WO2006018408A1 - Verstellvorrichtung, insbesondere für einen sitz und verfahren zur montage einer verstellvorrichtung für einen sitz für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Verstellvorrichtung, insbesondere für einen sitz und verfahren zur montage einer verstellvorrichtung für einen sitz für ein kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2006018408A1
WO2006018408A1 PCT/EP2005/053900 EP2005053900W WO2006018408A1 WO 2006018408 A1 WO2006018408 A1 WO 2006018408A1 EP 2005053900 W EP2005053900 W EP 2005053900W WO 2006018408 A1 WO2006018408 A1 WO 2006018408A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fitting part
adjusting device
support surface
elements
rotation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2005/053900
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ingo Kienke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Publication of WO2006018408A1 publication Critical patent/WO2006018408A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access

Definitions

  • Adjusting device in particular for a seat and method for mounting an adjusting device for a seat for a motor vehicle
  • the present invention relates to an adjusting device, in particular for a seat and in particular for a motor vehicle, with a first fitting part and with a second fitting part, wherein the second fitting part and the first fitting part are adjustable relative to each other by rotation about a common axis of rotation, wherein a detent pawl provided is that locks a rotation of the first fitting part and the second fitting part relative to each other about the rotation axis in a locking position and releases in a release position.
  • the back part of the seat part by rotation of a first fitting part relative to a second fitting part are adjustable.
  • the adjusting devices such as latches, with which the fitting parts are reversibly locked, so that they are no longer adjustable relative to each other.
  • the claim to the safety and the durability of such adjustment is very high, since unintentional adjustment of the fittings lead to an accident or, especially in motor vehicle seats, in an accident can lead to serious injury to the user.
  • the adjusting devices there is a need to manufacture the adjusting devices as inexpensively as possible.
  • Object of the present invention is therefore to provide an adjustment for a seat and especially for motor vehicles available, which provides greater security and at the same time, especially in manufacturing, is very inexpensive.
  • an adjusting device in particular for a seat and in particular for a motor vehicle, with a first fitting part, and with a second fitting part, wherein the second fitting part and the first fitting part relative to each other by rotation about a common axis of rotation are adjustable, wherein a Pawl is provided, the first fitting part and the second fitting part relative to each other about the rotation axis in a locking position locked and released in a release position, wherein the latch is adjustable by rotation about a virtual axis from the locking position to the release position.
  • the rotation about a virtual axis requires fewer components than when the latch is rotated about an actual axis of rotation, since at least the actual axis of rotation is eliminated. As a result, the production of the latch is easier. Due to the lower number of components, the storage costs and / or the simpler manufacturing the manufacturing costs and the installation costs are reduced assembly costs.
  • the virtual axis is provided substantially parallel to the axis of rotation.
  • the latch can not tilt, so that a uniform movement of the latch is ensured.
  • the virtual axis lies outside the second fitting part. This results in considerably more possibilities to manufacture the adjusting device, since the arrangement of the fitting parts and the latch can be chosen very variable to each other.
  • the load-carrying capacity of the adjusting device can be increased by dimensioning and arrangement of the fitting parts and the latch to each other at the same time less space - since no actual axis of rotation must be provided within the adjustment.
  • the latch has a support surface which bears substantially against a corresponding counter support surface, wherein the latch is adjustable by adjusting the support surface along the counter support surface of the locking position to the release position.
  • the load-bearing capacity of the adjusting device is greater, the greater the supporting surface of the latching pawl on the counter-supporting surface.
  • the support surface and the counter support surface are preferably at each time substantially to each other, in the locking position, when adjusting from and to the release position and in the release position.
  • Adjusting devices which, in contrast to the adjusting device according to the invention have a rotation axis within the adjusting device, have a given by the axis of rotation supporting surface, which is smaller than that of the adjusting device according to the invention.
  • the load-carrying capacity of the adjusting device according to the invention is therefore greater.
  • the capacity of the adjustment is greater and provides more security for the user.
  • the support surface and the counter support surface are essentially spanned by a straight line and a circular arc, wherein the center of the circle defined by the circular arc of the support surface lies on the virtual axis.
  • This embodiment ensures that the latch is uniformly and easily adjustable from the lock position to the release position and back.
  • the first fitting part has a plurality of first fitting part elements and / or the second fitting part has a plurality of second fitting part elements, wherein the first fitting part elements and / or the second fitting part elements are arranged substantially parallel to each other. Due to the substantially parallel arrangement of the fitting part elements to each other, the surface load capacity of the fittings is high because forces acting on the adjustment, are distributed by the substantially parallel arrangement of a plurality of first and second fitting sub-elements substantially evenly on this, so that the individual load of each Fitting part element is low.
  • the fitting part elements of this embodiment are easy to manufacture components in short cycle times. They can be made of inexpensive material, such as thin sheets. The costs due to the increased number of parts are compensated by the faster production and cheaper components and, for example, by increasing the in-house production share.
  • first fitting part elements and the second fitting part elements are arranged alternately on the axis of rotation and are at least partially against each other. This alternating and at least partially abutting arrangement of the first and second Fitting parts is easy to install and possibly slightly at least partially connected to each other.
  • the adjusting device for each first fitting part element on a latch.
  • the adjustment of the second fitting part at each first fitting part element is locked separately, so that the locking is secure and / or redundant.
  • the strength of the adjusting device is determined by the number of the first fitting part elements and the second fitting part elements.
  • the strength of the adjustment can therefore be changed very easily by varying the number of first and second fitting part elements and dimensioned for the given application.
  • the counter support surface is arranged on a second fitting part element. As a result, the counter support surface can not slip and the number of parts is low.
