
Fahrzeug.
In Fig. 1 ist ein Fahrzeug, beispielsweise ein Personenkraftwagen, schematisch durch einen Rahmen angedeutet, der mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet ist. Das Fahrzeug 1 weist eine Empfangseinrichtung 5 auf, die eingangsseitig über eine Funkverbindung 3 an ein Kommunikationsnetz zur drahtlosen Übertragung von Daten angeschlossen ist. Bei dem Kommunikationsnetz handelt es sich im beispielsweise um eine Fahrzeug- Fahrzeug-Kommunikationsnetz, in dem direkt zwischen Fahrzeugen Daten übertragen werden.
Die Empfangseinrichtung 5 ist ausgangsseitig mit einem Eingang einer Filtereinrichtung 7 verbunden. Beispielsweise kann die Empfangseinrichtung 5 gleichzeitig auch als Sendeeinrichtung zum Senden von Daten aus dem Fahrzeug 1 zu anderen Teilnehmern des Kommunikationsnetzes ausgestaltet sein. Weiterhin kann die Empfangseinrichtung 5 ausgestaltet sein, sämtliche Funktionen zu erfüllen, die für eine Funkübertragung von Signalen und für ein Extrahieren der mit den Signalen übertragenen Daten erforderlich sind.
Verschiedene Ausgänge der Filtereinrichtung 7 sind mit einem Datenspeicher 6, einer Signalisierungseinrichtung 9, einer Navigationseinrichtung 11 und Steuereinrichtungen 13 (die beispielsweise einen Bordcomputer und/oder Steuereinrichtungen zum Steuern eines Antriebsmotors des Fahrzeugs aufweisen). An Stelle verschiedener Ausgänge kann ein Datenbus vorgesehen sein, über den die Filtereinrichtung 7 mit den genannten anderen Einrichtungen verbunden ist. Vorzugsweise stellt die Filtereinrichtung 7 jedoch die einzige Schnittstelle zwischen den anderen Einrichtungen und der Empfangseinrichtung 5 dar.
Die in Fig. 1 dargestellte Anordnung wird beispielsweise wie folgt betrieben: die Empfangseinrichtung 5 empfängt über die Funkverbindung 3 laufend oder wiederholt Funksignale, aus denen sie Daten extrahiert. Die Daten werden an die Filtereinrichtung 7 weitergeleitet, die die Daten zunächst auf enthaltene Elemente (z. B. Viren und Würmer) überprüft, die zu einer Schädigung der Einrichtungen in dem Fahrzeug 1 oder zu einer Schädigung von anderen Teilnehmern des Kommunikationsnetzes führen können. Diese Elemente und optional auch in Verbindung mit diesen Elementen übertragene Daten werden gelöscht. Die auf diese Weise in einem ersten Schritt gefilterten Daten können ganz oder teilweise in dem Datenspeicher 6 gespeichert werden.
Weiterhin werden diese Daten nun in einem zweiten Schritt daraufhin analysiert, ob sie von einer Weiterverarbeitung auszuschließen sind. Dabei werden die Daten vorzugsweise abhängig von der momentanen Fahrsituation und von dem momentanen Betriebszustand des Fahrzeugs hinsichtlich ihrer Wichtigkeit bewertet. Weniger wichtige Daten werden gelöscht oder für eine mögliche spätere Verarbeitung in dem Datenspeicher 6 gespeichert. Wichtigere Daten werden von der Filtereinrichtung 7 an andere Einrichtungen in dem Fahrzeug 1 zur Datenverarbeitung weitergeleitet.
Vorzugsweise entscheidet die Filtereinrichtung 7 in einem dritten Schritt anhand der in den Daten enthaltenen Informationen oder anhand von Adress-Informationen (die z. B. enthalten in einem bestimmten Feld einer Datenstruktur sind), an welche der an die Filtereinrichtung 7 angeschlossenen Einrichtungen die Daten weitergeleitet werden.
Optional findet in der Filtereinrichtung 7 nach dem Schritt der Eliminierung von schädlichen Elementen eine Vorverarbeitung der Daten statt. Dabei können z. B. in verschiedenen Teilen der empfangenen Daten enthaltene Informationen miteinander verknüpft werden.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Übertragen von Daten zu einem Fahrzeug (1), insbesondere zu einem Straßenkraftfahrzeug, wobei
- die Daten drahtlos in einem Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikationsnetz und/oder in einem Kommunikationsnetz mit ortsfesten Sendestationen zum Senden der Daten zu dem Fahrzeug (1) übertragen werden, die Daten von dem Fahrzeug (1) empfangen werden, die empfangenen Daten gefiltert werden und bei der Filterung abhängig von in den Daten enthaltenen Informationen automatisch entschieden wird, ob die Daten oder Teile der Daten von einer weiteren Datenverarbeitung in dem Fahrzeug (1) ausgeschlossen werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei an den Absender der empfangenen Daten und/oder an einen potenziellen Absender von Daten eine Mitteilung gesendet wird, wobei die Mitteilung die Information enthält, dass der Empfang bestimmter weiterer Daten nicht erwünscht ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Filterung abhängig von einem Betriebszustand des Fahrzeugs (1) und/oder abhängig von einem Betriebszustand einer Einrichtung des Fahrzeugs (1) durchgeführt wird.
-4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Filterung abhängig von einer Fahrsituation des Fahrzeugs (1) durchgeführt wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei abhängig von einem Betriebszustand des Fahrzeugs (1 ) und/oder abhängig von einem Betriebszustand einer Einrichtung des Fahrzeugs (1 ) automatisch eine Antwort auf eine mit den Daten empfangene Nachricht oder Anfrage gesendet wird.
6. Anordnung zum Übertragen von Daten zu einem Fahrzeug (1), insbesondere zu einem Straßenkraftfahrzeug, mit:
- einer Empfangseinrichtung (5) zum Empfangen der drahtlos zu dem Fahrzeug (1) übertragenen Daten, einer Fiitereinrichtung (7) zum Filtern der empfangenen Daten, wobei die Filtereinrichtung (7) mit der Empfangseinrichtung (5) verbunden ist und wobei die Fiitereinrichtung (7) ausgestaltet ist, abhängig von in den Daten enthaltenen Informationen zu entscheiden, ob die Daten oder Teile der Daten von einer weiteren Datenverarbeitung in dem Fahrzeug (1) ausgeschlossen werden.
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