WO2007141175A1 - Fahrtschreiber für ein kraftfahrzeug - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B41J3/00—Typewriters or selective printing or marking mechanisms characterised by the purpose for which they are constructed
    • B41J3/44—Typewriters or selective printing mechanisms having dual functions or combined with, or coupled to, apparatus performing other functions
    • B41J3/445—Printers integrated in other types of apparatus, e.g. printers integrated in cameras
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C7/00—Details or accessories common to the registering or indicating apparatus of groups G07C3/00 and G07C5/00

Definitions

  • the invention relates to a tachograph for a motor vehicle with a receptacle for a wound on a paper roll paper strip, with a printing unit for outputting data in exactly intended positions against a longitudinally in the intended direction of movement over the paper stripe extending zero line of a region to be printed and with a drive device for driving the paper strip.
  • tachographs usually have a spiked roller, penetrate the spikes in edge perforations of the paper strip and ensure the advance of the paper strip under the pressure ⁇ factory.
  • the edge perforation of the paper strip serves to align the printing unit with respect to the area to be printed, on which a grid with the zero line is usually arranged.
  • the printing unit is adjusted relative to the area to be printed on a reference position. The adjustment is to secure len stel ⁇ that the data, for example, a graph depicting lung ⁇ the driving speed of the motor vehicle are transmitted over time in the intended positions on the grid.
  • a disadvantage of the known tachograph is that tolerances between the printing unit and the visible grid of the area of the paper roll to be printed can occur so that the position of the data on the visible grid is not reliably guaranteed.
  • Such Toleran ⁇ zen can arise, for example, by an inclination of the spiked roller.
  • the edge perforations require a very wide paper strip, which can be printed only on a narrow range.
  • the invention is based on the problem of developing a driving cry ⁇ over the type mentioned so that it allows a particularly reliable assignment of the data output from the printing unit relative to the zero line on the paper strip and avoids edge perforations on the paper strip.
  • This design ensures that the paper ⁇ strip is reliably held on the stop. Since the printing unit and the stop are arranged in the tachograph, and the position of the zero line with respect to the lateral boundary of the paper strip is known, the printing unit can be particularly reliable with respect to the zero line and thus align with the area to be printed. After inserting the paper roll into the tachograph, after a test printout and a determination of a possible tolerance-related error during the test printout, the error can be easily compensated by a mechanical correction of the stop or the printing unit. Of course, an electronic correction of the tolerance-related error by a corresponding control of the printing unit is possible. Since the Pa ⁇ pierstMail thanks to the invention on the stop aligned, a margin perforation is not necessary.
  • Reliable alignment of the output data with respect to the zero line can be easily achieved according to an advantageous development of the invention if the stop is arranged in a paper guide leading the paper strip under the printing unit.
  • the paper roll is, according to another advantageous Wei ⁇ ter Struktur of the invention while inserting automatically aligned when the stop is arranged on a paper roller supporting arbor.
  • the glazeddorn formed in several parts and has a movable disc for supporting the spring element. The Textilrol ⁇ le is then clamped between the disc and the stop is ⁇ .
  • the tachograph according to the invention is structurally particularly simple if the stop is arranged on one side of a paper drawer receiving the printer drawer.
  • moisture effects can cause swelling or shrinking of the width of the paper strip and thus affect the accuracy of the output of the data relative to the zero line.
  • An influence of swelling or shrinking of the paper strip on the accuracy of the output of the data relative to the zero line can be kept particularly low according to another advantageous embodiment of the invention, when the stop is located at the zero line next coming lateral boundary of the paper strip.
  • a reliable orientation of the paper roll in the drive ⁇ writer and thus also with respect to the printing unit can be easily ensured according to another advantageous embodiment of the invention, when the means for biasing the paper strip a paper roll against the stop before ⁇ exciting spring element.
  • a continuous guide of the paper strip against the abutment can, according to another advantageous further development of the invention simply make sure if the means opposing having to bias the paper strip a drive roller and the drive roller to bias the paper strip against the drive roller provided Schmidtrol ⁇ le, wherein the drive roller and / or the counter-roller is conical.
  • the counter roller elas ⁇ is schematically biased against the drive roller.
