WO2008043713A2 - Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit - Google Patents

Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit Download PDF

Info

Publication number
WO2008043713A2
WO2008043713A2 PCT/EP2007/060585 EP2007060585W WO2008043713A2 WO 2008043713 A2 WO2008043713 A2 WO 2008043713A2 EP 2007060585 W EP2007060585 W EP 2007060585W WO 2008043713 A2 WO2008043713 A2 WO 2008043713A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
camera unit
protective element
axis
coupling member
movement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2007/060585
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2008043713A3 (de
Inventor
Heiko SCHÜTZ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority to DE502007003182T priority Critical patent/DE502007003182D1/de
Priority to EP07820959A priority patent/EP2076408B1/de
Priority to JP2009530897A priority patent/JP5336381B2/ja
Priority to AT07820959T priority patent/ATE461077T1/de
Priority to CN2007800375937A priority patent/CN101528506B/zh
Priority to US12/445,041 priority patent/US7891886B2/en
Publication of WO2008043713A2 publication Critical patent/WO2008043713A2/de
Publication of WO2008043713A3 publication Critical patent/WO2008043713A3/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/04—Mounting of cameras operative during drive; Arrangement of controls thereof relative to the vehicle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/90—Arrangement of cameras or camera modules, e.g. multiple cameras in TV studios or sports stadiums
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0082—Adjustable or movable supports collapsible, e.g. for storing after use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0084—Adjustable or movable supports with adjustment by linear movement in their operational position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0085—Adjustable or movable supports with adjustment by rotation in their operational position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0092—Adjustable or movable supports with motorization
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0094—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by means for covering after user, e.g. boxes, shutters or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation

Definitions

  • the invention relates to a device for a motor vehicle with a rotatably mounted camera unit, which can be brought via a motor in a rest position and in an active position, and a protective element which is rotatable about a first axis in a closed position and in an open position feasible, wherein in the closed position, the camera unit is in its rest position inaccessible from the outside behind the protective element, and in the open position of the protective element, the camera unit is movable to the active position for image acquisition.
  • EP 1 529 688 A1 discloses a camera arrangement for motor vehicles with a camera unit for image acquisition, wherein the camera unit is arranged in a non-active position from the outside essentially inaccessible behind a pivotable protective element. In this device, the camera unit is attached directly to the protective element. Disadvantageously, it has been found that the direct arrangement of the camera on the protective element is susceptible to interference. Due to weathering and signs of wear, the protective element does not seal satisfactorily after a certain time, so that the camera attached to the protective element is exposed to certain dirt and moisture loads. In particular, the lenses of the video camera must therefore be cleaned frequently. In addition, the camera can be easily damaged due to their arrangement, for example, by the protective element is destroyed.
  • the invention provides that the camera unit about a second axis, which is arranged spaced from the first axis, from the rest position to the active position is movable, the protective element is connected via a pivot arm to the first axis, and the motor drives a motor vehicle side mechanism which is in mechanical communication both with the protective element and with the camera unit, wherein the mechanism is designed such that in one operating state, the camera unit is decoupled from the mechanism and a movement of the protective element from the closed position to the open position is feasible, wherein the camera unit remains in the rest position.
  • the camera unit is arranged on the vehicle side and is in its rest position in a protected position.
  • the mechanism moves, with a time shift, the camera unit into the active position, in which the camera unit can be used for image acquisition.
  • the intentional separation of the movements of the protective element and the camera unit effectively effectively avoids any collision between the two moving elements. Only when the protective element is in a defined open position, the camera unit is pivoted outward. Furthermore, it is advantageous that by a wanton opening of the protective element no movement of the camera from its protected rest position entails, so that any damage to the camera unit can be effectively avoided.
  • the mechanism is designed as a transmission, which has a drive member, on which the motor acts, a coupling member and an output member, which acts on the first axis.
  • the coupling member between the driven member and the drive member is arranged.
  • the coupling member may be articulated connected to the drive member, whereby a compact transmission can be achieved.
  • the drive member is rotatably mounted on an axle, via which the motor initiates a rotational movement in the mechanism.
  • the drive member transmits this initiated by the engine rotational movement of the coupling member, which simultaneously drives the output member on which the pivot arm of the protective element is arranged. Consequently, the pivot arm moves about the first axis and guides the protective element from the closed position to the open position.
  • the output member and the pivot arm form a unitary component which is rotatably mounted about the first axis.
  • the drive member has an activating means, which acts in a coupled operating state of the mechanism on the camera unit, whereby the camera unit is movable from the rest position to the active position, and in the decoupled operating state of the mechanism has a defined distance from the camera unit.
  • the mechanism In the rest position of the camera unit and in the closed position of the protective element, the mechanism is in the decoupled operating state. If a movement is introduced into the mechanism by the motor, the protective element initially moves into its open position, with the activating means still exerting no force on the camera unit in order to move it out of its rest position. Only in a defined open position of the protective element, the activating means moves the camera unit from its rest position to the active position, at the same time the protective element moves into a further open position.
  • the activation means may be formed as a pivot arm, wherein the pivot arm and the drive member may be made of the same material as a unitary component.
  • the camera unit may have a force application region, which is acted on by the activating means in the coupled operating state of the mechanism.
  • the activating means and the force application area are arranged relative to each other such that in the decoupled operating state a movement of the protective element from the closed position to the open position is feasible until the mechanism changes to the coupled state and offset in time to move the protective element movement of the camera unit from the rest position in initiates the active position.
  • the force application region of the camera unit may be designed as a type of cam, which is arranged on the second axis, by which the camera unit can be pivoted from its rest position into its active position. During pivoting of the camera unit, the activating means slides on the cam, which pivots the camera unit outwards.
  • the cam is firmly connected to the camera unit.
  • the coupling member is located on the output member that decoupled by a manual movement of the protective element from the closed position to the open position, the output member from the coupling member, without initiating movement of the coupling member.
  • the camera unit is simultaneously moved outwards by deliberately opening the protective element.
  • the mechanism is arranged within a housing unit in which a lock cylinder for a lock of a locking device is rotatably mounted, wherein the lock cylinder is completely covered in the closed position of the protective element.
  • the device according to the invention can also be used in the context of a mechanical emergency release for a movable part of a motor vehicle, in particular a door, a tailgate, a trunk lid or the like.
  • the lock cylinder is effectively covered by the protection element in the normal situation. If the locking device, such as the central locking, has failed, can be made possible by a manual opening of the protective element access to the lock cylinder for the user. Due to the mechanism according to the invention, however, the camera unit is not pivoted out of its rest position by the manual opening operation of the protective element. By actuating the lock cylinder, a manual opening of the lock can be effected.
  • Fig. 1 shows the device according to the invention, wherein the camera unit in their
  • Fig. 2 shows the device according to FIG. 1, wherein the protective element in a first
  • Fig. 3 shows the device of FIG. 1, wherein the protective element is in a further open position and the camera unit occupies the active position and Fig. 4 shows the device of FIG. 1, wherein the protective element manually in a
  • the camera unit 10 can be brought into a rest position (see Fig. 1, Fig. 2 and Fig. 4) and into an active position (see Fig. 3) via a motor, not shown.
  • the device has a protective element 20 in the form of a lid which is rotatable about an axis 21.
  • the protective element 20 is in a closed position.
  • the protective element 20 assumes an open position.
  • the camera unit 10 is located within a housing unit 37 and is movable from the rest position to the active position about a second axis 11, which is spaced from the first axis 21.
  • the protective element 20 is connected to the first axis 21 via an arcuate pivoting arm 22.
  • a mechanism 30 is provided within the housing unit 37, which is driven by the motor and is in mechanical communication with both the protective element 20 and the camera unit 10.
  • the mechanism 30 is designed as a transmission having a drive member 31, a coupling member 32 and an output member 33. At the drive member 31, the motor attacks.
  • the output member 33 is of the same material and integrally connected to the pivot arm 22.
  • the coupling member 32 is located between the output member 33 and the drive member 31, wherein the coupling member 32 is pivotally connected to the drive member 31.
  • the drive member 31 is rotatably mounted on an axle 34, via which the motor initiates a rotational movement in the mechanism 30.
  • the coupling member 32 is formed with a linearly shaped groove 36.
  • the coupling member 32 is additionally guided translationally on the drive member 31.
  • a linear groove 39 is provided on the drive member 31, in which the coupling member 32 engages with one end. While the drive member 31 moves about the axis of rotation 34, the coupling member 32 is guided along a translational guide which engages in the groove 36.
  • the drive member 31 is formed with an activating means 35 in the form of a pivoting arm 35.
  • the camera unit 10 is formed with a force application region 12 in the form of a cam, which is arranged on the second axis 1 1.
  • a lock cylinder 38 for a lock of a locking device in particular a central device of a motor vehicle, is rotatably mounted.
  • a switching element 13 is attached, which is activated by a movement of the protective element 20 and a signal for electrically opening the lock triggers.
  • the switching element 13 is a micro-switch, which can be activated by a cam 40, which moves with the pivot arm 22.
  • the mechanism 30 is thus brought from its initial position, which is shown in Fig. 1, wherein the coupling member 32 is moved linearly down and at the same time along the groove 39 with its lower end of the axis 34 approaches.
  • the coupling member 32 is L-shaped or hook-shaped at its second end, which faces the output member 33.
  • the output member 33 is located only on the coupling member 32. Due to the translational movement of the coupling member 32, the arc-shaped output member 33 is pivoted counterclockwise about the axis 21.
  • the pivot arm 22 rotates about the axis 21 and causes the protective element 20 is moved from its closed position to an open position.
  • the housing unit 37 has an opening 41, through which the pivot arm 22 in Fig. 2 protrudes.
  • Fig. 4 the device according to the invention is shown, in which for an emergency situation in which the entire vehicle electronics has failed, the protective element 20 has been manually moved to an open position.
  • an emergency key 42 which is located in the lock cylinder 38
  • a lock on the closing device which is in operative connection with the lock cylinder 38, can be manually opened.
  • the lock cylinder 38 In the closed position of the protective element 20 (see Fig. 1), the lock cylinder 38 is completely covered.
  • the illustrated embodiment may also be effected for electrically opening the lock.
  • a cam 40 moving with the swivel arm 22 is arranged, which is moved into an open position in the direction of the spaced switching element 13 during a manual movement of the protective element 20.
  • the cam 40 contacts the switching element 13, which emits a signal for electronically opening the lock.
  • the device according to the invention is arranged for example on a tailgate, so that the switching element 13 can open the tailgate lock electronically and the operator can, for example, continue to pull on the protective element 20 in order to lift the tailgate and thus open it. It is particularly advantageous that for the electrical or manual opening operation of the lock, the camera unit 10 is decoupled by the corresponding configuration of the mechanism 30 and remains protected in the rest position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Studio Devices (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten Kameraeinheit (10), die über einen Motor in eine Ruheposition und in eine aktive Position bringbar ist, und einem Schutzelement (20), das drehbar um eine erste Achse (21) in eine Schließstellung und in eine Offenstellung führbar ist, wobei in der Schließstellung die Kameraeinheit (10) in ihrer Ruheposition von außen unzugänglich hinter dem Schutzelement (20) sich befindet, und in der Offenstellung des Schutzelementes (20) die Kameraeinheit (10) die aktive Position zur Bilderfassung einnimmt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Kameraeinheit (10) um eine zweite Achse (11), die beabstandet zur ersten Achse (21) angeordnet ist, aus der Ruheposition in die aktive Position bewegbar ist, das Schutzelement (20) über einen Schwenkarm (22) mit der ersten Achse (21) verbunden ist, und der Motor einen kraftfahrzeugseitigen Mechanismus (30) antreibt, der sowohl mit dem Schutzelement (20) als auch mit der Kameraeinheit (10) in mechanischer Verbindung steht, wobei der Mechanismus derart ausgestaltet ist, dass in einem Betriebszustand die Kameraeinheit (10) vom Mechanismus entkoppelt ist und eine Bewegung des Schutzelementes (20) von der Schließstellung in die Offenstellung durchführbar ist, wobei die Kameraeinheit (10) in der Ruheposition verbleibt.

