WO2007135255A1 - Bequille a roulette, notamment pour bicyclette - Google Patents

Bequille a roulette, notamment pour bicyclette Download PDF

Info

Publication number
WO2007135255A1
WO2007135255A1 PCT/FR2007/000722 FR2007000722W WO2007135255A1 WO 2007135255 A1 WO2007135255 A1 WO 2007135255A1 FR 2007000722 W FR2007000722 W FR 2007000722W WO 2007135255 A1 WO2007135255 A1 WO 2007135255A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
arm
crutch
bicycle
stand
balance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/FR2007/000722
Other languages
English (en)
Inventor
Marcel Canetti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of WO2007135255A1 publication Critical patent/WO2007135255A1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
    • B62H1/02—Articulated stands, e.g. in the shape of hinged arms

Definitions

  • the present invention relates to a crutch device for stabilizing a vehicle comprising at least two in-line wheels, in particular a bicycle.
  • a crutch device for stabilizing a vehicle comprising at least two in-line wheels, in particular a bicycle.
  • the term "bicycle" will be used later to designate such a vehicle, without this being limiting, the vehicle may for example also be a tandem.
  • the object of the invention is in particular to provide a device allowing the riders of bicycles to stop or run at low speed without having to put the foot or feet on the ground, to maintain the balance, intervening before the complete stop of the vehicle. It is also to propose a device allowing to have a central crutch on wheels, usable in particular when the user of the vehicle is not on the vehicle, for example when it moves next to its bike by holding it by hand.
  • such a device must advantageously be put into service, when the user moves, without the hands leaving the handlebars, which can be dangerous, because likely to cause imbalance and / or uncontrolled change of direction .
  • the commissioning of such a device can be done without the feet of the cyclist leave the pedal during the establishment of the stand, especially to maintain all the motor skills, so the l 'balanced.
  • the object of the invention is to provide a crutch that can be implemented easily, without risking disturbing the conduct or the balance of the driver of the bike and without asking him for special attention.
  • such a crutch device for a bicycle comprises at least one movable crutch arm, between an active position and an inactive position, in rotation about a crutch axis substantially parallel to the axis of the crutch.
  • the stand arm is advantageously equipped with a roller disposed at a distal end of said arm, remote from the stand axis. This wheel is used to roll the bike once the stand in the active position.
  • the rocker arm in the inactive position, extends towards the rear of the bicycle, and in its active position extends forwardly relative to a vertical plane comprising the crutch axis, the distal end being higher in the active position than in the inactive position, so that in the active position the wheel is likely to come into contact with a floor on which is the bike.
  • the crutch arm engages an arm of the crankset.
  • the pawl means may comprise, borne by a first of the arms of the crutch arm and the crank arm, a rocker rotatably mounted according to a bala ncier axis carried by a lower end of said balance and substantially parallel to the axis. and, in addition, carried by the second of the arms of the crutch arm and the crank arm, a lug adapted to engage with an upper end of the balance.
  • the device advantageously comprises a front stop arranged so that during back pedaling the end stop is a support for the balance and tends to oppose the movement of the lug. Also, the balance can be provided so that pedaling can be erased in front of the lug by rotation about its axis.
  • the rocker arm may be designed so that in the idle position of the stand arm, it has a rest position resting on the front stop and in that it is intended to be returned to its rest position by the action of its own weight after being erased at the passage of the ergot.
  • the device may also comprise a rear stop arranged so that in the inactive position of the crutch arm, during the erasure of the balance wheel when passing the lug, the center of gravity of the pendulum does not cross a vertical plane comprising the axis balance.
  • the pendulum is carried by the crutch arm and the lug by the crank arm
  • the device comprises two leg arms arranged on either side of an axial plane of the bicycle and rigidly connected to each other so that only one of the leg arms is provided. to engage with a respective crank arm.
  • FIG. 1 is an overall perspective view of an embodiment of a device according to the invention, the bicycle on which it is mounted not being represented, and
  • FIG. 2 is a schematic view illustrating the active and inactive positions of a device according to the invention.
  • the front of the bike is located to the left and the back of the bike is located to the right when looking at each figure.
  • Figure 1 shows a crank arm 1 of a bicycle, disposed to the left of the bike in the direction of travel, and a crutch device 2.
