WO2006117128A1 - Lenkrolle mit zwillingsrädern - Google Patents

Lenkrolle mit zwillingsrädern Download PDF

Info

Publication number
WO2006117128A1
WO2006117128A1 PCT/EP2006/003915 EP2006003915W WO2006117128A1 WO 2006117128 A1 WO2006117128 A1 WO 2006117128A1 EP 2006003915 W EP2006003915 W EP 2006003915W WO 2006117128 A1 WO2006117128 A1 WO 2006117128A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
opening
slide
wheels
slide opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2006/003915
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ernst Berger
Ralph Von Bordelius
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gross and Froelich GmbH and Co KG
Original Assignee
Gross and Froelich GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gross and Froelich GmbH and Co KG filed Critical Gross and Froelich GmbH and Co KG
Priority to EP06742718A priority Critical patent/EP1874562B1/de
Priority to CN2006800146774A priority patent/CN101166636B/zh
Priority to DE502006001607T priority patent/DE502006001607D1/de
Priority to US11/919,111 priority patent/US8015664B2/en
Publication of WO2006117128A1 publication Critical patent/WO2006117128A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/02—Castors in general ; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
    • B60B33/021—Castors in general ; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism combined with braking of castor wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/0002—Castors in general ; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture
    • B60B33/0005—Castors in general ; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture characterised by mounting method
    • B60B33/001—Castors in general ; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture characterised by mounting method by snapping, clicking or latching in
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/0002—Castors in general ; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture
    • B60B33/0015—Castors in general ; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture characterised by adaptations made to castor
    • B60B33/0021—Castors in general ; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture characterised by adaptations made to castor in the form of a mounting pin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/0028—Construction of wheels; methods of assembling on axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/0036—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by type of wheels
    • B60B33/0042—Double or twin wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/0047—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle
    • B60B33/0049—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle the rolling axle being horizontal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/0047—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle
    • B60B33/0057—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle the rolling axle being offset from swivel axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/006—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism
    • B60B33/0065—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis
    • B60B33/0068—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis the swivel axis being vertical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/006—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism
    • B60B33/0065—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis
    • B60B33/0073—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism characterised by details of the swivel axis the swivel axis being symmetrical to wheel or wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general ; Anti-clogging castors
    • B60B33/0078—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism
    • B60B33/0097—Castors in general ; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism acting permanently, e.g. for increased security on low friction surfaces

