WO2007042014A1 - Zwei-komponenten-zylinderkopfhaube - Google Patents
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- WO2007042014A1 WO2007042014A1 PCT/DE2006/001803 DE2006001803W WO2007042014A1 WO 2007042014 A1 WO2007042014 A1 WO 2007042014A1 DE 2006001803 W DE2006001803 W DE 2006001803W WO 2007042014 A1 WO2007042014 A1 WO 2007042014A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Definitions
- the present invention relates to a cylinder head cover for connection to a cylinder head, comprising a hood body, at least one seal and a seal holder, wherein the seal at least partially extends into the seal holder and projects beyond it at least partially with at least one first sealing lip in the direction of the hood body, and the Hood body is connected via a latching and / or snap connection with the seal holder.
- Cylinder head covers are engine components which combine essentially four functions, namely oil-tightness, crankcase pressure control, oil separation and acoustics.
- a generic cylinder head cover is known from DE 196 23 336 C2.
- the hood body made of metal, in particular aluminum, formed so that the compensation of manufacturing tolerances and for a permanent and reliable sealing the use of the seal holder made of glass fiber reinforced plastic, preferably polyamide with glass fibers, with openings for the seal made of rubber is necessary ,
- the seal holder holds while the clamped between a groove bottom in the hood body and a cylinder head gasket form-fitting and is connected to the hood body via snap-fit connections.
- Befest Trentsöffhungen for performing fastening screws are provided in the edge of the hood body.
- Cylinder head covers are now increasingly made of plastic.
- a thermoplastic cylinder head cover which has an integrally formed mounting flange with a plurality of each reinforced by a metal support sleeve holes for receiving metallic mounting screws over the interposition of a seal a firm connection with a cylinder head is made possible. It is important for the fulfillment of the sealing function over the entire service life of an engine, with which the cylinder head cover is to be used, to maintain a sufficient contact stress between the seal and on the one hand the cylinder head cover and, on the other hand, the cylinder head. This assumes that the deformation in the flange region of the cylinder head cover is kept low.
- thermoplastic In the known cylinder head covers made of thermoplastic, it is necessary in addition to the use of metal sleeves to keep the distances between the screw points for the mounting screws low due to the specific material properties of the thermoplastic, but this is associated with the disadvantage that the number of mounting screws is large.
- Object of the present invention is therefore to develop the generic cylinder head cover such that it overcomes the disadvantages of the prior art.
- the hood body is formed from a thermoplastic
- a frame which comprises the seal holder and is provided with a plurality of attachment openings for fastening means for fastening the cylinder head cover, either directly or via a ladder frame, with the cylinder head, is formed of a thermosetting plastic.
- the hood body comprises a plurality of latching hooks and / or retaining shoulders, as part of the latching and / or snap connection, preferably from an edge of the hood body for engaging the frame, in particular in recesses and / or undercuts in the frame, and / or extend around the frame.
- the invention also proposes that the recesses of the frame are provided along its outer circumference, preferably equidistantly, between the attachment openings, and / or the undercuts of the frame extend along at least part of its outer circumference, preferably outside the regions of the attachment openings.
- Preferred embodiments of the invention are, characterized in that the hood body does not extend into the region of the mounting holes in the frame, wherein the hood body is preferably at least partially reinforced adjacent to the mounting holes, in particular in the form of providing reinforcing ribs.
- the hood body has at least one groove for at least partially receiving the first sealing lip of the seal, preferably in the region of its edge.
- the seal with at least one second sealing lip in the direction of the cylinder head projects beyond the frame at least in regions.
- first sealing lip is connected to the second sealing lip via a connecting body.
- the first sealing lip may be larger or smaller than the second sealing lip.
- cylinder head covers are preferred, which are characterized in that the seal is at least partially injected or vulcanized into the frame.
- the frame is provided in the region of the outlet of the seal from the same in the form of the first and / or second sealing lip with a groove.
- the frame also includes the lead frame.
- the invention is therefore based on the surprising finding that the positive properties on the one hand of thermoplastics and on the other hand of thermosets in a cylinder head cover can be integrated.
