WO2008013162A1

WO2008013162A1 - Compressor

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Publication number: WO2008013162A1
Application number: PCT/JP2007/064486
Authority: WO
Inventors: Hiroshi Kageyama; Nobuyuki Kobayashi
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2006-07-26
Filing date: 2007-07-24
Publication date: 2008-01-31
Anticipated expiration: 2009-01-26
Also published as: EP2045465A1; JP2008031857A; CN101495751A; KR20090031953A; US20100003145A1

Description

圧縮機技術分野

[0001] 本発明は圧縮機に関する。

背景技術

[0002] 特開 2005— 163714号に圧縮機が開示されている。この圧縮機は、中央に駆動軸を軸支する軸受孔が形成されるとともに軸受孔の周囲に円周方向に間隔をあけて

明

複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、シリンダブロックの前端面に接合されて内部にクランク室を形成するフロントノヽウジングと、シリンダブロックの後端面に

書

バルブプレートを介して接合されて内部に吸入室および吐出室を形成するリアハウジンクど、を備る。

[0003] バルブプレートには、シリンダボアと吸入室とを連通する吸入孔と、シリンダボアと吐出室とを連通する吐出孔と、が設けられている。バルブプレートのシリンダボア側には、吸入孔を開閉するリード弁タイプの吸入弁が配置されている。バルブプレートの吐出室側には、吐出孔を開閉するリード弁タイプの吐出弁が配置されている。

[0004] シリンダボアにはピストンが往復動自在に配置されて!/、る。クランク室には駆動軸の回転をピストンの往復動に変換する変換機構が設けられている。これにより駆動軸が回転するとシリンダボア内でピストンが往復動する。ピストンが往復動すると、吸入室からシリンダボア内に冷媒が吸入され、吸入された冷媒がシリンダボア内で圧縮されて最終的にシリンダボアから吐出室へ吐出される。

[0005] ここで、シリンダボア内には、ピストンが上死点に位置した状態でも、吐出室へ吐出しきれずに高圧の冷媒が若干残ってしまう。

[0006] このような残留冷媒は、ピストンが上死点から下死点に移動する吸入行程において再膨張するため、この残留冷媒の再膨張による体積増加分だけ、吸入室から吸入孔を通じた新鮮な冷媒の吸入が妨げられる。そのため、鮮な冷媒の吸入量が低下し、吸入効率が低下する問題がある。

[0007] そこで、前記従来技術では、圧縮行程終了後のシリンダボアに吐出しきれずに残つた高圧の残留ガスを、当該シリンダボアよりも低圧のシリンダボアに、逃がしている。具体的には、シリンダブロックに中央部に形成され駆動軸を軸支する軸受孔と、シリンダボアと、を連通する径方向に延びる連通孔がシリンダブロックに貫通形成されている。また、駆動軸の外周面に溝または孔状の残留ガスバイパス通路が形成されている。当該残留ガスバイパス通路は、吐出行程終了後のシリンダボアと、当該シリンダボアよりも低圧のシリンダボアと、を連通すベぐ駆動軸の回転に伴って、前記複数の連通孔のうちの吐出行程終了後のシリンダボアに連通する連通孔と、前記複数の連通孔のうちの当該シリンダボアよりも低圧のシリンダボアに連通する連通孔と、を連通する。そのため、圧縮行程終了時にシリンダボアに残った高圧の残留ガスを、当該シリンダボアよりも低圧のシリンダボアに逃がすことができる。

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0008] しかし、前記従来技術の圧縮機にあっては、連通孔がシリンダボアの内周面に開口するため、シリンダボアの内周面とピストンの外周面との摺動接触に悪影響がないように連通孔を加工しなければならないため、高い加工精度が要求され、製造コストが高くなりがちである。

[0009] また、シリンダブロックの中央の軸受孔とその周囲のシリンダボアとを連通す連通孔は、空間面積が比較的大きくなつてしまうため、逃がし切れなかった残留ガスが連通孔に残りやす!/、構造でもある。

[0010] 本発明は、このような従来技術をもとに為されたもので、残圧逃がし通路を設けつつもシリンダボアの内周面とピストンの外周面との摺動接触を良好に維持できる圧縮機の提供を目的とする。

