WO2008003844A1 - Dispositif mobile de fermeture pour la paroi laterale d'un vehicule porte-voitures - Google Patents

Dispositif mobile de fermeture pour la paroi laterale d'un vehicule porte-voitures Download PDF

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WO2008003844A1
WO2008003844A1 PCT/FR2007/001044 FR2007001044W WO2008003844A1 WO 2008003844 A1 WO2008003844 A1 WO 2008003844A1 FR 2007001044 W FR2007001044 W FR 2007001044W WO 2008003844 A1 WO2008003844 A1 WO 2008003844A1
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WO
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vehicle
panel
mobile
side wall
closure device
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PCT/FR2007/001044
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Inventor
René Donnard
Serge Brion
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Lohr Industrie SA
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
    • B60P3/08—Multilevel-deck construction carrying vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/08—Sides

Definitions

  • Mobile closure device for the side wall of a car transporter vehicle.
  • the invention relates to a mobile closure device for the side wall of a car transporter vehicle.
  • car carriers are usually open on the sides.
  • the transported vehicles are therefore exposed to bad weather, vandalism and even theft during parking.
  • This type of protection has several disadvantages. First it requires means for moving the tarpaulins in opening-closing flanks or flanks. Moreover, and above all, it does not provide the guarantee of protection sought against the strong aggressions coming from outside and in particular the vandalism and the attempts of break-in and theft. Moreover, the tarpaulins used in this case are long to set up and remove.
  • a ladder In order to allow access to the upper stage of the car transporter vehicle, for example for maneuvers and controls, a ladder must be provided.
  • the latter is classically attached to the structure of the car transporter vehicle and makes part of it as well as a bodywork element.
  • this lateral protection must be able to pass rapidly from a first protective position prohibiting access to the second loading plane of the car transporter vehicle, to a second position allowing this access.
  • the invention provides a mobile closure device for the side wall of a car transporter vehicle. having one or more loading planes.
  • this device comprises a movable closing panel and at least one articulated connection connecting it to the body of the side wall of the vehicle.
  • This at least one hinged connection pivots to allow moving away from or closer to the movable closure panel relative to the side wall of the vehicle, between an open position in which the movable closure panel is spaced from the side wall of the vehicle, thereby defining a free space between the side wall and the movable closure panel to access the (x) plane (s) loading the vehicle, and a closed position in which the movable closure panel is pressed against the body of the side wall prohibiting lateral access to the (x) plane (s) loading the vehicle.
  • the movable closing panel may advantageously comprise a rigid frame serving to support a protective closure surface, made for example of coated fabric or sheet metal.
  • the articulated connection connecting the movable closure panel to the body of the side wall of the vehicle, preferably comprises one or more connecting rods.
  • the movable closure panel may advantageously be mounted on an adjacent body frame, preferably via two upper connecting rods and two lower connecting rods, articulated between the body frame and that of the panel, which pivot to allow movement away or closer to the movable closure panel.
  • the device according to the invention may comprise a means of access to the (x) plane (s) of loading, accessible in the open position of the device and located in the free space, and inaccessible in the closed position.
  • this access means can be automatically placed in the use position because of the movement of the at least one articulated connection or that of the movable panel placing the latter in the open position.
  • This means of access is for example a ladder allowing access to the second loading plane of the car transporter vehicle in the open position. This ladder is preferably folded and fall back against the frame of the body when the panel is closed.
  • the invention also provides a car carrier vehicle having one or more loading planes which is characterized in that at least one of its side walls is equipped with at least one mobile closure device according to the invention.
  • Figure 1 is a perspective view of a car transporter semitrailer with several mobile closure devices according to the invention in the open position
  • Figure 2 is a perspective view of a car transporter semitrailer with several movable closure devices according to the invention in the closed position
  • Figure 3 is a perspective view of a mobile closure device according to the invention, for the side wall of a car carrier vehicle, in the open position
  • Figure 4 is a perspective view of a mobile closure device according to the invention, for the side wall of a car carrier vehicle, in the closed position.
