WO2009010452A1 - Infotainmentgerät und verfahren zur steuerung eines infotainmentgeräts in fahrzeugen - Google Patents
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Definitions
- Infotainment device and method for controlling an infotainment device in vehicles
- the invention relates to an infotainment device, in particular a car radio, for a motor vehicle, wherein the infotainment ment device comprises a display device, a power supply part and a control element.
- infotainment devices with multimedia playback devices are known under the product name infotainment device Secret MP74. Similar devices are also used as infotainment devices in modern passenger cars and usually have more than one additional multimedia playback device.
- infotainment device and the multimedia playback devices such as the traffic news search function, navigation aids or music playback devices, such infotainment devices and passenger cars have a menu control device which also pre-programs the desired information and conversations while driving and, in particular, during stop. to provide and go live on the road.
- the menu control device also indicates the average fuel consumption and the driver is required to drive as environmentally friendly and fuel-efficient as possible.
- infotainment devices have the disadvantage that they interrupt or even eject the playback of preset music CD's or Müsik Itemssticks or other information and entertainment support when saving fuel through engine stoppage, such as waiting at traffic lights or railroad crossings and stop-and-go phases in traffic .
- a cumbersome and time-consuming re-booting the multimedia playback devices a reintroduction of media after the traffic flow interruption or re-adjusting the volume, since initially only the default start volume is selected, then disadvantageously required.
- drivers and occupants of the cars are prevented from inserting fuel-efficient engine breaks.
- the mental strain of the driver and his guests by the constant interruption of music or information programs for example, during a stop-and-go phase in the road traffic additionally burdened.
- the object of the invention is to provide an infotainment device and a method for controlling an infotainment device in vehicles, thus providing an improved entertainment value while driving and during stop and Gophasen in Road traffic while reducing the environmental impact is to be achieved.
- an infotainment device in particular a car radio, and a method for controlling an infotainment device in vehicles.
- the infotainment device has a display device, a power supply unit and operating element.
- the operating element can be used to set a time period during which the infotainment device remains switched on, even though the ignition lock has been switched off.
- the device By means of the device according to the invention, it is advantageously possible to switch off the engine during traffic-light stops or in stop-and-go phases of road traffic or at level crossings with the aid of an ignition interruption, and after switching on the ignition without restarting the engine, the music operation resp to maintain the information operation without interruption. Associated with this is the effect that the driver can switch off the engine at any time without disturbing the music, entertainment or information programs.
- the infotainment device can be automatically switched off when leaving the vehicle as before.
- This automatic shutdown is somewhat delayed.
- This slight extension when automatically switching off the Infotainment réelles when leaving the vehicle has a negligible influence on the battery state of charge.
- the hitherto customary interruptions of music entertainment or information are thus bridged by the possibility via the control element to leave the infotainment device switched on for a limited period of time while the engine is already switched off.
- a menu control device may be provided in a development, which cooperates with a delay circuit for the power supply part and which provides a bridging interval input.
- the bridging interval input bridges interrupt intervals of the ignition lock and thus ensures an uninterrupted passage of the multimedia playback device.
- the delay circuit may have an adjustable period for switching off the power supply part between 1 and 60 seconds. This phase is almost so high that the ignition is only to be switched on again when, for example, the traffic light turns green or the barriers of a railroad crossing go up again.
- the delay circuit may have an adjustable period of turn-off of the power supply part between 3 and 10 seconds. This has the advantage that when automatically switching off after leaving the vehicle
- the delay circuit is preferably provided in a control module of the infotainment device, and thus short-term shutdowns of the ignition lock do not seriously affect the music, entertainment or information reproduction due to the bridging interval input on the control element and thus the delay of the shutdown of the power supply.
- means are provided in the infotainment device, which leave the power supply part switched on during engine start processes and interrupt the supply to the final stage of the infotainment device, without also switching off the power supply part.
- these means has the advantage that the power consumption for the Infotainment réelle is minimized when the engine is restarted and still does not eject music entertainment or information carriers from the corresponding playback devices, as the
- Power supply is not switched off with. As a result, the driver can concentrate fully on the approaching traffic and does not have to reinsert, for example, a navigation CD into the navigation device. It is assumed that the power supply of the
- Infotainment assumes a central function and ensures both the supply of the menu control device, as well as the supply of other multimedia devices of an infotainment device.