課題を解決するための手段

[0011] 本発明の一つのアスペクトは、圧縮機であって、駆動軸の周囲に円周方向に間隔にあけて複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、吸入孔が貫通形成されたバルブプレートを介して前記シリンダブロックに、接合され且つ内部に吸入室を形成するハウジングと、前記バルブプレートのシリンダボア側の面に配置され且つ前記吸入孔を開閉可能なリ一ド弁型の吸入弁と、前記シリンダブロックの前記バルブプレートが接合される側の面において前記シリンダボアの周縁に凹設され且つ前記吸入弁の開限位置を規定する規制段部と、前記各シリンダボア内に往復動自在に配置され且つ前記駆動軸の回転に連動して往復動して前記各シリンダボア内で吸入行程および吐出行程が交互に行うピストンと、前記バルブプレートの前記規制段部に対向する位置に貫通形成され且つ前記各シリンダボアと前記吸入室とを連通する連通孔と、前記駆動軸の回転と同期して回転し且つ前記バルブプレートの連通孔を覆う位置において前記バルブプレートの吸入室側の面に回転摺動接触するロータリバルブと、前記ロータリバルブに形成された残圧逃がし通路であって、吐出を終了したシリンダボアに連通する前記連通孔と、当該シリンダボアよりも低圧の他のシリンダボアに連通する前記連通孔と、を、前記ロータリバルブの回転に伴って順次連通させていく残圧逃がし通路と、を備える。

図面の簡単な説明

[図 1]図 1は本発明の一実施形態にかかる圧縮機の断面図。

園 2]図 2は同圧縮機の残圧逃がし機構の拡大断面図。

[図 3]図 3は同圧縮機の吸入弁板、バルブプレート、およびロータリバルブの積層構造を説明する分解斜視図。

[図 4]図 4は同残圧逃がし機構のバルブプレートとストツバとコイルスプリングとの連結構造を説明するための分解斜視図。

[図 5]図 5はバルブプレートの後面図。

[図 6]図 6は図 2中の SA— SA断面図であって、ロータリバルブが回転した際に残圧逃がし通路と連通孔とが連通していく様子を説明するための図であって、連通前の状態を示す図。

[図 7]図 7は図 2中の SA— SA断面図であって、ロータリバルブが回転した際に残圧逃がし通路と連通孔とが連通していく様子を説明するための図であって、連通状態を示す図。

[図 8]図 8は図 2中の SA— SA断面図であって、ロータリバルブが回転した際に残圧逃がし通路と連通孔とが連通していく様子を説明するための図であって、連通後の状態を示す図。 [図 9]図 9は第 1変形例の圧縮機におけるロータリバルブを示す図。

[図 10]図 10は第 2変形例の圧縮機におけるバルブプレートを示す図。

[図 11]図 11は第 3変形例の圧縮機におけるバルブプレートおよびロータリバルブの構造を示す図。

発明を実施するための最良の形態

[0013] 以下、本発明の実施形態にかかる圧縮機を図面を参照しつつ説明する。

[0014] まず、本発明の一実施形態を図 1〜8を参照しつつ説明する。なお、図 6〜図 8にお!/ヽて吐出弁板は省略してある。

[0015] 「圧縮機の全体構造」

本実施形態の圧縮機 1は、図 1に示すように斜板式の可変容量圧縮機である。この圧縮機 1は、円周方向に複数の等間隔に配置されたシリンダボア 3を有するシリンダブロック 2と、該シリンダブロック 2の前端面に接合され且つ内部にシリンダボア 3と連通するクランク室 5を形成するフロントノヽウジング 4と、シリンダブロック 2の後端面にバルブプレート 9を介して接合され且つ内部に吸入室 7および吐出室 8を形成するリアハウジング 6と、を備える。これらシリンダブロック 2とフロントハウジング 4とリアハウジング 6は、複数のスルーボルト 13によって締結固定され、圧縮機全体のハウジングを構成する。

[0016] バルブプレート 9とリアハウジング 6との間にはガスケット 53が介在し、吸入室 7および吐出室 8の密閉性が保持されている。また、バルブプレート 9とシリンダブロック 2との間にはガスケット 54 (図 2参照）が介在し、シリンダボア 3の密閉性が保持されてい

[0017] ノ^レブプレート 9は、略円板状に形成されている。このバルブプレート 9には、シリンダボア 3と吸入室 7とを連通する吸入孔 11と、シリンダボア 3と吐出室 8とを連通する吐出孔 12と、が形成されている。