  • the conical design of the counter-roller or the drive roller can produce different peripheral speeds, which Guide the strip of paper to the small diameter side of the counter roll or drive roller. At the small diameter side of the counter-roller or the drive roller of the at ⁇ limited impact the further movement of the paper and feeds it to the print engine.
  • FIG. 2 enlarges a drive device for a paper strip of the tachograph from FIG. 1 from position II, FIG.
  • FIG. 3 enlarges a sectional view through a printer drawer of the tachograph from FIG. 1 along the line III - III;
  • FIG. 4 enlarges a sectional view through a further embodiment of the printer drawer from FIG. 1.
  • a tachograph 1 for a motor vehicle in longitudinal section with a front panel 2 and with a printer ⁇ drawer 3 for receiving a paper roll 4.
  • a paper strip 5 is wound, which by means of a drive means 6 to a printing unit 7 and from there to a gap 8 in the front panel 2 is transported.
  • the printing unit 7 and the drive device 6 are connected to an electronic control unit 9. Through the gap 8 in the front panel 2, the printed by the printing unit 7 paper strip 5 is output and can be demolished.
  • the electronic control unit 9 can be provided with sensors, not shown, which also if not indicated markings on the paper strip 5.
  • FIG 2 shows the drive means 6 of Figure 1 from position-II. It can be seen that the drive device 6 a roller driven by an electric motor 10 driving ⁇ 11 and this opposing counter roller 12 has ⁇ .
  • the counter-roller 12 is resiliently biased against the Antriebswal ⁇ ze 11 and designed conical. Between the counter roller 12 and the drive roller 11 of the paper strip 5 is clamped. A in the drawing plane behind the counter-roller 12 and the drive roller 11 and in the drawing schematically illustrated stop 13 is disposed on the small-diameter side of the conical counter-roller 12. When driving the drive roller 11, the counter-roller 12 is moved with and pulls the paper strip 5 to the small diameter side of the conical counter-roller 12.
  • the drive roller 11 forms together with the conical configuration of the counter-roller 12 means for biasing the paper strip 5 against the stop 13. These means ensure that the paper strip 5 is fed to the printing unit 7 of Figure 1 in an intended orientation.
  • a grid 14 is arranged for a region to be printed. The area to be printed is limited by a zero line 15. The zero line 15 is arranged close to the side of the stop 13 in the tachograph 1 ⁇ .
  • FIG. 3 shows a sectional view through the printer drawer 3 of the tachograph 1 from FIG. 1 along the line III-III with the paper roll 4.
  • the paper roll 4 is arranged on a receiving mandrel 16 mounted in the printer drawer 3.
  • the arbor 16 has a stop 17 for supporting the paper roll 4 and has a prestressed by a spring element 18, axially sliding disk 19.
  • the spring member 18 biases the washer 19 and thus the Pa ⁇ pierrolle 4 in the direction of stop 17 before.
  • the disc 19 and the spring element 18 form means for biasing the on the roll of paper 4 wound paper strip 5 against the stop 17th
  • Figure 4 shows a further embodiment of the loading Druckerschub- 3 of the tachograph 1, drawer in which one side of the printer 3 ⁇ a stop 20 for the paper roll having 4. A on the opposite side of the printer drawer 3 supporting spring element 21 biases the paper roll 4 against the stopper 20 before.
  • the spring element 21 and the printer tray 3 means for biasing the wound on the paper roll 4 ⁇ paper strip 5 against the stop twentieth

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Abstract

Bei einem Fahrtschreiber (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für einen auf einer Papierrolle (4) aufgewickelten Papierstreifen (5) und einem Druckwerk (7) sind Mittel zur Vorspannung des Papierstreifens (5) gegen einen Anschlag (13, 17, 20) vorgesehen. Hierdurch wird der Papierstreifen (5) zuverlässig in einer vorgesehenen Lage gegenüber dem Druckwerk (7) gehalten. Ein von dem Druckwerk (7) erzeugter Ausdruck ist damit gegenüber einer Nulllinie (15) auf dem Papierstreifen (5) ausgerichtet.

Description

Beschreibung
Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft einen Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für einen auf einer Papierrolle aufgewickelten Papierstreifen, mit einem Druckwerk zur Ausgabe von Daten in genau vorgesehenen Positionen gegenüber einer sich längs in der vorgesehenen Bewegungsrichtung über den Pa- pierstreifen erstreckenden Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs und mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des Papierstreifens .
