WO2009127632A1 - Bahnsteig mit einer laufebene aus kunststoff - Google Patents

Bahnsteig mit einer laufebene aus kunststoff Download PDF

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas

Definitions

  • the invention relates to a platform according to the preamble of claim 1.
  • a first kit for platforms is known from the document DE 8809764 U1 or EP 0357161 B1. It shows a platform with essentially three basic elements. U-shaped concrete base, are set at fixed intervals parallel to the track but transverse to the track axis. On the vertical legs of the U-shaped concrete base then a front and a rear longitudinal beams are laid from base to base, which run parallel to the track. Subsequently, the longitudinal beams are covered from above with substantially rectangular platform slabs, which also referred to as run plates, accessible panels cover the longitudinal beams in the direction of the rail, to form an escape niche.
  • Such platform systems reduce the construction time of such a platform considerably compared to the fixed construction.
  • the platform can consist of steel or concrete or cast-in-situ concrete slabs, which are firmly connected to the longitudinal members by bolts.
  • a platform height adjustment it is envisaged to introduce spacer plates between the base and the longitudinal members.
  • the invention is based on the problem of further simplifying the known platform, at least to make the conversion easier and with less effort.
  • the well-known from the utility model DE 8809764 U1 platform is generally designed as Umsteigerbautechnik for track-guided traffic, especially on tracks, serving for passgaging levels, a useful for railway staff escape niche and running under the running level along the platform line line for supply media, said the Platform consists essentially of U-shaped, spaced to each other in the longitudinal direction track concrete bases on which a rear and a front side members are arranged and fixed in parallel and placed on these side rails running plates which form the running plane.
  • the running plates made of plastic or plastic composite building boards, preferably using recycled plastic, formed.
  • the changeover structure has running plates, which are completely made of plastic and have at least two integral ribs on the underside and these ribs are connectable to the longitudinal member.
  • the ribs of the running plate to be coupled in a further development of the invention with a fastening strip on the side rail.
  • the transitional structure with running plates made of plastic composite panels, which consist of a frame made of squared timbers and receive a plastic coating that can be nailed to the squared timbers, glued or screwed formed.
  • a plastic molded part which at the same time forms part of the surface of the running plate and on the track side the edge of the running plate, should be connected or connectable with the squared timbers.
  • a guide strip with a structured surface must be applied to the squared lumber parallel to the track side of the runner plates.
  • the run plates preferably have a colored plastic coating on the upper side.
  • the different areas of the surface of the running plane could be colored differently; For example, the area on the runway is black, the platform edge is gray, and the guide line is white.
  • the building has a running plane with essentially side by side and / or one behind the other arranged grid-like laying run plates.
  • the run plates have at the top slope to the side facing away from the track.
  • the treadplates have an attachable edge protector to the track (S)
  • the side members and running plates have recesses for entrances.
  • the longitudinal beams and bearing plates can be bolted or nailed together by component connector.
  • the side members have on their side facing the rotor plates a fastening strip made of plastic. This facilitates the fastening strip made of plastic.
  • the run plates should rest on the mounting rail and be anchored there to the side rail.
  • the longitudinal beams can be made as a beam made of glued laminated timber in the manner of laminated beams.
  • Figure 1 shows a first platform with track in section transverse to the track axis.
  • FIG. 2 shows a side member of the platform according to FIG. 1 in cross section
  • Fig. 3 is a plastic running plate in section with cutting position parallel to
  • Fig. 4 shows a second platform with running plate in plastic composite construction
  • FIG. 5 shows an edge of the lining of the running plate on the platform according to FIG. 4;
  • FIG. 6 shows the covering of the running plate in partial section on the platform according to FIG. 4;
  • FIG. Fig. 7 the covering of the running plate in partial section formed as guide strips on
  • a first changeover structure for example a platform 1 for track S, has a running plane formed by running plates 5.
  • FIGS. 1 to 3 The construction according to FIGS. 1 to 3 consists of the following elements:
  • the base 3 carry two spaced longitudinal beams 4 made of concrete,
  • the longitudinal members 4 have a cast-in nail strip or fastening strip 41 made of plastic,
  • the run plates 5 are formed as plastic plate bars 50, 51 with edge protection 52 made of recycled plastic and are transverse to the axial direction of the track S; they have either finished slip-resistant surface 50 and an integral guide strip or are made in situ with adhesive pad.
  • the skilled artisan uses recycled rubber.
  • the ribs 51 of the running plate 50 are nailed or screwed by means of connectors 53 on the fastening strip 41.