Definitions

  • the invention relates to a castor with twin wheels, comprising a housing having a substantially vertically oriented upper-side pin opening for receiving a pivot to connect the roller with a piece of furniture or other object, with a shaft-shaped, laterally offset to the pin opening arranged lower-side slide - Opening for receiving a supported by a spring in the housing slide, which has a substantially transversely to the slide opening aligned passage opening for a wheel bearing axle and which is slidably disposed between a rolling position and a braking position in the housing, and with recesses in the slider opening limiting wall parts for the passage of the axle bolt.
  • a braked roller has a rolling position in the loaded state, such as when a person is sitting on a chair provided with such rollers to allow the desired mobility, and for safety reasons a braking position in the unloaded state, to unintentional and unnoticed rolling away of the chair to prevent.
  • a spring mechanism in the role in which in a simple embodiment a coil spring mounted in the housing acts directly on the limited slidable in a housing elongated axle and the rollers by moving it at a change of the load state with a brake member the housing engages or releases from this.
  • axle bolt is subject to relatively high wear due to friction on the spring, which can lead to breakage of the axle bolt.
  • Achsboizen is mounted in a slide which is supported by a spring in the housing, wherein the change between rolling and braking position is made as mentioned above.
  • the axle is here guided in slots in the slider opening bounding wall parts of the housing and its adjustment is limited by the upper and lower edges of these slots. This allows only insufficient guidance of the slider, so that the axle bolt can tilt slightly with respect to the housing at an oblique load, which consequently tilt the wheels relative to the housing, which can also lead to malfunction of the role in addition to an unsatisfactory aesthetic appearance.
  • the object of the present invention is to provide a role of the type mentioned above, which allows a simple way a reliable braking effect and at the same time is insensitive to contamination.
  • the housing has in its lower region two projections adjoining the slide opening and projecting laterally from the housing wall, on which hub of the wheels are frictionally supported in the braking position.
  • the projections thus not only enable as it were as brake shoes braking the role, but protect by their covering the lower housing part and the axle bolt the spring mechanism and the area of the axle bolt effectively against contamination or prevent leakage of grease.
  • the projections extend at least over the width of the slide opening. The projections thus reinforce the housing in the region of the slide opening. In the direction of the wheels, the projections can extend so far that a freewheel of the wheels is still guaranteed.
  • a high braking effect results when the relative contact surface between the wheel hub and projection is as large as possible.
  • the laterally projecting from the housing wall projections on the recesses in the wall opening delimiting the slide opening subsequent, part-circular, preferably semicircular recesses, on which chiritpartien the hubs of the wheels in the braking position via a Partial extent lie flat.
  • the radius of the recess thus substantially corresponds to the radius of the hub.
  • a high resilience of the role is given when, in a preferred embodiment of the invention, the slider is supported in the rolling position at the bottom of the slide opening.
  • the housing subsequent to the slide opening blind hole for a arranged on the slide pipe socket whose length is shorter than the free length of the spring received in it, may be provided.
  • the pipe socket facilitates assembly, since it captively absorbs the spring when inserting the slider into the housing, and it increases the guided in the housing length of the slider, whereby the stability of the arrangement is further increased.
  • the slider has a in the VVesentiichen rectangular cross-section with two transverse to the passage opening of the axle, integrally molded guide ribs on.
  • the slider may have a substantially dumbbell-shaped cross-section, wherein the respective T-shaped end portions engage in corresponding undercuts of the slide opening and prevent the housing from being levered open under load.
  • the axle pin is pressed into the passage opening of the slide, wherein it can have a knurling or similar profiling on its stored in the slide lot to achieve a positive and a positive fit.
  • a particularly secure fit of the wheels on the axle is given when the axle is provided on both sides of the housing with two spaced undercuts with which beads on the inside of the tubular hub are engaged.
  • the hubs of the wheels can extend axially into the region of the wall opening delimiting the slide opening.
  • the housing and / or the slider are preferably formed as injection molded plastic parts. While for reasons of mechanical strength so far predominantly a polyamide was selected as the plastic, the inventive design of the housing allows the use of a comparatively inexpensive polypropylene plastic.
  • Fig. 1a is a view of an embodiment of the invention
  • FIG. 1b shows a longitudinal section through the roller along the line bb in FIG. 1a;
  • FIG. Fig. Ic is a side view of the roller;
  • Fig. 1d is a section through the roller along the line d-d in Fig. 1c;
  • Figure 2a is a view of the housing of the roller shown in Figure 1 from below ..;
  • Fig. 2b is a side view of the housing
  • FIG. 2c shows a section through the housing along the line c-c in FIG. 2b;
  • Fig. 3a is a view of the slider of the roller from below;
  • Fig. 3b is a side view of the slider
  • FIG. 3c shows a section through the slide along the line c-c in FIG. 3b;
  • Fig. 3d shows a view of the slider from above
  • Fig. 4 is an exploded perspective view of the roller.
  • the roller shown in the drawing (Fig. 1) consists essentially of a housing 10 with a pin opening 12 for receiving a pivot pin 14, by means of which the roller is rotatably mounted on a piece of furniture or the like, and with a slide opening 16 for receiving a slider 18, which is displaceable vertically in the housing 10 against the force of a spring 20 between a rolling position and a braking position, from a pivot pin 22 which is pressed into a passage opening 24 of the slider 18 and aligned transversely to the slide opening 16, and out two wheels 26, 26 'with tubular hubs 28, 28', which are plugged onto the free ends of the axle pin 22 and rotate thereon.
  • the wheels consist of a wheel body with sprayed running surfaces made of a material adapted to the purpose.
  • An arcuate roof 30 of the housing 10 covers the upper portion of the wheels 26, 28 '.
  • the housing (FIG. 2) has, in the region of the slide opening 16, recesses 32 which are penetrated by the slide 18 and guide it. Transverse thereto, the housing has grooves 34, 34 'into which ribs 36, 36' integrally formed on the slide 18 engage. This measure also serves to better guide the slide 18 and increases the load capacity of the arrangement.
  • At the lower end of the slide opening 16 are two projections 38, 38 'laterally from the housing wall. These projections 38, 38 'fulfill three functions simultaneously. On the one hand, they have part-circular depressions 40, 40 '.
  • the slide 18 (Fig. 3) has a pipe socket 42 for receiving the spring 20, which dips into a blind hole 44 in the bottom of the slide opening 16 and is slightly shorter than the free length of the spring 20.
  • the spring 20 rests on the bottom of the Blind hole 44 on the one hand and an upper wall section of the slide 18 on the other hand from.
  • the slider 18 has at its bottom end further on a short pin extension 46. This facilitates the mechanical handling of the slider 18 during assembly of the roller.
  • the molded ribs 36, 36 'and the Rohrstut- zen 42 results in a very stable and resilient guidance of the slider 18 in the complementarily shaped housing 10.
  • the assembly of the roller can be explained with reference to FIG. 4.
  • the spring 20 is inserted into the pipe socket 42 of the slider 18 and introduced together with this up to the rolling position in the slide opening 16, so that the passage opening 24 is released for the axle 22 and between the axle 22 and the projections 38, 38 'sufficiently Free space for the hubs of the wheels is present.
  • the axle pin 22 is pressed centered in the passage opening 24.
  • the wheels 26, 26 'with their tubular hubs 28, 28' are pushed onto the axle bolts 22, whereby they engage with beads in undercuts or grooves in the axle bolt 22.
  • the insertion of the pivot pin 14 in the pin opening 12 can be done before or after the assembly of the slider, the axle bolt and the wheels.
  • the invention relates to a castor wheel with twin wheels 26, 26 ', with a housing 10 with a substantially vertically oriented, top-side spigot opening 12 for receiving a pivot pin 14 to connect the roller with a piece of furniture or other object, with a shaft-shaped lower slide opening 16 arranged laterally offset relative to the pin opening 12 for receiving a housing 20 which is spring-loaded in the housing 10.
  • the housing 10 in its lower region two to the slide opening 16th subsequent, laterally protruding from the housing wall projections 38, 38 ', at which hub 28, 28' of the wheels 26, 26 'are frictionally supported in the braking position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Legs For Furniture In General (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lenkrolle mit Zwillingsrädern (26, 26'), mit einem Gehäuse (10) mit einer im Wesentlichen vertikal ausgerichteten, oberseitigen Zapfenöffnung (12) zur Aufnahme eines Drehzapfens (14), um die Rolle mit einem Möbelstück oder einem anderen Gegenstand zu verbinden, mit einer schachtförmigen, zu der Zapfenöffnung (12) lateral versetzt angeordneten unterseitigen Schieberöffnung (16) zur Aufnahme eines über eine Feder (20) in dem Gehäuse (10) abgestützten Schiebers (18), der eine im Wesentlichen quer zu der Schieberöffnung (16) ausgerichtete Durchtrittsöffnung (24) für einen die Räder (26, 26') tragenden Achsbolzen (22) aufweist und der zwischen einer Rollstellung und einer Bremsstellung verschiebbar in dem Gehäuse (10) angeordnet ist, und mit Ausnehmungen (32) in den die Schieberöffnung begrenzenden Wandpartien für den Durchtritt des Achsbolzens (22). Um mit einfachen Mitteln eine zuverlässige Bremswirkung zu ermöglichen und gleichzeitig Verschmutzungen von den inneren Gehäusebereichen fern zu halten, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, dass das Gehäuse (10) in seinem unteren Bereich zwei an die Schieberöffnung (16) anschließende, von der Gehäusewandung lateral abstehende Vorsprünge (38, 38') aufweist, an denen sich Naben (28, 28') der Räder (26, 26') in der Bremsstellung reibschlüssig abstützen.