[0018] バルブプレート 9の前面（バルブプレート 9のシリンダブロック 2側の面）には、吸入室 7内に吸入孔 11を開閉するリード弁タイプの吸入弁 57を有する吸入弁板 55 (図 3 参照）が設けられている。バルブプレート 9の後面（バルブプレート 9のリアハウジング 6側の面）には、吐出室 8内に吐出孔 12を開閉するリード弁タイプの吐出弁 63を有する吐出弁板 61が設けられている。

[0019] 吸入弁板 55は、弾性可撓性を有する薄板 (たとえば金属薄板など）で形成され、図

1に示すようにバルブプレート 9とシリンダブロック 2との間に狭持されている。この吸入弁板 55には、吸入孔 1 1に対応する位置に、リード弁型の吸入弁 57が形成されている。この吸入弁 57は、通常は吸入孔 1 1を閉塞しており、吸入行程においてシリンダボア 3内の圧力が低下して吸入室 7とシリンダボア 3との差圧が所定圧力以上になると、橈み変形して吸入孔 1 1を開弁する。吸入弁 57の開限位置は、シリンダブロック 2の後端面（シリンダブロック 2のリアハウジング 6が接合される側の面）においてシリンダボア 3の周縁に凹設された規制段部 59 (図 2参照）によって、規制されるようになつている。

一方、吐出弁板 61は、弾性可撓性を有する薄板 (たとえば金属薄板など）で形成され、図 1に示すようにバルブプレート 9とリアハウジング 6との間に狭持されている。この吐出弁板 61は、吐出孔 12に対応する位置に、リード弁タイプの吐出弁 63を備えている。この吐出弁 63は、通常は吐出孔 12を閉塞しており、圧縮行程においてシリンダボア 3内が所定圧力を越えると、橈み変形して吐出孔 12を開弁する。この吐出弁 63の開限位置は、ガスケット 53に設けられたストツバ部 65によって規制される。

[0020] なお、吸入孔 1 1および吐出孔 12の周囲には、環状溝 l lc、 12cが凹設されており

(図 5、図 6参照）、これにより、吸入弁 57とバルブプレート 9との当接面積および吐出弁 63とバルブプレート 9との当接面積が減少し、吸入弁 57および吐出弁 63が開弁しやすくなつている。

[0021] シリンダブロック 2およびフロントハウジング 4の中心の中央貫通口 14、 18にはラジアル軸受 15、 19を介して駆動軸 10が軸支され、これにより駆動軸 10がクランク室 5 内で回転自在となっている。

[0022] なお、駆動軸 10にクランク室 5内で固定されたロータ 21の前端面とフロントハウジング 4の内壁面との間にスラスト軸受 20が介在している。また、シリンダブロック 2の中央貫通口 14に固定された調整ネジ 17と、駆動軸 10に形成された段差面と、の間にスラスト軸受 16が介在している。これにより、駆動軸 10の軸方向への動きが規制されてい [0023] クランク室 5内には、駆動軸 10の回転をピストン 29の往復動に変換する変換機構が設けられている。変換機構は、駆動軸 10に固設された回転部材としてのロータ 21 と、駆動軸 10に対して軸方向にスライド自在で且つ傾動自在に装着された回転斜板 24と、回転斜板 24の傾角の変動を許容しつつロータ 21と回転斜板 24とが一体に回転するようにロータ 21と回転斜板 24とを連結する連結機構 40と、を備える。回転斜板 24の外周部には、半球状の一対のピストンシユー 30、 30を介してピストン 29が連結されている。回転斜板 24が回転すると、回転斜板 24の傾斜角度に応じてピストン 2 9がシリンダボア 3内で往復動する。このピストン 29の往復動により、吸入室 7内の冷媒がバルブプレート 9の吸入孔 11を通じてシリンダボア 3内に吸入され、シリンダボア 3内で圧縮され、圧縮された冷媒がバルブプレート 9の吐出孔 12を通じて吐出室 8へ吐出される。

[0024] 回転斜板 24がリターンスプリング 52に抗してシリンダブロック 2側に近接移動すると回転斜板 24の傾斜角は減少し、一方、回転斜板 24がディストロークスプリング 51に抗してシリンダブロック 2から離れる方向に移動すると回転斜板 24の傾斜角は増大す