Description

Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten
Kameraeinheit
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten Kameraeinheit, die über einen Motor in eine Ruheposition und in eine aktive Position bringbar ist, und einem Schutzelement, das drehbar um eine erste Achse in eine Schließstellung und in eine Offenstellung führbar ist, wobei in der Schließstellung die Kameraeinheit in ihrer Ruheposition von außen unzugänglich hinter dem Schutzelement sich befindet, und in der Offenstellung des Schutzelementes die Kameraeinheit in die aktive Position zur Bilderfassung bewegbar ist.
Der Einsatz von Kameras zur Fahrzeugumfelderfassung ist bekannt. Derartige Kameras werden beispielsweise als Einpark- und/oder Rangierhilfeeinrichtung für Kraftfahrzeuge verwendet, um insbesondere die mit dem konventionellen Spiegel nicht einsehbaren Bereiche zu erfassen. In der EP 1 529 688 A1 ist eine Kameraanordnung für Kraftfahrzeuge mit einer Kameraeinheit zur Bilderfassung offenbart, wobei die Kameraeinheit in einer nicht aktiven Position von außen im Wesentlichen unzugänglich hinter einem schwenkbaren Schutzelement angeordnet ist. Bei dieser Vorrichtung ist die Kameraeinheit unmittelbar am Schutzelement befestigt. Nachteiligerweise hat sich gezeigt, dass die unmittelbare Anordnung der Kamera am Schutzelement störungsanfällig ist. Aufgrund von Witterungseinflüssen und Verschleißerscheinungen dichtet das Schutzelement nach einer gewissen Zeit nicht mehr zufriedenstellend ab, so dass die am Schutzelement befestigte Kamera gewissen Schmutz- und Feuchtigkeitsbelastungen ausgesetzt ist. Insbesondere die Objektive der Videokamera müssen deshalb häufig gereinigt werden. Außerdem kann die Kamera aufgrund ihrer Anordnung mutwillig leicht beschädigt werden, indem beispielsweise das Schutzelement zerstört wird.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten Kameraeinheit zu schaffen, welche die oben genannten Nachteile vermeidet, insbesondere eine größere Funktionalität aufweist, einen wirksamen Schutz der Kameraeinheit ermöglicht, ohne die Qualität der Bilderfassung einzuschränken.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen ausgeführt.
Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Kameraeinheit um eine zweite Achse, die beabstandet zur ersten Achse angeordnet ist, aus der Ruheposition in die aktive Position bewegbar ist, das Schutzelement über einen Schwenkarm mit der ersten Achse verbunden ist, und der Motor einen kraftfahrzeugseitigen Mechanismus antreibt, der sowohl mit dem Schutzelement als auch mit der Kameraeinheit in mechanischer Verbindung steht, wobei der Mechanismus derart ausgestaltet ist, dass in einem Betriebszustand die Kameraeinheit vom Mechanismus entkoppelt ist und eine Bewegung des Schutzelementes von der Schließstellung in die Offenstellung durchführbar ist, wobei die Kameraeinheit in der Ruheposition verbleibt. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Kameraeinheit fahrzeugseitig angeordnet und befindet sich in ihrer Ruheposition in einer geschützten Lage. Auch wenn das Schutzelement von seiner Schließstellung in seine Offenstellung bewegt wird, verbleibt zunächst die Kameraeinheit in ihrer Ruheposition. In einer definierten Offenstellung des Schutzelementes bewegt der Mechanismus zeitlich versetzt die Kameraeinheit in die aktive Position, in der die Kameraeinheit zur Bilderfassung eingesetzt werden kann. Durch die gewollte Trennung der Bewegungsabläufe des Schutzelementes und der Kameraeinheit, wird wirksam eine etwaige Kollision beider sich bewegenden Elemente wirksam vermieden. Erst wenn das Schutzelement sich in einer definierten Offenstellung befindet, wird die Kameraeinheit nach außen verschwenkt. Weiterhin vorteilhaft ist, dass durch ein mutwilliges Öffnen des Schutzelementes keine Bewegung der Kamera aus ihrer geschützten Ruheposition nach sich zieht, so dass etwaige Beschädigungen der Kameraeinheit wirksam vermieden werden können.
Erfindungsgemäß ist der Mechanismus als Getriebe ausgeführt, das ein Antriebsglied, an dem der Motor angreift, ein Koppelglied und ein Abtriebsglied aufweist, das an der ersten Achse angreift. Vorteilhafterweise ist das Koppelglied zwischen dem Abtriebsglied und dem Antriebsglied angeordnet. Hierbei kann das Koppelglied gelenkartig mit dem Antriebsglied verbunden sein, wodurch ein kompaktes Getriebe erzielbar ist.
In einer möglichen Ausführungsform ist das Antriebsglied an einer Achse drehbar gelagert, über die der Motor eine Drehbewegung in den Mechanismus einleitet. Das Antriebsglied überträgt diese vom Motor eingeleitete Drehbewegung auf das Koppelglied, welches gleichzeitig das Abtriebsglied, an dem der Schwenkarm des Schutzelementes angeordnet ist, antreibt. Folglich bewegt sich der Schwenkarm um die erste Achse und führt das Schutzelement von der Schließstellung in die Offenstellung. Vorzugsweise bilden das Abtriebsglied und der Schwenkarm ein einheitliches Bauteil, welches um die erste Achse drehbar gelagert ist.