- the actual hood body should thereafter be designed as a thermoplastic part, so that all the advantages of Thermoplast Shegetechnik to achieve a high degree of integration available, while a flange made of a thermoset material with high rigidity and low tendency to deform at high temperatures it allows bolting for attachment of the cylinder head cover on a Cylinder head reduce in number, without causing any loss of tightness.
- the seal required between the cylinder head cover and the cylinder head with the flange frame preferably as a two-component unit, is produced in one piece.
- a conventional rubber gasket such as acrylic rubber, may be used in the Duroplast flange frame for this purpose; and a thermoplastic elastomer gasket may itself be injected into the flange frame while the connection between the thermoset frame and the thermoplastic hood body is made by means of gluing.
- Figure 1 is a perspective view, from above, of a first inventive cylinder head cover
- FIG. 2 shows a perspective partial sectional view, from below, of the first cylinder head housing of FIG. 1;
- FIG. 3 shows an animation of the deformation of a seal for the first cylinder head cover of FIGS. 1 and 2 in the case of load;
- Figure 4 is a plan view, from above, of a second cylinder head cover according to the invention.
- Figure 5a is a longitudinal sectional view through the second cylinder head cover of Figure 4.
- FIG. 5b shows a partial enlargement from FIG. 5a
- FIG. 6 shows a cross-sectional view, from the front, of the second cylinder head cover according to the invention.
- a first cylinder head cover 1 comprises a hood body 10, a flange frame 20 and a seal 30.
- the hood body 10 is itself formed from a thermoplastic with a peripheral edge 11 and extending away from this latching hook 12. In Figure 2, a groove 13 in the region of the edge 11 of the hood body 10 can also be easily seen.
- the flange frame 20 is formed from a thermoset, with mounting holes 21 for mounting screws, not shown, for attaching the cylinder head cover 1 to a cylinder head, not shown, with recesses 22 for engaging the locking hooks 12 of the hood body 10 and a recess 23 for the seal 30th
- the seal 30 is in turn formed with a first, larger sealing lip 31, a connecting body 32 and a second, smaller sealing lip 33, see FIG. 3.
- the seal 30 and the flange frame 20 are formed as a component, wherein the seal 30 is at least partially injected into the flange frame 20, so the recess 23 is filled in the flange frame 20 of the seal 30 and the two sealing lips 31, 33 on opposite sides of the flange frame 20 protrude over the same itself.
- the first sealing lip 31 is formed such that it is pressed in the case of attachment of the hood body 10 to the flange frame 20 by locking the locking hooks 12 of the hood body 10 in the recesses 22 of the flange frame 20 into the groove 13 so as to connect between the Seal flange frame 20 and the hood body 10.
- the second sealing lip 33 then serves the tight connection of the cylinder head cover 1 with the cylinder head after mounting the cylinder head cover 1 on the cylinder head by screwing not shown, extending through the mounting holes 21 of the flange 20 mounting screws.
- the novel cylinder head cover concept according to the invention makes it possible by the combination of the positive properties of thermoplastic and thermoset to optimize the Fulfillment of the function of oil-tightness, pressure control of a crankcase, oil separation and the acoustics of a cylinder head cover.
- FIGS. 4 to 6 which in turn has a hood body 10 'made of a thermoplastic and a flange frame 20' made of a duroplastic.
- the second cylinder head cover 1 ' differs from the first cylinder head cover 1 according to the invention essentially by its dimensioning and geometry, in particular due to the different configuration of the end regions, which results in particular from an edge 11' of the hood body 10 'at one end, namely in the edge region 11 'a, as shown in Figure 5 a, is offset downwards, while at the opposite end, namely in the edge region 1 l'b, an offset is shown upwards in Figure 5a.
- This upward shift is provided only in the middle of the other end, in an arcuate manner, as can be seen in FIG.
- the hood body 10 not only has latching hooks 12' for engaging undercuts 24 'of the flange frame 20', but also retaining shoulders 14'a, and 14'b and 14'c for embracing the flange frame 20 'and the Secure connection between the hood body 10 'and the flange frame 20'.
