WO2010103489A2 - Joint de dilatation recuperateur d'energie - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/02—Arrangement or construction of joints; Methods of making joints; Packing for joints
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    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
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    • F03G7/081—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine recovering energy from moving road or rail vehicles, e.g. collecting vehicle vibrations in the vehicle tyres or shock absorbers
    • F03G7/083—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine recovering energy from moving road or rail vehicles, e.g. collecting vehicle vibrations in the vehicle tyres or shock absorbers using devices on streets or on rails
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    • F03G7/085—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine recovering energy from moving road or rail vehicles, e.g. collecting vehicle vibrations in the vehicle tyres or shock absorbers using devices on streets or on rails hydraulic or pneumatic devices

Definitions

  • the present system relates to an apparatus for recovering on all traffic lanes of motor vehicles (highways, tic) the kinetic energy created during the passage of each vehicle moving on said road
  • This system is constituted by a rotating movable axis positioned in a crowd the length of the expansion joint.
  • This axis is formed in steel and instead in such a way in its positioning verticai that a slight but sufficient exceeded the height of the joint allowing its rotation at each passage of a vehicle. it is essential to realize:
  • Tax has striations to allow rotation without skidding during the passage of rolling vehicles.
  • a damping system springs or any other hydraulic system is compnérndatrement desirable to optimize the life of this system.
  • a one (or both ends) of this axis is (are) an electricity generation unit by intermittent rotation (dynamo or alternator-type for example).
  • This electricity produced can be recovered and stored directly in an individual accumulator, or by serial mounting several of the systems in a larger capacity accumulator. It is in fact to recover at almost zero cost kinetic energy caused by the passage of vehicles on your roads or are impi ⁇ tés ies said systems.
  • Apparatus for recovering the kinetic energy created from traffic on fog-like roads, and consisting of an adaptation to the technically mandatory expansion joint at said roads consisting of a rotary axis system which is driven in motion at each vehicle passage; this. axis being connected to a dynamo or any other system generating electric current by rotary motion, existing or future in the future.
  • the system of the axis and its housing can be of any size according to the optimum place of passage of vehicles.
  • the system may include on its axis one or more regenerative generators
  • the system can be connected to an accumulator at each generator, or to a single set of several accumulators, according to the optimization of the capacity parameters and uses, which flow from the invention.
  • the axis can be mounted of any type of existing bearings (ball, conical, etc.), or to come in the future.
  • the manufacture of the various elements of the system can be made of material of any type (steel, composite material, etc.) existing or future in the future.
  • the system can be integrated into any type of existing expansion joints or even be implanted alone without departing from the scope of the invention in all cases.
  • the purpose being the same, namely to recover the kinetic energy created by the rolling of vehicles, which, without the device, would be lost.
  • Fig 2 a profile view of the device
  • Fig 3 an in-situ view of the apparatus in operation by passing a rolling vehicle
  • Fig 4 a top view of several devices in series
  • the system consists of: a longitudinal axis A of the entire width of the track a housing case B holding and protecting the axis a set of supports C of the elected housing a pigconnection D at each end transmitting the rotation at dynamo (s) E at the end of one (two) generators E
  • a transport cable F or electric current produced by the generator goes to each passage of the vehicle, generating a rotation of the axis A which, as a result of the rotary movement transmitted to a generator E 1, creates an electric charge which can simply be recovered in an accumulator connected by the table F,
  • Striations on the axis A so that a slip phenomenon does not occur during the passage ⁇ u vehicle.
  • Supports G good performance of all; The number of these supports depends on the length of the axis used on the road.
  • additional damping arrangements are provided for the shocks created by the repetitivity of numerous passages, as well as the disparity of the weights. different vehicles, may be adopted, according to the invention including adapting damping systems by springs or hydraulics; these dampers can be twinned with the supports C
  • the gear D must include an eccentric system to transmit a perfectly circular motion to the generator E
  • the invention is not limited to the embodiment described and shown, but can give rise to many variants without this, we leave the frame.
  • the apparatus may also be implanted alone or in a battery of several parallel generators out of an expansion joint without departing from the scope of the invention.

