WO2009083003A1 - Adapter zur befüllung von kraftfahrzeugen mit betriebsstoffen - Google Patents

Adapter zur befüllung von kraftfahrzeugen mit betriebsstoffen Download PDF

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Siegfried Exner
Uwe Meier
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    • F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/28—Couplings of the quick-acting type with fluid cut-off means
    • F16L37/38—Couplings of the quick-acting type with fluid cut-off means with fluid cut-off means in only one of two pipe-end fittings
    • F16L37/46—Couplings of the quick-acting type with fluid cut-off means with fluid cut-off means in only one of two pipe-end fittings with a gate valve or sliding valve
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/42—Filling nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
    • F16L37/12—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls, or other movable or insertable locking members
    • F16L37/1205—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls, or other movable or insertable locking members using hooks hinged about an axis placed behind a flange and which act behind the other flange

Definitions

  • the invention relates to an adapter for filling motor vehicles with operating materials, consisting of a housing which is operatively connected to a feed device for the fuel, wherein the fuel in the interior of the housing flows through channel structures to an axially extending filling tube with a filler neck to a filling assembly can be brought into operative connection, wherein the adapter and the assembly to be filled are detachably connected to each other by engaging the housing pivotally supported clamping claws in recesses on the contour of the filler neck.
  • assemblies must be interconnected in which gaseous or liquid fuels (fuel, engine oil, gear oil, coolant, etc.) are routed.
  • gaseous or liquid fuels fuel, engine oil, gear oil, coolant, etc.
  • DE 101 63 275 A1 describes a hose coupling for motor vehicle air conditioning systems which has a plurality of specially formed connecting and sealing elements. This creates a permanent connection that remains operational throughout the life of the air conditioner.
  • a fuel dispensing nozzle which is equipped with sensors at its end face associated with the vehicle to be refueled.
  • a filling line is only released via the sensors, as long as the outlet cross-section of the fuel nozzle rests completely on the filler neck of the vehicle.
  • a coupling for connecting assemblies is known in which clamping claws are arranged on a coupling housing.
  • the clamping claws are designed to be radially pivotable and axially displaceable and can be locked in a stable position in recesses of the respective associated assembly. Consequently, a connection of the temporarily to be connected modules is achieved with little expenditure of time.
  • a similar connection principle is realized according to DE 28 48 434 C2 to a filling adapter.
  • This filling adapter has a housing with an axially extending fill tube for the medium to be filled into the filler neck of an associated assembly (e.g., fuel tank).
  • the housing is in operative connection with a feed device for the fuel, wherein the supplied fuel flows in the interior of the housing via channel structures to the filling tube.
  • On the housing clamping jaws are supported pivotally, which are brought into operative connection with recesses on the contour of the filler neck.
  • AdBlue urea solutions
  • the object of the invention is to provide an adapter for the filling of motor vehicles with resources that allows short filling times, which ensures a reliable seal even at high pressure and which is suitable for filling with new supplies.
  • a sleeve is supported on the directed towards the interior of the housing end portion of the filling tube, which is surrounded by an annular space.
  • This annulus is connected to channel structures for guiding the fuel within the housing.
  • the sleeve has on its lateral surface at least one opening through which the operating material, starting from the annulus and over the interior of the sleeve in the free inlet cross section of the filling tube can flow.
  • a piston and a further sleeve are axially displaceably arranged in the interior of the sleeve, wherein with the further sleeve, the free cross section of the at least one opening on the lateral surface of the sleeve is controllable.
  • the filling adapter according to the invention allows short filling times due to its simple handling. This ensures an effective seal even at high pressure.
  • This filling adapter is suitable for refueling and filling of fluid reservoirs for motor vehicles with different operating fluids, eg with radiator fluid, fuel or transmission oil.
  • a preferred application here is the refueling of separate tanks with urea solutions ("AdBlue”) for the reduction of pollutants.
  • AdBlue urea solutions
  • Fig. 1 shows the basic structure of an adapter according to the invention in a first
  • FIG. 2 shows a detail of the adapter in an operating position according to FIG. 1
  • FIG. 3 shows the adapter according to the invention in a second operating position
  • FIG. 4 shows a detail of the adapter in an operating position according to FIG. 3
  • FIG. 5 shows a representation of the adapter when applied to a vehicle
  • the adapter shown in the drawing is suitable for filling motor vehicles with operating materials, for example fuel or with so-called “AdBlue.”