  • the mobile closure device according to the present invention will now be described in detail with reference to Figures 1 to 4.
  • FIGS 1 and 2 there is shown a car carrier vehicle 1 of the type car transporter 2 with two loading planes, one lower 3 and the other upper 4.
  • the side walls or sides 5 of the car transporter semitrailer 2 are equipped with several movable closing devices 6 according to the invention.
  • the movable closing devices 1 of one of the sides 5 of the vehicle have been shown in the open position, while they are in the closed position on the other side.
  • Each of these devices 6 can advantageously be actuated individually. It is also possible to envisage variants in which these devices are associated and actuated simultaneously, in groups or in whole.
  • the mobile closure device 6 is not limited to a car transporter semitrailer 2 as shown. It can equip any other model of semitrailer or car transporter vehicle and in particular for example a car transporter trailer, a car transporter truck or a rail car transporter car.
  • the vehicle 1 is not necessarily equipped with a mobile closure device 6 according to the invention on each of its side walls 5. It is possible to imagine a car transporter 1 comprising one or more mobile closure devices 6 according to the invention on one of its sides 5.
  • the vehicles for which the controls are located on the right may be equipped with movable closing devices 6 according to the invention on their right side.
  • the mobile closure device 6 of the side wall 5 of a car transporter vehicle 1 comprises a movable closure panel 7.
  • This movable panel 7 preferably comprises a rigid frame 8, for example formed of two substantially vertical uprights 9 and two substantially horizontal crosspieces 10.
  • This rigid frame 8 serves to support a protective closure surface 11.
  • This protective closure surface 11 may consist of a single element or be in several parts. It can be flexible or rigid, preferably coated canvas, sheet metal or other rigid material of polyester, ABS or other type. It can also be a sandwich panel. In the closed position of the closure device 6 according to the invention, the movable panel 7, more specifically its protective surface 11, protects the transported vehicles from inclement weather and projections related to rolling. When stopped, it also protects them from theft and vandalism.
  • the movable closure panel 7 is preferably mounted on a frame 12 of the bodywork structure of the sidewall 5 of the car transporter vehicle 1.
  • This bodywork frame 12 preferably consists, like the frame 8 of the movable panel 7, of two uprights. 13 substantially vertical and two cross members 14 substantially horizontal.
  • the frame 8 of the movable panel 7 preferably has dimensions corresponding substantially, or preferably slightly less, to those of the body frame 12, so that the latter constitutes a rigid bearing surface against which the frame 8 of the movable panel 7 can come flat in the closed position.
  • the body structure may comprise additional beams and / or sleepers in addition to those belonging to the body frame 12.
  • several frames 8 of movable panels 7 neighbors can come to bear against the same frame 12.
  • each side 5 of the vehicle 1 can be protected by a single movable panel 7 or by a set of several movable panels 7 independent or slaved to each other.
  • the movable panel 7 is connected to the bodywork of the side wall 5 of the vehicle 1 via one or more articulated links 15.
  • these articulated links 15 are rods 16 which are pivotally articulated between the body frame 12 and the 8 of the movable panel 7 and which comprise for this purpose an end 17 pivotally mounted on the body frame 12 and an end 18 assembled pivotally on the frame 8 of the mobile panel 7.
  • the mobile closure device 6 preferably comprises two upper connecting rods 19 and two lower connecting rods 20 respectively connecting the crosspieces 10 and 14 to each other and lower to each other frames 12 and 8 of the body and the panel 7.
  • These rods 16, or more generally these or this link (s) articulated (s) 15, can pivot between a folded position against the body frame 12, shown in Figure 3, and an extended position, shown on the Figure 2, wherein their end 18 deviates from the body frame 12 and wherein they preferably extend substantially perpendicular to the cross member 14 of the body frame 12 to which they are connected.
  • the pivoting of the connecting rods 16 simultaneously leads to the movement away from or towards the moving closure panel 7 with respect to the bodywork frame 12.
