WO2008013325A1 - Opening/closing device for tank - Google Patents

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WO2008013325A1
WO2008013325A1 PCT/JP2007/065311 JP2007065311W WO2008013325A1 WO 2008013325 A1 WO2008013325 A1 WO 2008013325A1 JP 2007065311 W JP2007065311 W JP 2007065311W WO 2008013325 A1 WO2008013325 A1 WO 2008013325A1
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valve
tank
closing
closing device
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Hiroyuki Hagano
Masayuki Nakagawa
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Toyoda Gosei Co Ltd
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    • F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • B60K2015/0419—Self-sealing closure caps, e.g. that don't have to be removed manually
    • B60K2015/0429—Self-sealing closure caps, e.g. that don't have to be removed manually actuated by the nozzle
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    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • B60K2015/0432—Filler caps for fuel tanks having a specific connection between the cap and the vehicle or tank opening
    • B60K2015/0445—Filler caps for fuel tanks having a specific connection between the cap and the vehicle or tank opening using hinges

Definitions

  • the present invention relates to a tank opening / closing device for supplying fuel to a fuel tank through a fuel passage, and more particularly to a mechanism for opening / closing the fuel passage.
  • the inlet of an inlet pipe for refueling an automobile is generally sealed with a fuel cap that can be attached and detached by rotating it.
  • These fuel caps require not only poor operability because they require multiple rotations when refueling, but also have to take measures to prevent their placement and loss when removed.
  • a fuel cap provided with a flap valve mechanism as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2 0 1 — 4 7 8 7 6.
  • the flap valve mechanism is sealed by closing the inlet of the inlet pipe with the flap valve and energizing with a spring, and when refueling, push the flap valve against the spring energizing force with a fuel gun. Open the inlet.
  • the flap valve mechanism is equipped with a pressure adjustment valve to adjust the internal pressure of the fuel tank.
  • this flap valve mechanism has a problem that if a pressure regulating valve is attached to the flap valve, the mechanism becomes complicated and the number of parts increases. Disclosure of the invention
  • An object of the present invention is to provide a tank opening / closing device having a simple structure and having an opening / closing mechanism for an inlet during refueling and a valve opening / closing mechanism for adjusting the internal pressure of a fuel tank.
  • a tank opening and closing device that opens and closes an inlet for supplying fuel to a fuel tank; and a tank opening forming member that includes the inlet and a fuel passage that guides fuel supplied from a fuel gun through the inlet to the fuel tank;
  • a valve opening and closing mechanism that opens and closes the inlet and adjusts the internal pressure of the fuel tank
  • a retracting mechanism for selectively moving the valve opening / closing mechanism between a closing position and a fueling position in conjunction with the fueling gun or external force
  • the closed position is a position where the valve body adjusts the internal pressure of the fuel tank by opening and closing the inlet.
  • the refueling position is a position where the valve body can retract from the inlet and supply fuel.
  • the valve opening / closing mechanism in order to supply the fuel, the valve opening / closing mechanism is moved from the closed position to the fueling position by operating the retreating mechanism by a fueling gun or an external force, and fuel from the fueling gun is supplied. Supply to the fuel tank through the fuel passage.
  • the valve open / close mechanism functions as an open / close valve that opens and closes when refueling, and also functions as a pressure regulating valve that opens when the differential pressure between the internal pressure of the fuel tank and the outside air exceeds a predetermined value, eliminating the need for multiple valves. The number of parts such as springs can be reduced.
  • the valve opening / closing mechanism can reduce the number of parts and simplify the configuration because only the gasket is required to seal the fuel passage of the tank opening forming member.
  • the valve body of the valve opening and closing mechanism is pressed uniformly against the regasket by the spring, so the seal Excellent in properties.
  • the valve opening / closing mechanism since the valve opening / closing mechanism is not pushed by the oil gun to open, the valve opening / closing mechanism needs to be designed with an emphasis on sealing performance without regard to mechanical strength and durability. It becomes easy.
  • valve opening / closing mechanism functions as an opening / closing valve that opens and closes when refueling, and also functions as a pressure regulating valve that opens when the pressure difference between the internal pressure of the fuel tank and the outside air exceeds a predetermined value.
  • the number of parts such as springs can be reduced.
  • the retracting mechanism comprises: moving the valve body in the axial direction of the gasket; and moving the valve body in a direction crossing the axial direction.
  • the inlet configured to be opened can be configured to open the inlet by moving the valve body along an arc locus.
  • the retracting mechanism can be configured such that after the valve body is moved in the axial direction, it is moved in the direction intersecting, or simultaneously moved in the direction intersecting the axial direction.
  • the intersecting direction may be an oblique direction in addition to a direction perpendicular to the axial direction.
  • the valve opening / closing mechanism includes: a valve support moving body that supports the valve body so as to be slidable in the opening / closing direction; and the valve support moving body fixed to the tank opening forming member. It is possible to adopt a configuration including a supported mechanism that supports the movable member so as to be movable in the intersecting direction. With this configuration, the valve body can move in a stable posture by the valve support moving body and the supported mechanism.
  • a configuration in which a cantilever spring for reducing sliding resistance is provided at a sliding position with the supported mechanism can be employed.
  • Cantilever spring In addition to reducing sliding resistance between the valve support moving body and the supported mechanism, smooth movement of the valve opening / closing mechanism can be obtained, and rattling noise due to vibrations can be prevented.
  • the supported mechanism it is possible to adopt a configuration including a return spring that urges the valve support moving body from the oil supply position toward the closed position.
  • a return spring that urges the valve support moving body from the oil supply position toward the closed position.
  • the tank opening forming member includes an opening for inserting a fuel gun
  • the retracting mechanism includes a shatter mechanism that opens and closes the opening by an oil gun or an external force.
  • a link mechanism that opens and closes the valve opening / closing mechanism in conjunction with the shirt evening mechanism.
  • the valve opening / closing mechanism is pressed by pressing the valve opening / closing mechanism in conjunction with the opening operation of the shirter mechanism in a closed state of the shirter mechanism.
  • a configuration including an actuating member for opening operation can be taken. With this configuration, even if an external force is applied to the shirt evening mechanism due to a vehicle collision, the link mechanism does not exert an external force applied to the shirt evening mechanism on the valve opening / closing mechanism, so that the sealing performance of the valve opening / closing mechanism is not deteriorated.
  • the operating member includes an arm and a pressing body fixed to one end of the arm, and the valve body is operated to open the valve opening / closing mechanism by being pressed by the pressing body. It is possible to adopt a configuration including a pressed portion to be pressed.
  • the actuating member is provided between a rotation support portion fixed to one end of the arm and rotatably supported by the tank opening forming member, and the pressing body and the rotation support portion.
  • the shirt evening mechanism includes a slide guide member provided in the shirt evening mechanism, and the slide guide member slides the arm in conjunction with the opening operation of the shirt evening mechanism.
  • the actuating member can be pivoted about the pivot support portion, and the valve opening / closing mechanism can be opened and operated by the pressing body. With this configuration, since the actuating member is slidably supported by the shirt mechanism, the link mechanism can be simplified.
  • a tank opening and closing device that opens and closes an inlet for supplying fuel to a fuel tank; and a tank opening forming member that includes the inlet and a fuel passage that guides fuel supplied from a fuel gun through the inlet to the fuel tank;
  • a valve body a valve support moving body that houses the valve body, and a spring that biases the valve body toward the gasket, and the valve body opens and closes the inlet and controls the internal pressure of the fuel tank.
  • a valve opening and closing mechanism to be adjusted;
  • a retraction mechanism comprising: a shaft support portion that rotatably supports the valve support moving body on the opening peripheral edge portion of the inlet; and a spring that biases the valve body in a direction to close the inlet. It is characterized by that.
  • valve opening and closing mechanism is pivotally supported by the retracting mechanism with respect to the tank opening forming member, and an external force such as a fueling gun or a button can be directly applied to the valve opening mechanism.
  • the link mechanism is unnecessary and the configuration is simple.
  • FIG. 1 is an axial sectional view of a tank opening / closing device according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view showing the opening / closing mechanism in the closed position.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the opening / closing mechanism in the refueling position.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the opening / closing mechanism.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of the opening / closing mechanism.
  • FIG. 6 is a perspective view of the valve support moving body as viewed obliquely from below.
  • FIG. 7 is an explanatory diagram for explaining the operation of the valve opening / closing mechanism.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing the opening / closing mechanism according to the second embodiment.
  • FIG. 9 is an explanatory diagram for explaining the operation of the opening / closing mechanism of FIG.
  • FIG. 10 is a sectional view showing an opening / closing mechanism according to a third embodiment.
  • FIG. 11 is a perspective view of the opening / closing member and the operating member as viewed from below.
  • FIG. 12 is an explanatory diagram for explaining the operation of the third embodiment.
  • FIG. 13 is an explanatory diagram for explaining the operation following FIG.
  • FIG. 14 is a sectional view showing a tank opening / closing device according to a fourth embodiment.
  • FIG. 15 is a view from the direction of the arrow d 15 in FIG.
  • FIG. 16 is an exploded sectional view of the tank opening / closing device.
  • Fig. 17 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the valve opening / closing mechanism.
  • FIG. 18 is an explanatory diagram for explaining the operation of the valve opening / closing mechanism.
  • FIG. 19 is an explanatory diagram for explaining the operation of the valve opening / closing mechanism.
  • FIG. 20 is an explanatory view illustrating the valve separation mechanism.
  • FIG. 21 is a sectional view taken along line 2 1-2 1 in FIG.
  • FIG. 22 is an explanatory diagram for explaining the operation of the valve separation mechanism.
  • FIG. 23 is an explanatory diagram for explaining the oiling operation of the opening / closing device for the evening.
  • FIG. 24 is a cross-sectional view showing the opening / closing device for the evening sun according to the fifth embodiment.
  • FIG. 25 is an explanatory diagram for explaining the operation of the valve opening / closing mechanism.
  • FIG. 26 is an explanatory view illustrating the opening / closing operation of the valve opening / closing mechanism.
  • FIG. 27 is an explanatory diagram for explaining the operation following FIG.
  • FIG. 28 is a sectional view showing a tank opening / closing device according to a sixth embodiment.
  • FIG. 29 is a perspective view showing a state in which the pressing member is removed from the valve body.
  • FIG. 30 is an exploded sectional view of the tank opening / closing device.
  • FIG. 31 is a sectional view showing the opening / closing mechanism according to the seventh embodiment.
  • FIG. 32 is a perspective view showing the operating member.
  • Fig. 3 3 is a cross-sectional view taken along line 3 3-3 3 of Fig. 32.
  • FIG. 34 is an explanatory diagram for explaining the operation of the tank opening / closing device.
  • FIG. 35 is an explanatory diagram for explaining the operation following FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • FIG. 1 is an axial sectional view of a tank opening / closing device according to a first embodiment of the present invention.
  • the tank opening and closing device 10 is a mechanism for supplying fuel to the fuel tank without using a fuel cap, that is, by opening and closing the fuel lid and opening and closing the fuel passage with an external force from the fuel gun. This is a mechanism for supplying fuel from a fuel gun to a fuel tank (not shown).
  • the detailed configuration of the tank opening / closing device will be described below.
  • the tank opening / closing device 10 includes a crank opening forming member 11 having a fuel passage 11 P connected to the fuel tank, and an opening / closing mechanism 30 for opening / closing the fuel passage 11 P.
  • the tank opening forming member 1 1 is a pipe body having a fuel passage 1 1 P, a connection pipe 1 2 connected to the fuel tank, a pipe body 1 4 connected to the upper end of the connection pipe 1 2, and a pipe And an opening forming member 16 fixed to the upper part of the main body 14.
  • the connecting pipe 12 includes a reduced diameter part 1 2 a obtained by gradually reducing the diameter of the fuel tank side of the pipe body 14 and a straight pipe part 1 2 b connected to the reduced diameter part 1 2 a. It is integrally formed.
  • the pipe body 14 is connected to the upper portion of the reduced diameter portion 1 2 a.
  • Pipe body 1 of 4 In the upper part, the upper wall 1 4 a is fixed to the body.
  • the upper wall 14 a is provided with an inlet 14 P that constitutes a part of the fuel passage 1 1 P.
  • a support wall 14 c is fixed in the fuel passage 11 P inside the pipe body 14.
  • a through hole 14 d is formed in the support wall 14 c.
  • the opening forming member 16 is mounted on the upper portion of the pipe body 14 and includes a cylindrical side wall portion 16 a and an upper wall portion 16 b, and a pipe is formed in the lower engagement hole 16 c.
  • the pipe 14 is attached to the pipe body 14 by engaging an engaging claw 14 e formed on the upper part of the body 14.
  • the upper wall portion 16b of the opening forming member 16 is composed of a flat portion 16d and an inclined surface 16e.
  • the inclined surface 16 e is formed so that the center portion is recessed substantially over a semicircle, is connected to the opening portion 16 f, and guides the fuel gun.
  • FIG. 2 and 3 are cross-sectional views showing the opening / closing mechanism 30.
  • FIG. 2 shows a closed state of the opening / closing mechanism 30
  • FIG. 3 shows an opened state of the opening / closing mechanism 30.
  • the opening / closing mechanism 30 includes a shirt opening mechanism 40, a valve opening / closing mechanism 50, and a link mechanism 60.
  • the refueling lid is opened, a refueling gun, etc.
  • the valve opening / closing mechanism 50 is opened via the link mechanism 60 in conjunction with the shirt evening mechanism 40, and the fuel passage 1 1 P is opened. is there.
  • a part of the shirter mechanism 40 and the link mechanism 60 constitute a retraction mechanism.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the opening / closing mechanism 30, and FIG. 5 is an exploded perspective view showing the opening / closing mechanism 30.
  • the shirt evening mechanism 40 includes an opening / closing member 4 1 and a spring 4 2.
  • the opening / closing member 41 includes a disk part 41a that opens and closes the opening 16f, and a rotation support part 41b integrally formed at the end of the disk part 41a.
  • the rotation support portion 4 1 b is pivotally supported via a shaft 4 1 c in a shaft hole 1 7 a of a support 1 7 (FIG. 5 shows one) formed parallel to the inner wall of the opening forming member 16. Has been.
  • the spring 4 2 is a coil spring and is stretched between the rotation support portion 4 1 b and the engagement hole 1 7 b of the support body 17 to urge the opening / closing member 4 1 in the closing direction.
  • the valve opening / closing mechanism 50 serves as both a mechanism for opening and closing the inlet 14 P and a mechanism for adjusting the pressure in the fuel tank as a negative pressure valve.
  • the valve opening / closing mechanism 50 includes a valve body 52, a valve support moving body 5 4, a supported mechanism 5 6, springs 5 7 and 5 7, a spring 5 8, and a gasket GS.
  • the valve body 52 includes an upper surface portion 52a that forms a seat surface and sits on and separates from the gasket GS, and a cylindrical side wall portion 52b formed downward from the outer periphery of the upper surface portion 52a.
  • the cup shape is opened downward by the upper surface portion 52a and the sidewall portion 52b.
  • On the upper surface portion 52a a pressed portion 53 formed in a recess is formed.
  • the pressed part 53 has a curved surface 53a and a pressing surface 53b for interlocking with the link mechanism 60.
  • the valve support moving body 5 4 includes a cup-shaped moving body 5 4 c which is composed of a side wall 5 4 a and a bottom wall 5 4 b that are open upward, and an upper space that is open upward. It is a valve storage chamber 5 4 d for storing the spring 5 8.
  • the valve storage chamber 5 4 d stores a spring 58, and urges the valve body 52 upward.
  • An upper guide rib 5 4 f and a lower guide rib 5 4 g are formed on the side wall 5 4 a of the movable body 5 4 c so as to protrude horizontally and from both sides.
  • the upper guide ribs 5 4 f and the lower guide ribs 5 4 g are parts for sliding in a stable posture within the supported mechanism 56.
  • FIG. 6 is a perspective view of the valve support moving body 54 viewed from below. On the bottom wall 5 4 b of the valve support moving body 5 4, four cantilever springs 5 4 j are formed.
  • the cantilever springs 5 4 j are for reducing the sliding resistance with the supported mechanism 5 6, and the arm 5 4 k with a part of the bottom wall 5 4 b notched and the arm 5 4 k It is made up of 54 m with its tip protruding downward. Further, on both sides of the lower surface of the movable body 5 4 c, spring support protrusions 5 4 p that press the springs 5 7 (FIG. 5) are provided.
  • the supported mechanism 5 6 is fixed to the pipe body 14 and supports the valve support moving body 5 4 slidably.
  • the lower support plate is fixed to the inner wall of the pipe body 14.