Bekannte Fahrtschreiber weisen in der Regel eine Stachelwalze auf, deren Stacheln in Randlochungen des Papierstreifens eindringen und den Vorschub des Papierstreifens unter das Druck¬ werk sicherstellen. Die Randlochung des Papierstreifens dient zur Ausrichtung des Druckwerks gegenüber dem zu bedruckenden Bereich, auf dem in der Regel ein Gitternetz mit der Nullli- nie angeordnet ist. Beim Einlegen einer neuen Papierrolle wird das Druckwerk gegenüber dem zu bedruckenden Bereich auf eine Referenzposition justiert. Die Justage soll sicherstel¬ len, dass die Daten, beispielsweise eine graphische Darstel¬ lung der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges über die Zeit in den vorgesehenen Positionen auf dem Gitternetz übertragen werden.
Nachteilig bei dem bekannten Fahrtschreiber ist jedoch, dass Toleranzen zwischen dem Druckwerk und dem sichtbaren Gitter- netz des zu bedruckenden Bereichs der Papierrolle auftreten können, so dass die Position der Daten zu dem sichtbaren Gitternetz nicht zuverlässig gewährleistet ist. Solche Toleran¬ zen können beispielsweise durch eine Schrägstellung der Stachelwalze entstehen. Weiterhin erfordern die Randlochungen einen sehr breiten Papierstreifen, welcher nur auf einem schmalen Bereich bedruckt werden kann. Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Fahrtschrei¬ ber der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass er eine besonders zuverlässige Zuordnung der von dem Druckwerk ausgegebenen Daten relativ zur Nulllinie auf dem Papierstrei- fen ermöglicht und Randlochungen am Papierstreifen vermeidet .
Dieses Problem wird erfindungsgemäß gelöst durch einen den Papierstreifen in einer vorgesehenen Position zum Druckwerk seitlich abstützenden Anschlag und durch Mittel zur Vorspan- nung des Papierstreifens gegen den Anschlag.
Durch diese Gestaltung wird sichergestellt, dass der Papier¬ streifen zuverlässig an dem Anschlag gehalten wird. Da das Druckwerk und der Anschlag in dem Fahrtschreiber angeordnet sind, und die Position der Nulllinie gegenüber der seitlichen Begrenzung des Papierstreifens bekannt ist, lässt sich das Druckwerk besonders zuverlässig gegenüber der Nulllinie und damit gegenüber dem zu bedruckenden Bereich ausrichten. Nach dem Einlegen der Papierrolle in den Fahrtschreiber lässt sich nach einem Probeausdruck und einer Bestimmung eines möglichen toleranzbedingten Fehlers beim Probeausdruck der Fehler durch eine mechanische Korrektur des Anschlags oder des Druckwerks einfach ausgleichen. Selbstverständlich ist auch eine elektronische Korrektur des toleranzbedingten Fehlers durch eine entsprechende Ansteuerung des Druckwerks möglich. Da der Pa¬ pierstreifen dank der Erfindung an dem Anschlag ausgerichtet wird, ist eine Randlochung nicht erforderlich.
Eine zuverlässige Ausrichtung der ausgegebenen Daten gegen- über der Nulllinie lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erreichen, wenn der Anschlag in einer den Papierstreifen unter dem Druckwerk führenden Papierführung angeordnet ist.
Die Papierrolle wird gemäß einer anderen vorteilhaften Wei¬ terbildung der Erfindung beim Einlegen automatisch ausgerichtet, wenn der Anschlag auf einem die Papierrolle halternden Aufnahmedorn angeordnet ist. Vorzugsweise ist hierzu der Auf- nahmedorn mehrteilig ausgebildet und weist eine bewegliche Scheibe zur Abstützung des Federelementes auf. Die Papierrol¬ le ist dann zwischen der Scheibe und dem Anschlag einge¬ spannt .
Der erfindungsgemäße Fahrtschreiber gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn der Anschlag an einer Seite einer die Papierrolle aufnehmenden Druckerschublade angeordnet ist .