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Abstract

Appareil de production d'électricité comprenant un axe rotatif adapté au joint de dilatation appartenant à une voie de circulation de véhicules roulants, ledit axe rotatif étant entraîné en mouvement lors du passage d'un véhicule et apte à être relié à un alternateur, pour récupérer l'énergie cinétique crée lors de la circulation sur routes.

Description

JOINT DE DILATATION RECUPERATEUR D'ENERGIE.
Le présent système concerne un appareil pour récupérer sur toute tes voies de circulation de véhicules roulants (routes autoroutes, tic) l'énergie cinétique crée lors du passage de chaque véhicule se déplaçant sur ladite route
Ce système est constitué par un axe mobile rotatif positionné dans foule la longueur du joint de dilatation. Cet axe est constitué en acier et place de façon telle dans son positionnement verticai qu'un léger mais suffisant dépassement en hauteur du niveau du joint permette sa rotation a chaque passage d'un véhicule roulant. il est indispensable de réaliser :
1/ sa fabrication dans un acier ou aυtre matériau résistant à la charge maximum autorisée aux véhicules roulant sur la voie ou sont implantés ces systèmes.
2/ que Taxe comporte des striures pour permettre une rotation sans patinage lors du passage des véhicules roulant.
3/ Un système d'amortissement par ressorts ou par tout aυtre système hydraulique est compiérnentatrement souhaitable pour optimiser la durée de vie du présent système.
A une (ou aux deux extrémités) de cet axe se trouve(nt) un appareil de production d'électricité par rotation intermittente (type dynamo ou alternateur par exemple). Celte électricité produite peut èire récupérée et emmagasinée directement dans un accumulateur individuel, ou grâce à un montage en série de plusieurs des systèmes dans un accumulateur de plus forte contenance. Sl s'agit en fait de récupérer à coût quasi nul l'énergie cinétique occasionnée par le passage de véhicules roulants sur tes routes ou sont impiaπtés iesdits systèmes.
L'adaptation la plus rationnelle de l'invention consiste â réaliser (a fabrication du joint de dilatation en positionnant l'appareil en parallèle sur un coté au joint (figure Avantageusement il est possible d'implanter à chaque extrémité de Taxe un accumulateur de façon à doubler la production d'électricité sans aucun surcoût.
Appareil pour récupérer l'énergie cinétique créée fors de la circulation sur routes de fouies sortes, et constitué d'une adaptation au joint de dilatation techniquement obligatoire aux dites routes. L'appareil est constitué d'un système d'axe rotatif qui est entraîné en mouvement à chaque passage de véhicule; cet. axe étant relié à une dynamo ou tout autre système générant du courant électrique par mouvement rotatif, existant ou à venir dans ie futur.
Le système de l'axe et de son logement peut être de toute dimension suivant le Heu optimum de passage de véhicules.
Le système peut comporter sur son axe un ou plusieurs générateurs récupérateurs
Le système peut être relié à un accumulateur â chaque générateur, oυ à un seul ensemble de plusieurs accumulateurs, suivant l'optimisation des paramètres de capacité et utilisations, qui découlent le l'invention.
Pour faciliter Sa rotation et réduire au maximum tout phénomène de frottement l'axe peut, être monté de tout type de roulement existants (à billes, coniques, etc.), ou à venir dans le futur.
La fabrication des différents éléments du système peut être réalisée en matériau de tout type (acier, matière composite, etc..) existant ou à venir dans le futur.
Le système peut-être intégré à tout type de joints de dilatations existants ou égaiement être implanté seul sans sortir au cadre de l'invention dans tous les cas. La finalité étant la même, à savoir de récupérer l'énergie cinétique créée par Ie roulement de véhicules, qui, sans l'appareil, serait perdue.
Le système peu! être adapté pour ie passage de tout type de véhicules roulants, aussi bien à des avions sur piste, qu'à des engins sur rail comme le métropolitain ou trains, ceci sans sortir du cadre de l'invention.
Compte-tenu de îa discontinuité dans la fréquence de passage de véhicules le système du générateur et de l'accumulateur doit être adapté à !a fois à la fréquence irréguiière du nombre de véhicules passants, à leur vitesse inégaie pour ia plupart et également à la variabilité de leur poids.