  • the second fitting part has at least one fitting part intermediate element, wherein the fitting part intermediate element is preferably arranged between two fitting part elements, and wherein the fitting part intermediate element has the counter support face.
  • the fitting part intermediate elements after assembly with the second fitting part elements are at least partially connected, preferably cohesively, for example by laser welding, so that the fitting part intermediate elements and / or the second fitting part elements do not slip and / or tilt.
  • Laser welding has the advantage over other joining techniques that the connection takes place through all the layers and is therefore preferably used in areas which require high strength, in particular in the region of the opposing support surface and in particular not only in the edge region of the Components, so that the connection is secure and opening of the components from each other safely avoided.
  • a layered substantially parallel structure offers easy adjustment options with respect to the required strength and strength-enhancing effect on the adjustment, since the space in which the components are arranged, is fixed, so that the components lead and support each other. As a result, the load-bearing capacity is also high.
  • the adjusting device according to the invention is inexpensive to manufacture and assemble.
  • Another object of the present invention is a method for mounting an adjusting device, in particular for a seat and in particular for a motor vehicle, with a first fitting part element, a fitting intermediate element and / or at least two second fitting part elements and with a latch, wherein the first fitting part element and the second Fitting part elements are arranged alternately on a common axis of rotation, wherein between the second fitting part elements a fitting part intermediate element and / or the latch are arranged.
  • the assembly is simple and is preferably carried out by removal from a magazine.
  • the arrangement allows, as far as necessary, a quick and easy connection of the components to each other, preferably cohesively, for example by means of laser welding.
  • the method for assembling the adjusting device is automated.
  • the assembly is quick and inexpensive to carry out.
  • the invention will be described with reference to Figures 1-3. The descriptions are merely exemplary and do not limit the general inventive concept.
  • FIG. 1 shows schematically an adjusting device according to the invention.
  • Figure 2 shows schematically a further embodiment of an adjusting device according to the invention.
  • FIG. 3 shows schematically a further embodiment of an adjusting device according to the invention.
  • Figure 4 shows schematically a latch
  • FIG. 1 shows schematically an adjusting device according to the invention.
  • the device is in the present case a computer for adjusting a backrest of a seat on which the second fitting part 2 of the adjusting device is provided relative to a seat part of the seat on which the first fitting part 1 of the adjusting device is provided.
  • the second fitting part 2 is adjusted relative to the first fitting part 1.
  • the second fitting part 2 is made of two fitting part elements 2 ', 2 ", which are arranged substantially parallel and / or congruent to each other.
  • the adjusting device has a latching pawl 4, the rotation of the two fitting parts 1, 2 relative to each other
  • the latching pawl 4 shown here has a locking means 7, with which it is in the locking position in engagement with the first fitting part 1.
  • the locking means is a toothing 7, the In the following, therefore, the term “toothing” is used instead of the term locking means 7.
  • the latching pawl 4 has a support surface 5 which bears against a counter-support surface 6. In this embodiment the zw Part fitting part 2, the counter support surface 6.
  • the support surface 5 and the counter support surface 6 are substantially by a straight line and spanned a circular arc.
  • the center of the circle defined by the circular arc of the supporting surface 5 lies on a virtual axis 3 ', see FIG. 4, which is preferably arranged outside the adjusting device.
  • the latching pawl 4 is lifted from the first fitting part 1 by the support surface 5 is rotated along the mating support surface 6 and about the virtual axis 3 ', so that the toothing 7 and the counter-toothing 8 not are more engaged.
  • the counter-support surface 6 is arranged on one and / or on both fitting part elements 2 ', 2 ".
  • Figure 2 shows schematically a further embodiment of an adjusting device according to the invention, here also a computer.
  • the adjusting device has the first fitting part 1 and the second fitting part 2, each having a plurality of first fitting part elements 1 ', 1 ", 1'” and a plurality of second fitting part elements 20, 22 ', 22 " on, each between two fitting part elements 20, 22 ', 22 "are arranged.
  • the adjusting device for each first fitting part element 1', 1", 1 '"one Detent pawl 4 which abuts between the second fitting part elements 20, 22 ', 22 "and in each case with its support surface 5 on the mating support surface 6 substantially, wherein the mating support surface 6 is arranged in this embodiment on the fitting part intermediate elements 21.
  • the required strength is primarily dimensioned by adjusting the number of first and second fitting part elements 20, 22 ', 22 ", for example 3 layers for seats, whose strap is arranged on the roof or the B pillar, 4 layers for seats, in which the belt load is distributed over two computers, 5 layers for belt integral seats without additional tooling costs.
  • first and second fitting part elements 20, 22 ', 22 " for example 3 layers for seats, whose strap is arranged on the roof or the B pillar, 4 layers for seats, in which the belt load is distributed over two computers, 5 layers for belt integral seats without additional tooling costs.
  • FIG. 3 shows schematically another embodiment of an adjusting device according to the invention, here also a computer.
  • the adjusting device has the first fitting part 1 and the second fitting part 2, wherein the second fitting part
  • the second fitting part 2 has two second fitting part elements 22 ', 22 ".
  • the second fitting part 2 also has a plurality of fitting part intermediate elements 21, which are arranged between the second fitting part elements 22', 22".
  • the adjusting device has a latching pawl 4, which abuts between the second fitting part elements 22 ', 22 "and in each case with its support surface 5 on the mating support surface 6 substantially, wherein the mating support surface 6 is arranged in this embodiment on the fitting part intermediate elements 21 is.
  • the adjusting device of Figure 3 Compared to the adjusting device of Figure 2, the adjusting device of Figure 3 has fewer components, whereby it is cheaper in terms of storage and possibly the installation.
  • Figure 4 shows schematically a latch 4.
  • the latch 4 has a circular support surface 5, wherein the center of the circle formed by the circular support surface 5 on a virtual axis 3 'is located, which is preferably outside the adjustment.
  • FIG. 4 also shows the toothing 7 of the latching pawl 4. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Beschlagteil (1) , und mit einem zweiten Beschlagteil (2) , wobei das zweite Beschlagteil (2) und das erste Beschlagteil (1) relativ zueinander durch Drehung um eine gemeinsame Drehachse (3) verstellbar sind, wobei eine Rastklinke (4) vorgesehen ist, die das erste Beschlagteil (1) und das zweite Beschlagteil (2) relativ zueinander um die Drehachse (3) in einer Verriegelungsposition verriegelt und in einer Freigabeposition freigibt, wobei die Rastklinke (4) durch Drehung um eine virtuelle Achse (3) von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition verstellbar ist.