Vorteilhafterweise weist das Antriebsglied ein Aktivierungsmittel auf, das in einem gekoppelten Betriebszustand des Mechanismus auf die Kameraeinheit wirkt, wodurch die Kameraeinheit von der Ruheposition in die aktive Position bewegbar ist, und in dem entkoppelten Betriebszustand des Mechanismus einen definierten Abstand zur Kameraeinheit aufweist. In der Ruheposition der Kameraeinheit sowie in der Schließstellung des Schutzelementes befindet sich der Mechanismus im entkoppelten Betriebszustand. Wird durch den Motor eine Bewegung in den Mechanismus eingeleitet, erfolgt zunächst eine Bewegung des Schutzelementes in seine Offenstellung, wobei das Aktivierungsmittel noch keine Kraft auf die Kameraeinheit ausübt, um diese aus ihrer Ruheposition zu bewegen. Erst in einer definierten Offenstellung des Schutzelementes bewegt das Aktivierungsmittel die Kameraeinheit aus ihrer Ruheposition in die aktive Position, wobei gleichzeitig das Schutzelement sich in eine weitere Offenstellung bewegt. Das Aktivierungsmittel kann als Schwenkarm ausgebildet sein, wobei der Schwenkarm und das Antriebsglied materialeinheitlich als ein einheitliches Bauteil ausgeführt sein kann.
In einer möglichen Ausführungsform der Erfindung kann die Kameraeinheit einen Kraftangriffsbereich aufweisen, auf den das Aktivierungsmittel im gekoppelten Betriebszustand des Mechanismus einwirkt. Vorteilhafterweise sind das Aktivierungsmittel und der Kraftangriffsbereich derart zueinander angeordnet, dass im entkoppelten Betriebszustand eine Bewegung des Schutzelementes von der Schließstellung in die Offenstellung durchführbar ist bis der Mechanismus in den gekoppelten Zustand wechselt und zeitlich versetzt zur Bewegung des Schutzelementes eine Bewegung der Kameraeinheit von der Ruheposition in die aktive Position einleitet. Der Kraftangriffsbereich der Kameraeinheit kann als eine Art Nocken ausgeführt sein, der an der zweiten Achse, um die sich die Kameraeinheit von ihrer Ruheposition in ihre aktive Position verschwenken lässt, angeordnet ist. Während des Verschwenkens der Kameraeinheit, gleitet das Aktivierungsmittel am Nocken ab, der die Kameraeinheit nach außen verschwenkt. Hierbei ist der Nocken fest mit der Kameraeinheit verbunden.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liegt das Koppelglied derart am Abtriebsglied, dass durch ein manuelles Bewegen des Schutzelementes von der Schließstellung in die Offenstellung das Abtriebsglied vom Koppelglied sich entkoppelt, ohne eine Bewegung des Koppelgliedes einzuleiten. Hierdurch wird wirksam vermieden, dass durch ein mutwilliges Öffnen des Schutzelementes gleichzeitig die Kameraeinheit nach außen mitbewegt wird. Eine weitere die Funktionalität erweiternde Maßnahme sieht vor, dass der Mechanismus innerhalb einer Gehäuseeinheit angeordnet ist, in dem ein Schließzylinder für ein Schloss einer Schließvorrichtung drehbar gelagert ist, wobei der Schließzylinder in der Schließstellung des Schutzelementes vollständig abgedeckt ist. Somit kann die erfindungsgemäße Vorrichtung ebenfalls im Rahmen einer mechanischen Notentriegelung für ein bewegliches Teil eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Tür, einer Heckklappe, eines Kofferraumdeckels oder dergleichen eingesetzt werden. Der Schließzylinder ist in der Normalfallsituation wirksam durch das Schutzelement abgedeckt. Falls die Schließvorrichtung, beispielsweise die Zentralverriegelung, ausgefallen ist, kann durch ein manuelles Öffnen des Schutzelementes der Zugang zum Schließzylinder für den Benutzer ermöglicht werden. Aufgrund des erfindungsgemäßen Mechanismus wird jedoch durch den manuellen Öffnungsvorgang des Schutzelementes nicht die Kameraeinheit aus ihrer Ruheposition verschwenkt. Durch Betätigung des Schließzylinders kann ein manuelles Öffnen des Schlosses bewirkt werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:
Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung, wobei die Kameraeinheit in ihrer
Ruheposition und das Schutzelement in der Schließstellung sich befinden,
Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 , wobei das Schutzelement in einer ersten
Offenstellung sich befindet,
Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 , wobei sich das Schutzelement in einer weiteren Offenstellung befindet und die Kameraeinheit die aktive Position einnimmt und Fig. 4 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 , wobei das Schutzelement manuell in eine
Offenstellung bewegt wurde.
In den Fig. 1 bis 4 ist eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten Kameraeinheit 10 dargestellt. Die Kameraeinheit 10 ist über einen nicht dargestellten Motor in eine Ruheposition (s. Fig. 1 , Fig. 2 und Fig. 4) und in eine aktive Position (s. Fig. 3) bringbar. Des Weiteren weist die Vorrichtung ein Schutzelement 20 in Form eines Deckels auf, das drehbar um eine Achse 21 bewegbar ist. In Fig. 1 befindet sich das Schutzelement 20 in einer Schließstellung. In den weiteren Darstellungen nimmt das Schutzelement 20 eine Offenstellung ein.