Description

LenkrcSie mit Zvviüingsrädern
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Lenkrolle mit Zwillingsrädern, mit einem Gehäuse mit einer im Wesentlichen vertikal ausgerichteten, oberseitigen Zapfenöffnung zur Aufnahme eines Drehzapfens, um die Rolle mit einem Möbelstück oder einem anderen Gegenstand zu verbinden, mit einer schachtförmigen, zu der Zapfenöffnung lateral versetzt angeordneten unterseitigen Schieber- Öffnung zur Aufnahme eines über eine Feder in dem Gehäuse abgestützten Schiebers, der eine im Wesentlichen quer zu der Schieberöffnung ausgerichtete Durchtrittsöffnung für einen die Räder tragenden Achsbolzen aufweist und der zwischen einer Rollstellung und einer Bremsstellung verschiebbar in dem Gehäuse angeordnet ist, und mit Ausnehmungen in den die Schieber- Öffnung begrenzenden Wandpartien für den Durchtritt des Achsbolzens.
Derartige Rollen werden in großem Umfang beispielsweise für rollbare Bürosessel verwendet, wobei zwischen gebremsten und ungebremsten Rollen unterschieden wird. Eine gebremste Rolle weist eine Rollstellung im belaste- ten Zustand auf, etwa wenn eine Person auf einem mit derartigen Rollen versehenen Sessel sitzt, um die gewünschte Mobilität zu ermöglichen, und aus Sicherheitsgründen eine Bremsstellung im unbelasteten Zustand, um ein unbeabsichtigtes und unbemerktes Wegrollen des Sessels zu verhindern. Um dies zu verwirklichen ist es bekannt, einen Federmechanismus in die Rolle zu integrieren, bei dem in einfacher Ausgestaltung eine im Gehäuse gelagerte Schraubenfeder direkt auf den begrenzt in einem Gehäuselangloch verschiebbaren Achsbolzen einwirkt und die Rollen durch dessen Verschieben bei einem Wechsel des Belastungszustands mit einem Bremsorgan des Gehäuses in Eingriff bringt oder von diesem löst. Ein Nachteil dieser Lösung besteht darin, dass der Achsbolzen durch Reibung an der Feder einem vergleichsweise hohen Verschleiß unterliegt, der bis zu einem Bruch des Achsbolzens führen kann. Es ist weiterhin eine Rolle bekannt, bei der der Achsboizen in einem Schieber gelagert ist, der über eine Feder im Gehäuse abgestützt ist, wobei der Wechsel zwischen Roll- und Bremsstellung wie oben genannt vorgenommen wird. Der Achsbolzen ist hier in Langlöchern in den die Schieberöffnung begrenzenden Wandpartien des Gehäuses geführt und sein Verstellweg ist durch die oberen und unteren Ränder dieser Langlöcher begrenzt. Dies erlaubt eine nur unzureichende Führung des Schiebers, so dass der Achsbolzen bei schräger Belastung leicht gegenüber dem Gehäuse verkippen kann, wodurch in Folge auch die Räder relativ zum Gehäuse verkippen, was neben einer unbefriedigenden ästhetischen Er- scheinung auch zu Funktionsstörungen der Rolle führen kann. Bei stoßartiger Belastung schlägt der Achsbolzen gegen den oberen Rand des Langlochs und kann dadurch die vergleichsweise wenig stabile Gehäusewandung beschädigen. Weiterhin besteht bei dieser bekannten Rolle durch die eben und senkrecht zum Boden verlaufenden Gehäusewandungen kaum ein Schutz gegen das Eindringen von Verschmutzungen in den Lagerbereich des Achsbolzens und umgekehrt gegen das zu einer Verschmutzung der Stellfläche führende Austreten von Schmierfett.
Ausgehend hiervon besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Rolle der eingangs genannten Art bereit zu stellen, die mit einfachen Mitteln eine zuverlässige Bremswirkung ermöglicht und gleichzeitig unempfindlich gegenüber Verschmutzungen ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird die in Patentanspruch 1 angegebene Merk- malskombination vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Gemäß der Erfindung weist das Gehäuse in seinem unteren Bereich zwei an die Schieberöffnung anschließende, von der Gehäusewandung lateral ab- stehende Vorsprünge auf, an denen sich Naben der Räder in der Bremsstellung reibschlüssig abstützen. Die Vorsprünge ermöglichen somit nicht nur gleichsam als Bremsbacken ein Bremsen der Rolle, sondern schützen durch ihr Abdecken der unteren Gehäusepartie und des Achsbolzens den Federmechanismus und den Bereich des Achsbolzens wirksam vor Verschmutzungen bzw. verhindern ein Austreten von Schmierfett. Zweckmäßig erstrecken sich die Vorsprünge zumindest über die Breite der Schieberöffnung. Die Vorsprünge verstärken damit das Gehäuse im Bereich der Schieberöffnung. In Richtung der Räder können sich die Vorsprünge so weit erstrecken, dass ein Freilauf der Räder noch gewährleistet ist.