  • the derailleur trays of a bicycle being generally arranged to the right of an axial plane of a bicycle, the left side is less crowded and can therefore advantageously receive the crutch device.
  • the crank arm 1 is articulated in rotation about a crank axis X1, substantially perpendicular to an axial plane of the bicycle.
  • the axial plane can be defined as the virtual plane of the bicycle frame and forming on either side of said plane a certain symmetry, although imperfect, between the right side and the left side of the bike.
  • the crutch device comprises a crutch 3 formed in particular of a crutch arm 4 and a wheel 6.
  • the crutch arm is carried by a rear fork of the bicycle, fork extending substantially horizontally (not shown to the figures).
  • the crutch arm 4 is articulated around a crutch axis X3.
  • the crutch pin X3 is substantially parallel to the crank axis X1.
  • the crutch pin X3 is disposed rearwardly relative to the crank axis Xl.
  • the crutch arm 4 is disposed between the crank arm 1 and the axial plane.
  • the crutch arm 4 carries a rocker 7 on one side of the leg arm opposite the axial plane.
  • the rocker is rotatably mounted about a rocker arm axis X7 carried by both the crutch arm and at a low end 71 of the rocker arm.
  • the balance shaft X7 is substantially parallel to the axes X1 and X3.
  • the balance has substantially the shape of a bar extending between the lower end 71 and an upper end 72, substantially parallel to the axial plane.
  • the stand arm also bears a front stop 8 which is fixed on the stand arm, in front of the balance.
  • the stop is arranged so that it can serve as a support for said balance in a position where said rocker extends from the balance shaft X7 substantially in the direction of the axis of stand X3.
  • the bottom bracket 1 carries a lug 9 extending from the bottom bracket in the axial direction, and designed so that during the rotation of the bottom bracket 1 and when the balance 7 bears against the end stop 8, the lug 9 comes into engagement with the upper end 72 of the balance.
  • FIG. 2 is a plan view parallel to the axial plane.
  • a chassis 10 of the bicycle is symbolized by a solid horizontal line.
  • the bottom bracket Xl and X3 stand are fixed relative to the chassis.
  • PN the crank arm 1 is symbolized by a mixed line and the crutch arm 4 by a solid line.
  • the lug 9 carried by the bottom bracket is represented by a small circle on the dash.
  • the wheel 6 In the active position PA, the wheel 6 is in contact with the ground 5 carrying the bicycle, slightly in front of a transverse vertical plane V passing through the axis of crutch X3. In the inactive position PN, the wheel is raised rearwardly relative to the plane V so as to avoid contact with the ground 5.
  • the front stop 8 serves as support for the rocker in a rest position PR of the beam, illustrated in dotted lines in FIG. 2. In this rest position, the rocker 7 is held by its sole weight against the frontal stop 8.
  • the balance 7 is no longer in contact with the lug it is then brought back by its weight against the frontal stop 8,
  • a rear stop 11 may be provided, to prevent the center of gravity of the balance 7 from crossing a vertical plane passing through its axis X7, and thus ensures that it will fall well against the frontal stop 8.
  • the inactive position PN allows a normal pedaling, as with an ordinary bicycle which would not include a device of crutch according to the invention.
  • the stand is held in its inactive position PN by appropriate return means 12.
  • these return means are a helical spring 12, fixed on the one hand to the rear of the stand arm and on the other hand to the horizontal rear fork of the bicycle.
  • the weight of the bicycle is opposed to the action of the spring 12 which tends to bring the stand 3 backwards, in its inactive position.
  • PA and the setting of the spring are chosen so that the rollers are sufficiently forward to be maintained by the weight of the empty bike, and not too far forward so that the raising of the bike necessary to bring the stand to its inactive position does not not too important.
  • the crutch axis sufficiently towards the rear of the bicycle so that, when the bicycle is raised when the wheels 6 cross the transverse plane V, the front wheel is not detached from the ground, this may cause a loss of direction, and a fall of the cyclist.
  • the lug can be made retractable, either manually or automatically when the stand reaches its active position PA.
  • the retropeday movement can be continued without opposition. This is particularly useful if you want to store the bike in reverse, for example to enter a garage.
  • Such a crutch device can be easily adapted to an existing bicycle. In particular, simply attach the stand and its articulation on the horizontal rear fork and fix a lug on the bottom bracket.
  • the stand device advantageously comprises two stands, each on a respective side of the axial plane, to limit the tilting of the bike on one side or the other.
  • the lug is carried by the crutch arm and the balance by the bottom bracket arm. Also, rather than the front and rear stops are carried by the crutch arm, they can be carried by the pendulum itself.
  • the backgauge can also be replaced by appropriate return means.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