- the hood body 10 ' substantially surrounds the flange frame 20', except in the area of mounting holes 21 'for mounting screws, not shown, for securing the cylinder head cover 1' to a cylinder head, not shown.
- the edge 11 'of the hood body 10' has in the vicinity of the attachment opening 21 'in the flange frame 20' reinforcing ribs 15 '.
- the flange frame 20' is formed with a thermoplastic elastomer seal as a two-component component. More precisely, in a not-shown recess in the flange frame 20 ', the seal is injected, so that it projects beyond the flange frame 20' in the form of two sealing lips 31 ', 33'. A first sealing lip 31 'extends from the flange frame 20' to the hood body 10 'and the second sealing lip 33' extends from the flange frame 20 'in the direction of the cylinder head, in the installation situation. Around Sealing lips 31 ', 33', the flange frame 20 'also grooves 25', 26 'to secure the stop.
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Zylinderkopfhaube (1, 1') zum Verbinden mit einem Zylinderkopf, umfassend einen Haubenkörper (10, 10'), zumindest eine Dichtung (30) und einen Dichtungshalter, wobei sich die Dichtung (30) zumindest teilweise in den Dichtungshalter erstreckt und ihn mit zumindest einer ersten Dichtlippe (31, 31 ') in Richtung des Haubenkörpers (10, 10') zumindest bereichsweise überragt, und der Haubenkörper (10, 10') über eine Rast- und/oder Schnappverbindung (12, 22; 12', 14'a, 14'b, 14'c, 24') mit dem Dichtungshalter verbindbar ist, wobei der Haubenkörper (10, 10') aus einem Thermoplast ausgeformt ist, und ein Rahmen (20, 20'), der den Dichtungshalter umfaßt sowie mit einer Vielzahl von Befestigungsöffnungen (21, 21') für Befestigungsmittel zum Befestigen der Zylinderkopfhaube (1, 1'), entweder direkt oder über einen Leiterrahmen, mit dem Zylinderkopf bereitgestellt ist, aus einem Duroplast ausgeformt ist.
Description
Zwei-Komponenten-Zylinderkopfhaube
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylinderkopfhaube zum Verbinden mit einem Zylinderkopf, umfassend einen Haubenkörper, zumindest eine Dichtung und einen Dichtungshalter, wobei sich die Dichtung zumindest teilweise in den Dichtungshalter erstreckt und ihn mit zumindest einer ersten Dichtlippe in Richtung des Haubenkörpers zumindest bereichsweise überragt, und der Haubenkörper über eine Rast- und/oder Schnappverbindung mit dem Dichtungshalter verbindbar ist.
Zylinderkopfhauben sind Motorbauteile, die im wesentlichen vier Funktionen in sich vereinen, nämlich Öldichtigkeit, Druckregelung eines Kurbelgehäuses, Ölabscheidung und Akustik.
Im Stand der Technik ist es üblich, eine Zylinderkopfhaube über ein Klebeelement mit einem Zylinderkopf zu verbinden, siehe die WO 02/057611 Al, wie es auch bei Ölpfannenanord- nungen gemäß der WO 03/016685 Al üblich ist.
Spezielle Dichtungsanordnungen im Zusammenhang mit Zylinderkopfhauben sind auch bereits vielfältig erörtert worden, insbesondere unter Verwendung eines Einsatzes aus hartem Kunststoff zur Stabilisierung einer Dichtung gemäß der JP 2002243042 A.
Eine gattungsgemäße Zylinderkopfhaube ist aus der DE 196 23 336 C2 bekannt. Bei der bekannten Zylinderkopfhaube ist der Haubenkörper aus Metall, insbesondere Aluminium, ausgeformt, so daß zur Kompensation von Fertigungstoleranzen und für eine dauerhafte sowie zuverlässige Abdichtung der Einsatz des Dichtungshalters aus glasfaserverstärktem Kunststoff, vorzugsweise Polyamid mit Glasfasern, mit Durchtrittsöffnungen für die Dichtung aus Gummi notwendig ist. Der Dichtungshalter hält dabei die zwischen einem Nutgrund im Haubenkörper und einem Zylinderkopf eingespannte Dichtung formschlüssig und ist mit dem Haubenkörper über Rastsitzverbindungen angeschlossen. Zur Verbindung des Haubenkörpers mit dem Zylinderkopf sind im Rand des Haubenkörpers Befestigungsöffhungen zum Durchführen von Befestigungsschrauben vorgesehen.