  • each system 1 can be executed both with concrete longitudinal beams 4 and with glulam beams as longitudinal members.
  • the second design of the transfer consists of FIGS. 4 - 7, for example:
  • the plastic covering made of recycled plastic preferably has three-color elements:
  • Corner element 63 as platform edge to the track with non-slip surface color light gray or white;
  • the platform has a frost-free foundation 20.
  • u-shaped concrete base 30 are arranged, which serve the Auflagerung of longitudinal members 40.
  • the running plates are bolted or nailed to the supports via connectors 41.
  • the longitudinal beams 40 may be made of glued laminated timber and are protected against moisture by surface treatment.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Umsteigebauwerk für spurgeführten Verkehr, insbesondere an Gleisen, mit einer Laufebene, einer Fluchtnische und einer Leitungsstraße, wobei der Bahnsteig aus im Wesentlichen vorderen und hinteren u-förmigen zueinander in Gleislängsrichtung beabstandeten Betonsockeln, parallel auf den Betonsockeln befestigbaren Längsträgern und quer zu diesen auf den Längsträgern platzierbaren Laufplatten ausgebildet ist, wobei die Laufplatten aus Kunststoff oder aus Kunststoffverbundbauplatten und/oder die Längsträger als Leimbinder ausgebildet sind.

Description

Bahnsteig mit einer Laufebene aus Kunststoff
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Bahnsteig gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der herkömmlichen Bauweise sind Bahnsteige lange Zeit als ortsfeste Bauwerke ausgeführt worden. Seit etwa 2 Jahrzehnten haben sich jedoch modulare Bahnsteige durchgesetzt. Ein erster Bausatz für Bahnsteige ist bekannt aus der Druckschrift DE 8809764 U1 bzw. EP 0357161 B1. Darin wird ein Bahnsteig mit im Wesentlichen drei Grundelementen dargestellt. U-förmige Betonsockel, werden in festen Abständen parallel zum Schienenverlauf aber quer zur Gleisachse gesetzt. Auf die senkrechten Schenkel der u-förmigen Betonsockel werden sodann von Sockel zu Sockel ein vorderer und ein hinterer Längsbalken gelegt, welche parallel zum Gleis verlaufen. Anschließend werden die Längsbalken von oben mit im Wesentlichen rechteckigen Bahnsteigplatten abgedeckt, wobei diese auch als Laufplatten bezeichneten, begehbaren Platten die Längsbalken in Richtung Schiene überdecken, zur Bildung einer Fluchtnische. Derartige Bahnsteigsysteme reduzieren die Bauzeit eines solchen Bahnsteigs im Vergleich zur festen Bauweise erheblich.
Aus der DE 198 55 511 A1 ist ein ähnlicher Bahnsteig in Bausatzweise dargestellt, wobei die Plattform durch Laufplatten aus Stahl oder Beton oder Ortbeton bestehen können, di mit den Längsträgern über Bolzen fest verbunden sind. Für einen späteren Umbau, eine Bahnsteighöhenanpassung, ist vorgesehen, Distanzplatten zwischen dem Sockel und den Längsträgern einzubringen.
Aus der DE 297 23 956 U1 ist ein modularer Bahnsteigbausatz bekannt, bei dem auf ihren vorgefertigten Distanzelementen, welche auf Fundamenten ruhen, ebenfalls Längsbalken aufgesetzt und mit den Distanzelementen und weiteren Stützen verbunden werden. Die Längsträger dienen dann als Auflager für die Laufplatten oder Bahnsteigplatten, wobei auch diese wieder zur Gleisseite überragen zur Bildung einer Fluchtnische. Auch hier wird das Problem der Realisierung von variablen Bahnsteighöhen durch Austausch oder Ergänzung der Distanzplatten realisiert.
Mit der DE 20 2004 012653 U1 wird ein modularer Bahnsteig vorgeschlagen bei dem das Gewicht der einzelnen Betonteile verringert wird. Darin wird angemerkt, dass beim Stand der Technik die wesentlichen Bestandteile eines Bahnsteiges orts- und witterungsunabhängig zwar vorgefertigt werden können, aber alles Weitere noch von vielen nachteilen begleitet sei. So seien die bekannten Bahnsteigplatten recht sperrig und schwer. Sie müssten mittels leistungsstarker Hebemaschinen verlegt werden, das sind gleisgebundene Kräne (Gleiskräne), welche nicht überall zur Verfügung stehen, sondern zu den jeweiligen Einsatzorten oftmals von weit her bestellt werden müssen, was mitunter schon ein logistisches Problem bedeuten kann und in jedem Falle mit hohen Kosten verbunden ist. Die Bahnsteigplatten selbst müssen mit starken Zugösen versehen sein, um daran notwendige Kettengehänger anbringen zu können. Dagegen sind solche Zugösen später ohne Bedeutung und in aller Regel unerwünscht, weshalb sie eingeputzt und die davon betroffenen Bereiche auch nachträglich noch nachbearbeitet werden müssen, was jedoch selten so gut gelingt, dass man darin nicht doch noch eine Reparaturstelle erkennt oder vermutet.