Dispositif de béquille (2) pour un vélo comprenant au moins un bras de béquille (4) mobile, entre une position active (PA) et une position inactive (PN), en rotation autour d'un axe de béquille (X3) sensiblement parallèle à l'axe de rotation (Xl) d'un bras de pédalier du vélo, et des moyens de cliquet (7, 9) prévus pour mettre en prise ledit bras de béquille avec ledit pédalier, de sorte que pour un premier sens de rotation (Fl) du pédaller, le cliquet s'escamote, et que pour un deuxième sens de rotation dudit pédalier, le cliquet forme butée, ledit premier sens étant le sens de pédalage (Fl) pour l'avancement du vélo, et le deuxième sens étant celui du rétropédalage.

Description

" Béquille à roulette, notamment pour bicyclette "
La présente invention se rapporte à un dispositif de béquille pour stabiliser un véhicule comprenant au moins deux roues en ligne, notamment une bicyclette. On utilisera par Ia suite le terme de vélo pour désigner un tel véhicule, sans que cela soit limitatif, le véhicule pouvant par exemple être aussi un tandem.
Le but de l'invention est notamment de proposer un dispositif permettant aux pilotes de vélos de s'arrêter ou circuler à faible vitesse sans avoir à poser le ou les pieds au sol, pour maintenir l'équilibre, en intervenant avant l'arrêt complet du véhicule. C'est aussi de proposer un dispositif permettant de disposer d'une béquille centrale sur roulettes, utilisable notamment lorsque l'utilisateur du véhicule n'est pas sur le véhicule, par exemple lorsqu'il se déplace à côté de son vélo en le tenant à la main.
. En particulier, un tel dispositif doit avantageusement pouvoir être mis en service, lorsque l'utilisateur se déplace, sans que les mains quittent le guidon, ce qui peut-être dangereux, car susceptible de provoquer un déséquilibre et/ou un changement incontrôlé de direction. En outre, il peut aussi être avantageux que la mise en service d'un tel dispositif puisse se faire sans que les pieds du cycliste quittent le pédalier le temps de la mise en place de la béquille, notamment pour conserver toute la motricité, donc l'équilibre.
Le but de l'invention est de proposer une béquille qui peut être mise en œuvre facilement, sans risquer de perturber la conduite ou l'équilibre du pilote du vélo et sans lui demander d'attention particulière.
Selon l'invention, un tel dispositif de béquille pour un vélo, ledit dispositif comprend au moins un bras de béquille mobile, entre une position active et une position inactive, en rotation autour d'un axe de béquille sensiblement parallèle à l'axe de rotation d'un bras de pédalier du vélo, et des moyens de cliquet prévus pour mettre en prise ledit bras de béquille avec ledit pédalier, de sorte que pour un premier sens de rotation du pédalier, le cliquet s'escamote, et que pour un deuxième sens de rotation dudit pédalier, le cliquet forme butée, ledit premier sens étant le sens de pédalage pour l'avancement du vélo, et le deuxième sens étant celui du rétropédalage. Ainsi, la mise en place d'une béquille est commandée uniquement par l'action du pédalier. Elle ne demande donc pas d'attention particulière au cycliste qui peut se concentrer sur sa conduite. Lors du pédalage il n'y a pas de différence avec un vélo ordinaire. En outre, cela ne nécessite pas de moyens de commande manuelle, donc la mise en place de levier ou de poignée adapté. L'esthétique du vélo est donc sensiblement le même que celle d'un vélo à béquille ordinaire. Un tel dispositif est peu coûteux et facile à mettre en place sur un vélo existant, ou en série sur un vélo neuf. Le bras de béquille est avantageusement équipé d'une roulette disposée à une extrémité distale dudit bras, distante de l'axe de béquille. Cette roulette permet de faire rouler le vélo une fois la béquille dans la position active.