[0025] 「可変容量の制御」

冷媒の吐出容量を変化させるには、回転斜板 24の傾斜角を変化させてピストンストロークを変化させる。より具体的には、ピストン 29の後面側のクランク室圧 Pcとピストン 29の前面側の吸入室圧 Psの差圧 (圧力バランス）により、回転斜板 24の傾角を変化させてピストンストロークを変化させる。そのため、この可変容量圧縮機には、圧力制御機構が設けられている。圧力制御機構は、クランク室 5と吸入室 7とを連通する抽気通路（図示せぬ）と、クランク室 5と吐出室 8とを連通する給気通路（図示せぬ）と、この給気通路の途中に設けられ給気通路を開閉制御する制御弁 33と、を有する。

[0026] なお、制御弁 33の開閉に関わらず、抽気通路を通じてクランク室 5内に冷媒ガスが吸入室 7に常時抜けて!/、つて!/、る。

[0027] 制御弁 33によって給気通路を開くと、吐出室 8から高圧の冷媒ガスが給気通路を通じてクランク室 5に流れ込み、これによりクランク室 5内の圧力が上昇する。クランク室 5内の圧力が上昇すると、回転斜板 24はシリンダブロック 2側に近接移動しつつその傾斜角が減少することで、ピストンストロークが小さくなり、圧縮機 1の吐出量が減少する。

[0028] 一方、制御弁 33によって給気通路を閉じると、次第に吸入室 7とクランク室 5との圧力差がなくなって均圧化していく。すると、回転斜板 24はシリンダブロック 2から離れる方向に移動しつつその傾斜角が増大することで、ピストンストロークが大きくなり、圧縮機 1の吐出量が増大する。

[0029] 「残圧逃がし機構」

次に、残圧逃がし機構 70について説明する。

[0030] 本実施形態の圧縮機 1は、上述の構成に加え、各シリンダボア 3に対応する位置においてバルブプレート 9に貫通形成された連通孔 83 (図 2、 3参照）と、このバルブプレート 9の連通孔 83同士を連通または遮断する残圧逃がし機構 70 (図 2参照）と、を備えている。残圧逃がし機構 70は、吐出が終了したシリンダボア 3で吐出しきれずに残留した高圧の残留ガスを、そのシリンダボア 3よりも低圧のシリンダボア 3へ逃がすものである。

[0031] 残圧逃がし機構 70は、バルブプレート 9の後面側（バルブプレート 9のリアハウジング 6側）に設けられている。残圧逃がし機構 70は、ロータリバルブ 71、ストッパ 73、および弾性部材（この例ではバネ部材としてのコイルスプリング 75)を備えて!/、る。ロータリノノレフ、、 71、ストッノ 73、およびコィノレスプリング 75(ま、図 1、 2ίこ示すよう ίこ、レヽずれも吸入室 7に配置されて!/、る。

[0032] ロータリバルブ 71は、図 2〜4に示すように、円筒状のボス部 71aと、ボス部 71aから外周に向けて突設された略円板状の本体部 71bと、を備える。ロータリバルブ 71のボス部 71 aは、バルブプレート 9の中央貫通口 81を貫通して吸入室 7まで延在する駆動軸 10の外周面に外嵌合されており、これによりロータリバルブ 71が駆動軸 10に対して軸方向および円周方向にスライド自在になっている。ロータリバルブ 71の本体部 71bには、ロータリバルブ 71との摺動接触面に略円弧状に延びる溝状の残圧逃がし通路 71cが凹設されている（図 2〜4参照）。

[0033] ストッパ 73は、図 2、 4に示すように、円筒状のボス部 73aと、このボス部 73aから外径方向に突出した円板状のフランジ部 73bと、を備える。ストッパ 73のボス部 73aは、駆動軸 10の軸方向端部 10aに締結手段としてのボルト 77により固定され、これによりストッパ 73が駆動軸 10と一体に回転する。なお、図 4に示すように、駆動軸 10の軸方向端部 10aが 6角形の嵌合部 10aとして構成され、一方、ストッパ 73のボス部 73a の内周面が、駆動軸の嵌合部 10aと嵌合する 6角形の嵌合孔 73cとして構成されている。