Die Kameraeinheit 10 befindet sich innerhalb einer Gehäuseeinheit 37 und ist um eine zweite Achse 11 , die beabstandet zur ersten Achse 21 angeordnet ist, aus der Ruheposition in die aktive Position bewegbar. Erfindungsgemäß ist das Schutzelement 20 über einen bogenförmigen Schwenkarm 22 mit der ersten Achse 21 verbunden. Ferner ist innerhalb der Gehäuseeinheit 37 ein Mechanismus 30 vorgesehen, der durch den Motor antreibbar ist und sowohl mit dem Schutzelement 20 als auch mit der Kameraeinheit 10 in mechanischer Verbindung steht. Hierbei ist der Mechanismus 30 als Getriebe ausgeführt, das ein Antriebsglied 31 , ein Koppelglied 32 und ein Abtriebsglied 33 aufweist. Am Antriebsglied 31 greift der Motor an. Das Abtriebsglied 33 ist materialeinheitlich und einstückig mit dem Schwenkarm 22 verbunden. Das Koppelglied 32 befindet sich zwischen dem Abtriebsglied 33 und dem Antriebsglied 31 , wobei das Koppelglied 32 gelenkartig mit dem Antriebsglied 31 verbunden ist. Wie aus den Figuren zu erkennen ist, ist das Antriebsglied 31 an einer Achse 34 drehbar gelagert, über die der Motor eine Drehbewegung in den Mechanismus 30 einleitet. Das Koppelglied 32 ist mit einer linearförmig ausgeführten Nut 36 ausgebildet. Des Weiteren ist das Koppelglied 32 am Antriebsglied 31 zusätzlich translatorisch geführt. Hierzu ist eine linearförmige Nut 39 am Antriebsglied 31 vorgesehen, in die das Koppelglied 32 mit einem Ende eingreift. Während sich das Antriebsglied 31 um die Drehachse 34 bewegt, wird das Koppelglied 32 entlang einer translatorischen Führung, die in die Nut 36 eingreift, geführt. Gleichzeitig verschiebt sich das eine Ende des Koppelgliedes 32, das mit dem Antriebsglied 31 zusammenwirkt, entlang der Nut 39. Das Antriebsglied 31 ist mit einem Aktivierungsmittel 35 in Form eines Schwenkarmes 35 ausgebildet. Des Weiteren ist die Kameraeinheit 10 mit einem Kraftangriffsbereich 12 in Form eines Nockens ausgebildet, der an der zweiten Achse 1 1 angeordnet ist. Innerhalb der Gehäuseeinheit 37 ist ein Schließzylinder 38 für ein Schloss einer Schließvorrichtung, insbesondere einer Zentralvorrichtung eines Kraftfahrzeuges, drehbar gelagert. Auf der Höhe der ersten Achse 21 ist ein Schaltelement 13 befestigt, das durch eine Bewegung des Schutzelementes 20 aktivierbar ist und ein Signal zum elektrischen Öffnen des Schlosses auslöst. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Schaltelement 13 ein Mikroschalter, der durch einen Nocken 40, der sich mit dem Schwenkarm 22 mitbewegt, aktiviert werden kann.
Wird nun der Motor aktiviert, beispielsweise durch Einlegen eines Rückwärtsganges, erfolgt eine Drehbewegung des Antriebsgliedes 31 um die Achse 34 gegen den Uhrzeigersinn. Der Mechanismus 30 wird somit aus seiner Ausgangslage, die in Fig. 1 dargestellt ist, gebracht, wobei das Koppelglied 32 linear nach unten bewegt wird und gleichzeitig sich entlang der Nut 39 mit seinem unteren Ende der Achse 34 nähert. Das Koppelglied 32 ist an seinem zweiten Ende, das dem Abtriebsglied 33 zugewandt ist, L- förmig oder hakenförmig ausgeführt. Hier liegt das Abtriebsglied 33 lediglich am Koppelglied 32 an. Aufgrund der translatorischen Bewegung des Koppelgliedes 32 wird das bogenförmig ausgebildete Abtriebsglied 33 gegen den Uhrzeigersinn um die Achse 21 verschwenkt. Gleichzeitig dreht sich der Schwenkarm 22 um die Achse 21 und bewirkt, dass das Schutzelement 20 von seiner Schließstellung in eine Offenstellung bewegt wird. Die Gehäuseeinheit 37 weist eine Öffnung 41 auf, durch die der Schwenkarm 22 in Fig. 2 hindurchragt.
Gleichzeitig bewegt sich der Schwenkarm 35 in Richtung Nocken 12 der Kameraeinheit 10. Während das Schutzelement 20 um die Achse 21 nach außen verschwenkt wird, verbleibt die Kameraeinheit 10 in ihrer Ruheposition. Dieser entkoppelte Betriebszustand des Mechanismus 30 wechselt genau dann, wenn der Schwenkarm 35 den Nocken 12 der Kameraeinheit 10 kontaktiert, welches in Fig. 3 dargestellt ist. Wie zu erkennen ist, wird die Kameraeinheit 10 durch den angreifenden Schwenkarm 35 von ihrer Ruheposition in die aktive Position bewegt.
Gemäß Fig. 4 ist die erfindungsgemäße Vorrichtung dargestellt, bei der für eine Notfallsituation, bei der die komplette Fahrzeugelektronik ausgefallen ist, das Schutzelement 20 manuell in eine Offenstellung bewegt worden ist. Durch einen Notschlüssel 42, der im Schließzylinder 38 sich befindet, kann manuell ein Schloss an der Schließvorrichtung, welches in Wirkverbindung mit dem Schließzylinder 38 steht, geöffnet werden. In der Schließstellung des Schutzelementes 20 (s. Fig. 1 ) ist der Schließzylinder 38 vollständig abgedeckt.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel kann ferner für ein elektrisches Öffnen des Schlosses bewirkt werden. Im Bereich der Achse 21 ist ein mit dem Schwenkarm 22 sich mitbewegender Nocken 40 angeordnet, der während einer manuellen Bewegung des Schutzelementes 20 in eine Offenstellung in Richtung des beabstandeten Schaltelementes 13 bewegt wird. In Fig. 3 kontaktiert der Nocken 40 das Schaltelement 13, welches ein Signal zum elektronischen Öffnen des Schlosses aussendet. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist beispielsweise an einer Heckklappe angeordnet, so dass das Schaltelement 13 das Heckklappenschloss elektronisch öffnen kann und der Bediener beispielsweise an dem Schutzelement 20 weiter ziehen kann, um die Heckklappe anzuheben und diese somit zu öffnen. Besonders vorteilhaft ist, dass für den elektrischen oder manuellen Öffnungsvorgang des Schlosses die Kameraeinheit 10 durch die entsprechende Ausgestaltung des Mechanismus 30 entkoppelt ist und geschützt in der Ruheposition verbleibt.
Bezugszei chen l i ste
Kameraeinheit zweite Achse
Kraftangriffsbereich, Nocken
Schaltelement
Schutzelement erste Achse
Schwenkarm des Schutzelementes
Mechanismus
Antriebsglied
Koppelglied
Abtriebsglied
Achse
Aktivierungsmittel, Schwenkarm
Nut
Gehäuseeinheit
Schließzylinder
Nut
Nocken
Öffnung
Notschlüssel