Avantageusement, dans la position inactive, le bras de balancier s'étend vers l'arrière du vélo, et dans sa position active s'étend vers l'avant relativement à un plan vertical comprenant l'axe de béquille, l'extrémité distale étant plus haute dans la position active que dans la position inactive, de sorte que dans la position active la roulette est susceptible de venir en contact avec un sol sur lequel est le vélo.
Dans un mode de réalisation préféré, le bras de béquille vient en prise avec un bras du pédalier. Ainsi, les moyens de cliquet peuvent comprendre, porté par un premier des bras parmi le bras de béquille et le bras de pédalier, un balancier monté rotatif selon un axe de bala ncier porté par une extrémité basse dudit balancier et sensiblement parallèle à l'axe de pédalier, et en outre, porté par le deuxième des bras parmi le bras de béquille et le bras de pédalier, un ergot prévu pour venir en prise avec une extrémité haute du balancier.
Le dispositif comprend avantageusement une butée frontale disposée de sorte que lors du rétropédalage la butée frontale constitue un appui pour le balancier et tend à s'opposer au déplacement de l'ergot. Aussi, le balancier peut être prévu pour que lors du pédalage puisse s'effacer devant l'ergot par rotation autour de son axe.
Le balancier peut être conçu de sorte que dans la position inactive du bras de béquille, il a une position de repos en appui sur Ia butée frontale et en ce qu'il est prévu pour être ramené dans sa position de repos par l'action de son propre poids après s'être effacé au passage de l'ergot. Le dispositif peut aussi comprendre une butée arrière disposée de sorte que dans la position inactive du bras béquille, lors de l'effacement du balancier au passage de l'ergot, le centre de gravité du balancier ne franchisse pas un plan vertical comprenant l'axe de balancier.
Dans le mode de réalisation préféré, le balancier est porté par Ie bras de béquille et l'ergot par le bras de pédalier
Dans le mode de réalisation préféré, le dispositif comprend deux bras de béquille disposés de part et d'autre d'un plan axial du vélo et rigidement reliés l'un à l'autre de sorte qu'un seul des bras de béquille est prévu pour venir en prise avec un bras de pédalier respectif.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront encore de la description ci-après, relative à des exemples non limitatifs.
Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective, d'un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention, le vélo sur lequel il est monté n'étant pas représenté, et
- la figure 2 est une vue schématique illustrant les positions actives et inactives d'un dispositif selon l'invention. L'avant du vélo est situé vers la gauche et l'arrière du vélo est situé vers la droite lorsque l'on regarde chaque figure.
La figure 1 représente un bras de pédalier 1 d'un vélo, disposé à gauche du vélo dans le sens de la marche, et un dispositif de béquille 2.
Les plateaux de dérailleur d'un vélo étant généralement disposés à droite d'un plan axial d'un vélo, le côté gauche est moins encombré et peut donc avantageusement recevoir le dispositif de béquille.
Le bras de pédalier 1 est articulé en rotation autour d'un axe de pédalier Xl, sensiblement perpendiculaire à un plan axial du vélo. Le plan axial peut se définir comme le plan virtuel du cadre vélo et formant de part et d'autre dudit plan une certaine symétrie, bien qu'imparfaite, entre le côté droit et le côté gauche du vélo.
Le dispositif de béquille comprend une béquille 3 formée en particulier d'un bras de béquille 4 et d'une roulette 6. Le bras de béquille est porté par une fourche arrière du vélo, fourche s'étendant sensiblement à l'horizontal (non représentée aux figures). Le bras de béquille 4 est articulé autour d'un axe de béquille X3. L'axe de béquille X3 est sensiblement parallèle à l'axe de pédalier Xl. L'axe de béquille X3 est disposé en arrière relativement à l'axe de pédalier Xl.