  • the movable panel 7 When the rods are in the folded position, the movable panel 7 is in the closed position, that is to say pressed against the body frame 12 as shown in Figure 4. In the deployed position of the connecting rods, the movable panel 7 is in the open position, spaced from the body frame 12, as shown in Figure 3.
  • the moving energy of the mobile panel 7 and its articulated connection (s) may for example be provided by one or more hydraulic cylinders preferably.
  • This free space 21 allows access to the sidewall 5 of the vehicle carrier 1 and thus to its second loading plane 4.
  • the mobile closure device 6 may comprise a locking means for locking it in closure, in particular against the bodywork frame 12 of the vehicle carrier 1.
  • the mobile closure device 6 may include an opening locking means for holding the movable panel 7 in the open position.
  • the free space 21 can be equipped with at least one means of access 22 to the (x) plane (s) of loading, facilitating the ascent to the upper loading plane 4 and the descent from this one.
  • this access means 22 can be integrated into the device according to the invention and becomes accessible when the mobile panel 7 is placed in the open position.
  • this access means 22 can automatically be in the use position because of the movement of the articulated links 15 or the movable panel 7 placing the latter in the open position.
  • the access means 22 is for example hidden by the movable panel 7 or folded or retracted behind it.
  • this can also be done automatically by the movement of the articulated links 15 or the movable panel 7 placing the latter in the closed position.
  • the access means 22 may be any appropriate means to fulfill the desired function. This may include a ladder, steps or one or more inclined planes, this means being for example foldable or retractable.
  • the access means 22 is a ladder 23 which is mounted between two rods 16 located substantially vertically to each other, namely an upper rod 19 and the corresponding lower rod 20. .
  • this ladder 23 is found folded and folded against the body frame 12 when the movable closing panel 7 according to the invention is in the closed position, and it is deployed and accessible when the movable closure panel 7 is in the open position, thus facilitating access to the second loading plane 4 of the car transporter vehicle 1.
  • the ladder 23 may comprise a lower part 24 foldable or telescopic.
  • the ladder 23 may comprise a lower part 24 foldable or telescopic.
  • the vehicle car carrier 1 can be equipped with several access means 22, identical or different, located at different locations of the vehicle 1 and thus making it easier to choose and access different areas of the upper loading plane 4 according to the operation to be performed.
  • the vehicle can thus comprise, for example, a ladder 23 for each of its movable closure panels 7, or a ladder 23 for each group of two superposed connecting rods 16.

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Abstract

Le dispositif de fermeture (6) selon l'invention est prévu pour équiper la paroi latérale d'un véhicule porte-voitures comportant un ou plusieurs plans de chargement. Il comporte un panneau mobile (7) et au moins une liaison articulée (15), préférentiellement un ensemble de bielles (16), le reliant à la carrosserie latérale (12) du véhicule. La liaison articulée pivote pour permettre le déplacement en éloignement ou en rapprochement du panneau mobile entre une position d'ouverture dans laquelle ce dernier est écarté de la paroi latérale et définit ainsi entre lui et la paroi latérale un espace libre (21) permettant d'accéder aux plans de chargement du véhicule, et une position de fermeture dans laquelle le panneau mobile se trouve plaqué contre la carrosserie de la paroi latérale interdisant l'accès aux plans de chargement.

Description

Dispositif mobile de fermeture pour la paroi latérale d ' un véhicule porte-voitures .
L'invention se rapporte à un dispositif mobile de fermeture pour la paroi latérale d'un véhicule porte-voitures.
Elle se rapporte également à un véhicule porte-voitures équipé d'un tel dispositif.
Habituellement, les véhicules porte-voitures sont généralement ouverts sur les côtés. Les véhicules transportés sont de ce fait exposés aux intempéries, au vandalisme et même au vol lors des stationnements.
Pour ces raisons, il s'avère nécessaire de protéger latéralement les voitures transportées en fermant les flancs des véhicules porte-voitures.