  • a guide groove 5 6 c and an insertion groove 5 6 d are formed on each guide side wall 5 6 b.
  • the guide groove 5 6 c is formed along the horizontal direction, and guides the valve support moving body 54 in the horizontal direction by following the guide projection 5 4 e of the valve support moving body 54.
  • the insertion groove 5 6 d is a groove for inserting the guide protrusion 5 4 e into the guide groove 5 6 c.
  • return springs 5 7 and 5 7 for returning the valve support moving body 54 to the original position are arranged on the inner side of the guide side walls 5 6 b and 5 6 b.
  • Each spring 5 7 is loaded in a storage groove 5 6 e formed on both sides of the upper surface of the lower support plate 5 6 a and is pushed by the spring support protrusion 5 4 p of the valve support moving body 5 4. Accumulate restoring force.
  • the gasket GS is an annular member formed of a rubber material, and is press-fitted and fixed to the seal holding portion 14 f formed at the peripheral edge of the inlet 14 P of the pipe body 14.
  • the inlet 14 P is closed with 2 sealed by the pressing force of the spring 58.
  • the link mechanism 60 is configured to open the valve opening / closing mechanism 50 by transmitting the force of the shirt evening mechanism 40 to the valve opening / closing mechanism 50, and to connect the ring rod 6 2 and the actuating member 6 4 to each other.
  • the link rod 62 has an upper end that is pivotally supported by the pivot support portion 41 b and a second end that is bifurcated so that the link rod 62 can pivot to one end of the actuating member 64. And a connecting end 6 2 b to be connected.
  • the actuating member 6 4 is a member that is connected to the link rod 6 2 and applies a moving force to the valve opening / closing mechanism 50.
  • the rotation support portion 6 4 a connected to the link rod 6 2 and the rotation support portion 6 A curved arm 6 4 fixed to 4 a and a pressing body 6 4 c as a sphere formed at the tip of the arm 6 4 b are provided. That is, the upper end of the link bar 6 2 is connected to the rotation support part 4 1 b of the opening / closing member 4 1 via the shaft 6 3 a, and the lower end of the link bar 6 2 is the rotation of the actuating member 6 4. Support part 6 4 A to shaft 6 3 b are rotatably connected.
  • the actuating member 64 is rotatably supported in the shaft hole 17c of the support body 17 via the shaft 65a by the rotation support part 64a.
  • the pressing body 6 4 c presses the pressing surface 5 3 b of the pressed part 5 3, and the valve body 5 2 is integrated with the valve support moving body 5 4 in a circular direction d 4 Pressed Move.
  • the upper and lower guide ribs 5 4 f and 5 4 g shown in FIG. 5 are guided along the guide side walls 5 6 b of the supported mechanism 5 6, and the guide protrusions 5 4 e are guided grooves 5 6 Bear c to guide horizontally.
  • the valve opening / closing mechanism 50 is separated by the upper surface portion 5 2 a of the valve body 52 being moved obliquely downward along the locus of the arc with respect to the gasket GS.
  • valve support moving body 54 stores the spring force by the spring support protrusions 5 4 p elastically deforming the springs 57.
  • the valve opening / closing mechanism 50 is retracted horizontally, so that the inlet 14P is opened and the fuel gun FG is inserted through the inlet 14P. Refuel the fuel passage 1 1. That is, if the opening / closing member 41 of the shirt evening mechanism 40 is pushed with the fueling gun FG, the valve opening / closing mechanism 50 opens the inlet 14 P, so that fuel can be supplied.
  • the refueling gun F G releases the spring force of the spring 4 2 via the disc 4 1 a.
  • the disc portion 4 1 a rotates counterclockwise around the shaft 4 1 c of the rotation support portion 4 1 b, pulls down the link rod 6 2, and further operates the operating member 6 4 Move counterclockwise.
  • the actuating member 6 4 rotates counterclockwise, the pressing body 6 4 c is disengaged from the pressed portion 53 of the valve opening / closing mechanism 50. Accordingly, the restoring force of the spring 5 7 moves the valve support moving body 5 4 and the valve body 52 of the valve opening / closing mechanism 50 together in the horizontal direction, and the valve body 52 closes the inlet 14 P.
  • the tank opening / closing device 10 according to the above embodiment provides the following operational effects.
  • the valve opening / closing mechanism 50 functions as an opening / closing valve that opens and closes during refueling, and also functions as a pressure regulating valve that opens when the differential pressure between the internal pressure of the fuel tank and the outside air exceeds a predetermined value. There is no need to provide multiple valves, and the number of parts such as springs can be reduced.
  • the valve opening / closing mechanism 50 can reduce the number of parts and simplify the configuration because the gasket GS is the only means for sealing the inlet 14 P of the tank opening forming member 11. In addition, since the valve element 52 of the valve opening / closing mechanism 50 is pressed uniformly against the trigger sleeve GS by the spring 58, the sealing performance is excellent.
  • valve opening / closing mechanism 50 is not pushed by the lubrication gun FG to perform its opening operation, so even if it does not focus on mechanical strength and durability, it should be designed with emphasis on sealing performance. Well, it is easy to design.
  • valve opening / closing mechanism 50 slides horizontally, the valve body 52 slightly moves in the axial direction of the gasket GS with respect to the gasket GS.
  • the gasket GS has excellent durability.
  • the valve opening / closing mechanism 50 includes a valve support moving body 54 that supports the valve body 52 slidably in the opening / closing direction, and a supported mechanism 56 that supports the valve support moving body 54 movably in the horizontal direction. Therefore, the valve body 52 can be moved in a stable posture by the valve support moving body 54 and the supported mechanism 56.
  • the cantilever spring 54 j of the valve support moving body 54 reduces the sliding resistance between the valve support moving body 54 and the supported mechanism 56 to obtain a smooth movement of the valve opening / closing mechanism 50. In addition, it can prevent rattling noise caused by vibration.
  • the actuating member 6 4 of the link mechanism 60 is separated from the valve element 52 of the valve opening / closing mechanism 50 when the shirter mechanism 40 is closed, and is added to the shirter mechanism 40 by the collision of the vehicle. Since an external force is not exerted on the valve opening / closing mechanism 50, the sealing performance of the valve opening / closing mechanism 50 is not deteriorated.
  • FIG. 8 and 9 are cross-sectional views according to the second embodiment.
  • FIG. 8 shows a closed state of the tank opening / closing device
  • FIG. 9 shows an opened state of the tank opening / closing device.
  • the opening / closing mechanism 30 B according to the present embodiment is characterized by a spring mechanism that simplifies the configuration of the shirt evening mechanism and the link mechanism and returns the valve opening / closing mechanism 50 B.
  • the opening / closing mechanism 30 B includes an operating member 6 4 B, a spring 4 2 B, and a valve opening / closing mechanism 50 B.
  • the actuating member 6 4 B has the same shape as that of the actuating member of the first embodiment, and includes a rotating support portion 6 4 Ba, an arm 6 4 B b, and a pressing body 6 4 B c.
  • the rotation support portion 6 4 Ba is rotatably supported by the support body 17 B, and the arm 6 4 B b is disposed facing the opening portion 16 B f.
  • the actuating member 6 4 B is formed on the support 1 7 B by urging the actuating member 6 4 B in the direction of the opening 1 6 B f by the spring 4 2 B supported by the support 1 7 B. Stopper 1 7 B d Stops rotation.
  • a connecting projection 5 4 Be is projected from the side wall 5 4 B a of the valve support moving body 5 4 B.
  • the connecting rod 59B is supported by the pipe body 14B so as to be rotatable about the shaft 59Ba.
  • the elongated hole 5 9 B b at one end of the connecting rod 5 9 B has the connecting protrusion 5 4 B e inserted therein, and the support end 5 9 B c at the other end fixed one end of the spring 5 7 B.
  • the structure is simplified by omitting the shirt mechanism and directly operating the actuating member 64 B with the fuel gun.
  • FIG. 10 is a sectional view showing an opening / closing mechanism according to a third embodiment.
  • the opening / closing mechanism 30 C of this embodiment is characterized by a simplified structure of the shirt evening mechanism 40 C and the link mechanism 60 C. That is, the shirt evening mechanism 4 OC includes an opening / closing member 4 1 C.
  • the opening / closing member 4 1 C includes a disc 4 1 C a that opens and closes the opening 16 C f, and a pivot that is rotatably supported by the support 17 C at the end of the disc 4 1 C a And a support portion 4 1 C b.
  • the link mechanism 60 C includes an actuating member 6 4 C and a spring 42 C that biases the actuating member 6 4 C with a spring force in the closing direction.
  • the actuating member 6 4 C has substantially the same shape as the actuating member 6 4 C of the first embodiment, and includes a rotation support portion 6 4 C a, an arm 6 4 C b, and a pressing body 6 4 C c. Further, a slide body 6 4 C d is projected in the middle of the key 6 4 C b.
  • the rotation support portion 6 4 Ca shown in FIG. 10 is rotatably supported by the support body 17 C. The actuating member 6 4 C is urged by the spring 4 2 C supported by the support 17 C in the direction of the opening 16 C f.
  • a slide guide member 4 3 C is fixed to the back surface of the opening / closing member 4 1 C shown in FIG.
  • the slide guide member 4 3 C includes a guide body 4 3 C a and leg portions 4 3 C b bent on both sides of the guide body 4 3 C a.
  • the guide body 4 3 C a and the opening / closing member 4 1 C The gap between the back of the slide is 4 3 C c.
  • a slide body 6 4 C d of the operating member 6 4 C is slidably supported in the slide gap 4 3 C c.
  • the pressing body 64 Cc is inserted into the pressed part 53 C of the valve body 52 C by the rotation of the actuating member 64 C. Then, as shown in FIG. 13, when the refueling gun FG is inserted deeply into the fuel passage 11 P, the pressing member 6 4 C c is moved to the pressed part 5 in accordance with the rotation of the operating member 6 4 C. 3 C pressing surface 5 3 C b is pressed, valve opening / closing mechanism 5 0 C is retracted from inlet 14 P, and inlet 14 P is opened.
  • FIG. 14 is a sectional view showing a tank opening / closing device according to the fourth embodiment
  • FIG. 15 is a view seen from the direction of the arrow d 15 in FIG.
  • the fourth embodiment is characterized in that the opening / closing mechanism opens and closes as the opening / closing mechanism moves integrally by inserting the fuel gun.
  • the detailed configuration of the tank opening / closing device will be described below.
  • Tank opening and closing device 1 0 0 is an opening 1 1 4 having a tank opening forming member 1 1 1 having an inlet 1 1 4 P connected to a fuel tank (not shown) and an opening and closing mechanism 1 2 0 for opening and closing the inlet 1 1 4 P And.
  • FIG. 16 is an exploded sectional view of the tank opening and closing device 100.
  • the tank opening forming member 1 1 1 is a branch pipe, a connection pipe 1 1 2 connected to a fuel tank (not shown), and a casing body 1 1 4 connected to the upper end of the connection pipe 1 1 2 And an opening forming member 1 1 6 fixed to the upper part of the casing main body 1 1 4.
  • Connection pipe 1 1 2 is provided with a fuel passage 1 1 2 P, is branched from the casing body 1 1 4, and is bent.
  • the casing body 1 1 4 is composed of a semi-cylindrical side wall 1 1 4 a and a plate-like wall 1 1 4 b to form a side wall 1 1 4 c, and the side wall 1 1 4 is the bottom wall 1 1 4 d It is closed and the inner space is the storage room 1 1 4 S.
  • the wall 1 1 4 b is formed with an inlet 1 1 4 P for connecting the storage chamber 1 1 4 S to the fuel passage 1 1 2 P.
  • a flange 1 1 4 e is formed in the opening of the casing body 1 1 4.
  • the opening forming member 1 1 6 is attached to one end portion of the casing body 1 1 4 and includes a cylindrical side wall portion 1 1 6 a and an upper wall portion 1 1 6 b.
  • the upper wall portion 1 1 6 b of the opening forming member 1 1 6 includes a flat surface portion 1 1 6 d and an inclined surface 1 1 6 e. As shown in FIG. 15, the inclined surface 1 1 6 e is formed so that the center portion is recessed substantially over a semicircle and is connected to the opening 1 1 6 f.
  • the opening / closing mechanism 1 2 0 includes a moving casing 1 3 0, a spring 1 4 0 for urging the moving casing 1 3 0, and a valve opening / closing mechanism 1 5 0. Open the filler cap and push it with an oil gun to open the inlet 1 1 4 P to supply oil.
  • the moving casing 1 3 0 is slidably stored in the storage chamber 1 1 4 S, and includes a fuel introduction part 1 3 1, a fuel passage part 1 3 2, and a valve opening / closing mechanism 1 5 0.
  • the valve storage part 1 3 4 which comprises the part, the spring support part 1 3 5 and the guide rib 1 3 7 are provided, and these are formed integrally.
  • the fuel introduction part 1 3 1 has an inlet 1 3 1 a connected to the opening 1 1 6 f of the tank opening forming member 1 1 1, and is a guide part inclined toward the inlet 1 3 1 a 1 3 1 b and a bridging portion 1 3 1 c.
  • the bridging part 1 3 1 c is formed across the inlet 1 3 1 a and is a part that receives the force pushed by the fuel gun (see Fig. 15).
  • the fuel passage portion 1 3 2 is connected to the inlet 1 3 1 a and includes an introduction passage 1 3 2 a bent at 90 ° and an outlet 1 3 2 b connected to the introduction passage 1 3 2 a. Yes.
  • Outlet 1 3 2 b is connected to inlet 1 1 4 P according to the position of moving casing 1 3 0.
  • the valve storage portion 1 3 4 includes a valve chamber 1 3 4 S that stores the valve opening / closing mechanism 1 5 0, and is connected to the atmosphere via the storage chamber 1 1 4 S through the communication hole 1 3 4 a.
  • the spring support portion 1 3 5 supports one end of the spring 1 40.
  • the spring 1 4 0 is stretched between the bottom wall 1 1 4 d of the casing body 1 1 4 to urge the movable casing 1 3 0 toward the opening 1 1 6 f side.
  • the guide rip 1 3 7 guides the moving casing 1 3 0 by sliding on the inner wall of the casing body 1 1 4.
  • FIG. 17 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the valve opening / closing mechanism 150.
  • the valve opening / closing mechanism 1 5 0 constitutes a part of the positive pressure valve 1 6 0 and the negative pressure valve 1 7 0 arranged in the valve chamber 1 3 4 S, the gasket GS 1 and the valve opening / closing mechanism 1 5 0.
  • the valve storage part 1 3 4 is configured to adjust the pressure in the fuel tank within a predetermined range.
  • the gasket GS 1 is an annular member made of rubber material, and is press-fitted and fixed to the seal holding part 1 1 4 g formed on the peripheral edge of the inlet 1 1 4 P of the casing body 1 1 4 .
  • the valve opening / closing mechanism 1 5 0 and the moving casing 1 3 0 constitute a retracting mechanism that selectively moves the valve opening / closing mechanism 1 5 0 between the closing position and the oiling position in conjunction with the fuel gun. .
  • the positive pressure valve 1 60 includes a positive pressure valve body 1 6 1 that opens and closes the inlet 1 1 4 P, and a first spring 1 6 2 that applies a biasing force in the closing direction to the positive pressure valve body 1 6 1. ing.
  • the positive pressure valve body 1 61 is made of resin, and is formed in a cup shape by an upper wall 1 6 1 a and a side wall portion 1 6 1 b protruding from the outer periphery of the upper wall 1 6 1 a. ing.
  • the upper wall 1 6 1 a of the pressure valve body 1 6 1 is formed with a seat portion 1 6 1 c that contacts and separates from the gasket GS 1, and the seat portion 1 6 1 c is separated from the gasket GS 1 Forms the first valve flow path 1 6 0? (See Fig. 18) connected to the inlet 1 1 4 P and the atmosphere.
  • a through hole 1 61 1 d is formed at the center of the positive pressure valve body 1 61. This through hole 16 1 1 d forms a second valve flow path 1 70 P (see FIG. 19) connected to the injection port 1 14 4 P.
  • a seating portion 1 61 1 e is formed on a lower surface of the positive pressure valve body 1 6 1 and facing the second valve flow path 1 700 P.
  • the seating portion 16 1 e functions as a seating surface of the negative pressure valve 170 as will be described later.
  • a spring support portion 16 1 f is formed on the back side of the positive pressure valve body 1 61, and the spring support portion 6 1 f supports one end portion of the first spring 16 2.
  • the other end of the first spring 1 6 2 is supported by the inner wall of the valve storage portion 1 3 4 so that it is stretched between the spring support portion 1 6 1 f and the bottom of the valve storage portion 1 3 4. Yes.