Description

Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und Verfahren zur Montage einer Verstellvorrichtung für einen Sitz für ein Kraftfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Beschlagteil und mit einem zweiten Beschlagteil, wobei das zweite Beschlagteil und das erste Beschlagteil relativ zueinander durch Drehung um eine gemeinsame Drehachse verstellbar sind, wobei eine Rastklinke vorgesehen ist, die eine Drehung des ersten Beschlagteils und des zweiten Beschlagteils relativ zueinander um die Drehachse in einer Verriegelungsposition verriegelt und in einer Freigabeposition freigibt.
Es sind eine Vielzahl Verstellvorrichtungen für Sitze und insbesondere für Kraftfahrzeugsitze bekannt, deren Rückenteil zum Sitzteil durch Drehung eines ersten Beschlagteils relativ zu einem zweiten Beschlagteil verstellbar sind. Um ein ungewolltes Verstellen der Beschlagteile relativ zueinander zu verhindern, weisen die Verstellvorrichtungen Vorrichtungen, beispielsweise Rastklinken auf, mit denen die Beschlagteile reversiv verriegelbar sind, so dass sie nicht mehr relativ zueinander verstellbar sind. Der Anspruch an die Sicherheit und die Dauerbelastbarkeit solcher Verstellvorrichtungen ist sehr hoch, da ungewolltes Verstellen der Beschläge zu einem Unfall führen oder, insbesondere bei Kraftfahrzeugsitzen, bei einem Unfall zu schwerwiegenden Verletzungen des Nutzers führen kann. Andererseits besteht der Bedarf, die Verstellvorrichtungen möglichst kostengünstig zu fertigen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, eine Verstellvorrichtung für einen Sitz und insbesondere für Kraftfahrzeuge zur Verfügung zu stellen, die eine größere Sicherheit bietet und gleichzeitig, insbesondere in der Fertigung, sehr kostengünstig ist.
Die Aufgabe wird gelöst mit einer Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Beschlagteil, und mit einem zweiten Beschlagteil, wobei das zweite Beschlagteil und das erste Beschlagteil relativ zueinander durch Drehung um eine gemeinsame Drehachse verstellbar sind, wobei eine Rastklinke vorgesehen ist, die das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil relativ zueinander um die Drehachse in einer Verriegelungsposition verriegelt und in einer Freigabeposition freigibt, wobei die Rastklinke durch Drehung um eine virtuelle Achse von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition verstellbar ist.
Durch die Drehung um eine virtuelle Achse werden weniger Bauteile benötigt, als bei Drehung der Rastklinke um eine tatsächliche Drehachse, da zumindest die tatsächliche Drehachse entfällt. Dadurch ist auch die Fertigung der Rastklinke einfacher. Durch die geringere Bauteilezahl sind die Lagerhaltungskosten und/oder durch die einfachere Fertigung die Herstellungskosten und durch den kleineren Montageaufwand die Montagekosten verringert.
Vorzugsweise ist die virtuelle Achse im wesentlichen parallel der Drehachse vorgesehen. Dadurch kann sich die Verrastklinke nicht verkanten, so dass eine gleichmäßige Bewegung der Rastklinke sichergestellt ist.
Besonders bevorzugt liegt die virtuelle Achse außerhalb des zweiten Beschlagteils. Es ergeben sich daraus erheblich mehr Möglichkeiten, die Verstellvorrichtung zu fertigen, da die Anordnung der Beschlagteile und der Rastklinke zueinander sehr variabel gewählt werden kann. Die Lastaufnahmefähigkeit der Verstellvorrichtung kann bei gleichzeitig geringerem Platzbedarf - da keine tatsächliche Drehachse innerhalb der Verstellvorrichtung vorgesehen sein muss - durch Dimensionierung und Anordnung der Beschlagteile und der Rastklinke zueinander erhöht werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform, die die Aufgabe ebenfalls löst, weist die Rastklinke eine Abstützfläche auf, die im wesentlichen an einer korrespondierenden Gegenstützfläche anliegt, wobei die Rastklinke durch Verstellen der Abstützfläche entlang der Gegenstützfläche von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition verstellbar ist. Der Fachmann versteht, dass die Lastaufnahmefähigkeit der Verstellvorrichtung umso größer ist, je größer die Abstützfläche der Rastklinke an der Gegenstützfläche ist. Die Abstützfläche und die Gegenstützfläche liegen vorzugsweise zu jedem Zeitpunkt im wesentlichen aneinander an, und zwar in der Verriegelungsposition, beim Verstellen von und in die Freigabeposition sowie in der Freigabeposition. Verstellvorrichtungen, die im Gegensatz zur erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung eine Drehachse innerhalb der Verstellvorrichtung aufweisen, weisen eine durch die Drehachse gegebene Abstützfläche auf, die kleiner ist, als die der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. Im Vergleich ist die Lastaufnahmefähigkeit der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung daher größer. Bei Verwendung gleichen Materials ist daher die Belastbarkeit der Verstellvorrichtung größer und bietet mehr Sicherheit für den Nutzer. Andererseits ist daher Raum zur Verwendung von kostengünstigerem, weniger festem Material gegeben.