Zylinderkopfhauben werden heute zunehmend aus Kunststoff hergestellt. So ist beispielsweise aus der DE 296 12 020 Ul eine thermoplastische Zylinderkopfhaube bekannt, die einen angeformten Befestigungsflansch mit einer Vielzahl von jeweils durch eine Metallstützhülse verstärkten Bohrungen zur Aufnahme metallischer Montageschrauben aufweist, über die unter Zwischenschaltung einer Dichtung eine feste Verbindung mit einem Zylinderkopf ermöglicht wird. Wichtig für die Erfüllung der Dichtigkeitsfunktion über die gesamte Lebensdauer eines Motors, mit dem die Zylinderkopfhaube zu verwenden ist, ist dabei die Aufrechterhaltung einer ausreichenden Kontaktspannung zwischen der Dichtung und einerseits der Zylinderkopfhaube und andererseits dem Zylinderkopf. Dies setzt voraus, daß die Verformung im Flanschbereich der Zylinderkopfhaube niedrig gehalten wird. Bei den bekannten Zylinderkopfhauben aus Thermoplast ist es aufgrund der spezifischen Materialeigenschaften des Thermoplastes zusätzlich zu dem Einsatz von Metallhülsen notwendig, die Abstände zwischen den Schraubpunkten für die Montageschrauben gering zu halten, was jedoch mit dem Nachteil einhergeht, daß die Anzahl der Montageschrauben groß ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, die gattungsgemäße Zylinderkopfhaube derart weiterzuentwickeln, daß sie die Nachteile des Stands der Technik überwindet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Haubenkörper aus einem Thermoplast ausgeformt ist, und ein Rahmen, der den Dichtungshalter umfaßt sowie mit einer Vielzahl von Befestigungsöffhungen für Befestigungsmittel zum Befestigen der Zylinderkopfhaube, entweder direkt oder über einen Leiterrahmen, mit dem Zylinderkopf bereitgestellt ist, aus einem Duroplast ausgeformt ist.
6 001803
Dabei kann vorgesehen sein, daß der Haubenkörper eine Vielzahl von Rasthaken und/oder Halteschultern, als Bestandteil der Rast- und/oder Schnappverbindung umfaßt, die vorzugsweise sich von einem Rand des Haubenkörpers zum Angreifen an den Rahmen, insbesondere in Ausnehmungen und/oder an Hinterschnitte in dem Rahmen, und/oder zum Umgreifen des Rahmens wegerstrecken.
Mit der Erfindung wird dabei auch vorgeschlagen, daß die Ausnehmungen des Rahmens längs dessen Außenumfang, vorzugsweise äquidistant, zwischen den Befestigungsöffnungen bereitgestellt sind, und/oder die Hinterschnitte des Rahmens sich längs zumindest eines Teils dessen Außenumfang erstrecken, vorzugsweise außerhalb der Bereiche der Befestigungsöffnungen.
Bevorzugte erfindungsgemäße Ausführungsformen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Haubenkörper sich nicht in den Bereich der Befestigungsöffnungen im Rahmen erstreckt, wobei der Haubenkörper vorzugsweise benachbart zu den Befestigungsöffnungen jeweils zumindest bereichsweise verstärkt ist, insbesondere in Form der Bereitstellung von Verstärkungsrippen.
Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, daß der Haubenkörper zumindest eine Nut zum zumindest teilweisen Aufnehmen der ersten Dichtlippe der Dichtung, vorzugsweise im Bereich seines Randes, aufweist.
Bevorzugt ist erfindungsgemäß, daß die Dichtung mit zumindest einer zweiten Dichtlippe in Richtung des Zylinderkopfes den Rahmen zumindest bereichsweise überragt.
