WO2006094484A1 - Verfahren zum herstellen eines zwei komponenten aufweisenden kunststoffkarosserieteils für ein fahrzeug - Google Patents

Verfahren zum herstellen eines zwei komponenten aufweisenden kunststoffkarosserieteils für ein fahrzeug Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to a method for producing a flat, two-component plastic body part for a vehicle according to the preamble of claim 1.
  • a two-component plastic disk is described in DE 20 2004 003 468 U1, where a transparent injection-molded plastic disk is provided with a second, black-colored plastic component in the area of gate marks, which are located on an optical surface, in order to laminate the gate marks.
  • the disk is produced by a two-component injection molding method with a turning tool, the limitation of the lateral advance of the second component being achieved by sealingly pressing an injection-molded tool part onto the planar surface of the first component.
  • the edge of the edge of the second component stands directly on the flat surface of the first component.
  • the disadvantage here is that when the second component is sprayed on, the second component does not completely reach and fill the right-angled edge of the cavity formed in the tool for the second component, at least during the first flooding.
  • the thermal energy of the already partially cooled melt may no longer be sufficient to produce a sufficient connection to the first component, which is achieved by pure melting, so that capillaries and notches may arise in these areas, the capillaries may be pulled in the subsequent coating process primer material, which can lead to stress cracking.
  • paint deposits can accumulate in the capillaries, which can have a visually disturbing effect and can possibly lead to delamination. Notches can lead to a rough break when loaded. It is an object of the present invention to provide a method for producing a two-component fuel body part for a vehicle, in which the best possible connection of the second component to the first component is achieved.
  • Fig. 1 is a schematic sectional view of the front of a flowing in a cavity melt
  • Fig. 2 is a cross-sectional view of a body part according to the invention during the
  • FIG. 2 shows schematically how a base structure 10 formed by a first plastic injection-molded component can be back-injected with a second plastic component 12.
  • the first component 10 has a planar design and can serve, for example, as a replacement for a glazing in a motor vehicle.
  • the first component 10 is transparent polycarbonate (PC).
  • the basic structure is first formed in a first cavity of an injection molding tool.
  • the base structure 10 formed by the first component is then back-injected on one of its two sides over a part of its surface with the second component 12.
  • the second component 12 is preferably less transparent than the first component and may be formed as a colored PC or as a colored PC mixture.
  • the second component 12 is colored black.
  • the second component 12 is provided in the periphery of the first component 10 to form a black border that may serve to integrate and otherwise serve additional functions such as dome, ribs, spacers, etc. to cover up the area of the first component 10 in which it is glued to the vehicle.
  • Such two-component injection-molded plastic parts as a substitute for Glasverscheibitch in the motor vehicle are also referred to as "glazing" components.
  • a second cavity is formed in the tool.
  • this is a turning tool, wherein after forming the base structure 10, a part of the tool is adjusted together with the still lying on the tool part base structure 10 to produce the second cavity.
  • the insert tool is a pivoting movement in this adjustment movement.
  • FIG. 2 schematically shows a tool part 14 which, together with the side of the base structure 10 to be back-injected with the second component 12, forms the second cavity, in which the tool part 14 hangs sealingly against this side of the base structure 10, around the second component 12 prevents the lateral penetration beyond the area provided for injection.
  • the second cavity could also be produced by exchanging the upper tool with a corresponding adjustment movement instead of the tool part carrying the base structure 10 after the basic structure 10 has been formed in order to bring the tool part 14 required for the formation of the second cavity into the correct position.
  • the surface of the first component 10 facing the second component 12 is provided with a web 16, which is raised relative to the surface of the first component 10 and a first flank 18, a second flank 20 and a vertex 22 separating the two flanks 18, 20.
  • the tool part 14 applies itself to the first flank 18 sealingly, while filling the second cavity, the molten second component 12 flows toward the second flank 20 and finally applies to this, wherein the tool part 14 serves to the molten second component 12th to prevent it from advancing beyond the apex 22.
  • the second flank ascends concavely to the apex " 22, the shape being selected in terms of pitch and radius of curvature to be substantially in the shape of the front of the Side edge 20 penetrating molten second component 12 corresponds to cause a full-surface contact of the second component 12 on the second edge 20.
  • Fig. 1 is shown schematically, which form the front 24 assumes a penetrating in a cavity 26 melt 12 due to the surface tension.