Die folgenden Ausführungen gelten für beide Lösungen der Aufgabe.
Vorzugsweise sind die Abstützfläche und die Gegenstützfläche im wesentlichen durch eine Gerade und einen Kreisbogen aufgespannt, wobei der Mittelpunkt des durch den Kreisbogen der Abstützfläche bestimmten Kreises auf der virtuellen Achse liegt. Diese Ausführungsform stellt sicher, dass die Rastklinke gleichmäßig und leicht von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition und zurück verstellbar ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist das erste Beschlagteil mehrere erste Beschlagteilelemente und/oder das zweite Beschlagteil mehrere zweite Beschlagteilelemente auf, wobei die ersten Beschlagteilelemente und/oder die zweiten Beschlagteilelemente im wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind. Durch die im wesentlichen parallele Anordnung der Beschlagteilelemente zueinander ist die Flächenbelastbarkeit der Beschlagteile hoch, da Kräfte, die auf die Verstellvorrichtung wirken, durch die im wesentlichen parallele Anordnung mehrerer ersten und zweiter Beschlagteilelemente im wesentlichen gleichmäßig auf diese verteilt werden, so dass die Einzelbelastung jedes einzelnen Beschlagteilelementes gering ist. Die Beschlagteilelemente dieser Ausführungsform sind in kurzen Zykluszeiten einfach herstellbare Bauteile. Sie können aus kostengünstigem Material hergestellt sein, beispielsweise aus dünnen Blechen. Die Kosten aufgrund der erhöhten Teilezahl sind durch die schnellere Fertigung und preiswertere Bauteile sowie beispielsweise durch Steigerung des Eigenfertigungsanteils kompensierbar.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die ersten Beschlagteilelemente und die zweiten Beschlagteilelemente abwechselnd auf der Drehachse angeordnet und liegen zumindest teilweise aneinander an. Diese abwechselnde und zumindest teilweise aneinander anliegende Anordnung der ersten und zweiten Beschlagteilelemente ist einfach montierbar und ggf. leicht zumindest teilweise miteinander verbindbar.
Vorzugsweise weist die Verstellvorrichtung für jedes erste Beschlagteilelement eine Rastklinke auf. Dadurch wird das Verstellen des zweiten Beschlagteils an jedem ersten Beschlagteilelement separat verriegelt, so dass die Verriegelung sicher und/oder redundant erfolgt.
Bevorzugt ist die Festigkeit der Verstellvorrichtung durch die Anzahl der ersten Beschlagteilelemente und der zweiten Beschlagteilelemente bestimmt. Die Festigkeit der Verstellvorrichtung kann daher durch Veränderung der Anzahl der ersten und zweiten Beschlagteilelemente sehr leicht verändert und für den gegebenen Anwendungsfall dimensioniert werden.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Gegenstützfläche an einem zweiten Beschlagteilelement angeordnet. Dadurch kann die Gegenstützfläche nicht verrutschen und die Teilezahl ist gering.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das zweite Beschlagteil zumindest ein Beschlagteilzwischenelement auf, wobei das Beschlagteilzwischenelement bevorzugt zwischen zwei Beschlagteilelementen angeordnet ist, und wobei das Beschlagteilzwischenelement die Gegenstützfläche aufweist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass die Herstellung der Gegenstützfläche an einem zusätzlichen Beschlagteilzwischenelement einfacher ist, als bei Anordnung an einem zweiten Beschlagteilelement. Vorzugsweise werden die Beschlagteilzwischenelemente nach der Montage mit den zweiten Beschlagteilelementen zumindest teilweise verbunden, vorzugsweise stoffschlüssig, beispielsweise mittels Laserschweißen, so dass die Beschlagteilzwischenelemente und/oder die zweiten Beschlagteilelemente nicht verrutschen und/oder verkanten. Das Laserschweißen hat gegenüber anderen Verbindungstechniken den Vorteil, dass die Verbindung durch alle Schichten hindurch erfolgt und wird daher bevorzugt in Bereichen angewendet, die eine hohe Festigkeit benötigen, insbesondere im Bereich der Gegenstützfläche und insbesondere nicht nur im Randbereich der Bauteile, so dass die Verbindung sicher erfolgt und ein Öffnen der Bauteile voneinander sicher vermieden wird.