  • This adapter consists of a housing 1 which is provided with a feed device (not shown in detail in the drawing) for the fuel
  • a plurality of known components are arranged in the housing 1, which are evident in particular from FIGS. 1 and 3 and whose function or mode of operation is known in principle from the prior art Rather, only the technical features essential to the present invention are explained below.
  • the fuel flows in the interior of the housing 1 via channel structures - of which only, for example, a detail is designated by the reference numeral 2 - to a filling tube 3.
  • This filling tube 3 is arranged axially extending in the housing 1 and can with a filler neck 4 a to be filled assembly. 5 (for example, a separate one).
  • clamping claws 6, which are supported pivotably on the housing 1 and engage in recesses on the contour of the filler neck 4.
  • a sleeve 7 is fixed in position supported on the end portion facing the interior of the housing 1.
  • the thus fixed sleeve 7 is surrounded by an annular space 8, which is connected to the channel structures 2 for guiding the operating material within the housing 1.
  • the sleeve 7 has on its lateral surface at least one opening 9.
  • a piston 10 and a movable sleeve 14 are arranged in the interior of the fixed sleeve 7, which are each axially displaceable.
  • the piston 10 is guided within the sleeve 14 and communicates with an axially guided in the housing 1 piston rod 11 in operative connection.
  • the free cross section of the at least one opening 9 on the lateral surface of the sleeve 7 is controllable.
  • the movable sleeve 14 is acted upon by a spring 12 in the direction of the filler neck 4.
  • a plurality of relevant openings 9 can be configured instead of just one opening 9, as can be seen from FIGS. 2 and 4.
  • the openings 9 on the lateral surface of the sleeve 7 both in the same axial plane (see Fig. 2 and Fig. 4) and in different axial planes (not shown in detail in the drawing) can be configured.
  • Fig. 1 and Fig. 2 show the filling adapter in an operating position in which the openings 9 in the lateral surface of the sleeve 7 are unlocked.
  • the piston 10 is retracted by means of the piston rod 11 from the inlet cross section of the filling tube 3.
  • the respective fuel can, starting from the annular space 8, flow via the openings 9 into the free inlet cross section of the filling tube 3 and subsequently into the assembly 5 to be filled.
  • FIGS. 3 and 4 show the filling adapter in an operating position in which the openings 9 in the lateral surface of the fixed sleeve 7 are closed by the movable sleeve 14.
  • the piston 10 is pushed by means of the piston rod 11 to the inlet cross section of the filling tube 3 forward.
  • the Flow path of the respective fuel blocked. This is the position when not in use or when transporting the filling adapter.
  • the movement of the piston 10 simultaneously causes a cleaning of the inner surfaces of the sleeve 7 and seals the interior. As a result, adverse effects of contamination due to the crystallization of AdBlue are avoided.
  • FIG. 3 and FIG. 4 The position shown in FIG. 3 and FIG. 4 is also ensured in the rest position by the action of the movable sleeve 14 with the spring 12.
  • Fig. 5 shows the filling adapter with associated handle elements 13 when used on a vehicle, for example, a separate tank 5 is filled below the trunk contour with AdBlue.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Adapter zur Befüllung von Kraftfahrzeugen mit Betriebsstoffen. Es wird die Aufgabe gelöst, einen solchen Adapter zu schaffen, der kurze Befüllzeiten ermöglicht, der auch bei hohem Druck eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet und der für eine Befüllung mit neuartigen Betriebsstoffen geeignet ist. Dies wird erreicht, indem auf dem zum Innenraum des Gehäuses (1) gerichteten Endabschnitt des Füllrohres (3) eine Hülse (7) abgestützt ist, die von einem Ringraum (8) umgeben ist, der mit Kanalstrukturen (2) zur Führung des Betriebsstoffes innerhalb des Gehäuses (1) verbunden ist, wobei die Hülse (7) an ihrer Mantelfläche mindestens eine Öffnung (9) aufweist, über die der Betriebsstoff ausgehend vom Ringraum (8) und über den Innenraum der Hülse (7) in den freien Eintrittsquerschnitt des Füllrohres (3) strömen kann, wobei im Innenraum der Hülse (7) jeweils axial verlagerbar ein Kolben (10) und eine weitere Hülse (14) angeordnet sind und wobei mit der Hülse (14) der freie Querschnitt der mindestens einen Öffnung (9) an der Mantelfläche der Hülse (7) steuerbar ist.

