WO2009122104A2 - Dispositif verrouillage/ deverrouillage d'un pene de ceinture de securite - Google Patents

Dispositif verrouillage/ deverrouillage d'un pene de ceinture de securite Download PDF

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    • B60R22/20—Anchoring devices adjustable in position, e.g. in height
    • B60R2022/207—Horizontally or transversally adjustable

Definitions

  • the present invention relates to the locking / unlocking systems of a seat belt of a motor vehicle.
  • Such systems conventionally comprise a safety belt, said belt comprising a strap equipped with a bolt, and a device for locking / unlocking the bolt, generally called buckle or striker.
  • the invention relates to a device for locking / unlocking a safety belt bolt for a motor vehicle, the device comprising: a housing, means for locking the bolt, means for unlocking the bolt, and means connection to the vehicle.
  • the present invention aims to overcome these disadvantages by proposing a solution that can be adapted to existing bolts, fitted to most motor vehicles.
  • the device according to the invention is essentially characterized that it further comprises: at least one lateral and / or frontal opening allowing the bolt to pass to and / or from its locking position.
  • the lateral and / or front opening is disposed in the housing, that is to say integrated therewith.
  • the device according to the invention further comprises means for guiding the bolt, connected to the lateral opening.
  • the means for guiding the bolt are configured to constrain the movement of the bolt, when it cooperates with said guide means, along a path imposed by said guide means.
  • the guide means comprise a lower bearing surface and / or an upper bearing surface.
  • the lower bearing surface comprises a groove serving as a bearing surface (s) for the bolt.
  • the upper support surface comprises upper lips serving as surface (s) support for the bolt.
  • the guide means comprise resilient means configured to disappear locally at the passage of the bolt.
  • the invention also relates to a motor vehicle seat comprising the device according to the invention and a motor vehicle comprising the device according to the invention.
  • a bolt can be brought to the locking / unlocking means from an outside area to said means, thus easier to access and thus facilitating locking / unlocking.
  • the device according to the invention can be made from current loops, without requiring heavy modifications.
  • FIG. 1 illustrates an embodiment of the device according to the invention
  • FIG. 2 illustrates another embodiment of the device according to the invention, with guiding means
  • FIG. 3 illustrates an embodiment of the device according to the invention, for holding the bolt
  • FIGS. 4A and 4B illustrate two modes.
  • - Figures 5A and 5B illustrate two embodiments of the device according to the invention, to limit the introduction of impurities.
  • a system for locking / unlocking a seat belt of a motor vehicle conventionally comprises a safety belt 1, said belt comprising a strap 2 equipped with a bolt 3, and a locking device. / Unlocking the bolt.
  • the bolt 3 conventionally comprises first connecting means 4 to the strap 2, and second connecting means 5 configured to cooperate with the locking / unlocking means of said locking / unlocking device 10.
  • the fastening means 5 can have a shape having two flat faces parallel to each other, as shown in Figure 1, or as mentioned above, a form of revolution. For convenience of language, we speak indifferently of the bolt 3 or its attachment means 5.
  • a locking / unlocking device 10 of the bolt conventionally comprises locking means
  • unlocking means 11 in this case a button
  • connecting means 15 to the vehicle.
  • the connecting means 15 ensure a maintenance of said device 10 relative to a fixed element of the vehicle, for example the seat or the floor.
  • the connecting element is secured to the device 10 by means of fixing means, for example screws, axle, cable, sheet metal tab, etc.
  • a conventional locking / unlocking device also comprises an upper opening 12, located in the upper part or face of the casing 14, and allowing the bolt to pass to and / or from its locking position.
  • the locking / unlocking device 10 comprises at least one lateral and / or front end opening allowing the bolt to pass to and / or from its locking position.
  • lateral opening is meant that when the locking / unlocking device 10 is positioned in the vehicle, the lateral face of said device comprising said lateral opening is substantially parallel to the lateral faces of the vehicle.
  • front opening it is meant that when the locking / unlocking device 10 is positioned in the vehicle, the front end face of said device comprising said front front opening is substantially parallel to the front faces of the vehicle, and positioned towards the front of the -this.
  • FIG. 1 illustrates an embodiment of the device according to the invention comprising a front opening, in this case for a seat located on the left side of a vehicle, the front opening allowing a lateral entry / exit of the bolt in the locking / unlocking device 10.
  • the lateral / front faces of the device may have substantially flat or rounded shapes or even of revolution.
  • the locking / unlocking device 10 may further comprise an upper opening 12 allowing the bolt to pass to and / or from its locking position.