Pour l'instant, la protection existante se limite à une fermeture par bâches. Celles-ci doivent pouvoir s'effacer pour permettre la vision lors des manoeuvres, pendant les opérations de chargement/déchargement et pour les contrôles du chargement avant le départ.
Ce type de protection présente plusieurs inconvénients. D'abord il nécessite des moyens de déplacement des bâches en ouverture-fermeture des flancs ou pièces de flancs. De plus et surtout, il n'apporte pas la garantie de protection recherchée contre les fortes agressions provenant de l'extérieur et notamment le vandalisme et les tentatives d'effraction et de vol. Par ailleurs, les bâches utilisées dans ce cas sont longues à mettre en place et à retirer.
Afin de permettre l'accès à l'étage supérieur du véhicule porte-voitures, par exemple pour des manoeuvres et des contrôles, il faut prévoir une échelle. Cette dernière est classiquement solidarisée à la structure du véhicule porte-voitures et fait partie de celle-ci au même titre qu'un élément de carrosserie.
Elle est par exemple solidarisée à demeure à l'un des montants du véhicule porte-voitures. De ce fait, la fraction du flanc du véhicule occupée par l'échelle ne peut être couverte par une bâche.
De plus, son caractère fixe condamne le chauffeur à toujours accéder à l'étage supérieur par cet endroit même s ' il doit se rendre à l ' autre bout du véhicule.
On peut également prévoir une bâche présentant des ouvertures pour laisser l'échelle libre d'accès. Cependant, cette solution n'est pas très avantageuse car elle fragilise la bâche et complique sa mise en place.
En outre, laisser une échelle à demeure sur l'un des montants du véhicule porte-voitures permet à n'importe qui de grimper sur le camion, que ce soit pour des actes de vol ou de vandalisme, ou par jeu. Dans ce dernier cas, une personne, par exemple un enfant, qui grimpe à l'échelle du véhicule porte- voitures peut tomber et se blesser.
Il existe un besoin pour une protection latérale des véhicules porte-voitures qui permette en plus d'accéder facilement au second plan de chargement et protège simulanément l'échelle d'accès en condamnant son utilisation en position de fermeture de la protection.
Avantageusement, cette protection latérale doit pouvoir passer rapidement d'une première position de protection interdisant l'accès au second plan de chargement du véhicule porte-voitures, à une seconde position permettant cet accès.
Pour résoudre ces problèmes techniques, l'invention fournit un dispositif mobile de fermeture pour la paroi latérale d'un véhicule porte-voitures comportant un ou plusieurs plans de chargement.
Selon l'invention, ce dispositif comporte un panneau mobile de fermeture et au moins une liaison articulée le reliant à la carrosserie de la paroi latérale du véhicule.
Cette au moins une liaison articulée pivote pour permettre le déplacement en éloignement ou en rapprochement du panneau mobile de fermeture par rapport à la paroi latérale du véhicule, entre une position d'ouverture dans laquelle le panneau mobile de fermeture est écarté de la paroi latérale du véhicule, définissant ainsi un espace libre entre la paroi latérale et le panneau mobile de fermeture permettant d'accéder au(x) plan(s) de chargement du véhicule, et une position de fermeture dans laquelle le panneau mobile de fermeture se trouve plaqué contre la carrosserie de la paroi latérale interdisant un accès latéral au(x) plan(s) de chargement du véhicule.
Le panneau mobile de fermeture peut avantageusement comporter un cadre rigide servant de support à une surface protectrice de fermeture, réalisée par exemple en toile enduite ou en tôle.
La liaison articulée, reliant le panneau mobile de fermeture à la carrosserie de la paroi latérale du véhicule, comprend de préférence une ou plusieurs bielles.