Es sei aber nicht nur das Gewicht solcher Bahnsteigplatten, welches die Montage erschwere, vielmehr zwinge die Sperrigkeit solcher Bahnsteigplatten zu einer Vielzahl von Vorsichtsmaßnahmen, was im Ergebnis auf eine längerwiehge Unterbrechung nicht nur des Bahnbetriebs auf den unmittelbar angrenzenden Bahngleisen, sondern auch auf weiteren Nachbargleisen hinausliefe.
Auch in der DE 198 54 246 A1 wird das Problem unterschiedlicher Bahnsteighöhen diskutiert und eine spezielle Fundamentausbildung vorgeschlagen. Das sei erforderlich, da die Bahnsteige Investitionen mit längerer Lebensdauer seien aber bedingt durch den technischen Fortschritt heute Schienenfahrzeuge mitunterschiedlichen Einstiegshöhen verwendet würden. Daraus ergäbe sich die Forderung, Bahnsteige zu bauen, die im Laufe ihrer Gebrauchsdauer ohne große Kosten wechselnden Einstieghöhen angepasst werden können. Der Bau oder Umbau von Bahnsteigen erfolge meist an in Betrieb befindlichen Gleisanlagen. Aus wirtschaftlichen Gründen sollten die Bauarbeiten den Bahnbetrieb nicht oder nur minimal stören, die Bauzeit relativ kurz und die Unterhaltung des Bahnsteiges über die Gebrauchsdauer mit nur geringen Kosten verbunden sein. Ein System wird vorgestellt, das mit geringem oder relativ kleinem Baugerät auf der Baustelle auskommt und gleichzeitig auf Wunsch eine hochwertige Oberfläche bietet.
Richtig ist die Tendenz auf einem Schienennetz unterschiedliche Bahnbetreiber zuzulassen, die gegebenenfalls auch Fahrzeuge mit variablen oder unterschiedlichen Einstiegshöhen gegenüber dem vorherigen Bahnbetreiber arbeiten.
Von daher liegt der Erfindung das Problem zu Grunde, den bekannten Bahnsteig weiter zu vereinfachen, zumindest den Umbau einfacher und mit geringerem Aufwand zu gestalten.
Das Problem wird erfindungsgemäß durch den Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen erfasst.
Der für sich aus dem Gebrauchsmuster DE 8809764 U1 bekannte Bahnsteig wird generell als Umsteigerbauwerk für spurgeführten Verkehr, insbesondere an Gleisen, für eine Passgieren dienende Laufebenen, eine für Bahnpersonal nützliche Fluchtnische und eine unter der Laufebene längs des Bahnsteiges verlaufende Leitungsstraße für Versorgungsmedien ausgebildet, wobei der Bahnsteig im Wesentlichen aus u-förmigen, zu einander in Gleislängsrichtung beabstandeten Betonsockeln besteht, auf denen parallel ein hinterer und ein vorderer Längsträger angeordnet und befestigt sind und auf diesen Längsträgern Laufplatten platziert werden, welche die Laufebene bilden.
Dabei die Laufplatten aus Kunststoff oder als Kunststoffverbundbauplatten, vorzugsweise unter Verwendung von recyceltem Kunststoff, ausgebildet.
In einer ersten Variante besitzt das Umsteiger-Bauwerk Laufplatten, die Komplett aus Kunststoff besteht und mindesten zwei integrale Rippen an der Unterseite aufweisen und diese Rippen mit dem Längsträger verbindbar sind. Die Rippen der Laufplatte sollen in Weiterbildung der Erfindung mit einer Befestigungsleiste am Längsträger gekoppelt sein. In einer zweiten Variante ist das Umsteiger-Bauwerk mit Laufplatten aus Kunststoffverbundplatten, die aus einem Rahmen aus Kanthölzern bestehen und einem Kunststoffbelag erhalten, der auf die Kanthölzer genagelt, geklebt oder geschraubt werden kann, ausgebildet.