  • Negative pressure valve 1 7 0 consists of negative pressure valve body 1 7 1 made of resin, gasket GS 2, and negative pressure valve body 1 7 1 and positive pressure valve body 1 6 1 and negative pressure valve body 1 7 And a second spring 1 7 4 biasing to 1.
  • the negative pressure valve body 1 7 1 includes an upper wall plate portion 1 7 1 a, a cylindrical sliding portion 1 7 1 b protruding from the inner peripheral portion of the upper wall plate portion 1 7 1 a, and a sliding portion 1 7 1 b and a spring support portion 1 7 1 c projecting from the tip, and these are integrally formed.
  • Gasket GS 2 is attached to the upper wall plate 1 7 1 a of the negative pressure valve body 1 7 1, and the second valve flow path 1 by seating on the seat 1 6 1 e of the positive pressure valve body 1 6 1 7 Close 0 P.
  • the second spring 1 7 4 is a string spring wound between the back surface of the positive pressure valve body 1 6 1 and the spring support portion 1 7 1 c, and is attached to the negative pressure valve body 1 7 1 in the valve closing direction. It is fast.
  • pressure adjustment in the fuel tank by the positive pressure valve 160 is performed by the following operation. That is, when the pressure in the fuel tank reaches a positive pressure exceeding the first pressure value at the closing position of the opening / closing mechanism 120 shown in FIG.
  • the positive pressure valve body 1 6 1 is lifted by the urging force of the 1st spring 1 6 2 and the inside of the fuel tank is connected 1 1 2, inlet 1 1 4 P, 1st valve flow path 1 6 0 P, the positive pressure valve body 1 6 1 is connected to the outside air through the gap on the outer periphery of the positive pressure valve body 1 6 1 and the communication hole 1 3 4 a of the valve storage portion 1 3 4 and so on, so that the positive pressure state in the fuel tank is eliminated. If the differential pressure applied to the positive pressure valve body 1 6 1 falls below the urging force of the first spring 1 6 2 due to communication with the outside air, the positive pressure valve body 1 6 1 is lowered by the urging force of the first spring 1 6 2 Closed. In this way, the positive pressure valve body 1 6 1 opens and closes so that the pressure in the fuel tank does not exceed the first pressure value.
  • the inlet 1 1 4 P moves toward the direction in which the fuel tank communicates with the atmosphere through the second valve flow path 1 70 P and the communication hole 1 3 4 a and the negative pressure state in the fuel tank is eliminated.
  • the differential pressure applied to the negative pressure valve body 1 71 falls below the urging force of the second spring 1 7 4, the negative pressure valve body 1 71 is closed.
  • FIG. 20 is an explanatory view for explaining the valve separation mechanism 180.
  • the valve separation mechanism 1 80 is a mechanism for retracting the valve opening / closing mechanism 1 5 0 from the gasket GS 1 as the moving casing 1 3 0 slides.
  • the positive pressure valve body 1 6 1, the valve storage part 1 3 4 and the casing body 1 1 4 are formed.
  • FIG. 21 is a cross-sectional view taken along the line 17—17 in FIG.
  • a rod-shaped connecting portion 1 8 1 protrudes from the outer periphery of the positive pressure valve body 1 6 1, and an elongated hole 1 8 2 into which the connecting portion 1 8 1 is inserted is formed in the valve storage portion 1 3 4.
  • a guide groove 1 8 3 is formed on the inner wall of the casing body 1 1 4.
  • the guide groove 1 8 3 includes an inclined groove 1 8 3 a that is inclined in the radial direction, and a movable casing. Straight grooves 1 8 3 b formed along the sliding direction of 1 30.
  • the connecting part 1 8 1 has the inclined groove 1 8 3 of the guide groove 1 8 3 as shown in FIG. Copy Sley Groove 1 8 3 b from a.
  • the positive pressure valve body 16 1 moves in a direction away from the gasket GS 1, that is, in the axial direction of the regasket GS 1.
  • valve opening and closing mechanism 1 5 0 retracts from the inlet 1 1 4 P together with the moving casing 1 3 0 to open the inlet 1 1 4 P, and the inlet from the fuel gun FG to the inlet 1 1 4 P, fuel passage 1 1 2 P In this way, if the moving casing 1 3 0 is pushed with the fuel gun FG, the valve opening / closing mechanism 1 5 0 opens the inlet 1 1 4 P, so that fuel can be supplied. (5) -2 Closing action
  • the tank opening / closing device 100 provides the following operational effects.
  • Valve open / close mechanism 1 50 functions as an open / close valve that opens and closes when refueling, and also functions as a pressure regulating valve that opens when the pressure difference between the internal pressure of the fuel tank and the outside air exceeds a specified value. Therefore, there is no need to provide multiple valves, and the number of parts such as springs can be reduced.
  • Two-valve open / close mechanism 1 50 has tank opening forming member 1 1 1 inlet 1 1 4 Since the gasket GS is the only means for sealing P, the number of parts is reduced and the configuration is simplified Can be. Moreover, the positive pressure valve body 1 61 of the valve opening / closing mechanism 150 is uniformly pressed against the gasket GS 1 by the first spring 162, and thus has excellent sealing performance.
  • valve opening / closing mechanism 1 50 is not directly pressed by the oil gun FG in order to open it, so it is designed with emphasis on sealing performance without regard to mechanical strength and durability. This will make the design easier.
  • (6) -4 Insert and move the oil gun FG from the opening 1 1 6 f to refuel.
  • Casing 1 30 Press the valve opening / closing mechanism 1 50 to open the inlet 1 1 4 P.
  • the valve opening / closing mechanism 1 50 does not need to be pressed with the oil gun FG to open P, and it has excellent operability.
  • (6)-5 Inlet 1 1 4 P is arranged in a direction almost perpendicular to the moving direction of moving casing 1 30, and introduction passage 1 3 2 a faces the inlet 1 1 4 P from the moving direction Therefore, when it is necessary to bend the routing route to the fuel tank, it can be easily realized by the fuel passage portion 1 3 2 of the moving casing 1 30.
  • the valve separation mechanism 1 80 has a positive pressure valve body 1 6 1 by connecting the connecting part 1 8 1 of the positive pressure valve body 1 6 1 with the inclined groove 1 8 3 a of the guide groove 1 8 3. Since 1 is moved in the axial direction of Gasket GS 1 and then moved in the refueling gun insertion direction, positive pressure valve body 1 6 1 does not rub against Gasket GS when it moves away from Gasket GS 1 The gasket GS 1 has excellent durability.
  • FIG. 24 is a sectional view showing the tank opening / closing device 200 according to the fifth embodiment.
  • the tank opening / closing device 200 according to the fifth embodiment is characterized in that a valve opening / closing mechanism 220 is rotatably supported by a tank opening forming member 211. That is, the tank opening forming member 2 1 1 has a pipe shape including an upper wall 2 1 1 a and a side wall 2 1 1 b formed in a cylindrical shape on the outer peripheral portion of the upper wall 2 1 1 a.
  • An inlet 2 1 2 P is formed in 2 1 1 a.
  • a seal holding portion 2 1 1 c is formed at the opening peripheral edge of the inlet 2 1 2 P, and the gasket GS 3 is held.
  • the valve opening / closing mechanism 2 20 includes a valve body 2 2 2, a valve support moving body 2 2 4, a spring 2 2 6, and a valve regulating body 2 2 8.
  • the valve body 2 2 2 includes a pressing portion 2 2 2 a to be pressed by the fuel gun, a seal portion 2 2 2 formed on the outer periphery of the pressing portion 2 2 2 a, and an outer peripheral portion of the sealing portion 2 2 2 b. And a side wall portion 2 2 2 c extending in a cylindrical shape, and is formed in a downward cup shape.
  • the valve support moving body 2 2 4 includes a side wall 2 2 4 a and a bottom wall 2 2 4 b formed at a lower portion of the side wall 2 2 4 a, and is formed in an upward cup shape.
  • the bottom wall 2 2 4 b has a communication hole 2 2 4 d connected to the valve storage chamber 2 2 4 c and the fuel passage 2 1 1 P. It is.
  • the spring 2 2 6 is supported by the bottom wall 2 2 4 b and urges the valve body 2 2 2 in the closing direction.
  • the valve restricting body 2 2 8 is housed in the valve housing chamber 2 2 4 c, holds the valve body 2 2 2 slidably, and includes an engaging claw 2 2 8 a.
  • the engagement claw 2 2 8 a prevents the valve body 2 2 2 from being pulled out by engaging with a notch 2 2 2 e formed in the side wall 2 2 2 c.
  • the retracting mechanism 2 3 0 includes a rotation support portion 2 2 4 f formed on the outer wall of the bottom wall 2 2 4 b, a shaft support portion 2 3 1 formed on the inner wall of the tank opening forming member 2 1 1, and a shaft And a spring 2 3 2 supported by the branch 2 3 1.
  • the valve opening / closing mechanism 2 2 0 is supported rotatably with respect to the tank opening forming member 2 1 1 via the pivot support 2 3 1 and the rotation support 2 2 4 f of the valve support moving body 2 2 4.
  • the spring 2 3 2 is urged in the direction of the inlet 2 1 2.
  • Fig. 2 Relationship between the force applied to the valve body 2 2 2 of the valve opening / closing mechanism 2 2 0 in the closed state of the valve opening / closing mechanism 2 2 0 in FIG. 4, that is, the force in the opening direction due to atmospheric pressure, the tank internal pressure and the spring In relation to the force in the closing direction by the spring of 2 2 6, when the former is in a negative pressure state that exceeds the latter, the valve body 2 2 2 is biased by the spring 2 2 6 as shown in Fig. 25. Move downward against the gasket, leave the gasket GS 3 and secure an air passage between them. The fuel tank communicates with the atmosphere through this air passage, and moves toward the direction where the negative pressure state in the fuel tank is eliminated. When the differential pressure applied to the valve body 2 2 2 falls below the urging force of the spring 2 2 6, the valve body 2 2 2 2 is closed.
  • the tank opening / closing device 200 is configured such that the valve opening / closing mechanism 2 2 0 is pivotally supported by the retraction mechanism 2 3 0 with respect to the tank opening forming member 2 1 1 and directly pressed by the fuel gun FG.
  • Re-injection port 2 ⁇ 2 P can be opened, no link mechanism is required, and the configuration is simple.
  • FIG. 28 is a sectional view showing the tank opening / closing device 300 according to the sixth embodiment.
  • the tank opening / closing device 300 according to the sixth embodiment is characterized in that a valve opening / closing mechanism 3 20 is assembled with a pressure regulating valve composed of a positive pressure valve and a negative pressure valve and a gasket GS 4.
  • the valve opening / closing mechanism 3 2 0 includes a valve support moving body 3 2 1, a valve body 3 2 2, a spring 3 2 8, a gasket GS 4, a positive pressure valve 3 3 0 and a negative pressure valve that constitute a pressure regulating valve.
  • the valve body 3 2 2 includes a pressing member 3 2 3 having a pressing portion 3 2 3 a to be pressed by the fueling gun, and a valve body 3 2 4 for holding the pressing member 3 2 3.
  • FIG. 29 is a perspective view showing a state where the pressing member 3 2 3 is removed from the valve body 3 2 4.
  • the pressing member 3 2 3 includes a cylindrical mounting portion 3 2 3 b formed on the outer periphery of the pressing portion 3 2 3 a.
  • the mounting portion 3 2 3 b is a portion for mounting on the valve main body 3 2 4, and the locking projections 3 2 3 c are formed at four locations on the inner wall thereof.
  • Four L-shaped mounting grooves 3 2 4 a are formed on the outer periphery of the upper portion of the valve body 3 2 4.
  • FIG. 30 is an exploded sectional view of the tank opening / closing device 30.
  • the valve body 3 2 4 includes a valve chamber forming body 3 2 5 forming the valve chamber 3 2 5 S, and a spring support portion 3 2 6 formed in a cylindrical shape on the outer periphery of the valve chamber forming body 3 2 5. I have. Valve chamber forming body 3 2 5 The positive pressure valve 3 3 0 and the negative pressure valve 3 4 0 are accommodated in the valve chamber 3 2 5 S.
  • the spring support portion 3 2 6 supports a spring 3 2 8 between the bottom surface of the valve support moving body 3 2 1.
  • the gasket GS 4 is held by being sandwiched between the spring support portion 3 2 6 and the pressing member 3 2 3. That is, the gasket GS 4 has a U-shaped cross section, and is attached to the upper part of the spring support part 3 2 6 and pressed by the lower part of the attachment part 3 2 3 of the pressing member 3 2 3. Is held in.
  • Positive pressure valve 3 3 0 and the negative pressure valve 3 4 0 are housed in the valve chamber 3 2 5 S of the valve chamber forming body 3 2 5, and the passage in the valve chamber 3 2 5 S between the outside air and the fuel passage The internal pressure of the tank is adjusted within the specified range by cutting off the communication.
  • Positive pressure valve 3 3 0 is valve chamber 3 2 5 S upper chamber 3
  • the negative pressure valve 3 4 0 is arranged in the lower chamber 3 2 5 S b.
  • the first seating portion 3 2 5 a is formed on the inner circumferential portion between 3 2 5 S a and the lower chamber 3 2 5 S b and having a diameter reduced from the inside of the valve chamber forming body 3 2 5.
  • a valve flow path 3 2 25 b is formed facing the first seat portion 3 25 a. This valve flow path 3 2 5 b communicates with the communication hole 3 2 5 d formed in the bottom 3 2 5 c of the valve chamber forming body 3 2 5, and further from the communication hole 3 2 5 d to the ventilation hole 3 2 1 It is connected to the fuel passage via a.
  • the positive pressure valve 3 3 0 is supported by the rubber positive pressure valve body 3 3 1 that opens and closes the valve flow path 3 2 5 b, the valve holding member 3 3 2, and the lower surface of the pressing member 3 2 3 and the valve And a first spring 3 3 3 for applying a biasing force in the closing direction to the positive pressure valve body 3 3 1 via a holding member 3 3 2.
  • a through hole 3 3 0 a is formed in the central part of the positive pressure valve body 3 3 1 and the central part of the valve holding member 3 3 2, and the outside air passes through the through hole 3 3 0 a and the negative pressure valve 3 4 It will be led to zero.
  • the negative pressure valve 3 4 0 includes a negative pressure valve body 3 4 1 made of resin and a negative pressure valve body 3 4 1 urging the negative pressure valve body 3 4 1.
  • valve support rod 3 1 a protrudes upward.
  • the valve support rod 3 4 1 a penetrates the positive pressure valve body 3 3 1 and the through hole 3 3 0 a of the valve holding member 3 3 2, and at its upper end, the valve holding member 3
  • the second spring 3 4 2 is supported between 3 2.
  • the pressure adjustment in the fuel tank by the positive pressure valve 3 3 0 is performed by the following operation.
  • the positive pressure valve body 3 3 1 and the valve holding member 3 3 2 rise as a result of piled on the urging force of the first spring 3 3 3, and the inside of the fuel tank Through the valve passage 3 2 5 b of the valve chamber 3 2 5 S, it communicates with the outside air and goes in the direction of eliminating the positive pressure state in the fuel tank.
  • the negative pressure valve body 3 4 1 is piled on the urging force of the second spring 3 4 2 and moves downward, and the negative pressure valve body 3 4 1 Separates from the second seat 3 3 1 a of the positive pressure valve body 3 3 1.
  • the positive pressure valve body 3 3 1 is seated on the first seating portion 3 2 5 a, and in order to maintain the state, between the negative pressure valve body 3 4 1 and the positive pressure valve body 3 3 1 A passage is formed in As a result, the fuel tank communicates with the atmosphere through the vent hole 3 2 3 d of the pressing member 3 2 3, the through hole 3 3 0 a of the valve holding member 3 3 2, etc., and the negative pressure state in the fuel tank is canceled. Head in the direction.
  • the spring force of the spring 3 2 8 is set to be larger than the spring force of the first spring 3 3 3 that opens the positive pressure valve 3 3 0, and the valve opening pressure is increased to back up the fuel tank. Can be increased.
  • FIG. 31 is a cross-sectional view showing a tank opening / closing device according to a seventh embodiment.
  • the tank opening / closing device of this embodiment is characterized by the configuration of a retracting mechanism housed in the tank opening forming member.
  • the tank opening / closing device 400 is disposed above the inlet 4 11 P of the tank opening forming member 4 11 and can be applied with the same structure as the fifth or sixth embodiment.
  • a valve opening / closing mechanism 4 30 having 0 V and an opening / closing starting mechanism 4 20 constituting a part of a retracting mechanism for opening / closing the valve opening / closing mechanism 4 30 are provided.