En outre, le panneau mobile de fermeture peut avantageusement être monté sur un cadre adjacent de carrosserie, préférentiellement par l'intermédiaire de deux bielles supérieures et deux bielles inférieures, articulées entre le cadre de carrosserie et celui du panneau, qui pivotent pour permettre le déplacement en éloignement ou en rapprochement du panneau mobile de fermeture. Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispositif selon l'invention peut comporter un moyen d'accès au(x) plan(s) de chargement, accessible en position d'ouverture du dispositif et situé dans l'espace libre, et inaccessible en position de fermeture . Avantageusement, ce moyen d'accès peut se mettre automatiquement en position d'utilisation du fait du mouvement de l'au moins une liaison articulée ou de celui du panneau mobile plaçant ce dernier en position d'ouverture. Ce moyen d'accès est par exemple une échelle permettant l ' accès au second plan de chargement du véhicule porte-voitures en position d'ouverture. Cette échelle vient de préférence se replier et se rabattre contre le cadre de la carrosserie lorsque le panneau est fermé.
L'invention fournit également un véhicule porte-voitures comportant un ou plusieurs plans de chargement qui se caractérise en ce qu'au moins une de ses parois latérales est équipée d'au moins un dispositif mobile de fermeture selon l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : . la figure 1 est une vue en perspective d'une semi- remorque porte-voitures comportant plusieurs dispositifs mobiles de fermeture selon l'invention en position ouverte ; la figure 2 est une vue en perspective d'une semi- remorque porte-voitures comportant plusieurs dispositifs mobiles de fermeture selon l'invention en position fermée ; la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif mobile de fermeture selon l'invention, pour la paroi latérale d'un véhicule porte- voitures, en position d'ouverture ; la figure 4 est une vue en perspective d'un dispositif mobile de fermeture selon l'invention, pour la paroi latérale d'un véhicule porte- voitures, en position de fermeture. Le dispositif mobile de fermeture selon la présente invention va maintenant être décrit de façon détaillée en référence aux figures 1 à 4. Les éléments équivalents représentés sur les différentes figures porteront les mêmes références numériques. Sur ces figures, on a représenté un mode de réalisation préférentiel du dispositif mobile selon l'invention. Il doit cependant être bien compris que ces figures ainsi que la description détaillée de celles-ci ne sont données qu'à titre d'exemple et ne sont en rien limitatives de la portée de l'invention définie par les revendications.
Sur les figures 1 et 2, on a représenté un véhicule porte-voitures 1 du type semi-remorque porte- voitures 2 à deux plans de chargement, l'un inférieur 3 et l'autre supérieur 4.
De chaque côté, les parois latérales ou flancs 5 de la semi-remorque porte-voitures 2 sont équipés de plusieurs dispositifs mobiles de fermeture 6 selon l'invention. Sur la figure 1, les dispositifs mobiles de fermeture 1 de l'un des flancs 5 du véhicule ont été représentés en position ouverte, alors qu'ils sont en position fermée sur l'autre flanc.
Chacun de ces dispositifs 6 peut avantageusement être actionné individuellement. On peut également envisager des variantes dans lesquelles ces dispositifs sont associés et actionnés simultanément, par groupes ou en totalité.
Lorsque ces dispositifs mobiles 6 se trouvent en position fermée, comme représenté sur la figure 2, les flancs 5 du véhicule 1 sont protégés. Tout accès par les flancs 5 aux plans de chargement inférieur 3 et supérieur 4 du véhicule 1 est ainsi rendu impossible.
Bien entendu, le dispositif mobile de fermeture 6 selon l'invention n'est pas limité à une semi-remorque porte-voitures 2 telle que représentée. Il peut équiper toute autre modèle de semi-remorque ou de véhicule porte-voitures et notamment par exemple une remorque porte-voitures, un camion porte-voitures ou un wagon ferroviaire porte-voitures.
De la même façon, le véhicule 1 n'est pas forcément équipé de dispositif mobile de fermeture 6 selon l'invention sur chacune de ses parois latérales 5. On peut imaginer un véhicule porte-voitures 1 comportant un ou plusieurs dispositifs mobiles de fermeture 6 selon l'invention sur un seul de ses flancs 5. Ainsi par exemple, les véhicules pour lesquels les commandes sont situées à droite pourront n'être équipés de dispositifs mobiles de fermeture 6 selon l'invention que sur leur flanc droit.