- a music player may also include an MP3 player.
- navigation aids that are integrated in the infotainment device can interact with corresponding information carriers.
- the multimedia playback device can read a plug-in memory stick, which is increasingly intended for high quality digitized music playback for infotainment devices.
- bridging interval input is freely selectable in the menu control device, drivers who place less importance on environmental protection can still operate the vehicle in a known manner and are not subject to any restrictions, especially since the infotainment device according to the invention does not prescribe the engine in the stop and -go operation or traffic lights or train tracks or other traffic obstructions.
- a method for controlling an infotainment device has the following method steps. First, a period of time for the delayed shutdown of a power supply part of the infotainment device is provided. Thereafter, any time a shutdown followed by restarting the ignition of the vehicle without engine start. In the event of a traffic stop, a short-time shutdown of the ignition in front of traffic lights or railroad crossings or other traffic obstructions with engine standstill can now advantageously be carried out without an interruption of music or information reproduction, as long as the ignition is switched back on again without the engine restarting before the end of the set time period for the engine Power supply part takes place.
- the engine can be started again with selective deactivation of the infotainment unit's power stage, whereby the power supply unit remains switched on.
- the shutdown of the infotainment device power amplifier may cause the music or information to be momentarily interrupted, but in no case will a music CD or music memory stick or other information and entertainment media be ejected as the power supply operates.
- an on-going storage of the additional multimedia equipment of the infotainment device in the form of navigation information systems or players of music or entertainment is avoided when traveling again.
- FIG. 1 shows a schematic block diagram of an embodiment of the invention.
- FIG. 1 shows a schematic block diagram of an infotainment device 1.
- An infotainment device is a device for audible and / or visual reproduction of contents, such as, for example, music. As radio, CD player, computer, television, navigation or telephone, etc. understood.
- the infotainment device 1 has a reproduction device 2 and multimedia devices 8 and 9, which interact with a menu control device 6 via the lines 10, 11 and 12.
- a power supply part 3 supplies the display device device 2 and the multimedia devices 8 and 9 via the leads 14, 15 and 16 with energy.
- the power supply part 3 is electrically connected to a delay circuit 7 via a supply line 17.
- the delay circuit 7 is connected to a contact terminal K15 of an ignition lock 5 via a switching line 18.
- the ignition lock 5, the delay circuit 7 and the power supply part 3 are connected for example via supply lines 21, 22 and 23 to the supply voltage V cc of the vehicle electrical system.
- any other type of switch or interruption device can be provided with which a power supply of the infotainment device 1 can be controlled.
- the switch is in the form of the ignition lock, with the same time the ignition is controlled for an internal combustion engine of a vehicle.
- a start / stop switch can also be provided.
- an automatic shut-off device may be provided instead of the ignition lock, with the ignition of the internal combustion engine is interrupted at a stop with a fixed period of time and the power to the infotainment device is turned off. A start of the ignition can be done by operating the clutch.
- An operating element 4 is electrically connected to a menu control device 6, wherein the menu control device 6 cooperates with a delay circuit 7 for the power supply part 3 and provides bridging interval inputs via the operating element 4.
- the lock-in interval input bypasses the ignition lock interruption intervals and allows the playback device 2 or the multimedia devices 8 or 9 to run without interruption.
- the delay circuit 7 enables an adjustable one Time duration for the shutdown of the power supply part 3 between 1 and 60 seconds, wherein the set time is displayed on the display 20 of the menu control device 6.
- the delay circuit 7 may be provided in the control module of the infotainment device 1. In the embodiment shown, the delay circuit 7 is arranged between the ignition lock 5 and the power supply part 3. Via a signal line 13, the delay circuit 7 is transmitted by the operating element 4 and the intermediate menu control device 6, the selectable period of time for which the infotainment device 1 is to remain switched on, although the ignition lock 5 has been switched off.