Description

Adapter zur Befüllung von Kraftfahrzeugen mit Betriebsstoffen
Die Erfindung betrifft einen Adapter zur Befüllung von Kraftfahrzeugen mit Betriebsstoffen, bestehend aus einem Gehäuse, das mit einer Zuführeinrichtung für den Betriebsstoff in Wirkverbindung steht, wobei der Betriebsstoff im Innenraum des Gehäuses über Kanalstrukturen zu einem axial verlaufenden Füllrohr strömt, das mit einem Einfüllstutzen einer zu befüllenden Baugruppe in Wirkverbindung bringbar ist, wobei der Adapter und die zu befüllende Baugruppe lösbar miteinander verbindbar sind, indem am Gehäuse schwenkbeweglich abgestützte Spannklauen in Ausnehmungen an der Kontur des Einfüllstutzens eingreifen.
Für zahlreiche Anwendungen in der Fahrzeugtechnik müssen Baugruppen miteinander verbunden werden, in denen gasförmige oder flüssige Betriebsstoffe (Kraftstoff, Motoröl, Getriebeöl, Kühlmittel usw.) geführt werden.
Hierbei sind für feste Verbindungen zwischen den Baugruppen zahlreiche Varianten (Schrauben, Pressen, Kleben usw.) bekannt, mit denen grundsätzlich eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet werden kann. So beschreibt DE 101 63 275 A 1 beispielsweise eine Schlauchkupplung für Kraftfahrzeug-Klimaanlagen, die mehrere speziell ausgeformte Verbindungs- und Dichtelemente aufweist. Hiermit wird eine unlösbare Verbindung geschaffen, die während der gesamten Lebensdauer der Klimaanlage betriebsfähig bleibt.
Problematischer sind Anwendungen, bei denen eine lediglich temporäre Verbindung benötigt wird, beispielsweise für Betankungsvorgänge am Fahrzeug.
In GB 2 002 720 A wird eine Zapfpistole für Kraftstoff beschrieben, die an ihrer dem zu betankenden Fahrzeug zugeordneten Stirnfläche mit Sensoren ausgestattet ist. Über die Sensoren wird eine Befüllleitung nur freigegeben, sofern der Austrittsquerschnitt der Zapfpistole vollflächig am Einfüllstutzen des Fahrzeuges anliegt.
Aus US 4 109 686 A ist eine Zapfpistole für Kraftstoff bekannt, die an ihrer Stirnfläche Vorsprünge aufweist, welche mit kongruenten Ausnehmungen am Einfüllstutzen in Wirkverbindung gebracht werden. Diese Zapfpistole wird zunächst mit ihren Vorsprüngen in die zugeordneten Ausnehmungen eingesetzt und nachfolgend verdreht, wobei jedoch die erreichbare Dichtheit fragwürdig ist.
In DE 102 61 887 A 1 wird eine Kupplung für Bauteile von Kraftfahrzeug-Klimaanlagen beschrieben. Hierbei ist an den zu verbindenden Abschnitten jeweils ein Kupplungsblock ausgestaltet. Diese beiden Kupplungsblöcke werden mittels einer Spannschraube miteinander verschraubt. Durch die Schraubverbindung wird auch bei hohem Druck eine zuverlässige Abdichtung erzielt. Die manuell herzustellende Verbindung erfordert jedoch eine umständliche Handhabung und folglich einen relativ hohen Zeitaufwand, so dass diese technische Lösung für regelmäßige Anwendungen im Fahrzeugzyklus (z.B. für eine Betankung) nachteilig ist. Deshalb werden für diesbezügliche Anwendungen zunehmend Konstruktionen mit Schnellspannwirkung eingesetzt.
Aus DE 32 22 937 C 2 ist eine Kupplung zum Verbinden von Baugruppen bekannt, bei der an einem Kupplungsgehäuse Spannklauen angeordnet sind. Die Spannklauen sind radial schwenkbar und axial verschiebbar ausgeführt und können in Ausnehmungen der jeweils zugeordneten Baugruppe lagestabil arretiert werden. Folglich wird mit geringem Zeitaufwand eine Verbindung der temporär zu verbindenden Baugruppen erreicht.