Insbesondere Feuchteeinflüsse können zu einem Quellen oder Schrumpfen der Breite des Papierstreifens führen und damit die Genauigkeit der Ausgabe der Daten gegenüber der Nulllinie beeinträchtigen. Ein Einfluss eines Quellens oder Schrumpfens des Papierstreifens auf die Genauigkeit der Ausgabe der Daten gegenüber der Nulllinie lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn der Anschlag an der der Nulllinie am nächsten kommenden seitlichen Begrenzung des Papierstreifens angeordnet ist.
Eine zuverlässige Ausrichtung der Papierrolle in dem Fahrt¬ schreiber und damit auch gegenüber dem Druckwerk lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach sicherstellen, wenn die Mittel zur Vorspannung des Papierstreifens ein die Papierrolle gegen den Anschlag vor¬ spannendes Federelement aufweisen.
Eine kontinuierliche Führung des Papierstreifens gegen den Anschlag lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiter- bildung der Erfindung einfach sicherstellen, wenn die Mittel zur Vorspannung des Papierstreifens eine Antriebswalze und eine der Antriebswalze gegenüberstehende, zur Vorspannung des Papierstreifens gegen die Antriebswalze vorgesehene Gegenrol¬ le aufweisen, wobei die Antriebswalze und/oder die Gegenrolle konisch gestaltet ist. Vorzugsweise ist die Gegenrolle elas¬ tisch gegen die Antriebswalze vorgespannt . Durch die konische Gestaltung der Gegenrolle oder der Antriebswalze lassen sich unterschiedliche Umfangsgeschwindigkeiten erzeugen, welche den Papierstreifen zur durchmesserkleinen Seite der Gegenrolle oder der Antriebswalze führen. An der durchmesserkleinen Seite der Gegenrolle oder der Antriebswalze begrenzt der An¬ schlag die weitere Bewegung des Papierstreifens und führt diesen zu dem Druckwerk.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen FahrtSchreiber,
Fig. 2 vergrößert eine Antriebseinrichtung für einen Papierstreifen des Fahrtschreibers aus Figur 1 von Position II,
Fig. 3 vergrößert eine Schnittdarstellung durch eine Druckerschublade des Fahrtschreibers aus Figur 1 entlang der Linie III - III,
Fig. 4 vergrößert eine Schnittdarstellung durch weitere Ausführungsform der Druckerschublade aus Figur 1.
Figur 1 zeigt einen Fahrtschreiber 1 für ein Kraftfahrzeug im Längsschnitt mit einer Frontblende 2 und mit einer Drucker¬ schublade 3 zur Aufnahme einer Papierrolle 4. Auf der Papier¬ rolle 4 ist ein Papierstreifen 5 aufgewickelt, welcher mit- tels einer Antriebseinrichtung 6 zu einem Druckwerk 7 und von dort zu einem Spalt 8 in der Frontblende 2 transportiert wird. Das Druckwerk 7 und die Antriebseinrichtung 6 sind mit einer elektronischen Steuereinheit 9 verbunden. Durch den Spalt 8 in der Frontblende 2 wird der von dem Druckwerk 7 be- druckte Papierstreifen 5 ausgegeben und kann abgerissen werden. Weiterhin kann die elektronische Steuereinheit 9 mit nicht dargestellten Sensoren versehen werden, welche eben- falls nicht dargestellte Markierungen auf dem Papierstreifen 5 abtasten.
Figur 2 zeigt die Antriebseinrichtung 6 aus Figur 1 von Posi- tion II. Hierbei ist zu erkennen, dass die Antriebseinrichtung 6 eine von einem Elektromotor 10 angetriebene Antriebs¬ walze 11 und eine dieser gegenüberstehende Gegenrolle 12 auf¬ weist. Die Gegenrolle 12 ist elastisch gegen die Antriebswal¬ ze 11 vorgespannt und konisch gestaltet. Zwischen der Gegen- rolle 12 und der Antriebswalze 11 ist der Papierstreifen 5 eingespannt. Ein in der Zeichenebene hinter der Gegenrolle 12 und der Antriebswalze 11 und in der Zeichnung schematisch dargestellter Anschlag 13 ist auf der durchmesserkleinen Seite der konischen Gegenrolle 12 angeordnet. Beim Antrieb der Antriebswalze 11 wird die Gegenrolle 12 mit bewegt und zieht den Papierstreifen 5 zu der durchmesserkleinen Seite der konischen Gegenrolle 12. Da an dieser Seite der Anschlag 13 an¬ geordnet ist, bildet die Antriebswalze 11 zusammen mit der konischen Gestaltung der Gegenrolle 12 Mittel zur Vorspannung des Papierstreifens 5 gegen den Anschlag 13. Diese Mittel stellen sicher, dass der Papierstreifen 5 in einer vorgesehenen Ausrichtung dem Druckwerk 7 aus Figur 1 zugeführt wird. Auf dem Papierstreifen 5 ist ein Gitternetz 14 für einen zu bedruckenden Bereich angeordnet. Der zu bedruckende Bereich wird von einer Nulllinie 15 begrenzt. Die Nulllinie 15 ist nahe an der Seite des Anschlags 13 im Fahrtschreiber 1 ange¬ ordnet .