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Infotainmentgerät (1), insbesondere ein Autoradio und ein Verfahren zur Steuerung des Infotainmentgeräts (1) in Fahrzeugen. Das Infotainmentgerät (1) weist eine Wiedergabeeinrichtung (2), ein Stromversorgungsteil (3) und ein Bedienelement (4) auf. Über das Bedienelement (4) kann eine Zeitdauer eingestellt werden, bei der das Infotainmentgerät (1) eingeschaltet bleibt, obwohl das Zündschloss (5) ausgeschaltet wurde.
Description
Bes chreibung
Titel
Infotainmentgerät und Verfahren zur Steuerung eines Info- tainmentgeräts in Fahrzeugen
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Infotainmentgerät, insbesondere ein Autoradio, für ein Kraftfahrzeug, wobei das Infotain- mentgerät eine Wiedergabeeinrichtung, ein Stromversorgungsteil und ein Bedienelement aufweist.
Derartige Infotainmentgeräte mit Multimediawiedergabeeinrichtungen sind unter dem Produktnamen Infotainmentgerät Se- attle MP74 bekannt. Auch ähnliche Geräte werden als Infotainmentgeräte in modernen Pkws eingesetzt und weisen üblicherweise mehr als eine zusätzliche Multimediawiedergabeeinrichtung auf. Um sowohl das Infotainmentgerät, als auch die Multimediawiedergabeeinrichtungen, wie Verkehrsnachrichten- Suchfunktion, Navigationshilfsfunktionen oder Musikwiedergabeeinrichtungen einzustellen und zu steuern, verfügen derartige Infotainmentgeräts und Pkws über eine Menüsteuereinrichtung, die gleichzeitig auch eine Vorprogrammierung der gewünschten Informationen und Unterhaltungen während der Fahrt und insbesondere während stop-and-go Phasen im Straßenverkehr zur Verfügung stellen soll.
Darüber hinaus wird über die Menüsteuereinrichtung auch der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch angegeben und der Fah- rer angehalten, möglichst umweltfreundlich und kraftstoffsparend zu fahren. Derartige Infotainmentgeräte haben jedoch
den Nachteil, dass sie beim Kraftstoffsparen durch Motorstillstand, beispielweise bei Wartezeiten an Ampeln oder Bahnübergängen sowie bei stop-and-go Phasen im Straßenverkehr, die Wiedergabe voreingestellter Musik-CD 's oder Mu- sikspeichersticks oder andere Informations- und Unterhaltungsträger unterbrechen oder sogar auswerfen. Ein umständliches und zeitraubendes erneutes Hochfahren der Multimediawiedergabeeinrichtungen, ein Wiedereinführen von Datenträgern nach der Verkehrsflussunterbrechung oder erneutes Ein- stellen der Lautstärke, da zunächst nur die voreingestellte Startlautstärke gewählt ist, ist dann nachteilig erforderlich. Dadurch werden Kraftfahrer und Insassen der Pkws davon abgehalten, kraftstoffsparende Motorpausen einzulegen. Darüber hinaus wird die psychische Anspannung des Fahrers und seiner Gäste durch das ständige Unterbrechen von Musik- oder Informationsprogrammen, beispielsweise während einer Stopp- und-go Phase im Straßenverkehr zusätzlich belastet.
Darüber hinaus ist es von Nachteil, dass beim Wiederanlassen des Motors möglicherweise sämtliche Verbraucher und damit auch das Infotainmentgerät bzw. das Autoradio erneut abgeschaltet werden. Dieses kann wiederum nachteilig mit dem Auswerfen von Musik- oder Informationsträgern verbunden sein. In der verkehrstechnisch kritischen und psychisch be- lastenden Wiederanfahrphase wird dadurch die Aufmerksamkeit des Fahrers zusätzlich beansprucht, um sowohl das Infotainmentgerät, als auch die entsprechenden Musik- und Informationsträger wieder zum Laufen zu bringen.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Infotainmentgerät und ein Verfahren zur Steuerung eines Infotainmentgerätes in Fahrzeugen anzugeben, womit ein verbesserter Unterhaltungswert während der Autofahrt und während Stop- und Gophasen im
Straßenverkehr bei gleichzeitiger Verminderung der Umweltbelastung erreicht werden soll.