Les divers caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description, qui va suivre, d'une de ses formes possible de réalisation, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif; toutes autres formes, proportions et dispositions pouvant être adoptées sans ressortir du cadre de l'invention. De ia même façon le générateur de courant peut se trouver directement sur l'axe, soit constitué de plusieurs générateurs sur le même axe, soit un seul générateur d'une longueur pouvant être de toute la longueur de l'axe, (fig 4} Au cours de cette description, on se réfère aux dessins ci— joint qui montrent :
Fig F une vue en coupe de l'appareil
Fig 2 une vue en profil de i'appareii
Fig 3 une vue in-sitυ de l'appareil en fonctionnement par passage de véhicule roulant
Fig 4 une vue de dessus de plusieurs appareils en série
Tout au long de la description nous appellerons le générateur parfois dynamo ou également alternateur, sans que cela ne change l'invention elle-même, puisque tes générateurs de courant par système rotatif sont soit des dynamos, soit des alternateurs.
Le système est constitué de : un axe longitudinal A de toute la largeur de la voie un étui de logement B de tenue et protection de l'axe un ensemble de supports C de l'élus de logement une pigπonerie D à chaque extrémité transmettant la rotation à (aux)dynamo(s) E sise(s) en extrémité Un {deux) générateurs E
Un câble de transport F ou courant électrique produit par le générateur Ainsi mis en place, le système va à chaque passage de véhicule , engendrer une rotation de l'axe A qui, par suite du mouvement rotatif transmis à un générateur E1 créer une charge électrique qu'il suffit de récupérer dans un accumulateur relié par le table F,
Dans ce but, et conformément à l'invention, on prévoit : Des striures sur l'axe A, de façon telle qu'il ne se produise pas un phénomène de patinage lors du passage ύu véhicule. Des supports G de bonne tenue de l'ensemble; le nombre de ces supports dépendant de ia longueur de l'axe utilisé sur îa voie routière Suivant une autre caractéristique de l'Invention on prévoit des dispositions complémentaires d'amortissement des chocs créés par fa répétitivité de nombreux passages, ainsi que des disparité des poids des différents véhicules , peuvent être adoptées, conformément à l'invention notamment en adaptant des systèmes d'amortisseurs par ressorts ou par hydraulique; ces amortisseurs pouvant être jumelés avec les supports C Dans ce cas la pignonerie D devra comporter un système d'excentrique permettant de transmettre υn mouvement parfaitement circulaire au générateur E
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite et représentée, mais peut donner lieu à de nombreuses variantes sans que, ce taisant, on sorte de son cadre. De la même façon, l'appareil peut également être implanté seul ou en batterie de plusieurs générateurs parallèles hors d'un joint de dilatation sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Appareil de production d'électricité, caractérisé en ce qu'il comprend un axe rotatif adapté au joint de dilatation appartenant à une voie de circulation de véhicules roulants, ledit axe rotatif étant entraîné en mouvement lors du passage d'un véhicule et apte à être relié à un alternateur, pour récupérer l'énergie cinétique crée lors de la circulation sur routes.
2. Appareil de production d'électricité selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte sur son axe un ou plusieurs générateurs récupérateurs.
3. Appareil de production d'électricité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est relié à un accumulateur à chaque générateur, ou à un seuf ensemble de plusieurs accumulateurs.
4. Appareil de production d'électricité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe est monté de roulements.
5. Appareil de production d'électricité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fabrication des différents éléments de l'appareil est réalisée en acier ou en matière composite.
6. Appareil de production d'électricité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est adapté pour le passage des avions sur piste ou des engins sur rail.
7. Appareil de production d'éiectricité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est adapté à la fois à la fréquence irrégulière du nombre de véhicules passants, à leur vitesse inégale pour la plupart et également à la variabilité de leur poids.
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