Aufgrund der hohen Lastaufnahmefähigkeit der erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung bietet diese eine sehr große Sicherheit für den Nutzer. Ein geschichteter im wesentlichen paralleler Aufbau bietet einfache Anpassungsmöglichkeiten bezüglich der erforderlichen Festigkeit und wirkt sich festigkeitssteigernd auf die Verstellvorrichtung aus, da der Bauraum, in dem die Bauteile angeordnet sind, fest vorgegeben ist, so dass sich die Bauteile gegenseitig führen und abstützen. Dadurch ist ebenfalls die Lastaufnahmefähigkeit hoch. Gleichzeitig ist die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung kostengünstig herstell- und montierbar.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Montage einer Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Beschlagteilelement, einem Beschlagteilzwischenelement und/oder zumindest zwei zweiten Beschlagteilelementen und mit einer Rastklinke, wobei das erste Beschlagteilelement und die zweiten Beschlagteilelemente auf einer gemeinsamen Drehachse abwechselnd angeordnet werden, wobei zwischen die zweiten Beschlagteilelemente ein Beschlagteilzwischenelement und/oder die Rastklinke angeordnet werden.
Durch die abwechselnde Anordnung der sich wiederholenden Bauteile ist die Montage einfach und wird bevorzugt durch Entnahme aus einem Magazin durchgeführt. Die Anordnung ermöglicht, soweit erforderlich, ein leichtes und schnelles Verbinden der Bauteile miteinander, vorzugsweise stoffschlüssig, beispielsweise mittels Laserschweißen.
Vorzugsweise erfolgt das Verfahren zur Montage der Verstellvorrichtung automatisiert. Dadurch ist die Montage schnell und kostengünstig durchführbar. Im folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren 1 - 3 beschrieben. Die Beschreibungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.
Figur 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Verstellvorrichtung.
Figur 2 zeigt schematisch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung.
Figur 3 zeigt schematisch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung.
Figur 4 zeigt schematisch eine Rastklinke.
Figur 1 zeigt schematisch eine erfindungsgemäße Verstellvorrichtung. Die Vorrichtung ist in dem vorliegenden Fall ein Rechner zum Verstellen einer Rückenlehne eines Sitzes an der das zweite Beschlagteil 2 der Verstellvorrichtung vorgesehen ist, relativ zu einem Sitzteil des Sitzes, an dem das erste Beschlagteil 1 der Verstellvorrichtung vorgesehen ist. Durch Drehung des zweiten Beschlagteils 2 um eine gemeinsame Drehachse 3 wird das zweite Beschlagteil 2 relativ zum ersten Beschlagteil 1 verstellt. In der gezeigten Ausführungsform ist das zweite Beschlagteil 2 aus zwei Beschlagteilelementen 2', 2" gefertigt, die im wesentlichen parallel und/oder kongruent zueinander angeordnet sind. Die Verstellvorrichtung weist eine Rastklinke 4 auf, die die Drehung der beiden Beschlagteile 1 , 2 relativ zueinander in einer Verriegelungsposition verriegelt und in einer Freigabeposition freigibt. Dafür weist die hier dargestellte Rastklinke 4 ein Verriegelungsmittel 7 auf, mit dem es in der Verriegelungsposition in Eingriff mit dem ersten Beschlagteil 1 ist. In der hier dargestellten Ausführungsform ist das Verriegelungsmittel eine Verzahnung 7, die in Eingriff mit einer an einer Außenkante des ersten Beschlagteils 1 angeordneten Gegenverzahnung 8 ist. Im folgenden wird daher anstelle des Begriffes Verriegelungsmittel 7 der Begriff Verzahnung verwendet. Weiterhin weist die Rastklinke 4 eine Stützfläche 5 auf, die an einer Gegenstützfläche 6 anliegt. In dieser Ausführungsform weist das zweite Beschlagteil 2 die Gegenstützfläche 6 auf. Die Abstützfläche 5 und die Gegenstützfläche 6 sind im wesentlichen durch eine Gerade und einen Kreisbogen aufgespannt. Der Mittelpunkt des durch den Kreisbogen der Abstützfläche 5 bestimmten Kreises liegt auf einer virtuellen Achse 3', siehe Figur 4, die bevorzugt außerhalb der Verstellvorrichtung angeordnet ist. Zum Verstellen der Rastklinke 4 von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition wird die Rastklinke 4 von dem ersten Beschlagteil 1 abgehoben, indem die Stützfläche 5 entlang der Gegenstützfläche 6 und um die virtuelle Achse 3' gedreht wird, so dass die Verzahnung 7 und die Gegenverzahnung 8 nicht mehr in Eingriff sind. Der Fachmann versteht, dass in der gezeigten Ausführungsform die Gegenstützfläche 6 an einem und/oder an beiden Beschlagteilelementen 2', 2" angeordnet ist.