Lösung der Aufgabe
Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Erfindungsgemäß wird ein Infotainmentgerät, insbesondere ein Autoradio, und ein Verfahren zur Steuerung eines Infotain- mentgerätes in Fahrzeugen geschaffen. Das Infotainmentgerät weist eine Wiedergabeeinrichtung, ein Stromversorgungsteil und Bedienelement auf. Über das Bedienelement kann eine Zeitdauer eingestellt werden, bei der das Infotainmentgerät eingeschaltet bleibt, obwohl das Zündschloss ausgeschaltet wurde .
Vorteile und Wirkungsweise der Erfindung
Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung ist es in vorteilhafter Weise möglich, bei Ampelstopps oder in stop-and-go Phasen des Straßenverkehrs oder an Bahnübergängen mit Hilfe einer Zündunterbrechung den Motor abzuschalten, und nach Ein- schalten der Zündung ohne erneuten Motorstart weiterhin und ungestört den Musikbetrieb bzw. den Informationsbetrieb unterbrechungsfrei aufrechtzuerhalten. Damit verbunden ist die Wirkung, dass der Fahrer ohne Störung der Musik-, Unterhal- tungs- oder Informationsprogramme jederzeit den Motor ab- stellen kann.
Dennoch kann das Infotainmentgerät automatisch beim Verlassen des Fahrzeugs wie bisher abgeschaltet werden. Dieses automatische Abschalten erfolgt zwar etwas verzögert. Diese geringfügige Verlängerung beim automatischen Abschalten des Infotainmentgeräts beim Verlassen des Fahrzeugs hat einen
vernachlässigbaren Einfluss auf den Batterieladezustand. Die bisher üblichen Unterbrechungen von Musikunterhaltung oder Informationen werden somit durch die Möglichkeit über das Bedienelement das Infotainmentgerät für eine begrenzte Zeit- dauer eingeschaltet zu lassen, während der Motor bereits ausgeschaltet ist, überbrückt.
Als Bedienelement kann in einer Weiterbildung eine Menüsteuereinrichtung vorgesehen, die mit einer Verzögerungsschal- tung für das Stromversorgungsteil zusammenwirkt und die eine Überbrückungsintervalleingabe vorsieht. Mit Hilfe der eingestellten Überbrückungsintervalleingabe an der Menüsteuereinrichtung kann die Zeitdauer eingestellt werden, bei der das Infotainmentgerät eingeschaltet bleibt, obwohl das Zünd- schloss ausgeschaltet wurde.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung überbrückt die Überbrückungsintervalleingabe Unterbrechungsintervalle des Zündschlosses und gewährleistet somit einen un- terbrechungsfreien Durchlauf der Multimediawiedergabeeinrichtung. Dadurch werden der Fahrer und die Insassen psychisch entlastet und die Bereitschaft die Umwelt zu schonen, in dem der Motor mehrfach abgeschaltet wird, nimmt deutlich zu. Dabei kann die Verzögerungsschaltung eine einstellbare Zeitdauer für das Abschalten des Stromversorgungsteils zwischen und 1 und 60 Sekunden aufweisen. Diese Phase ist beinahe derart hoch, dass die Zündung erst wieder einzuschalten ist, wenn beispielsweise die Ampel auf grün geht oder die Schranken eines Bahnübergangs wieder hoch gehen.
Andererseits kann in einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die Verzögerungsschaltung eine einstellbare Zeitdauer des Abschaltens des Stromversorgungsteils zwischen 3 und 10 Sekunden aufweisen. Dieses hat den Vorteil, dass beim automatischen Abschalten nach Verlassen des Fahrzeugs die
Nachlaufphase des Infotainmentgeräts bzw. der Musikabspiel-
geräte geringer ist, und die Batterie entsprechend geschont wird.
Vorzugsweise ist die Verzögerungsschaltung in einem Steue- rungsmodul des Infotainmentgeräts vorgesehen, und somit wirken sich kurzzeitige Abschaltungen des Zündschlosses auf Grund der Überbrückungsintervalleingabe am Bedienelement und damit der Verzögerung der Abschaltung des Stromversorgungsteils nicht gravierend auf die Musik-, Unterhaltungs- oder Informationswiedergabe aus.