Dabei kann vorgesehen sein, daß die erste Dichtlippe mit der zweiten Dichtlippe über einen Verbindungskörper verbunden ist.
Die erste Dichtlippe kann größer oder kleiner als die zweite Dichtlippe sein.
Weiterhin kann vorgesehen sein, daß die Dichtung aus einem Elastomer, insbesondere einem thermoplastischen Elastomer, ausgeformt, insbesondere gespritzt, ist.
Erfindungsgemäß sind Zylinderkopfhauben bevorzugt, die dadurch gekennzeichnet sind, daß die Dichtung zumindest teilweise in den Rahmen hineingespritzt oder hineinvulkanisiert ist.
Ferner kann vorgesehen sein, daß der Rahmen in dem Bereich des Austritts der Dichtung aus demselben in Form der ersten und/oder zweiten Dichtlippe mit einer Nut versehen ist.
Schließlich kann auch vorgesehen sein, daß der Rahmen auch den Leiterrahmen umfaßt.
Der Erfindung liegt somit die überraschende Erkenntnis zugrunde, daß die positiven Eigenschaften einerseits von Thermoplasten und andererseits von Duroplasten in einer Zylinderkopfhaube integrierbar sind. Der eigentliche Haubenkörper soll danach als Thermoplastteil ausgeführt werden, so daß alle Vorteile der Thermoplastfügetechnik zum Erzielen eines hohen Integrationsgrades zur Verfügung stehen, während ein Flanschrahmen aus einem Duroplastwerkstoff mit hoher Steifigkeit und geringer Verformungsneigung bei hohen Temperaturen es ermöglicht, Anschraubpunkte zur Befestigung der Zylinderkopfhaube an einem Zylinderkopf in ihrer Zahl zu reduzieren, ohne daß es zu Einbußen hinsichtlich der Dichtigkeit kommt.
Besonders vorteilhaft ist es zudem, wenn die zwischen der Zylinderkopfhaube und dem Zylinderkopf benötigte Dichtung mit dem Flanschrahmen, vorzugsweise als eine Zwei- Komponenten-Einheit, einteilig hergestellt wird. Eine Dichtung aus herkömmlichem Gummi, beispielsweise Acryl-Kautschuk, kann zu diesem Zwecke in den Flanschrahmen aus Duroplast eingesetzt sein; und eine Dichtung aus einem thermoplastischen Elastomer kann selbst in den Flanschrahmen eingespritzt sein, während die Verbindung zwischen dem Duroplastrahmen und dem Thermoplasthaubenkörper mittels einer Verklipsung erfolgt.
Erfindungsgemäße Zylinderkopfhauben haben daher folgende Vorteile:
- Höhere Steifigkeit im Dichtbereich aufgrund der Verwendung des Duroplastwerkstoffes für den Flanschrahmen;
- geringeres Leckagerisiko zwischen Zylinderkopfhaube und Zylinderkopf durch die höhere Steifigkeit des Flanschrahmens;
- geringere Anzahl von Verschraubungspunkten zur Befestigung der Zylinderkopfhaube an dem Zylinderkopf durch die höhere Steifigkeit des Flanschrahmens;
- niedrigere Verformung der Zylinderkopfhaube aufgrund der hohen Steifigkeit des Flanschrahmens;
- niedrigere Werkzeugkorrekturkosten aufgrund niedrigeren Verzugs;
- Entfall von Metallbuchsen im Bereich von Montageschrauben aufgrund der hohen Steifigkeit des Flanschrahmens;
- Entfall der Montage der Dichtung durch Ausformung der Dichtung zusammen mit dem Flanschrahmen; und
- niedrigere Masse des Bauteils aufgrund des Verzichts auf Metallkomponenten.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand schematischer Zeichnungen beispielhaft erläutert ist. Dabei zeigt: >
Figur 1 eine perspektivische Ansicht, von oben, auf eine erste erfindungsgemäße Zylinderkopfhaube;
Figur 2 eine perspektivische Teilschnittansicht, von unten, der ersten Zylinderkopfhau- be von Figur 1 ;
Figur 3 eine Animation der Deformation einer Dichtung für die erste Zylinderkopfhaube der Figuren 1 und 2 im Lastfall;
Figur 4 eine Draufsicht, von oben, auf eine zweite erfindungsgemäße Zylinderkopfhaube;
Figur 5a eine Längsschnittansicht durch die zweite Zylinderkopfhaube von Figur 4;
Figur 5b eine Teilvergrößerung aus Figur 5a; und
Figur 6 eine Querschnittsansicht, von vorne, der zweiten erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube.