Comme on le voit plus en détail sur les figures 3 et 4, le dispositif mobile de fermeture 6 de la paroi latérale 5 d'un véhicule porte-voitures 1 selon l'invention comprend un panneau mobile de fermeture 7.
Ce panneau mobile 7 comporte de préférence un cadre rigide 8, par exemple formé de deux montants 9 sensiblement verticaux et deux traverses 10 sensiblement horizontales. Ce cadre rigide 8 sert de support à une surface protectrice de fermeture 11.
Cette surface protectrice de fermeture 11 peut être constituée d'un seul élément ou être en plusieurs parties. Elle peut être souple ou rigide, préférentiellement en toile enduite, en tôle ou autre matériau rigide de type polyester, ABS ou autre. Il peut également s'agir d'un panneau sandwich. En position fermée du dispositif de fermeture 6 selon l'invention, le panneau mobile 7, plus spécifiquement sa surface protectrice 11, protège les véhicules transportés des intempéries et des projections liées au roulage. A l'arrêt, il les protège également du vol et du vandalisme.
Le panneau mobile de fermeture 7 est de préférence monté sur un cadre 12 de structure de la carrosserie du flanc 5 du véhicule porte-voitures 1. Ce cadre de carrosserie 12 se compose préférentiellement, comme le cadre 8 du panneau mobile 7, de deux montants 13 sensiblement verticaux et deux traverses 14 sensiblement horizontales.
Le cadre 8 du panneau mobile 7 présente de préférence des dimensions correspondant sensiblement, ou de préférence légèrement inférieures, à celles du cadre de carrosserie 12, de manière que ce dernier constitue une surface d'appui rigide contre laquelle le cadre 8 du panneau mobile 7 peut venir se plaquer en position de fermeture.
Bien entendu, la structure de carrosserie peut comporter des longerons et/ou des traverses supplémentaires en plus de ceux appartenant au cadre de carrosserie 12. De la même façon, plusieurs cadres 8 de panneaux mobiles 7 voisins peuvent venir s'appuyer contre le même cadre de carrosserie 12. En effet, chaque flanc 5 du véhicule 1 peut être protégé par un unique panneau mobile 7 ou par un ensemble de plusieurs panneaux mobiles 7 indépendants ou asservis les uns aux autres .
Le panneau mobile 7 est relié à la carrosserie de la paroi latérale 5 du véhicule 1 par l'intermédiaire d'une ou plusieurs liaisons articulées 15.
Dans la variante préférentielle représentée, ces liaisons articulées 15 sont des bielles 16 qui sont articulées à pivotement entre le cadre de carrosserie 12 et celui 8 du panneau mobile 7 et qui comportent pour cela une extrémité 17 assemblée à pivotement sur le cadre de carrosserie 12 et une extrémité 18 assemblée à pivotement sur le cadre 8 du panneau mobile 7.
Comme représenté, le dispositif mobile de fermeture 6 selon l'invention comporte de préférence deux bielles supérieures 19 et deux bielles inférieures 20, reliant respectivement les traverses 10 et 14 supérieures entre elles et inférieures entre elles des cadres 12 et 8 de carrosserie et du panneau mobile 7. Ces bielles 16, ou plus généralement ces ou cette liaison(s) articulée(s) 15, peuvent pivoter entre un position repliée contre le cadre de carrosserie 12, représentée sur la figure 3, et une position déployée, représentée sur la figure 2, dans laquelle leur extrémité 18 s'écarte du cadre de carrosserie 12 et dans laquelle elles s'étendent de préférence sensiblement perpendiculairement à la traverse 14 du cadre de carrosserie 12 à laquelle elles sont reliées. Le pivotement des bielles 16 conduit simultanément au déplacement en éloignement ou en rapprochement du panneau mobile de fermeture 7 par rapport au cadre de carrosserie 12.