Figur 3 zeigt eine Schnittdarstellung durch die Druckerschub- lade 3 des Fahrtschreibers 1 aus Figur 1 entlang der Linie III - III mit der Papierrolle 4. Die Papierrolle 4 ist auf einem in der Druckerschublade 3 gelagerten Aufnahmedorn 16 angeordnet. Der Aufnahmedorn 16 weist einen Anschlag 17 zur Abstützung der Papierrolle 4 auf und hat eine von einem Fe- derelement 18 vorgespannte, axial verschiebliche Scheibe 19. Das Federelement 18 spannt die Scheibe 19 und damit die Pa¬ pierrolle 4 in Richtung Anschlag 17 vor. Damit bilden die Scheibe 19 und das Federelement 18 Mittel zur Vorspannung des auf der Papierrolle 4 aufgewickelten Papierstreifens 5 gegen den Anschlag 17.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Druckerschub- lade 3 des Fahrtschreibers 1, bei der eine Seite der Drucker¬ schublade 3 einen Anschlag 20 für die Papierrolle 4 aufweist. Ein sich an der gegenüberliegenden Seite der Druckerschublade 3 abstützendes Federelement 21 spannt die Papierrolle 4 gegen den Anschlag 20 vor. Damit bilden das Federelement 21 und die Druckerschublade 3 Mittel zur Vorspannung des auf der Papier¬ rolle 4 aufgewickelten Papierstreifens 5 gegen den Anschlag 20.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrtschreiber für ein Kraftfahrzeug mit einer Aufnahme für einen auf einer Papierrolle aufgewickelten Papier- streifen, mit einem Druckwerk zur Ausgabe von Daten in genau vorgesehenen Positionen gegenüber einer sich längs in der vorgesehenen Bewegungsrichtung über den Papierstreifen erstreckenden Nulllinie eines zu bedruckenden Bereichs und mit einer Antriebseinrichtung zum Antrieb des Papierstreifens, gekennzeichnet durch einen den Papierstreifen (5) in einer vorgesehenen Position zum Druckwerk (7) seitlich abstützenden Anschlag (13, 17, 20) und durch Mittel zur Vorspannung des Papierstreifens (5) gegen den Anschlag (13, 17, 20) .
2. Fahrtschreiber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (13) in einer den Pa¬ pierstreifen (5) unter dem Druckwerk (7) führenden Pa- pierführung angeordnet ist.
3. Fahrtschreiber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (17) auf einem die Papierrolle (4) halternden Aufnahmedorn (16) angeordnet ist.
4. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (20) an einer Seite einer die Papierrolle (4) aufnehmenden Druckerschublade (3) angeordnet ist.
5. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (13, 17, 20) an der der Nulllinie (15) am nächsten kommenden seitlichen Begrenzung des Papierstreifens (5) angeordnet ist.
6. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Vorspannung des Papierstreifens (5) ein die Papierrolle (4) gegen den Anschlag (17, 20) vorspannen- des Federelement (18, 21) aufweisen.
7. Fahrtschreiber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Vorspannung des Papierstreifens (5) eine An- triebswalze (11) und eine der Antriebswalze (11) gege¬ nüberstehende, zur Vorspannung des Papierstreifens (5) gegen die Antriebswalze (11) vorgesehene Gegenrolle (12) aufweisen, wobei die Antriebswalze (11) und/oder die Gegenrolle (12) konisch gestaltet ist.
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