  • Opening / closing start mechanism 4 2 0 includes actuating member 4 2 2, shaft support 4 2 5 provided at one end of actuating member 4 2 2, and spring for biasing actuating member 4 2 2 in the closing direction (not shown) ).
  • the shaft support 4 2 5 is connected to the support 4 1 2 of the tank opening forming member 4 1 1
  • the material 4 2 2 is rotatably supported.
  • FIG. 3 2 is a perspective view showing the actuating member 4 2 2, and FIG. 3 3 is a cross-sectional view taken along line 3 3-3 3 of FIG.
  • the actuating member 4 2 2 includes a plate-like actuating member main body 4 2 2 a having an arc at one end, a guide recess 4 2 2 b formed on the upper surface of the actuating member main body 4 2 2 a, and an actuating member main body 4. 2 2 a and a pressing part 4 2 2 c projecting from the lower part.
  • the guide recess 4 2 2 b is a curved surface that is pressed by the oil gun FG and guides the oil gun FG in the direction of the arrow d 3 2 (Fig. 3 2), as shown in Fig. 3 3.
  • the curvature r 1 is formed to be larger than the radius r 2 of the fuel gun FG so that the fuel gun FG can be moved to a position where it can be smoothly pressed.
  • the pressing part 4 2 2 c is a protrusion for pressing the pressed part 4 3 1 (see Fig. 3 1) of the valve opening / closing mechanism 4 3 0, and its lower end is the sliding resistance against the pressed part 4 3 1 It has a curved surface to reduce
  • the actuating member 4 2 2 uses a softer resin material than the pressed portion 4 31 1 in order to prevent the pressed portion 4 3 1 from being damaged and to avoid increasing the frictional resistance.
  • the actuating member 4 2 2 can be made of nylon, and the pressed part 4 3 1 can be made of polyacetal.
  • the shaft support 4 2 5 protrudes from the support base 4 2 5 a and the support base 4 2 5 a extending from the other end of the actuating member body 4 2 2 a to both sides in the axial direction. Shaft 4 2 5 b.
  • the force in the insertion direction of the fuel gun FG is not directly applied to the valve opening / closing mechanism 4 3 0 but is received via the operating member 4 2 2 of the opening / closing activation mechanism 4 2 0.
  • the valve opening / closing mechanism 4 3 0 possessed does not receive a large offset force, and can maintain high sealing performance.
  • the opening / closing activation mechanism 4 20 has a simple configuration by omitting the shirter mechanism and directly operating the operating member 4 2 2 with the fuel gun FG, as in the second embodiment.
  • the opening / closing start mechanism 4 2 0 is configured such that the guide recess 4 2 2 b of the operating member 4 2 2 slides the tip of the fuel gun FG, and the pressing portion 4 2 2 c of the operating member 4 2 2 is the valve opening / closing mechanism. Since the insertion force of the fuel gun FG is transmitted to the valve opening / closing mechanism 4 3 0 while sliding against the pressed part 4 3 1 of the 4 3 0, the valve opening / closing mechanism 4 3 0 can be smoothly opened and closed.
  • the actuating member 4 2 2 protrudes from both ends of the actuating member main body 4 2 2 a downward so that the support base 4 2 5 a and the pressing part 4 2 2 c are U-shaped, that is, the support base
  • the actuating member 4 2 2 of the opening / closing activation mechanism 4 2 0 may not be configured to be biased in the closing direction by a spring so that rattling due to vibration of the vehicle can be prevented. You may cope with the fitting size.
  • the opening / closing mechanism provided with the pressure regulating valve is used as the means for opening and closing the inlet, but the present invention is not limited to this, and a flap valve without a valve body may be used.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various modes without departing from the gist thereof. For example, the following modifications are possible.
  • the opening / closing operation is performed by pressing with a fuel gun.
  • the present invention is not limited to this, and the gasket may be attached to the valve body. It may be configured and arranged so as to be sealed between the peripheral edge portions.
  • the present invention is applicable to a tank opening / closing device for refueling a fuel tank of an automobile.

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Description

明細書
タンク用開閉装置 技術分野
本発明は、 燃料通路を通じて、 燃料タンクへ給油するためのタンク用開閉装置 に関し、 詳しくは燃料通路を開閉する機構に関する。 背景技術
自動車の給油するためのインレツ卜パイプの注入口には、 一般に回転操作する ことにより着脱される燃料キヤップで封止されている。こうした燃料キャップは、 給油の際に複数回の回転操作を必要とするために操作性がよくないだけでなく、 外したときに置き場所や紛失を防止するための手段を講じなければならないとい う課題があった。 こうした課題を解決するために、 特開 2 0 0 1 — 4 7 8 7 6号 公報のように、燃料キャップにフラップバルブ機構を設けたものが知られている。 フラップバルブ機構は、 インレツ卜パイプの注入口をフラップバルブで閉じると ともにスプリングで付勢することによりシールしておリ、 給油時に給油ガンでフ ラップバルブをスプリングの付勢力に杭して押すことで注入口を開く。 また、 フ ラップバルプ機構には、 燃料タンクの内圧を調節するための圧力調整弁が取リ付 けられている。 しかし、 このフラップバルブ機構では、 フラップバルブに圧力調 整弁を取り付けると、 機構が複雑になるだけでなく、 部品点数も多くなるという 問題があった。 発明の開示
本発明は、 簡単な構成で、 給油時の注入口の開閉機構および燃料タンクの内圧 を調整する弁開閉機構を備えたタンク用開閉装置を提供することを目的とする。 上記課題を解決するためになされた本発明は、
燃料タンクへ燃料を供給する注入口を開閉するタンク用開閉装置において、 上記注入口と、 該注入口を通じて給油ガンから供給される燃料を燃料タンクへ 導く燃料通路とを有するタンク開口形成部材と、
弁体を備え、 該弁体が上記注入口を開閉するとともに燃料タンクの内圧を調節 する弁開閉機構と、
上記注入口の開口周縁部と上記弁体とにより挟持されることで上記弁体と上記 注入口の開口周縁部との間をシールするガスケッ卜と、
上記給油ガンまたは外力に連動して上記弁開閉機構を閉止位置と給油位置とを 選択的に移動する待避機構と、
を備え、
上記閉止位置は、 上記弁体が上記注入口を開閉することで燃料タンクの内圧を 調節する位置であり、
上記給油位置は、 上記弁体が上記注入口から待避して燃料を供給可能である位 置である、
ことを特徴とする。
本発明にかかるタンク用開閉装置では、 給油するために、 給油ガンまたは外力 によリ待避機構を作動させることにより、 弁開閉機構を閉止位置から給油位置に 移動させて、 給油ガンからの燃料を燃料通路を通じて燃料タンクへ供給する。 弁開閉機構は、 給油時に開閉する開閉弁として機能するとともに、 燃料タンク の内圧と外気との差圧が所定値を越えたときに開く調圧弁として機能するから、 複数の弁を設ける必要がなく、 スプリングなどの部品点数を削減することができ る。
弁開閉機構は、 タンク開口形成部材の燃料通路をシールするための手段がガス ケッ卜だけでよいから、 部品点数を低減し、 構成を簡単にできる。 しかも、 弁開 閉機構の弁体は、 スプリングによリガスケッ卜に均一に押圧しているのでシール 性に優れている。 また、 弁開閉機構は、 その開き動作をするために、 給油ガンで 押されないから、 機械的強度およびその耐久性を重視しなくても、 シール性を重 視する設計をすればよく、 設計が容易となる。
また、 弁開閉機構は、 給油時に開閉する開閉弁として機能するとともに、 燃料 タンクの内圧と外気との差圧が所定値を越えたときに開く調圧弁として機能する から、 複数の弁を設ける必要がなく、 スプリングなどの部品点数を削減すること ができる。 上記弁開閉機構の好適な態様として、 上記燃料タンクの内圧と外気と の差圧が所定値を越えたときに開く負圧弁または正圧弁のいずれか一方を備えて いる構成をとることができる。
本発明の好適な態様として、 上記待避機構は、 上記弁体を上記ガスケットの軸 方向へ移動すること、 および上記弁体を該軸方向と交差する方向に移動すること によリ上記注入口を開くように構成したリ、 上記弁体を円弧の軌跡にしたがつて 移動させることにより上記注入口を開くように構成したりすることができる。 す なわち、待避機構は、弁体を軸方向へ移動した後に、交差する方向へ移動したり、 軸方向と交差する方向へ同時に移動したりする構成とすることができる。ここで、 交差する方向は、 軸方向と直角の方向の他に、 斜めの方向であってもよい。 この 構成により、 弁体は、 ガスケットから離れるときにガスケットの軸方向へ少なく とも移動するから、 ガスケットに対して大きな力で擦れず、 ガスケッ卜の耐久性 に優れている。
また、 本発明の好適な態様として、 上記弁開閉機構は、 上記弁体を開閉方向へ 摺動可能に支持する弁支持移動体と、 上記タンク開口形成部材に固定され上記弁 支持移動体を上記交差する方向へ移動可能に支持する被支持機構と、 を備えてい る構成をとることができる。 この構成により、 弁体は、 弁支持移動体および被支 持機構によって安定した姿勢で移動することができる。 この場合において、 上記 弁支持移動体の好適な態様として、 上記被支持機構との摺動箇所に摺動抵抗を低 減する片持ちスプリングを備えている構成をとることができる。 片持ちスプリン グは、 弁支持移動体と被支持機構との摺動抵抗を低減してスムーズな弁開閉機構 の移動を得ることができるとともに、 振動などによるガタツキ音を防止すること ができる。
さらに、 上記被支持機構の好適な態様として、 上記弁支持移動体を上記給油位 置から上記閉止位置に向けて付勢する復帰用のスプリングを備えている構成をと ることができる。 このスプリングにより、 弁体および弁支持移動体を給油位置か ら閉止位置に簡単な構成で復帰させることができる。
また、 本発明の好適な態様として、 上記タンク開口形成部材は、 給油ガンを挿 入するための開口部を備え、 上記待避機構は、 給油ガンまたは外力により上記開 口部を開閉するシャツタ機構と、 上記シャツ夕機構に連動して上記弁開閉機構を 開閉するリンク機構と、を備えている構成をとることができる。この構成により、 シャツタ機構は、 給油時以外にタンク開口形成部材の開口部を閉じているから、 開口部を通じて弁開閉機構に達する大気中の塵などを防ぎ、 弁開閉機構のシール 性の低下を防止することができる。
さらに、 上記リンク機構の好適な態様として、 上記シャツタ機構の閉じ状態に て上記弁開閉機構から離れておりかつ上記シャツタ機構の開き動作に連動して弁 開閉機構を押圧して該弁開閉機構を開き動作させる作動部材を備えている構成を とることができる。 この構成により、 車両の衝突によりシャツ夕機構に外力を加 わっても、 リンク機構は、 シャツ夕機構に加わる外力を弁開閉機構に及ぼさない から、 弁開閉機構のシール性の低下を招かない。 この場合の好適な構成として、 上記作動部材は、 アームと、 該アームの一端に固定された押圧体を備え、 上記弁 体は、 上記押圧体により押圧されることで上記弁開閉機構を開き動作させる被押 圧部を備えている構成をとることができる。
また、 本発明の好適な待避機構として、