Le bras de béquille 4 est disposé entre le bras de pédalier 1 et le plan axial.
Le bras de béquille 4 porte un balancier 7 d'un côté du bras de béquille opposé au plan axial. Le balancier est monté en rotation autour d'un axe X7 de balancier porté à la fois par le bras de béquille et par une à une extrémité basse 71 du balancier. L'axe de balancier X7 est sensiblement parallèle aux axes Xl et X3. Le balancier a sensiblement la forme d'une barre étendant entre l'extrémité basse 71 et une extrémité haute 72, sensiblement parallèlement au plan axial.
Le bras de béquille porte en outre une butée frontale 8 qui est fixée sur le bras de béquille, devant le balancier. La butée est disposée de sorte qu'elle peut servir d'appui pour ledit balancier dans une position où ledit balancier s'étend depuis l'axe de balancier X7 sensiblement en direction de l'axe de béquille X3.
Le bras de pédalier 1 porte un ergot 9 s'étendant depuis le bras de pédalier en direction du plan axial, et conçu pour que lors de la rotation du bras de pédalier 1 et lorsque le balancier 7 est en appui sur la butée frontale 8, l'ergot 9 vienne en prise avec l'extrémité haute 72 du balancier.
Le bras de béquille est mobile autour de l'axe de béquille X3 entre une position inactive PN et une position active PA, illustrées schématiquement à la figure 2. La figure 2 est une vue en plan parallèle au plan axial. A la figure 2, un châssis 10 du vélo est symbolisé par un trait plein horizontal. Les axes de pédalier Xl et de béquille X3 sont fixes relativement au châssis. Dans chacune des positions PA,PN le bras de pédalier 1 est symbolisé par un trait mixte et le bras de béquille 4 par un trait plein. L'ergot 9 porté par le bras de pédalier est représenté par un petit cercle sur le trait mixte.
Dans la position active PA, la roulette 6 est en contact avec le sol 5 portant le vélo, légèrement en avant d'un plan vertical V transversal passant par l'axe de béquille X3. Dans la position inactive PN, la roulette est relevée vers l'arrière relativement au plan V de façon à éviter un contact avec le sol 5. Lorsque le bras de béquille est dans la position inactive PN, la butée frontale 8 sert d'appui pour le balancier dans une position de repos PR du balancier, illustrée en traits pointillés à la figure 2. Dans cette position de repos, le balancier 7 est maintenu par son seul poids contre la butée frontale 8.
Lors du pédalage, c'est-à-dire de la rotation du bras de pédalier selon la flèche Fl, lorsque l'ergot 9 vient en prise avec l'avant de l'extrémité haute 72 du balancier et il soulève le balancier de sur la butée frontale 8, tel que particulièrement illustré à la figure 1. Ainsi, le balancier entame une rotation vers le haut et vers l'arrière autour de son axe X7, rotation symbolisée par la flèche F7. La rotation F7 du balancier étant de sens opposé à celle Fl du pédalier, l'ergot 9 glisse le long de l'extrémité haute 72 en s'éloignant de l'axe de balancier X7. L'ergot échappe ensuite à l'extrémité haute 72 et poursuit sa rotation Fl autour de l'axe de pédalier Xl, comme particulièrement illustré à la position PN sur la figure 2. Le balancier 7 n'étant plus en prise avec l'ergot, il est alors ramené par son poids contre la butée frontale 8, Par sécurité, une butée arrière 11 peut être prévue, pour éviter que le centre de gravité du balancier 7 ne franchisse un plan vertical passant par son axe X7, et assure ainsi qu'il retombera bien contre la butée frontale 8. La position inactive PN permet un pédalage normal, comme avec un vélo ordinaire qui ne comprendrait pas de dispositif de béquille selon l'invention.