  • the device according to the invention further comprises guide means 20 of the bolt, connected to the lateral and / or front opening 13, for guiding the supply of the bolt 3 into the casing 14.
  • the means 20 are integrally connected to the housing 14, and in this case to the side opening and / or front 13 ( Figure 2).
  • the guide means 20 comprise a flare integral with the lateral and / or frontal opening 13.
  • the guiding means 20 comprise a recessed rail, that is to say one of which has a U-shaped cross-section, making it possible to guide the bolt to the lateral opening and or frontal 13 of the casing 14, in this case in a substantially horizontal direction, the locking of the latch then taking place in a conventional manner, that is to say in a substantially vertical direction, or in a substantially horizontal direction, and preferably in the extension of the guide means 20.
  • the bolt 3 can freely be moved along the guide rail, but also transversely thereto, in a substantially vertical plane, the bolt not being held in the guide means 20.
  • the means for guiding the bolt 20 are configured to constrain the movement of the bolt 3: when it interacts with said guide means 20, in this case when the bolt 3 is introduced. in the rail 20, the bolt 3 can be moved freely only along the guide rail, that is to say along a path imposed by said guide means 20, in this case by the shape of said guide means 20.
  • the guide means 20 may comprise means for holding the bolt 3.
  • the means for holding the bolt 3 comprise a female part, in this case an abutment 21 integrated in the rail 20. cooperating with a male portion 31 of the bolt, so that the bolt 3 is held in the guide means 20 and can not be moved transversely, perpendicularly, to the rail 20.
  • the shape of the cross section of the guide means 20 matches the shape of the cross section of the bolt 3. With this configuration, the guide means 20 leave only one degree of freedom to the movement of the bolt 3. This can only be moved in a direction imposed by the guide means 20.
  • the guiding means 20 comprise a lower bearing surface, in this case a groove 22, said groove 22 serving as surface (s) for supporting the bolt 3.
  • the groove 22 corresponds to the bottom of the U and serves as a bearing surface, in this case substantially horizontal, to the bolt 3; this makes it possible to limit the movement in a substantially vertical direction of the bolt 3, the groove 22 serving in this case as a stop.
  • the bearing surface may be a specific surface housed at a predetermined height in the groove 22. This characteristic may allow for example to manufacture a single rail that can be used for a plurality of lengths of attachment means 5 of the bolt 3 .
  • the bolt 3 is held transversely by bearing surfaces 23 corresponding for example to the legs of the U, folds thereof, or other transverse holding means cooperating with the rail 20.
  • the guiding means 20 comprise an upper bearing surface 23, in this case upper lips, said upper lips 23 serving as bearing surface (s) for the bolt 3.
  • the upper bearing surfaces 23 each correspond to a branch of the U.
  • the bolt 3 can abut against the upper bearing surface or surfaces 23 by the first means link 4 to the strap 2, or by the second connecting means 5 configured to cooperate with the locking / unlocking means.
  • the guide means 20 comprise elastic means configured to disappear locally at the passage of the bolt.
  • the elastic means are positioned in an upper part of the guide means 20. Thanks to this characteristic, in the case of a U-shaped rail 20 or other guide means provided with a bottom, it is possible to limit the introduction of impurities at the bottom of said guide means 20.
  • the elastic means may comprise one or two brushes 41, arranged in this case vis-à-vis ( Figure 5A) or lips 42 (Figure 5B), arranged in this case vis-à-vis with recovery.
  • the invention also relates to a motor vehicle seat comprising the device according to the invention, whether the seat is individual or not (bench seat) or contiguous to another seat.
  • the device according to the invention is integrated in the seat of the vehicle seat.
  • the invention also relates to any combination of at least two of the previously described embodiments.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de verrouillage/déverrouillage (10) d'un pêne (3) de ceinture de sécurité (1) pour véhicule automobile, le dispositif comprenant : un boîtier (14), des moyens de verrouillage du pêne, des moyens de déverrouillage (11) du pêne, et des moyens de liaison au véhicule (15). Selon l'invention, le dispositif comprend essentiellement en outre : au moins une ouverture latérale et/ou frontale (13) permettant le passage du pêne (3) vers et/ou depuis sa position de verrouillage.

Description

DISPOSITIF VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE D'UN PENE DE CEINTURE DE SECURITE.
La présente invention concerne les systèmes de verrouillage/déverrouillage d'une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile.
De tels systèmes comprennent classiquement une ceinture de sécurité, ladite ceinture comprenant une sangle équipée d'un pêne, et un dispositif de verrouillage/déverrouillage du pêne, généralement appelé boucle ou gâche.
Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de verrouillage/déverrouillage d'un pêne de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, le dispositif comprenant : - un boîtier, des moyens de verrouillage du pêne, des moyens de déverrouillage du pêne, et des moyens de liaison au véhicule.
Un tel dispositif est connu de l'homme du métier. Toutefois, en particulier dans le cas des systèmes de verrouillage/déverrouillage à trois points, l'optimisation de la retenue en cas de choc ou décélération brutale amène à positionner les boucles dans des endroits du véhicule parfois difficiles à atteindre pour l'utilisateur une fois assis sur le siège, par exemple en fonction de sa physionomie ou encore de son style vestimentaire.
En effet, la boucle peut alors être masquée par l'utilisateur lui-même et le verrouillage/déverrouillage doit se faire en aveugle, ce qui impose des postures parfois peu aisées, voire difficiles, en particulier pour certaines personnes à mobilité réduite. II existe certains dispositifs de verrouillage/ déverrouillage de ceinture visant à améliorer le guidage du pêne menant au verrouillage, par un pêne en forme de révolution, par exemple cylindrique, conique ou tronconique. Mais ce type de pêne implique un pêne plus lourd et plus gros.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant une solution pouvant être adaptée aux pênes actuels, équipant la plupart des véhicules automobiles.
Avec cet objectif en vue, le dispositif selon l'invention, par ailleurs conforme au préambule cité ci- avant, est essentiellement caractérisé qu'il comprend en outre : - au moins une ouverture latérale et/ou frontale permettant le passage du pêne vers et/ou depuis sa position de verrouillage.
Dans un mode de réalisation, l'ouverture latérale et/ou frontale est disposée dans le boîtier, c'est-à-dire intégrée à celui-ci.
Dans un mode de réalisation, le dispositif selon 1 ' invention comprend en outre des moyens de guidage du pêne, reliés à l'ouverture latérale.
Avantageusement, les moyens de guidage du pêne sont configurés pour contraindre le mouvement du pêne, lorsque celui-ci coopère avec lesdits moyens de guidage, selon une trajectoire imposée par lesdits moyens de guidage.
Grâce à cette caractéristique, le mouvement du pêne est contraint, de préférence selon un seul degré de liberté. Dans un mode de réalisation, les moyens de guidage comprennent une surface d'appui inférieure et/ou une surface d'appui supérieure.
Dans un mode de réalisation, la surface d'appui inférieure comprend une gorge servant de surface (s) d'appui au pêne.
Dans un mode de réalisation, la surface d'appui supérieure comprend des lèvres supérieures servant de surface (s) d'appui au pêne. Dans un autre mode de réalisation, les moyens de guidage comprennent des moyens élastiques configurés pour s'effacer localement au passage du pêne.
L'invention concerne également un siège de véhicule automobile comprenant le dispositif selon l'invention et un véhicule automobile comprenant le dispositif selon 1 ' invention .
Grâce à l'invention, un pêne peut être amené aux moyens de verrouillage/déverrouillage depuis une zone extérieure aux dits moyens, donc plus facile d'accès et facilitant ainsi le verrouillage/déverrouillage.
Avantageusement, le dispositif selon l'invention peut être réalisé à partir de boucles actuelles, sans nécessiter de lourdes modifications.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif et faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : la figure 1 illustre un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, la figure 2 illustre un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention, avec moyens de guidage, la figure 3 illustre un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, pour le maintien du pêne, les figures 4A et 4B illustrent deux modes de réalisation du dispositif selon l'invention, pour des surfaces d'appui, et - les figures 5A et 5B illustrent deux modes de réalisation du dispositif selon l'invention, pour limiter l'introduction d'impuretés.
Comme illustré sur la figure 1, un système de verrouillage/déverrouillage d'une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile comprend classiquement une ceinture de sécurité 1, ladite ceinture comprenant une sangle 2 équipée d'un pêne 3, et un dispositif de verrouillage/déverrouillage 10 du pêne.
Le pêne 3 comprend classiquement des premiers moyens de liaison 4 à la sangle 2, et des deuxièmes moyens de liaison 5 configurés pour coopérer avec les moyens de verrouillage/déverrouillage dudit dispositif de verrouillage/déverrouillage 10. Typiquement, les moyens d'attache 5 peuvent présenter une forme possédant deux faces planes parallèles entre elles, comme illustré figure 1, ou comme évoqué ci-dessus, une forme de révolution. Par commodité de langage, on parlera indifféremment du pêne 3 ou de ses moyens d'attache 5.