Ein ähnliches Verbindungsprinzip wird gemäß DE 28 48 434 C 2 an einem Befülladapter realisiert. Dieser Befülladapter hat ein Gehäuse mit einem axial verlaufenden Füllrohr für das in den Einfüllstutzen einer zugeordneten Baugruppe (z.B. Kraftstofftank) einzufüllende Medium. Das Gehäuse steht mit einer Zuführeinrichtung für den Betriebsstoff in Wirkverbindung, wobei der zugeführte Betriebsstoff im Innenraum des Gehäuses über Kanalstrukturen zum Füllrohr strömt. Am Gehäuse sind Spannklauen schwenkbeweglich abgestützt, die mit Ausnehmungen an der Kontur des Einfüllstutzens in Wirkverbindung gebracht werden. Somit kann das Gehäuse des Befülladapters lösbar mit der zu befüllenden Baugruppe verbunden werden.
Trotz der Vielzahl bereits verfügbarer Befülladapter besteht weiterhin Entwicklungsbedarf, um Nachteile der bekannten Konstruktionen zu überwinden. So sind in Abhängigkeit der konkreten Adapterkonstruktionen insbesondere das Tropfen bei Füllrohren mit größerem Durchmesser und die Gefahr des Zerstäubens von Flüssigkeit aus Umweltaspekten sowie der durch Tropfenstopper und ähnliche Bauteile reduzierte Füllquerschnitt und der zusätzliche Energieverbrauch durch Schnüffeln aus Kostenaspekten nicht akzeptabel. Entwicklungsbedarf ergibt sich weiterhin durch höhere Befülldrücke und kürzere Befüllzeiten sowie durch eine Verwendung neuartiger Betriebsstoffe. Ein diesbezüglich typisches Beispiel sind Harnstofflösungen (sog. „AdBlue") zur Reduzierung von Schadstoffen. Die Harnstofflösungen werden im Unterschied zu den konventionellen Additiven nicht dem Kraftstoff zugemischt, sondern aus einem separaten Tank in den Abgasstrom eingespritzt. Sofern zur Betankung dieser separaten Tanks die bisher üblichen Befülladapter verwendet werden, ergeben sich Probleme, weil AdBlue aufgrund seiner spezifischen stofflichen Eigenschaften auεkristallisiert und somit die freien Strömungsquerschnitte der Befülladapter zusetzt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Adapter für die Befüllung von Kraftfahrzeugen mit Betriebsmitteln zu schaffen, der kurze Befüllzeiten ermöglicht, der auch bei hohem Druck eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet und der für eine Befüllung mit neuartigen Betriebsstoffen geeignet ist.
Diese Aufgabe wird gelöst, indem auf dem zum Innenraum des Gehäuses gerichteten Endabschnitt des Füllrohres eine Hülse abgestützt ist, die von einem Ringraum umgeben ist. Dieser Ringraum ist mit Kanalstrukturen zur Führung des Betriebsstoffes innerhalb des Gehäuses verbunden. Die Hülse weist an ihrer Mantelfläche mindestens eine Öffnung auf, über die der Betriebsstoff ausgehend vom Ringraum und über den Innenraum der Hülse in den freien Eintrittsquerschnitt des Füllrohres strömen kann. Weiterhin sind im Innenraum der Hülse jeweils axial verlagerbar ein Kolben und eine weitere Hülse angeordnet, wobei mit der weiteren Hülse der freie Querschnitt der mindestens einen Öffnung an der Mantelfläche der Hülse steuerbar ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche, deren technische Merkmale und Wirkungen im Ausführungsbeispiel näher beschrieben werden.
Der erfindungsgemäße Befülladapter ermöglicht durch seine einfache Handhabung kurze Befüllzeiten. Hierbei wird auch bei hohem Druck eine wirksame Abdichtung gewährleistet.