Lors d'un rétropédalage, c'est-à-dire lors d'une rotation du bras de pédalier 1 selon un sens inverse de celui de la flèche Fl, l'ergot vient en prise avec l'arrière de l'extrémité haute 71 du balancier 7. Ceci a pour effet de plaquer le balancier contre la butée frontale 8 et d'entraîner la béquille 3 vers Ia position active PA. L'ergot glisse alors sur le balancier depuis l'extrémité haute 72 en direction de l'extrémité basse 71, sans pourvoir échapper. Ceci a pour effet d'entraîner Ia béquille jusque dans sa position active PA. Une butée de béquille 13 permet de limiter la rotation de la béquille 3 pour éviter qu'elle ne franchise la position active PA.
La béquille est maintenue dans sa position inactive PN par des moyens de rappel 12 appropriés. Dans le mode de réalisation illustré, ces moyens de rappel sont un ressort hélicoïdal 12, fixé d'une part à l'arrière du bras de béquille et d'autre part à Ia fourche arrière horizontale du vélo. Dans la position active PA, le poids du vélo s'oppose à l'action du ressort 12 qui tend à ramener la béquille 3 vers l'arrière, dans sa position inactive.
Lorsque la béquille est dans sa position active PA et que l'on fait rouler le vélo vers l'avant, soit en le tenant par la main, soit en pédalant, le frottement de la roulette 6 sur le sol 5 suffit à compenser le poids du vélo et éventuellement du cycliste. Ainsi, le vélo se soulève légèrement lorsque la roulette franchit le plan vertical V, puis le ressort 12 ramène la béquille vers l'arrière, dans sa position inactive PN. On notera que la position active
PA et le tarage du ressort sont choisis de sorte que les roulettes soient suffisamment en avant pour y être maintenues par le poids du vélo à vide, et pas trop en avant pour que le soulèvement du vélo nécessaire pour ramener la béquille dans sa position inactive ne soit pas trop important.
En outre, il est préférable de positionner l'axe de béquille suffisamment vers l'arrière du vélo pour que, lors du soulèvement du vélo au moment où les roulettes 6 franchissent le plan transversal V, la roue avant ne soit pas décollée du sol, ce qui risque de provoquer une perte de la direction, et une chute du cycliste.
Avantageusement, l'ergot peut être rendu escamotable, soit manuellement, soit automatiquement lorsque la béquille atteint sa position active PA. Ainsi, le mouvement de rétropédaiage peut être continué sans opposition. C'est notamment utile si l'on veut ranger le vélo en marche arrière, par exemple pour le rentrer dans un garage.
On note qu'un tel dispositif de béquille peut être aisément adapté sur un vélo existant. Notamment, il suffit de fixer la béquille et son articulation sur la fourche arrière horizontale et de fixer un ergot sur le bras de pédalier.
Bien que n'ayant décrit ici qu'une seule béquille, le dispositif de béquille comprend avantageusement deux béquilles, chacune d'un côté respectif du plan axial, pour limiter le basculement du vélo d'un côté comme de l'autre.
Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention.
Ainsi, il est possible que l'ergot soit porté par le bras de béquille et le balancier par le bras de pédalier. Aussi, plutôt que les butées frontale et arrière soient portées par le bras de béquille, elles peuvent l'être par le balancier lui-même. La butée arrière peut aussi être remplacée par des moyens de rappel appropriés.