Eine hohe Bremswirkung ergibt sich dann, wenn die relative Anlagefläche zwischen Radnabe und Vorsprung möglichst groß ist. In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist daher vorgesehen, dass die von der Gehäusewandung lateral abstehenden Vorsprünge an die Ausnehmungen in den die Schieberöffnung begrenzenden Wandpartien anschließende, teilkreisförmige, vorzugsweise halbkreisförmige, Vertiefungen aufweisen, an denen Au- ßenseitenpartien der Naben der Räder in der Bremsstellung über einen Teilumfang flächig anliegen. Der Radius der Ausnehmung entspricht somit im Wesentlichen dem Radius der Nabe.
Eine hohe Belastbarkeit der Rolle ist dann gegeben, wenn in bevorzugter Weiterbildung der Erfindung der Schieber in der Rollstellung am Boden der Schieberöffnung abgestützt ist. Es findet somit kein direkter Kontakt zwischen dem Gehäuse und dem Achsbolzen statt, der das Gehäuse bei einer Stoßbelastung beschädigen könnte, sondern eine vergleichsweise großflächige Anlage des Schiebers an dem großflächigen Boden der Schieberöff- nung. Weiterhin kann in dem Gehäuse ein an die Schieberöffnung anschließendes Sackloch für einen an dem Schieber angeordneten Rohrstutzen, dessen Länge kürzer ist als die freie Länge der in ihm aufgenommenen Feder, vorgesehen sein. Der Rohrstutzen erleichtert die Montage, da er die Feder beim Einführen des Schiebers in das Gehäuse verliersicher aufnimmt, und er vergrößert die im Gehäuse geführte Länge des Schiebers, wodurch die Stabilität der Anordnung weiter erhöht wird. Diesem Zweck dient auch eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung, wonach der Schieber einen im VVesentiichen rechteckigen Querschnitt mit zwei quer zur Durchtrittsöffnung des Achsbolzens angeordneten, einstückig angeformten Führungsrippen auf. Alternativ kann der Schieber einen im Wesentlichen hanteiförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die jeweils T-förmigen Endpartien in entspre- chende Hinterschneidungen der Schieberöffnung eingreifen und ein Aufhebeln des Gehäuses unter Belastung verhindern.
In weiter bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der Achsbolzen in die Durchtrittsöffnung des Schiebers eingepresst, wobei er zum Erzielen eines Form- und Kraftschlusses eine Rändelung oder gleichartige Profilierung an seiner im Schieber gelagerten Partie aufweisen kann. Ein besonders sicherer Sitz der Räder auf dem Achsbolzen ist dann gegeben, wenn der Achsbolzen auf beiden Seiten des Gehäuses mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Hinterschneidungen versehen ist, mit denen Wülste auf der Innenseite der rohrförmigen Naben im Eingriff stehen. Die Naben der Räder können sich axial bis in den Bereich der die Schieberöffnung begrenzenden Wandpartien erstrecken.
Das Gehäuse und/oder der Schieber sind vorzugsweise als Spritzgussteile aus Kunststoff ausgebildet. Während aus Gründen der mechanischen Festigkeit bisher überwiegend ein Polyamid als Kunststoff gewählt wurde, ermöglicht die erfindungsgemäße Gestaltung des Gehäuses die Verwendung eines vergleichsweise kostengünstigen Polypropylen-Kunststoffes.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1a eine Ansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen
Lenkrolle von unten;
Fig. 1b einen Längsschnitt durch die Rolle entlang der Linie b-b in Fig. 1a; Fig. ic eine Seitenansicht der Rolle;
Fig. 1d einen Schnitt durch die Rolle entlang der Linie d-d in Fig. 1c;
Fig. 2a eine Ansicht des Gehäuses der in Fig. 1 dargestellten Rolle von unten;
Fig. 2b eine Seitenansicht des Gehäuses;
Fig. 2c einen Schnitt durch das Gehäuse entlang der Linie c-c in Fig. 2b;
Fig. 3a eine Ansicht des Schiebers der Rolle von unten;
Fig. 3b eine Seitenansicht des Schiebers;
Fig. 3c einen Schnitt durch den Schieber entlang der Linie c-c in Fig. 3b;
Fig. 3d eine Ansicht des Schiebers von oben; und
Fig. 4 eine perspektivische Explosionsdarstellung der Rolle.
Die in der Zeichnung dargestellte Rolle (Fig. 1) besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse 10 mit einer Zapfenöffnung 12 zur Aufnahme eines Dreh- zapfens 14, mittels dessen die Rolle an einem Möbelstück oder dergleichen drehbar befestigt wird, und mit einer Schieberöffnung 16 zur Aufnahme eines Schiebers 18, der entgegen der Kraft einer Feder 20 zwischen einer Rollstellung und einer Bremsstellung vertikal in dem Gehäuse 10 verschiebbar ist, aus einem Achsbolzen 22, der in eine Durchtrittsöffnung 24 des Schiebers 18 eingepresst und quer zu der Schieberöffnung 16 ausgerichtet ist, und aus zwei Rädern 26, 26' mit rohrförmigen Naben 28, 28', die auf die freien Enden des Achsbolzens 22 aufgesteckt sind und sich auf diesem drehen. Die Räder bestehen aus einem Radkörper mit aufgespritzten Laufflächen aus einem dem Einsatzzweck angepassten Material. Ein bogenförmiges Dach 30 des Gehäuses 10 überdeckt den oberen Bereich der Räder 26, 28'.