In Ergänzung dazu soll als Kantenschutz ein Kunststoffformteil, welches zugleich einen Teil der Oberfläche der Laufplatte und gleisseitig die Kante der Laufplatte bildet, mit den Kanthölzern verbunden oder verbindbar sein.
Auch muss parallel zur gleisseitigen Kante der Laufplatten ein Blindenleitstreifen mit strukturierter Oberfläche auf die Kanthölzer aufgebracht werden. Die Laufplatten haben vorzugsweise an der Oberseite einen eingefärbten Kunststoffbelag. Die verschiedenen Bereiche der Oberfläche der Laufebene könne unterschiedliche eingefärbt sein; die Fläche auf der Laufebene beispielsweise schwarz, die Bahnsteigkante grau und der Blindenleitstreifen weiß.
Die Erfindung umfasst weiterhin folgende Details:
Das Bauwerk hat eine Laufebene mit im Wesentlichen aus nebeneinander und/oder hintereinander angeordneten rasterartig verlegbaren Laufplatten. Die Laufplatten weisen an der Oberseite Gefälle zur vom Gleis abgewandten Seite auf.
Die Laufplatten weisen zum Gleis (S) hin einen befestigbaren Kantenschutz aus
Kunststoff auf.
Die Längsträger und Laufplatten haben Aussparungen für Einstiege.
Die Längsträger und Laufplatten können durch Bauteilverbinder miteinander verschraubt oder vernagelt sein.
In Weiterbildungen der Erfindung haben die Längsträger an ihrer den Laufplatten zugewandten Seite eine Befestigungsleiste aus Kunststoff. Dies erleichtert die
Anbringung der Laufplatten durch Verschrauben oder Nagelverbindungen erheblich.
Die Laufplatten sollen auf der Befestigungsleiste aufliegen und dort mit dem Längsträger verankert werden. Zur Vereinfachung des Bauwerkes und zur Verringerung des zu transportierenden Gewichts können die Längsträger als Balken aus Brettschichtholz nach Art von Leimbindern gefertigt sein.
Anhand einiger Zeichnungen soll die Erfindung näher erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1 einen ersten Bahnsteig mit Gleis im Schnitt quer zur Gleisachse;
Fig. 2 ein Längsträger des Bahnsteigs gemäß Fig. 1 im Querschnitt;
Fig. 3 eine Laufplatte aus Kunststoff im Schnitt mit Schnittlage parallel zur
Gleisachse; Fig. 4 einen zweiten Bahnsteig mit Laufplatte in Kunststoffverbundbauweise mit
Gleis im Schnitt quer zur Gleisachse;
Fig. 5 eine Kante des Belages der Laufplatte am Bahnsteig gemäß Fig. 4; Fig. 6 den Belag der Laufplatte im Teilschnitt am Bahnsteig gemäß Fig. 4; Fig. 7 den Belag der Laufplatte im Teilschnitt ausgebildet als Blindenleitstreifen am
Bahnsteig gemäß Fig. 4
Ein ersteres Umsteiger-Bauwerk, beispielsweise ein Bahnsteig 1 für Gleis S, weist eine Laufebene, gebildet aus Laufplatten 5, auf.
Die Konstruktion besteht gemäß den Fig. 1 - 3 aus folgenden Elementen:
- frostfrei gegründetes Fundament 2 mit darauf platzierten u-förmigen Sockeln 3,
- die Sockel 3 tragen zwei beabstandete Längsbalken 4 aus Beton,
- an der Oberfläche haben die Längsträger 4 eine einbetonierte Nagelleiste oder Befestigungsleiste 41 aus Kunststoff,
- die Laufplatten 5 sind als Kunststoffplattenbalken 50, 51 mit Kantenschutz 52 aus Recyclingkunststoff geformt und liegen quer zur Achsrichtung des Gleises S; sie haben entweder mit fertiger rutschfester Oberfläche 50 und einen integralen Blindenleitstreifen oder werden mit aufklebbarem Belag in situ hergestellt.
Vorzugsweise verwendet der Fachmann Recyclinggummi. Die Rippen 51 der Laufplatte 50 werden mittels Verbinder 53 auf die Befestigungsleiste 41 genagelt oder geschraubt.
Bei diesen Bahnsteigen 1 mit Kunststoffbelag 50 lassen sich die dargestellten Längsbalken 4 selbstverständlich austauschen; es ist jedes System 1 sowohl mit Betonlängsbalken 4 als auch mit Brettschichtholzbalken als Längsträger ausführbar.