Dieser Befülladapter ist zum Betanken und Füllen von Flüssigkeitsvorratsbehältern für Kraftfahrzeuge mit unterschiedlichen Betriebsstoffen geeignet, z.B. mit Kühlerflüssigkeit, Kraftstoff oder Getriebeöl. Eine bevorzugte Anwendung ist hierbei die Betankung von separaten Tanks mit Harnstofflösungen („AdBlue") zur Reduzierung von Schadstoffen. Als weitere Vorteile sind insbesondere zu nennen: - Realisierung großer Füllmengen bei freiem Auslauf durch nicht eingeschränkten Füllrohrquerschnitt
- Gewährleistung von Tropffreiheit beim Abnehmen des Adapters vom Füllstutzen und bei der Rückführung zur Adapterablage
- Vermeidung des Auskristallisieren des Befüllmediums im Füllrohr durch Abdichtung des Füllrohrinnenraumes
- Schaffung einer Gleitfläche für die übergangslose Zustellung des Dichtelementes (Kolben mit Dichtring) in der Füllrohröffnung
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen, jeweils in Schnittdarstellung:
Fig. 1 den grundsätzlichen Aufbau eines erfindungsgemäßen Adapters in einer ersten
Betriebsstellung
Fig. 2 ein Detail des Adapters in einer Betriebsstellung gemäß Fig. 1 Fig. 3 den erfindungsgemäßen Adapter in einer zweiten Betriebsstellung Fig. 4 ein Detail des Adapters in einer Betriebsstellung gemäß Fig. 3 Fig. 5 eine Darstellung des Adapters bei Anwendung an einem Fahrzeug
Der in der Zeichnung dargestellte Adapter ist zur Befüllung von Kraftfahrzeugen mit Betriebsstoffen geeignet, beispielsweise mit Kraftstoff oder mit sog. „AdBlue". Dieser Adapter besteht aus einem Gehäuse 1 , das mit einer (in der Zeichnung nicht näher dargestellten) Zuführeinrichtung für den Betriebsstoff in Wirkverbindung steht. Im Gehäuse 1 sind mehrere bekannte Bauteile (Dichtungen usw.) angeordnet, die insbesondere aus Fig. 1 und Fig. 3 ersichtlich sind und deren Funktion bzw. Wirkungsweise grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannt ist. Deshalb wird diesbezüglich auf nähere Darlegungen verzichtet. Vielmehr werden nachfolgend lediglich die im Rahmen der hier vorliegenden Erfindung wesentlichen technischen Merkmale erläutert.
Der Betriebsstoff strömt im Innenraum des Gehäuses 1 über Kanalstrukturen - von denen lediglich beispielsweise ein Detail mit dem Bezugszeichen 2 bezeichnet ist - zu einem Füllrohr 3. Dieses Füllrohr 3 ist im Gehäuse 1 axial verlaufend angeordnet und kann mit einem Einfüllstutzen 4 einer zu befüllenden Baugruppe 5 (beispielsweise ein separater Tank für „AdBlue") in Wirkverbindung gebracht werden. Die hierfür notwendige Verbindung zwischen dem Befülladapter und der zu befüllenden Baugruppe 5 wird mit Spannklauen 6 bewirkt, die am Gehäuse 1 schwenkbeweglich abgestützt sind und in Ausnehmungen an der Kontur des Einfüllstutzens 4 eingreifen.
Auf dem Füllrohr 3 ist auf dem zum Innenraum des Gehäuses 1 gerichteten Endabschnitt eine Hülse 7 lagefixiert abgestützt. Die somit feste Hülse 7 ist von einem Ringraum 8 umgeben, der mit den Kanalstrukturen 2 zur Führung des Betriebsstoffes innerhalb des Gehäuses 1 verbunden ist. Die Hülse 7 weist an ihrer Mantelfläche mindestens eine Öffnung 9 auf.
Weiterhin sind im Innenraum der festen Hülse 7 ein Kolben 10 und eine bewegliche Hülse 14 angeordnet, die jeweils axial verlagerbar sind. Der Kolben 10 wird innerhalb der Hülse 14 geführt und steht mit einer axial im Gehäuse 1 geführten Kolbenstange 11 in Wirkverbindung. Mit der beweglichen Hülse 14 ist der freie Querschnitt der mindestens einen Öffnung 9 an der Mantelfläche der Hülse 7 steuerbar. Die bewegliche Hülse 14 wird mit einer Feder 12 in Richtung des Einfüllstutzens 4 beaufschlagt.
An der Mantelfläche der Hülse 7 können anstelle von lediglich einer Öffnung 9 mehrere diesbezügliche Öffnungen 9 ausgestaltet werden, wie aus Fig. 2 und Fig. 4 ersichtlich. Somit kann pro Zeiteinheit eine größere Menge Betriebsstoff zum Füllrohr 3 strömen. Hierbei können die Öffnungen 9 an der Mantelfläche der Hülse 7 sowohl in derselben axialen Ebene (siehe Fig. 2 und Fig. 4) als auch in verschiedenen axialen Ebenen (in der Zeichnung nicht näher dargestellt) ausgestaltet werden.
Fig. 1 und Fig. 2 zeigen den Befülladapter in einer Betriebsstellung, bei der die Öffnungen 9 in der Mantelfläche der Hülse 7 unverschlossen sind. In dieser Stellung ist der Kolben 10 mittels der Kolbenstange 11 vom Eintrittsquerschnitt des Füllrohres 3 zurückgezogen. Der jeweilige Betriebsstoff kann ausgehend vom Ringraum 8 über die Öffnungen 9 in den freien Eintrittsquerschnitt des Füllrohres 3 und nachfolgend in die zu befüllende Baugruppe 5 strömen.