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten Kameraeinheit (10), die über einen Motor in eine Ruheposition und in eine aktive Position bringbar ist, und einem Schutzelement (20), das drehbar um eine erste Achse (21 ) in eine Schließstellung und in eine Offenstellung führbar ist, wobei in der Schließstellung die Kameraeinheit (10) in ihrer Ruheposition von außen unzugänglich hinter dem Schutzelement (20) sich befindet, und in der
Offenstellung des Schutzelementes (20) die Kameraeinheit (10) in die aktive
Position zur Bilderfassung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kameraeinheit (10) um eine zweite Achse (1 1 ), die beabstandet zur ersten Achse (21 ) angeordnet ist, aus der Ruheposition in die aktive Position bewegbar ist, das Schutzelement (20) über einen Schwenkarm (22) mit der ersten Achse (21 ) verbunden ist, und der Motor einen kraftfahrzeugseitigen Mechanismus (30) antreibt, der sowohl mit dem Schutzelement (20) als auch mit der Kameraeinheit (10) in mechanischer
Verbindung steht, wobei der Mechanismus (30) derart ausgestaltet ist, dass in einem Betriebszustand die Kameraeinheit (10) vom Mechanismus (30) entkoppelt ist und eine Bewegung des Schutzelementes (20) von der Schließstellung in die
Offenstellung durchführbar ist, wobei die Kameraeinheit (10) in der Ruheposition verbleibt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus (30) als Getriebe ausgeführt ist, das ein Antriebsglied (31 ), an dem der Motor angreift, ein Koppelglied (32) und ein Abtriebsglied (33) aufweist, das an der ersten Achse (21 ) angreift.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelglied (32) zwischen dem Abtriebsglied (33) und dem Antriebsglied (31 ) angeordnet ist, wobei das Koppelglied (32) gelenkartig mit dem Antriebsglied (31 ) verbunden ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsglied (31 ) an einer Achse (34) drehbar gelagert ist, über die der Motor eine Drehbewegung in den Mechanismus (30) einleitet.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsglied (31 ) ein Aktivierungsmittel (35) aufweist, das in einem gekoppelten Betriebszustand des Mechanismus (30) auf die Kameraeinheit (10) wirkt, wodurch die Kameraeinheit (10) von der Ruheposition in die aktive Position bewegbar ist, und in dem entkoppelten Betriebszustand des Mechanismus (30) einen definierten Abstand zur Kameraeinheit (10) aufweist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktivierungsmittel (35) als Schwenkarm (35) ausgebildet ist, wobei der Schwenkarm (35) und das Antriebsglied (31 ) materialeinheitlich als ein einheitliches Bauteil ausgeführt sind.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kameraeinheit (10) einen Kraftangriffsbereich (12) aufweist, auf den das Aktivierungsmittel (35) im gekoppelten Betriebszustand des Mechanismus (30) einwirkt.
- 2 -
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Aktivierungsmittel (35) und der Kraftangriffsbereich (12) derart zueinander angeordnet sind, dass im entkoppelten Betriebszustand eine Bewegung des Schutzelementes (20) von der Schließstellung in die Offenstellung durchführbar ist bis der Mechanismus (30) in den gekoppelten Zustand wechselt und zeitlich versetzt zur Bewegung des Schutzelementes (20) eine Bewegung der Kameraeinheit (10) von der Ruheposition in die aktive Position einleitet.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelglied (32) translatorisch geführt ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelglied (32) mit einer linearförmig ausgeführten Nut (36) ausgebildet ist.
1 1. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftangriffsbereich (12) als Nocken (12) ausgeführt ist, der an der zweiten Achse (1 1 ) angeordnet ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelglied (32) am Antriebsglied (31 ) zusätzlich translatorisch geführt ist.
- 3 -
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Koppelglied (32) derart am Abtriebsglied (33) anliegt, dass durch ein manuelles Bewegen des Schutzelementes (20) von der Schließstellung in die Offenstellung das Abtriebsglied (33) vom Koppelglied (32) sich entkoppelt, ohne eine Bewegung des Koppelgliedes (32) einzuleiten.
14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mechanismus (30) innerhalb einer Gehäuseeinheit (37) angeordnet ist, in dem ein Schließzylinder (38) für ein Schloss einer Schließvorrichtung drehbar gelagert ist, wobei der Schließzylinder (38) in der Schließstellung des Schutzelementes (20) vollständig abgedeckt ist.
15. Vorrichtung nach Patentanspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schaltelement (13) an der Gehäuseeinheit (37) angeordnet ist, das durch eine Bewegung des Schutzelementes (20) aktivierbar ist und ein Signal zum elektrischen Öffnen des Schlosses auslöst.
- 4 -
PCT/EP2007/060585 2006-10-09 2007-10-05 Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit Ceased WO2008043713A2 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE502007003182T DE502007003182D1 (de) 2006-10-09 2007-10-05 Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit
EP07820959A EP2076408B1 (de) 2006-10-09 2007-10-05 Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit
JP2009530897A JP5336381B2 (ja) 2006-10-09 2007-10-05 旋回式に軸支されたカメラユニットを備えた自動車用装置
AT07820959T ATE461077T1 (de) 2006-10-09 2007-10-05 Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit
CN2007800375937A CN101528506B (zh) 2006-10-09 2007-10-05 用于机动车辆的具有可旋转地支承的相机单元的装置
US12/445,041 US7891886B2 (en) 2006-10-09 2007-10-05 Device for a motor vehicle, comprising a rotatably mounted camera unit