Weiterhin sind Mittel im Infotainmentgerät vorgesehen, die bei Motorstartvorgängen das Stromversorgungsteil eingeschaltet lassen und die Versorgung der Endstufe des Infotainment- geräts unterbrechen, ohne das Stromversorgungsteil auch auszuschalten. Mit diesen Mitteln ist der Vorteil verbunden, dass der Stromverbrauch für das Infotainmentgerät beim Wiederstart des Motors minimiert ist und dennoch ein Auswerfen von Musik- Unterhaltungs- oder Informationsträgern aus den entsprechenden Wiedergabegeräten nicht erfolgt, da das
Stromversorgungsteil nicht mit ausgeschalten wird. Der Fahrer kann sich folglich voll auf den wiederanfahrenden Verkehr konzentrieren und muss nicht beispielsweise eine Navi- gations-CD erneut in das Navigationsgerät einfügen. Dabei wird davon ausgegangen, dass das Stromversorgungsteil des
Infotainmentgeräts eine zentrale Funktion übernimmt und sowohl die Versorgung der Menüsteuereinrichtung, als auch die Versorgung der übrigen Multimediaeinrichtungen eines Infotainmentgeräts sicher stellt.
Neben dem bereits erwähnten CD-Player kann eine Musikwiedergabeeinrichtung auch einen MP3-Player umfassen. Ferner können Navigationshilfsgeräte, die im Infotainmentgerät integriert sind, mit entsprechenden Informationsträgern zusammen- wirken. Auch ist es möglich, dass die Multimediawiedergabeeinrichtung einen steckbarer Speicherstick auslesen kann,
der zunehmend für hochwertige digitalisierte Musikwiedergaben für Infotainmentgeräte vorgesehen ist. Somit wird durch das erfindungsgemäße Infotainmentgerät ein Komfortgewinn erzielt, da Musik nicht unterbrochen und Informationen nicht zerstückelt werden, wenn der Motor abgestellt oder neu gestartet wird.
Durch die Realisierung der oben erwähnten konfigurierbaren Zeitdauer eines Verzögerungsintervalls werden empfindliche Geräte, insbesondere bei CD-Betrieb oder Musikspeichersticks weniger oft unterbrochen, was auch die Lebensdauer derartiger Module verbessert. Da die Überbrückungsintervalleingabe in der Menüsteuereinrichtung frei wählbar ist, können Fahrer, die weniger Wert auf Umweltschonung legen, nach wie vor in bekannter Weise das Fahrzeug bedienen und unterliegen keinerlei Einschränkungen, zumal das erfindungsgemäße Info- tainmentgerät nicht zwingend vorschreibt, den Motor im Stopp-und-go Betrieb oder vor Ampeln oder vor Bahnübehrgän- gen oder sonstigen Verkehrshindernissen abzuschalten.
Ein Verfahren zur Steuerung eines Infotainmentgerätes weist nachfolgende Verfahrensschritte auf. Zunächst wird eine Zeitdauer zur verzögerten Abschaltung eines Stromversorgungsteils des Infotainmentgeräts vorgesehen. Danach kann jederzeit ein Abschalten mit nachfolgendem Wiedereinschalten der Zündung des Fahrzeuges ohne Motorstart erfolgen. Bei einem Verkehrsstop kann nun in vorteilhafter Weise ein kurzzeitiges Abschalten der Zündung vor Ampeln oder Bahnübergängen oder sonstigen Verkehrshindernissen mit Motorstillstand durchgeführt werden, ohne dass eine Unterbrechung einer Musik- oder Informationswiedergabe erfolgt, solange ein Wiedereinschalten der Zündung ohne Motorneustart vor Ablauf der eingestellten Zeitdauer für das Stromversorgungsteil erfolgt.
Ist das Verkehrshindernis behoben, die Ampel auf grün oder der Bahnübergang geöffnet, so kann der Motor erneut unter selektiver Abschaltung der Endstufe des Infotainmentgeräts gestartet werden, wobei das Stromversorgungsteil eingeschal- tet bleibt. Das hat den Vorteil, dass ein maximaler Batteriestrom für den kurzzeitigen Startvorgang zur Verfügung steht, da die Endstufe kurzzeitig abgeklemmt ist.