Figur 2 zeigt schematisch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung, hier ebenfalls ein Rechner. Die Verstellvorrichtung weist das erste Beschlagteil 1 und das zweite Beschlagteil 2 auf, die jeweils mehrere erste Beschlagteilelemente 1 ', 1 ", 1 '" und mehrere zweite Beschlagteilelemente 20, 22', 22" aufweisen. Das zweite Beschlagteil 2 weist außerdem mehrere Beschlagteilzwischenelemente 21 auf, die jeweils zwischen zwei Beschlagteilelementen 20, 22', 22" angeordnet sind. Die ersten Beschlagteilelemente 1 ', 1 ", 1 '" und die zweiten Beschlagteilelemente 20, 22', 22" sind abwechselnd auf der gemeinsamen Drehachse 3 angeordnet, wobei die ersten Beschlagteilelemente 1 ', 1 ", 1 '" jeweils zwischen zwei zweiten Beschlagteilelementen 20, 22', 22" angeordnet sind. Zum Verriegeln der Drehung der zweiten Beschlagteilelemente 20, 22', 22" um die gemeinsame Drehachse 3 relativ zu den ersten Beschlagteilelementen 1 ', 1 ", 1 '" weist die Verstellvorrichtung für jedes erste Beschlagteilelement 1 ', 1 ", 1 '" eine Rastklinke 4 auf, die zwischen den zweiten Beschlagteilelementen 20, 22', 22" und jeweils mit ihrer Abstützfläche 5 an der Gegenstützfläche 6 im wesentlichen anliegt, wobei die Gegenstützfläche 6 in dieser Ausführungsform an den Beschlagteilzwischenelementen 21 angeordnet ist.
Die erforderliche Festigkeit wird vor allem durch Anpassung der Anzahl der ersten bzw. zweiten Beschlagteilelemente 20, 22', 22" dimensioniert, beispielsweise 3 Schichten für Sitze, deren Gurt am Dach oder der B-Säule angeordnet ist, 4 Schichten für Sitze, bei denen sich die Gurtlast auf zwei Rechner verteilt, 5 Schichten für Gurtintegralsitze, ohne dass dabei zusätzliche Werkzeugkosten entstehen. Zur vollständigen Montage eines erfindungsgemäßen Rechners ist im wesentlichen lediglich die zusätzliche Montage einiger Bolzen, Feder und Federgehäuse notwendig. Nach der Montage werden die Bauteile der Verstellvorrichtung zumindest teilweise verbunden, bevorzugt mittels Laserschweißen.
Figur 3 zeigt schematisch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung, hier ebenfalls ein Rechner. Die Verstellvorrichtung weist das erste Beschlagteil 1 und das zweite Beschlagteil 2 auf, wobei das zweite Beschlagteil
2 zwei zweite Beschlagteilelemente 22', 22" aufweist. Das zweite Beschlagteil 2 weist außerdem mehrere Beschlagteilzwischenelemente 21 auf, die zwischen den zweiten Beschlagteilelementen 22', 22" angeordnet sind. Das erste Beschlagteil 1 und die zweiten Beschlagteilelemente 22', 22" sind abwechselnd auf der gemeinsamen Drehachse 3 angeordnet, wobei das erste Beschlagteil 1 zwischen den zwei zweiten Beschlagteilelementen 22', 22" angeordnet ist. Zum Verriegeln der Drehung der zweiten Beschlagteilelemente 22', 22" um die gemeinsame Drehachse
3 relativ zum ersten Beschlagteil 1 weist die Verstellvorrichtung eine Rastklinke 4 auf, die zwischen den zweiten Beschlagteilelementen 22', 22" und jeweils mit ihrer Abstützfläche 5 an der Gegenstützfläche 6 im wesentlichen anliegt, wobei die Gegenstützfläche 6 in dieser Ausführungsform an den Beschlagteilzwischenelementen 21 angeordnet ist.
Im Vergleich zur Verstellvorrichtung der Figur 2 weist die Verstellvorrichtung der Figur 3 weniger Bauteile auf, wodurch sie bezüglich der Lagerhaltung und ggf. der Montage kostengünstiger ist.
Figur 4 zeigt schematisch eine Rastklinke 4. Die Rastklinke 4 weist eine kreisförmige Abstützfläche 5 auf, wobei der Mittelpunkt des durch die kreisförmige Abstützfläche 5 gebildeten Kreises auf einer virtuellen Achse 3' liegt, die vorzugsweise außerhalb der Verstellvorrichtung liegt. Die Figur 4 zeigt außerdem die Verzahnung 7 der Rastklinke 4. Bezugszeichenliste:
1 Erstes Beschlagteil
1 ', 1 ", 1 '" Erste Beschlagteilelemente
2 Zweites Beschlagteil
2', 2", 21 , 22', 22" Zweite Beschlagteilelemente
21 Beschlagteilzwischenelement
3 Drehachse
3' Virtuelle Achse
4 Rastklinke
5 Abstützfläche
6 Gegenstützfläche
7 Verzahnung
8 Gegenverzahnung