Fig. 3 und Fig. 4 zeigen den Befülladapter in einer Betriebsstellung, bei der die Öffnungen 9 in der Mantelfläche der festen Hülse 7 durch die bewegliche Hülse 14 verschlossen sind. Außerdem ist in der hier gezeigten Stellung der Kolben 10 mittels der Kolbenstange 11 bis zum Eintrittsquerschnitt des Füllrohres 3 nach vorn geschoben. Somit ist der Strömungsweg des jeweiligen Betriebsstoffes gesperrt. Dies ist die Stellung bei Nichtgebrauch bzw. beim Transport des Befülladapters.
Die Bewegung des Kolbens 10 bewirkt gleichzeitig eine Reinigung der Innenflächen der Hülse 7 und dichtet den Innenraum ab. Demzufolge werden Funktionsbeeinträchtigungen durch eine Verschmutzung infolge des Auskristallisierens von AdBlue vermieden.
Die Position gemäß Fig. 3 und Fig. 4 wird auch in Ruhelage durch die Beaufschlagung der beweglichen Hülse 14 mit der Feder 12 gewährleistet.
Fig. 5 zeigt den Befülladapter mit zugeordneten Griffelementen 13 bei der Anwendung an einem Fahrzeug, wobei beispielsweise ein separater Tank 5 unterhalb der Kofferraumkontur mit AdBlue gefüllt wird.
Bezugszeichenliste
Gehäuse
Kanalstrukturen
Füllrohr
Einfüllstutzen zu befüllende Baugruppe / Tank
Spannklauen feste Hülse
Ringraum
Öffnung in Mantelfläche der Hülse
Kolben
Kolbenstange
Feder
Griffelement bewegliche Hülse

Claims

Patentansprüche
1. Adapter zur Befüllung von Kraftfahrzeugen mit Betriebsstoffen, bestehend aus einem Gehäuse, das mit einer Zuführeinrichtung für den Betriebsstoff in Wirkverbindung steht, wobei der Betriebsstoff im Innenraum des Gehäuses über Kanalstrukturen zu einem axial verlaufenden Füllrohr strömt, das mit einem Einfüllstutzen einer zu befüllenden Baugruppe in Wirkverbindung bringbar ist, wobei der Adapter und die zu befüllende Baugruppe lösbar miteinander verbindbar sind, indem am Gehäuse schwenkbeweglich abgestützte Spannklauen in Ausnehmungen an der Kontur des Einfüllstutzens eingreifen, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem zum Innenraum des Gehäuses (1) gerichteten Endabschnitt des Füllrohres (3) eine Hülse (7) abgestützt ist, die von einem Ringraum (8) umgeben ist, der mit den Kanalstrukturen (2) zur Führung des Betriebsstoffes innerhalb des Gehäuses (1) verbunden ist, wobei die Hülse (7) an ihrer Mantelfläche mindestens eine Öffnung (9) aufweist, über die der Betriebsstoff ausgehend vom Ringraum (8) und über den Innenraum der Hülse (7) in den freien Eintrittsquerschnitt des Füllrohres (3) strömen kann, wobei im Innenraum der Hülse (7) jeweils axial verlagerbar ein Kolben (10) und eine weitere Hülse (14) angeordnet sind und wobei mit der Hülse (14) der freie Querschnitt der mindestens einen Öffnung (9) an der Mantelfläche der Hülse (7) steuerbar ist.
2. Adapter nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (7) fest und in ihrer Lage fixiert auf dem Endabschnitt des Füllrohres (3) abgestützt ist.
3. Adapter nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die bewegliche Hülse (14) mit einer Feder (12) in Richtung des Einfüllstutzens (4) beaufschlagt ist.
4. Adapter nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (10) innerhalb der beweglichen Hülse (14) geführt wird.
5. Adapter nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (10) mit einer axial im Gehäuse (1) geführten Kolbenstange (11) in Wirkverbindung steht.
6. Adapter nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass an der Mantelfläche der Hülse (7) mehrere Öffnungen (9) ausgestaltet sind.
7. Adapter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (9) an der Mantelfläche in derselben axialen Ebene ausgestaltet sind.
8. Adapter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (9) an der Mantelfläche in verschiedenen axialen Ebenen ausgestaltet sind.
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