Die Abschaltung der Endstufe des Infotainmentgerätes kann dazu führen, dass kurzzeitig die Musik oder die Informationen zwar unterbrochen werden, aber in keinem Fall erfolgt ein Auswerfen einer Musik-CD oder eines Musikspeichersticks oder anderer Informations- und Unterhaltungsträger, da das Stromversorgungsteil arbeitet. Außerdem wird bei erneuter Weiterfahrt ein zwischenzeitliches Abstellen der zusätzlichen Multimediaausstattungen des Infotainmentgeräts in Form von Navigationsinformationssystemen oder Abspielgeräten von Musik oder Unterhaltung vermieden.
Die Erfindung wird nun an Hand einer beigefügten Figur 1 näher erläutert.
Beschreibung der Figur 1
Die Figur 1 zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer Ausführungsform der Erfindung.
Figur 1 zeigt ein schematisches Blockschaltbild eines Info- tainmentgerätes 1. Unter einem Infotainmentgerät wird ein Gerät für eine akustische und/oder visuelle Wiedergabe von Inhalten wie z. B. Radio, CD-Spieler, Computer, Fernseher, Navigationsgerät oder Telefon usw. verstanden. Das Infotain- mentgerät 1 weist eine Wiedergabeeinrichtung 2 und Multimediaeinrichtungen 8 und 9 auf, die mit einer Menüsteuerein- richtung 6 über die Leitungen 10, 11 und 12 zusammenwirken. Ein Stromversorgungsteil 3 versorgt die Wiedergabeeinrich-
tung 2 und die Multimediaeinrichtungen 8 und 9 über die Zuleitungen 14, 15 und 16 mit Energie. Das Stromversorgungsteil 3 steht über eine Zuleitung 17 mit einer Verzögerungsschaltung 7 elektrisch in Verbindung. Die Verzögerungsschal- tung 7 ist mit einem Kontaktanschluss K15 eines Zündschlosses 5 über eine Schaltleitung 18 verbunden. Über eine weitere Schaltleitung 19 des Zündschlosses 5 wird ein Motor ausgeschaltet und wieder angelassen. Das Zündschloss 5, die Verzögerungsschaltung 7 und das Stromversorgungsteil 3 sind beispielsweise über Versorgungsleitungen 21, 22 bzw. 23 mit der Versorgungsspannung Vcc des Bordnetzes des Fahrzeugs verbunden. Anstelle eines Zündschlosses 5 kann auch jede andere Art von Schalter oder Unterbrechungsvorrichtung vorgesehen sein, mit der eine Stromversorgung des Infotainmentge- rätes 1 gesteuert werden kann. In dem beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Schalter in Form des Zündschlosses ausgebildet, mit dem gleichzeitig die Zündung für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs gesteuert wird. Anstelle eines Zündschlosses kann auch ein Start/Stop-Schalter vorge- sehen sein. Zudem kann auch eine automatische Abschaltvorrichtung anstelle des Zündschlosses vorgesehen sein, mit der die Zündung der Brennkraftmaschine bei einem Stop mit einer festgelegten Zeitdauer unterbrochen wird und auch die Stromversorgung für das Infotainmentgerät abgeschaltet wird. Ein Starten der Zündung kann durch die Betätigung der Kupplung erfolgen .
Ein Bedienelement 4 steht mit einer Menüsteuereinrichtung 6 elektrisch in Verbindung, wobei die Menüsteuereinrichtung 6 mit einer Verzögerungsschaltung 7 für das Stromversorgungsteil 3 zusammenwirkt und Überbrückungsintervalleingaben über das Bedienelement 4 vorsieht. Die Überbrückungsintervallein- gabe überbrückt Zündschlossunterbrechungsintervalle und ermöglicht einen unterbrechungsfreien Durchlauf der Wiederga- beeinrichtung 2 oder der Multimediaeinrichtungen 8 oder 9. Die Verzögerungsschaltung 7 ermöglicht eine einstellbare
Zeitdauer für das Abschalten des Stromversorgungsteils 3 zwischen 1 und 60 Sekunden, wobei die eingestellte Zeitdauer auf der Anzeige 20 der Menüsteuereinrichtung 6 dargestellt wird.