Lorsque les bielles se trouvent en position repliée, le panneau mobile 7 est en position de fermeture, c'est-à-dire plaqué contre le cadre de carrosserie 12 comme représenté à la figure 4. En position déployée des bielles, le panneau mobile 7 se trouve en position d'ouverture, écarté du cadre de carrosserie 12, comme représenté sur la figure 3.
L'énergie de déplacement du panneau mobile 7 et de sa ou ses liaison(s) articulée(s) peut par exemple être fournie par un ou plusieurs vérins de préférence hydrauliques.
En position d'ouverture, un espace libre 21, d'une largeur correspondant à la longueur des bielles
16, existe entre le panneau mobile de fermeture 7 et le cadre de carrosserie 12 du véhicule porte-voitures
1. Cet espace libre 21 permet l'accès au flanc 5 du véhicule porte-voitures 1 et ainsi à son second plan de chargement 4.
En position de fermeture, l'espace libre 21 est inexistant et l'accès au flanc 5 du véhicule porte-voitures 1 est impossible.
Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif mobile de fermeture 6 peut comporter un moyen de verrouillage permettant de le verrouiller en fermeture, notamment contre le cadre de carrosserie 12 du véhicule porte-voitures 1.
De même, le dispositif mobile de fermeture 6 peut comporter un moyen de blocage en ouverture permettant de maintenir le panneau mobile 7 en position d'ouverture.
En position d'ouverture, l'espace libre 21 peut être équipé d'au moins un moyen d'accès 22 au(x) plan(s) de chargement, facilitant l'ascension jusqu'au plan de chargement supérieur 4 et la descente à partir de celui-ci. Avantageusement, ce moyen d'accès 22 peut être intégré au dispositif selon l'invention et devient accessible lorsque le panneau mobile 7 est placé en position d'ouverture.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, ce moyen d'accès 22 peut se mettre automatiquement en position d'utilisation du fait du mouvement des liaisons articulées 15 ou du panneau mobile 7 plaçant ce dernier en position d'ouverture.
Lorsque le panneau mobile 7 est placé en position de fermeture, il interdit l'accès à ce moyen 22. Le moyen d'accès 22 se trouve par exemple masqué par le panneau mobile 7 ou replié ou escamoté derrière celui-ci. Avantageusement, cela peut également se faire de manière automatique par le mouvement des liaisons articulées 15 ou du panneau mobile 7 plaçant ce dernier en position de fermeture.
Le moyen d'accès 22 peut être tout moyen approprié quelconque permettant de remplir la fonction recherchée. Il peut s'agir notamment d'une échelle, de marches ou d'un ou plusieurs plans inclinés, ce moyen étant par exemple pliable ou escamotable.
Dans le mode de réalisation préférentiel représenté, le moyen d'accès 22 est une échelle 23 qui est montée entre deux bielles 16 situées sensiblement à la verticale l'une de l'autre, à savoir une bielle supérieure 19 et la bielle inférieure 20 correspondante .
Solidarisée aux deux bielles 16, cette échelle 23 se retrouve repliée et rabattue contre le cadre de carrosserie 12 lorsque le panneau mobile de fermeture 7 selon l'invention est en position de fermeture, et elle est déployée et accessible lorsque le panneau mobile de fermeture 7 est en position d'ouverture, facilitant ainsi l'accès au second plan de chargement 4 du véhicule porte-voitures 1.
Avantageusement, l'échelle 23 peut comporter une partie inférieure 24 repliable ou télescopique. Ainsi, il est possible de déplier l'échelle 23 sensiblement jusqu'au niveau du sol pour faciliter l'accès au niveau supérieur, puis ensuite de la replier afin qu'en position de fermeture elle ne dépasse pas de la hauteur du châssis du véhicule porte-voitures 1 et qu'ainsi elle n'encombre pas lors du roulage.
Bien évidemment, le véhicule porte-voiture 1 peut être équipé de plusieurs moyens d'accès 22, identiques ou différents, situés à différents endroits du véhicule 1 et permettant ainsi de choisir et d'accéder plus facilement à différentes zones du plan de chargement supérieur 4 selon l'opération à réaliser.