  • the tool part 14 is correspondingly concavely curved in the region above the second flank 20 in order to effect a full-surface contact of the second component 12 in this region of the tool part 14.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines flächigen, zwei Komponenten aufweisenden Kunststoff-Karosserieteils für ein Fahrzeug, wobei in einem Spritzgusswerkzeug eine erste Kavität erzeugt wird, die erste Kavität mit einer ersten Komponente gefüllt wird, um eine geformte Basisstruktur (10) zu bilden, in dem Werkzeug auf einer der beiden Seiten der Basisstruktur eine zweite Kavität erzeugt wird, die zweite Kavität mit einer zweiten Komponente (12) gefüllt wird, um die Basisstruktur in einem Teilbereich mit der zweiten Komponente zu hinterspritzen, und die hinterspritzte Basisstruktur aus dem Werkzeug entnommen wird. Beim Bilden der Basisstruktur wird auf der mit der zweiten Komponente zu hinterspritzenden Seite der Basisstruktur mindestens ein bezüglich der Oberfläche erhabener Steg (16) mit einer ersten (18) und einer zweiten Flanke (20) und einem die beiden Flanken trennenden Scheitel (22) ausgebildet, wobei beim Hinterspritzen mit der zweiten Komponente der Steg auf seiner ersten Flanke mit dem Werkzeug (14) dichtend zusammenwirkt. Die zweite Flanke (20) des Stegs steigt zum Scheitel (22) des Stegs hin konkav an, um eine vollflächige Anlage der zweiten Komponente an der zweiten Flanke des Stegs zu bewirken.

Description

Verfahren zum Herstellen eines zwei Komponenten aufweisenden Kunststoffkarosserieteils für ein Fahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines flächigen, zwei Komponenten aufweisenden Kunststoffkarosserieteils für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Ein Beispiel für eine Zweikomponentenkunststoffscheibe ist in der DE 20 2004 003 468 Ul beschrieben, wo eine transparente Spritzgusskunststoffscheibe im Bereich von Angussstellen, die sich an einer optischen Oberfläche befinden, mit einer zweiten, schwarz eingefärbten Kunststoffkomponente versehen wird, um die Angussstellen zu kaschieren. Die Scheibe wird dabei mit einem Zweikomponentenspritzgussverfahren mit einem Wendeplattenwerkzeug hergestellt, wobei die Begrenzung des seitlichen Vordringens der zweiten Komponente dadurch erzielt wird, dass ein Spritzgusswerkzeugteil auf die ebene Oberfläche der ersten Komponente dichtend angedrückt wird. Die Kante des Rands der zweiten Komponente steht dabei direkt auf der ebenen Oberfläche der ersten Komponente.
Nachteilig dabei ist, dass beim Anspritzen der zweiten Komponente die zweite Komponente den rechtwinklig ausgebildeten Rand der für die zweite Komponente im Werkzeug gebildeten Kavität zumindest beim ersten Anfluten nicht vollständig erreicht und ausfüllt. Durch den anschließenden Nachdruckschritt kann zwar eine bessere Ausfüllung dieses Eckbereichs erzielt werden, jedoch reicht die thermische Energie der dann bereits teilweise abgekühlten Schmelze unter Umständen nicht mehr dazu aus, eine ausreichende Verbindung zur ersten Komponente, die durch reines Anschmelzen erzielt wird, herzustellen, so dass in diesen Bereichen Kapillaren und Kerben entstehen können, m die Kapillaren kann im nachfolgenden Beschichtungsprozess Primer-Material gezogen werden, welches zu Spannungsrissbildung führen kann. Ferner kann es in den Kapillaren zu Lackansammlungen kommen, die optisch störend wirken können und gegebenenfalls zu Delamination führen können. Kerben können bei Belastung dazu führen, dass ein spröder Bruch auftritt. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Herstellen eines Zweikomponentenlαmststoffkarosserieteils für ein Fahrzeug zu schaffen, bei welchem eine möglichst gute Anbindung der zweiten Komponente an die erste Komponente erzielt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1. Dabei ist vorteilhaft, dass dadurch, dass der Steg so geformt wird, dass die zweite Flanke des Stegs zum Scheitel des Stegs hin konkav ansteigt, eine möglichst genaue Nachbildung der Form der Front der zur zweiten Flanke vordringenden zweiten Komponente erzielt werden kann, wodurch eine vollflächige Anlage der zweiten Komponente an der zweiten Seite des Stegs und damit an der ersten Komponente ermöglicht wird, indem insbesondere scharfkantige Eckbereiche der zweiten Kavität vermieden werden, in welche die zweite Komponente ohne großen Druck nicht vordringen kann.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Schnittdarstellung der Front einer in einer Kavität fließenden Schmelze; und
Fig. 2 eine Querschnittansicht eines erfindungsgemäßen Karosserieteils während des
Anspritzens der zweiten Komponente im Randbereich der zweiten Komponente.