Un dispositif de verrouillage/déverrouillage 10 du pêne comprend classiquement des moyens de verrouillage
(non représentés) disposés à l'intérieur d'un boîtier 14 (ou carter), des moyens de déverrouillage 11, en l'espèce un bouton, et des moyens de liaison 15 au véhicule.
Les moyens de liaison 15 assurent un maintien du dit dispositif 10 par rapport à un élément fixe du véhicule, par exemple le siège ou le plancher. En l'espèce, l'élément de liaison est solidaire du dispositif 10 grâce à des moyens de fixation, par exemple des vis, axe, câble, patte en tôle, etc.
Un dispositif de verrouillage/déverrouillage classique comprend également une ouverture supérieure 12, située dans la partie ou face supérieure du boîtier 14, et permettant le passage du pêne vers et/ou depuis sa position de verrouillage.
Le dispositif de verrouillage/déverrouillage 10 selon l'invention comprend au moins une ouverture latérale et/ou frontale avant permettant le passage du pêne vers et/ou depuis sa position de verrouillage.
Par ouverture latérale, on entend que lorsque le dispositif de verrouillage/déverrouillage 10 est positionné dans le véhicule, la face latérale dudit dispositif comprenant ladite ouverture latérale est sensiblement parallèle aux faces latérales du véhicule.
Par ouverture frontale, on entend que lorsque le dispositif de verrouillage/déverrouillage 10 est positionné dans le véhicule, la face frontale avant du dit dispositif comprenant ladite ouverture frontale avant est sensiblement parallèle aux faces frontales du véhicule, et positionnée vers l'avant de celui-ci.
La figure 1 illustre un mode de réalisation du dispositif selon l'invention comprenant une ouverture frontale, en l'espèce pour un siège situé côté gauche d'un véhicule, l'ouverture frontale permettant une entrée/sortie latérale du pêne dans le dispositif de verrouillage/déverrouillage 10.
Les faces latérales/frontales du dispositif peuvent présenter des formes sensiblement planes ou arrondies voire de révolution.
Le dispositif de verrouillage/déverrouillage 10 selon 1 ' invention peut comprendre en outre une ouverture supérieure 12 permettant le passage du pêne vers et/ou depuis sa position de verrouillage. Avantageusement, le dispositif selon l'invention comprend en outre des moyens de guidage 20 du pêne, reliés à l'ouverture latérale et/ou frontale 13, permettant de guider l'amenée du pêne 3 dans le boîtier 14. De préférence, les moyens de guidage 20 sont reliés de manière solidaire au boîtier 14, et en l'espèce à l'ouverture latérale et/ou frontale 13 (figure 2).
Dans un mode de réalisation non représenté, les moyens de guidage 20 comprennent un évasement solidaire de l'ouverture latérale et/ou frontale 13.
Dans un mode de réalisation illustré figure 2, les moyens de guidage 20 comprennent un rail en creux, c'est- à-dire dont une section transversale présente une forme en U, permettant de guider le pêne jusqu'à l'ouverture latérale et/ou frontale 13 du boîtier 14, en l'espèce selon une direction sensiblement horizontale, le verrouillage du pêne s 'effectuant ensuite de manière conventionnelle, c'est-à-dire selon une direction sensiblement verticale, ou selon une direction sensiblement horizontale, et de préférence dans le prolongement des moyens de guidage 20. Dans ces modes de réalisation, le pêne 3 peut librement être déplacé le long du rail de guidage, mais également transversalement à celui-ci, dans un plan sensiblement vertical, le pêne n'étant pas maintenu dans les moyens de guidage 20.
Grâce à cette configuration, un utilisateur peut utiliser toute la longueur des moyens de guidage 20 pour y introduire ou retirer le pêne 3.
Dans un autre mode de réalisation, illustré figure 3, les moyens de guidage du pêne 20 sont configurés pour contraindre le mouvement du pêne 3 : lorsque celui-ci coopère avec lesdits moyens de guidage 20, en l'espèce lorsque le pêne 3 est introduit dans le rail 20, le pêne 3 ne peut être déplacé librement que le long du rail de guidage, c'est-à-dire selon une trajectoire imposée par lesdits moyens de guidage 20, en l'espèce par la forme desdits moyens de guidage 20.
A cet effet, les moyens de guidage 20 peuvent comprendre des moyens de maintien du pêne 3. Avantageusement, comme illustré figure 3, les moyens de maintien du pêne 3 comprennent une partie femelle, en l'espèce une butée 21 intégrée au rail 20, coopérant avec une partie mâle 31 du pêne, de sorte que le pêne 3 est maintenu dans les moyens de guidage 20 et ne peut pas être déplacé transversalement, perpendiculairement, au rail 20.