Die zweite Bauform des Umsteigers besteht gemäß den Fig. 4 - 7 beispielsweise aus:
- Kunststoffbelag 60 mit Blindenleitstreifen 62 und Kantenschutz 63, aufgebracht auf einen aus Holzbalken bestehenden Rahmen 61. Der Kunststoffbelag aus Recyclingkunststoff hat vorzugsweise dreifarbige Elemente:
- Eckelement 63 als Bahnsteigkante zum Gleis mit rutschfester Oberfläche Farbe hellgrau oder weiß;
- Belagelement 60 mit rutschfester Oberfläche Farbe schwarz oder dunkelgrau,
- Blindenleitelement 62 mit Rillen, Tastmuster Farbe weiß.
Der Bahnsteig hat eine frostfreie Gründung 20. Darauf sind u-förmige Betonsockel 30 angeordnet, die der Auflagerung von Längsträgern 40 dienen. Die Laufplatten sind über Verbinder 41 mit den Trägern verschraubt oder vernagelt. Die Längsbalken 40 können aus Brettschichtholz (Leimbinder) bestehen und sind gegen Feuchtigkeit durch Oberflächenbehandlung geschützt.

Claims

Patentansprüche:
1. Umsteigebauwerk für spurgeführten Verkehr, insbesondere an Gleisen (5), mit einer Laufebene, einer Fluchtnische und einer Leitungsstraße, wobei der Bahnsteig aus im wesentlichen vorderen und hinteren U- förmigen zueinander in Gleislängsrichtung beabstandeten Betonsockeln (3), parallel auf den Betonsockeln befestigbaren Längsträgern (4) und quer zu diesen auf den Längsträgern (4) platzierbaren Laufplatten (5) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet dass die Lauflatten (5) aus Kunststoff oder aus Holz-Kunststoffverbundbauplatten ausgebildet sind.
2. Bauwerk nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Laufebene im Wesentlichen aus nebeneinander und/oder hintereinander angeordnete rasterartig verlegbaren Laufplatten (5, 50, 51 ) gebildet ist.
3. Bauwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufplatten (5) an der Oberseite Gefälle zur vom Gleis (3) abgewandten Seite aufweisen.
4. Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufplatten (5) an der Oberseite einen eingeformten Kunststoffbelag haben.
5. Bauwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufplatten (5) zum Gleis (S) hin einen befestigbaren Kantenschutz (52) aus Kunststoff aufweisen.
6. Bauwerk nach einer der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (4) und die Laufplatten (5, 50, 51 ) Aussparungen für einstiege aufweisen.
7. Bauwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (4) und die Laufplatten (5) durch Bauteilverbinder miteinander verschraubt oder vernagelt sind.
8. Bauwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die Längsträger (4) ihrer den Laufplatten (5) zugewandten Seite eine Befestigungsleiste (41 ) aus Kunststoff integriert ist.
9. Bauwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufplatte (5) auf der Befestigungsleiste (41 ) aufliegt und dort mit dem Längsträger (4) verankert ist.
10. Bauwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsbalken (4) aus Brettschichtholz nach Art von ... dicken Damm gefertigt sind.
1 1. Bauwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufplatten (5) aus einem Rahmen aus Kantholzern bestehen, die einen Kunststoffbelag erhalten, der auf die Kanthölzer genagelt, geklebt oder geschraubt ist.
12. Bauwerk nach dem vorhergehenden Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass als Kantenschutz (63) ein Kunststoffformteil, welches zugleich ein Teil der Oberfläche der Laufplatte (4) und die Kante der Laufplatte (5) bildet mit den Kanthölzern verbunden wird an der gleisseitigen Stellfläche der Kanthölzer.
13. Bauwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zur gleisseitigen Kante der Laufplatten (5) ein Blindenleitstreifen mit strukturierter Oberfläche auf die Kanthölzer aufgebracht ist.
14. Bauwerk nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 1 - 13, dadurch gekennzeichnet, dass die verschiedenen Bereiche der Oberfläche der Laufebene unterschiedlich eingefärbt sind.
15. Bauwerk nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Laufplatte (4) komplett aus Kunststoff besteht und mindestens 2 integrale Rippen unter der Laufebene aufweisen und diese Rippen mit den Längsträger (4) verbindbar sind.
16. Bauwerk nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen der Laufplatte mit der Befestigungsleiste im Längsträger (4) gekoppelt sind.
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