Il peut encore être prévu que dans la position active, la roulette soit légèrement en arrière du plan vertical V de sorte que le simple arrêt du rétropédalage permet le rappel de la béquille dans sa position inactive.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de béquille (2) pour un vélo, ledit dispositif comprenant au moins un bras de béquille (4) mobile, entre une position active (PA) et une position inactive (PN), en rotation autour d'un axe de béquille (X3) sensiblement parallèle à l'axe de rotation (Xl) d'un bras de pédalier du vélo, et des moyens de cliquet (7,9) prévus pour mettre en prise ledit bras de béquille avec ledit pédalier, de sorte que pour un premier sens de rotation (Fl) du pédalier, le cliquet s'escamote, et que pour un deuxième sens de rotation dudit pédalier, le cliquet forme butée, ledit premier sens étant le sens de pédalage (Fl) pour l'avancement du vélo, et le deuxième sens étant celui du rétropédalage.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de béquille comprend une roulette (6) disposée à une extrémité distale dudit bras, distante de l'axe de béquille (X3).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans la position inactive (PN), le bras de béquille (4) s'étend vers l'arrière du vélo, et en ce que dans sa position active (PA) ledit bras de béquille s'étend vers l'avant relativement à un plan vertical (V) comprenant l'axe de béquille (X3), l'extrémité distale étant plus haute dans la position active que dans la position inactive, de sorte que dans la position active la roulette (6) est susceptible de venir en contact avec un sol qui porte le vélo.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras de béquille vient en prise avec un bras- du pédalier
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de cliquet (7,9) comprennent, porté par un premier des bras parmi le bras de béquille (4) et le bras de pédalier (1), un balancier (7) monté rotatif selon un axe de balancier (X7) porté par une extrémité basse (71) dudit balancier et sensiblement parallèle à l'axe de pédalier, et comprennent en outre, porté par le deuxième desdits bras parmi Ie bras de béquille et le bras de pédalier, un ergot (9) prévu pour venir en prise avec une extrémité haute (72) du balancier.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une butée frontale (8) disposée de sorte que lors du rétropédalage la butée frontale (8) constitue un appui pour le balancier et tend à s'opposer au déplacement de l'ergot.
7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que lors du pédalage ledit balancier est prévu pour s'effacer devant l'ergot par rotation autour de son axe (X7).
8. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le balancier est conçu de sorte que dans la position inactive du bras de béquille, il a une position de repos (PR) en appui sur la butée frontale et en ce qu'il est prévu pour être ramené dans sa position de repos par l'action de son propre poids après s'être effacé au passage de l'ergot.
9. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une butée arrière (11) disposée de sorte que dans la position inactive du bras béquille et lors de l'effacement du balancier au passage de l'ergot, le centre de gravité du balancier ne franchisse pas un plan vertical passant par l'axe de balancier.
10. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que l'ergot est escamotable.
11. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que le balancier est porté par le bras de béquille et l'ergot sur le bras de pédalier.
12. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de rappel (12) tendant à ramener ou a maintenir le bras de béquille en position inactive.
13. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend deux bras de béquille de part et d'autre d'un plan axial du vélo et rigidement reliés l'un à l'autre de sorte qu'un seul des bras de béquille est prévu pour venir en prise avec un bras de pédalier respectif.
PCT/FR2007/000722 2006-05-12 2007-04-27 Bequille a roulette, notamment pour bicyclette Ceased WO2007135255A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0604260 2006-05-12
FR0604260A FR2900902B1 (fr) 2006-05-12 2006-05-12 Bequille a roulette, notamment pour bicyclette