Wie den Figuren 1 und 2 zu entnehmen ist, umfaßt eine erste erfindungsgemäße Zylinderkopfhaube 1 einen Haubenkörper 10, einen Flanschrahmen 20 und eine Dichtung 30.
Der Haubenkörper 10 ist seinerseits aus einem Thermoplast mit einem umlaufenden Rand 11 und sich von diesem wegerstreckenden Rasthaken 12 ausgeformt. In Figur 2 läßt sich auch gut eine Nut 13 im Bereich des Randes 11 des Haubenkörpers 10 erkennen.
Der Flanschrahmen 20 ist aus einem Duroplast ausgeformt, und zwar mit Befestigungsöffnungen 21 für nicht dargestellte Montageschrauben zur Befestigung der Zylinderkopfhaube 1 an einem nicht gezeigten Zylinderkopf, mit Aussparungen 22 zum Eingreifen der Rasthaken 12 des Haubenkörpers 10 und mit einer Ausnehmung 23 für die Dichtung 30.
Die Dichtung 30 ist ihrerseits mit einer ersten, größeren Dichtlippe 31, einem Verbindungskörper 32 und einer zweiten, kleineren Dichtlippe 33 ausgeformt, siehe Figur 3.
Die Dichtung 30 und der Flanschrahmen 20 sind als ein Bauteil ausgeformt, wobei die Dichtung 30 zumindest teilweise in den Flanschrahmen 20 hineingespritzt ist, also die Ausnehmung 23 in dem Flanschrahmen 20 von der Dichtung 30 gefüllt ist und die beiden Dichtlippen 31, 33 auf gegenüberliegenden Seiten des Flanschrahmens 20 über denselben selbst herausragen. Die erste Dichtlippe 31 ist dabei derart ausgeformt, daß sie im Falle der Befestigung des Haubenkörpers 10 an dem Flanschrahmen 20 durch Verrasten der Rasthaken 12 des Haubenkörpers 10 in den Aussparungen 22 des Flanschrahmens 20 in die Nut 13 eingepreßt ist, um so die Verbindung zwischen den Flanschrahmen 20 und dem Haubenkörper 10 abzudichten. Die zweite Dichtlippe 33 dient dann der dichten Verbindung der Zylinderkopfhaube 1 mit dem Zylinderkopf nach Montage der Zylinderkopfhaube 1 auf den Zylinderkopf durch Festschrauben nicht gezeigter, sich durch die Befestigungsöffnungen 21 des Flanschrahmens 20 erstreckender Montageschrauben.
Dichtkräfte können somit vom Flanschrahmen 20 aufgrund seiner hohen Steifigkeit zum Zylinderkopf hin, zwischen den Montagepunkten im Bereich der Befestigungsöffnungen 21, aufgenommen werden, während senkrecht zu der durch die Befestigungsöffnungen 21 definierten Dichtlinie von dem Haubenkörper 10 aus Thermoplast zur ersten Dichtlippe 31 Dichtkräfte hin aufgenommen werden. Analoges gilt zwischen der Zylinderkopfhaube 1 und dem Zylinderkopf, nämlich durch Zwischenschaltung der zweiten Dichtlippe 33. In Figur 3 ist der Lastfall der Dichtung 30, also die Verpressung der Dichtlippen 31 und 33 im Montagezustand der Zylinderkopfhaube 1 auf dem Zylinderkopf dargestellt. Schön erkennt man dabei die starken Verpressungen im Bereich der beiden Dichtlippen 31 und 33, im Vergleich zu dem Verbindungskörper 32.
Das neuartige erfindungsgemäße Zylinderkopfhaubenkonzept ermöglicht durch die Kombination der positiven Eigenschaften von Thermoplast und Duroplast eine Optimierung bei der
Erfüllung der Funktion der Öldichtigkeit, Drackregelung eines Kurbelgehäuses, Ölabschei- dung und Akustik einer Zylinderkopfhaube.
Dieses neuartige Konzept zeigt sich auch in der in den Figuren 4 bis 6 dargestellten zweiten erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube V, die ihrerseits wiederum einen Haubenkörper 10' aus einem Thermoplast und einen Flanschrahmen 20' aus einem Duroplast aufweist.
Die zweite erfindungsgemäße Zylinderkopfhaube 1' unterscheidet sich von der ersten erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube 1 im wesentlichen durch ihre Bemaßung und Geometrie, insbesondere aufgrund der unterschiedlichen Ausgestaltung der Endbereiche, die sich insbesondere daraus ergibt, daß ein Rand 11' des Haubenkörpers 10' an einem Ende, nämlich im Randbereich 11 'a, wie in Figur 5 a dargestellt, nach unten versetzt ist, während am gegenüberliegenden Ende, nämlich im Randbereich 1 l'b, ein Versatz nach oben in Figur 5a dargestellt ist. Dieser Versatz nach oben ist lediglich in der Mitte des anderen Endes, und zwar bogenförmig, bereitgestellt, wie Figur 6 schön zu entnehmen ist.
Desweiteren weist der Haubenkörper 10' nicht nur Rasthaken 12' zum Angreifen an Hinter- schnitte 24' des Flanschrahmens 20' auf, sondern auch Halteschultern 14'a, und 14'b und 14'c, um den Flanschrahmen 20' zu umgreifen und die Verbindung zwischen dem Haubenkörper 10' und dem Flanschrahmen 20' zu sichern. Es ist dabei darauf hinzuweisen, daß der Haubenkörper 10' den Flanschrahmen 20' im wesentlichen umgreift, außer im Bereich von Befestigungsöfϊhungen 21' für nicht dargestellte Montageschrauben zur Befestigung der Zylinderkopfhaube 1' an einem nicht gezeigten Zylinderkopf. Der Rand 11' des Haubenkörpers 10' weist in der Nachbarschaft der Befestigungsöffnung 21' im Flanschrahmen 20' Verstärkungsrippen 15' auf.
Ferner ist auch bei der zweiten erfindungsgemäßen Zylinderkopfhaube 1 ' der Flanschrahmen 20' mit einer Dichtung aus einem thermoplastischen Elastomer als ein Zweikomponentenbauteil ausgeführt. Genauer gesagt ist in eine nicht dargestellte Ausnehmung in dem Flanschrahmen 20' die Dichtung eingespritzt, so daß sie in Form zweier Dichtlippen 31', 33' den Flanschrahmen 20' überragt. Eine erste Dichtlippe 31 ' erstreckt sich dabei von dem Flanschrahmen 20' zum Haubenkörper 10' und die zweite Dichtlippe 33' erstreckt sich von dem Flanschrahmen 20' in Richtung des Zylinderkopfes, in der Einbausituation. Im Bereich der
Dichtlippen 31', 33' weist der Flanschrahmen 20' zudem Nuten 25', 26' zur Sicherung des Halts auf.
Die in der vorangehenden Beschreibung, in den Ansprüchen sowie in den Zeichnungen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in jeder beliebigen Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Bezugszeichenliste
1, 1' Zylinderkopfhaube
10, 10' Haubenkörper
11, 11' Rand ll'a, ll'b Randbereich
12, 12' Rasthaken
13 Nut
14'a, 14'b, 14'c Halteschulter 15' Verstärkungsrippe
20, 20' Flanschrahmen
21, 21' Befestigungsöffnung
22 Aussparung
23 Ausnehmung
24' Hinterschnitt
25' Nut
26' Nut
30 Dichtung
31, 31' Dichtlippe
32 Verbindungskörper
33, 33' Dichtlippe
Claims
1. Zylinderkopfhaube (I5 1') zum Verbinden mit einem Zylinderkopf, umfassend einen Haubenkörper (10, 10'), zumindest eine Dichtung (30) und einen Dichtungshalter, wobei sich die Dichtung (30) zumindest teilweise in den Dichtungshalter erstreckt und ihn mit zumindest einer ersten Dichtlippe (31, 31') in Richtung des Haubenkörpers (10, 10') zumindest bereichsweise überragt, und der Haubenkörper (10, 10') über eine Rast- und/oder Schnappverbindung (12, 22; 12', 14'a, 14'b, 14'c, 24') mit dem Dichtungshalter verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Haubenkörper (10, 10') aus einem Thermoplast ausgeformt ist, und ein Rahmen (20, 20'), der den Dichtungshalter umfaßt sowie mit einer Vielzahl von Befestigungsöffnungen (21, 21') für Befestigungsmittel zum Befestigen der Zylinderkopfhaube (1, 1'), entweder direkt oder über einen Leiterrahmen, mit dem Zylinderkopf bereitgestellt ist, aus einem Duroplast ausgeformt ist.
2. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haubenkörper (10, 10') eine Vielzahl von Rasthaken (12, 12') und/oder Halteschultern (14'a, 14'b, 14'c) als Bestandteil der Rast- und/oder Schnappverbindung umfaßt, die vorzugsweise sich von einem Rand (11, 11', 11 ' a, 11' b) des Haubenkörpers (10, 10') zum Angreifen an den Rahmen (20, 20'), insbesondere in Ausnehmungen (22) und/oder an Hinterschnitte (24') in dem Rahmen (20, 20'), und/oder zum Umgreifen des Rahmens (20') wegerstrecken.
3. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (22) des Rahmens (20) längs dessen Außenumfang, vorzugsweise äquidistant, zwischen den Befestigungsöffhungen (21) bereitgestellt sind, und/oder die Hinterschnitte (24') des Rahmens (20') sich längs zumindest eines Teils dessen Außenumfang erstrecken, vorzugsweise außerhalb der Bereiche der Befestigungsöffhungen (21').
4. Zylinderkopfhaube nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haubenkörper (10, 10') sich nicht in den Bereich der Befestigungsöfmungen (21, 21') im Rahmen (20, 20') erstreckt, wobei der Haubenkörper (10') vorzugsweise benachbart zu den Befestigungsöffhungen (21') jeweils zumindest bereichsweise verstärkt ist, insbesondere in Form der Bereitstellung von Verstärkungsrippen (15').
5. Zylinderkopfhaube nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Haubenkörper (10) zumindest eine Nut (13) zum zumindest teilweisen Aufnehmen der ersten Dichtlippe (31) der Dichtung (30), vorzugsweise im Bereich seines Randes (11), aufweist.
6. Zylinderkopfhaube nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (30) mit zumindest einer zweiten Dichtlippe (33, 33') in Richtung des Zylinderkopfes den Rahmen (20, 20') zumindest bereichsweise überragt.
7. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Dichtlippe (31, 31') mit der zweiten Dichtlippe (33, 33') über einen Verbindungskörper (32) verbunden ist.
8. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Dichtlippe (31) größer als die zweite Dichtlippe (33) oder die zweite Dichtlippe (33') größer als die erste Dichtlippe (31') ist.
9. Zylinderkopfhaube nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (30) aus einem Elastomer, insbesondere einem thermoplastischen Elastomer, ausgeformt, insbesondere gespritzt ist.
10. Zylinderkopfhaube nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (30) zumindest teilweise in den Rahmen (20, 20') hineingespritzt oder hineinvulkanisiert ist.
11. Zylinderkopfhaube nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (20') in dem Bereich des Austritts der Dichtung aus demselben in Form der ersten und/oder zweiten Dichtlippe (31', 33') mit einer Nut (25', 26') versehen ist.
12. Zylinderkopfhaube nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen auch den Leiterrahmen umfaßt.
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