上記作動部材は、 上記アームの一端に固定され上記タンク開口形成部材に回動 可能に支持された回動支持部と、 上記押圧体と上記回動支持部との間に設けられ たスライド体とを備え、 上記シャツ夕機構は、 該シャツ夕機構に設けられたスラ イドガイド部材を備え、 該スライドガイド部材は、 上記シャツ夕機構の開き動作 に連動して上記アームをスライドさせつつ上記回動支持部を中心に上記作動部材 を回動させて上記押圧体で上記弁開閉機構を開き 1¾作させるように構成すること ができる。 この構成により、 作動部材はシャツタ機構にスライド可能に支持され ているので、 リンク機構を簡略化することができる。
また、 本発明の好適なタンク用開閉装置の態様として、
燃料タンクへ燃料を供給する注入口を開閉するタンク用開閉装置において、 上記注入口と、 該注入口を通じて給油ガンから供給される燃料を燃料タンクへ 導く燃料通路とを有するタンク開口形成部材と、
弁体と、 該弁体を収納する弁支持移動体と、 上記弁体を上記ガスケットに向け て付勢するスプリングとを有し、 上記弁体が上記注入口を開閉するとともに燃料 タンクの内圧を調節する弁開閉機構と、
上記注入口の開口周縁部と上記弁体とにより挟持されることで上記弁体と上記 注入口の開口周縁部との間をシールするガスケッ卜と、
上記弁支持移動体を上記注入口の開口周縁部に回動可能に支持する軸支部と、 上記弁体が上記注入口を閉じる方向へ付勢するスプリングとを有する待避機構と、 を備えていることを特徴とする。
本発明の態様にかかるタンク用開閉装置は、 弁開閉機構を待避機構によりタン ク開口形成部材に対して軸支し、 給油ガンやボタンなどの外力を弁開口機構に直 接及ぼすことができるから、 リンク機構が不要であり、 構成が簡単である。 図面の簡単な説明
図 1は本発明の第 1実施例にかかるタンク用開閉装置の軸方向の断面図である。 図 2は閉止位置にある開閉機構を示す断面図である。
図 3は給油位置にある開閉機構を示す断面図である。 図 4は開閉機構を示す斜視図である。
図 5は開閉機構を分解して示す斜視図である。
図 6は弁支持移動体を下方斜めから見た斜視図である。
図 7は弁開閉機構の動作を説明する説明図である。
図 8は第 2実施例にかかる開閉機構を示す断面図である。
図 9は図 8の開閉機構の動作を説明する説明図である。
図 1 0は第 3実施例にかかる開閉機構を示す断面図である。
図 1 1は開閉部材および作動部材を下方から見た斜視図である。 図 1 2は第 3実施例の動作を説明する説明図である。
図 1 3は図 1 2に続く動作を説明する説明図である。
図 1 4は第 4実施例にかかるタンク用開閉装置を示す断面図である。 図 1 5は図 1 4の矢印 d 1 5の方向から見た図である。
図 1 6はタンク用開閉装置を分解して示す断面図である。
図 1 7は弁開閉機構の付近を拡大した断面図である。
図 1 8は弁開閉機構の動作を説明する説明図である。
図 1 9は弁開閉機構の動作を説明する説明図である。
図 2 0は弁離間機構を説明する説明図である。
図 2 1は図 2 0の 2 1 — 2 1線に沿った断面図である。
図 2 2は弁離間機構の動作を説明する説明図である。
図 2 3は夕ンク用開閉装置の給油動作を説明する説明図である。 図 2 4は第 5実施例にかかる夕ンク用開閉装置を示す断面図である。 図 2 5は弁開閉機構の動作を説明する説明図である。
図 2 6は弁開閉機構の開閉動作を説明する説明図である。
図 2 7は図 2 6に続く動作を説明する説明図である。
図 2 8は第 6実施例にかかるタンク用開閉装置を示す断面図である。 図 2 9は押圧部材を弁本体から外した状態を示す斜視図である。 図 3 0はタンク用開閉装置を分解して示す断面図である。
図 3 1は第 7実施例にかかる開閉機構を示す断面図である。
図 3 2は作動部材を示す斜視図である。
図 3 3は図 3 2の 3 3— 3 3線に沿った断面図である。
図 3 4はタンク用開閉装置の動作を説明する説明図である。
図 3 5は図 3 4に続く動作を説明する説明図である。 発明を実施するための最良の形態
A . 第 1実施例
( 1 ) タンク用開閉装置の概略構成
図 1は本発明の第 1実施例にかかるタンク用開閉装置の軸方向の断面図である。 タンク用開閉装置 1 0は、 燃料キャップを用いないで、 燃料タンクに燃料を供給 するための機構であり、 つまり給油蓋を開いた後に給油ガンからの外力などで燃 料通路を開閉することで、 給油ガンから燃料タンク （図示省略） へ燃料を供給す るための機構である。 以下、 タンク用開閉装置の詳細な構成について説明する。 ( 2 ) 各部の構成
タンク用開閉装置 1 0は、 燃料タンクに接続される燃料通路 1 1 Pを有する夕 ンク開口形成部材 1 1と、 燃料通路 1 1 Pを開閉する開閉機構 3 0とを備えてい る。
( 2 ) - 1 タンク開口形成部材 1 1
タンク開口形成部材 1 1は、 燃料通路 1 1 Pを有する管体であり、 燃料タンク に接続される接続管 1 2と、接続管 1 2の上端部に接続されるパイプ本体 1 4と、 パイプ本体 1 4の上部に固定された開口形成部材 1 6とを備えている。 接続管 1 2は、 パイプ本体 1 4の燃料タンク側を徐々に縮径した縮径部 1 2 aと、 縮径部 1 2 aに接続された直管部 1 2 bとを備え、 これらを一体に形成している。
パイプ本体 1 4は、 縮径部 1 2 aの上部に接続されている。 パイプ本体 1 4の 上部は、 上壁 1 4 aがー体に固定されている。 上壁 1 4 aには、 燃料通路 1 1 P の一部を構成する注入口 1 4 Pになっている。 また、 パイプ本体 1 4の内側の燃 料通路 1 1 P内に支持壁 1 4 cが固定されている。 支持壁 1 4 cには、 貫通孔 1 4 dが形成されている。
開口形成部材 1 6は、 パイプ本体 1 4の上部に装着され、 円筒状の側壁部 1 6 aと、 上壁部 1 6 bとを備えており、 その下部の係合穴 1 6 cにパイプ本体 1 4 の上部に形成された係合爪 1 4 eを係合することによりパイプ本体 1 4に装着さ れている。 開口形成部材 1 6の上壁部 1 6 bは、 平面部 1 6 dと、 傾斜面 1 6 e から構成されている。 傾斜面 1 6 eは、 ほぼ半円にわたって中心部が凹み、 開口 部 1 6 f に繋がり、 かつ給油ガンを導くように形成されている。
( 2 ) - 2 開閉機構 3 0
図 2および図 3は開閉機構 3 0を示す断面図であり、 図 2が開閉機構 3 0の閉 じ状態を、 図 3が開閉機構 3 0の開き状態をそれぞれ示す。 図 2および図 3にお いて、 開閉機構 3 0は、 シャツ夕機構 4 0と、 弁開閉機構 5 0と、 リンク機構 6 0とを備えており、 給油時に、 給油蓋を開き、 給油ガンなどでシャツ夕機構 4 0 を押し開けると、 シャツ夕機構 4 0に連動してリンク機構 6 0を介して弁開閉機 構 5 0を開き、 燃料通路 1 1 Pを開くことで、 給油する機構である。 上記シャツ タ機構 4 0の一部およびリンク機構 6 0は、 待避機構を構成している。
図 4は開閉機構 3 0を示す斜視図、 図 5は開閉機構 3 0を分解して示す斜視図 である。シャツ夕機構 4 0は、開閉部材 4 1と、スプリング 4 2とを備えている。 開閉部材 4 1は、 開口部 1 6 f を開閉する円板部 4 1 aと、 円板部 4 1 aの端部 に一体形成された回動支持部 4 1 bとを備えている。 回動支持部 4 1 bは、 開口 形成部材 1 6の内壁に平行に形成された支持体 1 7 (図 5は一方を示す） の軸穴 1 7 aに軸 4 1 cを介して軸支されている。 スプリング 4 2は、 コイルスプリン グであり、回動支持部 4 1 bと支持体 1 7の係合穴 1 7 bとの間に掛け渡されて、 開閉部材 4 1を閉じる方向に付勢している。 弁開閉機構 5 0は、 注入口 1 4 Pを開閉する機構と負圧弁として燃料タンク内 の圧力を調整する機構とを兼用している。 弁開閉機構 5 0は、 弁体 5 2と、 弁支 持移動体 5 4と、 被支持機構 5 6と、 スプリング 5 7， 5 7と、 スプリング 5 8 と、 ガスケット G Sとを備えている。 弁体 5 2は、 シート面を形成しガスケット G Sに着座 ·離座する上面部 5 2 aと、 上面部 5 2 aの外周から下方に形成され た円筒状の側壁部 5 2 bとを備え、 上面部 5 2 aおよび側壁部 5 2 bとにより下 方に開放したカップ形状である。 上面部 5 2 aには、 凹所に形成された被押圧部 5 3が形成されている。 被押圧部 5 3は、 リンク機構 6 0と連動するための曲面 5 3 aおよび押圧面 5 3 bを有している。
弁支持移動体 5 4は、 上方に開放した側壁 5 4 aと底壁 5 4 bとからなり上方 に開放したカップ形状の移動本体 5 4 cを備え、 その内側スペースが弁体 5 2お よびスプリング 5 8を収納する弁収納室 5 4 dになっている。 弁収納室 5 4 dに は、 スプリング 5 8が収納されており、 弁体 5 2を上方に向けて付勢している。 移動本体 5 4 cの側壁 5 4 aには、 上ガイドリブ 5 4 f および下ガイドリブ 5 4 gが水平方向にかつ両側から張り出して形成されている。 上ガイドリブ 5 4 f お よび下ガイドリブ 5 4 gは、 被支持機構 5 6内に安定した姿勢でスライドするた めの部位である。 上ガイドリプ 5 4 f の上面には、 上方に向けてガイド突部 5 4 hが形成されて、 パイプ本体 1 4の上壁 1 4 aの下面に対する摺動性を高めてい る。 また、 移動本体 5 4 cの側面の両側には、 被支持機構 5 6によってガイドさ れるガイド突起 5 4 eが径方向に突設されている。 図 6は弁支持移動体 5 4を下 方斜めから見た斜視図である。 弁支持移動体 5 4の底壁 5 4 bには、 片持ちスプ リング 5 4 jが 4箇所形成されている。 片持ちスプリング 5 4 jは、 被支持機構 5 6との摺動抵抗を低減するためのものであり、 底壁 5 4 bの一部を切欠きした アーム 5 4 kと、 アーム 5 4 kの先端を下方に突出させた突部 5 4 mから形成さ れている。 また、 移動本体 5 4 cの下面両側には、 スプリング 5 7 (図 5 ) を押 圧するスプリング支持突部 5 4 pが突設されている。 図 5に戻り、 被支持機構 5 6は、 パイプ本体 1 4に固定されて、 弁支持移動体 5 4をスライド可能に支持するものであり、 パイプ本体 1 4の内壁に固定された 下支持板 5 6 aと、 下支持板 5 6 aの上面から対向するように突設されたガイド 側壁 5 6 b， 5 6 bとを備えている。 各々のガイド側壁 5 6 bには、 ガイド溝 5 6 cおよび挿入用溝 5 6 dが形成されている。 ガイド溝 5 6 cは、 水平方向に沿 つて形成され、 弁支持移動体 5 4のガイド突起 5 4 eを倣わせることで、 弁支持 移動体 5 4を水平方向へガイドする。 挿入用溝 5 6 dは、 ガイド突起 5 4 eをガ イド溝 5 6 cに挿入するための溝である。 また、 ガイド側壁 5 6 b， 5 6 bの内 側には、 弁支持移動体 5 4を元の位置に戻すための復帰用のスプリング 5 7， 5 7が配置されている。 各々のスプリング 5 7は、 下支持板 5 6 aの上面両側に形 成された収納溝 5 6 eに装填されており、 弁支持移動体 5 4のスプリング支持突 部 5 4 pに押されることにより復帰力を蓄積する。
ガスケット G Sは、 ゴム材料から形成された環状の部材であり、 パイプ本体 1 4の注入口 1 4 Pの開口周縁部に形成されたシール保持部 1 4 f に圧入固定され ており、 弁体 5 2がスプリング 5 8の付勢力により押圧することでシールした状 態で注入口 1 4 Pを閉じる。
リンク機構 6 0は、 シャツ夕機構 4 0の力を、 弁開閉機構 5 0に伝達すること で弁開閉機構 5 0を開き動作させるものであり、 リング棒 6 2と、 作動部材 6 4 とを備えている。 リンク棒 6 2は、 その上端が回動支持部 4 1 bに回動可能に支 持される連結端 6 2 aと、 他端が二股に分かれて作動部材 6 4の一端に回動可能 に連結する連結端 6 2 bとを備えている。 作動部材 6 4は、 リンク棒 6 2に連結 されて弁開閉機構 5 0に移動力を加える部材であり、 リンク棒 6 2に連結された 回動支持部 6 4 aと、 回動支持部 6 4 aに固定された湾曲したアーム 6 4 と、 アーム 6 4 bの先端に形成された球体としての押圧体 6 4 cとを備えている。 す なわち、 リンク棒 6 2の上端は、 軸 6 3 aを介して開閉部材 4 1の回動支持部 4 1 bに連結され、 リンク棒 6 2の下端は、 作動部材 6 4の回動支持部 6 4 aに軸 6 3 bを介して回転可能に連結されている。 作動部材 6 4は、 回動支持部 6 4 a で軸 6 5 aを介して、 支持体 1 7の軸穴 1 7 cに回転可能に支持されている。
( 3 ) タンク用開閉装置の開閉動作
次にタンク用開閉装置 1 0の動作について説明する。
( 3 ) - 1 閉じ状態
図 1の弁開閉機構 5 0の閉じ状態において、 弁開閉機構 5 0の弁体 5 2に加わ つている力の関係、 つまり大気圧による開き方向の力とタンク内圧およびスプリ ング 5 8のスプリングによる閉じ方向への力との関係において、 前者が後者を上 回る負圧状態になると、 図 7に示すように、 弁体 5 2は、 スプリング 5 8の付勢 力に杭して下方に移動し、ガスケッ卜 G Sから離れ、その間に通気路を確保する。 この通気路を通じて燃料タンクが大気に連通して燃料タンク内の負圧状態が解消 する方向へ向かう。 そして、 弁体 5 2に加わっている差圧がスプリング 5 8の付 勢力を下回ると弁体 5 2が閉じる。
( 3 ) - 2 開き動作
給油蓋を開けて、図 3に示すように、タンク用開閉装置 1 0の開口部 1 6 に、 給油ガン F Gを挿入して開閉部材 4 1の円板部 4 1 aを押すと、 シャツ夕機構 4 0の円板部 4 1 aが回動支持部 4 1 bの軸 4 1 cを中心にスプリング 4 2のスプ リング力に杭して時計方向 d 1へ回動する。 これにより、 シャツタ機構 4 0は、 開口部 1 6 f を開く。
このとき、 リンク機構 6 0は、 回動支持部 4 1 bが時計方向に回動すると、 軸 6 3 aを介してリンク棒 6 2が上方 d 2に移動する。 リンク棒 6 2の上方への移 動により、軸 6 3 bを介して作動部材 6 4の一端を引き上げる。作動部材 6 4は、 回動支持部 6 4 aの軸 6 5 aを中心に時計方向 d 3に回動する。 作動部材 6 4の 回動により、 アーム 6 4 bの先端の押圧体 6 4 cが弁体 5 2の被押圧部 5 3内に 挿入される。 作動部材 6 4の回動に伴って押圧体 6 4 cが被押圧部 5 3の押圧面 5 3 bを押して、 弁体 5 2が弁支持移動体 5 4と一体に円上の方向 d 4に押され て移動する。 弁支持移動体 5 4は、 図 5に示す上下ガイドリブ 5 4 f ， 5 4 gが 被支持機構 5 6のガイド側壁 5 6 bに沿ってガイドされ、 さらにガイド突起 5 4 eがガイド溝 5 6 cを倣って水平方向へガイドされる。 これと同時に、 弁開閉機 構 5 0は、 弁体 5 2の上面部 5 2 aがガスケット G Sに対して、 円弧の軌跡に沿 つて斜め下方に移動することで離れて、 注入口 1 4 Pから待避するように移動す る。 このとき、 弁支持移動体 5 4は、 スプリング支持突部 5 4 pがスプリング 5 7を弾性変形させることでスプリング力を蓄積する。 このように、 シャツ夕機構 4 0に連動して、 弁開閉機構 5 0が水平方向に待避することにより、 注入口 1 4 Pが開かれ、 注入口 1 4 Pを通じて給油ガン F Gを挿入して、 燃料通路 1 1 に 給油する。すなわち、給油ガン F Gでシャツ夕機構 4 0の開閉部材 4 1を押せば、 弁開閉機構 5 0が注入口 1 4 Pを開くから、 給油することができる。
( 3 ) - 3 閉じ動作
給油を終えて、 給油ガン F Gを注入口 1 4 P、 開口部 1 6 f から抜くと、 給油 ガン F Gが円板部 4 1 aを介してスプリング 4 2のスプリング力が開放される。 このスプリング力の開放により、 円板部 4 1 aが回動支持部 4 1 bの軸 4 1 cを 中心に反時計方向へ回動して、 リンク棒 6 2を引き下げ、 さらに作動部材 6 4を 反時計方向へ移動させる。 作動部材 6 4が反時計方向へ回動すると、 押圧体 6 4 cが弁開閉機構 5 0の被押圧部 5 3から外れる。 これにより、 スプリング 5 7の 復元力は、 弁開閉機構 5 0の弁支持移動体 5 4および弁体 5 2を一体に水平方向 へ移動させ、 弁体 5 2が注入口 1 4 Pを閉じる。