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007135255A1 true WO2007135255A1 (fr) 2007-11-29

Family

ID=37671164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2007/000722 Ceased WO2007135255A1 (fr) 2006-05-12 2007-04-27 Bequille a roulette, notamment pour bicyclette

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2900902B1 (fr)
WO (1) WO2007135255A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108058759A (zh) * 2017-11-30 2018-05-22 重庆徐丁科技有限公司 一种可自动弹起的摩托车侧支架

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE174152C (fr) *
NL44787C (fr) * 1900-01-01
DE2810343A1 (de) * 1978-03-10 1979-09-13 Arthur Kuppert Rollenstuetze fuer zweiraeder
WO2005070748A1 (fr) * 2004-01-22 2005-08-04 Masaaki Hujibe Dispositif permettant de baisser et de lever une bequille de velo

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE174152C (fr) *
NL44787C (fr) * 1900-01-01
DE2810343A1 (de) * 1978-03-10 1979-09-13 Arthur Kuppert Rollenstuetze fuer zweiraeder
WO2005070748A1 (fr) * 2004-01-22 2005-08-04 Masaaki Hujibe Dispositif permettant de baisser et de lever une bequille de velo

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108058759A (zh) * 2017-11-30 2018-05-22 重庆徐丁科技有限公司 一种可自动弹起的摩托车侧支架

Also Published As

Publication number Publication date
FR2900902B1 (fr) 2008-07-25
FR2900902A1 (fr) 2007-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2371692B1 (fr) Deux-roues électrique
FR2768991A1 (fr) Bicyclette aidee par un moteur
FR3046401A1 (fr) Cadre de bicyclette a assistance electrique
FR2819479A1 (fr) Bycyclette de type patinette
FR2946611A1 (fr) Dispositif amovible permettant de fixer au moins un outil electroportatif telle qu'une perceuse sur une bicyclette pour une aide a la propulsion
FR2465634A1 (fr) Bicyclette
WO2007063201A1 (fr) Bequille a roulettes pour vehicule a deux roues
EP2483140B1 (fr) Cycle pliable transformable en chariot a provisions
WO2007135255A1 (fr) Bequille a roulette, notamment pour bicyclette
FR2996518A1 (fr) Fourche avant multifonctions pour velo
FR2871132A1 (fr) Bequille escamotable pour vehicule deux-roues et vehicule ainsi equipe
FR2533877A1 (fr)
EP2481658B1 (fr) Cadre de velo
WO2003029072A1 (fr) Bicyclette pliable et procede de pliage
EP3183165B1 (fr) Vehicule a roulettes de type trottinette
FR2748982A1 (fr) Dispositif de commande du basculement d'une bequille centrale de stationnement d'un deux-roues
FR2945785A1 (fr) Derailleur arriere de velo, dont le systeme de deraillage est separe et distinct du systeme de guidage/tension de chaine
FR2993233A1 (fr) Trottinette urbaine pliable tout chemin equipee d'un dispositif de propulsion musculaire, et pouvant etre utilisee comme siege
FR2987815A1 (fr) Vehicule a deux roues dont la longueur est reductible pour son rangement par deplacement des deux roues
FR2853298A1 (fr) Dispositif et procede de stabilisation pour vehicule a deux roues, vehicule ainsi equipe
FR3119766A3 (fr) Dispositif adaptable pour fauteuil roulant et installation le comportant
FR2514649A1 (fr) Appareil d'entrainement a pedales
EP1212233A2 (fr) Dispositif pour stabiliser un vehicule a deux roues, notamment un scooter, et vehicule a deux roues ainsi equipe
FR2955485A3 (fr) Systeme de propulsion pour chaise roulante amelioree
EP2347946A1 (fr) Dispositif pour véhicule deux-roues et pliables permettant la stabilisation automatisée et l'assistance au déplacement

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07731376

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 07731376

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1