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006048373.1 2006-10-09
DE102006048373A DE102006048373A1 (de) 2006-10-09 2006-10-09 Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten Kameraeinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2008043713A2 true WO2008043713A2 (de) 2008-04-17
WO2008043713A3 WO2008043713A3 (de) 2009-01-22

Family

ID=39154723

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2007/060585 Ceased WO2008043713A2 (de) 2006-10-09 2007-10-05 Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7891886B2 (de)
EP (1) EP2076408B1 (de)
JP (1) JP5336381B2 (de)
CN (1) CN101528506B (de)
AT (1) ATE461077T1 (de)
DE (2) DE102006048373A1 (de)
WO (1) WO2008043713A2 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011105129A (ja) * 2009-11-17 2011-06-02 Mazda Motor Corp 車両の開閉体装置
CN103723077A (zh) * 2012-10-16 2014-04-16 株式会社本田阿克塞斯 车辆用摄像装置的安装构造
US9979866B2 (en) 2014-02-11 2018-05-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Camera device for triggering a vehicle specific function

Families Citing this family (65)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008059918A1 (de) 2008-09-09 2010-03-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Montagemodul
DE102009008281A1 (de) * 2009-02-10 2010-08-12 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung mit einer Kameraeinheit zur Bilderfassung des Außenbereiches eines Kraftfahrzeugs
DE102010001108A1 (de) 2010-01-15 2011-07-21 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, 42551 Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer bewegbar gelagerten Kameraeinheit sowie Kraftfahrzeug
DE102010001196A1 (de) * 2010-01-15 2011-07-21 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG, 42551 Vereinfachte Vorrichtung einer Kameraeinheit eines Kraftfahrzeugs
DE102010013338A1 (de) * 2010-03-30 2011-01-05 Daimler Ag Kameraanordnung für ein Fahrzeug
EP2580622B1 (de) * 2010-06-11 2018-01-03 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Vorrichtung mit einer kameraeinheit für kraftfahrzeuge
DE102010046396A1 (de) * 2010-09-24 2012-03-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kameraeinheit für ein Kraftfahrzeug
DE102010060573A1 (de) * 2010-11-16 2012-05-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung mit einer Kameraeinheit und einem Schutzelement, das eine kompakte Verfahrkurve aufweist
DE102010060603A1 (de) 2010-11-16 2012-05-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung als Diebstahlschutz für eine Kameraeinheit
DE102010060608B4 (de) * 2010-11-16 2020-12-03 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verstellvorrichtung
DE102011000684A1 (de) * 2011-02-11 2012-08-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verstellmodul
DE102011000683A1 (de) * 2011-02-11 2012-08-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Montagebaugruppe zur vereinfachten Montage am Fahrzeug
DE102011001825A1 (de) * 2011-04-05 2012-10-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung mit einer Kameraeinheit
DE102011050471A1 (de) * 2011-05-18 2012-11-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches Teil eines Kraftfahrzeuges
US8753025B2 (en) * 2011-07-26 2014-06-17 Gentex Corporation Imaging device protector and cleaner
DE102011111854A1 (de) 2011-08-27 2013-02-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Schwenkmechanismus zum beweglichen Anbringen einer Kamera an einem Fahrzeug
KR101259160B1 (ko) 2012-02-01 2013-04-30 주식회사 에스엘 서봉 차량용 카메라 이동 제어 장치 및 카메라 위치 제어 방법
US8701353B2 (en) * 2012-06-29 2014-04-22 Ford Global Technologies, Llc Deployable door handle for vehicles
DE102012025626A1 (de) * 2012-10-10 2014-04-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Aufnahme einer Kamera mit vier Gelenken
DE102012109609A1 (de) * 2012-10-10 2014-04-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Aufnahme einer Kamera mit Linearführung
DE102012109611A1 (de) 2012-10-10 2014-04-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Aufnahme einer Kamera mit vier Gelenken
DE102012024660A1 (de) * 2012-12-17 2014-06-18 Connaught Electronics Ltd. Verfahren zum Betreiben einer Kamera in einem abgedeckten Zustand, Kamera für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
US9762777B2 (en) 2013-04-24 2017-09-12 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Device with a camera unit
US20150059424A1 (en) * 2013-09-04 2015-03-05 Kiekert Aktiengesellschaft Motor vehicle door
US9873387B2 (en) * 2013-12-27 2018-01-23 Huf North America Automotive Parts Mfg. Corp. Vehicle closure release with attached deployable camera
US10040406B2 (en) * 2013-12-31 2018-08-07 Huf North America Automotive Parts Manufacturing Corp. Multi-positioning of a camera or other sensing device
US9718414B2 (en) * 2013-12-31 2017-08-01 Huf North America Automotive Parts Mfg. Corp. Hidden device with translating cover
US9129495B1 (en) 2014-06-03 2015-09-08 AISIN Technical Center of America, Inc. Multi-purpose side camera
US9291879B2 (en) 2014-08-25 2016-03-22 Ford Global Technologies, Llc Hidden camera system for vehicle
US10563445B2 (en) * 2014-11-07 2020-02-18 Huf North America Automotive Parts Manufacturing Corp. Staged load amplified power closure system
DE102014018552B3 (de) * 2014-12-15 2016-04-21 Audi Ag Schwenkmechanismus für eine Kamera eines Kraftfahrzeugs
DE102014018686A1 (de) 2014-12-18 2016-06-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Moduleinheit für ein Kraftfahrzeug
DE102014018687A1 (de) * 2014-12-18 2016-06-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Moduleinheit für ein Kraftfahrzeug
DE102015101007B4 (de) * 2015-01-23 2022-07-21 Witte Automotive Gmbh Kameraanordnung
JP6484054B2 (ja) 2015-02-17 2019-03-13 株式会社デンソーテン 車載電子装置
DE102015107070A1 (de) * 2015-05-06 2016-11-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Bilderfassung eines Außenbereiches eines Kraftfahrzeugs
NL2015468B1 (nl) 2015-09-18 2017-04-19 MCI (Mirror Controls International) Netherlands B V Beweegbare beeldopname inrichting en voertuig voorzien van een dergelijke inrichting.
US9669771B1 (en) * 2016-02-19 2017-06-06 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Gravity mount and rotational securement for sensing element
US20170297535A1 (en) * 2016-04-15 2017-10-19 GM Global Technology Operations LLC Systems For Cleaning A Camera Mounted In A Side Mirror Or Other Vehicle Component
JP2017210208A (ja) * 2016-05-27 2017-11-30 アイシン精機株式会社 車両用カメラ装置
DE102016113410A1 (de) * 2016-07-20 2018-01-25 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung mit einer Kameraeinheit und einem Abdeckelement
US10099629B2 (en) * 2016-09-06 2018-10-16 Huf North America Automotive Parts Manufacturing Corp. Deployable sensor assembly
US10391523B2 (en) 2016-09-16 2019-08-27 Methode Electronics, Inc. Sensor washing device
US10682988B2 (en) 2016-09-16 2020-06-16 Methode Electronics, Inc. Enhanced washing device for vehicle accessory
US10268038B2 (en) 2016-09-16 2019-04-23 Methode Electronics, Inc. Camera lens washing device
US10422992B2 (en) 2016-09-16 2019-09-24 Methode Electronics, Inc. Camera lens washing device
DE102016218206A1 (de) 2016-09-22 2018-03-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Entriegelungseinheit mit einem variablen Auslöse-Schaltpunkt
EP3516631B1 (de) 2016-09-23 2023-06-21 Gentex Corporation Bildgeber mit kabelbaumverbindungsmerkmalen
US10836327B2 (en) * 2016-11-18 2020-11-17 Huf North America Automotive Parts Manufacturing Corp. Sensor system for vehicle closure
WO2018160516A1 (en) 2017-02-28 2018-09-07 Gentex Corporation Auto switching of display mirror assembly
DE102017105964A1 (de) * 2017-03-20 2018-09-20 Witte Automotive Gmbh Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug
WO2018183517A1 (en) 2017-03-30 2018-10-04 Gentex Corporation Switchable imager lens cover
FR3066623B1 (fr) 2017-05-17 2022-12-16 Valeo Systemes Dessuyage Dispositif de protection d'un capteur optique et systeme d'assistance a la conduite associe
EP3634807B1 (de) 2017-06-26 2021-08-04 Gentex Corporation Dynamische kalibrierung von optischen eigenschaften eines dimmelements
US11307485B2 (en) 2018-05-09 2022-04-19 Gentex Corporation Switchable imager lens cover
CN108915425A (zh) * 2018-05-25 2018-11-30 深圳市贝优通新能源技术开发有限公司 一种用于新能源汽车的安全可靠的开门警示系统
US11415864B2 (en) 2018-10-09 2022-08-16 Gentex Corporation Camera concealment using photochromics
KR102703277B1 (ko) * 2019-06-19 2024-09-04 현대자동차주식회사 수직방향 접이식 카메라 모니터링 시스템
CN110562142A (zh) * 2019-10-10 2019-12-13 闫连民 一种汽车智能电子后视镜
CN111231848B (zh) * 2020-03-30 2020-12-18 嘉兴市创美电器有限公司 一种带有测速跟拍功能的导航仪
CN111717130B (zh) * 2020-05-15 2024-09-17 山东中科先进技术有限公司 一种无级变速自动伸缩式路况捕捉系统
CN113043961B (zh) * 2021-03-25 2023-06-16 经纬恒润(天津)研究开发有限公司 一种交通工具及其传感器运动装置
US11794664B2 (en) * 2021-07-28 2023-10-24 Clarion Corporation of America Underbody camera
DE102021214167A1 (de) * 2021-12-10 2023-06-15 Witte Automotive Gmbh Vorrichtung für ein Fahrzeug und Fahrzeug
US12294810B2 (en) * 2022-12-02 2025-05-06 Leo Polosajian Vehicle camera system and method of operating the same