( 4 ) タンク用開閉装置の作用，効果
上記実施例にかかるタンク用開閉装置 1 0により、 以下の作用効果を奏する。
( 4 ) - 1 弁開閉機構 5 0は、 給油時に開閉する開閉弁として機能するととも に、 燃料タンクの内圧と外気との差圧が所定値を越えたときに開く調圧弁として 機能するから、 複数の弁を設ける必要がなく、 スプリングなどの部品点数を削減 することができる。 (4) -2 弁開閉機構 50は、 タンク開口形成部材 1 1の注入口 1 4 Pをシー ルするための手段がガスケット G Sだけでよいから、 部品点数を低減し、 構成を 簡単にできる。 しかも、 弁開閉機構 50の弁体 52は、 スプリング 58によリガ スケッ卜 G Sに均一に押圧しているのでシール性に優れている。
(4) —3 弁開閉機構 50は、 その開き動作をするために、 給油ガン FGで押 されないから、 機械的強度およびその耐久性を重視しなくても、 シール性を重視 する設計をすればよく、 設計が容易となる。
(4) 一 4 給油するために、 給油ガン FGを開口部 1 6 f から挿入して開閉部 材 41の円板部 41 aを押すと、 リンク機構 60により弁開閉機構 50が注入口 1 4 Pを開くから、 注入口 1 4 Pを開くために給油ガン FGで弁開閉機構 50を 押す必要がなく、 操作性に優れている。
(4) -5 弁開閉機構 50は、 水平方向へスライドする際に、 弁体 52がガス ケッ卜 GSに対して該ガスケッ卜 G Sの軸方向へ僅かに移動するから、 ガスケッ 卜 GSと大きな力で擦れず、 ガスケッ卜 G Sの耐久性に優れている。
(4) -6 弁開閉機構 50は、 弁体 52を開閉方向へ摺動可能に支持する弁支 持移動体 54と、 弁支持移動体 54を水平方向へ移動可能に支持する被支持機構 56とを備えているので、 弁体 52は、 弁支持移動体 54および被支持機構 56 によって安定した姿勢で移動することができる。 また、 図 6に示すように弁支持 移動体 54の片持ちスプリング 54 jは、 弁支持移動体 54と被支持機構 56と の摺動抵抗を低減してスムーズな弁開閉機構 50の移動を得ることができるとと もに、 振動によるガタツキ音を防止することができる。
(4) 一 7 被支持機構 56のスプリング 57は、 弁支持移動体 54を給油位置 から閉止位置に向けて付勢するから、 弁体 52および弁支持移動体 54を給油位 置から閉止位置に簡単な構成で復帰させることができ、 注入口 1 4 Pの閉め忘れ をなくすことができる。
(4) 一 8 シャツ夕機構 40は、 給油時以外にタンク開口形成部材 1 1の開口 部 1 6 f を閉じているから、 開口部 1 6 f を通じて弁開閉機構 5 0に達する大気 中の塵などを防ぎ、 弁開閉機構 5 0のシール性の低下を防止することができる。
( 4 ) - 9 リンク機構 6 0の作動部材 6 4は、 シャツタ機構 4 0の閉じ状態に て弁開閉機構 5 0の弁体 5 2から離れており、 車両の衝突によりシャツタ機構 4 0に加わる外力を弁開閉機構 5 0に及ぼさないから、 弁開閉機構 5 0のシール性 の低下を招かない。
B . 第 2実施例
図 8および図 9は第 2実施例にかかる断面図であり、 図 8がタンク用開閉装置 の閉じ状態を、 図 9はタンク用開閉装置の開き状態をそれぞれ示す。 本実施例の 開閉機構 3 0 Bは、シャツ夕機構およびリンク機構の構成を簡略化するとともに、 弁開閉機構 5 0 Bを復帰させるスプリング機構に特徴を有する。 すなわち、 開閉 機構 3 0 Bは、 作動部材 6 4 Bと、 スプリング 4 2 Bと、 弁開閉機構 5 0 Bとを 備えている。 作動部材 6 4 Bは、 第 1実施例の作動部材と同様な形状であり、 回 動支持部 6 4 B aと、 アーム 6 4 B bと、 押圧体 6 4 B cとを備えている。 回動 支持部 6 4 B aは、 支持体 1 7 Bに回転可能に支持され、 アーム 6 4 B bが開口 部 1 6 B f に臨んで配置されている。 作動部材 6 4 Bは、 支持体 1 7 Bに支持さ れたスプリング 4 2 Bにより作動部材 6 4 Bを開口部 1 6 B f の方向に付勢され、 支持体 1 7 Bに形成されたストッパ 1 7 B dにより回転止めされている。
弁開閉機構 5 0 Bは、 弁支持移動体 5 4 Bの側壁 5 4 B aに連結突起 5 4 B e が突設されている。 連結棒 5 9 Bが軸 5 9 B aを中心に回動可能にパイプ本体 1 4 Bに支持されている。 連結棒 5 9 Bの一端の長穴 5 9 B bは、 連結突起 5 4 B eを突入させ、 その他端の支持端 5 9 B cは、 スプリング 5 7 Bの一端を固定し ている。 この構成により、 図 9に示すように、 開口部 1 6 B f から給油ガン F G を挿入すると、給油ガン F Gの先端が作動部材 6 4 Bのアーム 6 4 B bを押して、 スプリング 4 2 Bの付勢力に抗して作動部材 6 4 Bを回動させ、 押圧体 6 4 B c (図 8 ) で弁開閉機構 5 0 Bの弁支持移動体 5 4 Bを水平方向へ移動させる。 弁 開閉機構 5 0 Bの弁支持移動体 5 4 Bが移動したときに、 弁支持移動体 5 4 Bの 移動力は、 連結突起 5 4 B e、 長穴 5 9 B bを介して、 連結棒 5 9 Bを軸 5 9 B aを中心に回動させ、 これによリスプリング 5 7 Bが復帰用のスプリング力を付 与する。
本実施例は、 シャツタ機構を省略し、 作動部材 6 4 Bを給油ガンで直接作動さ せることにより構成を簡単にしている。
C . 第 3実施例
図 1 0は第 3実施例にかかる開閉機構を示す断面図である。 本実施例の開閉機 構 3 0 Cは、 シャツ夕機構 4 0 Cおよびリンク機構 6 0 Cの構成を簡略化した構 成に特徴を有する。 すなわち、 シャツ夕機構 4 O Cは、 開閉部材 4 1 Cを備えて いる。 開閉部材 4 1 Cは、 開口部 1 6 C f を開閉する円板部 4 1 C aと、 円板部 4 1 C aの端部で支持体 1 7 Cに回転可能に支持された回動支持部 4 1 C bとを 備えている。 リンク機構 6 0 Cは、 作動部材 6 4 Cと、 作動部材 6 4 Cに閉じ方 向のスプリング力を付勢するスプリング 4 2 Cとを備えている。 図 1 1は開閉部 材 4 1 Cおよび作動部材 6 4 Cを下方から見た斜視図である。作動部材 6 4 Cは、 第 1実施例の作動部材 6 4 Cとほぼと同様な形状であリ、回動支持部 6 4 C aと、 アーム 6 4 C bと、 押圧体 6 4 C cとを備え、 さらにァ一厶 6 4 C bの途中にス ライド体 6 4 C dが突設されている。 図 1 0に示す回動支持部 6 4 C aは、 支持 体 1 7 Cに回転可能に支持されている。 作動部材 6 4 Cは、 支持体 1 7 Cに支持 されたスプリング 4 2 Cにより作動部材 6 4 Cを開口部 1 6 C f の方向に付勢さ れている。 また、 図 1 1に示す開閉部材 4 1 Cの裏面には、 スライドガイド部材 4 3 Cが固定されている。スライドガイド部材 4 3 Cは、ガイド本体 4 3 C aと、 ガイド本体 4 3 C aの両側で曲げられた脚部 4 3 C bとを備え、 ガイド本体 4 3 C aと開閉部材 4 1 Cの裏面との間をスライド間隙 4 3 C cとしている。 このス ライド間隙 4 3 C cに作動部材 6 4 Cのスライド体 6 4 C dがスライド可能に支 持されている。 開閉機構 3 0 Cの構成において、 図 1 2に示すように、 開口部 1 6 C f から給 油ガン F Gを挿入して、 給油ガン F Gの先端がシャツタ機構 4 0 Cの円板部 4 1 C aを押すと、 開閉部材 4 1 Cは、 回動支持部 4 1 C bを中心に回動する力をう ける。 この力は、 作動部材 6 4 Cのアーム 6 4 C bを下方へ押す。 作動部材 6 4 Cは、 スライド体 6 4 C dの部分でスライドガイド部材 4 3 Cにガイドされて、 スライド間隙 4 3 C cを移動しつつスプリング 4 2 Cのスプリング力に杭して時 計方向へ回動する。 そして、 作動部材 6 4 Cの回動により、 押圧体 6 4 C cが弁 体 5 2 Cの被押圧部 5 3 C内に挿入される。 そして、 図 1 3に示すように、 給油 ガン F Gが燃料通路 1 1 Pへ奥深く挿入されると、 作動部材 6 4 Cの回動にした がって押圧体 6 4 C cが被押圧部 5 3 Cの押圧面 5 3 C bを押して、 弁開閉機構 5 0 Cが注入口 1 4 Pから待避し、 注入口 1 4 Pが開かれる。
D . 第 4実施例
( 1 ) タンク用開閉装置の概略構成
図 1 4は第 4実施例にかかるタンク用開閉装置を示す断面図、 図 1 5は図 1 4 の矢印 d 1 5の方向から見た図である。 第 4実施例は、 給油ガンの挿入により開 閉機構が一体的に移動して注入口を開閉する構成に特徴を有する。 以下、 タンク 用開閉装置の詳細な構成について説明する。
( 2 ) 各部の構成
タンク用開閉装置 1 0 0は、 燃料タンク （図示省略） に接続される注入口 1 1 4 Pを有するタンク開口形成部材 1 1 1と、 注入口 1 1 4 Pを開閉する開閉機構 1 2 0とを備えている。
( 2 ) 一 1 タンク開口形成部材 1 1 1
図 1 6はタンク用開閉装置 1 0 0を分解して示す断面図である。 タンク開口形 成部材 1 1 1は、 分岐管であり、 燃料タンク （図示省略） に接続される接続管 1 1 2と、 接続管 1 1 2の上端部に接続されるケーシング本体 1 1 4と、 ケーシン グ本体 1 1 4の上部に固定された開口形成部材 1 1 6とを備えている。 接続管 1 1 2は、 燃料通路 1 1 2 Pを備え、 ケーシング本体 1 1 4から分岐し、 かつ屈曲 して形成されている。
ケーシング本体 1 1 4は、 半円筒状の側壁 1 1 4 aおよび板状の壁部 1 1 4 b により側壁 1 1 4 cを構成し、 その側壁 1 1 4じを底壁1 1 4 dで閉じ、 その内 側スペースを収納室 1 1 4 Sとしている。 また、 壁部 1 1 4 bには、 収納室 1 1 4 Sを燃料通路 1 1 2 Pに接続するための注入口 1 1 4 Pが形成されている。 ま た、 ケーシング本体 1 1 4の開口部にフランジ 1 1 4 eが形成されている。 開口形成部材 1 1 6は、 ケーシング本体 1 1 4の一端部に装着され、 円筒状の 側壁部 1 1 6 aと、 上壁部 1 1 6 bとを備えており、 その下部の係合穴 1 1 6 c にケーシング本体 1 1 4の上部に形成された係合爪 1 1 4 f を係合することによ りケーシング本体 1 1 4に装着されている。 開口形成部材 1 1 6の上壁部 1 1 6 bは、 平面部 1 1 6 dと、 傾斜面 1 1 6 eから構成されている。 図 1 5に示すよ うに傾斜面 1 1 6 eは、 ほぼ半円にわたって中心部が凹み、 開口部 1 1 6 f に繋 がるように形成されている。
( 2 ) - 2 開閉機構 1 2 0
図 1 4において、 開閉機構 1 2 0は、 移動ケーシング 1 3 0と、 移動ケーシン グ 1 3 0に付勢するためのスプリング 1 4 0と、 弁開閉機構 1 5 0とを備え、 給 油時に、 給油蓋を開き、 給油ガンなどで押されると、 注入口 1 1 4 Pを開くこと で、 給油する機構である。
( 2 ) — 3 移動ケーシング 1 3 0の構成
図 1 6において、 移動ケーシング 1 3 0は、 収納室 1 1 4 S内でスライド可能 に収納され、 燃料導入部 1 3 1と、 燃料通路部 1 3 2と、 弁開閉機構 1 5 0の一 部を構成している弁収納部 1 3 4と、 スプリング支持部 1 3 5と、 ガイドリブ 1 3 7とを備え、 これらを一体に形成している。 燃料導入部 1 3 1は、 タンク開口 形成部材 1 1 1の開口部 1 1 6 f に接続される流入口 1 3 1 aを備え、 流入口 1 3 1 aに向けて傾斜したガイド部 1 3 1 bと、 架橋部 1 3 1 cとを備えている。 架橋部 1 3 1 cは、 流入口 1 3 1 aを横切って形成されており、 給油ガンに押さ れたカを受ける部位である （図 1 5参照） 。 燃料通路部 1 3 2は、 流入口 1 3 1 aに接続され、 9 0 ° 曲がった導入通路 1 3 2 aと、 導入通路 1 3 2 aに接続さ れる流出口 1 3 2 bを備えている。 流出口 1 3 2 bは、 移動ケーシング 1 3 0の 位置に応じて注入口 1 1 4 Pに接続される。 弁収納部 1 3 4は、 弁開閉機構 1 5 0を収納する弁室 1 3 4 Sを備え、 連通孔 1 3 4 aで収納室 1 1 4 Sを経て大気 に接続されている。 スプリング支持部 1 3 5は、 スプリング 1 4 0の一端を支持 する。 スプリング 1 4 0は、 ケーシング本体 1 1 4の底壁 1 1 4 dとの間に掛け 渡されることで移動ケーシング 1 3 0を開口部 1 1 6 f 側へ付勢している。 ガイ ドリプ 1 3 7は、 ケーシング本体 1 1 4の内壁に摺動することにより移動ケーシ ング 1 3 0をカイドする。
( 3 ) 弁開閉機構 1 5 0の構成および動作
( 3 ) 1 弁開閉機構 1 5 0の構成
図 1 7は弁開閉機構 1 5 0の付近を拡大した断面図である。 弁開閉機構 1 5 0 は、 弁室 1 3 4 S内に配置された正圧弁 1 6 0および負圧弁 1 7 0と、 ガスケッ 卜 G S 1と、 弁開閉機構 1 5 0の一部を構成している弁収納部 1 3 4とから構成 され、 燃料タンク内の圧力を所定範囲内に調節する。 ガスケット G S 1は、 ゴム 材料から形成された環状の部材であり、 ケーシング本体 1 1 4の注入口 1 1 4 P の開口周縁部に形成されたシール保持部 1 1 4 gに圧入固定されている。 なお、 弁開閉機構 1 5 0は、 移動ケーシング 1 3 0とともに、 給油ガンに連動して弁開 閉機構 1 5 0を閉止位置と給油位置とを選択的に移動させる待避機構を構成して いる。
正圧弁 1 6 0は、 注入口 1 1 4 Pを開閉する正圧弁体 1 6 1と、 正圧弁体 1 6 1に対して閉じ方向への付勢力を加える第 1スプリング 1 6 2とを備えている。 正圧弁体 1 6 1は、 樹脂から形成されており、 上壁 1 6 1 aと、 上壁 1 6 1 aの 外周部から突設された側壁部 1 6 1 bとによりカップ形状に形成されている。 正 圧弁体 1 6 1の上壁 1 6 1 aには、 ガスケッ卜 G S 1に接離するシート部 1 6 1 cが形成されており、 シート部 1 6 1 cがガスケット G S 1から離れることで注 入口 1 1 4 Pと大気に接続される第 1弁流路 1 6 0 ? (図1 8参照）を形成する。 また、 正圧弁体 1 6 1の中心部には、 貫通孔 1 6 1 dが形成されている。 この貫 通孔 1 6 1 dは、注入口 1 1 4 Pに接続される第 2弁流路 1 7 0 P (図 1 9参照） を形成する。 さらに、 正圧弁体 1 6 1の下面であって第 2弁流路 1 7 0 Pに臨ん だ部位に、 着座部 1 6 1 eが形成されている。 この着座部 1 6 1 eは、 後述する ように負圧弁 1 7 0の着座面として作用するものである。 正圧弁体 1 6 1の裏面 側には、 ばね支持部 1 6 1 f が形成されており、 このばね支持部〗 6 1 f は第 1 スプリング 1 6 2の一端部を支持している。 第 1スプリング 1 6 2は、 その他端 部を弁収納部 1 3 4の内壁で支持されることによりばね支持部 1 6 1 f と弁収納 部 1 3 4の底部との間に掛け渡されている。
負圧弁 1 7 0は、 樹脂からなる負圧弁体 1 7 1と、 ガスケット G S 2と、 負圧 弁体 1 7 1と正圧弁体 1 6 1との間に掛け渡されて負圧弁体 1 7 1に付勢する第 2スプリング 1 7 4とを備えている。 負圧弁体 1 7 1は、 上壁板部 1 7 1 aと、 上壁板部 1 7 1 aの内周部から突設された筒状の摺動部 1 7 1 bと、 摺動部 1 7 1 bの先端から突設されたばね支持部 1 7 1 cとを備え、 これらを一体に形成し ている。 ガスケット G S 2は、 負圧弁体 1 7 1の上壁板部 1 7 1 aに装着されて おり、 正圧弁体 1 6 1の着座部 1 6 1 eに着座することで第 2弁流路 1 7 0 Pを 閉じる。 第 2スプリング 1 7 4は、 正圧弁体 1 6 1の裏面と上記ばね支持部 1 7 1 cとの間に掛け渡された弦巻スプリングであり、 負圧弁体 1 7 1に閉弁方向に 付勢している。
( 3 ) — 2 弁開閉機構 1 5 0の動作
上記弁開閉機構 1 5 0の構成において、 正圧弁 1 6 0による燃料タンク内の調 圧は、 以下の動作により行われる。 すなわち、 図 1 7に示す開閉機構 1 2 0の閉 弁位置にて、 燃料タンク内の圧力が第 1圧力値を超える正圧になると、 図 1 8に 示すように第 1スプリング 1 6 2の付勢力に杭して正圧弁体 1 6 1が上昇し、 燃 料タンク内が接続管 1 1 2、 注入口 1 1 4 P、 第 1弁流路 1 6 0 P、 正圧弁体 1 6 1の外周の間隙、 および弁収納部 1 3 4の連通孔 1 3 4 aなどを通じて外気に 連通して燃料タンク内の正圧状態が解消する方向へ向かう。外気への連通により、 正圧弁体 1 6 1に加わっている差圧が第 1スプリング 1 6 2の付勢力を下回ると、 第 1スプリング 1 6 2の付勢力により正圧弁体 1 6 1が下げられて閉弁する。 こ のように、 燃料タンク内の圧力が第 1圧力値を超えないように正圧弁体 1 6 1が 開閉する。
一方、燃料タンク内が第 2圧力値を下回る負圧になると、図 1 9に示すように、 負圧弁体 1 7 1は第 2スプリング 1 7 4の付勢力に杭して下方へ移動し、 負圧弁 体 1 7 1のガスケッ卜 G S 2が正圧弁体 1 6 1の着座部 1 6 1 eから離れる。 こ のとき、 正圧弁体〗 6 1は、 ガスケット G S 1に着座しており、 その状態を維持 するために、 負圧弁体 1 7 1と正圧弁体 1 6 1との間に第 2弁流路 1 7 0 Pが形 成される。 これにより、 注入口 1 1 4 Pが第 2弁流路 1 7 0 P、 連通孔 1 3 4 a を通じて燃料タンクが大気に連通して燃料タンク内の負圧状態が解消する方向へ 向かう。 そして、 負圧弁体 1 7 1に加わっている差圧が第 2スプリング 1 7 4の 付勢力を下回ると、 負圧弁体 1 7 1が閉じる。
( 4 ) 弁離間機構 1 8 0の構成および動作
図 2 0は弁離間機構 1 8 0を説明する説明図である。 弁離間機構 1 8 0は、 移 動ケーシング 1 3 0のスライド動作に伴って、 弁開閉機構 1 5 0をガスケット G S 1から待避させるための機構であり、 正圧弁体 1 6 1、 弁収納部 1 3 4および ケ一シング本体 1 1 4にわたつて形成されている。 図 2 1は図 2 0の 1 7— 1 7 線に沿った断面図である。 正圧弁体 1 6 1の外周部には、 棒状の連結部 1 8 1が 突設され、 弁収納部 1 3 4には、 連結部 1 8 1を突入させる長穴 1 8 2が形成さ れ、 ケーシング本体 1 1 4の内壁には、 ガイド溝 1 8 3が形成されている。 ガイ ド溝 1 8 3は、 径方向に傾斜して形成された傾斜溝 1 8 3 aと、 移動ケーシング 1 3 0のスライド方向に沿って形成されたストレート溝 1 8 3 bとを備えている。 弁離間機構 1 8 0の構成にょリ、 移動ケーシング 1 3 0が図示左側へスライドす ると、 図 2 2に示すように、 連結部 1 8 1がガイド溝 1 8 3の傾斜溝 1 8 3 aか らス卜レー卜溝 1 8 3 bを倣う。 このとき、 正圧弁体 1 6 1は、 ガスケッ卜 G S 1から離れる方向、 つまリガスケッ卜 G S 1の軸方向へ移動する。
( 5 ) タンク用開閉装置の開閉動作
次にタンク用開閉装置 1 0 0の開閉動作について説明する。
( 5 ) 一 1 開き動作
図 1 4に示すようにタンク用開閉装置 1 0 0が閉じ状態にあるときに、 給油蓋 を開けて、 タンク用開閉装置 1 0 0の開口部 1 1 6 に、 給油ガン F Gを挿入し て図 1 5に示す移動ケーシング 1 3 0の架橋部 1 3 1 cを押すと、 図 2 3に示す ように、 移動ケーシング 1 3 0が収納室 1 1 4 S内をスプリング 1 4 0のスプリ ング力に杭して図示の左方向ヘスライドする。これにより、弁開閉機構 1 5 0は、 注入口 1 1 4 Pから外れて、 燃料通路部 1 3 2の流出口 1 3 2 bが注入口 1 1 4 Pに接続される。
このとき、 図 2 0に示すように、 弁開閉機構 1 5 0がスライドするときに、 弁 離間機構 1 8 0の作用によリ、 正圧弁体 1 6 1の連結部 1 8 1が長穴 1 8 2を介 してガイド溝 1 8 3の傾斜溝 1 8 3 aからストレート溝 1 8 3 bを倣う。 連結部 1 8 1は、 ガイド溝 1 8 3の傾斜溝 1 8 3 aを倣うときに、 注入口 1 1 4 Pより 離れる方向へ移動する。 これにより、 図 2 2に示すように連結部 1 8 1と一体の 正圧弁体 1 6 1もガスケッ卜 G S 1から離れる方向へ移動する。
このように、 移動ケーシング 1 3 0と一体に、 弁開閉機構 1 5 0が注入口 1 1 4 Pに対して待避することにより、 注入口 1 1 4 Pが開かれ、 給油ガン F Gから 注入口 1 1 4 P、 燃料通路 1 1 2 Pに給油する。 このように、 給油ガン F Gで移 動ケーシング 1 3 0を押せば、 弁開閉機構 1 5 0が注入口 1 1 4 Pを開くから、 給油することができる。 (5) -2 閉じ動作
給油を終えて、 給油ガン FGを開口部 1 1 6 fから抜くと、 給油ガン FGが移 動ケーシング 1 30を介してスプリング 1 40のスプリング力が開放される。 す なわち、 スプリング力により、 移動ケーシング〗 30が収納室 1 1 4 S内を図示 右側へ移動する。 このとき、 弁離間機構 1 80の連結部 1 81がガイド溝 1 83 のス卜レ一卜溝 1 83 bを経て傾斜溝 1 83 aに入ると、 正圧弁体 1 6 1がガス ケッ卜 G S 1に着座する。 これにより、 正圧弁体 1 6 1が注入口 1 1 4 Pを閉じ る。
(6) タンク用開閉装置の作用 ·効果
上記実施例にかかるタンク用開閉装置 1 00により、以下の作用効果を奏する。
(6) - 1 弁開閉機構 1 50は、 給油時に開閉する開閉弁として機能するとと もに、 燃料タンクの内圧と外気との差圧が所定値を越えたときに開く調圧弁とし て機能するから、 複数の弁を設ける必要がなく、 スプリングなどの部品点数を削 減することができる。
(6) — 2 弁開閉機構 1 50は、 タンク開口形成部材 1 1 1の注入口 1 1 4 P をシールするための手段がガスケッ卜 G Sだけでよいから、 部品点数を低減し、 構成を簡単にできる。 しかも、 弁開閉機構 1 50の正圧弁体 1 6 1は、 第 1スプ リング 1 62によりガスケッ卜 G S 1に均一に押圧しているのでシール性に優れ ている。
(6) - 3 弁開閉機構 1 50は、 その開き動作をするために、 給油ガン FGで 直接押されないから、 機械的強度およびその耐久性を重視しなくても、 シール性 を重視する設計をすればよく、 設計が容易となる。
(6) -4 給油するために、 給油ガン FGを開口部 1 1 6 f から挿入して移動 ケーシング 1 30を押すと、 弁開閉機構 1 50が注入口 1 1 4 Pを開くから、 注 入口 1 1 4 Pを開くために給油ガン FGで弁開閉機構 1 50を押す必要がなく、 操作性に優れている。 ( 6 ) - 5 注入口 1 1 4 Pは、 移動ケーシング 1 3 0の移動方向とほぼ直角方 向に配置され、 しかも導入通路 1 3 2 aは、 移動方向から注入口 1 1 4 Pに対向 するように 9 0 ° 曲げられているので、 燃料タンクへの配策経路を曲げる必要が ある場合に、 移動ケーシング 1 3 0の燃料通路部 1 3 2によって簡単に実現する ことができる。
( 6 ) - 6 弁離間機構 1 8 0は、 正圧弁体 1 6 1の連結部 1 8 1がガイド溝 1 8 3の傾斜溝 1 8 3 aを倣わせることで、 正圧弁体 1 6 1をガスケッ卜 G S 1の 軸方向へ移動させた後に給油ガンの挿入方向へ移動するから、 正圧弁体 1 6 1が ガスケッ卜 G S 1から離れるときにガスケッ卜 G Sに対して大きな力で擦れず、 ガスケット G S 1の耐久性に優れている。
E . 第 5実施例
図 2 4は第 5実施例にかかるタンク用開閉装置 2 0 0を示す断面図である。 第 5実施例にかかるタンク用開閉装置 2 0 0は、 タンク開口形成部材 2 1 1に弁開 閉機構 2 2 0を回動可能に支持した構成に特徴を有する。 すなわち、 タンク開口 形成部材 2 1 1は、 上壁 2 1 1 aと、 上壁 2 1 1 aの外周部に筒状に形成された 側壁 2 1 1 bとからなるパイプ形状であり、 上壁 2 1 1 aに注入口 2 1 2 Pが形 成されている。 注入口 2 1 2 Pの開口周縁部には、 シール保持部 2 1 1 cが形成 され、 ガスケッ卜 G S 3が保持されている。
弁開閉機構 2 2 0は、 弁体 2 2 2と、 弁支持移動体 2 2 4と、 スプリング 2 2 6と、 弁規制体 2 2 8とを備えている。 弁体 2 2 2は、 給油ガンに押されるため の押圧部 2 2 2 aと、 押圧部 2 2 2 aの外周に形成されたシール部 2 2 2 と、 シール部 2 2 2 bの外周部に円筒形状に延設された側壁部 2 2 2 cとを備え、 下 向きのカップ形状に形成されている。 弁支持移動体 2 2 4は、 側壁 2 2 4 aと、 側壁 2 2 4 aの下部に形成された底壁 2 2 4 bとを備え、 上向きのカップ形状に 形成され、 その内側スペースが弁収納室 2 2 4 cとなっている。 底壁 2 2 4 bに は、 弁収納室 2 2 4 cと燃料通路 2 1 1 Pに接続される連通孔 2 2 4 dが形成さ れている。 スプリング 2 2 6は、 底壁 2 2 4 bに支持され弁体 2 2 2に閉じ方向 へ付勢している。 弁規制体 2 2 8は、 弁収納室 2 2 4 cに収納され、 弁体 2 2 2 を摺動可能に保持するとともに、 係合爪 2 2 8 aを備えている。 係合爪 2 2 8 a は、 側壁部 2 2 2 cに形成された切欠き 2 2 2 eに係合することによリ弁体 2 2 2を抜止めしている。
待避機構 2 3 0は、 底壁 2 2 4 bの外壁に形成された回動支持部 2 2 4 f と、 タンク開口形成部材 2 1 1の内壁に形成された軸支部 2 3 1と、 軸支部 2 3 1に 支持されたスプリング 2 3 2とを備えている。 弁開閉機構 2 2 0は、 軸支部 2 3 1および弁支持移動体 2 2 4の回動支持部 2 2 4 f を介してタンク開口形成部材 2 1 1に対して回動可能に支持され、 スプリング 2 3 2により注入口 2 1 2 の 方向へ付勢されている。
図 2 4の弁開閉機構 2 2 0の閉じ状態において、 弁開閉機構 2 2 0の弁体 2 2 2に加わっている力の関係、 つまり大気圧による開き方向の力とタンク内圧およ びスプリング 2 2 6のスプリングによる閉じ方向への力との関係において、 前者 が後者を上回る負圧状態になると、 図 2 5に示すように、 弁体 2 2 2は、 スプリ ング 2 2 6の付勢力に抗して下方に移動し、 ガスケット G S 3から離れ、 その間 に通気路を確保する。 この通気路を通じて燃料タンクが大気に連通して燃料タン グ内の負圧状態が解消する方向へ向かう。 そして、 弁体 2 2 2に加わっている差 圧がスプリング 2 2 6の付勢力を下回ると弁体 2 2 2が閉じる。
図 2 6に示すように、 給油ガン F Gで弁体 2 2 2の押圧部 2 2 2 aを押すと、 弁体 2 2 2がスプリング 2 2 6のスプリング力に抗して押し下げられ、 側壁部 2 2 2 cの底部が弁支持移動体 2 2 4の底壁 2 2 4 bに当たると、 弁体 2 2 2の移 動が規制される。 図 2 7に示すように、 給油ガン F Gで押圧部 2 2 2 aをさらに 押すと、 待避機構 2 3 0の軸支部 2 3 1を中心にスプリング 2 3 2のスプリング 力に杭して回動して、 給油ガン F Gが燃料通路 2 1 1 Pへ挿入され、 この状態に て給油ガン F Gから給油される。 本実施例にかかるタンク用開閉装置 2 0 0は、 弁開閉機構 2 2 0を待避機構 2 3 0によりタンク開口形成部材 2 1 1に対して軸支し、 給油ガン F Gで直接押す ことによリ注入口 2〗 2 Pを開くことができ、 リンク機構が不要であり、 構成が 簡単である。
F . 第 6実施例
図 2 8は第 6実施例にかかるタンク用開閉装置 3 0 0を示す断面図である。 第 6実施例にかかるタンク用開閉装置 3 0 0は、 弁開閉機構 3 2 0に、 正圧弁およ び負圧弁から構成される調圧弁と、 ガスケッ卜 G S 4とを組み付けた構成に特徴 を有する。 すなわち、 弁開閉機構 3 2 0は、 弁支持移動体 3 2 1と、 弁体 3 2 2 と、 スプリング 3 2 8と、 ガスケット G S 4と、 調圧弁を構成する正圧弁 3 3 0 および負圧弁 3 4 0とを備えている。 弁体 3 2 2は、 給油ガンに押されるための 押圧部 3 2 3 aを有する押圧部材 3 2 3と、 押圧部材 3 2 3を保持するための弁 本体 3 2 4とを備えている。
図 2 9は押圧部材 3 2 3を弁本体 3 2 4から外した状態を示す斜視図である。 押圧部材 3 2 3は、 押圧部 3 2 3 aの外周部に形成された円筒状の装着部 3 2 3 bを備えている。装着部 3 2 3 bは、弁本体 3 2 4に装着するための部位であり、 その内壁に係止突起 3 2 3 cが 4力所形成されている。 弁本体 3 2 4の上部外周 には、 L字形の装着溝 3 2 4 aが 4力所形成されている。 押圧部材 3 2 3は、 係 止突起 3 2 3 cを装着溝 3 2 4 aの垂直部 3 2 4 bに位置合わせして押し入れた 後に回転すると、 係止突起 3 2 3 cが装着溝 3 2 4 aの水平部 3 2 4 cに係合す ることにより、 押圧部材 3 2 3が弁本体 3 2 4に装着される。 押圧部材 3 2 3に は、 通気孔 3 2 3 dが形成され、 弁支持移動体 3 2 1の底部には、 通気孔 3 2 1 aが形成されている。
図 3 0はタンク用開閉装置 3 0 0を分解して示す断面図である。 弁本体 3 2 4 は、 弁室 3 2 5 Sを形成する弁室形成体 3 2 5と、 弁室形成体 3 2 5の外周部に 円筒状に形成されたスプリング支持部 3 2 6とを備えている。 弁室形成体 3 2 5 の弁室 3 2 5 Sに、 正圧弁 3 3 0および負圧弁 3 4 0が収納されている。 スプリ ング支持部 3 2 6は、 弁支持移動体 3 2 1の底面との間でスプリング 3 2 8を支 持している。
ガスケッ卜 G S 4は、 スプリング支持部 3 2 6と押圧部材 3 2 3とにより挟持 されることで保持されている。すなわち、ガスケッ卜 G S 4は断面コ字形であり、 スプリング支持部 3 2 6の上部に装着され、 押圧部材 3 2 3の装着部 3 2 3 の 下部で押圧されることにより、 弁本体 3 2 4に保持されている。
正圧弁 3 3 0および負圧弁 3 4 0は、 弁室形成体 3 2 5の弁室 3 2 5 Sに収納 されており、 外気と燃料通路との間の弁室 3 2 5 S内の通路を連通遮断すること でタンク内圧を所定範囲内に調節する。 正圧弁 3 3 0は、 弁室 3 2 5 Sの上室 3
2 5 S aに配置され、 負圧弁 3 4 0は、 下室 3 2 5 S bに配置されている。 上室
3 2 5 S aと下室 3 2 5 S bとの間であって弁室形成体 3 2 5の内側から縮径し た内周部に第 1着座部 3 2 5 aが形成されており、 この第 1着座部 3 2 5 aに臨 んで弁流路 3 2 5 bが形成されている。 この弁流路 3 2 5 bは、 弁室形成体 3 2 5の底部 3 2 5 cに形成された連通孔 3 2 5 dに連通し、 さらに連通孔 3 2 5 d から通気孔 3 2 1 aを介して、 燃料通路に接続されている。
正圧弁 3 3 0は、 弁流路 3 2 5 bを開閉するゴム製の正圧弁体 3 3 1と、 弁保 持部材 3 3 2と、 押圧部材 3 2 3の下面で支持されると共に弁保持部材 3 3 2を 介して該正圧弁体 3 3 1に対して閉じ方向への付勢力を加える第 1スプリング 3 3 3とを備えている。 また、 正圧弁体 3 3 1の中央部および弁保持部材 3 3 2の 中央部には、 貫通孔 3 3 0 aが形成されており、 外気は貫通孔 3 3 0 aを経て負 圧弁 3 4 0まで導かれることになる。
負圧弁 3 4 0は、樹脂からなる負圧弁体 3 4 1と、負圧弁体 3 4 1に付勢する第
2スプリング 3 4 2とを備えている。 負圧弁体 3 4 1の中央部には、 弁支持棒 3 1 aが上方に向けて突設されている。 弁支持棒 3 4 1 aは、 正圧弁体 3 3 1お よび弁保持部材 3 3 2の貫通孔 3 3 0 aを貫通して、 その上端で、 弁保持部材 3 3 2との間で第 2スプリング 3 4 2を支持している。
図 2 8において、 正圧弁 3 3 0による燃料タンク内の調圧は、 以下の動作によ リ行われる。 燃料タンク内の圧力が所定の正圧値を超えると、 第 1スプリング 3 3 3の付勢力に杭して正圧弁体 3 3 1および弁保持部材 3 3 2が上昇し、 燃料夕 ンク内が弁室 3 2 5 Sの弁流路 3 2 5 bなどを通じて、 外気に連通して燃料タン ク内の正圧状態が解消する方向へ向かう。 一方、 燃料タンク内が所定の負圧値を 下回る負圧になると、 負圧弁体 3 4 1は第 2スプリング 3 4 2の付勢力に杭して 下方へ移動し、 負圧弁体 3 4 1が正圧弁体 3 3 1の第 2着座部 3 3 1 aから離れ る。 このとき、 正圧弁体 3 3 1は、 第 1着座部 3 2 5 aに着座しており、 その状 態を維持するために、 負圧弁体 3 4 1と正圧弁体 3 3 1との間に通路が形成され る。 これにより、 押圧部材 3 2 3の通気孔 3 2 3 d、 弁保持部材 3 3 2の貫通孔 3 3 0 aなどを通じて燃料タンクが大気に連通して燃料タンク内の負圧状態が解 消する方向へ向かう。
また、 スプリング 3 2 8のスプリング力は、 正圧弁 3 3 0を開く第 1スプリン グ 3 3 3のスプリング力より大きく設定して開弁圧を大きくとることにより、 燃 料タンクをバックアツプする機能を高めることができる。
G . 第 7実施例
図 3 1は第 7実施例にかかるタンク用開閉装置を示す断面図である。 本実施例 のタンク用開閉装置は、 タンク開口形成部材内に収納した待避機構の構成に特徴 を有する。 すなわち、 タンク用開閉装置 4 0 0は、 タンク開口形成部材 4 1 1の 注入口 4 1 1 Pの上方に配置され、 第 5または第 6実施例と同様な構成を適用で きる弁体 4 3 0 Vを有する弁開閉機構 4 3 0および弁開閉機構 4 3 0を開閉動作 させるための待避機構の一部を構成する開閉起動機構 4 2 0を備えている。 開閉 起動機構 4 2 0は、 作動部材 4 2 2と、 作動部材 4 2 2の一端に設けられた軸支 部 4 2 5と、 作動部材 4 2 2を閉じ方向へ付勢するスプリング （図示省略） を備 えている。 軸支部 4 2 5は、 タンク開口形成部材 4 1 1の支持体 4 1 2に作動部 材 4 2 2を回動可能に支持している。
図 3 2は作動部材 4 2 2を示す斜視図、 図 3 3は図 3 2の 3 3— 3 3線に沿つ た断面図である。 作動部材 4 2 2は、 一端が円弧である板状の作動部材本体 4 2 2 aと、 作動部材本体 4 2 2 aの上面に形成されたガイド凹所 4 2 2 bと、 作動 部材本体 4 2 2 aの下部から突設された押圧部 4 2 2 cとを備えている。 ガイド 凹所 4 2 2 bは、 図 3 3に示すように、 給油ガン F Gに押圧されるとともに、 給 油ガン F Gを矢印 d 3 2の方向 （図 3 2 ) へガイドする曲面でぁリ、 その曲率 r 1が給油ガン F Gの半径 r 2より大きく形成されることにより給油ガン F Gをス ムーズに押圧できる位置に移動できるように形成されている。押圧部 4 2 2 cは、 弁開閉機構 4 3 0の被押圧部 4 3 1 (図 3 1参照） を押すための突起であり、 そ の下端が被押圧部 4 3 1との摺動抵抗を低減するために曲面になっている。また、 作動部材 4 2 2は、 被押圧部 4 3 1が傷付くのを防止することで摩擦抵抗を増大 するのを避けるために被押圧部 4 3 1より柔らかい樹脂材料を用いている。 例え ば、 作動部材 4 2 2がナイロンであり、 被押圧部 4 3 1がポリアセタールを用い ることができる。 図 3 2に戻り、 軸支部 4 2 5は、 作動部材本体 4 2 2 aの他端 から軸方向の両側に延設された支持基部 4 2 5 aと、 支持基部 4 2 5 aから突設 された軸 4 2 5 bとを備えている。
この構成により、 図 3 1に示すように、 注入口 4 1 1 Pの上方から、 給油ガン F Gを挿入すると、 給油ガン F Gの先端が作動部材 4 2 2のガイド凹所 4 2 2 b を押す。これにより、図 3 4に示すように、作動部材 4 2 2が開き方向に回動し、 作動部材 4 2 2の下部の押圧部 4 2 2 cが弁開閉機構 4 3 0の被押圧部 4 3 1を 押す。 押圧部 4 2 2 cの下端は曲面であるから、 被押圧部 4 3 1の平面を滑りつ つ弁開閉機構 4 3 0を開き動作させる。 さらに、 図 3 5に示すように給油ガン F Gを挿入すると、 作動部材 4 2 2および弁開閉機構 4 3 0がほぼ 9 0 ° 回動して 注入口 4 1 1 Pを開き、 給油ガン F Gが燃料通路口 4 1 1 P— 2に挿入されるこ とで給油が行なわれる。 そして、 給油を終えて、 給油ガン F Gが抜かれると、 作 動部材 4 2 2に加わっていた力が解除されるから、 弁開閉機構 4 3 0の閉じ方向 のスプリング 4 3 2のスプリング力により、 図 3 1の状態に戻る。
上記実施例によれば、 給油ガン F Gの挿入方向の力は、 弁開閉機構 4 3 0に直 接加わらず、 開閉起動機構 4 2 0の作動部材 4 2 2を介して受けるから、 シール 部を有する弁開閉機構 4 3 0に片寄った大きな力が加わることがなく、 高いシー ル性を維持することができる。
また、 開閉起動機構 4 2 0は、 第 2実施例と同様に、 シャツタ機構を省略し、 作動部材 4 2 2を給油ガン F Gで直接作動させることにより構成が簡単である。 開閉起動機構 4 2 0は、 作動部材 4 2 2のガイド凹所 4 2 2 bが給油ガン F G の先端を滑らせつつ、 そして、 作動部材 4 2 2の押圧部 4 2 2 cが弁開閉機構 4 3 0の被押圧部 4 3 1に対して滑りつつ給油ガン F Gの挿入力を弁開閉機構 4 3 0に伝達するから、弁開閉機構 4 3 0をスムーズに開閉動作させることができる。 また、 開閉起動機構 4 2 0の作動部材 4 2 2がスプリングの付勢力によって、 押圧部 4 2 2 cが弁開閉機構 4 3 0の閉じ状態にて、 弁開閉機構 4 3 0の被押圧 部 4 3 1と離れている構成になっており、 車両の衝突により外力を弁開閉機構 4
3 0に及ぼさないから、 弁開閉機構 4 3 0のシール性の低下を招かず、 またスプ リングの付勢力によって作動部材 4 2 2をタンク開口形成部材 4 1 1の壁面に対 して当接させることで車両の振動に伴うガタツキが防止できる。
さらに、 作動部材 4 2 2は、 作動部材本体 4 2 2 aの両端から下方へ支持基部 4 2 5 aおよび押圧部 4 2 2 cがコ字形になるように突設され、 つまり支持基部
4 2 5 aが軸方向上方に伸びているために、 ガスケット G S 4に干渉し難く、 ま た、 弁開閉機構 4 3 0の回動伝達範囲を大きくすることができる。 また、 押圧部 4 2 2 cは弁開閉機構 4 3 0の軸 4 2 5 bから離れた箇所を押すので、 操作性が よい。
なお、 開閉起動機構 4 2 0の作動部材 4 2 2は、 スプリングによって閉じ方向 へ付勢する構成でなくてもよく、 車両の振動に伴うガタツキを防止できるように 嵌め合い寸法などで対処してもよい。
また、 第 7実施例において、 注入口を開閉する手段として、 調圧弁を備えた開 閉起動機構を用いたが、 これに限らず、 弁体のないフラップ弁を用いてよい。 なお、 この発明は上記実施例に限られるものではなく、 その要旨を逸脱しない 範囲において種々の態様において実施することが可能であリ、 例えば次のような 変形も可能である。
上記実施例では、 給油ガンで押圧操作することにより開閉動作させたが、 これ に限らず、 使用者の手動による押しボタンによる押圧操作する構成をとつてもよ い。
また、 上記実施例において、 ガスケットは、 注入口の開口周縁部に装着した構 成を示したが、 これに限らず、 弁体に装着する構成であってもよく、 弁体と注入 口の開口周縁部とで挟持されることで、 その間をシールする構成および配置であ ればよい。 産業上の利用可能性
この発明は、 自動車の燃料タンクへ給油するためのタンク用開閉装置に利用可

Claims

請求の範囲
1. 燃料タンクへ燃料を供給する注入口 （4 1 1 P) を開閉するタンク用開閉 装置において、
上記注入口 （41 1 P) と、 該注入口 （4 1 1 P) を通じて給油ガンから供給 される燃料を燃料タンクへ導く燃料通路とを有するタンク開口形成部材（4 1 1 ) 弁体 （430 V) を備え、 該弁体 （430 V) が上記注入口 （41 1 P) を開 閉するとともに燃料タンクの内圧を調節する弁開閉機構 （430) と、
上記注入口 （41 1 P) の開口周縁部と上記弁体 （430 V) とにより挟持さ れることで上記弁体 （430 V) と上記注入口 （4 1 1 P) の開口周縁部との間 をシールするガスケット （GS 4) と、
上記給油ガンまたは外力に連動して上記弁開閉機構 （430) を閉止位置と給 油位置とを選択的に移動する待避機構と、
を備え、
上記閉止位置は、 上記弁体 （430 V) が上記注入口 （4 1 1 P) を開閉する ことで燃料夕ンクの内圧を調節する位置であリ、
上記給油位置は、 上記弁体 （430 V) が上記注入口 （4 1 1 P) から待避し て燃料を供給可能である位置である、
ことを特徴とするタンク用開閉装置。
2. 請求項 1に記載のタンク用開閉装置において、
上記弁開閉機構 （430) は、 上記注入口 （41 1 P) を開閉するように上記 タンク開口形成部材 （4 1 1 ) に回動可能に支持され、
上記待避機構は、 上記注入口より給油ガン （FG) を挿入する側に配置され、 給油ガン （FG) によって押圧されることで回動して上記弁開閉機構 （430) を開き動作させる作動部材 （422) を有する開閉起動機構 （420) を備えて いるタンク用開閉装置。
3. 請求項 2に記載のタンク用開閉装置において、
上記作動部材 （422) は、 給油ガン （FG) の先端で押されることで該作動 部材 （422) に回動力を加えるガイド凹所 （422 b) を有するタンク用開閉 装置。
4. 請求項 3に記載のタンク用開閉装置において、
上記ガイド凹所 （422 b) は、 給油ガン （FG) の先端を滑らせつつ上記作 動部材 （422) を回動させるように給油ガン （FG) の先端の半径よりも大き い半径で形成されているタンク用開閉装置。
5. 請求項 1ないし請求項 4のいずれかに記載のタンク用開閉装置において、 上記作動部材 （422) は、 上記弁開閉機構 （430) の被押圧部 （431 ) を滑りつつ押圧することで上記弁開閉機構（430)を開き動作させる押圧部（4 22 c) を備えているタンク用開閉装置。
6. 請求項 1に記載のタンク用開閉装置において、
上記待避機構は、 上記弁体 （52) を上記ガスケッ卜 （G S) の軸方向へ移動 すること、 および上記弁体 （52) を該軸方向と交差する方向へ移動することに より上記注入口 （1 4 P) を開くように構成したタンク用開閉装置。
7. 請求項 1に記載のタンク用開閉装置において、
上記待避機構は、 上記弁体 （52) を円弧の軌跡にしたがって移動させること により上記注入口 （1 4 P) を開くように構成したタンク用開閉装置。
8. 請求項 1に記載のタンク用開閉装置において、
上記弁開閉機構 （50) は、 上記弁体 （52) を開閉方向へ摺動可能に支持す る弁支持移動体 （54) と、 上記タンク開口形成部材 （1 1 ) に固定され上記弁 支持移動体（54)を上記交差する方向へ移動可能に支持する被支持機構（56) と、 を備えているタンク用開閉装置。
9. 請求項 8に記載のタンク用開閉装置において、
上記弁支持移動体 （54) は、 上記被支持機構 （56) との摺動箇所に摺動抵 抗を低減する片持ちスプリング （54 j ) を備えているタンク用開閉装置。
1 0. 請求項 8または請求項 9に記載のタンク用開閉装置において、
上記被支持機構 （56) は、 上記弁支持移動体 （54) を上記給油位置から上 記閉止位置に向けて付勢する復帰用のスプリング （57) を備えているタンク用 開閉装置。
1 1. 請求項 1に記載のタンク用開閉装置において、
上記タンク開口形成部材 （1 1 ) は、 給油ガンを挿入するための開口部 （1 6 f ) を備え、
上記待避機構は、 給油ガンまたは外力により上記開口部 （1 6 f ) を開閉する シャツタ機構 （40) と、 上記シャツ夕機構 （40) に連動して上記弁開閉機構 (50) を開閉するリンク機構 （60) と、 を備えているタンク用開閉装置。
1 2. 請求項 1 1に記載のタンク用開閉装置において、
上記リンク機構 （60) は、 上記シャツタ機構 （40) の閉じ状態にて上記弁 開閉機構 （50) から離れておりかつ上記シャツ夕機構 （40) の開き動作に連 動して弁開閉機構 （50) を押圧して該弁開閉機構 （50) を開き動作させる作 動部材 （64) を備えているタンク用開閉装置。
1 3. 請求項 1 2に記載のタンク用開閉装置において、
上記作動部材 （64) は、 アーム （64 b) と、 該ァ一厶 （64 b) の一端に 固定された押圧体 （64 c) を備え、
上記弁体 （52) は、 上記押圧体 （64 c) により押圧されることで上記弁開 閉機構 （50) を開き動作させる被押圧部 （53) を備えているタンク用開閉装 置。
1 4. 請求項 1 3に記載のタンク用開閉装置において、
上記作動部材 （64 C) は、 上記アーム （64C b) の一端に固定され上記タ ンク開口形成部材 （1 1 ) に回動可能に支持された回動支持部 （64 C a) と、 上記押圧体 （64 C c) と上記回動支持部 （64Ca) との間に設けられたスラ イド体 （64 C d) とを備え、
上記シャツタ機搆 （40 C) は、 該シャツ夕機構 (40 C) に設けられたスラ ィドガイド部材 （43 C) を備え、 該スライドガイド部材 （43 C) は、 上記シ ャッタ機構 （40C) の開き動作に連動して上記アーム （64C b) をスライド させつつ上記回動支持部 （64C a) を中心に上記作動部材 （64 C) を回動さ せて上記押圧体 （64 C c) で上記弁開閉機構 （50 C) を開き動作させるよう に構成したタンク用開閉装置。
1 5. 燃料タンクへ燃料を供給する注入口 （21 2 P) を開閉するタンク用開 閉装置において、
上記注入口 （21 2 P) と、 該注入口 （2 1 2 P) を通じて給油ガンから供給 される燃料を燃料タンクへ導く燃料通路 （2 1 1 P) とを有するタンク開口形成 部材 （21 1 ) と、
弁体 （222) と、 該弁体 （222) を収納する弁支持移動体 （224) と、 上記弁体（222)を上記ガスケッ卜 （GS 3)に向けて付勢するスプリング（2 26) とを有し、 上記弁体 （222) が上記注入口 （2 1 2 P) を開閉するとと もに燃料タンクの内圧を調節する弁開閉機構 （220) と、
上記注入口 （21 2 P) の開口周縁部と上記弁体 （222) とにより挟持され ることで上記弁体 （222) と上記注入口 （2 1 2 P) の開口周縁部との間をシ ールするガスケット （G S 3) と、
上記弁支持移動体 （224) を上記注入口 （2 1 2 P) の開口周縁部に回動可 能に支持する軸支部 （23 1 ) と、 上記弁体 （222) が上記注入口 （2 1 2 P) を閉じる方向へ付勢するスプリング（232)とを有する待避機構（230)と、 を備えていることを特徴とするタンク用開閉装置。
1 6. 請求項 1または請求項 1 5に記載のタンク用開閉装置において、 上記弁開閉機構 （50) は、 上記弁体 （52) が上記注入口 （1 4 P) を閉じ る方向に付勢するスプリング （58) を備えているタンク用開閉装置。
1 7. 請求項 1ないし請求項 1 6のいずれかに記載のタンク用開閉装置におい て、
上記弁開閉機構 （50) は、 上記燃料タンクの内圧と外気との差圧が所定値を 越えたときに開く負圧弁を備えているタンク用開閉装置。
1 8. 請求項 1ないし請求項 1 6のいずれかに記載のタンク用開閉装置におい て、
上記弁開閉機構 （50) は、 上記燃料タンクの内圧と外気との差圧が所定範囲 内に向かうように調圧する正圧弁および負圧を備えているタンク用開閉装置。
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