Claims

Patentansprüche:
1. Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Beschlagteil (1 ), und mit einem zweiten Beschlagteil (2), wobei das zweite Beschlagteil (2) und das erste Beschlagteil (1 ) relativ zueinander durch Drehung um eine gemeinsame Drehachse (3) verstellbar sind, wobei eine Rastklinke (4) vorgesehen ist, die das erste Beschlagteil (1 ) und des zweiten Beschlagteils (2) relativ zueinander in einer Verriegelungsposition verriegelt und in einer Freigabeposition freigibt, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastklinke (4) durch Drehung um eine virtuelle Achse (3') von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition verstellbar ist.
2. Verstellvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Achse (3') im wesentlichen parallel der Drehachse (3) vorgesehen ist.
3. Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die virtuelle Achse (3') außerhalb des zweiten Beschlagteils liegt.
4. Verstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 3 oder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rastklinke (4) eine Abstützfläche (5) aufweist, die im wesentlichen an einer korrespondierenden Gegenstützfläche (6) anliegt, und dass die Rastklinke (4) durch Verstellen der Abstützfläche (5) entlang der Gegenstützfläche (6) von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition verstellbar ist.
5. Verstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützfläche (5) und die Gegenstützfläche (6) im wesentlichen durch eine Gerade und einen Kreisbogen aufgespannt ist, und dass vorzugsweise der Mittelpunkt des durch den Kreisbogen der Abstützfläche (5) bestimmten Kreises auf der virtuellen Achse (3') liegt.
6. Verstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Beschlagteil (1 ) mehrere erste Beschlagteilelemente (1 ', 1 ", 1 '") und/oder dass das zweite Beschlagteil (2) mehrere zweite Beschlagteilelemente (2', 2", 20, 22', 22") aufweist, wobei die ersten Beschlagteilelemente (1 ', 1 ", 1 '") und/oder die zweiten Beschlagteilelemente (2', 2", 20, 22', 22") im wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind.
7. Verstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Beschlagteilelemente (1 ', 1 ", 1 '") und die zweiten Beschlagteilelemente (2', 2", 20, 22', 22") abwechselnd auf der Drehachse (3) angeordnet sind und zumindest teilweise aneinander anliegen.
8. Verstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie für jedes erste Beschlagteilelement (1 ', 1 ", 1 '") eine Rastklinke (4) aufweist.
9. Verstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Festigkeit durch die Anzahl der ersten Beschlagteilelemente (1 ', 1 ", 1 '") und der zweiten Beschlagteilelemente (2', 2", 20, 22', 22") bestimmt ist.
10. Verstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenstützfläche (6) an einem zweiten Beschlagteilelement (2', 2", 20, 22', 22") angeordnet ist.
1 1. Verstellvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Beschlagteil (2) zumindest ein Beschlagteilzwischenelement (21 ) aufweist, dass das Beschlagteilzwischenelement (21 ) bevorzugt zwischen zwei Beschlagteilelementen (2', 2", 20, 22', 22") angeordnet ist, und dass das Beschlagteilzwischenelement (21 ) die Gegenstützfläche (6) aufweist.
12. Verfahren zur Montage einer Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Beschlagteilelement (1 ', 1 ", 1 '"), mit einem Beschlagteilzwischenelement (21 ) und/oder zumindest zwei zweiten Beschlagteilelementen (2', 2", 20, 22', 22") und mit einer Rastklinke (4), dadurch gekennzeichnet, dass das erste Beschlagteilelement (1 ', 1 ", 1 '") und die zweiten Beschlagteilelemente (2', 2", 20, 22', 22") auf einer gemeinsamen Drehachse (3) abwechselnd angeordnet werden, wobei zwischen die zweiten Beschlagteilelemente (2', 2", 20, 22', 22") ein Beschlagteilzwischenelement (21 ) und/oder die Rastklinke (4) angeordnet werden.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass es automatisiert erfolgt.
PCT/EP2005/053900 2004-08-10 2005-08-08 Verstellvorrichtung, insbesondere für einen sitz und verfahren zur montage einer verstellvorrichtung für einen sitz für ein kraftfahrzeug Ceased WO2006018408A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410038999 DE102004038999B4 (de) 2004-08-10 2004-08-10 Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und Verfahren zur Montage einer Verstellvorrichtung für einen Sitz für ein Kraftfahrzeug
DE102004038999.3 2004-08-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006018408A1 true WO2006018408A1 (de) 2006-02-23