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1529688A1 (de) 2003-11-04 2005-05-11 Hella KGaA Hueck & Co. Kameraanordnung für Kraftfahrzeuge

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0439796Y2 (de) * 1989-07-10 1992-09-17
JPH08150875A (ja) * 1994-11-29 1996-06-11 Nippon Furuhaafu Kk バックアイカメラの格納装置
JPH11334471A (ja) 1998-05-22 1999-12-07 Mitsubishi Electric Corp 車載用監視カメラ
CN1458886A (zh) * 2001-05-18 2003-11-26 白京一 用于汽车上的交通事故照相装置
EP1332923B1 (de) * 2002-02-05 2007-07-11 Donnelly Hohe GmbH & Co. KG Einpark- und/oder Rangierhilfeeinrichtung
DE10234483A1 (de) 2002-07-29 2004-02-12 Mekra Lang Gmbh & Co. Kg Bewegliche Kamera für ein Fahrzeug mit Kastenaufbau, insbesondere mit einem Planenaufbau
DE102004050297A1 (de) 2004-10-15 2006-04-20 Hella Kgaa Hueck & Co. Anordnung für Kraftfahrzeuge mit einer Kamera zur Bilderfassung und mit einem Schließzylinder und/oder einem Schalter
DE202005017430U1 (de) 2005-11-06 2006-09-14 Döring, Martin Schwenkkamera Gehäuse
US7841783B2 (en) * 2006-02-16 2010-11-30 Brandebury Tool Company, Inc. Miniaturized turret-mounted camera assembly
DE102006023103A1 (de) * 2006-05-16 2007-11-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Bilderfassung des Außenbereichs von einem Fahrzeug mittels einer Kamera
DE102006039192A1 (de) 2006-08-22 2008-02-28 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Öffnen eines Fahrzeugschlosses und zur Bilderfassung im Außenbereich vom Fahrzeug

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1529688A1 (de) 2003-11-04 2005-05-11 Hella KGaA Hueck & Co. Kameraanordnung für Kraftfahrzeuge

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011105129A (ja) * 2009-11-17 2011-06-02 Mazda Motor Corp 車両の開閉体装置
CN103723077A (zh) * 2012-10-16 2014-04-16 株式会社本田阿克塞斯 车辆用摄像装置的安装构造
EP2722234A1 (de) * 2012-10-16 2014-04-23 Honda Access Corporation Montagestruktur einer Fahrzeugkamera
US9979866B2 (en) 2014-02-11 2018-05-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Camera device for triggering a vehicle specific function

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010505687A (ja) 2010-02-25
DE502007003182D1 (de) 2010-04-29
CN101528506B (zh) 2012-06-20
EP2076408B1 (de) 2010-03-17
CN101528506A (zh) 2009-09-09
ATE461077T1 (de) 2010-04-15
EP2076408A2 (de) 2009-07-08
US20100040361A1 (en) 2010-02-18
WO2008043713A3 (de) 2009-01-22
JP5336381B2 (ja) 2013-11-06
DE102006048373A1 (de) 2008-04-10
US7891886B2 (en) 2011-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2076408B1 (de) Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer drehbar gelagerten kameraeinheit
EP2523830B1 (de) Vorrichtung für ein kraftfahrzeug mit einer bewegbar gelagerten kameraeinheit sowie kraftfahrzeug
EP2524494B1 (de) Vereinfachte vorrichtung einer kameraeinheit eines kraftfahrzeugs
EP2214931B1 (de) Vorrichtung mit einer kameraeinheit
DE19841670C2 (de) Schließeinrichtung
DE102006032033B4 (de) Drehfallenverschluss
DE102015101007B4 (de) Kameraanordnung
EP2640607A1 (de) Vorrichtung mit einer kameraeinheit und einem schutzelement, das eine kompakte verfahrkurve aufweist
DE102015000824A1 (de) Türschlossvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE19905063B4 (de) Türverriegelungsbaugruppe für Kraftfahrzeuge
WO2003071065A1 (de) Schloss, insbesondere für kraftfahrzeugtüren, -klappen od. dgl.
EP3899179B1 (de) Aufstellvorrichtung für ein kraftfahrzeugtürelement
DE102015102726A1 (de) Anordnung für ein Fahrzeug
WO2020182326A1 (de) Kraftfahrzeug-klappen-system
DE102023109897A1 (de) Betätigungsmechanismus zum betätigen von abdeckungen für fahrzeuge
DE4210403C2 (de) Deckelverriegelungsvorrichtung
EP3576987B1 (de) Vorrichtung für ein kraftfahrzeug
EP1683936B1 (de) Schloss mit Falle und Fallenantrieb
EP2325429A2 (de) Verdeckantrieb
DE202020000157U1 (de) Drehfallenschloss
EP3385483B1 (de) Schlossanordnung für ein fahrzeug
EP3059126B1 (de) Anordnung für ein fahrzeug
WO2020212070A1 (de) Flügelelementöffnungsvorrichtung sowie fahrzeug
DE102007007456B4 (de) Verriegelungseinrichtung
DE102011016983A1 (de) Halteeinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200780037593.7

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07820959

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007820959

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2009530897

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12445041

Country of ref document: US