Das Gehäuse (Fig. 2) weist im Bereich der Schieberöffnung 16 Ausnehmungen 32 auf, die von dem Schieber 18 durchsetzt werden und diesen führen. Quer dazu weist das Gehäuse Nuten 34, 34' auf, in die an den Schieber 18 angeformte Rippen 36, 36' eingreifen. Auch diese Maßnahme dient der besseren Führung des Schiebers 18 und erhöht die Belastbarkeit der Anord- nung. An dem unteren Ende der Schieberöffnung 16 stehen zwei Vorsprünge 38, 38' lateral von der Gehäusewandung ab. Diese Vorsprünge 38, 38' erfüllen drei Funktionen gleichzeitig. Zum einen weisen sie teilkreisförmige Vertiefungen 40, 40' auf. Diese weisen einen Krümmungsradius auf, der dem Radius der benachbarten Partien der Naben 28, 28' entspricht und bil- den in der Bremsstellung der Rolle eine einen Reibschluss vermittelnde Anlagefläche für diese Nabenpartien. Weiterhin bilden sie eine laterale Abdeckung für die Naben und den darüber liegenden Gehäusebereich, so dass ein Eintreten von Verschmutzungen dorthin verhindert wird. Schließlich verstärken sie das Gehäuse 10 im Bereich der Schieberöffnung 16 derart, dass die den Schieber 18 aufnehmende Gehäusepartie vergleichsweise schmal ausgebildet werden kann. Hierdurch können die Naben 28, 28' der Räder besonders lang ausgebildet und bis in den Bereich der Ausnehmungen 32 geführt werden, wodurch sie eine vergleichsweise große Aufnahmetiefe für den Achsbolzen 22 aufweisen können, was die Stabilität und Tragfähigkeit der Rolle erhöht. Insgesamt kann durch diese Maßnahmen der Materialeinsatz für die Herstellung des Gehäuses 10 bei Einhaltung geforderter Belastbarkeitswerte erheblich vermindert werden.
Der Schieber 18 (Fig. 3) weist einen Rohrstutzen 42 zur Aufnahme der Feder 20 auf, der in ein Sackloch 44 im Boden der Schieberöffnung 16 eintaucht und etwas kürzer ist als die freie Länge der Feder 20. Die Feder 20 stützt sich am Boden des Sackloches 44 einerseits und einer oberen Wan- dungspartie des Schiebers 18 andererseits ab. Der Schieber 18 weist an seinem bodenseitigen Ende weiterhin einen kurzen Zapfenansatz 46 auf. Dieser erleichtert die maschinelle Handhabung des Schiebers 18 bei der Montage der Rolle. Durch die angeformten Rippen 36, 36' und den Rohrstut- zen 42 ergibt sich eine sehr stabile und belastbare Führung des Schiebers 18 in dem komplementär geformten Gehäuse 10. In der Rollstellung liegt die Oberseite des Schiebers 18 am Boden der Schieberöffnung 16 an, wobei eine vergleichsweise große Anlagefläche vorhanden ist, so dass bei Schrägbelastungen ein Verkippen des Schiebers 18 und damit der Räder 26, 26' minimiert wird und Stoßbelastungen nicht zu einer Beschädigung des Gehäuses 10 führen.
Die Montage der Rolle lässt sich anhand der Fig. 4 erläutern. Zunächst wird die Feder 20 in den Rohrstutzen 42 des Schiebers 18 eingesetzt und mit diesem zusammen bis zur Rollstellung in die Schieberöffnung 16 eingeführt, so dass die Durchtrittsöffnung 24 für den Achsbolzen 22 freigegeben ist und zwischen dem Achsbolzen 22 und den Vorsprüngen 38, 38' hinreichend Freiraum für die Naben der Räder vorhanden ist. Dann wird der Achsbolzen 22 zentriert in die Durchtrittsöffnung 24 eingepresst. Schließlich werden die Rä- der 26, 26' mit ihren rohrförmigen Naben 28, 28' auf den Achsbolzen 22 aufgeschoben, wobei sie mit Wülsten in Hinterschneidungen oder Nuten im Achsbolzen 22 einrasten. Das Einsetzen des Drehzapfens 14 in die Zapfenöffnung 12 kann vor oder nach der Montage des Schiebers, des Achsbolzens und der Räder erfolgen.
Zusammenfassend ist folgendes festzuhalten: Die Erfindung betrifft eine Lenkrolle mit Zwillingsrädern 26, 26', mit einem Gehäuse 10 mit einer im Wesentlichen vertikal ausgerichteten, oberseitigen Zapfenöffnung 12 zur Aufnahme eines Drehzapfens 14, um die Rolle mit einem Möbelstück oder einem anderen Gegenstand zu verbinden, mit einer schachtförmigen, zu der Zapfenöffnung 12 lateral versetzt angeordneten unterseitigen Schieberöffnung 16 zur Aufnahme eines über eine Feder 20 in dem Gehäuse 10 abge- stützten Schiebers 18, der eine im Wesentlichen quer zu der Schieberöffnung 16 ausgerichtete Durchtrittsöffnung 24 für einen die Räder 26, 26' tragenden Achsbolzen 22 aufweist und der zwischen einer Rollstellung und einer Bremsstellung verschiebbar in dem Gehäuse 10 angeordnet ist, und mit Ausnehmungen 32 in den die Schieberöffnung begrenzenden Wandpartien für den Durchtritt des Achsbolzens 22. Um mit einfachen Mitteln eine zuverlässige Bremswirkung zu ermöglichen und gleichzeitig Verschmutzungen von den inneren Gehäusebereichen fern zu halten, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, dass das Gehäuse 10 in seinem unteren Bereich zwei an die Schieberöffnung 16 anschließende, von der Gehäusewandung lateral abstehende Vorsprünge 38, 38' aufweist, an denen sich Naben 28, 28' der Räder 26, 26' in der Bremsstellung reibschlüssig abstützen.