[0034] ストッノ 73のボス部 73a力、らは、図 2、 4に示すように、ロータリバルブ 71のボス部 71 aに向けて突設された一対のアーム 73dが設けられている。このアーム 73dとロータリバルブのボス部 73aとには、互いに対面接触しストッパ 73の回転をロータリバルブ 71 に伝達する回転伝達面 71e、 73eが設けられている。これにより、ロータリバルブ 71がストツバ 73を介して駆動軸 10と一体的に回転する。

[0035] そして、図 2に示すように、ストッパ 73のフランジ部 73bとロータリバルブ 71の本体部 71bとの間にコイルスプリングが 75が圧縮保持されている。これにより、ロータリバルブ 71はバルブプレート 9に対して付勢された状態で、常時密着するようになってい

[0036] ロータリバルブ 71がバルブプレート 9に密着した状態で駆動軸 10に同期して回転すると、ロータリバルブ 71上の残圧逃がし通路 71cが回転し、これにより、前記バルブプレートの複数の連通孔 83のうち圧縮行程終了直後（吐出終了直後）のシリンダボア 3に連通する 1つの連通孔 83と、当該シリンダボア 3よりも低圧の他のシリンダボァ 3に連通する 1つの連通孔 83と、力順次連通されていく。

[0037] より具体的に説明すると、バルブプレート 9には、各シリンダボア 3の規制段部 59に対向する位置に連通孔 83が設けられている。残圧逃がし通路 71cは、入口部 71fと、出口部 71hと、これら入口部 71fと出口部 71hを連通する連結部 71gと、を備えて構成されている。入口部 71fおよび出口部 71hの回転軌跡上に、連通孔 83があり、連結部 71 gの回転軌跡上から連通孔 83は外れている。

[0038] このような構成により、ロータリバルブ 71の回転に伴って、圧縮行程完了後のシリンダボア 3の連通孔 83に、前記残圧逃がし通路 71cの入口部 71fが順次連通していくとともに、当該シリンダボア 3よりも低圧の他のシリンダボア 3の連通孔 83に、前記残圧逃がし通路 71cの出口部 71hが順次連通していく。これにより、吐出を終了したシリンダボア 3に残留する高圧の残留ガス力当該シリンダボア 3から、当該シリンダボァ 3よりも低圧のシリンダボア 3へ、流れていく。

[0039] なお、本実施形態では、バルブプレート 9の連通孔 83は、吸入孔 1 1の周囲の前記環状溝 1 l cの底面から貫通形成されて!/、る。

[0040] 「効果」

次に、本実施形態の効果を列挙する。

[0041] 本実施形態の圧縮機 1は、各シリンダボア 3の規制段部 59に対向する位置においてバルブプレート 9に貫通形成され、各シリンダボア 3と吸入室 7とを連通する連通孔 83と、駆動軸 10の回転に同期して回転し且つ前記バルブプレート 9の連通孔 83を覆う位置において前記バルブプレート 9の吸入室側の面に回転摺動接触するロータリバルブ 71と、を備え、前記ロータリバルブ 71に形成された残圧逃がし通路 71cが、吐出を終了したシリンダボア 3に連通する前記バルブプレートの連通孔 83と、当該シリンダボア 3よりも低圧の他のシリンダボア 3に連通する前記バルブプレートの連通孔 83と、を、前記ロータリバルブ 71の回転に伴って順次連通させていく構造である。

[0042] そのため、圧縮行程中に吐出しきれずにシリンダボア 3内に残留した高圧の残留ガスカ当該シリンダボア 3 (吸入行程初期のシリンダボア 3)から、当該シリンダボア 3よりも低圧の別のシリンダボア 3 (圧縮行程初期または中期のシリンダボア 3)へ逃げていくこととなる。そのため、吸入行程において高圧の残留ガスの再膨張が少なくなり、吸入効率が向上する。

[0043] しかも、前記従来技術 (例えば特開 2005— 163714号）のようにシリンダボア 3内周面に開口が形成されていないため、シリンダボア 3内周面とピストン 29外周面との摺動接触を良好に維持できる。

[0044] また、バルブプレートの連通孔 83がバルブプレート 9に貫通形成されているため、従来技術 (例えば特開 2005— 163714号）のようにシリンダブロックの中央の軸受孔とその周囲のシリンダボアとを連通する連通孔を備える構造よりも、連通孔 83の空間面積が小さくなりやすぐこのため、吸入効率がさらに向上しやすい利点がある。