Family

ID=35262188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2005/053900 Ceased WO2006018408A1 (de) 2004-08-10 2005-08-08 Verstellvorrichtung, insbesondere für einen sitz und verfahren zur montage einer verstellvorrichtung für einen sitz für ein kraftfahrzeug

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102004038999B4 (de)
WO (1) WO2006018408A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012024643B3 (de) * 2012-09-18 2014-03-20 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007030427B4 (de) * 2006-12-28 2016-08-04 Johnson Controls Gmbh Rückenlehnenneigungsversteller und Fondsitzanordnung
DE102007050273B4 (de) * 2007-06-15 2016-09-01 Johnson Controls Gmbh Feststell- und Neigungsverstellvorrichtung für Beschläge, insbesondere für einen Fahrzeugsitz

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2541950A1 (fr) * 1983-03-01 1984-09-07 Tubauto Articulation du dossier d'un siege pour vehicules divers
US4645263A (en) * 1983-11-16 1987-02-24 Cycles Peugeot Inclining mechanism for a seat and in particular for an automobile
US5138744A (en) * 1991-03-13 1992-08-18 Bertrand Faure Ltd. Zero chuck recliner with floating pawl
US20020067062A1 (en) * 2000-10-12 2002-06-06 Shephard Philip Charles Pivot mechanism
EP1510150A2 (de) * 2003-08-29 2005-03-02 Tadanobu Yamashita Winkeleinstellbares Scharnier

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1123443B (de) * 1958-06-03 1962-02-08 Guenter Rauschenberger Gelenk, insbesondere fuer zusammenlegbare Feld-Sitze, Liegen od. dgl.

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2541950A1 (fr) * 1983-03-01 1984-09-07 Tubauto Articulation du dossier d'un siege pour vehicules divers
US4645263A (en) * 1983-11-16 1987-02-24 Cycles Peugeot Inclining mechanism for a seat and in particular for an automobile
US5138744A (en) * 1991-03-13 1992-08-18 Bertrand Faure Ltd. Zero chuck recliner with floating pawl
US20020067062A1 (en) * 2000-10-12 2002-06-06 Shephard Philip Charles Pivot mechanism
EP1510150A2 (de) * 2003-08-29 2005-03-02 Tadanobu Yamashita Winkeleinstellbares Scharnier

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012024643B3 (de) * 2012-09-18 2014-03-20 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeug-Rücksitzanlage

Also Published As

Publication number Publication date
DE102004038999B4 (de) 2010-09-30
DE102004038999A1 (de) 2006-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1899194B1 (de) Vorrichtung zum verriegeln und entriegeln mit einer sicherung gegen selbstöffnung
DE102020213792B4 (de) Fahrzeugsitzverstellvorrichtung
DE102018207671A1 (de) Verschiebevorrichtung
EP2015958B1 (de) Verstellbeschlag für eine kraftfahrzeugkomponente und verfahren zur sicherung der arretierung eines verstellbeschlags
DE102007006603A1 (de) Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
EP2337705B1 (de) Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für einen verstellbeschlag und insbesondere für einen fahrzeugsitz, und fahrzeugsitz
DE102008052893A1 (de) Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für einen Verstellbeschlag und insbesondere für einen Fahrzeugsitz, und Fahrzeugsitz
DE102019104712A1 (de) Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz
EP1796935B1 (de) Vorrichtung zum verriegeln und entriegeln eines ersten beschlagteils und eines zweiten beschlagteils zum verstellen der neigung zweier komponenten, insbesondere eines kraftfahrzeugsitzes, relativ zueinander
DE102004038999B4 (de) Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Sitz und Verfahren zur Montage einer Verstellvorrichtung für einen Sitz für ein Kraftfahrzeug
EP1851085B1 (de) Vorrichtung zur Verriegelung und Entriegelung und Kraftfahrzeugsitz mit einer solchen Vorrichtung
DE102012104055A1 (de) Rastvorrichtung für eine manuell verstellbare lenksäule
DE102020202523A1 (de) Verstelleinrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE102019007055A1 (de) Fahrzeugsitzanordnung
DE102019216677A1 (de) Fahrzeugsitz mit unterschiedlich großen Drehbeschlägen
DE102005037832B4 (de) Vorrichtung zum Verriegeln und Entriegeln mit einer Sicherung gegen Selbstöffnung
EP1814757A1 (de) Strukturelement für einen sitz, insbesondere für einen kraftfahrzeugsitz, sitzstruktur mit dem strukturelement, und sitz mit dem strukturelement oder der sitzstruktur
DE102013220659A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102016006636B4 (de) Gurtaufroller für Kraftfahrzeuge
DE102009032904A1 (de) Vorrichtung zum Verriegeln und Entriegeln eines ersten Beschlagteils und eines zweiten Beschlagteils, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, relativ zueinander
DE102019206221A1 (de) Sitzversteller für Fahrzeuge
DE102004005265B4 (de) Gehäuse mit Deckel und Kinematikrahmen
DE102006049678B4 (de) Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz mit unterschiedlichen Entriegelungswiderständen
DE102024203753A1 (de) Fahrzeugsitz sowie modulares Baugruppensystem mit einem solchen Fahrzeugsitz
DE112024001281T5 (de) Neigevorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KM KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase