WO2007113152A1 - Linearführung - Google Patents

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WO2007113152A1
WO2007113152A1 PCT/EP2007/052851 EP2007052851W WO2007113152A1 WO 2007113152 A1 WO2007113152 A1 WO 2007113152A1 EP 2007052851 W EP2007052851 W EP 2007052851W WO 2007113152 A1 WO2007113152 A1 WO 2007113152A1
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Martin Menges
Dietmar Rudy
Michael Rebmann
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    • F16C29/0602—Details of the bearing body or carriage or parts thereof, e.g. methods for manufacturing or assembly
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    • F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
    • F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
    • F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
    • F16C29/065—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with rollers

Definitions

  • the present invention relates to a linear guide, in which a guide carriage is mounted longitudinally displaceably on a guide rail.
  • Such linear guides find versatile application, for example in machine tools or in assembly lines.
  • a linear guide with measuring device has become known in which a guide carriage is provided on its one end face with a measuring head.
  • the mentioned measuring heads are attached to this carriage, which are forwarded to control devices for controlling drive units.
  • Such measuring heads or other additional components which are to be flanged onto the guide carriage must be perfectly aligned with respect to the guide rail. This means that a fastening device is to be provided, which makes it possible to attach such an additional component properly aligned with the carriage.
  • DE 103 47 360 A1 it is proposed to provide an adapter plate between the guide carriages and the additional component.
  • This adapter plate is attached by means of screws to the carriage. Now follows a face milling of the adapter plate, so that the plane-machined surface forms a plane which is exactly orthogonal to the longitudinal axis A of the guide rail. Following this, the complete measuring head is fastened to the adapter plate by inserting pins and anchors into the designated position holes. Mounting holes are used. By screwing the setscrews into the transverse bores, finally a positionally correct fastening of the measuring head to the adapter plate takes place.
  • the carriage consists of a support body and frontally attached to the support body headers. Each head piece is screwed by means of two fastening screws to the support body. These fastening screws have at their end facing away from the support body threaded holes into which engage the mounting screws of the adapter plate.
  • Object of the present invention is to provide a linear guide according to the features of the preamble of claim 1, which is simplified compared to the known linear guide with respect to the inclusion of an additional component.
  • the fastening device comprises a front end attached to the guide carriage pin having a front side of the carriage protruding mounting portion on which the additional component can be fastened.
  • the pin is provided with an inclined to the pin axis arranged first straightening surface on a first mating surface of the guide carriage for aligning the pin relative to the carriage.
  • This surface can, for example, a
  • the guide carriage in a known manner has a support body and on the support body frontally mounted head pieces, it is expedient if the pin penetrates the head piece, wherein the fastening portion projecting frontally of the head piece. In this way, it is ensured that the pin attached to the carriage does not clamp about the often made of plastic head pieces, but leaves unloaded.
  • these head pieces may be provided with through holes through which the pins are passed. The head pieces can be attached to the support body with additional screws.
  • the mounting portion projecting from the head piece is ideally dimensioned so long that the additional component is well supported over its depth in the axial direction of the pin.
  • the pin can bear with its first straightening surface, for example, shoulder, on a counter surface of the support body, and thus be properly aligned with respect to the support body and the guide rail.
  • These support bodies which are generally made of steel, are manufactured with high accuracies, and optionally machined on the front side in a grinding manner. This counter surface is in any case aligned properly, so that a perfect positioning and alignment of the pin relative to the carriage is guaranteed.
  • the pin may have a threaded portion which engages in a threaded bore of the support body. For mounting these pins, it is therefore sufficient to screw it into the threaded hole, wherein in the screwed state then strikes the first directional surface of the pin to the opposite surface of the guide carriage.
  • the pin may be provided at its, remote from the carriage end with a threaded bore for engagement of a fastening screw.
  • This development according to the invention is expedient if the additional component to be fastened is provided with a bore, into which the pin engages with its fastening portion. At the end of the bore, the additional component then has an end surface which is provided for abutment with the end face of the pin.
  • This end face is then preferably provided with a through hole, so that from the outside a fastening screw can be performed through this through hole, said fastening screw engages in this threaded bore of the pin. After attaching this mounting screw, the additional component can be properly attached to this pin.
  • This end face of the pin may also be formed as a second straightening surface for aligning the adjoining additional component.
  • This second straightening surface is then preferably perfectly parallel to the first straightening surface, so that the finished mounted additional component is perfectly positioned on the guide rail.
  • the carriage is provided with two such pins, but it may optionally be provided only one or three or four pins.
  • An essential advantage of the invention is that it is possible to dispense with the separate adapter plate, wherein it is further ensured that the head piece of the guide carriage can not be clamped, but rather remains unloaded from the additional component.
  • Figure 1 shows a linear guide according to the invention in an exploded view
  • FIG. 2 shows a partial longitudinal section through this line art of FIG. 1 according to the invention.
  • the linear guide according to the invention shown in FIGS. 1 and 2 has a guide carriage 1, which is arranged to be displaceable on a guide rail 2 in a longitudinally displaceable manner.
  • the guide carriage 1 consists of a support body 3 made of steel and head pieces 4, which are mounted on the front side at both ends of the support body 3. These head pieces 4 are made of plastic by injection molding.
  • the guide carriage 1 has here not further shown endless circulation channels for rolling elements, each circulation channel has a load section, a return section and two the load section with the return section endlessly connecting deflection sections.
  • this endless circulation channel rollers in this endless circulation channel roll around endlessly in the exemplary embodiment.
  • the rollers In the load section, the rollers roll on raceways of the guide rail 2 and the supporting body 3 from.
  • In the return section the rollers are returned without load.
  • the head pieces 4 are provided with the deflection sections in which the rollers are deflected and guided from the load section into the return section and from there back into the load section.
  • This linear guide is provided with a fastening device 5 for attaching a measuring head 6 to the carriage 1.
  • This fastening device 5 has pins 7 which each have a threaded portion 8 at one end and a threaded hole 9 at its other end. point.
  • a lead-in portion 10 As seen from the threaded portion 8, a lead-in portion 10 and, behind it, a fixing portion 1 1.
  • a shoulder 12 is formed on the pin 7.
  • This shoulder 12 forms a first directional surface 13, which is aligned transversely to the pin axis and also transversely to the guide rail 2.
  • the pin 7 At its end remote from the guide carriage 1, the pin 7 has a second straightening surface 14, which is arranged parallel to the first straightening surface 13.
  • the head pieces 4 are provided with through holes 15 through which the pins 7 are performed with their feedthrough section 10.
  • the threaded portions 8 of the pins 7 engage in threaded holes 15, which are provided on the support body 3.
  • the shoulders 12 of the pins 7 rest against a counter-surface 16 of the support body 3. This counter surface 16 are at the same time the end faces of the support body 3, which are already generated without additional effort in the production of the support body. If the shoulder 12 of the pin 7 perfectly abuts against the counter surface 16 of the support body 3, it is ensured that the pin 7 is properly aligned axially parallel to the linear guide.
  • the measuring head 6 is provided with a receiving bore 17, into which the journal 7 engages with its fastening portion 11.
  • the length of the attachment portion 11 is adapted to the depth of the measuring head 6.
  • the measuring head 6 is provided at its one end face with a through hole 18, wherein a fastening screw 19 is performed through this through hole 18 and is screwed into the threaded hole 9 of the pin 7. If these fastening screws 19 firmly fixed are pulled, the measuring head 6 is properly attached to the pin 7.
  • any fastening screws provided for fastening the measuring head 6 clamp the head piece 4. Rather, it is ensured that the head piece 4 remains tension-free, and is secured only by the usually provided fastening means on the support body 3.
  • a shoulder 20 is formed on the measuring head 6, which can either come directly to rest against the second directional surface 14 of the pin 7, or alternatively pressed with the interposition of an elastic compensation ring 21 to this second directional surface 14 can be.
  • the measuring head 6 is further provided with transverse bores 22, which are aligned transversely to the pin axis and which extend from the outer circumference of the measuring head 6 into the receiving bore 17. These transverse bores are provided with threaded sections, into which threaded pins 23 are screwed. These setscrews 23 may be screwed in until they finally abut against the lateral surface of the attachment portion 1 1 of the pin 7. Since on both sides of the pin 7, two setscrews are arranged opposite each other and coaxially, an additional positioning for proper alignment of the measuring head 6 can be made by suitable screwing these setscrews 23.
  • the journal length is dimensioned so that different thermal expansion coefficients of steel and plastic are compensated. No plastic parts forming the rolling element circulation are clamped.
  • the support body end face is manufactured with sufficient accuracy to the direction of the guide carriage.

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Abstract

Linearführung, mit einem auf einer Führungsschiene (2) längsverschieblich gelagerten Führungswagen (1), an den ein Zusatzbauteil, beispielsweise Messkopf (6), mittels einer Befestigungseinrichtung (5) befestigbar ist, wobei die Befestigungseinrichtung (5) einen stirnseitig an dem Führungswagen befestigten Zapfen (7) aufweist, der einen stirnseitig von dem Führungswagen (1) vorstehenden Befestigungsabschnitt (11) aufweist, an dem das Zusatzbauteil befestigbar ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Linearführung
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Linearführung, bei der ein Führungswagen auf einer Führungsschiene längsverschieblich gelagert ist. Derartige Linearführungen finden beispielsweise in Werkzeugmaschinen oder auch in Montagestraßen vielseitige Anwendung.
Aus DE 103 47 360 A1 beispielsweise ist eine Linearführung mit Messeinrichtung bekannt geworden, bei der ein Führungswagen an seiner einen Stirnseite mit einem Messkopf versehen ist. In vielen Anwendungen wird zunehmend gefordert, eine exakte Positionsbestimmung des Führungswa- gens auf der Führungsschiene zu ermöglichen. Zu diesem Zweck werden an diese Führungswagen die erwähnten Messköpfe angebracht, die an Steuereinrichtungen zum Steuern von Antriebseinheiten weitergeleitet werden. Derartige Messköpfe oder andere Zusatzbauteile, die an den Führungswagen angeflanscht werden sollen, müssen einwandfrei gegenüber der Füh- rungsschiene ausgerichtet sein. Das bedeutet, dass eine Befestigungseinrichtung vorzusehen ist, die es ermöglicht, ein derartiges Zusatzbauteil einwandfrei ausgerichtet an den Führungswagen anzubringen. Gemäß der DE 103 47 360 A1 wird vorgeschlagen, zwischen den Führungswagen und das Zusatzbauteil eine Adapterplatte vorzusehen. Diese Adapterplatte wird mit Hilfe von Schrauben an dem Führungswagen befestigt. Nun folgt ein Planfräsen der Adapterplatte, sodass die planbearbeitete Fläche eine Ebene bildet, die genau orthogonal zur Längsachse A der Führungsschiene verläuft. Im Anschluss daran wird der komplette Messkopf an der Adapterplatte befestigt, indem Stifte und Anker in die dafür vorgesehenen Positionsbohrungen bez. Aufnahmebohrungen eingesetzt werden. Durch Eindrehen der Gewindestifte in die Querbohrungen erfolgt schließlich eine positionsgerech- te Befestigung des Messkopfes an der Adapterplatte.
Der Führungswagen besteht aus einem Tragkörper und stirnseitig an dem Tragkörper angebrachten Kopfstücken. Jedes Kopfstück ist mittels zweier Befestigungsschrauben an dem Tragkörper angeschraubt. Diese Befesti- gungsschrauben weisen an ihrem von dem Tragkörper abgewandten Ende Gewindebohrungen auf, in die die Befestigungsschrauben der Adapterplatte eingreifen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Linearführung nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 anzugeben, die gegenüber der bekannten Linearführung im Hinblick auf die Aufnahme eines Zusatzbauteiles vereinfacht ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Befesti- gungseinrichtung einen stirnseitig an dem Führungswagen befestigten Zapfen aufweist, der einen stirnseitig von dem Führungswagen vorstehenden Befestigungsabschnitt aufweist, an dem das Zusatzbauteil befestigbar ist. Der Vorteil der erfindungsgemäßen Linearführung kann darin gesehen werden, dass die Adapterplatte entfällt. Die erfindungsgemäß vorgesehenen Zapfen dienen unmittelbar der Befestigung des Zusatzbauteiles.
Bei einer erfindungsgemäßen Weiterbildung ist der Zapfen mit einer geneigt zur Zapfenachse angeordneten ersten Richtfläche an einer ersten Gegenfläche des Führungswagens zur Ausrichtung des Zapfens gegenüber dem Führungswagen vorgesehen. Diese Richtfläche kann beispielsweise eine
Schulter sein, die an einer vorbereiteten Gegenfläche des Führungswagens anliegt. Wenn der Führungswagen in bekannter Weise einen Tragkörper und an dem Tragkörper stirnseitig angebrachte Kopfstücke aufweist, ist es zweckdienlich, wenn der Zapfen das Kopfstück durchdringt, wobei der Befesti- gungsabschnitt stirnseitig von dem Kopfstück vorsteht. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass der an dem Führungswagen befestigte Zapfen nicht etwa die oftmals aus Kunststoff gefertigten Kopfstücke einspannt, sondern unbelastet lässt. Beispielsweise können diese Kopfstücke mit Durchgangsbohrungen versehen sein, durch die die Zapfen hindurchgeführt sind. Die Kopfstücke an sich können mit weiteren Schrauben an dem Tragkörper befestigt sein.
Der von dem Kopfstück vorspringende Befestigungsabschnitt ist idealerweise so lang bemessen, dass das Zusatzbauteil über seine Tiefe in Achsrich- tung des Zapfens gesehen gut gestützt ist.
Der Zapfen kann mit seiner ersten Richtfläche, beispielsweise Schulter, an einer Gegenfläche des Tragkörpers anliegen, und somit gegenüber dem Tragkörper und der Führungsschiene einwandfrei ausgerichtet sein. Diese im Regelfall aus Stahl gebildeten Tragkörper werden mit hohen Genauigkeiten gefertigt, und stirnseitig gegebenenfalls schleifend bearbeitet. Diese Gegenfläche ist jedenfalls einwandfrei ausgerichtet, sodass eine einwandfreie Positionierung und Ausrichtung des Zapfens gegenüber dem Führungswagen gewährleistet ist.
Ebenso wie bei der bekannten Linearführung kann der Zapfen einen Gewindeabschnitt aufweisen, der in eine Gewindebohrung des Tragkörpers eingreift. Zur Montage dieser Zapfen genügt es demzufolge, diesen in die Gewindebohrung einzuschrauben, wobei im eingeschraubten Zustand dann die erste Richtfläche des Zapfens an die Gegenfläche des Führungswagens anschlägt. Ebenso wie bei der bekannten Linearführung kann der Zapfen an seinem, von dem Führungswagen abgewandten Ende mit einer Gewindebohrung zum Eingriff einer Befestigungsschraube versehen sein. Diese erfindungsgemäße Weiterbildung ist zweckmäßig, wenn das zu befestigende Zusatz- bauteil mit einer Bohrung versehen ist, in die der Zapfen mit seinem Befestigungsabschnitt eingreift. Am Ende der Bohrung weist dann das Zusatzbauteil eine Endfläche auf, die zur Anlage an die Stirnfläche des Zapfens vorgesehen ist. Diese Endfläche ist dann vorzugsweise mit einer Durchgangsbohrung versehen, so dass von außen eine Befestigungsschraube durch diese Durchgangsbohrung durchgeführt werden kann, wobei diese Befestigungsschraube in diese Gewindebohrung des Zapfens eingreift. Nach dem Befestigen dieser Befestigungsschraube kann das Zusatzbauteil einwandfrei an diesem Zapfen befestigt sein.
Diese endseitige Stirnfläche des Zapfens kann auch als zweite Richtfläche zum Ausrichten des anliegenden Zusatzbauteils ausgebildet sein. Diese zweite Richtfläche ist dann vorzugsweise einwandfrei parallel zu der ersten Richtfläche, so dass das fertig montierte Zusatzbauteil einwandfrei an der Führungsschiene positioniert ist.
Idealerweise ist der Führungswagen mit zwei derartigen Zapfen versehen, es können jedoch gegebenenfalls auch nur ein oder auch drei oder vier Zapfen vorgesehen werden. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass auf die separate Adapterplatte verzichtet werden kann, wobei ferner sichergestellt ist, dass das Kopfstück des Führungswagens nicht eingeklemmt werden kann, sondern vielmehr unbelastet von dem Zusatzbauteil bleibt.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in zwei Figuren abgebildeten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine erfindungsgemäße Linearführung in Explosionsdarstellung und
Figur 2 einen Teillängsschnitt durch diese erfindungsgemäße Line- arführung aus Figur 1.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Die in den Figuren 1 und 2 abgebildete erfindungsgemäße Linearführung weist einen Führungswagen 1 auf, der auf einer Führungsschiene 2 längs- verschieblich angeordnet ist. Der Führungswagen 1 besteht aus einem aus Stahl gefertigten Tragkörper 3 und aus Kopfstücken 4, die stirnseitig an beiden Enden des Tragkörpers 3 angebracht sind. Diese Kopfstücke 4 sind aus Kunststoff im Spritzverfahren hergestellt.
Der Führungswagen 1 weist hier nicht weiter abgebildete endlose Umlaufkanäle für Wälzkörper auf, wobei jeder Umlaufkanal einen Lastabschnitt, einen Rücklaufabschnitt und zwei den Lastabschnitt mit dem Rücklaufabschnitt endlos verbindende Umlenkabschnitte aufweist. In diesem endlosen Umlauf- kanal wälzen im Ausführungsbeispiel Rollen in diesem endlosen Umlaufkanal endlos um. Im Lastabschnitt wälzen die Rollen an Laufbahnen der Führungsschiene 2 und des Tragkörpers 3 ab. Im Rücklaufabschnitt werden die Rollen lastfrei zurückgeführt. Die Kopfstücke 4 sind mit den Umlenkabschnitten versehen, in denen die Rollen umgelenkt werden und aus dem Lastabschnitt in den Rücklaufabschnitt und von dort wieder in den Lastabschnitt geführt werden.
Diese Linearführung ist mit einer Befestigungseinrichtung 5 zum Befestigen eines Messkopfes 6 an den Führungswagen 1 versehen. Diese Befesti- gungseinrichtung 5 weist Zapfen 7 auf, die an einem Ende jeweils einen Gewindeabschnitt 8 und an ihrem anderen Ende eine Gewindebohrung 9 auf- weisen. Von dem Gewindeabschnitt 8 aus gesehen schließen an: ein Durchführungsabschnitt 10 und dahinter ein Befestigungsabschnitt 1 1. Im Übergang von dem Gewindeabschnitt 8 zu dem Durchführungsabschnitt 10 ist eine Schulter 12 an dem Zapfen 7 ausgebildet. Diese Schulter 12 bildet eine erste Richtfläche 13, die quer zur Zapfenachse und auch quer zur Führungsschiene 2 ausgerichtet ist.
An seinem von dem Führungswagen 1 abgewandten Ende weist der Zapfen 7 eine zweite Richtfläche 14 auf, die parallel zur ersten Richtfläche 13 ange- ordnet ist.
Die Kopfstücke 4 sind mit Durchgangsbohrungen 15 versehen, durch die die Zapfen 7 mit ihrem Durchführungsabschnitt 10 durchgeführt sind. Die Gewindeabschnitte 8 der Zapfen 7 greifen in Gewindebohrungen 15 ein, die an dem Tragkörper 3 vorgesehen sind. Wenn die Zapfen 7 fest mit dem Tragkörper 2 verschraubt sind, liegen die Schultern 12 der Zapfen 7 an einer Gegenfläche 16 des Tragkörpers 3 an. Diese Gegenfläche 16 sind zugleich die Stirnflächen des Tragkörpers 3, die ohne zusätzlichen Aufwand bereits bei der Herstellung des Tragkörpers erzeugt werden. Wenn die Schulter 12 des Zapfens 7 einwandfrei an der Gegenfläche 16 des Tragkörpers 3 anliegt, ist gewährleistet, dass der Zapfen 7 einwandfrei achsparallel zur Linearführung ausgerichtet ist.
In Figur 2 ist deutlich zu erkennen, dass der Messkopf 6 mit einer Aufnah- mebohrung 17 versehen ist, in die der Zapfen 7 mit seinem Befestigungsabschnitt 1 1 eingreift. Die Länge des Befestigungsabschnittes 11 ist an die Tiefe des Messkopfes 6 angepasst.
Der Messkopf 6 ist an seiner einen Stirnseite mit einer Durchgangsbohrung 18 versehen, wobei eine Befestigungsschraube 19 durch diese Durchgangsbohrung 18 durchgeführt ist und in die Gewindebohrung 9 des Zapfens 7 eingeschraubt ist. Wenn diese Befestigungsschrauben 19 einwandfrei fest- gezogen sind, ist der Messkopf 6 einwandfrei an dem Zapfen 7 befestigt. Bei der vorliegenden erfindungsgemäßen Linearführung ist ausgeschlossen, dass irgendwelche zum Befestigen des Messkopfes 6 vorgesehenen Befestigungsschrauben das Kopfstück 4 einspannen. Vielmehr ist sichergestellt, dass das Kopfstück 4 spannungsfrei bleibt, und lediglich durch die üblicherweise vorgesehenen Befestigungsmittel an dem Tragkörper 3 befestigt ist.
Im Übergang von der Durchgangsbohrung 18 zur Aufnahmebohrung 17 ist an dem Messkopf 6 eine Schulter 20 gebildet, die entweder unmittelbar zur Anlage an die zweite Richtfläche 14 des Zapfens 7 gelangen kann, oder die alternativ unter Zwischenschaltung eines elastischen Ausgleichsringes 21 an diese zweite Richtfläche 14 angedrückt sein kann.
Der Messkopf 6 ist ferner mit Querbohrungen 22 versehen, die quer zur Zap- fenachse ausgerichtet sind, und die von dem Außenumfang des Messkopfes 6 bis in die Aufnahmebohrung 17 reichen. Diese Querbohrungen sind mit Gewindeabschnitten versehen, in die Gewindestifte 23 eingeschraubt sind. Diese Gewindestifte 23 können soweit eingeschraubt sein, bis sie schließlich an die Mantelfläche des Befestigungsabschnittes 1 1 des Zapfens 7 anschlagen. Da zu beiden Seiten des Zapfens 7 zwei Gewindestifte einander gegenüberliegend und gleichachsig angeordnet sind, kann durch geeignetes Einschrauben dieser Gewindestifte 23 eine zusätzliche Positionierung zur einwandfreien Ausrichtung des Messkopfes 6 vorgenommen werden.
Die Zapfenlänge ist so bemessen, dass unterschiedliche thermische Ausdehnungskoeffizienten von Stahl und Kunststoff kompensiert werden. Es werden keine dem Wälzkörperumlauf bildenden Kunststoffteile geklemmt. Die Tragkörperstirnseite ist mit ausreichender Genauigkeit zur Laufrichtung des Führungswagens gefertigt.
Bezugszahlenliste 1 Führungswagen
2 Führungsschiene
3 Tragkörper
4 Kopfstück
5 Befestigungseinrichtung
6 Messkopf
7 Zapfen
8 Gewindeabschnitt
9 Gewindebohrung
10 Durchführungsabschnitt
1 1 Befestigungsabschnitt
12 Schulter
13 erste Richtfläche
14 zweite Richtfläche
15 Gewindebohrung
16 Gegenfläche
17 Aufnahmebohrung
18 Durchgangsbohrung
19 Befestigungsschraube
20 Schulter
21 Ausgleichsring
22 Querbohrung
23 Gewindestift

Claims

Patentansprüche
1. Linearführung, mit einem auf einer Führungsschiene (2) längsver- schieblich gelagerten Führungswagen (1 ), an den ein Zusatzbauteil, beispielsweise Messkopf (6), mittels einer Befestigungseinrichtung (5) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (5) einen stirnseitig an dem Führungswagen befestigten Zapfen (7) aufweist, der einen stirnseitig von dem Führungswagen (1 ) vorstehenden Befestigungsabschnitt (1 1 ) aufweist, an dem das Zusatzbauteil befestigbar ist.
2. Linearführung nach Anspruch 1 , bei der der Zapfen (7) mit einer geneigt zur Zapfenachse angeordneten ersten Richtfläche (13) an einer ersten Gegenfläche (16) des Führungswagens (1 ) zur Ausrichtung des Zapfens
(7) gegenüber dem Führungswagen (1 ) anliegt.
3. Linearführung nach Anspruch 1 , bei der der Führungswagen (1 ) einen Tragkörper (3) und an den Tragkörper (3) stirnseitig angebrachte Kopfstücke (4) aufweist, wobei der Zapfen (7) das Kopfstück (4) durchdringt, und wobei der Befestigungsabschnitt (1 1 ) stirnseitig von dem Kopfstück (4) vorsteht.
4. Linearführung nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, bei der der Zapfen (7) mit seiner ersten Richtfläche (13) an der an dem
Tragkörper (3) stirnseitig angeordneten Gegenfläche (16) anliegt.
5. Linearführung nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, bei der die Länge des Befestigungsabschnittes (1 1 ) an die in Achsrich- tung des Zapfens (7) erstreckte Tiefe des Zusatzbauteiles angepaßt ist.
6. Linearführung nach Anspruch 2, bei der der Zapfen einen ersten Gewindeabschnitt (8) aufweist, der in eine Gewindebohrung (9) des Tragkörpers (3) eingreift.
7. Linearführung nach Anspruch 1 , bei der der Zapfen (7) an seinem von dem Führungswagen (1 ) abgewandten Ende mit einer Gewindebohrung (9) zum Eingriff einer Befestigungsschraube (19) versehen ist.
8. Linearführung nach Anspruch 1 , bei der der Zapfen (7) an seinem von dem Führungswagen (1 ) abgewandten Ende mit einer zweiten Richtfläche (14) zum Ausrichten des Zusatzbauteiles versehen ist.
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