[0045] また、上述のバルブプレート 9の連通孔 83は、バルブプレート 9のうち規制段部 59 に対向する位置に設けられているため、規制段部 59とバルブプレート 9との間の空間部分 85をそのまま利用できる利点もある。

[0046] また、本実施形態の圧縮機 1は、バルブプレート 9の前面（バルブプレート 9のシリンダボア 3側の面）にお!/、て吸入孔 1 1の周囲に凹設された環状溝 1 lcが形成されて!/ヽ

[0047] そのため、環状溝 1 1cにより吸入弁 57が開弁しやすくなり、吸入効率が向上する。

そして、バルブプレート 9のうち環状溝 1 l cが形成された部分に前記連通孔 83が設けられているため、つまりバルブプレート 9の厚みの薄い部位に前記連通孔 83が設けられているため、連通孔 83の長さサイズが小さくなる。連通孔 83の空間面積が小さくなり、デッドボリュームがさらに小さくなることで、吸入効率がさらに向上する。

[0048] また、本実施形態の圧縮機 1では、駆動軸 10を吸入室 7まで貫通させるベくバルブプレート 9に貫通口 81を備え、ロータリバルブ 71が、吸入室 7内で直接または間接的に駆動軸 10に連結されて駆動軸 10と一体的に回転するようになっている。

[0049] そのため、簡素な構成で、ロータリバルブ 71と駆動軸 10とを同期回転させることができる。

[0050] また、本実施形態の圧縮機 1は、吸入室 7内で駆動軸 10に固定されて駆動軸 10と一体的に回転するストッパ 73を備え、ロータリバルブ 71は、駆動軸 10に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転可能に嵌合されるとともにストツバ 73に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転不可能に連結されていることで、ロータリバルブ 71 が前記駆動軸 10と一体的に回転するようになっている。そして、ストツバ 73とロータリバルブ 71との間に圧縮保持された弾性部材 75により、ロータリバルブ 71がバルブプレート 9に向けて付勢されている。

[0051] そのため、ロータリバルブ 71が確実にバルブプレート 9に密着する。これにより、シリンダボア 3内で圧縮された高圧の被圧縮媒体が、シリンダボア 3→吸入孔 1 1→バルブプレート 9とロータリバルブ 71との隙間→吸入室 7へと漏れることが少なくなり、圧縮効率が向上する。

[0052] また、シリンダボア 3内の圧力が極度に大きくになった際には、ロータリバルブ 71がバルブプレート 9から離反するように押し上げられて、シリンダボア 3内の過剰圧力を吸入室 7に逃がすことができる。そのため、圧縮機 1の安全性が向上する。 [0053] また、コイルスプリング 75がリアハウジング 6と接触していないため、ロータリバルブ 7 1の振動がコイルスプリング 75を介してリアハウジング 6に伝達されることが防止される。これにより、本実施形態の圧縮機 1では、音振性が向上する。

[0054] また、コイルスプリング 75のストッパ 73がロータリバルブ 71と一体的に回転するため、コイルスプリングとロータリバブルとの間もしくはコイルスプリングとストツバとの間にスラストベアリングを配置する必要がなくなる。そのため、高価なスラストベアリングが不要となり、低コスト化できる。

[0055] なお、本発明は上述した実施形態にのみに限定解釈されるものではない。

[0056] 変形例 1

例えば、上述の実施形態では残圧逃がし通路 71cの入口部と出口部とはそれぞれ 1つづつであったが、図 9に示す変形例のように、 2以上の出口部 71h—l , 71h- 2 を備えていてもよい。この変形例 1によれば、残圧を逃がすタイミングのバリエーションが増える利点がある。

[0057] 変形例 2

また、上述の実施形態では、連通孔 83は、吸入孔 1 1の周囲に凹設された環状溝 1 lcの底面から貫通形成されていた力図 10に示すバルブプレート 9の変形例のように、連通孔 83が環状溝 1 1cから外側にはみ出して設けられていてもよい。このような変形例では、連通孔 83の内部空間が上述の実施形態より大きくなるものの、その他は上述の実施形態と同様の作用効果が得られる。

[0058] 変形例 3

また、上述の実施形態では、シリンダボア 3が 6気筒であった力図 1 1に示す変形例のようにシリンダボア 3が 5気筒やその他の気筒数であっても、上述の実施形態と同様にの作用効果が得られる。