Claims

Patentansprüche
1. Lenkrolle mit Zwillingsrädern (26, 26'), mit einem Gehäuse (10) mit einer im Wesentlichen vertikal ausgerichteten, oberseitigen Zapfenöff- nung (12) zur Aufnahme eines Drehzapfens (14), um die Rolle mit einem Möbelstück oder einem anderen Gegenstand zu verbinden, mit einer schachtförmigen, zu der Zapfenöffnung (12) lateral versetzt angeordneten unterseitigen Schieberöffnung (16) zur Aufnahme eines über eine Feder (20) in dem Gehäuse (10) abgestützten Schiebers (18), der eine im Wesentlichen quer zu der Schieberöffnung (16) ausgerichtete
Durchtrittsöffnung (24) für einen die Räder (26, 26') tragenden Achsbolzen (22) aufweist und der zwischen einer Rollstellung und einer Bremsstellung verschiebbar in dem Gehäuse (10) angeordnet ist, und mit Ausnehmungen (32) in den die Schieberöffnung begrenzenden Wandpartien für den Durchtritt des Achsbolzens (22), dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (10) in seinem unteren Bereich zwei an die Schieberöffnung (16) anschließende, von der Gehäusewandung lateral abstehende Vorsprünge (38, 38') aufweist, an denen sich Naben (28, 28') der Räder (26, 26') in der Bremsstellung reibschlüssig abstüt- zen.
2. Lenkrolle nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich die Vorsprünge (38, 38') zumindest über die Breite der Schieberöffnung (16) erstrecken.
3. Lenkrolle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Gehäusewandung lateral abstehenden Vorsprünge (38, 38') an die Ausnehmungen (32) in den die Schieberöffnung (16) begrenzenden Wandpartien anschließende, teilkreisförmige, vorzugsweise halbkreis- förmige, Vertiefungen (40) aufweisen, an denen Außenseitenpartien der Naben (28, 28') der Räder (26, 26') in der Bremsstellung über einen Teilumfang flächig anliegen.
4. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (18) in der Rollstellung am Boden der Schieberöffnung (16) abgestützt ist.
5. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (10) ein an die Schieberöffnung (16) anschließendes Sackloch (44) für einen an dem Schieber (18) angeordneten Rohrstutzen (42), dessen Länge kürzer ist als die freie Länge der in ihm aufgenommenen Feder (20), vorgesehen ist.
6. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (18) einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt mit zwei quer zur Durchtrittsöffnung (24) des Achsbolzens (22) angeordneten, einstückig angeformten Führungsrippen (36, 36') aufweist.
7. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schieber (18) einen im Wesentlichen hanteiförmigen Querschnitt aufweist, wobei die jeweils T-förmigen Endpartien in entsprechende Hinterschneidungen der Schieberöffnung (16) eingreifen und ein Aufhebeln des Gehäuses (10) unter Belastung verhindern.
8. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich- net, dass der Achsbolzen (22) in die Durchtrittsöffnung (24) des Schiebers (18) eingepresst ist.
9. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsbolzen (22) auf beiden Seiten des Gehäuses (10) mit zwei im Abstand voneinander angeordneten Hinterschneidungen versehen ist, mit denen Wülste auf der Innenseite der rohrförmigen Naben (28, 28') im Eingriff stehen.
10. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Naben (28, 28') der Räder (26, 26') axial bis in den Bereich der die Schieberöffnung (16) begrenzenden Wandpartien erstrecken.
11. Lenkrolle nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (10) und/oder der Schieber (18) aus einem Polypropylen- oder Polyamid-Kunststoff bestehen.
PCT/EP2006/003915 2005-04-29 2006-04-27 Lenkrolle mit zwillingsrädern Ceased WO2006117128A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06742718A EP1874562B1 (de) 2005-04-29 2006-04-27 Lenkrolle mit zwillingsrädern
CN2006800146774A CN101166636B (zh) 2005-04-29 2006-04-27 带双轮的导向滚轮
DE502006001607T DE502006001607D1 (de) 2005-04-29 2006-04-27 Lenkrolle mit zwillingsrädern
US11/919,111 US8015664B2 (en) 2005-04-29 2006-04-27 Twin-wheel caster