Dans le mode de réalisation illustré, la forme de la section transversale des moyens de guidage 20 épouse la forme de la section transversale du pêne 3. Grâce à cette configuration, les moyens de guidage 20 ne laissent qu'un seul degré de liberté au mouvement du pêne 3. Celui-ci ne peut être déplacé que dans une direction imposée par les moyens de guidage 20.
Dans un mode de réalisation, illustré figure 4A, les moyens de guidage 20 comprennent une surface d'appui inférieure, en l'espèce une gorge 22, ladite gorge 22 servant de surface (s) d'appui au pêne 3.
Comme illustré figure 4A, avec un rail 20 en forme de U, la gorge 22 correspond au fond du U et sert de surface d'appui, en l'espèce sensiblement horizontale, au pêne 3 ; ce qui permet de limiter le mouvement dans un sens sensiblement vertical du pêne 3, la gorge 22 servant en l'espèce de butée.
Alternativement, la surface d'appui peut être une surface spécifique logée à une hauteur déterminée dans la gorge 22. Cette caractéristique peut permettre par exemple de fabriquer un rail unique pouvant être utilisé pour une pluralité de longueurs de moyens d'attache 5 du pêne 3.
Le pêne 3 est maintenu transversalement par des surfaces d'appui 23 correspondant par exemple aux branches du U, des replis de celles-ci, ou d'autres moyens de maintien transversal coopérant avec le rail 20.
Dans un mode de réalisation, illustré figure 4B, les moyens de guidage 20 comprennent une surface d'appui supérieure 23, en l'espèce des lèvres supérieures, lesdites lèvres supérieures 23 servant de surface (s) d'appui au pêne 3.
Comme illustré figure 4A, avec un rail 20 en forme de U, les surfaces d'appui supérieures 23 correspondent chacune à une branche du U.
Le pêne 3 peut venir en butée contre la ou les surfaces d'appui supérieures 23 par les premiers moyens de liaison 4 à la sangle 2, ou par les deuxièmes moyens de liaison 5 configurés pour coopérer avec les moyens de verrouillage/déverrouillage .
Dans un mode de réalisation, les moyens de guidage 20 comprennent des moyens élastiques configurés pour s'effacer localement au passage du pêne.
De préférence, les moyens élastiques sont positionnés dans une partie supérieure des moyens de guidage 20. Grâce à cette caractéristique, dans le cas d'un rail 20 en forme de U ou d'autres moyens de guidage munis d'un fond, on peut limiter l'introduction d'impuretés au fond des dits moyens de guidage 20.
Comme illustré, les moyens élastiques peuvent comprendre une ou deux brosses 41, disposées en l'espèce en vis-à-vis (figure 5A) ou des lèvres 42 (figure 5B), disposées en l'espèce en vis-à-vis et avec recouvrement.
L'invention concerne également un siège de véhicule automobile comprenant le dispositif selon l'invention, que le siège soit individuel ou non (banquette) ou contigu à un autre siège.
De préférence, le dispositif selon l'invention est intégré dans l'assise du siège du véhicule.
L'invention concerne également toute combinaison d'au moins deux des modes de réalisation précédemment décrits .

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de verrouillage/déverrouillage (10) d'un pêne (3) de ceinture de sécurité (1) pour véhicule automobile, le dispositif comprenant :
- un boîtier (14) ,
- des moyens de verrouillage du pêne,
- des moyens de déverrouillage (11) du pêne, et
- des moyens de liaison au véhicule (15), caractérisé en ce qu'il comprend en outre :
- au moins une ouverture latérale et/ou frontale (13) permettant le passage du pêne (3) vers et/ou depuis sa position de verrouillage.
2. Dispositif selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens de guidage (20) du pêne, reliés à l'ouverture latérale et/ou frontale (13).
3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les moyens de guidage du pêne (20) sont configurés pour contraindre le mouvement du pêne (3) , lorsque celui-ci coopère avec lesdits moyens de guidage, selon une trajectoire imposée par lesdits moyens de guidage (20).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel les moyens de guidage (20) comprennent une surface d'appui inférieure et/ou une surface d'appui supérieure.
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel la surface d'appui inférieure comprend une gorge (22) servant de surface (s) d'appui au pêne.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel la surface d'appui supérieure comprend des lèvres supérieures (23) servant de surface (s) d'appui au pêne.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, dans lequel les moyens de guidage (20) comprennent des moyens élastiques (41, 42) configurés pour s'effacer localement au passage du pêne.
8. Siège de véhicule automobile comprenant le dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes .
9. Véhicule automobile comprenant le dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ou comprenant le siège selon la revendication 8.
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