[0059] 変形例 4

また上述の実施形態では、ロータリバルブ 71が、駆動軸 10に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転可能に嵌合されるとともにストツバ 73に対して軸方向のスライド自在で且つ相対回転不可能に連結されることで、ロータリバルブ 71が駆動軸 10 に対して軸方向にスライド自在な状態で駆動軸 10と一体的に回転するようになっている力本発明では、ロータリバルブ 71が、ストッパ 73とは係合せずに駆動軸 10に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転不可能に嵌合されてレ、てもよ!/、。例えばこのようにストッパ 73を介さずに駆動軸 10の回転をロータリバルブ 71に直接伝達する場合は、駆動軸 10に、非円形で且つ軸方向に同一断面形状のスライドガイド部を設けるとともに、ロータリバルブ 71に、スライドガイド部と嵌合する嵌合孔を設けることで、駆動軸 10に対してロータリバルブ 71を軸方向にスライド可能で且つ相対回転不可能に装着できる。なお、これらスライドガイド部および嵌合孔は、断面形状が正多角形 (たとえば正六角形)やスプライン形状などに形成されると、成形が容易で好ましい。

[0060] 変形例 5

また、上述の実施形態ではスヮッシュ式の斜板（回転斜板 24)を用いて!/、るが本発明ではヮブル式の斜板（非回転式の斜板）を用いてもよ!/、。

[0061] 変形例 6

また、上述の実施形態では、駆動軸 10に斜板 24が直接装着された構造である力駆動軸 10にスリーブを介して斜板 24が装着された構造であってもよい。

[0062] 変形例 7

また、連結機構 40は本実施形態の構成に限定されない。

[0063] また、本発明の技術的思想の範囲内においてその他の種々の態様で本発明は実施し得る。

Claims

請求の範囲

[1] 圧縮機であって、

駆動軸の周囲に円周方向に間隔にあけて複数のシリンダボアが形成されたシリンダブロックと、吸入孔が貫通形成されたバルブプレートを介して前記シリンダブロックに接合され且つ内部に吸入室を形成するハウジングと、前記バルブプレートのシリンダボア側の面に配置され且つ前記吸入孔を開閉可能なリード弁型の吸入弁と、前記シリンダブロックの前記バルブプレートが接合される側の面において前記シリンダボアの周縁に凹設され且つ前記吸入弁の開限位置を規定する規制段部と、前記各シリンダボア内に往復動自在に配置され且つ前記駆動軸の回転に伴って各シリンダボァ内で往復動することで吸入行程および吐出行程が交互に行うピストンと、前記バルブプレートの前記規制段部に対向する位置に貫通形成され且つ前記各シリンダボアと前記吸入室とを連通する連通孔と、前記駆動軸の回転と同期して回転し且つ前記バルブプレートの連通孔を覆う位置において前記バルブプレートの吸入室側の面に回転摺動接触するロータリバルブと、前記ロータリバルブに形成され、吐出を終了したシリンダボアに連通する前記連通孔と、当該シリンダボアよりも低圧の他のシリンダボアに連通する前記連通孔と、を、前記ロータリバルブの回転に伴って順次連通させていく残圧逃がし通路と、

を備； ^る。

[2] 請求項 1に記載の圧縮機であって、

前記バルブプレートのシリンダボア側の面には、前記吸入孔の周囲に環状溝が形成され、前記環状溝に前記連通孔が形成されて!/、る。

[3] 請求項 1に記載の圧縮機であって、

前記残留ガス逃がし通路は、 2以上の出口部を備える。

[4] 請求項 1に記載の圧縮機であって、

前記バルブプレートに貫通形成された貫通口を通じて前記吸入室内まで延在する前記駆動軸に、前記ロータリバルブが直接または間接的に連結されることで前記口一タリバルブが前記駆動軸と一体的に回転する。

[5] 請求項 4に記載の圧縮機であって、前記吸入室内で前記駆動軸に固定されて前記駆動軸と一体的に回転するストツバを備え、前記ロータリバルブは、前記駆動軸に対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転可能に嵌合されるとともに前記ストツバに対して軸方向にスライド自在で且つ相対回転不可能に連結されていることで、前記ロータリバルブが前記駆動軸と一体的に回転するようになっており、前記ロータリバルブは、前記ストツバと前記ロータリバルブとの間に圧縮保持された弾性部材により前記バルブプレートに向けて付勢されている。