Die Verzögerungsschaltung 7 kann im Steuerungsmodul des In- fotainmentgeräts 1 vorgesehen sein. In der gezeigten Ausführungsform ist die Verzögerungsschaltung 7 zwischen dem Zünd- schloss 5 und dem Stromversorgungsteil 3 angeordnet. Über eine Signalleitung 13 wird der Verzögerungsschaltung 7 von dem Bedienelement 4 und der zwischengeschalteten Menüsteuereinrichtung 6 die wählbare Zeitdauer übermittelt für die das Infotainmentgerät 1 eingeschaltet bleiben soll, obwohl das Zündschloss 5 ausgeschaltet wurde.
Claims
1. Infotainmentgerät, insbesondere Autoradio, für ein Kraftfahrzeug, wobei das Infotainmentgerät (1) eine Wiedergabeeinrichtung (2), ein Stromversorgungsteil (3) und eine Verzögerungsschaltung (7) aufweist, die mit dem Stromversorgungsteil (3) zusammen wirkt, um für eine vorgesehene Zeitdauer das Infotainmentgerät (1) mit Strom zu versorgen, obwohl eine Stromversorgung für das Infotainmentgerät ausgeschaltet wurde.
2. Infotainmentgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bedienelement (4) vorgesehen ist, wobei über das Bedienelement (4) eine Zeitdauer eingestellt werden kann, bei der das Infotainmentgerät (1) eingeschaltet bleibt.
3. Infotainmentgerät nach einen der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromversorgung über die Betätigung eines Zündschlosses (5) ausgeschaltet wurde.
4. Infotainmentgerät nach einen der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (4) mit einer Menüsteuereinrichtung (6) elektrisch in Verbindung steht.
5. Infotainmentgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Menüsteuereinrichtung (6) mit einer Verzögerungsschaltung (7) für das Stromversorgungsteil (3) zusammenwirkt und Überbrückungsintervalleingaben vorsieht.
6. Infotainmentgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Überbrückungsintervalleingabe Zündschlossunterbrechungs- intervalle überbrückt und einen unterbrechungsfreien Durch- lauf der Wiedergabeeinrichtung (2) aufweist.
7. Infotainmentgerät nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzögerungsschaltung (7) eine einstellbare Zeitdauer für das Abschalten des Stromversorgungsteils (3) zwischen 1 und 60 Sekunden aufweist.
8. Infotainmentgerät nach Anspruch 5 oder Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzögerungsschaltung (7) eine einstellbare Zeitdauer für das Abschalten des Stromversorgungsteils (3) zwischen 3 und 10 Sekunden aufweist.
9. Infotainmentgerät nach einem der vorhergehenden An- sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzögerungsschaltung (7) im Steuerungsmodul des Info- tainmentgeräts (1) vorgesehen und zwischen einem Zündschloss (5) und Stromversorgungsteil (3) zwischengeschaltet ist.
10. Infotainmentgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
Mittel im Infotainmentgerät (1) vorgesehen sind, die bei Mo- torstartvorgängen das Stromversorgungsteil (3) eingeschaltet lassen und die Versorgung einer Endstufe des Infotainmentge- räts (1) unterbrechen ohne das Stromversorgungsteil (3) auch aus zuschalten.
11. Infotainmentgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wiedergabeeinrichtung (2) ein CD-Player oder ein MP 3- Player oder ein Navigationsgerät ist
12. Verfahren zur Steuerung eines Infotainmentgerätes (1) mit folgenden Verfahrensschritten
- Vorsehen einer Zeitdauer zur verzögerten Abschaltung eines Stromversorgungsteils (3) des Infotainmentgeräts (1) bei Abschalten einer Stromversorgung des Infotainmentgerätes .
13. Verfahren nach Anspruch 12, wobei ein Abschalten und Weidereinschalten der Zündung des Fahrzeugs ohne Unterbre- chung der Wiedergabe durch das Infotainmentgerät erfolgt.
14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor unter Abschaltung der Endstufe des Info- tainmentgeräts (1) und bei eingeschaltetem Stromversorgungs- teil (3) gestartet wird.
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