In Fig. 2 ist schematisch gezeigt, wie eine von einer ersten Kunststoffspritzguss-Komponente gebildete Basisstruktur 10 mit einer zweiten Kunststoffkomponente 12 hinterspritzt werden kann. Die erste Komponente 10 ist flächig ausgebildet und kann beispielsweise als Ersatz für eine Glasverscheibung in einem Kraftfahrzeug dienen. Vorzugsweise handelt es sich bei der ersten Komponente 10 um transparentes Polycarbonat (PC).
Dabei wird zunächst die Basisstruktur in einer ersten Kavität eines Spritzgußwerkzeugs geformt. Ih einem zweiten Spritzgußschritt wird dann die von der ersten Komponente gebildete Basisstruktur 10 auf einer ihrer beiden Seiten über einen Teil ihrer Fläche mit der zweiten Komponente 12 hinterspritzt. Die zweite Komponente 12 ist vorzugsweise weniger transparent als die erste Komponente und kann als eingefärbtes PC oder als eingefärbte PC- Mischung ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die zweite Komponente 12 schwarz eingefärbt. Vorzugsweise ist die zweite Komponente 12 im Randbereich der ersten Komponente 10 vorgesehen, um einen schwarzen Rand zu bilden, der dazu dienen kann, um zusätzliche Funktionen, wie z.B. Dome, Rippen, Abstandshalter, etc., zu integrieren, und zum anderen dazu dienen kann, den Bereich der ersten Komponente 10 nach oben zu verdecken, in welchem diese mit dem Fahrzeug verklebt wird. Solche zweikomponentigen Kunststoffspritzgussteile als Ersatz für Glasverscheibungen im Kraftfahrzeug werden auch als „Glazing"-Bauteile bezeichnet.
Um die Basistruktur 10 mit der zweiten Komponente 12 zu hinterspritzen, wird im Werkzeug eine zweite Kavität ausgebildet. Vorzugsweise handelt es sich dabei um ein Wendeplattenwerkzeug, wobei nach dem Formen der Basisstruktur 10 ein Teil des Werkzeugs zusammen mit der noch auf dem Werkzeugteil liegenden Basisstruktur 10 verstellt wird, um die zweite Kavität zu erzeugen. Beim Wendeplattenwerkzeug handelt es sich bei dieser Verstellbewegung um eine Schwenkbewegung.
Li Fig. 2 ist schematisch ein Werkzeugteil 14 gezeigt, welches zusammen mit der mit der zweiten Komponente 12 zu hinterspritzenden Seite der Basisstruktur 10 die zweite Kavität bildet, indem sich das Werkzeugteil 14 auf diese Seite der Basistruktur 10 dichtend auflegt, um die zweite Komponente 12 am seitlichen Vordringen über den zur Hinterspritzung vorgesehenen Bereich hinaus hindert. Grundsätzlich könnte die zweite Kavität auch erzeugt werden, indem statt des die Basisstruktur 10 tragenden Werkzeugteils nach dem Formen der Basisstruktur 10 das Oberwerkzeug durch eine entsprechende Verstellbewegung ausgetauscht wird, um das für die Ausbildung der zweiten Kavität erforderliche Werkzeugteil 14 an die richtige Stelle zu bringen.
Um eine gute Abdichtung der zweiten Kavität an ihrem seitlichen (d.h. in Fig.2 linken) Rand zu erzielen, ist die der zweiten Komponente 12 zugewandte Oberfläche der ersten Komponente 10 mit einem Steg 16 versehen, der bezüglich der Oberfläche der ersten Komponente 10 erhaben ist und eine erste Flanke 18, eine zweite Flanke 20 und einen die beiden Flanken 18, 20 trennenden Scheitel 22 aufweist. Das Werkzeugteil 14 legt sich dabei an die erste Flanke 18 dichtend an, während beim Füllen der zweiten Kavität die schmelzflüssige zweite Komponente 12 zu der zweiten Flanke 20 hinströmt und sich schließlich an diese anlegt, wobei das Werkzeugteil 14 dazu dient, die schmelzflüssige zweite Komponente 12 am Vordringen über den Scheitel 22 hinaus zu hindern. Die zweite Flanke steigt konkav zum Scheitel "22 hin an, wobei die Form hinsichtlich Steigung und Krümmungsradius so gewählt ist, dass sie im wesentlichen der Form der Front der zur Seitenflanke 20 vordringenden schmelzflüssigen zweiten Komponente 12 entspricht, um eine vollflächige Anlage der zweiten Komponente 12 an der zweiten Flanke 20 zu bewirken.