Le véhicule peut ainsi comporter par exemple une échelle 23 pour chacun de ses panneaux mobiles de fermeture 7, ou une échelle 23 pour chaque groupe de deux bielles 16 superposées.
D'autres modes de réalisation pourront être envisagés par l'homme du métier sans s'écarter du principe général de l'invention défini dans les revendications .

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif mobile de fermeture (6) pour la paroi latérale (5) d'un véhicule porte-voitures (1) à un ou plusieurs plans de chargement (3, 4), caractérisé en ce qu'il comporte un panneau mobile de fermeture (7) et au moins une liaison articulée (15) le reliant à la partie de carrosserie de la paroi latérale (5) du véhicule (1) et permettant le déplacement en éloignement ou en rapprochement du panneau mobile de fermeture (7) par rapport à la paroi latérale (5) du véhicule (1) , entre une position d'ouverture dans laquelle le panneau mobile de fermeture (7) est écarté de la paroi latérale (5) du véhicule, définissant ainsi un espace libre (21) entre la paroi latérale (5) et le panneau mobile de fermeture ( 7 ) pour accéder aux plans de chargement ( 3 , 4) du véhicule, et une position de fermeture dans laquelle le panneau mobile de fermeture (7) se trouve plaqué contre la carrosserie de la paroi latérale (5) interdisant un accès latéral aux plans de chargement du véhicule (1), et caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen d'accès (22) aux plans de chargement, accessible en position d'ouverture du dispositif et situé dans l'espace libre (21), et inaccessible en position de fermeture.
2. Dispositif mobile de fermeture selon la revendication 1 caractérisé en ce que le panneau mobile de fermeture ( 7 ) comporte un cadre rigide ( 8 ) servant de support à une surface protectrice de fermeture ( 11) .
3. Dispositif mobile de fermeture selon la revendication précédente caractérisé en ce que la surface protectrice de fermeture (11) est réalisée en toile enduite, en tôle, en polyester, en ABS ou au moyen d'un panneau sandwich.
4. Dispositif mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'au moins une liaison articulée (15) comprend au moins une bielle (16) reliant le panneau mobile (7) à la carrosserie de la paroi latérale (5) du véhicule (1).
5. Dispositif mobile de fermeture selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'il comprend deux bielles supérieures (19) et deux bielles inférieures (20) reliant le panneau mobile (7) à la carrosserie de la paroi latérale (5) du véhicule (1).
6. Dispositif mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'au moins une liaison articulée (15) est reliée à un cadre de carrosserie (12) de la paroi latérale (5) du véhicule (1).
7. Dispositif mobile de fermeture selon les revendications 2 et 6 caractérisé en ce que le cadre ( 8 ) du panneau mobile ( 7 ) présente des dimensions correspondant sensiblement, ou légèrement inférieures, à celles du cadre de carrosserie (12).
8. Dispositif mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen de verrouillage permettant de le verrouiller en position de fermeture .
9. Dispositif mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte en outre un moyen de blocage en ouverture.
10. Dispositif mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen d'accès (22) se met automatiquement en position d'utilisation du fait du mouvement de l'au moins une liaison articulée (15) ou de celui du panneau mobile (7) plaçant ce dernier en position d'ouverture.
11. Dispositif mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le moyen d'accès (22) est une échelle (23).
12. Dispositif mobile de fermeture selon les revendications 4 et 11 caractérisé en ce que l'échelle (23) est montée entre deux bielles (16) situées sensiblement à la verticale l'une de l'autre.
13. Dispositif mobile de fermeture selon la revendication 11 ou 12 caractérisé en ce que l'échelle (23) comporte une partie inférieure (24) repliable ou télescopique.
14. Véhicule porte-voitures (1) comportant un ou plusieurs plans de chargement (3, 4) caractérisé en ce qu'au moins une de ses parois latérales (5) est équipée d'au moins un dispositif mobile de fermeture selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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