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005020438.4 2005-04-29
DE102005020438A DE102005020438A1 (de) 2005-04-29 2005-04-29 Lenkrolle mit Zwillingsrädern

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006117128A1 true WO2006117128A1 (de) 2006-11-09

Family

ID=36917400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2006/003915 Ceased WO2006117128A1 (de) 2005-04-29 2006-04-27 Lenkrolle mit zwillingsrädern

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8015664B2 (de)
EP (1) EP1874562B1 (de)
CN (1) CN101166636B (de)
AT (1) ATE408525T1 (de)
DE (2) DE102005020438A1 (de)
WO (1) WO2006117128A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1914089A1 (de) 2006-10-21 2008-04-23 Gross + Froelich Gmbh&Co. Kg Lenkrolle mit hochfestem Achsträger
CN101974982A (zh) * 2010-06-18 2011-02-16 阿特拉斯科普柯(南京)建筑矿山设备有限公司 一种自动调节导向装置

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITBO20110640A1 (it) * 2011-11-09 2013-05-10 Emilsider Meccanica Ruota gemellata auto-orientabile con gruppo frenante perfezionato
AT14099U1 (de) * 2014-01-14 2015-04-15 Fulterer Gmbh Anordnung mit zumindest einer auf einem Achsbolzen drehbar gelagerten Rolle
WO2015128312A1 (en) * 2014-02-27 2015-09-03 G-Lab Di Fuga Mariagrazia Wheel for furniture and the like
DE102016123080A1 (de) * 2016-11-30 2018-05-30 Gross + Froelich Gmbh & Co. Kg Rolle mit Bremsvorrichtung
CN206501650U (zh) * 2016-12-14 2017-09-19 马展雄 压力式刹车轮
TWI677444B (zh) * 2018-12-28 2019-11-21 楊登強 具雙彈性圈之腳輪樞軸結構
CN114537040A (zh) * 2022-03-31 2022-05-27 广东宾豪科技股份有限公司 减震轮组及行李箱
CN116141870B (zh) * 2022-11-21 2025-09-19 河北汉光重工有限责任公司 一种用于航空运输转接滚棒的翻转脚轮装置
US20240367704A1 (en) * 2023-05-03 2024-11-07 Elmatek International Corp. Castor with pressure brake device
USD1140708S1 (en) * 2025-03-31 2026-08-11 Ningbo SKL International Co., LTD Wheel

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2927549A1 (de) 1979-07-07 1981-01-15 Stein & Co Paul Vom Zwillingslaufrolle fuer moebel, apparate o.dgl.
EP0458446A1 (de) 1990-05-18 1991-11-27 Guy-Raymond Engineering Company Limited Gebremste Lenkrolle
US5537715A (en) 1994-11-03 1996-07-23 Yang; Su-Hua Twin caster of crib and the like
EP1110757A2 (de) 1999-12-24 2001-06-27 EMILSIDER MECCANICA S.p.A. Selbstorientierende Zwillingslenkrolle mit koaxialem Räderpaar
EP1535756A1 (de) 2003-11-21 2005-06-01 Bruandet S.A. Lenkrolle für Möbel oder dergleichen