In Fig. 1 ist schematisch gezeigt, welche Form die Front 24 einer in einer Kavität 26 vordringenden Schmelze 12 aufgrund der Oberflächenspannung annimmt.
Insbesondere können auf diese Weise scharfkantige Bereiche der zweiten Kavität vermieden werden, welche sich nur unzureichend mit der schmelzflüssigen zweiten Komponente 12 füllen würden.
Vorzugsweise ist auch das Werkzeugteil 14 in dem Bereich oberhalb der zweiten Flanke 20 entsprechend konkav gekrümmt, um eine vollflächige Anlage der zweiten Komponente 12 in diesem Bereich des Werkzeugteils 14 zu bewirken.
Bezugszeichenliste
erste Komponente zweite Komponente
Werkzeugteil
Steg erste Flanke zweite Flanke
Scheitel
Front
Kavität

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zum Herstellen eines flächigen, zwei Komponenten aufweisenden Kunststoff-Karosserieteils für ein Fahrzeug, wobei in einem Spritzgusswerkzeug eine erste Kavität erzeugt wird, die erste Kavität mit einer ersten Komponente gefüllt wird, um eine geformte Basisstruktur (10) zu bilden, in dem Werkzeug auf einer der beiden Seiten der Basisstruktur eine zweite Kavität erzeugt wird, die zweite Kavität mit einer zweiten Komponente (12) gefüllt wird, um die Basisstruktur in einem Teilbereich mit der zweiten Komponente zu hinterspritzen, und die hinterspritzte Basisstruktur aus dem Werkzeug entnommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim Bilden der Basisstruktur auf der mit der zweiten Komponente zu hinterspritzenden Seite der Basisstruktur mindestens ein bezüglich der Oberfläche erhabener Steg (16) mit einer ersten (18) und einer zweiten Flanke (20) und einem die beiden Flanken trennenden Scheitel (22) ausgebildet wird, wobei beim Hinterspritzen mit der zweiten Komponente der Steg auf seiner ersten Flanke mit dem Werkzeug (14) dichtend zusammenwirkt, um die zweite Komponente am seitlichen Vordringen über den Scheitel des Stegs zu hindern, wobei sich die zweite Komponente an die zweite Flanke des Stegs anlegt, wobei beim Bilden der Basisstruktur der Steg (16) so geformt wird, dass die zweite Flanke (20) des Stegs zum Scheitel (22) des Stegs hin konkav ansteigt, und wobei die Form der zweiten Flanke entsprechend der Form der Front der zur zweiten Flanke vordringenden zweiten Komponente (12 gewählt ist, um eine vollflächige Anlage der zweiten Komponente an der zweiten Flanke des Stegs zu bewirken.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Komponente (12) weniger transparent als die erste Komponente (10) ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der ersten Komponente (10) um transparentes Polycarbonat handelt.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der zweiten Komponente (12) um eingefärbtes Polycarbonat oder eine eingefarbte Polycarbonat-Mischung handelt.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Komponente (12) schwarz eingefärbt ist.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Kunststoff-Karosserieteil um eine Scheibe handelt.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Werkzeug um ein Wendeplatten-Werkzeug handelt, wobei die Basisstruktur (10) zur Erzeugung der zweiten Kavität bewegt wird.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kavität durch Anlegen eines Werkzeugsteils (14) aus Metall, insbesondere Stahl, an der ersten Flanke (18) des Stegs (16) erzeugt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Werkzeugteil (14), welches an die erste Flanke (18) des Stegs (16) angelegt wird, im Bereich oberhalb der zweiten Flanke (20) des Stegs konkav gekrümmt ist, wobei die Form dieses Bereichs des Werkzeugteils entsprechend der Form der Front der entlang der zweiten Flanke vordringenden zweiten Komponente (12) gewählt ist, um eine vollflächige Anlage der zweiten Komponente an diesem Bereich des Werkzeugteils zu bewirken.
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