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7638720U1 (de) * 1976-12-10 1977-08-25 Fa. Wilhelm Kuwertz, 5620 Velbert Moebelrolle
IT1070548B (it) * 1976-12-29 1985-03-29 Emilsider Meccanica Ruota autoorientabile a rotelle gemelle e con carenatura metallica
IT1087044B (it) * 1977-11-03 1985-05-31 Ferrari Agostino & C S N C Ruota autoorientabile,in particolare per sedie
IT1106682B (it) * 1978-06-26 1985-11-18 Emilsider Meccanica Ruota autoorientabile con rotelle gemelle
IT1120796B (it) * 1979-06-07 1986-03-26 Trevini Ogtm Struttura di ruota piroettante,provvista di un dispositivo automatico di bloccaggio per poltroncine,sedie e simili
ZA81780B (en) * 1980-02-12 1982-03-31 British Castors Ltd Castor with braking means
IT8022139U1 (it) * 1980-06-26 1981-12-26 Trevini Ogtm Struttura di ruota piroettante, provvista di un dispositivo di bloccaggio automatico
GB2195237B (en) * 1986-09-16 1990-04-25 Guy Raymond Eng Co Ltd Castors
JPH03266702A (ja) * 1990-03-15 1991-11-27 Skancaster As 自動ブレーキ装置付キャスター
US5355550A (en) * 1993-10-19 1994-10-18 Yang Su Hua Pivoting castor
CN2217526Y (zh) * 1994-12-03 1996-01-17 杨素华 脚轮
CN2223205Y (zh) * 1994-12-15 1996-03-27 江郁文 具有防止滑移构造的活动轮
US5617934A (en) * 1996-05-14 1997-04-08 Yang; Sung-Wang Brake mechanism of castor
CN2351034Y (zh) * 1998-09-08 1999-12-01 林谏正 滑轮刹车装置
DE29817568U1 (de) * 1998-10-01 1998-12-24 Lin, Arthur, Taipeh/T'ai-pei Radbremse
US6256835B1 (en) * 1999-12-02 2001-07-10 Taiwan Golden Ball Industrial Co., Ltd. Caster with a locking mechanism

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2927549A1 (de) 1979-07-07 1981-01-15 Stein & Co Paul Vom Zwillingslaufrolle fuer moebel, apparate o.dgl.
EP0458446A1 (de) 1990-05-18 1991-11-27 Guy-Raymond Engineering Company Limited Gebremste Lenkrolle
US5537715A (en) 1994-11-03 1996-07-23 Yang; Su-Hua Twin caster of crib and the like
EP1110757A2 (de) 1999-12-24 2001-06-27 EMILSIDER MECCANICA S.p.A. Selbstorientierende Zwillingslenkrolle mit koaxialem Räderpaar
EP1535756A1 (de) 2003-11-21 2005-06-01 Bruandet S.A. Lenkrolle für Möbel oder dergleichen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1914089A1 (de) 2006-10-21 2008-04-23 Gross + Froelich Gmbh&Co. Kg Lenkrolle mit hochfestem Achsträger
CN101974982A (zh) * 2010-06-18 2011-02-16 阿特拉斯科普柯(南京)建筑矿山设备有限公司 一种自动调节导向装置
CN101974982B (zh) * 2010-06-18 2012-07-04 阿特拉斯科普柯(南京)建筑矿山设备有限公司 一种自动调节导向装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005020438A1 (de) 2006-11-02
EP1874562B1 (de) 2008-09-17
US20090049647A1 (en) 2009-02-26
EP1874562A1 (de) 2008-01-09
CN101166636B (zh) 2010-12-01
US8015664B2 (en) 2011-09-13
DE502006001607D1 (de) 2008-10-30
ATE408525T1 (de) 2008-10-15
CN101166636A (zh) 2008-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1874562B1 (de) Lenkrolle mit zwillingsrädern
CH623220A5 (de)
EP2168457A2 (de) Möbelauszugsführung für ein Möbelauszugsteil
EP1914089B1 (de) Lenkrolle mit hochfestem Achsträger
DE69709764T2 (de) Übermässig ausziehbare teleskopschiene für schubladen
DE202009012495U1 (de) Mehrfachrolle mit drittem Rad als Funktionsteil als Produzentenbaukasten
WO2018099953A2 (de) Rolle mit bremsvorrichtung
DE3238889C2 (de)
DE3130100C2 (de) Laufrolle, insbesondere Lenkrolle, für Apparate, Möbel u. dgl.
DE2801230A1 (de) Moebelrolle mit feststeller
DE10355059A1 (de) Von Hand bewegbarer Transportwagen
DE2515244C2 (de) Schwenkbare Laufrolle für Möbel
DE3536654C2 (de) Rollenlageranordnung, beispielsweise für Schubkasten-Auszugleisten
DE29608502U1 (de) Federgelagerte Schwenkrolle
AT410508B (de) Bremseinrichtung zum abbremsen der einfahr- oder ausziehbewegung eines ausziehbaren möbelteils
DE102009044041A1 (de) Auszugsführung für ein Möbelauszugsteil wie z. B. einen Schubkasten
DE2746891C3 (de) Lenkrolle für Sitzmöbel
DE1817482A1 (de) Vorrichtung zur geradlinigen Fuehrung einer Schublade
DE2741122A1 (de) Lenkrolle
DE3830973A1 (de) Feststellbare moebelrolle
EP1350444A1 (de) Unterbodenausziehführung für ausziehbare Möbel
DE3130081A1 (de) Laufrolle, insbesondere lenkrolle, fuer sitzmoebel
DE102018218143B4 (de) Bremslaufwerkanordnung für eine aufschwenkbare Schiebetüre
DE7919531U1 (de) Lenkrolle fuer insbesondere sitzmoebel
DE2638365A1 (de) Moebelrolle

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006742718

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11919111

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200680014677.4

Country of ref document: CN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: DE

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: RU

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: RU

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2006742718

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2006742718

Country of ref document: EP